Construcción de bicicleta de grava de bricolaje: ¿Mejor que comprar una nueva?

Desde que mi pasión por el ciclismo se reavivó en 2017 a través de las bicicletas eléctricas, he recorrido más de 22000 millas en bicicletas normales. En este artículo, voy a compartir con ustedes mi construcción de bicicleta de grava de bricolaje basada en el excelente cuadro Merlin Malt G2X. Soy un gran aficionado a las bicicletas gravel y me encanta la comodidad y la versatilidad que ofrecen.

Esta construcción puede ser de interés para aquellos de ustedes que están pensando en construir una bicicleta eléctrica de grava de bricolaje ya que el conjunto de marcos Malt G2X sería un marco donante particularmente bueno para el Tongsheng o Bafang kits de conversión de motor de accionamiento medio.

Por qué las bicicletas gravel son geniales

Como muchos ciclistas obsesivos, ¡probablemente tengo demasiadas bicicletas! Al momento de escribir, tengo un par de bicicletas eléctricas que apenas se usan. Además, tengo dos bicicletas de carretera con manillar plano (una para montar con mal tiempo) y una híbrida. El objetivo de construir la bicicleta de grava es consolidar la híbrida y una de las bicicletas de carretera.

Lo que despertó mi interés en las bicicletas de gravel fue probar la Ribble CGR AL e. Me gustó la versatilidad de una bicicleta que se sentía igual de cómoda tanto en asfalto liso como en caminos rurales accidentados y pistas de grava de páramos.

Elegir la especificación de mi bicicleta gravel

Las bicicletas de gravel deberían estar igualmente en casa en múltiples superficies, así que quería una bicicleta que no fuera demasiado pesada, que fuera cómoda y que tuviera una buena variedad de marchas. Una transmisión 1x era imprescindible e incluso había considerado la posibilidad de cambios electrónicos.

Mis planes iniciales eran obtener un cuadro de carbono liviano, luego jugué con la idea de acero de alta gama como Reynolds 853. Finalmente me decidí por un cuadro de aleación 6061 de buena calidad con una horquilla de carbono completo, esto me dejó con suficiente presupuesto para gastar en algunos componentes decentes.

Conjunto de marcos: Yo había mirado el Cuadros de grava ribble, pero la disponibilidad no era excelente en ese momento. También había considerado la Sonder Camino AL, pero finalmente me decidí por el Malta Merlín G2X y por suerte encontré uno usado en eBay de mi talla. Terminé ahorrando más de £ 200 en el costo de un nuevo marco.

• Ruedas: Esta fue bastante fácil. No quería gastar demasiado en un juego de ruedas, pero quería una calidad decente. Encontré un conjunto con descuento de Ruedas Mavic Allroad UST que encajaba a la perfección.
• Neumáticos: para esta construcción, necesitaba un neumático sin cámara que rodara bastante rápido en asfalto, mientras que fuera razonablemente capaz fuera de la carretera. Inicialmente coloqué Vittoria Terreno Mix 700x38c, que es un neumático apto para todo terreno. Pero es bastante pesado y se siente un poco 'arrastre' en la pista. Decidí probar un par de Panaracer Gravel King TLC semi-slick neumáticos en 700x38c, y cumplían todos los requisitos: más ligeros que el Vittoria (en 100 g por neumático) y rodando notablemente más rápido sobre asfalto. Además, tienen una bonita pared color canela que se ve muy bien contra la combinación de colores de la bicicleta.
• Frenos: Ya tenía un juego de frenos casi nuevo. Frenos hidráulicos Shimano MT200 va de repuesto, pero el cuadro Merlin requería pinzas de freno de montaje plano. Realmente no quería instalar adaptadores, pero logré encontrar un par de pinzas de freno de montaje plano UR-300 nuevas por poco más de £ 50.

• Platos y bielas: Afortunadamente, tuve un Juego de bielas SRAM Apex 1 en mi caja de piezas con un Plato 42t negro absoluto y un soporte inferior GXP que lo acompaña, ¡ordenado!

• Engranaje: Inicialmente estaba pensando en SRAM AXS inalámbrico de 12 velocidades para esta compilación con un casete GX 10-50, pero terminé usando esa configuración en mi compilación Genesis Equilibrium. finalmente opté por Shimano Deore M5100 desviador trasero y palanca de cambios con un Casete Sunrace 11-50.

• Equipo de acabado: terminé comprando un Tija de sillín Prime Orra gravel – esto tiene un buje de elastómero que reduce el zumbido de la carretera y está equipado con un manillar elevado Truvativ Stylo de 680 mm (más sobre esto más adelante). La potencia es una Syncross de 120 mm / 17°. Los asientos son proporcionados por un Sillín Prime Doyenne Endurance que me parece increíblemente cómodo. Los puños son excelentes Ergón GP3 que también uso en otra bicicleta.

¿Bicicleta de gravel con manillar abatible o manillar plano?

Como puede ver arriba, decidí optar por una configuración de manillar plano. Hay una serie de razones por las que decidí optar por una barra plana sobre las caídas que he enumerado a continuación (sin ningún orden en particular).

