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Comprar un kit de conversión de bicicleta eléctrica a veces puede ser un campo minado. Hay muchos vendedores, pero encontrar el kit de bicicleta eléctrica adecuado al mejor precio no siempre es tan sencillo como parece. Por supuesto, existen lugares obvios como Amazon y eBay, y hay muchos minoristas independientes repartidos por todo el mundo.
Siempre he comprado directamente a proveedores en China, a través de Aliexpress. He estado usando esta plataforma durante más de dos años y he encontrado algunos de los mejores lugares para comprar kits de bicicletas eléctricas a precios fantásticos.
Dicho esto, es posible que comprar un kit de bicicleta eléctrica en Aliexpress no sea adecuado para todos, especialmente si es un constructor novato de bicicletas eléctricas que busca soporte postventa y una garantía integral. Mi recomendación de esta plataforma proviene de mis propias experiencias personales: he comprado más de 200 kits y componentes de Aliexpress en los últimos años y el 99% del tiempo la transacción se ha realizado sin problemas.
¿Qué es Aliexpress?
Aliexpress es una subsidiaria de Alibaba, el gigante mayorista chino del comercio electrónico. Alibaba fue fundada en 1999 y desde entonces ha crecido hasta alcanzar proporciones colosales. Aliexpress se compara a menudo con Amazon por su tamaño e ingresos.
¿Por qué Aliexpress para kits de bicicletas eléctricas?
La producción global de prácticamente todo lo relacionado con las bicicletas eléctricas se concentra en China. Las bicicletas eléctricas eran populares en China mucho antes de que se prendieran en los países occidentales.
Los proveedores que encontrará en Aliexpress no solo son mayoristas, sino que también enviarán pedidos individuales a clientes individuales en todo el mundo.
El principal beneficio de esto es un precio muy reducido en comparación con lo que pagaría en su país de origen.
Hay, por supuesto, algunas advertencias a esto. La entrega puede tardar un poco más y es posible que haya que pagar tarifas de aduana / importación (dependiendo de su país). Otras cosas a considerar, son la garantía y el soporte postventa (como el soporte técnico).
El hecho es que la mayoría de los proveedores harán todo lo posible para ayudarlo con cualquier problema, y la protección del comprador de Aliexpress siempre está ahí como respaldo adicional.
¿Cuánto tiempo suele tardar la entrega?
Realmente depende del proveedor. Cada vez más vendedores en Aliexpress tienen centros de distribución regionales ubicados en los EE. UU., La UE, Rusia y Australia, lo que hace que la entrega sea mucho más rápida y elimina la necesidad de cargos aduaneros adicionales.
Incluso ordenar directamente desde China parece ser mucho más rápido de lo que era hace unos años. ¡Mi pedido más reciente directo de un proveedor en China tomó 5 días hábiles para llegar al Reino Unido!
¿Qué pasa con la garantía?
Alixexpress es un mercado tremendamente competitivo, que cuenta con un excelente sistema de comentarios de los clientes y una sólida ética de protección del comprador. Como resultado, la mayoría de los proveedores ofrecen garantías de alrededor de 12 meses.
Sin embargo, debe leer detenidamente las políticas de garantía, ya que casi Siempre hay que pagar el envío de devolución. (lo que puede ser costoso).
Si estuviera comprando un Bafang BBS02 750w, por ejemplo, estaría dispuesto a comprar un controlador de repuesto y algunas otras piezas, para que pueda mantenerse en el camino en caso de cualquier problema.
Comprando baterías eléctricas para bicicletas de China
Como probablemente sepa, las baterías de bicicletas eléctricas se consideran mercancías peligrosas y están sujetas a estrictas reglas de envío, generalmente se envían por mar o por aire en bodegas de carga especialmente adaptadas. También se envían parcialmente cargados a alrededor del 30% de una carga completa.
Algunos de los proveedores más importantes ahora también mantienen en stock paquetes de baterías para bicicletas eléctricas en varios lugares del mundo.
¿Qué pasa con la calidad de la batería?
La mayoría de los proveedores de baterías para bicicletas eléctricas indicarán si sus baterías utilizan celdas de marca como Panasonic, Samsung o LG, o celdas nacionales chinas sin marca. Ha habido casos en el pasado en los que las baterías se han vendido usando celdas de marca, cuando en realidad han usado las celdas sin marca más baratas. Afortunadamente, esta práctica ahora es muy rara.
¿Cuáles son los mejores kits de bicicletas eléctricas disponibles en Aliexpress?
No encontrará una mejor opción de kits de conversión de bicicletas eléctricas en un solo lugar, en ningún otro lugar de Internet. De hecho, la variedad que se ofrece en Aliexpress puede ser abrumadora para alguien que lo usa por primera vez.
Como regla general, tiendo a quedarme con marcas conocidas como Bafang y Tongsheng.
También hay una amplia gama de vendedores para elegir, algunos de los cuales podrán enviar a su localidad con bastante rapidez.
He compilado una tabla de comparación para los kits de bicicletas eléctricas de tracción media más populares que se ofrecen actualmente con enlaces a vendedores, que utilizo y confio
Ten en cuenta que: Participo en el programa de afiliados de Aliexpress y obtengo una pequeña comisión por recomendar ventas a Aliexpress. No pagará más o menos comprando a través de mis enlaces.
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| Consulte los últimos precios en ebikepricecomparison.com |
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Muchas gracias por toda esta información tan valiosa. Me gustaría compartir que he comprado varios kits de Niubo Power. La Sra. Freya es la intermediaria de habla inglesa. Aunque sus precios tanto por el producto como por el envío son competitivos, ¡su servicio posterior es casi nulo! No responden a los mensajes enviados a través de su página de contacto en el sitio web, ni por teléfono o whatsapp. Recibí un kit en el que la rueda no funcionaba, luché durante meses debido a su pésima comunicación y finalmente tuve que encontrarme con que un cable HAL estaba cortado donde el cable sale del eje. La rueda debe haberse caído de lado durante la producción o el embalaje porque la caja de transporte estaba intacta y sin daños. Espero haber advertido a algunos de ustedes de manera efectiva.
Hola,
Estoy comenzando un negocio de conversión de bicicletas eléctricas en Irlanda.
Me pregunto cuánto debería cobrar para adaptarse al kit de transmisión Bafang o Tongsheng Mid.
Saludos,
Pat Murphy.
Hola Pat,
Todavía hago alguna conversión aquí y en general cobro alrededor de £ 125. Si está suministrando el kit y la batería, debe agregar un poco al costo de las piezas para cubrir posibles problemas de garantía. Una de las razones por las que dejé de hacer conversiones a tiempo completo es la cantidad de fallas molestas que ocurrieron. Pasé por una etapa hace un par de años cuando todo lo que parecía estar haciendo era arreglar fallas.
Habiendo dicho eso, es un buen negocio y debería hacerlo bien en Irlanda. Viví en Listowel en Kerry durante 3 años (solía trabajar para el ESB en Limerick) y me mantengo en contacto con algunos de mis viejos amigos y ellos creen que las bicicletas eléctricas se están volviendo muy populares allí.
Si necesitas más consejos, házmelo saber.
Aclamaciones,
tony
Hola Pat,
¿Puso en marcha su negocio de conversión?
Estoy buscando poner un bafang 48v 500w mid drive en mi 2005 Claud Butler 200 (siempre guardado en interiores y en buen estado)
Muchas Gracias
Dic
Buena publicación, la bicicleta eléctrica es una nueva forma de viajar. Es amigable con nuestro entorno de vida. Conseguí una bicicleta eléctrica de eskute.co.uk, lo que realmente me ayuda
De acuerdo, la Eskute es una bicicleta eléctrica excelente y económica. He estado probando uno, aquí está mi Revisión de Eskute Voyager.
Hola, Tony,
Estoy tratando de convertir mi tándem Dawes en un tándem E. Sé que no es fácil, pero es un proyecto divertido en el que quiero intentarlo. Ya tengo un tándem Gepida E que mi esposa y yo usamos para viajar y viajar. Tiene una unidad intermedia de Bosch instalada en la parte delantera, lo que significa que los pedales siempre están desincronizados.
Estoy considerando un 750w TSDZ2 y no estoy seguro de si 48v o 52v sería lo mejor. 48v parece tener más opciones de baterías de alta potencia disponibles.
Quiero probar y ajustar el motor a la BB trasera para no interferir con el ajuste de la cadena excéntrica en la BB delantera. También pediría que el engranaje TS metálico reemplace al nylon ya que ambos somos pesados.
Si nada de esto funciona, ajustaré el kit a mi bicicleta de MTB.
Soy consciente de que la bicicleta solo se puede usar fuera de la carretera en terrenos privados.
La elección de la batería es desconcertante. Amazon hace una batería 48v 17ah Greencell que se ve bien, ¿alguna experiencia con esto?
Gracias por los excelentes blogs y comentarios, muy útiles.
Saludos Keith
Hola Keith,
Gracias por sus comentarios.
He comprado un par de baterías a través de Green Cell en el pasado, y siempre han sido excelentes. Si este es el Batería 48v 17ah usted miró, utiliza las celdas de litio Panasonic NCR18650, que son consideradas como una de las mejores celdas disponibles.
Tengo experiencia con los motores 48v y 52v TS, el 48v en mi opinión sería más que adecuado para sus necesidades. Si tiene la intención de ajustar el motor a un Dawes Galaxy Tandem, no estoy muy seguro de cómo solucionará el problema de la cadena delantera a la trasera, ya que motoricé Galaxy Tandems antes de usar un motor de buje delantero y si mi memoria Me sirve corregir la manivela delantera a trasera está en el lado izquierdo.
Avísame cómo te va, y si necesitas más consejos, házmelo saber.
Saludos,
tony
Hola Tony, (¿es Tony?)
Estoy buscando hacer mi primera conversión. Tengo una minerva mtb de acero vieja y decente que convertí a una sola velocidad hace unos años. Ahora es el momento de convertirlo en una bicicleta eléctrica. (Tendré que reinstalar un nuevo tren motriz y engranajes que conozco) Lo usaré en la carretera, no fuera de la carretera, y vivo en Bélgica, por lo que, excepto en los puentes, es plano. Lo usaré solo para divertirme y para llegar a lugares más rápido. También tengo una carga de Riesse & Muller 75, pero eso es para transportar a los niños. Entonces estoy familiarizado con los motores bosch.
¡La conversión que haría es solo por diversión!
He estado leyendo artículos y foros sobre conversiones durante semanas y su sitio web realmente destaca en términos de experiencia e información. Muy agradable.
Todavía tengo miles de preguntas, tratando de decidir cuál comprar. Inicialmente pensé que iba a instalar un motor de buje trasero, pero últimamente también estoy considerando un middrive. La mayoría de la gente dice que un centro es mucho más barato, pero si comparo los precios (aliexpress, amazon, ...) no parece haber una gran diferencia en el precio. Creo que los precios alrededor de 350 € para ambos sin batería son adecuados. Realmente me gustaría una experiencia basada en el sensor de torque, ya que se asemeja más a andar en bicicleta. No instalaría un acelerador. Así que especialmente el GP-LP01 me interesó. ¿Ya tienes más información o experiencias sobre estos motores? Si quisiera una unidad de cubo y todavía quisiera un sensor de torque, también tendría que instalar un braquet inferior del sensor de torque y quizás también un analista de ciclos. ¿O podría un sensor de troque estar conectado directamente a la mayoría de los controladores?
El marco de mi mtb no es convencional, así que descubrí que no es posible instalar un TSD02. (sin tubos de cuadro desde el BB hasta el eje trasero) Mi bicicleta también tiene frenos en V y no tiene suspensión, por lo que no quiero dominarla. Creo que un 36 o 48v 500W tops. Un bafang o un GP-LP01 funcionaría o un centro de curso.
De todos modos, como dije, tengo mil preguntas. Probablemente probar un motor dejará más cosas claras. Y tal vez es solo en mi cabeza que necesito / quiero un motor basado en un sensor de torque, no he montado uno con el sensor PAS tradicional en las bielas, pero eso me parece más bien honesto.
También me gusta el borde mágico del motor dorado, ¿no sabes si tienes alguna experiencia con esos motores? Parece una buena integración.
Entonces: ¿alguna noticia más sobre GP_LP01?
¿Algún consejo sobre un motor de cubo basado en un sensor de torque?
o algún otro consejo? 😉
PD: quería enviarte un correo electrónico, pero no puedo encontrar tu dirección en ningún lado, así que solo utilicé este hilo en tu blog
Saludos cordiales y sigan con este buen blog!
Gert
Hola gert
Gracias por sus cumplidos y comentarios positivos, me alegra que te guste el blog.
Con respecto al GP-LB01, todavía tengo que probar uno de estos motores, tengo un amigo en otra parte del Reino Unido que acaba de instalar uno en una bicicleta híbrida, y está muy impresionado con el rendimiento general. Él ha dicho que el sensor de torque es muy sensible y el motor en sí es suave y silencioso. Todavía parece haber información limitada sobre este motor en endless-sphere.com y otros sitios, aunque las pocas reseñas de clientes en Aliexpress son favorables, y sé que el proveedor en cuestión tiene una buena reputación.
Me las arreglé para adaptar una TSDZ2 a una bicicleta de montaña de suspensión total Whyte recientemente y utilicé una abrazadera de manguera de acero grande para asegurar el motor a la parte inferior del tubo del asiento (donde se encuentra con la carcasa del soporte inferior). No es la solución más elegante, pero a unos cientos de kilómetros y el motor no se ha movido en absoluto. Aquí hay un enlace al video de YouTube: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs
Uno de mis proveedores vende un kit de motor de buje trasero con un pedalier con sensor de torque. O hacen todo el kit (con rueda y motor) o venden el Sensor de par con controlador y pantalla específicos.He instalado algunos de estos kits y utilizan la pantalla a color Bafang P850c. El motor utilizado es un motor de cubo de engranaje estándar 350w con una salida máxima de alrededor de 540w.
El problema principal con este sistema es que necesita perforar un agujero en la carcasa del pedalier para poder pasar el cable del sensor. Si hace esto, es importante colocar una arandela de goma en el orificio de antemano para evitar dañar el cable en el borde afilado del orificio.
No tengo ninguna experiencia con el motor Golden Pie Magic Pie, pero me gusta la idea de tener un motor de cubo con un controlador integrado. Sin duda sería una instalación ordenada. Mi única preocupación sería si el controlador fallara, ¿qué tan fácil sería reemplazarlo?
Mi propia opinión es que definitivamente prefiero un sensor de torque sobre un sensor de cadencia, ya que quiero que el motor eléctrico se sienta como una extensión de mi propia capacidad de ciclismo.
Espero que encuentre útil esta información, y si necesita más consejos, hágamelo saber.
Todo lo mejor,
tony
Hola, Tony,
Gracias por su respuesta. Estaba de vacaciones y traté de responder a través de mi teléfono, pero su blog no parece funcionar muy bien en un dispositivo móvil, o tal vez no sea mi dispositivo. Acabo de llegar a casa, así que ahora intento desde mi computadora portátil ...
Tengo dos motores gp-lb01 (36v y 48v) y también el kit de buje trasero con sensor de torque BB al que se refiere en mi lista de deseos de AliExpress por ahora, así que esas son las opciones a las que podría llegar.
El motor dorado de hecho parece un buen sistema integrado, y la opción de programación Bluetooth también se ve bien, pero no encuentro muchas revisiones o pruebas recientes independientes y es un disco directo, por lo que probablemente necesite una batería más grande que Me importa Y, de hecho, si algo sale mal con el controlador, no será tan fácil reemplazarlo. Hay una película de YouTube donde el director general (?) Muestra un pastel mágico con un sensor de torque y un CA v3, se ve bien.
Eché un vistazo a su conversión de suspensión completa de Whyte y seguro que se ve bien, así que tomaré el TSDZ2 como una segunda opción para un middrive.
Tal vez una pregunta sobre el kit AliExpress con hub y TS BB: ¿cuántos engranajes puedo poner en el cassette? ¿Alguna idea de si es posible 6 / 7 o también 8 / 9 / 10?
Creo que mi preferencia se dirige al GP-LB01 debido al sensor de torque y la eficiencia de una unidad intermedia. ¿Pero parece que también tienes buenas experiencias con los bafangs, aunque esos son con sensor de cadencia?
