Όταν αγοράζετε μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας, ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθεια. Αποκάλυψη συνεργατών.
Καθώς τα μοντέλα ηλεκτρονικών ποδηλάτων του 2021 αρχίζουν να κυκλοφορούν από μεγάλους κατασκευαστές, είναι προφανές ότι θα υπάρξουν μερικές ενδιαφέρουσες τεχνολογικές εξελίξεις. Μόλις έριξα μια ματιά σε ένα από τα πιο πρόσφατα αστικά ηλεκτρικά ποδήλατα, το Cannondale Mavaro Neo 1, και οι πρώτες εντυπώσεις είναι πράγματι πολύ θετικές. Αυτή η νέα σειρά είναι γεμάτη τεχνολογία που περιλαμβάνει προειδοποίηση εγγύτητας οχήματος και κιβώτιο ταχυτήτων CVT με μετάδοση άνθρακα της Gates. Διαβάστε την κριτική μου για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το συναρπαστικό νέο e-bike.
Χαρακτηριστικά
Δεδομένων των πρόσφατων εξελίξεων, περισσότεροι από ποτέ σκέφτονται να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητο, να αποφύγουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και να χρησιμοποιήσουν ηλεκτρικά ποδήλατα.
Με τον καιρό η ποδηλατική υποδομή θα βελτιωθεί αναπόφευκτα στις πόλεις και τις πόλεις μας. Τι είναι όμως το τέλειο ποδήλατο αστικού προαστιακού;
Εισαγάγετε το νέο Ηλεκτρικό ποδήλατο Cannondale Mavaro Neo 1. Έριξα μια γρήγορη ματιά στο πιο πρόσφατο κορυφαίο μοντέλο και πρέπει να πω ότι τα πράγματα αρχίζουν να γίνονται ενδιαφέροντα στον κόσμο των ηλεκτρονικών ποδηλάτων.
Το Mavaro είναι γεμάτο τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος ανίχνευσης εγγύτητας ραντάρ και μιας ολοκαίνουργιας συνέχειας μεταβλητής μετάδοσης που αναπτύχθηκε από τη NuVinci - το Enviolo.
Όλη αυτή η τεχνολογία, δυστυχώς, συνοδεύεται από μια τεράστια τιμή, και το Mavaro Neo 1, όπως δοκιμάστηκε, διατίθεται προς το παρόν σε £ 5000.
Το ερώτημα είναι, ο μέσος αστικός μετακινούμενος θα ήταν πρόθυμος να ξοδέψει τέτοια χρήματα σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο;
Σίγουρα πιστεύω ότι θα υπάρχει αγορά για αυτό το ποδήλατο, ειδικά αν σκεφτεί κανείς το είδος της εξοικονόμησης που μπορεί να γίνει αν ανταλλάξετε το αυτοκίνητό σας με ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο. Όταν τσακίζετε τους αριθμούς για 12 μήνες, το Five Grand δεν φαίνεται τόσο κακό – Υπολογίζεται ότι το μέσο ετήσιο κόστος λειτουργίας ενός αυτοκινήτου στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι λίγο πάνω από 3000 £! [πηγή]
Ηλεκτρικά εξαρτήματα
Η βιομηχανία ηλεκτρικών ποδηλάτων έχει δει τα δισεκατομμύρια δολάρια να επενδύονται τα τελευταία χρόνια. Αυτό κορυφώθηκε με την ανάπτυξη μιας πολύ συναρπαστικής τεχνολογίας. Η τεχνολογία της μπαταρίας εξελίσσεται με γρήγορους ρυθμούς, αλλά είναι οι κινητήρες και άλλα βοηθητικά εξαρτήματα που φαίνεται να γίνονται όλο και καλύτερα.
Μοτέρ Bosch CX
Ο τελευταίος κινητήρας CX 4ης γενιάς της Bosch αναπτύχθηκε με γνώμονα τις επιδόσεις. Καθώς όλοι περιοριζόμαστε (από το νόμο) στο Ηνωμένο Βασίλειο, την ΕΕ και την Αυστραλία στα 250w, η ενημέρωση για τους κατασκευαστές κινητήρων ήταν πόση ροπή μπορούν να αποσπάσουν από έναν κινητήρα 250 watt.
Η ροπή είναι μια μέτρηση της περιστροφικής δύναμης και είναι πολύ σημαντική όταν πρόκειται για κινητήρες ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Η σύγχρονη μετρική μέτρηση είναι Nm (Nm). Μπορείτε να έχετε δύο ηλεκτρικά ποδήλατα που παράγουν και τα δύο 250w ισχύ, αλλά τα νούμερα της ροπής μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά. Φανταστείτε δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα 250 W στο κάτω μέρος ενός απότομου λόφου, που ζυγίζουν το ίδιο με τον ίδιο εξοπλισμό και αναβάτες ίσου βάρους. Η μία μοτοσυκλέτα έχει έναν κινητήρα που παράγει 40 Nm ροπής και η άλλη 75 Nm ροπής – Εάν και οι δύο αναβάτες ολοκληρώσουν την ανάβαση ταυτόχρονα, ο αναβάτης του κινητήρα εξόδου υψηλότερης ροπής θα καταβάλει λιγότερη προσπάθεια από τον άλλο αναβάτη λόγω της μεγαλύτερης περιστροφικής δύναμης που παράγεται από τον κινητήρα.
