Αναθεώρηση Tongsheng TSDZ2: εξαιρετική αξία, αλλά όχι χωρίς προβλήματα

Εάν έχετε ένα μη αγαπητό ποδήλατο που μαζεύει σκόνη στο γκαράζ σας, ίσως αξίζει να του δώσετε μια νέα πνοή και να το μετατρέψετε σε ηλεκτρικό ποδήλατο. Το Tongsheng TSDZ2 είναι ένα εξαιρετικό κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων και προσφέρει μια μοναδική εμπειρία οδήγησης με ομαλή υποβοήθηση πεντάλ ανίχνευσης ροπής. Σε αυτήν την ανασκόπηση, θα εξετάσω τα θετικά και τα αρνητικά αυτού του κιτ κινητήρα για να δω εάν είναι μια βιώσιμη επιλογή το 2023.

Αυτή η ανασκόπηση Tongsheng TSDZ2 βασίζεται στην εμπειρία μου εγκαθιστώντας πάνω από 30 από αυτά τα κιτ κινητήρα σε ποδήλατα τόσο διαφορετικά όσο τα ποδήλατα δρόμου, τα ποδήλατα βουνού και τα ξαπλωμένα. Μάθετε περισσότερα για το my υπηρεσία μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Μετάβαση στις προδιαγραφές του προϊόντος

Βασικά χαρακτηριστικά

• Υποβοήθηση πεντάλ με αισθητήρα ροπής
• Διαθέσιμες εκδόσεις 36v και 48v
• Αρκετά ελαφρύ στα 3.6 κιλά
• Κατάλληλο για κάτω βραχίονες 68mm-73mm με σπείρωμα

Τι περιλαμβάνεται;

Το κιτ μετατροπής Tongsheng TSDZ2 συνοδεύεται από όλα όσα χρειάζεστε, εκτός από μπαταρία και ορισμένα εργαλεία. Ωστόσο, πολλοί προμηθευτές θα προσφέρουν μια επιλογή κατάλληλων μπαταριών.

• Η μονάδα κινητήρα TSDZ2 με ενσωματωμένο ελεγκτή
• Οθόνη LCD - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Καλώδιο αργαλειού
• Εσωτερικά και εξωτερικά παξιμάδια
• Αλυσίδα 42T
• Αισθητήρας ταχύτητας και μαγνήτης τροχού
• Μια σακούλα διαφόρων βιδών και βιδών Allen
• Εργαλείο/κλειδί εγκατάστασης

Συμβατότητα

Ο κινητήρας Tongsheng TSDZ2 είναι συμβατός μόνο με ποδήλατα με στήριγμα βάσης με σπείρωμα BSA 68 mm-73 mm. Πολλά σύγχρονα (υψηλής ποιότητας) ποδήλατα βουνού και δρόμου χρησιμοποιούν ένα κάτω στήριγμα με προσαρμογή πίεσης με πολύ μεγαλύτερη εσωτερική διάμετρο και μερικές φορές πολύ μεγαλύτερη από 73 mm. Θα πρέπει να είστε εντάξει εάν εγκαταστήσετε το κιτ σε ένα παλαιότερο ή λιγότερο ακριβό ποδήλατο. Αλλά αξίζει να λάβετε μια δεύτερη γνώμη από έναν εξειδικευμένο μηχανικό ποδηλάτων εάν δεν είστε σίγουροι.

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι η μοντέρνα απόσταση των πίσω πλήμνης ώθησης, η οποία είναι 148 mm σε αντίθεση με το παλιό πρότυπο των 135 mm ή 142 mm. Αυτό γίνεται για να χωρέσουν τα φαρδύτερα ελαστικά που χρησιμοποιούνται σε νεότερα ποδήλατα βουνού, αλλά σημαίνει ότι η εγκατάσταση του κινητήρα μπορεί να είναι πολύ προβληματική.

Ένα άλλο ζήτημα σχετίζεται με τον τρόπο με τον οποίο στερεώνεται ο κινητήρας στο ποδήλατο για να μην περιστρέφεται. Ένας σφιγκτήρας και η πλάκα στερέωσης 8 mm απαιτούν μια γέφυρα αλυσιδωτής βάσης ακριβώς πίσω από το κάτω κέλυφος του βραχίονα. Τα περισσότερα υβριδικά ποδήλατα, τα παλαιότερα ποδήλατα βουνού hardtail και ποδήλατα δρόμου θα έχουν αυτό, αλλά τα MTB με πλήρη ανάρτηση και μερικές σύγχρονες μοτοσυκλέτες δεν θα το έχουν, επομένως δεν θα έχετε τρόπο να ασφαλίσετε τον κινητήρα (και θα χρειαστεί να αυτοσχεδιάσετε).

