Όταν αγοράζετε μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας, ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθεια. Αποκάλυψη συνεργατών.
Εισαγωγή
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν δύο βασικά στοιχεία: τον κινητήρα και την μπαταρία, κανένα από αυτά τα μέρη δεν είναι καλό χωρίς το άλλο, οπότε επιλέγοντας τη σωστή μπαταρία για τη μετατροπή DIY είναι πολύ σημαντική. Σε αυτό το άρθρο, θα κάνω το καλύτερό μου για να εξηγήσω τις μπαταρίες ηλεκτρικών ποδηλάτων με απλοποιημένο τρόπο.
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να εξετάσετε πριν αγοράσετε μια μπαταρία και τελικά η απόφαση δεν μπορεί να ληφθεί ελαφρώς, καθώς ακόμη και οι μπαταρίες χαμηλότερης προδιαγραφής μπορεί να κοστίζουν πολύ.
Θα μπορούσα να γράψω σελίδες και σελίδες πληροφοριών για τις σύγχρονες μπαταρίες και πώς λειτουργούν, αλλά θα ήθελα να κρατήσω αυτό το άρθρο όσο το δυνατόν πιο απλό, εστιάζοντας στην επιλογή της σωστής μπαταρίας για την ιδιαίτερη κατασκευή σας.
Λεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου.
Επιλέγοντας τη σωστή μπαταρία
Υπάρχουν πολλές μεταβλητές που πρέπει να λάβετε υπόψη πριν αγοράσετε μια μπαταρία. Τα έχω παραθέσει παρακάτω και όλα απαιτούν προσεκτική εξέταση:
Προς όφελος αυτού του άρθρου, θα επικεντρωθώ στις πιο δημοφιλείς τάσεις που χρησιμοποιούνται σήμερα:
Τα περισσότερα νόμιμα κιτ ηλεκτρικών ποδηλάτων δρόμου χρησιμοποιούν μπαταρία 36v, ενώ οι πιο ισχυροί κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούν μπαταρία 48v ή ακόμα και μπαταρία 52v. Όταν βρίσκεστε στη σφαίρα των ηλεκτρονικών ποδηλάτων πολύ υψηλών επιδόσεων, οι τάσεις μπορεί να πάνε στα 72v και πέρα.
Για παράδειγμα, εάν αγοράσατε μια Bafang 250w mid-drive, τότε θα χρειαστείτε μια μπαταρία 36v, εάν αγοράσατε μια 1000w BBSHD τότε θα χρειαστείτε μια μπαταρία 48v.
Συγκρίνετε τις τιμές σε δημοφιλείς μπαταρίες ηλεκτρονικών ποδηλάτων
Τοποθέτηση μπαταριών
Θα πρέπει να αποφασίσετε πού θα βρείτε το ποδήλατό σας που θέλετε να φτιάξετε την μπαταρία. Το πιο δημοφιλές μέρος είναι στο διαγώνιο downtube, καθώς αυτό όχι μόνο φαίνεται προσεγμένο, αλλά διατηρεί επίσης το πρόσθετο βάρος της μπαταρίας αρκετά κεντρικό και αρκετά χαμηλό, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα.
Δυστυχώς, αυτό δεν είναι δυνατό σε όλα τα ποδήλατα και εξαρτάται από το μέγεθος του πλαισίου και τη γεωμετρία. Με πολλά ποδήλατα βουνού με πλήρη ανάρτηση, μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να τοποθετήσετε μια μπαταρία αξιοπρεπούς μεγέθους στο πλαίσιο λόγω της μονάδας πίσω ανάρτησης. Ευτυχώς υπάρχουν πλέον διαθέσιμα πιο συμπαγή πακέτα μπαταριών, αλλά αυτά θα έχουν μικρότερη απόδοση περίπου 36v10.4ah. Εναλλακτικά, μπορεί να μπορέσετε να τοποθετήσετε την μπαταρία στο κάτω μέρος του πλαισίου, αλλά αυτό μπορεί να το κάνει πιο ευάλωτο και θα πρέπει να ελέγξετε για απόσταση από το μπροστινό ελαστικό όταν η μπροστινή ανάρτηση είναι πλήρως συμπιεσμένη.
