Ribble CGR AL e Review – Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο για όλες τις εποχές;

Μου έστειλαν το Ribble CGR AL e για επανεξέταση στα τέλη του 2020 και αυτό το άρθρο είναι μια περίληψη των σκέψεών μου με βάση την αρχική δοκιμαστική διαδρομή και τις επόμενες βόλτες γύρω από την λοφώδη ύπαιθρο της Κορνουάλης. CGR σημαίνει Σταυρός, Χαλίκι, Δρόμος και με βάση τα ευρήματά μου σίγουρα ανταποκρίνεται στο όνομά του.

Μηχανοκίνητα	Mahle X35 Πίσω κινητήρας πλήμνης
Power	250 Watt (Συνεχές)
Μπαταρία	Κυψέλες Panasonic 252 Wh
Σειρά	30-80 μίλια – Εξαρτάται από το πόσο συχνά βοηθάτε
Βάρος	13.6 kg (μεγάλο πλαίσιο)
Αλληλοσύνδεση μηχανισμών	SRAM Rival 1 x 11 ταχυτήτων
φρένα	SRAM Rival Flat-Mount Hydraulic
Διαθεσιμότητα	Επισκεφθείτε το Ribble Cycles

Η Ribble βοήθησε πραγματικά να σπάσει το καλούπι των ηλεκτρονικών ποδηλάτων πριν από δύο χρόνια, όταν κυκλοφόρησαν το δικό τους Ηλεκτρικό ποδήλατο δρόμου SL e Endurance. Αυτό που ήταν επαναστατικό σε αυτό το ποδήλατο ήταν το γεγονός ότι ζύγιζε λιγότερο από 12 κιλά, σε μια εποχή που τα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα ήταν πιο κοντά στα 25 κιλά.

Το βάρος έχει γίνει ένας πολύ σημαντικός παράγοντας αποφασιστικής σημασίας για πολλούς πιθανούς αγοραστές, ειδικά αν χρειάζονται τακτικά να φορτώνουν τα ποδήλατά τους στα ράφια ή να τα τοποθετούν στο πίσω μέρος των οχημάτων. Ένας άλλος παράγοντας είναι η δυνατότητα οδήγησης - με ένα βαρύ ηλεκτρονικό ποδήλατο, μόλις η βοήθεια σταματήσει στα 15.5 μίλια / ώρα (25km / h), μπορεί να νιώσει σαν να πετάς ένα τρακτέρ! Όχι έτσι με το Ribble CGR AL e. Ζυγίζοντας μόλις 13.6 κιλά, ζυγίζει περίπου το ίδιο με ένα κανονικό ατσάλινο ποδήλατο περιήγησης.

Στον πυρήνα του CGR AL e είναι το ίδιο Σύστημα κίνησης X35 ebikemotion και μπαταρία - αυτό που κάνει το X35 τόσο μεγάλο είναι ότι ολόκληρο το σύστημα ζυγίζει μόλις 3.5 κιλά. Όχι μόνο αυτό, αλλά είναι τόσο μικρό που μπορεί να ενσωματωθεί τακτοποιημένα στο ποδήλατο, οπότε έχετε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο που μοιάζει (και αισθάνεται) όπως ένα κανονικό ποδήλατο.

Το δοκιμαστικό ποδήλατο

Έλαβα το δοκιμαστικό ποδήλατο πολύ γρήγορα, και έφτασε πολύ καλά συσκευασμένο και χωρίς τραυματισμό. Το δοκιμαστικό μοντέλο που μου έστειλε χρησιμοποιεί το εξαιρετικό σετ υδραυλικών φρένων SRAM Rival 1 x 11 με τροχοφόρο άξονα Mavic Aksium Elite Gravel και WTB Riddler TCS 700 x 45c ελαστικά χωρίς χαλίκι.

Μόλις το συγκέντρωσα, πήρα την ελευθερία να το ζυγίσω και μπήκε στα 13.4 κιλά χωρίς πετάλια (μεγάλο πλαίσιο). Ήμουν πρόθυμος να το βγάλω για μια γρήγορη περιστροφή στο δρόμο για μερικά μίλια και χωρίς καν να ενεργοποιήσω την ηλεκτρονική βοήθεια, ένιωσα πολύ ανταποκρινόμενη και γρήγορη. Ακόμα και σε μέτριους λόφους θα μπορούσατε να βάλετε κάποια δύναμη στα πεντάλ και ένιωθα σαν ένα κανονικό χαλίκι ποδήλατο που ζυγίζει λίγα κιλά λιγότερο.

