Engwe M20 Dual Battery E-Bike: Είναι πρακτικό για καθημερινή οδήγηση;

Είμαι περίεργος για το Engwe M20 από την κυκλοφορία του στις αρχές του έτους. Έχει πουληθεί σε τεράστιους αριθμούς και αναμφίβολα φαίνεται πολύ ωραίο, αλλά λειτουργεί ως πρακτική μορφή καθημερινής μεταφοράς; Η Engwe μου έστειλε ευγενικά την έκδοση διπλής μπαταρίας για δοκιμή και σε αυτήν την κριτική, θα εξετάσω τις ιδιορρυθμίες, την άνεση και την απόδοσή της.

Από τότε που το Super 73 κυκλοφόρησε στην Καλιφόρνια το 2016, η μάρκα έχει γίνει παγκόσμιο best-seller. Σημειώθηκε μεγάλη άνοδος στη δημοτικότητα αυτών των ηλεκτρονικών ποδηλάτων «beach cruiser». Χαρακτηρίζονται από μίνιμαλ, ρετρό στυλ και μεγάλα ελαστικά, μοιάζουν περισσότερο με μοτοσυκλέτα παρά με ποδήλατο. Αυτό δεν είναι μεγάλο πρόβλημα στις ΗΠΑ, όπου έχουν πιο χαλαρούς νόμους για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, αλλά στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ, μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα. Αυτά τα ποδήλατα δεν είναι σχεδιασμένα για πετάλι και τα πεντάλ είναι μια εκ των υστέρων σκέψη για την ικανοποίηση των τοπικών νόμων.

Το Engwe M20 διαθέτει κινητήρα πίσω πλήμνης 750w και επιλογή διπλής μπαταρίας, παρέχοντας ισχυρή αυτονομία 150 km ανά φόρτιση (περισσότερα για αυτό αργότερα). Είναι ένα βαρύ θηρίο με βάρος πάνω από 40 κιλά με την επιλογή διπλής μπαταρίας. Παρά τη νομιμότητα εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο, συνεχίζουν να πωλούν καλά, αλλά με ορισμένες περιοχές να αρχίζουν να περιορίζουν τα ταχύτερα ηλεκτρονικά ποδήλατα, ίσως ήρθε η ώρα να γίνει διαθέσιμη μια έκδοση 250w.

Βασικά χαρακτηριστικά:

• Πίσω κινητήρας πλήμνης 750 watt
• Επιλογή διπλής μπαταρίας – 2 μπαταρίες x 624 Wh
• Μπροστινή και πίσω ανάρτηση
• Στιλ εμπνευσμένο από μοτοσυκλέτα
• Τιμή: 1099 £ / 1349 £ – προς πώληση προς το παρόν στα 999 £ / 1199 £

Ηλεκτρικά εξαρτήματα

Ξεκινώντας από το τέλος της επιχείρησης, το M20 διαθέτει έναν πίσω κινητήρα διανομέα 750w. Φαίνεται, ακούγεται και λειτουργεί πανομοιότυπα με τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στο Πτυσσόμενο ηλεκτρονικό ποδήλατο EP-2 Pro. Υπάρχουν 5 επίπεδα υποβοήθησης πεντάλ ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πλήρες στρίψιμο γκάζι. Στο επίπεδο, η απόδοση είναι καλή – υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση όταν ανοίγετε το γκάζι, ακολουθούμενη από μια ομαλή και προοδευτική αύξηση της ισχύος. Συγκεντρώνει ταχύτητα έως και 20 mph γρήγορα, στη συνέχεια επιβραδύνει λίγο, φτάνοντας τελικά τη μέγιστη ταχύτητα των 28 mph.

Η υποβοήθηση του πεντάλ καθυστερεί σημαντικά, επομένως είναι καλή ιδέα να χρησιμοποιήσετε το γκάζι για αυτό το αρχικό πάτημα. Μόλις κινηθείτε, ξεμείνετε γρήγορα από ταχύτητες καθώς η ταχύτητα είναι χαμηλή. Πάνω από τα 18 μίλια/ώρα, θα πρέπει να συνεχίσετε να κάνετε πετάλι ή απλά να χρησιμοποιήσετε το γκάζι. Η απόδοση είναι καλή, αλλά γρήγορα φτάνει στο όριο σε πιο απότομους λόφους όπως όλοι αυτοί οι κινητήρες.