Οι μπαταρίες rack είναι επίσης μια δημοφιλής επιλογή για ποδήλατα χαμηλού σκαλοπατιού ή ποδήλατα με μικρούς σκελετούς – αυτός ο τύπος μπαταρίας συνήθως παρέχεται με μια συγκεκριμένη «διώροφα» σχάρα και αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε μεγαλύτερο βάρος στο πίσω μέρος του ποδηλάτου.
Εύρος μπαταρίας
Η άλλη σημαντική μεταβλητή που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η βαθμολογία Ah ή 'amp-hour'. Μια μπαταρία με χωρητικότητα 1 amp/h θα πρέπει να μπορεί να παρέχει συνεχώς ρεύμα 1 amp σε ένα φορτίο για ακριβώς 1 ώρα, ή 2 amp για 1/2 ώρα, ή 1/3 amp για 3 ώρες, κ.λπ. πριν αποφορτιστεί πλήρως. Μια μπαταρία μεσαίου εύρους θα έχει συνήθως χωρητικότητα περίπου 13Ah, πολλαπλασιάστε αυτήν με την τάση και θα σας δώσει 36v x 13Ah = 468wh ή «βατώρες». Μια βατώρα είναι ένα μέτρο ηλεκτρικής ενέργειας που ισοδυναμεί με την κατανάλωση ισχύος ενός βατ για μία ώρα. Έτσι, μια μπαταρία 36v13Ah θα μπορούσε στην πράξη να διατηρήσει 468 watt για μία ώρα.
Πώς μεταφράζεται αυτό σε ένα μετρήσιμο εύρος; Υποθέτοντας λοιπόν ότι είστε συντηρητικοί με τη δύναμή σας, κάθε μίλι που ταξιδεύετε θα σας κοστίζει περίπου 20 wh δίνοντάς σας μια αυτονομία 23.4 μιλίων. Αυτό θα γινόταν με την υπόθεση ότι η χρήση ενέργειας παρέμεινε σε αυτό το ακριβές επίπεδο για όλη τη διάρκεια. Φυσικά σε μια πραγματική κατάσταση, αυτό θα ήταν απίθανο, καθώς θα υπήρχαν φορές που δεν θα χρειαζόσασταν καθόλου την ηλεκτρική υποβοήθηση και άλλες φορές μπορεί να τη χρειαστείτε πολύ. Εάν για παράδειγμα, έχετε πολύ μεγάλους απότομους λόφους όπου ζείτε, τότε πιθανότατα θα καταναλώνετε περισσότερες από 20 wh ανά μίλι. Εάν ζείτε σε αρκετά επίπεδη περιοχή τότε η κατανάλωσή σας μπορεί να είναι μικρότερη.
Από την εμπειρία μου, οι περισσότεροι από τους πελάτες μου που χρησιμοποιούν α Bafang 250W Mid-Drive Ο ηλεκτροκινητήρας σε συνδυασμό με μια μπαταρία 36v13ah συνήθως αναφέρουν εμβέλεια μεταξύ 25-35 μιλίων.
Ας υποθέσουμε, για παράδειγμα, ότι προσπαθούσατε να καλύψετε μεγαλύτερη απόσταση σε μίλια, μια μπαταρία 36v17.5ah θα σας έδινε αυτονομία 31.5 μιλίων με σταθερά 20 wh ανά μίλι. Αλλά και πάλι, σε σενάρια πραγματικού κόσμου, έχω αναφερθεί χιλιόμετρα 50-60 μιλίων με μπαταρίες αυτής της χωρητικότητας.
Εάν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά μόνο μια μικρότερη μπαταρία, υπάρχουν πολλές τρόποι με τους οποίους μπορείτε να αυξήσετε την εμβέλεια της μπαταρίας στο ηλεκτρονικό σας ποδήλατο χωρίς να χρειάζεται να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα.
