Revisión de BTWIN Elops 920 E: ¿la bicicleta eléctrica perfecta para el viajero?

Si me pidieras que describiera la bicicleta eléctrica perfecta para el viajero, diría que debe tener las siguientes cosas: comodidad, versatilidad, guardabarros, un portaequipajes, luces, un buje con cambio interno, una buena autonomía de la batería y una conducción intermedia decente. motor.

En la primera inspección, parece que el BTWIN Elops 920 E tiene todas estas cosas, además de que tiene un precio muy razonable de £ 1399.99. Pero la especificación es una cosa, cómo funciona en el mundo real es otra. Lea mi reseña a continuación para conocer los detalles de esta bicicleta eléctrica aparentemente de gran valor.

Resumen

Con más y más personas tomando viajar en bicicleta electrica. Este sector particular de la industria es tan competitivo como siempre.

Decathlon ha lanzado recientemente algunas bicicletas eléctricas absolutamente brillantes. Su BTWIN Elops 920 E Classic ha existido por más de un año. ¿Cómo ha resistido la prueba del tiempo?

A primera vista, la Elops 920 E tiene todo lo que buscarías en una bicicleta de uso diario. Un motor de buena calidad, una batería decente de 36v11.6ah e incluso un buje con cambio interno Shimano Nexus 7. Por no hablar de los guardabarros, las luces y la cómoda posición de conducción. Todo envuelto en un diseño muy cool y de aspecto retro.

Tengo un amigo que compró uno de estos hace unos meses para usarlo como viajero diario, y yo mismo lo he probado un poco. Ciertamente se entrega en algunas áreas clave, pero está lejos de ser perfecto.

Echemos un vistazo más de cerca debajo de la piel del BTWIN Elops 920 E Classic.

Motor eléctricos

Brose Drive T Aluminio

La elección del motor realmente no podría haber sido mejor. El Brose Drive T se encuentra en el extremo inferior de su gama de motores y está diseñado específicamente para bicicletas híbridas, de turismo y urbanas.

Sobre el papel, el Brose Drive T se ve bien. Proporciona hasta un 320 % de asistencia con un muy respetable par de 70 Nm, en comparación con el Bosch Active Line Plus a 50 Nm.

Tuve un paseo en esta bicicleta en la primavera, y tengo que decir que me impresionó la suavidad y la capacidad de respuesta del motor. Vivo al final de una subida 8-10%, que tiene aproximadamente un cuarto de milla de largo, y el motor lo manejó con facilidad.

El sistema de detección de par era muy sensible a la entrada de pedaleo y el motor proporcionaba una asistencia casi perfecta tan pronto como se aplicaba la fuerza a los pedales.

He leído algunas reseñas en las que los clientes se han quejado de que este motor no es lo suficientemente potente. Creo que la razón de esto es el peso de la bicicleta. Con poco más de 25kg, es bastante pesado, y la asistencia de nivel uno solo realmente cancela este peso extra. Realmente necesitas estar en el nivel dos o tres para sentir realmente los beneficios del motor.

Una vez que pedaleas más allá del punto de corte del motor 15mph, el peso realmente se hace evidente. No es un gran problema en el plano, pero no me gustaría quedarme sin batería y pedalear cuesta arriba sin asistencia eléctrica.

Brose Drive T Conclusión

Creo que el Brose Drive T es un buen motor de tracción media, está bien diseñado y fabricado por una empresa alemana que tiene un largo linaje en la industria automotriz.

A pesar del peso total de la bicicleta, el motor Brose proporciona una asistencia de pedaleo agradable y sensible, y creo que se adapta perfectamente a una bicicleta eléctrica de este tipo. ¡Así que le doy el gran visto bueno!

Pantalla

La pantalla LCD tiene todas las funciones que normalmente esperaría en una bicicleta eléctrica decente. Hay niveles 3 de asistencia de pedal más un modo de caminar útil. Hay un velocímetro y un indicador de batería, así como una computadora de viaje.

Está convenientemente ubicado junto a la empuñadura del manillar del lado izquierdo, por lo que los controles son fáciles de ajustar en movimiento.

Baterías

La batería montada en bastidor de 36v 11.6ah (417Wh) utiliza celdas Samsung de alta calidad y debe brindar un rango realista de entre 30 y 50 millas, según el peso del ciclista y el nivel de potencia utilizado.

Ha habido algunos informes de clientes sobre conexiones de batería sueltas que causaron una interrupción temporal de la energía. Estos pueden ser incidentes aislados, ya que mi amigo no ha tenido ninguno de estos problemas al momento de escribir este artículo.

Componentes de bicicleta

engranaje

Shimano Nexus 7 IGH

He montado muchas bicicletas con bujes Shimano con cambio interno y la Nexus 7 es una unidad confiable. La razón por la que este tipo de sistema de cambios es tan adecuado para la conducción urbana y los desplazamientos es la capacidad de cambiar de marcha cuando está parado.

En una bicicleta normal con marchas de desviador, debe reducir la marcha cuando se acerque a un cruce para asegurarse de que está en la marcha correcta para empezar a pedalear de nuevo.

Con Shimano Nexus, esto ya no es un problema. ¡Simplemente gire la palanca de cambios para seleccionar la marcha más baja (cuando está parado) y listo!

El Nexus también es fácil de mantener. Además de ajustar periódicamente la tensión del cable, el engranaje del cubo prácticamente no necesita mantenimiento.

Frenos

Aquí es donde las cosas no están a la altura en mi opinión. El freno delantero es un freno de disco mecánico Tektro, y aunque funciona, no tiene la mordida que inspira confianza de los frenos hidráulicos, ¡especialmente cuando consideras que la bicicleta pesa 25 kg!