Το TSDZ2 είναι κατάλληλο για ξαπλωμένα ποδήλατα. Έχω εγκαταστήσει αυτό το μοτέρ σε πολλά Ice Trikes με μεγάλη επιτυχία. Διαβάστε το άρθρο μου στο τοποθέτηση ηλεκτρικού κιτ μετατροπής σε ξαπλωμένο τρικ.

Κουφώματα άνθρακα: Δεν θα το συνιστούσα, και είναι απίθανο να ταιριάζει ούτως ή άλλως. Τα περισσότερα ποδήλατα άνθρακα έχουν ενισχυμένη περιοχή γύρω από το κάτω στήριγμα, γεγονός που μπορεί να καταστήσει αδύνατη την εγκατάσταση λόγω των στενών ανοιγμάτων του κινητήρα.

Εγκατάσταση

Η εγκατάσταση του TSDZ2 απαιτεί έναν ορισμένο βαθμό μηχανικής ικανότητας και συνιστάται να χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες ενός καταστήματος ποδηλάτων ή ειδικού εάν δεν είστε σίγουροι ότι θα κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Το Tongsheng TSDZ2 διατίθεται ως κιτ, είτε με μπαταρία είτε χωρίς (ανάλογα με τον προμηθευτή) και περιλαμβάνει πάντα ένα εργαλείο κλειδώματος για το σφίξιμο του κινητήρα.

Η εγκατάσταση απαιτεί την αφαίρεση του στροφάλου και του κάτω βραχίονα. Θα χρειαστείτε τα σωστά εργαλεία για να κάνετε αυτή τη δουλειά, ανάλογα με το είδος του ποδηλάτου που έχετε. Καθώς το Tongsheng χρησιμοποιεί σύστημα ανίχνευσης ροπής, δεν απαιτούνται φρένα με αισθητήρες αποκοπής, μειώνοντας την ανάγκη για πιο ακατάστατα εξωτερικά καλώδια.

Εάν δρομολογηθεί κάτω από το κάτω στήριγμα, μπορεί να χρειαστεί να δρομολογήσετε ξανά το καλώδιο του κιβωτίου ταχυτήτων και τον εύκαμπτο σωλήνα/καλώδιο φρένου. Αυτό οφείλεται στον κακό σχεδιασμό του κινητήρα, ο οποίος αφήνει πολύ λίγο χώρο για καλώδια.

Μόλις εγκατασταθεί ο κινητήρας, είναι απλώς μια περίπτωση τοποθέτησης της οθόνης, της μπαταρίας, του αισθητήρα ταχύτητας και της σύνδεσης των βυσμάτων. Τέλος, τακτοποιήστε τα πάντα με δεσμούς καλωδίων ή αυτοκόλλητα κλιπ. Μερικές φορές, υπάρχουν περιττοί οδηγοί καλωδίων στο πλαίσιο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Έχω ανεβάσει ένα εγχειρίδιο εγκατάστασης PDF TSDZ2, που εξηγεί τη διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες.

Μπορεί να είναι εφικτό σε ορισμένα ανθρακονήματα. Όμως, λόγω των προβλημάτων ασφάλισης που αναφέρθηκαν παραπάνω και του κινδύνου διάσπασης του άνθρακα, πραγματικά δεν θα το συνιστούσα.

επίδοση

Το TSDZ2 παρέχει μια πολύ ομαλή και διαισθητική αίσθηση στην ηλεκτρική υποβοήθηση που ανταποκρίνεται καλά σε μικρές αλλαγές στην προσπάθεια πετάλις. Αυτό μεταφράζεται σε μια πολύ «φυσική» εμπειρία οδήγησης. Είναι περισσότερο σαν να έχεις βελτιωθεί και ο καλύτερος τρόπος για να το περιγράψεις είναι σαν να ανεβαίνεις με πετάλι σε έναν απότομο λόφο με τα πόδια ενός νεαρού και ικανού ποδηλάτη.