Κατασκευαστές μπαταριών
Οι περισσότερες μπαταρίες ηλεκτρονικών ποδηλάτων χρησιμοποιούν τυπικές κυψέλες λιθίου 18650, κατασκευασμένες από γνωστούς κατασκευαστές όπως η LG, η Samsung, η Panasonic και η Sanyo. Κατά τη γνώμη μου, είναι πάντα συνετό να προτιμάτε τις επώνυμες μπαταρίες κυψέλης, καθώς τείνουν να έχουν καλύτερη μακροζωία από τα μη επώνυμα γενόσημα κινέζικα κύτταρα και είναι επίσης πιο αξιόπιστα. Τούτου λεχθέντος, έχω προμηθεύσει πολλά πακέτα μπαταριών χρησιμοποιώντας κινέζικα κύτταρα χωρίς κανένα πρόβλημα. Όλα συνοψίζονται στην τιμή. Προσωπικά θα ξόδευα λίγο παραπάνω και θα πήγαινα για τα επώνυμα κύτταρα, καθώς η αγορά φθηνότερων μπαταριών μπορεί να είναι μια ψευδής οικονομία.
Φροντίδα της μπαταρίας
Οι μπαταρίες λιθίου πρέπει να χρησιμοποιούνται με προσοχή. Υπάρχουν περιορισμοί στον τρόπο μεταφοράς τους, και αυτό δεν είναι χωρίς καλό λόγο. Το πρόβλημα είναι ότι αν πιάσουν φωτιά, καίγονται σε πολύ υψηλή θερμοκρασία και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρά εγκαύματα ή ακόμα και θάνατο. Δεν πρέπει ποτέ να φυλάσσονται σε χώρο όπου εκτίθενται σε υπερβολική ζέστη.
Αυτές οι μπαταρίες δεν τους αρέσουν ακραίες θερμοκρασίες σε κανένα άκρο της κλίμακας. Η απόδοση τους μπορεί να μειωθεί μόλις η θερμοκρασία πέσει κάτω από το μηδέν, και οι περισσότεροι κατασκευαστές θέτουν μια ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας -20c και ένα μέγιστο 45c.
Φόρτιση
Όταν μια μπαταρία είναι καινούργια, συνιστάται συνήθως να λειτουργεί σε τουλάχιστον τρεις κύκλους πλήρους φόρτισης και εκφόρτισης, για να διασφαλιστεί ότι οι κυψέλες είναι πλήρως ισορροπημένες, αν και έχω την καλή αρχή ότι η αποφόρτιση της μπαταρίας κατά τουλάχιστον 50% είναι επαρκής κατά τη διάρκεια αυτη την περιοδο.
Υπάρχουν ορισμένα στοιχεία που υποδηλώνουν ότι η πλήρης φόρτιση μιας μπαταρίας όλη την ώρα μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής των κυψελών και ότι είναι καλύτερο για τη μακροπρόθεσμη υγεία της μπαταρίας να φορτίζεται στο 80% τις περισσότερες φορές και να φορτίζεται πλήρως μόνο μία φορά κάθε ζευγάρι εβδομάδων.
Αυτό είναι ένα αρκετά αμφιλεγόμενο θέμα και μου έχει πει ένας πολύ σεβαστός ειδικός στις μπαταρίες λιθίου ότι αυτό δεν ισχύει. Πράγματι, είχα έναν πελάτη που ακολούθησε την παραπάνω πρακτική και μετά από μερικούς μήνες η μέγιστη τάση φόρτισης έπεσε σημαντικά και οι κυψέλες έπρεπε να εξισορροπηθούν ξανά.
Είναι επίσης πολύ σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία σας είναι φορτισμένη τουλάχιστον κατά 80%, εάν δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από μερικούς μήνες. Εάν μια μπαταρία αποφορτιστεί και στη συνέχεια δεν χρησιμοποιηθεί για μερικούς μήνες, η τάση στις κυψέλες μπορεί να πέσει κάτω από το σχεδιασμένο ελάχιστο και μπορεί να οδηγήσει σε μόνιμη βλάβη. Ταυτόχρονα, δεν συνιστάται η αποθήκευση μιας μπαταρίας για περισσότερες από μερικές ημέρες στη μέγιστη χωρητικότητά της, καθώς αυτό θα είναι επίσης επιζήμιο για τη μακροπρόθεσμη υγεία της μπαταρίας.
