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Hacer el cambio de engranajes de desviador trasero a engranajes de buje puede ser una de las mejoras más beneficiosas que puede hacer en su bicicleta eléctrica. En este artículo, voy a ver 5 de los mejores bujes de engranajes internos para bicicletas eléctricas y explorar los pros y los contras de tal configuración.
Hub Gears vs Derailleur en una bicicleta eléctrica
Hay muchas ventajas para los engranajes de buje frente al desviador en una bicicleta eléctrica, que he enumerado a continuación con más detalle:
- Bajo mantenimiento: Una de las principales ventajas de usar un engranaje de cubo es la gran reducción de los programas de mantenimiento. La mayoría de los engranajes de cubo están en unidades selladas que requieren un cambio de líquido periódico (como la caja de cambios de un automóvil). Es un trabajo bastante sencillo para el mecánico doméstico o la tienda de bicicletas y los intervalos suelen ser de varios miles de kilómetros.
- Menos riesgo de daños: Los desviadores se pueden dañar fácilmente si se cae de la bicicleta, también se dañan fácilmente si conduce mucho fuera de la carretera. No hay tal problema con los engranajes del cubo, ya que todo está bien guardado y fuera de peligro.
- Menos ruido: Los sistemas de engranajes de buje son mucho más silenciosos que los engranajes de cambio, y si puede instalar una transmisión por correa Gates, son prácticamente silenciosos.
- Potencial para usar transmisión por correa: Esto no es tan sencillo ya que se requiere una modificación del marco para instalar una transmisión por correa. Esto implica cortar el soporte del asiento trasero del lado del conductor e instalar un divisor de marco para que pase el cinturón. Esto puede ser costoso y debe ser realizado por un profesional acreditado.
- Cambiar de marcha mientras está parado: No hay nada peor que detenerse solo para arrancar con la marcha equivocada. Con un sistema de cubo, puedes cambiar de marcha mientras estás parado, lo que los hace realmente buenos para la conducción urbana.
- Fiabilidad: Los engranajes de los cubos internos están bien diseñados y, por lo general, durarán decenas de miles de millas antes de que sea necesario reconstruirlos. En el caso de Rohloff, la garantía es de por vida.
Negativos de Hub Gears en E-Bikes
Hay algunos aspectos negativos cuando se trata de usar engranajes de buje en una bicicleta eléctrica. En la mayoría de los casos, los aspectos positivos superan a los negativos, pero vale la pena conocerlos de todos modos.
- Peso: Esto es realmente insignificante, y no es un gran problema con una bicicleta eléctrica. Los bujes con engranajes internos siempre pesarán un poco más en comparación con una configuración de desviador tradicional.
- Reparar: Aunque los engranajes de buje que se muestran a continuación son todos muy confiables (especialmente el Rohloff), en caso de que haya un problema con el buje, no será una solución sencilla como suele ser el caso con los engranajes de cambio.
- Desmontaje de rueda: Si eres sensato, tendrás resistente a los pinchazos. neumáticos específicos para bicicletas eléctricas como el Schwalbe Marathon Plus equipado. ¡Pero ni siquiera estos son a prueba de balas! Si te encuentras con un neumático pinchado, quitar una rueda con un cubo engranado no es tan sencillo y requiere un poco más de esfuerzo.
¿Puedo instalar engranajes de buje en mi bicicleta eléctrica?
Esto realmente depende del tipo de sistema de asistencia eléctrica que tenga en su bicicleta eléctrica. Puede instalar engranajes de buje en una bicicleta eléctrica con un motor eléctrico delantero o un motor de transmisión central, pero no un motor de buje trasero (por razones obvias).
Necesitará un sistema de tensado de cadena y la mayoría de los sistemas de engranajes de buje cuentan con un tensor que se parece un poco a un desviador pequeño, pero su objetivo principal es mantener la tensión correcta de la cadena en todo momento.
Los 5 mejores engranajes de buje interno para bicicletas eléctricas
Todos los bujes con engranajes internos que se muestran a continuación son de la más alta calidad y se utilizan como componentes OEM en ciertas bicicletas eléctricas o en el mercado secundario. Tengo experiencia personal con Shimano Nexus 8, así como con Alfine 8 y 11 (Di2): instalé Nexus 8 y Alfine con éxito en bicicletas eléctricas de transmisión media de alta potencia sin comprometer la confiabilidad (del buje).
Rohloff Speedhub 🥇 Garantía de por vida
El Rohloff SPEEDHUB 500/14 es ampliamente considerado como uno de los sistemas de engranajes de cubo interno más confiables disponibles. Rohloff incluso fabrica un sistema específico para bicicletas eléctricas con cambios electrónicos: ¡la Rohloff E-14 funciona con motores de bicicletas eléctricas Bosch y Panasonic y lleva el rendimiento de los cambios a otro nivel!