Έχετε έως και 4 επίπεδα υποβοήθησης πεντάλ για να διαλέξετε – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να επιλέξετε το καλύτερο επίπεδο βοήθειας που ταιριάζει στις ανάγκες και το έδαφος σας. Επειδή ο αισθητήρας ροπής είναι ευαίσθητος στην είσοδο του αναβάτη, νιώθετε πάντα ότι λαμβάνετε τη σωστή βοήθεια.

Όσον αφορά την αντίσταση στο πεντάλ με τον κινητήρα σβηστό, το TSDZ2 έχει καλύτερη αίσθηση από τους κινητήρες Bafang. Πάντα ένιωθα ότι το Tongsheng είχε λιγότερη οπισθέλκουσα όταν ο κινητήρας ήταν σβηστός. Ωστόσο, αυτό διέφερε από κινητήρα σε κινητήρα, με ορισμένους αναβάτες να αναφέρουν σημαντική αντίσταση. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας συνδυασμός κινητήρα και μπαταρίας θα προσθέσει περίπου 7.5 κιλά στο βάρος ενός ποδηλάτου. Αυτό από μόνο του θα αυξήσει την προσπάθεια όταν δεν χρησιμοποιείτε ηλεκτρική υποβοήθηση.

Πόσο μακριά φτάνει το TSDZ2 με μία μόνο φόρτιση; Αυτό θα ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τη φυσική κατάσταση του αναβάτη, το έδαφος και πολλούς άλλους παράγοντες. Η μετατροπή μου χρησιμοποίησε μια υψηλής ποιότητας μπαταρία 36v 13Ah και μπορούσα να σβήσω σχεδόν 100 μίλια από τη φόρτιση χρησιμοποιώντας τη λειτουργία ECO. Αυτή είναι μια εξαίρεση, ωστόσο, καθώς προπονήθηκα για να χάσω βάρος και να γίνω πιο καλή. Μια ρεαλιστική αυτονομία για αυτό το είδος μπαταρίας θα ήταν περίπου 50 μίλια.

Ένα άλλο στοιχείο που σχετίζεται με την εμπειρία οδήγησης είναι ο παράγοντας Q – είναι λίγο πολύ φαρδύ για τις προτιμήσεις μου. Όταν μετράται παράλληλα με τον άξονα του κάτω βραχίονα, ο παράγοντας Q είναι η απόσταση μεταξύ των σημείων στερέωσης του πεντάλ στους βραχίονες του στρόφαλου. Στο TSDZ2, ο παράγοντας Q είναι αρκετά ευρύς στα 210 χλστ. Εάν πρόκειται για πρόβλημα, μπορεί εύκολα να λυθεί τοποθετώντας ένα ζεύγος τυπικών βραχιόνων στροφάλου Bafang BBS ή Shimano Steps FC-E6000, που θα πρέπει να μειώσει το παραπάνω ποσοστό κατά 28 χλστ.

Παραλλαγές κινητήρα

Το Tongsheng TSDZ2 πωλείται σε έξι διαφορετικές διαμορφώσεις: 36v 250w / 350w / 500w και 48v 350w / 500w / 750w. Επικοινώνησα με την Tonsheng για διευκρίνιση και ενημερώθηκα ότι όλες οι εκδόσεις κινητήρα έχουν τα ίδια εσωτερικά/ηλεκτρονικά. Το μόνο πράγμα που διαφοροποιεί τις εκδόσεις 36v και 48v είναι ο προγραμματισμός του υλικολογισμικού του ελεγκτή.

Το 2022, η Tongsheng κυκλοφόρησε μια βελτιωμένη έκδοση. Αυτό ονομάζεται το TSDZ2B και διαθέτει αρκετές βελτιώσεις, αλλά κυρίως, ένα σύστημα διπλού συμπλέκτη στο εσωτερικό του κινητήρα, το οποίο μειώνει δραστικά την οπισθέλκουσα όταν ο κινητήρας δεν χρησιμοποιείται. Το πρόβλημα με το μπλε κιβώτιο ταχυτήτων και το πρόβλημα του συμπλέκτη sprag έχουν διορθωθεί.

Μηχανοκίνητα	Μπαταρία	Κορυφαία ισχύς
Tongsheng TSDZ2 36v (παραλλαγή 250w)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (παραλλαγή 500w)	48v (54.4v x 16A)	870w

Επιλογές Εμφάνισης

Προτιμώ το VLCD6 καθώς είναι πολύ διακριτικό. Το VLCD5 έχει περισσότερη λειτουργικότητα, αλλά είναι αρκετά μεγάλο και ταιριάζει με το στέλεχος του τιμονιού. Τέλος, υπάρχει το XH18, το οποίο ταιριάζει κοντά στην αριστερή λαβή. Είναι αρκετά ογκώδες αλλά έχει καλή λειτουργικότητα.

Νομιμότητα

Το Tongsheng TSDZ2 θα είναι νόμιμο για χρήση στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ, με την προϋπόθεση ότι η μέγιστη υποβοηθούμενη ταχύτητα έχει οριστεί στα 25 km/h. Όλοι οι κινητήρες Tongsheng είναι ίδιοι και κατασκευάζονται σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο ασφαλείας EN15194. Αυτό που καθορίζει τις νόμιμες παραμέτρους είναι η συνεχής ονομαστική ισχύς (250w) και η μέγιστη υποβοηθούμενη ταχύτητα (25 km/h). Είναι εντάξει να έχεις συνεχή ισχύ 250w αλλά με μέγιστη απόδοση (υπό φορτίο) 500-600w.

Ορισμένοι μεταπωλητές θα περιορίσουν την τελική ταχύτητα του TSDZ2 και άλλοι όχι. Είναι δική σας ευθύνη αν επιλέξετε να το κάνετε αυτό ή όχι. Δεν θα το διακινδύνευα καθώς είναι η άδεια οδήγησης στη γραμμή.

Στην απεριόριστη μορφή, το Tongsheng TSDZ2 θα πάει όσο πιο γρήγορα μπορείτε να κάνετε πετάλι. Χρησιμοποιώντας έναν τυπικό δακτύλιο αλυσίδας 42t με ταχύτητα 11t υψηλής ταχύτητας (στο πίσω μέρος), το TSDZ2 θα έχει κορυφαία υποβοηθούμενη ταχύτητα 25 mph σε ρυθμό 80 rpm (κοντά στο μέγιστο που υποστηρίζει ο κινητήρας). Θα μπορούσατε να πάτε πιο γρήγορα αν είχατε μεγαλύτερο μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας, αλλά δεν θα το συνιστούσα! Υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες στο άρθρο μου για Νόμος για το ηλεκτρικό ποδήλατο του Ηνωμένου Βασιλείου.

Προγραμματισμός Tongsheng

Ο τελικός χρήστης μπορεί να προγραμματίσει το Tongsheng TSDZ2. Αν και, η διαδικασία είναι πιο περίπλοκη (από ό,τι με το Bafang) και απαιτεί έναν ορισμένο βαθμό τεχνικής δεξιότητας. Η κύρια διαδρομή που χρησιμοποιείται είναι μέσω Λογισμικό ανοικτού κώδικα. Θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε ένα ST-Link V2, έναν εντοπισμό σφαλμάτων εντός κυκλώματος και έναν προγραμματιστή.

Πολλές ανέκδοτες αναφορές υποδηλώνουν ότι ο επαναπρογραμματισμός του Tongsheng TSDZ2 έχει πολλά οφέλη. Παραθέτω τις βασικές βελτιώσεις παρακάτω:

• Μεγαλύτερη απόδοση κινητήρα – περισσότερη ισχύς με ταυτόχρονη μείωση της κατανάλωσης μπαταρίας.
• Πιο ανταποκρινόμενη και διαισθητική αίσθηση υποβοήθησης πεντάλ - κάποιοι λένε ότι αυτό φέρνει την αίσθηση του κινητήρα πιο κοντά σε αυτή του ακριβού Σύστημα Bosch.
• Βελτιωμένη αξιοπιστία
• Υποστήριξη ρυθμού σε υψηλότερες στροφές – το μοντέλο στοκ σταματά να υποβοηθά κοντά στις 90 σ.α.λ. Με τον επαναπρογραμματισμό, μπορείτε να έχετε υποβοήθηση ταχύτητας πετάλι έως και 120 rpm.
• Η επιλογή να μπορείτε να χρησιμοποιείτε διαφορετικές οθόνες. Για παράδειγμα, η KT-LCD3, όπως και η έγχρωμη οθόνη Bafang P850c, χρησιμοποιείται συνήθως.