Το υπέροχο με το Ribble CGR AL e είναι ότι μπορείτε να έχετε το καλύτερο και από τους δύο κόσμους – έχετε ηλεκτρονική βοήθεια όταν τη χρειάζεστε, αλλά την αίσθηση μιας κανονικής μοτοσυκλέτας με απενεργοποιημένη την υποβοήθηση.

Αφού είχα φορτίσει πλήρως την μπαταρία, αποφάσισα να τη μεταφέρω σε ένα τρίτο υψηλότερο σημείο στην Κορνουάλη (Caradon Hill). Συνήθως, θα έκανα την οδική διαδρομή, αλλά από τότε που ήμουν σε χαλίκι, αποφάσισα να ακολουθήσω την απευθείας διαδρομή εκτός δρόμου στην κορυφή - αυτό είναι βασικά ένα πολύ απότομο (15-20%) χορτοτάπητα με χορτάρι που είναι γεμάτο κουλούρια, βράχια και πρόβατα!

Είναι δίκαιο να πούμε ότι το Ribble CGR AL e είχε εξαιρετική απόδοση, έπρεπε ακόμη να καταβάλω αρκετή προσπάθεια, αλλά μπορούσα να μείνω καθισμένος και τα φαρδιά, λασπωμένα ελαστικά αντιμετώπισαν πολύ καλά τις υγρές συνθήκες. Μόλις έφτασα στην κορυφή, σταμάτησα για μερικές φωτογραφίες και στη συνέχεια πήγα πίσω πίσω στο ίδιο κομμάτι με ρυθμούς κόμπων. Το Ribble κατέβηκε με αυτοπεποίθηση και παρά τις δυο τριχωτές στιγμές το έκανα πίσω σε ένα κομμάτι.

Η συνολική απόσταση οδήγησης ήταν 16 μίλια με 1604 πόδια αναρρίχησης. Χρησιμοποίησα μόνο τη χαμηλότερη ισχύ στο δρόμο εκεί, και δοκίμασα μόνο την πλήρη ισχύ για το απότομο τμήμα εκτός δρόμου στην κορυφή του λόφου. Μέχρι τη στιγμή που επέστρεψα στο σπίτι, η ένδειξη της μπαταρίας εξακολουθούσε να δείχνει λευκή, υποδηλώνοντας ότι δεν είχα χρησιμοποιήσει τόσο πολύ μπαταρία - υπάρχουν συνολικά τρία επίπεδα μπαταρίας: Λευκό, πράσινο και κόκκινο.

Ο έλεγχος της υποβοήθησης πεντάλ δεν θα μπορούσε να είναι ευκολότερος. Υπάρχει ένα απλό κουμπί στον επάνω σωλήνα (κοντά στο τιμόνι). Ένα πάτημα ενεργοποιεί το σύστημα, ένα διπλό πάτημα ενεργοποιεί τις λειτουργίες λειτουργίας - το λευκό είναι απενεργοποιημένο, το πράσινο είναι «οικολογικό», το πορτοκαλί είναι «κανονικό» και το κόκκινο είναι «πλήρης ισχύς». Υπάρχει επίσης μια συμβατή εφαρμογή smartphone που μπορεί να δείξει στον αναβάτη πολύ περισσότερες πληροφορίες, αλλά δεν το έκανα ακόμα (θα δημοσιεύσω μια ενημέρωση σε εύθετο χρόνο).

Οι συνολικές εντυπώσεις μου ήταν εξαιρετικά ευνοϊκές. Το Ribble CGR AL e είναι πολύ διασκεδαστικό να οδηγείτε με ή χωρίς ενεργοποιημένη την υποβοήθηση. Ο κινητήρας παρέχει απρόσκοπτη και σχεδόν αθόρυβη υποβοήθηση από τον κινητήρα μικρής πλήμνης και μόλις ξεπεράσετε το όριο ταχύτητας (για τον κινητήρα) πραγματικά δεν το παρατηρείτε. Το βρήκα επίσης απίστευτα άνετο - δεν βίωσα τις «καρφίτσες και τις βελόνες» που μερικές φορές παίρνω με το κανονικό μου ποδήλατο και η σέλα Prologo Kappa RS ήταν ιδανική για μένα.