Además de eso, el cubo Nexus trasero no es compatible con los frenos de disco, por lo que el frenado trasero se deja con algunos frenos en V bastante básicos, que están montados en la vaina, cerca del soporte inferior.

Realmente creo que a este precio, tener un buen freno hidráulico en el frente hubiera sido una buena idea.

Suspensión

Esta es otra área importante que se ha pasado por alto. Cuando miras el excelente Decathlon Bicicleta eléctrica Riverside 500 eso es £ 400 más barato, ves horquillas híbridas Suntour NVX bastante robustas, que tienen 63mm de recorrido y se pueden bloquear y ajustar.

Las horquillas de la marca BTWIN en la Elops 920 E son del tipo que esperarías encontrar en una bicicleta híbrida barata y, desde luego, no están instaladas en una bicicleta eléctrica a este precio. Tampoco hay ajuste de la función de bloqueo, lo cual es decepcionante.

Esta preocupación se ha hecho eco en algunas de las opiniones de los clientes. Aunque mi amigo ha dicho que está bastante contento con su desempeño. Personalmente sentí que estaban bien empapando hoyos más pequeños y escombros del camino, pero no quisiera alejarme demasiado de los caminos trillados.

Ruedas y neumáticos

Las ruedas parecen lo suficientemente resistentes. 28 ″ con llantas de aleación de doble pared y 36H en ambas ruedas. El acabado de aleación se adapta muy bien al estilo retro de la bicicleta.

Los neumáticos tienen la marca BTWIN y son de un bonito color bronceado retro con tiras reflectantes en las paredes laterales, esto se adapta al estilo general de la bicicleta. Parecen tener un nivel razonable de protección contra pinchazos, aunque mi amigo ha reemplazado los originales con un juego de neumáticos Schwalbe Marathon Plus.

No querrá quitar la rueda trasera, ya que puede ser un proceso complicado debido al cubo con engranaje interno.

Iluminación

El faro LED 20 lux que está integrado en la parte delantera de la bicicleta funciona con la batería y se puede encender y apagar usando la pantalla. También hay una luz trasera también. Los faros delanteros están bien por la noche en calles de la ciudad bien iluminadas, pero no son particularmente potentes en los senderos oscuros. Recomendaría luces adicionales para ese propósito.

Kit de acabado

Como era de esperar con una bicicleta de viaje completa, la BTWIN Elops 920 E tiene todas las campanas y silbatos. Guardabarros delanteros y traseros, protector de cadena, pata de cabra y un robusto portaequipajes que puede soportar hasta 27kg de peso y portabebés. El bastidor también es compatible con accesorios para alforjas autoblocantes.

El manillar, el vástago y la tija del sillín están hechos de aleación pulida, que se complementa con el aspecto de la bicicleta.

El sillín de gel es bastante cómodo y debe proporcionar suficiente amortiguación para la mayoría.

Cuadro

El marco de aleación está acabado en un bonito color verde metálico retro, que puede no ser del gusto de todos. Personalmente, me gusta bastante el aspecto retro de esta bicicleta. El portaequipajes está soldado al marco, al igual que la carcasa del faro delantero.

También hay un enrutamiento interno del cable, que es imprescindible en una bicicleta de cercanías, para mantener los cables protegidos de los elementos.

¿A quién va dirigida esta bicicleta?

Si buscas la clásica posición de conducción de "sentarse y mendigar", con manillar de estilo holandés, esta bicicleta es para ti. Es una bicicleta de viaje de principio a fin y también es adecuada para ciclistas de ocio que desean una bicicleta eléctrica agradable y cómoda para andar los fines de semana.

Sin embargo, no me sentiría muy cómodo tomando esta bicicleta en otra cosa que no sea la más suave de las pistas todoterreno, debido a la pobre suspensión delantera. Sin embargo, debería estar perfectamente bien para los caminos de sirga del canal.

Conclusión

Entonces, ¿el BTWIN Elops 920 E es el bicicleta eléctrica perfecta para el viajero? Lamentablemente no. Podría haberlo sido si se hubiera pensado un poco más en los detalles más finos.

Hay mucho que me gusta de esta bicicleta, pero decepciona en varias áreas. La suspensión delantera no es particularmente buena, hubiera sido mucho mejor instalar un juego decente de horquillas rígidas de acero Cromoly.

Los frenos no inspiran confianza. Algo que se necesita en una bicicleta de este peso. Sin embargo, sería bastante fácil actualizar el freno delantero a hidráulico. Pero mi amigo parece bastante feliz con el rendimiento de frenado.

El motor Brose Drive T es la pieza central de esta bicicleta eléctrica y funciona de manera excelente en combinación con el buje Shimano Nexus 7.

Sin embargo, una cosa que diré es que cuando la asistencia se interrumpe en 15mph, realmente puedes sentir el peso de la bicicleta empantanándote. Definitivamente no es uno para los demonios de la velocidad. Tuve que trabajar duro para mantener 16-18 mph en el piso.

En comparación con el Riverside 500 más económico (que tiene un motor de cubo instalado), se sintió muy lento con la asistencia apagada. En el nivel de asistencia uno, sentí que había suficiente potencia para superar la penalización de peso y nivelar el campo. No fue hasta que se usaron las asistencias dos y tres que las cosas empezaron a ser mucho más fáciles.

Creo que, si no tienes prisa y solo buscas un buen caballo de batalla que lleve algunas alforjas y te mantenga a una velocidad promedio muy cómoda de 15 mph en llano, entonces esta no es una mala bicicleta. Tiene una sensación bastante peatonal, pero como una forma de transporte para llevarte de A a B con relativa comodidad, hace bien su trabajo.