Όλα αυτά τα πακέτα μπαταριών χρησιμοποιούν ένα σύστημα διαχείρισης μπαταριών (BMS) που είναι ο εγκέφαλος της μπαταρίας. Αυτό είναι ένα μικρό κομμάτι ηλεκτρονικού κυκλώματος που αποτρέπει την υπερφόρτιση και την υπερεκφόρτιση και ρυθμίζει τη συνολική έξοδο ενισχυτή. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία 36v θα είναι περίπου στα 42.2v και το BMS συνήθως κλείνει την μπαταρία στα 29v. Μια μπαταρία 48v θα είναι πλήρως φορτισμένη 54.4v και συνήθως κλείνει στα 39v. Αυτό είναι σημαντικό καθώς η υπερβολική εκφόρτιση μπορεί να βλάψει μόνιμα τη χημεία του κυττάρου.
Συνεχές ρεύμα
Αυτό εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, αλλά θα επηρεαστεί από την ποιότητα των στοιχείων, την τάση, την ονομαστική τιμή Ah και το BMS. Οι περισσότερες μπαταρίες 36v13ah θα έχουν ρυθμό συνεχούς εκφόρτισης μεταξύ 15A-20A, αλλά μπορεί να έχουν για λίγο μεγαλύτερη απόδοση. Αυτό εξαρτάται επίσης από το είδος του ελεγκτή κινητήρα που χρησιμοποιείται. Για παράδειγμα, ο ελεγκτής του 1000w Bafang BBSHD μπορεί να χειριστεί 30 amp συνεχούς ρεύματος.
Άλλοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη
Ένας καλός ηλεκτροκινητήρας μεσαίας κίνησης, όπως ο Bafang ή Tongsheng χρησιμοποιεί τις σχέσεις μετάδοσης του ποδηλάτου για να μεταφέρει την εργασία που κάνει ο κινητήρας στον πίσω τροχό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη απόδοση και λιγότερη κατανάλωση ενέργειας μπαταρίας. Από την άλλη πλευρά, ένας μεγάλος κινητήρας πλήμνης χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι σε θέση να περιστρέφεται τόσο γρήγορα και ως αποτέλεσμα θα καταναλώνει περισσότερες βατώρες ανά μίλι.
Το βάρος του αναβάτη διαδραματίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Κάποιος που ζυγίζει το 100kg με ποδήλατο 250w με πλήρη ισχύ θα καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από κάποιον που ζυγίζει το 75kg.
Συμπέρασμα
Εάν πρόκειται απλώς να χρησιμοποιήσετε το ποδήλατό σας για μικρότερες διαδρομές που δεν υπερβαίνουν τα 20-30 μίλια, τότε μια μπαταρία 36v13ah θα είναι περισσότερο από άφθονη. Το ίδιο θα ισχύει και για έναν κινητήρα 48v. Εάν, ωστόσο, σχεδιάζατε να κάνετε περιοδείες ή να περάσετε πολλές μέρες στη σέλα, τότε θα άξιζε να προμηθευτείτε μια μπαταρία τουλάχιστον 36v17.5ah ή ακόμα και 20ah.
Ahoj Tony, mám bicykel Ancheer36V Ισχύς κινητήρα 250W. Έχετε μπαταρία 36V και 1000W; Ďakujem
Γεια,
Ak máte na mysli batériu s capacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Με εκτιμιση,
αντωνάκης
Γεια σας,
J'ai 2 μπαταρίες διαφορετικές σε ένα πρόβλημα: 1V-24Ah-10 Watt
la 2eme fait : 48V 13Ah-750 Watt
Ma question de type théorique, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) par exemple de 48V-1000W + Contrôler : 48V-30A.
Mes 2 μπαταρίες peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problem.
Merci de Votre Temps et vos réponses.