Η μικρή οθόνη είναι ίδια με αυτή που χρησιμοποιείται στο Engwe L20 και έχει καλή λειτουργικότητα για το μέγεθός του. Μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις υποβοήθησης πεντάλ και να περιορίσετε την ταχύτητα εάν απαιτείται. Εάν θέλετε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε το γκάζι, αυτό μπορεί να γίνει ενεργοποιώντας την οθόνη ενώ κρατάτε τον δεξιό μοχλό του φρένου μέσα και κρατώντας ταυτόχρονα το γκάζι ανοιχτό. Μόλις ξεκινήσει η οθόνη, περιμένετε 10 δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, αφήστε το φρένο/γκάζι.

Ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό του M20 είναι η επιλογή διπλής μπαταρίας. Οι μπαταρίες συνδέονται με τον ελεγκτή μέσω διακλάδωσης και θα αδειάζουν ταυτόχρονα. Δεν έχω κάνει δοκιμή πλήρους εμβέλειας, αλλά μια παρόμοια μπαταρία στο EP-2 Pro θα δώσει αυτονομία περίπου 25 μιλίων στο επίπεδο 3 ή 4. Υπολογίζω ότι η πραγματική αυτονομία για τη διπλή μπαταρία M20 θα είναι μεταξύ 50 -60 μίλια ανάλογα με το έδαφος, το βάρος του αναβάτη και το επίπεδο υποβοήθησης που χρησιμοποιείται.

Στοιχεία ποδηλάτου

Το M20 είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο 6061 και το πλαίσιο φαίνεται καλοφτιαγμένο. Οι συγκολλήσεις φαίνονται καλές και ο σωληνωτός σχεδιασμός είναι ανθεκτικός. Θέτει το σκηνικό για ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα και δίνει στο Engwe μια διαχρονική εμφάνιση – αυτό το πλαίσιο θα μπορούσε να είχε κατασκευαστεί στη δεκαετία του '70.

Όσον αφορά το υπόλοιπο ποδήλατο, χρησιμοποιούνται εξαρτήματα προϋπολογισμού παντού. Το Gearing είναι το γνωστό Shimano Tourney 7 ταχυτήτων με μετατροπέα αντίχειρα και ελεύθερο τροχό 14-28. Αυτό, σε συνδυασμό με τον μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας, δίνει στο M20 χαμηλή ταχύτητα, που σημαίνει ότι θα κάνετε πετάλι φαντασμάτων μόλις φτάσετε πάνω από 18 mph. Οι ταχύτητες άλλαξαν καλά καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου.

Τα μηχανικά δισκόφρενα είναι μια άλλη άσκηση μείωσης του κόστους. Αν και λειτουργούν εντάξει, θα ήθελα να δω υδραυλικά φρένα σε αυτό το ποδήλατο, ειδικά αν λάβετε υπόψη το βάρος και την επιπλέον ισχύ ακινητοποίησης που απαιτείται.

Ένα ωραίο χαρακτηριστικό είναι το μπροστινό πιρούνι ανάρτησης τύπου μοτοσυκλέτας. Φαίνεται και λειτουργεί καλά. Υπάρχει ρυθμιστής προφόρτισης και μπορεί να κλειδωθεί πλήρως. Επέλεξα να κρατήσω την ανάρτηση κλειδωμένη, καθώς τα μεγάλα ελαστικά παρείχαν αρκετή ανακούφιση από ανώμαλες επιφάνειες. Πίσω, υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ 100 χιλιοστών, το οποίο επίσης λειτούργησε καλά για τις περισσότερες δοκιμές, αν και περιστασιακά έβγαινε κάτω.

Τα ελαστικά Chaoyang 20″x4″ βρίσκονται σε όλη τη γκάμα ηλεκτρονικών ποδηλάτων της Engwe και έχουν την αναμενόμενη απόδοση. Υπάρχει λίγος επιπλέον θόρυβος από το δρόμο, αλλά παρείχαν ένα επιπλέον επίπεδο άνεσης και έμοιαζαν αρκετά πιασμένα λόγω των φύλλων που αποσυντίθενται. Είναι κρίμα που ο Engwe δεν ταίριαξε σε μαύρισμα ελαστικά τοίχου, καθώς θα είχαν τελειώσει πραγματικά την εμφάνιση.