Διαβάστε παρακάτω για μια λεπτομερή ανάλυση των εξαρτημάτων και τις τελικές μου σκέψεις σχετικά με το CGR AL e.

Διαμόρφωση και αγορά του Ribble CGR AL e

Ηλεκτρικά εξαρτήματα

Όπως ανέφερα παραπάνω, τα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα εξακολουθούν να είναι πολύ βαριά. Αυτό συνήθως εξαρτάται από το βάρος των κινητήρων μεσαίας κίνησης και των μεγάλων μπαταριών που χρησιμοποιούνται, καθώς και του σχεδιασμού πλαισίου και των αξεσουάρ. Επειδή το Ribble είναι τόσο ελαφρύ, δεν χρειάζεται βαριά μπαταρία ή κινητήρα. Το CGR AL e έχει σχεδιαστεί για να είναι ένα ποδήλατο διπλής χρήσης, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κανονικό ποδήλατο ή ηλεκτρονικό ποδήλατο όποτε ο μοτοσικλετιστής νιώθει σαν κάποια επιπλέον βοήθεια. Μερικοί άνθρωποι μπορεί να υποστηρίξουν ότι το βάρος των 13.6 κιλών αναιρεί το όφελος της ηλεκτρονικής βοήθειας, αλλά το παλιό μου ατσάλινο ποδήλατο περιοδείας Dawes Galaxy συμβουλεύει τις κλίμακες με μόλις πάνω από 14 κιλά και έχω καλύψει πάνω από 10 μίλια σε αυτό τα τελευταία τρία χρόνια .

Σύστημα Ebikemotion X35

Το X35 ebikemotion χρησιμοποιείται τώρα από πολλές μεγάλες μάρκες για τις ελαφριές επιλογές e-bike. Οι Ribble και Orbea ήταν μερικοί από τους πρώτους κατασκευαστές ποδηλάτων που παρατήρησαν τα οφέλη ενός τέτοιου ελαφρού και ολοκληρωμένου συστήματος. Τώρα πολλές άλλες εταιρείες όπως η Cannondale χρησιμοποιούν το X35 σε ποδήλατα όπως το SuperSix Neo Evo.

Το προσωπικό μου ηλεκτρονικό ποδήλατο χρησιμοποιεί τον κινητήρα Shimano Steps E6100 και ζυγίζει πάνω από 19 κιλά. Είναι αλήθεια ότι οι μεσαίοι δίσκοι παράγουν περισσότερη ροπή και καθαρό γκρίνια για να σηκώσω τους λόφους, αλλά παρόλο που μπορώ να οδηγήσω το Vitus Mach E χωρίς την υποβοήθηση για πολλά μίλια, στερείται την ευγενική, ελαφριά αίσθηση του Ribble.

Ένα από τα καλά πράγματα για τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στο Ribble είναι ότι έχει σχεδιαστεί για να ενισχύει και να συμπληρώνει τη διαδρομή σας. Θα μπορούσα να φανταστώ να κάνω μια βόλτα 100 μιλίων και να χρησιμοποιώ μόνο την βοήθεια στους λόφους όταν ξεκίνησε η κόπωση. Το CGR AL e μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί ως εργαλείο για προπόνηση, επιταχύνοντας τις λοφώδεις βόλτες και επιτρέποντας στον αναβάτη να παραμείνει μέσα μια πιο κατάλληλη ζώνη καρδιακού ρυθμού.