Γεια σας,
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Ορισμένες μπαταρίες 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une configuration contrôleur/moteur 24v.
αφορά,
αντωνάκης
Καλημέρα,
merci pour votre ταχεία απόκριση,
Désolé pour mon manque de science electronic, du coup ma batterie de 48V 13Ah-750 Watt et compatible avec mon moteur et contrôleur?
ευχαριστώ και πάλι
Bonjour Tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Est-ce je peux mettre une batterie de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres επιλέγει έναν τροποποιητή;
ευχαριστώ εκ των προτέρων
τόμος
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque επέλεξε comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batterie 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre vélo χρησιμοποιήστε un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
αφορά,
αντωνάκης
Bonjour Tony,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de confirmation de commande il est indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
Merci
Γεια σας,
Une batterie de 48 V fonctionnerait avec un moteur de 250 W, à condition que le moteur et le contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune σημασία. Tant que la ένταση αντιστοιχεί, il ne devrait pas y avoir de problème.
αφορά,
αντωνάκης
Γεια Τόνι
Υπέροχο άρθρο και εξαιρετικές πληροφορίες.
Είμαι νέος σε ηλεκτρονικά ποδήλατα και μόλις αγόρασα ένα Halfords Carerra Crossfire MTB το οποίο έχει μετατραπεί επαγγελματικά σε e-bike. Διαθέτει μεσαίο μοτέρ Bafang C961 και μπαταρία Li ion 36v 11aH τοποθετημένη στο πλαίσιο.
Beenμουν πολύ χαρούμενος μέχρι στιγμής με τη μετατροπή, πήρα το ποδήλατο για μια βόλτα 22χλμ σε μικτό έδαφος, συμπεριλαμβανομένων μερικών λόφων, χρησιμοποιώντας συνδυασμό 3 επιπέδων υποβοήθησης ισχύος και σε έκρηξη γκαζιού μόνο για περίπου 3-4 λεπτά. Κατά την επιστροφή, παρακαλώ διαπίστωσα ότι η στάθμη της μπαταρίας ήταν ακόμα στα 4 από τα 5 μπαρ.
Εχω μερικές ερωτήσεις:
Αν ήθελα να αντικαταστήσω το κουρκούτι για ένα που θα μου έδινε μεγαλύτερη εμβέλεια, έχω δίκιο πιστεύοντας ότι όλοι αυτοί οι τύποι μπαταριών θα πρέπει απλώς να τοποθετηθούν και να συνδεθούν στον κινητήρα.
1. Θα χρειαζόμουν διαφορετικό χειριστήριο;
2. Εάν βρίσκεστε στο Ηνωμένο Βασίλειο, ποια είναι η πιο ισχυρή μπαταρία που μπορώ να τοποθετήσω στην κορυφή, παρέχοντας τη μεγαλύτερη εμβέλεια και εξακολουθεί να είναι νόμιμη;
3. Θα προτείνατε μια συγκεκριμένη μάρκα ή μπορείτε να συνδέσετε μια εταιρεία εδώ μπορώ να αγοράσω;
4. Έχω διαβάσει ότι υπάρχει κίνδυνος να καεί ο κινητήρας όταν χρησιμοποιείτε μόνο γκάζι. Τι προτείνετε; δηλαδή, μόνο για χρήση γκαζιού σε επίπεδο έδαφος; χρησιμοποιείται μόνο για σύντομες εκρήξεις λίγων λεπτών κλπ;
Εάν ο κινητήρας αποτύχει ή χρειάζεται επισκευή, τα πολλά καταστήματα ποδηλάτων που προσφέρουν υπηρεσίες επισκευής;
Βρίσκομαι στο Μπαρνέτ, Χερτς.