Μερικά ωραία τιμόνια σε στυλ BMX συμπληρώνουν το ρετρό θέμα της μοτοσυκλέτας και μια καφέ σέλα βινυλίου που τελειώνει την εμφάνιση. Για αξεσουάρ, υπάρχει ένας τεράστιος διπλός μπροστινός προβολέας, ένα πίσω φως/φως φρένων, ένα kickstand και λασπωτήρες.

Άνεση, μέγεθος και χειρισμός

Εδώ είναι που τα πράγματα δυσκολεύουν. Αν αξιολογούσα το Engwe M20 ως μοτοποδήλατο, τότε θα ήμουν πολύ ευχαριστημένος με το ύψος του καθίσματος όπου βρίσκεται. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, υπάρχουν πολλά παράνομα ηλεκτρονικά ποδήλατα στο δρόμο, και οι λογικοί αναβάτες που κάνουν πετάλι και κρατούν χαμηλά την ταχύτητά τους είναι αυτοί που μένουν κάτω από το ραντάρ. Το πρόβλημα με το M20 είναι ότι είναι άβολο να κάνεις πετάλι άνετα, και κάποιος στο μέγεθός μου φαίνεται κάπως ανώμαλος που προσπαθεί να το πετάξει – τα γόνατά μου ήταν σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το στήθος μου!

Όσο για τον χειρισμό, ένιωσα υπέροχα. Το να κατεβαίνω με ταχύτητα σε μια ήσυχη επαρχιακή λωρίδα με τα πόδια μου ακουμπισμένα στα πετάλια μου θύμισε ιππασία ενός παλιού Ποδήλατο Honda Monkey. Αισθάνεσαι δυσκίνητος όταν κάνεις ελιγμούς με ρυθμό βαδίσματος, αλλά μόλις φτάσεις στην ταχύτητα, σε κάνει να χαμογελάς!

Όσον αφορά το μέγεθος, εξαρτάται από το πώς σκοπεύετε να το οδηγήσετε. Είμαι σίγουρα πολύ ψηλός στα 6 πόδια για να το πετάρω, αλλά μπορώ να το οδηγήσω άνετα χρησιμοποιώντας το γκάζι. Οι τέσσερις μεγαλύτερες κόρες μου μπορούσαν να κάθονται σε αυτό άνετα και έχουν ύψος από 5′”4 έως 5′9″. Θα έλεγα ότι το βέλτιστο εύρος μεγέθους είναι μεταξύ 5'5″ και 5'8″, και ακόμη και τότε, το πετάλι μπορεί να είναι λίγο περίεργο.

Υπέρ και κατά

ΥΠΕΡ

• Ισχυρό μοτέρ
• Επιλογή διπλής μπαταρίας
• Δροσερά βλέμματα
• Ωραίος χειρισμός

ΚΑΤΑ

• Πολύ βαρύ
• Χωρίς ρύθμιση ύψους καθίσματος
• Νομιμότητα στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ

Συμπέρασμα

Παρά την ιδιορρυθμία του, έχω μια μαλακή θέση για το Enwge M20. Υπάρχει κάτι διασκεδαστικό και νοσταλγικό σε αυτό, και θα ήθελα πολύ να το κάνω μια μεγάλη βόλτα στην πόλη και στην εξοχή χωρίς να ανησυχώ μήπως κοιτάξω πάνω από τον ώμο μου. Αν μπορούσα να πετάρω το M20, τότε δεν θα είχα πρόβλημα, καθώς έχω οδηγήσει αμέτρητα ηλεκτρονικά ποδήλατα υψηλής ισχύος χωρίς πρόβλημα. Όσο κάνετε πετάλι και δεν πηγαίνετε με ηλίθια ταχύτητα, δεν πρόκειται να τραβήξετε καμία ανεπιθύμητη προσοχή.

Εάν μπορείτε να ζήσετε με το σταθερό μέγεθος και να ζήσετε σε μια πιο ήσυχη περιοχή ή μια περιοχή όπου τα ηλεκτρονικά ποδήλατα γενικά μένουν μόνα τους, τότε νομίζω ότι είναι μια αξιοπρεπής επιλογή. Θα ήταν καλύτερο να έχετε μια επιλογή 250w για το Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ.