Lapierre E-Sensium 300 Ηλεκτρική αναθεώρηση Road Bike

Τα ποδήλατα E-Road είναι ένα πραγματικά καυτό θέμα αυτή τη στιγμή, και όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν πλέον ηλεκτρικά ποδήλατα δρόμου στη σειρά τους. Η αξιοσέβαστη γαλλική εταιρεία Lapierre παράγει εξαιρετικά e-MTB εδώ και λίγο καιρό και πρόσφατα κυκλοφόρησε μια ολόκληρη σειρά ηλεκτρονικών ποδηλάτων δρόμου. Σε αυτήν την ανασκόπηση, θα εξετάσω το E-Sensium 300, το οποίο είναι το αρχικό ηλεκτρικό ποδήλατο δρόμου.

Χαρακτηριστικά

Σε τιμή καταλόγου £2349, ο δίσκος Lapierre E-Sensium 300 βρίσκεται σταθερά στην περιοχή Orbea Gain, με την πρώτη ματιά οι προδιαγραφές δεν φαίνονται πολύ κακές για την τιμή. Χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα ebikemotion X35 με το Orbea και έχει τα πλεονεκτήματα του πιο πρόσφατου συγκροτήματος Tiagra 10 ταχυτήτων της Shimano με υδραυλικά φρένα. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι προσανατολισμένη στην άνεση και μοιάζει με ένα καλό ηλεκτρικό ποδήλατο δρόμου. Αλλά πώς είναι δίκαιο απέναντι στον ανταγωνισμό, σε έναν τομέα που γίνεται πολύ ανταγωνιστικός στην αγορά ηλεκτρονικών ποδηλάτων;

Από πλευράς τιμής, έρχεται με 50 £ φθηνότερα από το εξοπλισμένο με Tiagra Orbea Gain D40, και κοιτάζοντας και τα δύο ποδήλατα δίπλα-δίπλα, υπάρχουν ανεπαίσθητες διαφορές στη γεωμετρία. Η Lapierre αναφέρει ένα βάρος 14.8 κιλών που είναι λίγο βαρύτερο από το Orbea, αλλά συνολικά, θα έλεγα ότι το E-Sensium 300 είναι μια καλή εναλλακτική. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα εξαρτήματα και τις προδιαγραφές.

Ηλεκτρικά εξαρτήματα

Όπως συμβαίνει με όλα τα ηλεκτρικά ποδήλατα δρόμου, το βάρος και η ενσωμάτωση του συστήματος e-bike είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί. Η Lapierre επέλεξε τη λογική επιλογή στο E-Sensium με το δοκιμασμένο σύστημα κίνησης X35 ebikemotion.

X35 ebikemotion e-assist

Για όσους από εσάς δεν είστε εξοικειωμένοι με το σύστημα ebikemotion, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο Orbea Gain το 2018 και τώρα χρησιμοποιείται σε πολλά ποδήλατα e-road που κυμαίνονται από το Aria E-road της Bianchi έως το τελευταίο SuperSix Evo Neo της Cannondale. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του συστήματος είναι ότι ζυγίζει μόνο 3.5 κιλά. Η μπαταρία των 250 Wh (βατώρα) είναι κρυμμένη στον κάτω σωλήνα και ο μικρός κινητήρας πλήμνης 250 watt βρίσκεται στον πίσω τροχό.

Τι γίνεται όμως με τη δύναμη; Λοιπόν, αν ψάχνετε για το είδος της ώθησης που θα λαμβάνατε από έναν ηλεκτρικό κινητήρα ποδηλάτου Bosch ή Shimano Steps, θα απογοητευτείτε οικτρά. Αν, από την άλλη, δεν σας πειράζει να κάνετε ποδήλατο και να χρησιμοποιήσετε μόνο την υποβοήθηση για να σας δώσει την περιστασιακή «ώθηση» σε μια απότομη ανάβαση, τότε το ebikemotion είναι ένα καλό σύστημα.

Έχω οδηγήσει πολλά ποδήλατα με αυτό το μοτέρ τοποθετημένο και δεν παρατηρώ πολύ (αν υπάρχει) σύρσιμο με το μοτέρ όταν είναι σβηστό. Έχω ακούσει πολλούς ανθρώπους να λένε: ποιο είναι το νόημα να έχεις ένα βαρύτερο ποδήλατο e-road όταν πρόκειται να χρησιμοποιείς την υποβοήθηση μόνο περιστασιακά; Αυτό είναι θέμα προσωπικής προτίμησης.

Έχω συνηθίσει να οδηγώ βαρύτερα ατσάλινα ποδήλατα δρόμου και έχω οδηγήσει μερικά από αυτά τα ηλεκτρονικά ποδήλατα σε λοφώδες έδαφος και είναι δίκαιο να πούμε ότι στο επίπεδο δεν παρατηρείς πραγματικά το επιπλέον βάρος, στις κατηφόρες μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και προς όφελός σας.

Η μόνη φορά που το επιπλέον βάρος είναι λίγο εμπόδιο είναι σε μεγάλες απότομες αναβάσεις (με άδεια μπαταρία). Θεωρώ ότι με το σύστημα ebikemotion, ακόμη και η χρήση της λειτουργίας Eco μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά σε μια ανάβαση, αυτό θα δώσει αρκετή ώθηση για να ξεπεραστεί η ποινή του βάρους και να προσθέσει περίπου 100 πολύ χρήσιμα watt υποβοήθησης πεντάλ.

Παρά τη σχετικά χαμηλή ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας, ένας αναβάτης 90 κιλών που χρησιμοποιεί την υποβοήθηση μόνο όταν χρειάζεται θα πρέπει να δει μια απόσταση μεταξύ 50-70 μιλίων με μία μόνο φόρτιση.

Μάθετε περισσότερα για το σύστημα ebikemotion X35 εδώ.

Στοιχεία ποδηλάτου

Τα ποδήλατα e-road μοιράζονται γενικά εξαρτήματα με τα μη ηλεκτρικά αντίστοιχά τους. Το Lapierre E-Sensium 300 δεν αποτελεί εξαίρεση. Με την τελευταία ενσάρκωση της Shimano του δημοφιλούς ομαδικού σετ Tiagra, μαζί με το σετ φινιρίσματος και τους τροχούς καλής ποιότητας Lapierre, το E-Sensium είναι δύσκολο να διακριθεί από τους μη υποβοηθούμενους σταθερούς συντρόφους του.

Αλληλοσύνδεση μηχανισμών

Για το 2019 / 2020 η Shimano κυκλοφόρησε αναβαθμίσεις στις δημοφιλείς ομάδες ποδηλάτων δρόμου. Ένας από τους κύριους ευεργέτες είναι το Tiagra 10 ταχυτήτων μεσαίας βαθμίδας, το οποίο τώρα επωφελείται από υδραυλικά φρένα και έναν πίσω εκτροχιαστή με μακριά κλουβί, ικανό να χειριστεί ένα χαμηλό 34t στην πίσω κασέτα. Πρόσφατα τοποθέτησα μια πίσω κασέτα 11-36 στο ποδήλατο ενός φίλου και το πιο πρόσφατο πίσω μηχανικό Tiagra χειρίστηκε αυτό το πρόστιμο (με λίγη ρύθμιση της βίδας 'b').

Όσον αφορά τη μετατόπιση, το τελευταίο Tiagra BR4720 ταχυτήτων λειτούργησε άψογα, όλα αυτά χάρη στην τεχνολογία trickle-down και τη σχεδίαση από ομάδες υψηλής τεχνολογίας όπως το Dura-Ace.

φρένα

Τα υδραυλικά φρένα Tiagra επίπεδης βάσης με ρότορες 160 mm, προσφέρουν εξαιρετικό δάγκωμα και εξαιρετική διαμόρφωση, κάνοντάς σας να αισθάνεστε πολύ πιο σίγουροι σε απότομες, στροφές κατηφόρες. Έχω οδηγήσει πολλά ποδήλατα δρόμου εξοπλισμένα με υδραυλικά φρένα (υποβοηθημένα και κανονικά) και πρέπει να πω ότι είμαι μεγάλος θαυμαστής. Η παλιά μου εξέδρα τουρισμού έχει ανεπαρκή φρένα προβόλου και τα φρένα της ζάντας Ultegra στο παλιό μου carbon Focus είναι υπέροχα στο στεγνό, αλλά σύντομα χάνουν αυτό το δάγκωμα στο βρεγμένο.

Τροχοί και ελαστικά

Το σετ τροχών Mach1 820 είναι μια σταθερή, αξιόπιστη επιλογή, ο πίσω τροχός έχει τον ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα M1 και ο μπροστινός τροχός χρησιμοποιεί μια πλήμνη Fast Ace με σφραγισμένα ρουλεμάν. Ο μπροστινός τροχός έχει κανονική σχεδίαση δι' άξονα και ο πίσω τροχός μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί αποσυνδέοντας τη φίσα του κινητήρα 6 ακίδων και χαλαρώνοντας τη γρήγορη απελευθέρωση με κλειδί Allen 6 mm.

Τα ελαστικά Continental Ultra Sport II 700 x 28c είναι αρκετά βασικά, αλλά είναι αρκετά αξιοπρεπή ελαστικά. Είχα τοποθετήσει ένα σετ από αυτά σε ένα ποδήλατο δρόμου πριν από δύο χρόνια, και κυλούσαν καλά και ήταν αρκετά ανθεκτικά – ακόμη και για ρυμούλκηση καναλιών.

κορνίζα

Η Lapierre έφτιαχνε πάντα ωραία πλαίσια και το πλαίσιο του E-Sensium 300 δεν αποτελεί εξαίρεση. Είναι σχεδιασμένο για άνεση και πολλές μέρες στη σέλα. Το πλαίσιο είναι τακτοποιημένο με ομαλές συγκολλήσεις και πλήρως εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων. Το φινίρισμα βαφής είναι εξαιρετικό και φαίνεται πολύ ανθεκτικό.

Σετ τελειώματος

Όλο το κιτ φινιρίσματος είναι Lapierre εκτός από τη σέλα ενίσχυσης Selle Italia X3. Το στέλεχος έχει ενσωματωμένη διαδρομή καλωδίων, δίνοντας στο ποδήλατο μια πολύ καθαρή εμφάνιση. Το μόνο καλώδιο που φαίνεται από μπροστά είναι το μπροστινό καλώδιο του φρένου, όλα τα άλλα καλώδια είναι καλά κρυμμένα μακριά.

Προσδιορισμός:

Ποιος είναι ο στόχος του Lapierre E-Sensium 300;

Όπως και με άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα αυτής της κατηγορίας, θα έλεγα ότι το Lapierre E-Sensium 300 απευθύνεται ακριβώς σε αναβάτες αναψυχής που αναζητούν λίγη επιπλέον βοήθεια για ίσως όχι περισσότερο από το 30-50% του χρόνου. Θα μπορούσαμε να υποστηρίξουμε ότι το επιπλέον βάρος της μοτοσυκλέτας θα μετριάσει οποιοδήποτε όφελος από το e-assist, αλλά θα έπρεπε να διαφωνήσω.

Έχοντας οδηγήσει πολλά ποδήλατα δρόμου X35 με ebikemotion, το επιπλέον βάρος είναι πραγματικά εμφανές μόνο εάν πιέζετε δυνατά σε μια ανάβαση χωρίς ενεργοποιημένη την υποβοήθηση. Για τους περισσότερους επίδοξους αναβάτες, αυτό θα νικούσε το αντικείμενο – το δοκίμασα μόνο καθώς ήθελα να δω αν τα επιπλέον λίγα κιλά έκαναν μεγάλη διαφορά (με τον κινητήρα σβηστό). Μερικά από τα βαρύτερα ηλεκτρικά ποδήλατα mid-drive είναι ένα απόλυτο πετάλι όταν η μπαταρία τελειώνει, αλλά δεν θα έχετε αυτό το πρόβλημα με το E-Sensium.

Το Lapierre θα ήταν επίσης πολύ ωφέλιμο ως καθημερινό ποδήλατο επιβατών. Θα μπορούσατε να το χρησιμοποιήσετε ακόμη και για ένα σημείο περιήγησης, μπορεί να τοποθετηθεί πίσω σχάρα, μαζί με λασπωτήρες.

Συμπέρασμα

Μου αρέσει το Lapierre E-Sensium 300, είναι ένα πολύ ωραίο ποδήλατο για αρχή και οι καθαρές γραμμές του βοηθούνται από την πλήρως ενσωματωμένη δρομολόγηση καλωδίων. Αν και είναι οριακά πιο βαρύ από το Orbea Gain D40 με παρόμοια χαρακτηριστικά, είναι 50 £ φθηνότερο, καθιστώντας το μια πολύ δελεαστική εναλλακτική.

Πάντα μου άρεσαν τα ποδήλατα Lapierre και το E-Sensium θα έκανε μια εξαιρετική είσοδο στον κόσμο των ηλεκτρικών ποδηλάτων δρόμου. Οι κύριοι ανταγωνιστές του είναι το προαναφερθέν Orbea Gain D40 και επίσης το εξαιρετικό Ribble CGR AL e που στα 2399 £ είναι εξαιρετικής αξίας και έχει Shimano 105 groupet.

Εάν το βάρος είναι ένας σημαντικός αποφασιστικός παράγοντας, τότε το Lapierre χάνει σε αυτό το τμήμα καθώς είναι βαρύτερο τόσο από το Ribble όσο και από το Orbea (πάνω από 1 κιλό).

Συνολικά, το E-Sensium 300 είναι μια καλή επιλογή. Έχει ανταγωνιστική τιμή, φαίνεται υπέροχο και χρησιμοποιεί δοκιμασμένα και ελεγμένα εξαρτήματα.

**Το μοντέλο του 2021 είναι πλέον διαθέσιμο – παραμένει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο εκτός από διαφορετικό συνδυασμό χρωμάτων.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με το Ribble CGR AL ε