Tengo algunas preguntas sobre el GP-LB01 que tal vez puedas responder:
- GP-LB01 es un nombre de tipo, supongo, ¿cuál es la marca?
- ¿Qué engranaje recomendarías? Delantero 46 (velocidades más altas) y trasero un cassette de velocidad 10 o 11 sería lo que me gustaría, creo ...
- Me gustaría un rango de aproximadamente 50 km y una alta velocidad de +/- 35 km. ¿Recomendaría un vatios 36v350 o un vatios 48v500 pero con amplificadores limitados?
- ¿Es posible reprogramar el controlador? (probablemente todavía no lo sepas)
- ¿Tienes alguna experiencia con la pantalla eggrider? ¿funcionaría eso con el GP-LB01?
De todos modos, sería genial si pudieras responder alguna de estas preguntas antes de realizar una compra.
Encontré algunos blogs y sitios más agradables para encontrar más información, así que voy a investigar un poco más y, simplemente, dar el paso, tengo que comenzar en alguna parte 🙂
Gracias de nuevo por la respuesta y estaré pendiente de su blog para obtener más información sobre GP-LB01.
Tenga cuidado,
Gert
Hola gert
El kit de motor de cubo con sensor de torque en Aliexpress acepta engranajes de cassette 8 / 9 / 10 velocidad, he instalado un cassette 10-11 de velocidad 36 sin ningún problema.
El GP-LB01 está fabricado por Changzhou Green Pedel Co.Ltd. Son una pequeña empresa que ha estado operando durante aproximadamente 10 años, aunque no puedo encontrar un sitio web real para su empresa. Tienen un perfil de empresa en https://greenpedel.en.made-in-china.com/
Con respecto al engranaje, en mi hidruro TSDZ2 36v 500w utilicé el plato estándar 42t por adelantado con un cassette 10-11 de velocidad 40 en la parte trasera, y lo encontré excelente para mantener velocidades de alrededor de 35-40km / h.
Personalmente, creo que el motor 48v 500w GP-LB01 sería el indicado, pero debido a que es relativamente nuevo, no parece haber mucha información disponible sobre la programación de esta unidad. Aquí es donde el Tongsheng gana para mí, he mirado el software de código abierto TSDZ2 y realmente puedes programar tantas variables diferentes.
Hasta donde yo sé, la pantalla del jinete Egg actualmente solo funciona con el Bafang, y posiblemente puede configurarse para funcionar con un Tongsheng reprogramado.
Con mi limitado conocimiento del GP-LB01 en este momento, tendría que recomendar el TSDZ2, simplemente porque es una marca más establecida con mejores piezas y soporte de programación. Me mantengo en contacto regular con mi amigo que tiene el LB-01 y todavía se está fortaleciendo, pero como todo, ¡el tiempo lo dirá!
Endless-sphere.com es probablemente el mejor foro y fuente de información en Internet para motores de bicicletas eléctricas, y hay 1000 de páginas de información sobre el TSDZ2, y también un poco sobre el LB-01.
Tan pronto como tenga en mis manos un LB0-01, te lo haré saber.
Todo lo mejor,
tony
Hola, Tony,
Gracias nuevamente por su respuesta. He leído un poco sobre el TSDZ2 y eso también parece ser una buena opción. Mientras tanto, he tomado el plan de comenzar con la conversión de una bicicleta para mi esposa, antes de convertir mi propia MTB. (Me gustaría esperar más experiencias e información sobre el LB-01) Primero pensé hacerlo al revés. Pero el TSDZ2 sería adecuado para ella.
Pero para mi esposa primero necesito comprar una bicicleta donante decente. Para simplificar las cosas para ella, estaba pensando en comprar una bicicleta con engranaje interno como un nexus 8 o algo así. Vi una conversión de bicicleta 'Hendricks' con un bafang y lo que creo que es un centro de engranaje interno nexus. Entonces supongo que es posible. ¿Puedes dar algunas ideas sobre eso, cosas que debería o no debería hacer o tener en cuenta? ¿Es un IGH lo suficientemente fuerte como para agregar un motor, es un nexo 7 o 8 suficiente para viajar en los pisos?
Estaba mirando algo como el trapecio vsf Fahrradmanufaktur T-50.
Además, qué velocidades se pueden obtener con un TSDZ2 si elijo no pasar por el proceso de instalación del firmware de código abierto. (Parece muy agradable, pero no estoy seguro si mi esposa necesita esos ajustes). Acerca de 30 a 35 km / h es suficiente.
De nuevo, cualquier pensamiento es muy apreciado.
Saludos cordiales,
Gert
Hola, Tony,
Yo otra vez…
Simplemente buscando bicicletas de donantes para la conversión de mi esposa, encontré el Orbea Katu 20, que también tiene un nexo 8, creo. También hay una versión eléctrica de esta bicicleta, por lo que debería ser una opción viable, supongo. ¿O crees que una bicicleta con ruedas 20 ″ no es adecuada para hacer velocidades de 30 km / hy más?
Gert
Hola gert
La Orbea Katu 20 sería una gran bicicleta de donantes.
No puedo evitar ningún problema al superar 30km / h, he montado una bicicleta plegable Brompton a velocidades superiores a 40km / h sin ningún problema.
Con respecto al Shimano Nexus 8, no deberías tener ningún problema.
Instalé una Bafang BBS02 750w en tres bicicletas de ciudad Nexus 8 Hendricks, y una Bergamont N8 y todas siguen funcionando después de años 2.
En las conversiones Bafang, instalé un sensor de cambio de marchas, pero esto no debería ser necesario con un TSDZ2, solo alivie ligeramente la fuerza de pedaleo al cambiar de marcha para reducir la posibilidad de desgaste.
El TSDZ2 mantendrá cómodamente las velocidades de 30-35km / h en plano en modo velocidad / turbo.
Saludos,
tony
Hola, Tony,
Gracias por las reflexiones e ideas. Compré un Orbea Katu 20. Tiempo para ordenar motor y batería. TSDZ2 lo estará, no del todo seguro acerca de 36 o 48v. Es principalmente la bicicleta de mi esposa, la usará para desplazarse en los pisos, velocidades alrededor de 30 a 35km / hy un rango de aproximadamente 50km sería suficiente.
El katu figuraba como un plato 42T en el frente, pero creo que tiene un 48t (no está indicado, pero tiene un diámetro de 200mm), por lo que ir a un 42t del TSDZ2 podría ser demasiado bajo.
El tubo inferior no tiene ojales para el montaje de la batería, por lo que debe encontrar una solución. Estaba pensando en algo como las 'abrazaderas con bisagras DMR', pero el diámetro del tubo inferior es 1 3 / 4 pulgadas, por lo que las abrazaderas serán demasiado pequeñas, me temo. Mirando algunas otras opciones. (hay ojales en el tubo superior, pero luego tendría que montar la batería al revés.
Otra opción sería colocar la batería en un estante trasero. El katu no tiene un estante, así que estaba planeando agregar uno para las bolsas de todos modos. Encontrar un portaequipajes trasero para 20 ″ ruedas ebike tampoco es fácil como lo he notado. Y por supuesto más peso en la espalda.
He encontrado tres proveedores para el TSDZ2 en aliexpress, (Okfeet, eunorau y ebird), con envío de ebird desde Tsjechië, por lo que no hay impuestos. Y okfeet un eunorau que ofrece la opción de impuestos DDT.
También estoy pensando en pedir un KT-LCD3 para poder actualizar el firmware más adelante.
Cualquier pensamiento adicional final es apreciado.
Gracias,
todo lo mejor,
Gert
Hola gert
Personalmente encontré que el 36v 500w produce más que suficiente energía. El plato 42t no debería tener un engranaje demasiado bajo, descubrí que podía pedalear cómodamente a 40km / h, aunque si su esposa prefiere pedalear a una cadencia más baja, entonces podría valer la pena comprar un plato 110BCD 48t.
Mi proveedor en China acaba de lanzar una batería que está en una bolsa impermeable, que se montaría en el tubo superior con bastante facilidad. Aquí está el enlace. Es un 36v 13ah y debe dar un rango de 60-80km.
He comprado muchos kits de ebird y OKfeet y no he tenido ningún problema con los motores que he comprado. Ebird sería la mejor opción ya que se envían desde dentro de la UE y la entrega se realiza generalmente en días 3-5.