Este es el sistema de referencia para los ciclistas de aventura que recorren decenas de miles de kilómetros en todos los continentes en las condiciones más duras. El Rohloff simplifica el ciclismo. Ya no tiene que calcular constantemente qué marcha necesita a continuación o si la marcha ya se ha engranado correctamente. Simplemente gire la palanca de cambios giratoria Rohloff, independientemente de si está parado o pedaleando. Gire hacia arriba para cambiar hacia arriba, hacia abajo para cambiar hacia abajo. No podría ser más intuitivo.
Visita Rohloff para más información
Shimano Alfine 11 Di2
El buje SHIMANO ALFINE S7051 es una opción confiable y de alta calidad para los ciclistas que buscan un buje trasero con cambio interno. Ofrece un rango de marchas del 409 % y se activa mediante el cambio electrónico SHIMANO DI2, lo que lo hace perfecto para usar en E-BIKE.
Este hub está disponible en negro o plata y viene con una garantía de 2 años. Si está utilizando el Alfine Di2 junto con una bicicleta eléctrica con motor Shimano Steps, entonces el elemento de cambio se puede integrar con el control de la bicicleta eléctrica. He usado este sistema de cambio en un triciclo reclinado, equipado con un Motor de accionamiento medio Tongsheng TSDZ2 ¡y funcionó de maravilla!
Visita Shimano para más información
Arquero Sturmey X-RK8
Sturmey Archer es una empresa icónica que existe desde 1902 y se inició originalmente como una subdivisión de Raliegh. Si está buscando un nuevo buje trasero, le recomiendo encarecidamente el Sturmey Archer X-RK8. Este buje de cambio interno de 8 velocidades ofrece una amplia relación de transmisión con pequeños pasos entre los engranajes, lo que lo hace perfecto para andar en ciudad o en terreno montañoso. También cuenta con un selector giratorio sin salientes fuera del cuadro, por lo que se verá genial en cualquier bicicleta.
La carcasa del buje de aluminio 6061 está disponible en aleación de alto brillo o en acabado negro y viene con 28, 32 o 36 orificios para radios, lo que la hace compatible con las llantas modernas. También es compatible con piñones de 20, 23 o 25 dientes y pesa de 1860 g a 1880 g.
Visite Sturmey Archer para conocer las especificaciones completas
Enviolo CVT
La tecnología planetaria continuamente variable de Enviolo proporciona a los ciclistas una transmisión continua que les permite cambiar sin esfuerzo las relaciones de transmisión mientras pedalean a alta capacidad. Si está buscando una experiencia ciclista más fácil y fluida, entonces la línea de productos Enviolo es perfecta para usted.
Este buje de engranajes está diseñado específicamente para funcionar bien con bicicletas eléctricas y puede manejar el par adicional generado por un motor de transmisión intermedia. Es un sistema increíblemente suave e intuitivo. Y, con el cambio electrónico, puede convertir su bicicleta eléctrica en un cambio totalmente automático, que detecta la cadencia y el par del pedal, por lo que cambia hacia arriba o hacia abajo exactamente en el momento adecuado.
Shimano Nexus 8 💰La mejor opción económica!
Si está buscando un buje trasero con engranaje interno confiable y eficiente, la serie SHIMANO NEXUS SG-C6000 es una excelente opción. Estos cubos están diseñados específicamente para E-BIKE, por lo que puede estar seguro de que proporcionarán cambios suaves bajo una alta tensión de cadena. Y con una larga vida útil, puede confiar en estos cubos para mantener su bicicleta funcionando sin problemas durante los próximos años. He instalado personalmente el buje Shimano Nexus en numerosas conversiones de bicicletas eléctricas utilizando el motor de alta potencia Motor Bafang BBS02B sin problemas a largo plazo.
Visite Shimano para conocer las especificaciones completas
Conclusión
Así que ahí lo tienes. Los mejores bujes internos para bicicletas eléctricas. El Rohloff es ampliamente considerado como el 'Rolls Royce' de los engranajes de cubo y su durabilidad y garantía son legendarias. El Eviolo es una asombrosa pieza de tecnología cuando se combina con la transmisión automática. La Sturmey Archer sigue siendo una de las favoritas y la Nexus y la Alfine de Shimano funcionan de manera excelente con las bicicletas eléctricas. Espero que hayas encontrado esto útil, pero si necesitas ayuda o consejo, deja un comentario a continuación: ¡Feliz conducción!