Έχω επί του παρόντος 9 σχέσεις με ένα μόνο γρανάζι τοποθετημένο στη μονάδα πωλήσεων και κινητήρα. Θα ήταν δυνατόν να τοποθετηθεί ένα διπλό γρανάζι για να παρέχεται μεγαλύτερη επιλογή ταχυτήτων; αν ναι, θα άξιζε τον κόπο ή θα αντιμετώπιζα δυνητικά προβλήματα με πρόσθετο φορτίο στον κινητήρα;
Συγγνώμη για όλες τις ερωτήσεις, υποθέτω ότι πολλοί αρχάριοι σαν εμένα θα ήθελαν να μάθουν τις απαντήσεις και έχοντας επισκεφτεί πολλούς ιστότοπους ebike, πιστεύω ότι οι γνώσεις και οι συμβουλές σας είναι μακράν οι καλύτερες.
Πολά ευχαριστώ
Keith
Hi Keith,
Για μέγιστη εμβέλεια θα χρειαστείτε κάτι σαν μπαταρία 36v 20Ah, αν και αυτές είναι αρκετά μεγάλες και βαριές. Η Yose Power πωλεί ένα καλό στο eBay για 225 £. Εδώ είναι η σύνδεση.
Εάν προτιμάτε μια μπαταρία παρόμοια με αυτήν που έχετε, η μπαταρία Green Cell 36v 15.6Ah είναι καλή και θα είναι μια βελτίωση σε σχέση με αυτήν που έχετε αυτήν τη στιγμή. Εδώ είναι η σύνδεση.
Για την απόλυτη μπαταρία τότε θα μιλούσα με τον Jimmy στο ebikebatteries.co.uk-κατασκευάζουν κατά παραγγελία μπαταρίες ηλεκτρονικού ποδηλάτου χρησιμοποιώντας τη διαδικασία συναρμολόγησης υψηλότερης ποιότητας και κύτταρα Panasonic 18650GA. Έχω χρησιμοποιήσει τον Jimmy μερικές φορές και οι μπαταρίες του εξακολουθούν να είναι ισχυρές μετά από 4 χρόνια χρήσης.
Δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε το χειριστήριο - αρκεί να τηρήσετε 36v. Η βαθμολογία ενεργειακής χωρητικότητας (Ah) δεν επηρεάζει την ισχύ εξόδου, οπότε δεν υπάρχουν νομικές ανησυχίες.
Σχετικά με το γκάζι, δεν με ενδιαφέρουν καθώς βάζουν τον κινητήρα κάτω από πολύ φορτίο. Εάν βρίσκεστε στο επίπεδο και με τη σωστή ταχύτητα, τότε δεν θα πρέπει να αποτελεί πρόβλημα για σύντομες περιόδους. Μπορείτε να επαναπρογραμματίσετε το ρεύμα εκκίνησης του γκαζιού χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο προγραμματισμού USB και δωρεάν λογισμικό - συνήθως το κατεβάζω στο 5% (ορίζεται στο 20% ως πρότυπο), αυτό επιβαρύνει λιγότερο τον κινητήρα όταν το χρησιμοποιείτε.
Δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διπλό αλυσοδέτη με το Bafang λόγω της ήδη εξωλέμβιας αλυσίδας. Αυτό που μπορείτε να κάνετε για να αυξήσετε το εύρος ταχυτήτων είναι κατάλληλο 11-40 πίσω κασέτα 9 ταχυτήτων. Ανάλογα με τον πίσω εκτροχιαστή που έχετε αν είναι μεσαίο κλουβί, ίσως χρειαστεί να πάρετε κάτι σαν Shimano Alivio πίσω κλουβί. Θα χρειαστεί επίσης να αποκτήσετε μεγαλύτερη αλυσίδα (KMC X9).
Η άλλη πιο ακριβή επιλογή είναι να αλλάξετε σε σύστημα 10 ταχυτήτων, αλλά θα χρειαστεί να αλλάξετε τον εκτροχιαστή και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, αλλά μπορείτε να ανεβείτε σε μια κασέτα 11-46 για ακόμη μεγαλύτερη εμβέλεια.
Ελπίζω αυτές οι πληροφορίες να σας βοηθήσουν, αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.