Μπαταρία

Μια μικρή μπαταρία 250Wh (watt hour) κρύβεται τακτοποιημένα στο πλαίσιο του downtube των πλαισίων. Η μπαταρία χρησιμοποιεί πολύ υψηλής ποιότητας κύτταρα Panasonic NCR18650GA που είναι γνωστά για την αξιοπιστία και τη μακροζωία. Η εμβέλεια της μπαταρίας εξαρτάται πραγματικά από διάφορους παράγοντες, όπως το βάρος του αναβάτη, πόσο λοφώδες είναι το έδαφος, κατεύθυνση ανέμου και πόση υποβοήθηση χρησιμοποιείται. Εάν επρόκειτο να το χρησιμοποιείτε συνεχώς σε λειτουργία πλήρους ισχύος και να παραμένετε εντός της ζώνης αποκοπής 15.5 μίλι / ώρα, τότε θα εξαντλήσετε την μπαταρία σε περίπου 20-25 μίλια. Εάν χρησιμοποιείτε μόνο τη λειτουργία «Eco» και περνάτε περισσότερο χρόνο με την υποβοήθηση εκτός ή πάνω από το όριο αποκοπής, είναι δυνατή η εμβέλεια των 60 ή και των 80 μιλίων.

Φυσικά, αν όντως βρεθείτε να ξεμείνετε από ρεύμα λίγα μίλια μακριά από το σπίτι, το CGR AL e οδηγεί ακριβώς όπως ένα κανονικό ποδήλατο χωρίς υποβοήθηση.

Στοιχεία ποδηλάτου

Το CGR AL e είναι διαθέσιμο σε πολλές διαφορετικές επιλογές, οι οποίες μπορούν να διαμορφωθούν χρησιμοποιώντας την επιλογή «Ribble bike builder». Μπορείτε να καθορίσετε τροχοφόρους τροχούς, ομάδες, εξαρτήματα από ανθρακονήματα, ελαστικά, ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Το μοντέλο δοκιμής που έλαβα ήταν εξοπλισμένο με ειδικές ομάδες χαλικιού SRAM Rival 1 x 11, τροχούς χαλικιού Mavic, ελαστικά χαλίκι WTB και θέση καθίσματος άνθρακα.

Αλληλοσύνδεση μηχανισμών

Το CGR AL e είναι διαθέσιμο με πολλές επιλογές σε ομάδες. Ξεκινώντας με τον Shimano Tiagra, μετά ανεβαίνοντας στο 105 και τελικά στο Ultegra. Υπάρχει επίσης η επιλογή SRAM Apex 1 (αν και το δοκιμαστικό ποδήλατο είχε τοποθετήσει το SRAM Rival). Το SRAM Rival που τοποθετήθηκε στη δοκιμαστική μοτοσυκλέτα λειτούργησε με απόλυτη απόλαυση, η αλλαγή ήταν τραγανή και ακριβής. Η μόνη κριτική μου ήταν ότι η ταχύτητα ήταν μάλλον πολύ υψηλή για σοβαρή αναρρίχηση εκτός δρόμου. Σκαρφάλωσα σε μια πολύ απότομη πίστα χορτοτάπητα που ήταν πολύ άνιση και έπρεπε να της δώσω ό, τι είχα ακόμη και με την πλήρη ισχύ. Όπως ανέφερα στην αναθεώρηση βίντεο, πιστεύω ότι ένα μπροστινό αλυσοπρίονο 38 t με μια κασέτα 11-46 θα προσέφερε πολύ καλύτερη ταχύτητα για τακτική οδήγηση εκτός δρόμου.

Διαμορφώστε το CGR AL e χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα δημιουργίας ποδηλάτων Ribble cycles

Οι επιλογές Shimano Tiagra, 105 και Ultegra χρησιμοποιούν όλα ένα κανονικό διπλό στροφαλοφόρο δρόμο με κασέτα 50/34 και 11-32 (αν και μπορείτε να προδιαγράψετε ένα 11-34) - ελπίζω ότι το Ribble μπορεί επίσης να προσφέρει μια επιλογή Shimano GRX στο μέλλον, καθώς νομίζω ότι θα ταιριάζει πολύ καλύτερα με 46/30 μπροστά και 11-34 κασέτα στο πίσω μέρος.

φρένα

Το δοκιμαστικό μοντέλο χρησιμοποίησε τα εξαιρετικά υδραυλικά φρένα SRAM Rival και δούλεψε σε μια ολισθηρή κατάβαση κάτω από τον λόφο Caradon. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ζυγίζω πέτρα 17.5, έκαναν μεγάλη δουλειά με επιβράδυνση με πολύ ελεγχόμενο τρόπο. Η αρχική έκδοση Tiagra χρησιμοποιεί μηχανικά δισκόφρενα, τα οποία θα πρέπει να είναι καλά για καθημερινή οδήγηση και μετακίνηση. Όλες οι άλλες εκδόσεις με εξοπλισμό Shimano χρησιμοποιούν υδραυλικά φρένα.