Hola Tony, gran artículo! Tengo un Riese & Muller Super cargador 2 clase 3 velocidad máxima de 45 kph. ¿Crees que el Alphine 11 Di2 funcionaría en mi bicicleta? Estoy tan harta de los desviadores.
Gracias,
Michael
Hola Michael,
Debería ser una conversión bastante sencilla. Deberá verificar que las punteras traseras sean de liberación rápida tradicional, ya que no creo que Shimano tenga un accesorio de eje pasante todavía. También necesitará el tensor de cadena Shimano Alfine.
Espero que esto ayude, avíseme si tiene más preguntas.
Todo lo mejor,
tony
La pregunta es... ¿puedo usar un buje Archer resistente con 8 velocidades en mi bicicleta eléctrica con un desempeño de Bosch, desempeño CX,? ¡¡Nada que encontrar al respecto!!
Sí, el buje de 8 velocidades Sturmey Archer estará bien para usar con el Bosch CX. Es una unidad bastante robusta y se las arreglará con el par extra.
Hola Brian
Me gustan los consejos prácticos que das en tu sitio: es refrescante leerlo. * Tengo una bicicleta eléctrica Cannondale Topstone Lefty Neo Carbon 3. Recorro una ruta de 37 millas (cambia de vez en cuando) para alcanzar mi meta de ritmo cardíaco promedio. Las rutas son 100% pavimentadas con una buena dosis de colinas y llanos. El bajo peso de la bicicleta hace que sea más fácil de transportar que la mayoría de las bicicletas eléctricas y fue una razón clave por la que opté por ella. He estado leyendo sobre bujes de engranajes internos. Me gusta el cambio más fácil y especialmente el bajo mantenimiento. ¿Qué concentrador interno recomendarías?
Hola Saul,
Yo optaría por la versión Rohloff Speedhub A12 que es compatible con eje pasante de 142 mm. Es caro, pero vale la pena la inversión. También hacen una versión de cambio electrónico. Revisé el sitio web de Shimano y actualmente no ofrecen su centro Alfine en configuración de eje pasante.
Todo lo mejor,
tony
Gracias Tony por tu excelente y rápida respuesta.
De nada👍
Paz... Tengo un viejo Europa Ultra Motor que me gusta reconstruir con una transmisión intermedia. Cualquier sugerencia o ayuda sería apreciada . ¿Por qué middrive? La bicicleta es una bicicleta eléctrica con marco de acero que la hace pesada para escalar colinas y vivo en un área montañosa, sin embargo, está construida fuerte como un tanque ... necesita TLC .N
Tengo curiosidad por saber si alguien está familiarizado con la bicicleta suiza que tiene un cubo de engranajes Archer 8 y un motor de cubo trasero combinados en una sola unidad. Seguro que suena como si tuvieran sus motores cruzados, pero ¿quién sabe?
La bicicleta a la que te refieres es la Stromer: el motor está fabricado por la empresa taiwanesa TDCM e incorpora un buje de cambio interno Sturmey Archer de 5 velocidades. Hay más información e imágenes en ebikes.ca.
Hola Tony, gracias por este artículo informativo y alentador.
Soy el orgulloso propietario de una nueva bicicleta eléctrica Serial 1 MTN/BASH de una sola velocidad y me encanta la transmisión media Brose, el cinturón Gates, los frenos estelares, los neumáticos y los cojinetes. Poner 30 millas por día en una sola velocidad es increíble... pero he estado soñando con agregar una palanca de cambios de cubo.
¿Me recomendarías uno de estos para mi configuración? Tengo más investigaciones que hacer a partir de sus enlaces, pero el Shimano 8 parece el boleto... pero el Sturmey parece parte de un cerdo de alta tecnología de inspiración retro. ¡Me encanta esa caja pulida!
Serial 1 me ha animado a experimentar pero no ha hecho ninguna recomendación. Sé que a 90nM tendrá que ser robusto.
Hola Brian,
Mi elección personal sería el Shimano Alfine 8. Parece una unidad robusta y debería hacer frente fácilmente a los 90 Nm del motor Brose. Hace unos tres años, instalé un par de estos en conversiones de bicicletas eléctricas usando motores Bafang BBS02 de 750 W de potencia media (120 Nm de par y más de 1000 W de potencia máxima). No se informaron problemas de confiabilidad a largo plazo.
Solo instalé Sturmey Archer IGH en un par de bicicletas con motores de cubo delantero, pero escuché que la versión de 3 velocidades funciona particularmente bien con potentes motores de transmisión media como el Bafang BBSHD de 1500w.
Espero que esto ayude.
Todo lo mejor,
tony