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En esta revisión de Bafang BBS01 250w, repasaré los pros y los contras de este popular kit de conversión de transmisión intermedia: esta es la única variante que puedo recomendar para uso legal en carretera en el Reino Unido, la UE y Australia. Las variantes más potentes del motor Bafang se tratan en artículos separados.
El Bafang BBS01 ha estado con nosotros durante algunos años y sigue siendo popular entre los constructores de bicicletas eléctricas de bricolaje en todo el mundo. Es particularmente popular en el Reino Unido y los países de la UE, donde las leyes de bicicletas eléctricas son más restrictivas (que en los EE. UU.). Tengo experiencia personal instalando docenas de estos motores durante 5 años, y sigo pensando que es una de las mejores opciones legales en la carretera para convertir tu bicicleta en asistencia eléctrica.
Bafang BBS01B Especificaciones
| Posición del motor | Montaje medio (soporte inferior) |
| Compatibilidad del motor | Eje de pedalier roscado BSA de 68-73 mm |
| Potencia nominal del motor | 250 vatios a 350 vatios |
| Potencia máxima del motor | 540 vatios a 648 vatios |
| Par máximo | 120Nm |
| Voltaje nominal del motor | 36 voltios |
| Corriente del controlador | 15-18 amperios |
| Índice de protección IP | IP65 |
| Peso del motor | 3.8 kg |
| Precio | $350 - $450 |
| Disponibilidad | Varios minoristas en línea |
Ventajas
- Carretera legal en el Reino Unido y la UE (si se establece el límite de velocidad)
- Diseño plus y play
- Muy suave y silencioso
- Se puede programar (con cable USB opcional)
- Eficiente
- Buena disponibilidad de piezas: fácil mantenimiento
Desventajas
- Carece del 'levántate y anda' de las variantes más potentes
- Solo compatible con pedaliers de 68-73 mm
- Los controladores pueden ser poco fiables
- No completamente impermeable
Resumen
Bafang es actualmente el líder mundial en unidades intermedias plug-and-play kits de conversión de bicicleta eléctrica y lo ha sido durante varios años. Las versiones anteriores estaban plagadas de problemas de confiabilidad y, aunque todavía pueden ser un problema, el problema no es tan grave como hace cuatro o cinco años.
He instalado personalmente más de cien de estos kits en varias bicicletas, que van desde bicicletas urbanas de paso bajo hasta bicicletas de montaña con doble suspensión.
El criterio principal para la instalación es el tamaño del eje de pedalier de la bicicleta. Debe ser un soporte inferior estándar de 68 mm-73 mm de ancho con un diámetro interior de aproximadamente 33.5 mm. Debe tenerse en cuenta que estos kits no están destinados a ser instalados en bicicletas que utilizan un eje de pedalier de ajuste a presión, ya que las dimensiones no son compatibles con la unidad de motor. Puede haber una forma de evitar esto si un ingeniero profesional mecaniza una cuña especial y una placa de montaje.
Si su bicicleta tiene una caja de pedalier excéntrica como la instalada en tándems y bicicletas con cubos de cambios internos como el Shimano Nexus, la instalación aún es posible, pero puede ser problemática.
¿Qué incluye el kit Bafang BBS01B 250w?
- La unidad de motor con controlador integrado.
- Pantalla LCD
- Cableado
- Tuercas de fijación internas y externas
- Plato
- Chainguard (BBS01 y BBS02)
- Acelerador de pulgar No recomiendo instalar esto, ya que es innecesario y aumentará el riesgo de falla del controlador si se usa de manera inapropiada.
- Palancas de freno con sensores de corte (solo compatibles con frenos de cable)
- Sensor de velocidad e imán de rueda
- Una bolsa de varios pernos y tornillos Allen
¿Es legal conducir el Bafang BBS01B 250w en el Reino Unido y la UE?
A diferencia de la Bafang BBS02B 750w, la versión de 250w sería perfectamente legal para usar en el Reino Unido, la UE (y Australia). Sin embargo, deberá verificar que el límite de velocidad esté configurado de fábrica a no más de 25 km/h (15.5 mph). Algunos vendedores en el Reino Unido y la UE hacen esto de forma predeterminada, pero deberá verificar de antemano si le preocupa la legalidad.
La mayoría de las pantallas tienen un menú de configuración avanzada al que se puede acceder a través de un código pin de 4 dígitos. Es posible modificar el límite de velocidad, pero esto haría ilegal el uso de su bicicleta. Tenga en cuenta las leyes de su país antes de cambiar el límite de velocidad.
¿Es el Bafang BBS01B fácil de instalar?
Si está buscando una conversión agradable y fácil de hacer usted mismo, pero tiene poca o ninguna experiencia con la mecánica de bicicletas o el uso de herramientas, le recomendaría que busque a un amigo o tienda de bicicletas para que lo ayude con la instalación.
Ciertos aspectos de la instalación del BBS01B pueden ser desafiantes y ayudarán si tiene una mentalidad mecánica. Ver mi guía sobre cómo instalar un Bafang BBS02 Esto también cubre el BBS01 que es físicamente el mismo. La instalación deberá ser realizada por alguien que sea bastante competente. Quitar el pedalier puede ser un verdadero dolor de cabeza, ¡y necesitará mucha paciencia!
Datos técnicos del motor
Estos motores tienen un sensor de cadencia interno y brindan asistencia en función de la cadencia de pedaleo. El controlador reducirá la potencia en cualquier nivel de potencia dado en función de las rpm de pedaleo. Esto se llama mantener la corriente y, dependiendo de la forma en que esté programado su controlador en particular, esto puede reducir la energía hasta en un 60%. La lógica detrás de esto es que cuanto mayor sea la cadencia, menos ayuda necesitarás, esto es un poco contrario a la intuición ya que los motores eléctricos funcionan mejor cuando giran a altas revoluciones.
Una gran cosa acerca de estos motores es que se pueden programar con un Cable de programación Bafang y software (que puedes descargar gratis aquí). Escribiré una publicación separada sobre la programación del Bafang. TENGA EN CUENTA: Reprogramar el motor de 250 W a más de 15 A y 15.5 mph (25 km/h) lo haría ilegal para uso en carretera en el Reino Unido/UE/AU.
El motor en sí funciona a través de una serie de engranajes e impulsa la rueda trasera directamente a través de un solo plato delantero. El beneficio de esto es que el motor utiliza las relaciones de transmisión de la bicicleta para lograr la máxima eficiencia y par. La desventaja de esto es que debe asegurarse de estar en la marcha correcta cuando sube una colina, ya que el exceso de carga en el motor puede causar fallas en el controlador.
El motor 250w es muy silencioso y suave, y tiene hasta los niveles de asistencia de pedal 9 para elegir.
¿Es confiable el Bafang BBS01B 250w?
Al igual que con todas las cosas eléctricas, los problemas pueden ocurrir y ocurren de vez en cuando. He instalado muchos motores Bafang BBS01B de 250 W y, hasta la fecha, solo se han informado algunos problemas, que se limitan principalmente a las variantes más potentes. Habiendo dicho eso, hay varias cosas a considerar.
- La falla del controlador es rara en este modelo hoy en día, especialmente desde que Bafang actualizó los MOSFET en el controlador.
- Usted necesitará una Bafang llave de anillo de bloqueo - estos motores a veces necesitan volver a apretarse periódicamente.
- El sensor de velocidad se puede desalinear fácilmente con el imán de la rueda; esto arrojará un código de error y la asistencia del pedal dejará de funcionar.
- En mi experiencia, la pantalla C965 es la más confiable pero tiene una funcionalidad limitada. El pantallas a color disponibles son geniales, pero he tenido fallas ocasionales con estos en el pasado.
- Mayor desgaste en la cadena de la bicicleta y los componentes del engranaje. Esto se puede mitigar ajustando un Sensor de cambio de marchas Bafang.
Montar una bicicleta eléctrica con motor Bafang
El motor de 250 W es muy silencioso y suave, y tiene hasta 9 niveles de asistencia de pedal para elegir, por lo que realmente puede ajustar la potencia de salida para satisfacer sus necesidades. Cuando suba colinas empinadas, deberá asegurarse de estar en una marcha baja (como lo haría en un automóvil o en una motocicleta), esto es especialmente importante ya que tratar de subir una colina en una marcha alta pondrá el motor bajo una carga excesiva. y podría sobrecalentarse, causando fallas en el controlador.
La asistencia de pedal responde y funciona bien, aunque, en algunas de las unidades más antiguas, siempre se notaba un ligero exceso cuando se detenía el pedaleo. Esto se debió a que uno de los parámetros de programación del controlador se configuró demasiado alto. Siempre reprogramé la unidad para detener este problema.
El principal inconveniente, en mi opinión, es la resistencia de pedaleo adicional que tiene este motor cuando la alimentación está en '0' o el motor está apagado por completo. No está mal en llano, pero se nota al subir una ligera pendiente. Esta es la razón principal por la que tiendo a preferir los motores de cubo con engranajes pequeños.
Si su bicicleta tiene un plato delantero doble o triple, lo sacrificará por un solo plato de acero. Bafang solo ofrece opciones de 44t, 46t y 48t. Esto, en mi opinión, es un engranaje alto, especialmente si estás subiendo muchas colinas empinadas. Sin embargo, hay un par de alternativas: podría colocar un Adaptador de plato 104BCD o compra uno de los muchos platos del mercado de accesorios disponible.
Si desea equipar las palancas de freno con sensores de corte, tenga en cuenta que estos solo son adecuados para frenos accionados por cable. Si su bicicleta tiene frenos hidráulicos, es posible que desee comprar sensores de corte de freno hidráulico o completamente nuevos. Frenos hidráulicos con los sensores ya incorporados..
The Verdict
El motor de accionamiento medio Bafang no es para todos. La instalación puede ser desafiante y el motor necesitará un mantenimiento periódico. No obstante, es una excelente opción y el resultado será una bicicleta que se parece más a una bicicleta eléctrica producida en fábrica.
Para un motor de 250w, produce mucho torque, hice una comparación lado a lado de subida de colinas del Bafang 250w frente a un motor de cubo de 1000w y el Bafang superó al motor de cubo más grande y potente. El gran motor de cubo de transmisión directa solo tenía una potencia nominal de 35 Nm en comparación con los 80 Nm de Bafang.
Si se siente cómodo con su capacidad para instalarlo y tiene una bicicleta donante adecuada, siempre que pueda vivir con algunos de los compromisos, este es uno de los mejores kits de bicicletas eléctricas disponibles.
¿Dónde puedo comprar el Bafang BBS01B 250w?
El Bafang BBS01B 250w está disponible en todo el mundo a través de sitios web de comercio electrónico como eBay, Amazon y Aliexpress. Este último suele ser más barato, pero devolver un artículo defectuoso no siempre es tan sencillo. Mi recomendación sería eBay o Amazon ya que el proceso de devolución suele ser más sencillo, aunque el precio de compra inicial será ligeramente superior.
Gracias por leer, si tiene alguna pregunta, deje un comentario a continuación; por lo general, respondo dentro de las 24 horas.
Estoy considerando comprar un Koga F3 con transmisión por correa como donante para convertirlo en bicicleta eléctrica usando Bafang BBS01. Me encanta la transmisión por correa. Lo unico es que toda la informacion y conjuntos ofrecidos que veo es con cadena convencional. ¿Cuál es tu experiencia con esto, o simplemente no es recomendable?
Hola marcel
Hay adaptadores de plato disponibles para la transmisión media de Bafang, por lo que puede colocar un anillo de transmisión por correa Gates. No es una conversión que haya hecho personalmente, pero hay mucha información en línea y parece bastante sencilla. Una cosa que debe recordar al convertir una bicicleta con buje de cambio interno es usar un sensor de cambio de marchas; esto reduce la tensión (en el buje) cuando cambia bajo carga. El único otro problema que puedo ver es que si su Koga tiene un soporte inferior excéntrico (para ajustar la tensión de la correa), entonces aún es posible instalar el motor, pero no podrá ajustar la tensión de la correa (a menos que se quite el motor).
Espero que esto ayude. Avísame si tienes más preguntas.
Saludos,
tony
Hola, Tony,
Tengo un dibujo Bafang de 500w en una batería portadora de 48v 15ah. Lo uso en el nivel básico 1 (he configurado el rango de medición de 1 a 10) para subir colinas y hay muchas empinadas por aquí.
Si cambio el motor a 250 w, ¿extenderá eso mi rango en un 100% (sospecho que el cálculo no es tan simple como eso)? Supongo también que, dado que estoy usando el actual en el nivel básico, el rendimiento del motor de 250 w no será tan diferente en el nivel básico 1.
Por cierto, el motor ha cambiado mi vida a los 73, ya que puedo volver a salir a las colinas...
Su sitio y su columna de consejos/comentarios son sobresalientes... gracias por crearlos y por su evidente generosidad de espíritu cuando se trata de andar en bicicleta y dar consejos. Franco
Hola Frank,
Su mejor curso de acción sería comprar un cable de programación USB y descargar el software libre de código abierto. Guía de hackers para programar el BBS02 le dará instrucciones detalladas sobre cómo modificar los parámetros del controlador en la asistencia de pedal. Puede configurar cada nivel para producir la cantidad justa de asistencia para sus necesidades. Además, puede cambiar las características y la sensación de la asistencia. Si vuelve a marcar la corriente en los niveles más bajos, debería poder ver mejoras significativas en el rango. Solía obtener un alcance de aproximadamente 100 millas de un BBS02B con una batería de 48v 17.5Ah (en Cornualles, que es muy montañoso).
Cambiar el motor por una versión de 48v 250w sería un gasto innecesario, ya que puede lograr los mismos resultados haciendo lo anterior. Es bastante sencillo y siempre y cuando sigas las instrucciones. Limitar la configuración de corriente máxima del controlador a 12A convertirá efectivamente sus 500w en un motor de 250w.
Espero que esto ayude, si tiene más preguntas, hágamelo saber.
Saludos,
tony
Hola Tony. Tienes un sitio web realmente genial con mucha información útil. ¡Muchas gracias por el tiempo que le dedicas!
Me gustaría preguntarle algunas preguntas tontas, pero no pude encontrar ninguna respuesta al respecto... Y me gustaría estar seguro...
Usted escribe en esta revisión sobre el acelerador de pulgar "No recomiendo instalar esto, ya que es innecesario y aumentará el riesgo de falla del controlador si se usa de manera inapropiada".
También escribe en los comentarios "Los sensores de corte de freno solo son realmente necesarios si va a colocar el acelerador, usé un Bafang durante aproximadamente un año y nunca coloqué ningún sensor de corte y nunca causó ningún problema " .
Estoy trabajando para instalar un motor medio Bafang en este momento, y creo que no necesito el acelerador manual.
¿Está bien dejar el cable del acelerador desenchufado, tal vez protegido por algún tipo de tapa? Supongo que no afectará al motor/controlador, ¿verdad?
Preguntas de bonificación (!): ¿Confirma (2 años después) que sin acelerador, los sensores de corte de freno no son necesarios?
Especialmente si el corte del motor está correctamente ajustado, por supuesto.
Al igual que el cable del acelerador, ¿estos cables del sensor de freno se pueden dejar desenchufados?
¡Gracias!
Hola Victor,
Puede dejar los sensores de corte del freno y del acelerador de pulgar desconectados sin problemas, pero recomendaría conservar las tapas pequeñas que cubren los extremos de los conectores. Por lo general, ato con cables los conectores redundantes fuera del camino.
He recorrido más de 2000 millas en un Bafang (BBS02B 750w) y no tener los cortes no ha causado ningún problema. Siempre vuelvo a marcar el 'tiempo de parada (x10ms)' a 10; generalmente se establece en 25 y esto provoca un ligero exceso de velocidad del motor cuando se detiene el pedaleo.
Espero que esto ayude y la mejor de las suertes con la conversión.
Saludos,
tony
Hola Tony
Excelente sitio web y, en particular, el video de instalación del kit Bafang. 👍 Acabo de perder el uso de mi primera conversión de bicicleta eléctrica que funcionaba con un motor de buje trasero de 46v 1000w. Lamentablemente, después de uno o dos problemas con la rueda trasera (¿quizás no es lo suficientemente HD para el motor suministrado?), Descubrí que las punteras se desgastaron hasta el punto en que los pasadores de accionamiento del motor no se asentaron correctamente, lo que impidió que el motor impulsara la rueda trasera. Así que ahora el Plan B es usar un motor de accionamiento medio Bafang (a través de uno de sus enlaces) para ver si experimento un nuevo conjunto de problemas o si puedo disfrutar de la vida de la bicicleta eléctrica una vez más.
Tengo tres preguntas antes de la compra del kit y agradecería su opinión.
1. Si compro un motor de tracción intermedia de 250 W, por lo que es legal en la calle en el Reino Unido, ¿notaré una falta considerable de rendimiento con respecto a mi anterior bicicleta con motor de buje trasero de 1000 W? Cuando funcionó, mi primera bicicleta fue bastante ágil en colinas empinadas, aunque con potencia de pedal adicional. ¿Sufrirá un motor de rango medio de 250w en comparación?
2. La bicicleta que pretendo convertir es una Carrera Vengeance con cuadro de rueda de 26″. ¿Tiene alguna experiencia en la instalación de un Bafang en esa bicicleta en particular? Pregunto porque me preocupa el tema del ajuste.
3. Suponiendo que el kit encaja y, en un esfuerzo por evitar los problemas que tuve con mi primera conversión de bicicleta eléctrica, ¿hay algo más que deba verificar antes de asegurarme de que hay compatibilidad con el motor y mi MTB?
muchas gracias
Hola Chris,
He convertido varias Carrera Vengeance MTB en el pasado. Si es una versión anterior de rueda de 26 ″, debería ser pan comido. Lo único que debe recordar es usar la herramienta de extracción Shimano BB correcta en una barra de freno larga, y cuando desenrosque el soporte inferior, desenrosque ambos lados hacia la parte delantera de la bicicleta. Si el cable de la palanca de cambios trasera se pasa por debajo de la caja del pedalier, es posible que tengas que volver a pasarlo, ya que nunca hay mucho espacio libre con el motor.
En cuanto al rendimiento, el Bafang se puede configurar para producir más energía utilizando el software gratuito de código abierto y el cable USB. Puede configurar la corriente máxima en 18A de forma segura, lo que le dará una potencia máxima de alrededor de 648w. He hecho muchas conversiones de bujes de 1000w a lo largo de los años y siempre sentí que un 250w ajustado correctamente se sentía mejor en las colinas, aunque no tanto a velocidades más altas.
Me inclinaría a comprarle a uno de los vendedores de eBay, ya que hay una mejor respuesta si tiene algún problema.
Espero que esto ayude. Avísame si tienes más preguntas.
Saludos,
tony
Grazie mille delle informazioni. Vorrei montare questo motore o più grande su un tándem Power Twin 2. Sapresti indicarmi quale batteria usare e se fosse possible installarlo su questo tándem? Grazie mille e buona giornata
Hola,
No es posible montar un Bafang de tracción media en este tándem debido a la configuración de la pedivella anterior (en el lado destrozado). Dovresti montare un motor con mozzo anteriore o posteriore. Consiglierei di guardare i kit motore mozzo Yose poder, en quanto sono affidabili e hanno un buon rapporto qualità-prezzo. Spero che questo aiuti.
Atentamente,
tony
Mejor Tony,
Motor mijn bafang 250 w doet niks meer. Het display geeft code 21 aan verder werkt het display goed.
El sensor de velocidad werkt volgens mij ook fue als het magneetje er langs gaat brand het rode lampje.
Ik heb duimgas maar deze werkt ook niet.
Nu es mijn vraag kan dat aan de controller liggen en zijn er mogelijkheden om dat te controleren, ook vraag ik mij af of dit veel voorkomt.
Bedankt voor je medewerking.
hans lassooy
Hola Juan,
Foutcode 21 tuvo un problema abierto con el sensor snelheids. Eerst zou ik de verbindingen controleren en ervoor zorgen dat de magneet niet verkeerd is uitgelijnd en dat er een open is van minder dan 5 mm. Als al deze dingen in orde zijn, dan zou ik de sensor vervangen omdat dit het goedkoopste onderdeel is. Als het problem aanhoudt, se puede almacenar en el controlador zijn de een problem met de bedrading van de controller naar de connector. Laat me alsjeblieft weten hoe het het je gaat.
Groetjes,
tony