Vale la pena pedir el KT-LCD3. Estaré experimentando con el firmware de código abierto en el futuro, ya que tiene informes consistentemente buenos.
Todo lo mejor,
tony
Hola, Tony,
Solo pensé en darte una actualización de mi compilación.
Así que seguí tus consejos sobre el motor y la batería, una tsdz2 36v500W y la batería 36v13ah en una bolsa impermeable. Ordenar y enviar a Bélgica fue impecable y rápido (ebird y UPP). Instalé todo ayer y todo salió bien. La batería estaba ajustada pero bien ajustada justo detrás del tubo del asiento. Tuve que cambiar la ruta de la línea del freno trasero y tuve que encontrar una manera de acercar el sensor de velocidad a la rueda, porque el cuadro está ubicado muy lejos. Lo llevó a un viaje de prueba y funciona muy bien, el VLCD6 es simple pero muy efectivo. Como tenía miedo, la única caída que encontré es la velocidad máxima. Puedo mantener una velocidad máxima de 35km / h máximo, pero estaría pedaleando más allá de una postura cómoda. Mi esposa solo puede mantener una alta velocidad de 28km / h. Probablemente debido al pequeño tamaño de la rueda del Katu (¿o tal vez podría haber otra causa?) Así que cambiaré el plato delantero por un 48t. Incluso podría aumentar el recuento de t, pero a mi esposa le gustaría una cubierta de cadena, así que intentaré colocar un Hebie Chainglider y eso se maximiza en 48t.
También sigo buscando una buena solución para colocar el enchufe de carga de la batería (un conector tipo XLR) para que sea fácilmente accesible, pero aún así cubierto por los elementos.
He intentado agregar algunas fotos ...
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Gracias una vez más por todos los consejos y mantenme informado sobre el GP-LB01, mi próximo proyecto será mi propio mtb (LB01 vs TSDZ2). Probablemente para la próxima primavera.
Todo lo mejor,
Gert
Hola gert
Gracias por la actualización y las fotos. Es una bicicleta muy cuidada. Debería poder colocar un plato 48t 110BCD estándar para elevar el engranaje.
Con respecto al conector de carga de la batería, si puede encontrar una tapa de goma adecuada que se ajuste herméticamente, eso la protegerá de los elementos. Tal vez dirija el conector de carga dentro de las correas que sujetan la batería al tubo del asiento (de modo que si está mirando hacia arriba). También valdría la pena reducir el calor de la batería al conector del motor.
Los mantendré informados sobre el LB01: he descubierto un poco más sobre este motor fabricado por Lingbei. Aquí hay un enlace al hilo en Endless -phere.
Todo lo mejor,
tony
Hola, Tony,
¡Espero que estés bien!
¡Mi primera construcción está terminada! Hice algunas fotos nuevas para ti.
Encontré una forma bastante ordenada de meter el puerto de carga y los cables de la batería. Vuelva a soldar el cable de carga de la batería a un conector diferente y colóquelo en una caja impermeable.
Reemplazar el plato 42t resultó ser un desafío, pero logré hacerlo. Compró un 48t y colóquelo en el interior de la araña (¿o cómo se llama?) En lugar de en el exterior porque el 42t original tiene un desplazamiento de aproximadamente 8mm y el plato de reemplazo no tenía un desplazamiento. En realidad no pude encontrar un plato con un desplazamiento. Así que lo puse en el interior en lugar de en el exterior y funcionó, usando algunos espaciadores para apretar el plato porque también se tuvo que quitar el protector de golpe original.
Las velocidades están bien hasta 38km / h, que son buenas. Me gustaría probar un 52t, pero mi esposa prefiere una cubierta de cadena, así que la he dejado así por ahora.
Gracias una vez más por toda su ayuda e ideas y ya estoy deseando convertir mi próxima bicicleta. Tal vez con el LBO-01 o tal vez con el TSDZ2 pero al intentar actualizar el firmware, ya veremos.
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Todo lo mejor,
Gert
Hola gert
Gracias por compartir las fotos. Has hecho un excelente trabajo profesional. La Orbea Katu parece una gran bicicleta pequeña.
Me alegro de haber sido de ayuda, hágame saber cómo le va con su próxima compilación.
Todo lo mejor,
tony