• Los manubrios planos brindan mejor control y confianza (que los de caída) al andar fuera de la carretera y en terrenos más accidentados.
• Mejor elección de frenos MTB y opciones de cambio de marchas.
• Más fácil de ajustar y trabajar / intercambiar o cambiar cosas (como hago a menudo), sin perder el tiempo con la cinta de manillar.
• Posición de conducción más relajada y erguida.
• Los puños Ergon GP3 con extremos de manillar son realmente cómodos.

Hay algunas desventajas para instalar una barra plana y esto realmente depende de la elección personal.

• Las barras de caída ofrecen más posiciones de mano (aunque con las empuñaduras Ergon y las barras aerodinámicas, ¡he compensado esto!)
• Más aerodinámico para la conducción en carretera y recorridos más largos.

¿Cómo se realiza?

En el momento de escribir este artículo, he recorrido poco más de 1000 millas con la versión Merlin G2X. Hasta ahora, ha sido impecable en todos los aspectos. Hace todo lo que originalmente quería y es muy divertido fuera de la carretera. No he tenido ningún problema con los neumáticos y la transmisión Shimano Deore ha funcionado perfectamente.

El peso total de la construcción es de 10.2 kg, que es un peso respetable para una bicicleta gravel de este tipo. Las ruedas Mavic Allroad se han mantenido fieles, a pesar de algunos paseos desafiantes sobre Dartmoor.

Es una verdadera bicicleta 'hazlo todo' en todos los sentidos de la palabra. Se conduce bien sobre el asfalto y está bastante feliz de tomar atajos fuera de la carretera. Además, los neumáticos más grandes realmente quitan el escozor de los baches y las malas superficies de las carreteras.

Aunque no se siente tan rápido como mi Génesis en la carretera, ¡no se detiene cuando las fichas están bajas! He abordado el desafío Escalada de dardos en Dartmoor y el engranaje extra bajo realmente ayudó.

El costo total de la construcción de mi bicicleta de grava de bricolaje

A continuación, desglosé el costo total y creo que se sorprenderá de lo barato que fue. Ya tenía algunas de las piezas golpeando y el conjunto de marcos se compró de segunda mano en eBay.

• Cuadro Merlin Malt G2x: £ 160 incluida la entrega desde eBay (el nuevo precio actual es £ 299)
• Juego de ruedas: Mavic Allroad £ 199 de Merlin Cycles
• Llantas: £ 65 por el par de Panaracer Gravelking SSC tubeless ready 700 x 38c tan wall.
• Desviador: Shimano Deore M5100 11 velocidades 27.99€ gastos de envío incluidos (Balfes Bikes).
• Palanca de cambios: Shimano Deore M5100 £ 31.99 (Recambios de bicicleta Reino Unido).
• Casete: Sunrace CMX8 11-50 89.99 €
• Saddle: Prime Doyenne £ 19.99 (Meneo)
• Bigote daliniano: Truvativ Stylo 680 mm 20 mm de altura (previamente comprado por £ 15 en Wiggle)
• Platos y bielas: SRAM Apex 1 (traído casi nuevo de eBay por £ 55)
• Plato: Absolute Black oval 42t (comprado originalmente por £70)
• Tija: Prime Orra 31.6 mm £ 31 de Wiggle
• tallo: Syncross 120 mm / 17° £ 7.99 de Wiggle
• Puños: Ergon GP3: comprado originalmente en Wiggle por £ 37.99
• Frenos: Palancas Shimano MT200 (ya tenía de repuesto) Pinzas flat-mount UR300 £51.99 por el par.

El costo total de la construcción: £862.93 – Incluyendo el costo de las piezas que ya tenía. Si hubiera comprado un nuevo conjunto de marcos, me habría costado un poco más de mil dólares, ¡nada mal para las especificaciones!

Conclusión: ¿vale la pena construir una bicicleta de grava de bricolaje?

Cuando compra una bicicleta lista para usar, casi siempre hay cosas que desea cambiar después de un tiempo y esto puede volverse muy costoso con el tiempo. Construir tu propia bicicleta gravel es una experiencia muy gratificante y puede ser rentable, ya que construirás la bicicleta utilizando los componentes que deseas desde el principio.

En el momento de escribir este artículo, he cubierto poco más de 1000 millas en mi bicicleta de grava y ¡me encanta! Es tan versátil: es igualmente feliz en paseos de larga distancia en caminos rurales, en grava en Dartmoor e incluso en senderos para bicicletas de montaña como la Bestia de Bodmin en Cardinham Woods.

No es necesario ser un mecánico de bicicletas experto para construir su propia bicicleta de gravel, pero ayuda si se siente cómodo con las tareas mecánicas. ¡Esta no es la primera bicicleta que construyo y definitivamente no será la última!

Como este es principalmente un blog de bicicletas eléctricas, pensé en incluir esta construcción, ya que sería una base excelente para una bicicleta eléctrica de grava de bricolaje: este cuadro es particularmente adecuado para los motores de transmisión media Bafang o Tongsheng, aunque no sería adecuado para un motor de cubo ya que tiene ejes pasantes.

Espero que este artículo te haya resultado útil y te haya inspirado para seguir adelante y construir tu propia bicicleta. Por favor, siéntase libre de dejar un comentario en la sección a continuación.