Τροχοί και ελαστικά

Υπάρχουν δύο διαθέσιμες επιλογές μεγέθους - 650b ή περισσότερες παράδοση 700c. Η μοτοσυκλέτα που απεικονίστηκε ήταν εφοδιασμένη με τα καλύμματα Mavic Aksium Elite Evo σε ελαστικά χαλίκι WTB Riddler TCS 700 x 45c. Το τροχό ήταν τυπική ποιότητα Mavic με πολύ ομαλά ρουλεμάν και σκληρές, επίπεδες λεπίδες και βαθύ προφίλ στεφάνης. Τα ελαστικά WTB έδωσαν μεγάλη έλξη για να ανέβουν και να κατεβούν στις υγρές, σκοτεινές συνθήκες της πρώτης μου διαδρομής.

Κορνίζα και κιτ φινιρίσματος

Το πλαίσιο από κράμα είναι εξαιρετικά καλά τελειωμένο, με λείες συγκολλήσεις και φινίρισμα βαφής. Υπάρχει επίσης ένα πλήρες πιρούνι άνθρακα με άξονα. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι κλασικό χαλίκι, με πολύ χαλαρή θέση οδήγησης. Έχω οδηγήσει μόνο 16 μίλια μέχρι τώρα, αλλά έχω προγραμματίσει μια μεγαλύτερη διαδρομή τις επόμενες δύο μέρες. Η σέλα Prologo Kappa RS συνδυάζεται με το (προαιρετικό) σασί καθίσματος από άνθρακα φτιαγμένο για μια πολύ άνετη διαδρομή.

Οι φλεγόμενες μπάρες με χαλίκι ήταν επίσης εξαιρετικά άνετες και δεν βίωσα το μούδιασμα στα χέρια μου μερικές φορές παίρνω παραδοσιακές σταγόνες. Νομίζω ότι οι άνετες κουκούλες και η ελαφριά δράση των αλλαγών SRAM βοήθησαν επίσης.

Σε ποιον απευθύνεται το Ribble CGR AL e;

Αν σας αρέσουν τα ποδήλατα δρόμου, αλλά θέλετε επίσης να ξεφύγετε από το δρόμο, τα ηλεκτρικά χαλίκια είναι το δρόμο προς τα εμπρός. Κάποιοι θα υποστήριζαν ότι τα χαλίκια μοτοσικλέτες είναι απλώς ένα πλεονέκτημα μάρκετινγκ από την ποδηλατική βιομηχανία - έχουμε τελικά όλα ποδήλατα cyclocross και άκαμπτα MTB για χρόνια. Νομίζω ότι η ουσία είναι ότι είναι διασκεδαστικό να οδηγούν, εντός ή εκτός δρόμου. Στο δρόμο μου μέχρι τους αγκυροβόλιους, είχα περίπου 7 μίλια ιππασίας στο δρόμο και το Ribble αισθάνθηκε πολύ άνετα και ανταποκρίνεται. Τα ελαστικά μεγαλύτερου όγκου έκαναν εξαιρετική δουλειά για να απορροφήσουν τις τρύπες των ποτ και τη λάσπη που βρίσκονται συνήθως στις λωρίδες της χώρας.

Ως γρήγορος καθημερινός μετακινούμενος, δεν μπορούσα πραγματικά να σκεφτώ μια καλύτερη μοτοσυκλέτα - είναι άνετη, χειρίζεται καλά και όταν οδηγώ με μεσαία έως πλήρη ισχύ απαιτείται λίγη προσπάθεια για να σας οδηγήσει σε πολύ άνετα 15 μίλια / ώρα. Αν θέλετε να πετάξετε πέρα ​​από αυτό, δεν είναι πρόβλημα και κατάφερα να διατηρήσω άνετα το χαμηλό έως τα μέσα της δεκαετίας του 20 σε ένα επίπεδο (ish) τμήμα με λίγο άνεμο.

Το CGR AL e θα είναι επίσης ένας μεγάλος ενισχυτής εμπιστοσύνης σε όσους επιστρέφουν στο ποδήλατο μετά από μια μακρά περίοδο από τη σέλα ή ίσως τους μεγαλύτερους αναβάτες που αγωνίζονται να μείνουν με νεότερους αναβάτες σε ομαδικές βόλτες.

Οι Ribble κυκλοφόρησαν επίσης πρόσφατα ένα βήμα-βήμα έκδοση του CGR AL e που είναι μια εξαιρετική ιδέα, και μια πρώτη στον κόσμο των ποδηλάτων χαλίκι. Αυτό θα ανοίξει την ποδηλασία με χαλίκι σε μια εντελώς νέα γκάμα πιθανών αναβατών.

Συμπέρασμα

Το Ribble CGR AL e παραμένει ένα από τα αγαπημένα μου all-round ηλεκτρικά ποδήλατα χαλίκι. Η τιμή του είναι ανταγωνιστική σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό και το γεγονός ότι μπορείτε να προσαρμόσετε τις προδιαγραφές ώστε να ταιριάζουν στις προσωπικές σας ανάγκες είναι ένα μπόνους. Το Ribble είναι η νούμερο ένα επιλογή στη λίστα μου με τα καλύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα χαλίκι επειδή είναι ένα άνετο, καλοφτιαγμένο και ικανό μηχάνημα που χειρίζεται καλά.

Πρέπει να σημειωθεί ότι το Ribble δεν θα είναι για όλους. Ο κινητήρας X35 ebikemotion έχει σχεδιαστεί για να σας προσφέρει μια χρήσιμη ώθηση όταν το χρειάζεστε περισσότερο, αλλά ορισμένοι αναβάτες που περιμένουν το είδος βοήθειας που θα λάβετε από έναν κινητήρα Bosch CX ή Shimano Steps θα απογοητευτούν. Αυτό δεν είναι το σημείο του CGR AL e, τα ηλεκτρικά ποδήλατα μεσαίας κίνησης είναι εγγενώς βαρύ και μερικές φορές είναι δύσκολο να οδηγηθούν με το βοηθητικό κλείσιμο (με εξαίρεση το Fazua). Με το Ribble μπορείτε να επιλέξετε πότε χρησιμοποιείτε το e-assist και να μην τιμωρηθείτε λόγω υπερβολικού βάρους όταν το επιλέξετε.

My δικό σας ηλεκτρονικό ποδήλατο χρησιμοποιεί τον κινητήρα Shimano Steps E6100 και είναι ένα διαφορετικό θηρίο συνολικά - αλλά ζυγίζει περίπου 6 κιλά βαρύτερο από το Ribble. Αυτό που ξεχωρίζει είναι αυτό που είναι οι δικές σας προσδοκίες. Εάν είστε ήδη αρκετά ικανοί και ψάχνετε έναν τρόπο για να μειώσετε την κόπωση σε μεγαλύτερες ή πιο ορεινές διαδρομές, τότε το Ribble είναι ένα παιχνίδι αλλαγής. Υπάρχει επίσης μια χρήσιμη επέκταση εμβέλειας εάν σχεδιάζετε 100+ μίλια μέρες στη σέλα.

Ελπίζω να κρατήσω το Ribble CGR AL e για τουλάχιστον δύο εβδομάδες και θα κάνω μεγαλύτερες βόλτες μαζί με μερικά συνοδευτικά βίντεο στο YouTube, θα αναφέρω ξανά το εύρος της μπαταρίας και θα δημοσιεύσω μερικές περισσότερες φωτογραφίες σε αυτό άρθρο.

Συνιστώ το CGR AL e; Απολύτως! Είναι ένα σπαστό ηλεκτρονικό ποδήλατο και αν ψάχνετε για ένα «κάντε τα όλα» ηλεκτρικό ποδήλατο που είναι ελαφρύ, γρήγορο στο δρόμο και ικανό σε χαλίκι και μονή πίστα τότε το Ribble είναι για εσάς.

Επισκεφτείτε το Ribble Cycles για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το CGR AL e

Ευχαριστούμε για την ανάγνωση και αν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με το Ribble CGR AL e, αφήστε ένα σχόλιο παρακάτω και θα επικοινωνήσω μαζί σας εντός 24 ωρών.