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A medida que los principales fabricantes comienzan a lanzar los modelos de bicicletas eléctricas 2021, es obvio que habrá algunos desarrollos tecnológicos interesantes en marcha. Acabo de echar un vistazo a una de las últimas bicicletas eléctricas urbanas, la Cannondale Mavaro Neo 1, y las primeras impresiones son muy positivas. Esta nueva gama está repleta de tecnología, incluida la advertencia de proximidad del vehículo y la transmisión CVT con transmisión de carbono Gates. Lea mi reseña para obtener más información sobre esta nueva y emocionante bicicleta eléctrica.
Resumen
Dados los desarrollos recientes, más personas que nunca están pensando en deshacerse del automóvil, evitar el transporte público y usar bicicletas eléctricas.
Con el tiempo, la infraestructura ciclista inevitablemente mejorará en nuestros pueblos y ciudades. Pero, ¿qué constituye la bicicleta urbana urbana perfecta?
Entrar en el nuevo Bicicleta eléctrica Cannondale Mavaro Neo 1. Eché un vistazo rápido al último modelo insignia y tengo que decir que las cosas empiezan a ponerse interesantes en el mundo de las bicicletas eléctricas.
El Mavaro está repleto de tecnología, incluido un sistema de detección de proximidad por radar y una transmisión constantemente variable completamente nueva desarrollada por NuVinci: el Enviolo.
Desafortunadamente, toda esta tecnología viene con un alto precio, y el Mavaro Neo 1, según lo probado, actualmente se vende en £ 5000.
La pregunta es, ¿el viajero urbano promedio estaría dispuesto a gastar este tipo de dinero en una bicicleta eléctrica?
Sin duda, creo que habrá un mercado para esta bicicleta, especialmente si se tiene en cuenta el tipo de ahorro que se puede obtener al cambiar el automóvil por una bicicleta eléctrica. Cuando analizas los números durante 12 meses, cinco mil no parece tan malo. Se ha estimado que el costo anual promedio de operar un automóvil en el Reino Unido es de poco más de £ 3000. [Fuente]
Componentes eléctricos
La industria de las bicicletas eléctricas ha visto miles de millones de dólares invertidos en los últimos años. Esto ha culminado en el desarrollo de una tecnología muy emocionante. La tecnología de la batería ha evolucionado a un ritmo rápido, pero son los motores y otros componentes auxiliares los que parecen estar mejorando cada vez más.
Motor Bosch CX
El último motor CX de cuarta generación de Bosch se desarrolló pensando en el rendimiento. Como todos estamos limitados (por ley) en el Reino Unido, la UE y Australia a 4w, el informe para los fabricantes de motores ha sido cuánto par pueden sacar de un motor de 250 vatios.
El par es una medida de la fuerza de rotación y es muy importante cuando se trata de motores de bicicletas eléctricas. La medida métrica moderna es Newton metros (Nm). Puedes tener dos bicicletas eléctricas que produzcan 250w de potencia, pero las cifras de torque pueden ser muy diferentes. Imagine dos bicicletas eléctricas de 250 W al pie de una colina empinada, con el mismo peso, el mismo engranaje y ciclistas del mismo peso. Una bicicleta tiene un motor que produce 40 Nm de torque y la otra 75 Nm de torque: si ambos ciclistas completan la subida al mismo tiempo, el ciclista con el motor de mayor torque hará menos esfuerzo que el otro ciclista debido a la mayor fuerza de rotación. producido por el motor.
Esto es lo que hace que el último motor CX sea tan bueno. Originalmente se desarrolló específicamente para bicicletas de montaña e híbridas orientadas al rendimiento, pero cuando se aplica a la conducción urbana, hace que la vida sea mucho más fácil cuando se va en bicicleta cuesta arriba con un par de alforjas llenas de compras.
¡El tipo de potencia bruta producida por el motor Bosch hace que la conducción urbana sea muy divertida!
Pantalla
La última pantalla a color Bosch Kiox está repleta de funciones únicas, que van desde la conectividad Bluetooth y la sincronización con su teléfono inteligente (a través de una aplicación complementaria) hasta el control de su frecuencia cardíaca y la visualización de información sobre el uso y la autonomía de la batería.
Otra característica innovadora exclusiva del Mavaro son los sensores de proximidad habilitados para radar. Esta tecnología alerta al conductor cuando se acerca un vehículo por detrás. Supongo que se podría decir que esto es un poco un truco, ya que siempre he encontrado que un espejo decente montado en el manillar hace el trabajo, pero creo que es una característica interesante de todos modos.
Baterías
La última batería Powerpack de 625WH (vatios hora) de Bosch es estándar en todos los modelos Mavaro, desde la versión básica hasta este modelo. Una de las mejores cosas de esta batería es que la ansiedad por el alcance ya no se convierte en un problema y es posible un alcance potencial de 100 millas con una sola carga, aunque debería ser frugal con la asistencia del pedal para lograrlo. Para tener una mejor idea de la autonomía según el peso del ciclista y otros factores, consulte la Asistente de cocina Bosch.
Componentes de la bicicleta
Cualquier buena bicicleta urbana que valga la pena debe venir equipada de serie con una gran cantidad de accesorios. El Mavaro está malcriado en este departamento. Esta bicicleta tiene todos los extras imaginables, incluidas las luces, el estante, los guardabarros y el soporte ... ¡y eso es solo para principiantes!
NuVinci Enviolo CVT engranaje
Uno de los grandes problemas al andar en bicicleta por las calles de la ciudad es asegurarse de estar siempre en la marcha correcta. Olvídese de cambiar al acercarse a un cruce, y puede ser difícil volver a ponerse en marcha.
El Mavaro NEO 1 resuelve este problema utilizando la última transmisión constantemente variable Enviolo de NuVinci. Lo que hace este sistema de buje con engranajes internos es brindarle un número potencialmente infinito de relaciones de engranajes posibles utilizando la palanca de cambios giratoria montada en el manillar.
Debido al diseño inteligente de este sistema de cubo de engranajes, puede modificar sin problemas las relaciones de transmisión cuando está en movimiento o está parado. Este sistema funciona a la perfección y es conocido por ser increíblemente confiable y, a diferencia de otros sistemas, el Enviolo ha sido diseñado específicamente para hacer frente a la potencia adicional del motor de una bicicleta eléctrica.
El Mavaro Neo 1 también utiliza una robusta transmisión por correa Gates Carbon que proporciona un funcionamiento suave, silencioso y sin mantenimiento. Esta es una bicicleta en la que puede subirse y montar, y no preocuparse demasiado por el mantenimiento continuo.
Frenos
Cannondale ha optado por los confiables frenos de disco hidráulicos Shimano MT-400 con un gran rotor de 180 mm en la parte delantera y 160 mm en la parte trasera. Estos son frenos decentes desde cualquier punto de vista y van a ser especialmente buenos para detener esta bicicleta de forma rápida y segura.
Ruedas y neumáticos
Las ruedas son llantas de doble pared de la propia marca Cannondale con radios DT Swiss Champion y llevan los excelentes neumáticos urbanos Schwalbe Big Ben. Estos neumáticos de alto volumen de 28″ x 2.0″ son perfectos para circular por las calles de la ciudad y también brindan un buen nivel de protección contra pinchazos.
Suspensión
La suspensión delantera la proporciona el propio sistema Headshok de Cannondale. He visto una configuración similar en un viejo Bad Boy y parece funcionar muy bien y encaja con el aspecto general de la moto.
El headshok proporciona un recorrido adecuado de 50 mm y hace un muy buen trabajo al absorber esas imperfecciones del camino con las que todos estamos demasiado familiarizados. Combinado con los neumáticos Schwalbe de gran volumen, ofrece una conducción lujosa.
Marco y kit de acabado
El Mavaro utiliza la construcción de aleación Smartform C1 de Cannondale, lo que lo hace no solo liviano sino increíblemente resistente. Los cables completamente enrutados internamente le dan al Mavaro una apariencia increíblemente limpia.