Εβίβα,
αντωνάκης
Γεια Tony, ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες και τους συνδέσμους. Η ερώτησή μου σχετίζεται με τον ελεγκτή μπαταρίας - Εάν χρησιμοποιώ το κιτ Tongsheng Torque Sensor, έρχεται ο ελεγκτής με / μέσα σε αυτό; .. Σκέφτηκα ότι είχα το κεφάλι μου γύρω από αυτό μέχρι που άρχισα να σκάβω στην πλευρά της μπαταρίας. Συγγνώμη, αν ακούγεται σαν μια άσκοπη ερώτηση Btw. - Γεια σου Μάικ
Γεια σου Mike,
Ναι, ο ελεγκτής βρίσκεται μέσα στο Tongsheng, μοιάζει με τον εγκέφαλο του κινητήρα και συνδέεται στην οθόνη μέσω ενός αργαλειού καλωδίωσης. Ρυθμίζει επίσης το ρεύμα που προέρχεται από την μπαταρία.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης
γεια tony. βλέποντας μπαταρίες 36v για τον κινητήρα 250watt μου, αλλά οι περισσότεροι δηλώνουν ότι έχουν βαθμολογία για κινητήρες 500w κάνει αυτό να κάνει καμία διαφορά ή να προκαλέσει προβλήματα εάν ταιριάζω σε αυτά. ευχαριστώ
Γεια σας,
Εφόσον η μπαταρία είναι 36v τότε δεν θα υπάρχει πρόβλημα. Ο λόγος που δηλώνουν «βαθμολογημένος σε 500w» σημαίνει ότι η μπαταρία μπορεί να χειριστεί ένα υψηλότερο ρεύμα (ενισχυτές) - οι περισσότεροι ελεγκτές ηλεκτρονικών ποδηλάτων 500w αντλούν περίπου 22amps από μια μπαταρία, ενώ ένας κινητήρας 250w θα αντλεί μόνο περίπου 15amps. Βασικά σημαίνει ότι η μπαταρία θα είναι υπό πίεση όταν χρησιμοποιείται με κινητήρα 250w και παράγει μεγαλύτερη απόσταση σε μίλια.
Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης
Γεια Τόνι
Μου αρέσει πολύ να διαβάζω όλα τα άρθρα και τις κριτικές σας. Με βοήθησαν πολύ.
Τώρα ερώτηση σχετικά με τις μπαταρίες: Είμαι νέος χρήστης του κινητήρα Tongsheng TSDZ2 36V / 350W και της μπαταρίας Hailong 17,5 Ah. Μήπως ο κινητήρας επαναφορτίζει την μπαταρία όταν κάνετε πεντάλ με βοήθεια που έχει ρυθμιστεί στο “off” ή στο μηδέν;
Φυσικά είναι λίγο πιο δύσκολο, αλλά ήταν κυρίως μια επίπεδη διαδρομή. Χάρηκα 44 χιλιόμετρα χθες (400 κατακόρυφα μέτρα πάνω από το λόφο σε 22 χιλιόμετρα) και η μπαταρία δείχνει ακόμα και τα 4 φώτα (έτσι 75 - 100%). Ήταν η πρώτη μου βόλτα με αυτόν τον κινητήρα και την μπαταρία.
Ευχαριστούμε για την απάντησή σας και συνεχίστε να διαδίδετε την εμπειρία σας στην κοινότητα
Ευχαριστώ πολύ, Matjaz
Γεια Matjaz,
Σας ευχαριστούμε για τα σχόλιά σας, χαίρομαι που βρήκατε τα άρθρα χρήσιμα. Ο κινητήρας TSDZ2 δεν υποστηρίζει προς το παρόν μια αναγεννητική λειτουργία, οπότε δεν θα επιστρέψει ενέργεια στην μπαταρία. Θα έλεγα ότι η χρήση της μπαταρίας σας είναι σωστή. Το Tongsheng είναι πολύ αποδοτικό, ειδικά όταν χρησιμοποιείται σε χαμηλότερα επίπεδα ισχύος. Συνήθιζα να βγάζω τακτικά 120 km από τα 36v 13Ah με TSDZ2 (με αύξηση ύψους 2000m).
Τα καλύτερα,
αντωνάκης