Από την έρευνα που έχω κάνει μέχρι τώρα, ο επαναπρογραμματισμός του TSDZ2 μπορεί να μεταμορφώσει τον κινητήρα. Θα συνιστούσα να το κάνετε αυτό μόνο εάν αισθάνεστε άνετα να αντιμετωπίσετε τη δουλειά μόνοι σας. Θα ακυρώσετε την εγγύηση του κινητήρα και αν δεν γίνει σωστά, θα μπορούσατε να καταλήξετε με ένα καμένο χειριστήριο.

Κοινά προβλήματα

Πόσο αξιόπιστο είναι το Tongsheng TSDZ2; Παρακάτω, έχω παραθέσει τα κοινά προβλήματα που σχετίζονται με τον κινητήρα Tongsheng.

• Το μπλε νάιλον εργαλείο μείωσης μπορεί να είναι επιρρεπής σε πρόωρη φθορά, αν και αυτό φαίνεται να εξαρτάται από το πόσο σκληρά οδηγείται το ποδήλατο και είναι απίθανο να είναι πρόβλημα σε ποδήλατα μετακινήσεων ή αναψυχής. ***Το νεότερο TSDZ2 'B' έχει διαφορετικό σύστημα και ο Tongsheng ισχυρίζεται ότι έχει διορθώσει αυτό το πρόβλημα.

• Αισθητήρες ροπής μετατρέπουν μια στρεπτική μηχανική είσοδο σε ηλεκτρικό σήμα εξόδου. Οι κύριοι ένοχοι είναι η κακή συγκόλληση στον αισθητήρα, οι ραγισμένοι δακτύλιοι του αισθητήρα ή ένα σχίσιμο στον κύριο στρεπτικό σωλήνα (που τρέχει μεταξύ των στροφάλων). Ανταλλακτικά είναι άμεσα διαθέσιμα.

• Βλάβη του ελεγκτή – Το TSDZ2 δεν του αρέσει το παρατεταμένο φορτίο και μπορεί να υπερθερμανθεί, ιδιαίτερα σε μεγάλους, απότομους λόφους.

• Ο «Σπραγκ συμπλέκτης» ή το ρουλεμάν μονής κατεύθυνσης είναι επίσης γνωστό ότι αποτυγχάνει περιστασιακά. ***Αυτό το πρόβλημα διορθώθηκε με το πιο πρόσφατο μοντέλο "B".
• Εισροή νερού – Αν και αδιάβροχο, δεν θα συνιστούσα να οδηγείτε σε δυνατή βροχή ή βαθιές λακκούβες.

Γενικά, το TSDZ2 είναι αξιόπιστο. Όμως, προβλήματα μπορούν και συμβαίνουν. Μερικές φορές, αυτά μπορεί να εκδηλωθούν μέσα στα πρώτα λίγα μίλια, και άλλα μπορεί να μην συμβούν έως ότου ο κινητήρας έχει πάνω από χίλια μίλια κάτω από τον ιμάντα. Οι περιβαλλοντικοί παράγοντες φαίνεται να παίζουν ρόλο, και αν ζείτε σε μια υγρή χώρα, αξίζει να θυμάστε ότι το Tongsheng δεν είναι αδιάβροχο.

Το 2022 ο Tongsheng αντιμετώπισε μερικά από τα παραπάνω ζητήματα και η τελευταία έκδοση 'B' του TSDZ2 τροποποίησε τα εσωτερικά με ένα σύστημα διπλού συμπλέκτη. Δεν έχω δοκιμάσει ακόμη έναν από αυτούς τους κινητήρες, αλλά οι πρώτες αναφορές υποδηλώνουν μεγάλη βελτίωση.

Εναλλακτικές λύσεις Tongsheng

Αν διαβάζετε αυτό, πιθανότατα είστε εξοικειωμένοι με το κιτ μετατροπής μεσαίας μονάδας Bafang. Μου αρέσει το Bafang και το έχω τοποθετήσει περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μοτέρ. Αν και το Tongsheng και το Bafang μοιράζονται ομοιότητες, οι δύο κινητήρες είναι αρκετά διαφορετικοί μόλις βρεθείτε κάτω από το δέρμα.

Ενώ το TSDZ2 χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ροπής, το Bafang χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ρυθμού, δίνοντας στον κινητήρα μια αίσθηση on/off. Το Bafang είναι πολύ πιο ήσυχο, σχεδόν αθόρυβο. Αλλά είναι πιο βαρύ, πιο ακριβό και εξίσου επιρρεπές σε τεχνικές βλάβες. Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλώ διαβάστε το δικό μου Bafang εναντίον Tongheng άρθρο σύγκρισης.

Υπέρ και κατά

ΥΠΕΡ

• Φθηνότερο από το Bafang
• Υποβοήθηση πεντάλ με αισθητήρα ροπής
• Ομαλή παράδοση ισχύος
• Καθαρή εγκατάσταση

ΚΑΤΑ

• Ο προγραμματισμός δεν είναι απλός
• Δεν έχει την απόλυτη δύναμη του Bafang
• Περιορισμένη απόσταση κατά την εγκατάσταση

FAQs

Είναι το TSDZ2 καλό στους λόφους;

Δεν είναι τόσο καλό σε λόφους όσο το Bafang BBS02, αλλά είναι καλό σε μέτριους λόφους.

Είναι το Tongsheng TSDZ2 αδιάβροχο;

Όχι, είναι ανθεκτικό στο νερό και μπορεί να οδηγηθεί στη βροχή, αλλά θα απέφευγα τις λακκούβες.

Θα ταιριάζει το TSDZ2 σε ποδήλατα με άξονες;

Δεν υπάρχει κανένας λόγος γιατί όχι. εξαρτάται από τη διαμόρφωση του κάτω βραχίονα.

Μπορώ να τοποθετήσω το TSDZ2 σε ένα παλιό/vintage ποδήλατο;

Ναι, έχω τοποθετήσει μοτέρ Tongsheng σε ποδήλατα από τη δεκαετία του 1970 χωρίς κανένα πρόβλημα. Εφόσον το κάτω στήριγμα είναι στάνταρ, θα πρέπει να είναι απλό!

Συμπέρασμα

Το Tongsheng TSDZ2 είναι ένα από τα τα καλύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων διαθέσιμο, αλλά δεν θα είναι για όλους. Η εγκατάσταση μπορεί να είναι δύσκολη και ο κινητήρας μπορεί να χρειάζεται περιοδική συντήρηση. Είναι μια εξαιρετική επιλογή, με αποτέλεσμα ένα ποδήλατο που μοιάζει και οδηγεί περισσότερο σαν ένα εργοστασιακό e-bike.

Το σύστημα ανίχνευσης ροπής μπορεί να μην ταιριάζει σε όλους, καθώς πρέπει να καταβάλετε αρκετή προσπάθεια για να λειτουργήσει η υποβοήθηση του πεντάλ, αλλά μου αρέσει ο τρόπος που βοηθάει. Το μόνο πραγματικό μου παράπονο είναι ότι αυτός ο κινητήρας δεν βοηθάει πέρα ​​από τον ρυθμό των 90 σ.α.λ. Αυτό μπορεί να αλλάξει εάν είστε αρκετά γενναίοι για να ξεκινήσετε τον επαναπρογραμματισμό.

Το 2023, το Tongsheng TSDZ2 εξακολουθεί να είναι φθηνότερο από το Bafang και έχει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής. Ας υποθέσουμε ότι αισθάνεστε άνετα με την ικανότητά σας να το εγκαταστήσετε. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου εάν έχετε ένα κατάλληλο ποδήλατο δότη και μπορείτε να ζήσετε με μερικούς από τους συμβιβασμούς.

Προδιαγραφές

• Θέση κινητήρα: Ενδιάμεση τοποθέτηση (κάτω βραχίονας)
• Συμβατότητα κινητήρα: Βάση βάσης με σπείρωμα BSA 68-73 mm
• Ονομαστική Ισχύς: 250w έως 500w
• Μέγιστη ισχύς: 576w έως 768w
• Μέγιστη ροπή: 80 Νμ
• Μετρημένη ηλεκτρική τάση: 36v ή 48v
• Ρεύμα ελεγκτή: 16A
• Εκτίμηση IP: IP54
• Τιμή: $ 300 - 400 $

Ευχαριστώ που διαβάσατε την κριτική μου για το Tongsheng TSDZ2. Εάν έχετε ερωτήσεις σχετικά με τον κινητήρα Tongsheng, μη διστάσετε να αφήσετε ένα μήνυμα στην παρακάτω ενότητα σχολίων. Ή κατευθυνθείτε στο φόρουμ μου στο TSDZ2, με πάνω από 400 δημοσιεύσεις από τις τελευταίες τέσσερις χρόνια.