Se ha pensado mucho en el diseño de esta bicicleta, y un toque que me gusta especialmente es la adición de una tija de sillín con suspensión en paralelogramo: hay que experimentarlo para creerlo, ayuda a eliminar los baches y los caminos accidentados y combinado con un sillín Selle Royale Essenza de alta calidad lo convierte en una experiencia de conducción muy cómoda.
¿A quién va dirigido el Cannondale Mavaro Neo 1?
El Cannondale Mavaro Neo 1 está dirigido a ciclistas urbanos, viajeros y ciclistas de ocio de fin de semana. Atraerá particularmente a cualquiera que quiera moverse por la ciudad con estilo y comodidad.
También puede transportar bastante equipaje si es necesario, gracias al estante trasero. Puedo ver esta bicicleta atractiva para el creciente número de personas que se ganan la vida a tiempo completo trabajando para empresas como Ubereat, Deliveroo y Stuart, el precio de compra inicial puede compensarse con impuestos como una asignación de capital, también es probable que en el futuro eso Habrá subsidios gubernamentales para las bicicletas eléctricas a raíz de la crisis COVD-19.
Otros modelos de la gama Mavaro Neo
Actualmente hay tres bicicletas eléctricas en la gama Mavaro Neo. El modelo revisado aquí es la opción más cara, pero hay opciones más baratas disponibles.
Cannondale Mavaro Neo 2
La Cannondale Mavaro Neo 2 es la misma bicicleta que la Neo 1 pero sin el radar orientado hacia atrás y un sistema de cambio de marchas normal (en lugar de los cambios de buje Enviolo). Esta versión utiliza la excelente transmisión Shimano SLX 1 x 12, con un plato delantero de 38t combinado con un casete trasero masivo de 10-51 y 12 velocidades. ¡Esto le dará al ciclista una gran variedad de equipos y hará que escalar las colinas más empinadas sea pan comido!
Cannondale Mavaro Neo 3
El Mavaro Neo 3 es el más barato de la gama, y aunque no tiene la tija de sillín con suspensión, ni el radar trasero del modelo más caro, sigue teniendo el mismo excelente motor Bosch CX y batería de 625Wh. El único compromiso es que usa la pantalla Purion de estilo antiguo, que es perfectamente funcional, pero no tan alta tecnología como la Kiox.
Esta versión utiliza la probada transmisión Shimano Deore 1 x 10, que aún ofrece una impresionante gama de engranajes con su plato de 38t y su cassette trasero de 11 velocidades de 42-10. Los frenos también se han reducido ligeramente a Shimano MT200, que en mi opinión son perfectamente adecuados para la conducción urbana.
Si su presupuesto no alcanza las alturas vertiginosas del modelo insignia, esta versión es casi £ 1500 más barata, ¡y todavía funciona igual de bien!
Conclusión
No hay duda al respecto, la Cannondale Mavaro Neo 1 es una bicicleta eléctrica impresionante. Algunos podrían decir que el radar retrovisor es un truco cuando un buen espejo retrovisor hará el mismo trabajo.
Creo que es una buena idea que los fabricantes estén explorando formas de usar la tecnología para mantener a los ciclistas más seguros, después de todo, como cualquier ciclista sabe, la mayor amenaza para su seguridad suele ser otros usuarios de la carretera.
En lo que respecta a la bicicleta en sí, ¡es el verdadero negocio! Todo en esta bicicleta rezuma estilo y calidad. El buje de engranajes Enviolo combinado con la transmisión por correa de Gates es el sueño de un ciclista que viaja diariamente: ya no tendrá que preocuparse por ajustar los cables de los engranajes o engrasar las cadenas. ¡Solo súbete y conduce, día tras día!
El corazón de cada bicicleta eléctrica es su motor y su batería, y toda la gama Mavaro Neo no podría haber estado mejor atendida en este departamento. El motor Bosch Performance Line CX más reciente se diseñó para hacer frente al ciclismo de montaña eléctrico extremo: ¡este motor es una auténtica joya y tiene una capacidad de respuesta tan grande que hace que andar en bicicleta sea una delicia!
Cannondale dio prioridad a la comodidad del ciclista al diseñar el Mavaro Neo. Su sistema de suspensión Headshok, combinado con neumáticos de gran volumen y una tija de sillín de paralelogramo ingeniosamente diseñada, lo convierten en un paseo en "alfombra mágica".
Reflexiones finales
¿Vale cinco de los grandes? Eso depende de cómo veas las cosas. Si tuviera que usar esto para un viaje diario de ida y vuelta de 30 millas 52 semanas al año, y se deshiciera del automóvil para todos los viajes, excepto los más largos, probablemente encontraría que £ 5000 en realidad no es tan malo, cuando mira por el aumento del costo del combustible, el seguro y otros costos asociados con el funcionamiento de un automóvil.
La Mavaro es supremamente cómoda para una bicicleta. Montarlo es fácil desde el momento en que te sientas. Si está buscando una bicicleta eléctrica para reemplazar su automóvil, para hacer mandados, ir al trabajo o cualquier otro viaje corto, la Mavaro es difícil de superar. ¡Estaría tentado si pudiera pagar uno!
Si necesita algún consejo sobre la compra de una bicicleta eléctrica, deje un comentario a continuación y le responderé dentro de las 24 horas. Gracias por leer este artículo.
“Imagine dos bicicletas eléctricas con motor de 250 vatios en la parte inferior de una colina empinada, que pesen lo mismo con el mismo engranaje y ciclistas de igual peso. Una bicicleta tiene un motor que produce 40 Nm de torque y los otros 75 Nm de torque: si ambos ciclistas completan la escalada al mismo tiempo, el conductor del motor de mayor par motor hará menos esfuerzo que el otro debido a la mayor fuerza de rotación producido por el motor ".
Esto no puede ser verdad. En el escenario que presenta, ambos sistemas requieren la misma entrada de energía (masa x ganancia de altura xg) durante el mismo período de tiempo, por lo que la misma potencia. Si ambos motores dan la misma potencia, ambos pilotos también contribuyen con la misma potencia.
La diferencia será que el motor de mayor par tendrá un menor rpm del eje, por lo que gira menos revoluciones a un mayor par. La potencia es proporcional al par x rpm. Si la potencia es fija y el par aumenta, las rpm disminuyen.
Más allá de girar el eje de salida del motor más lentamente, no veo qué diferencia hace el par más alto en la situación.
Hola martin,
Gracias por su aporte, y estoy totalmente de acuerdo en que el ejemplo dado es defectuoso. Tengo una comprensión básica de la física y estoy completamente de acuerdo con lo que has dicho. Lo que intentaba transmitir es muy subjetivo y es difícil de medir adecuadamente sin la adición de un medidor de potencia para bicicleta y un monitor de frecuencia cardíaca.
Muy a menudo pruebo más de dos bicicletas eléctricas en un solo día, también tengo el beneficio de vivir cerca de una colina que tiene un gradiente promedio de 12.6% en 0.3 millas (con una ganancia de elevación de 251 pies). He probado dos bicicletas eléctricas con motor Bosch de forma consecutiva, ambas bicicletas tenían un cassette trasero de amplio rango con la misma cantidad de engranajes (y relación de transmisión) y el plato delantero equivalente. Hubo menos esfuerzo percibido al conducir el motor Bosch CX (par de apriete de 75 Nm) a la misma velocidad en la configuración de potencia máxima en comparación con la bicicleta que tenía instalado el motor Bosch Active Plus (par de apriete de 40 Nm) de nivel básico.
Monto estas colinas varias veces a la semana en una bicicleta de carretera regular, por lo que mi estado físico general de ciclismo será diferente al del ciclista recreativo promedio y mi esfuerzo percibido cuando pruebo una bicicleta eléctrica será sustancialmente menor. Tengo un amigo que me ayuda de vez en cuando y que tiene casi 70 años de edad y solo monta una bicicleta eléctrica, también ha declarado que el motor CX se siente más fácil de pedalear por las pendientes empinadas que el Active Line y el motor de motor más barato. e-bikes.
Editaré el párrafo mencionado para reflejar mejor las observaciones anteriores.
Todo lo mejor,
tony