Αυτό είναι που κάνει τον πιο πρόσφατο κινητήρα CX τόσο υπέροχο. Αρχικά αναπτύχθηκε ειδικά για ποδήλατα βουνού και υβριδικά προσανατολισμένα στις επιδόσεις, αλλά όταν εφαρμόζεται στην αστική οδήγηση κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη όταν κάνετε ποδήλατο σε ανηφόρα με μερικές πανιές γεμάτες ψώνια!
Το είδος της ακατέργαστης ισχύος που παράγεται από τον κινητήρα Bosch κάνει την αστική οδήγηση πολύ διασκεδαστική!
Display
Η πιο πρόσφατη έγχρωμη οθόνη Kiox της Bosch είναι γεμάτη μοναδικές λειτουργίες, από συνδεσιμότητα Bluetooth και συγχρονισμό με το smartphone σας (μέσω μιας συνοδευτικής εφαρμογής) έως την παρακολούθηση του καρδιακού παλμού σας και την προβολή πληροφοριών σχετικά με το εύρος της μπαταρίας και τη χρήση.
Ένα άλλο πρωτοποριακό χαρακτηριστικό μοναδικό στο Mavaro είναι οι αισθητήρες εγγύτητας με δυνατότητα ραντάρ. Αυτή η τεχνολογία ειδοποιεί τον αναβάτη όταν πλησιάζει ένα όχημα από πίσω. Υποθέτω ότι θα μπορούσατε να πείτε ότι αυτό είναι λίγο τέχνασμα, καθώς πάντα έβρισκα ότι ένας αξιοπρεπής καθρέφτης τοποθετημένος στο τιμόνι κάνει τη δουλειά, αλλά νομίζω ότι είναι ένα προσεγμένο χαρακτηριστικό.
Μπαταρία
Η τελευταία μπαταρία 625WH (watt hour) της Bosch είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα Mavaro, από την αρχική έκδοση σε αυτό το μοντέλο. Ένα από τα σπουδαία πράγματα για αυτήν την μπαταρία, είναι ότι το άγχος της εμβέλειας δεν γίνεται πλέον ζήτημα και είναι πιθανό ένα εύρος 100 μιλίων με μία μόνο φόρτιση - αν και θα πρέπει να είστε λιτός με το βοηθητικό πεντάλ για να το επιτύχετε. Για να αποκτήσετε μια καλύτερη ιδέα της εμβέλειας με βάση το βάρος του αναβάτη και άλλους παράγοντες, ρίξτε μια ματιά στο Βοηθός εύρους Bosch.
Στοιχεία ποδηλάτου
Οποιοδήποτε καλό ποδήλατο πόλης αξίζει το αλάτι του πρέπει να είναι εξοπλισμένο ως στάνταρ με ένα πλήθος αξεσουάρ. Το Mavaro είναι χαλασμένο σε αυτό το τμήμα. Υπάρχει κάθε πιθανό επιπλέον εξοπλισμό σε αυτό το ποδήλατο, συμπεριλαμβανομένων των φώτων, του ραφιού, των φτερών και της βάσης ... και αυτό είναι μόνο για ορεκτικά!
NuVinci Enviolo CVT
Ένα από τα μεγάλα προβλήματα με το ποδήλατο στους δρόμους της πόλης είναι να βεβαιωθείτε ότι είστε πάντα στη σωστή ταχύτητα. Ξεχάστε να αλλάξετε όταν πλησιάζετε σε μια διασταύρωση και μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ξανά.
Το Mavaro NEO 1 λύνει αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας το πιο πρόσφατο Enviolo συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων της NuVinci. Αυτό που κάνει αυτό το σύστημα πλήμνης με εσωτερικά γρανάζια είναι να σας προσφέρει έναν δυνητικά άπειρο αριθμό πιθανών σχέσεων μετάδοσης χρησιμοποιώντας το στριφτό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που είναι τοποθετημένο στο τιμόνι.
Λόγω της έξυπνης σχεδίασης αυτού του συστήματος πλήμνης με γρανάζια, μπορείτε να αλλάξετε απρόσκοπτα τις σχέσεις μετάδοσης όταν βρίσκεστε εν κινήσει ή ακινητοποιημένοι. Αυτό το σύστημα λειτουργεί άψογα και είναι γνωστό ότι είναι απίστευτα αξιόπιστο, και σε αντίθεση με ορισμένα άλλα συστήματα, το Enviolo έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αντεπεξέρχεται στην επιπλέον ισχύ από ένα μοτέρ e-bike.
Το Mavaro Neo 1 χρησιμοποιεί επίσης έναν στιβαρό ιμάντα κίνησης Gates Carbon που παρέχει ομαλή, αθόρυβη λειτουργία και χωρίς συντήρηση. Αυτό είναι ένα ποδήλατο στο οποίο μπορείτε να πηδήξετε και να οδηγήσετε, και να μην ανησυχείτε πολύ για τη συνεχή συντήρηση.
φρένα
Η Cannondale έχει επιλέξει τα αξιόπιστα υδραυλικά δισκόφρενα Shimano MT-400 με μεγάλο ρότορα 180 mm μπροστά και 160 mm πίσω. Αυτά είναι αξιοπρεπή φρένα με οποιοδήποτε πρότυπο και θα είναι ιδιαίτερα καλά στο να ακινητοποιήσουν αυτό το ποδήλατο γρήγορα και με ασφάλεια.
Τροχοί και ελαστικά
Οι τροχοί είναι ζάντες διπλού τοιχώματος της μάρκας Cannondale με ακτίνες DT Swiss Champion και φορούν τα εξαιρετικά ελαστικά πόλης Schwalbe Big Ben. Αυτά τα ελαστικά μεγάλου όγκου 28″ x 2.0″ είναι ιδανικά για οδήγηση στους δρόμους της πόλης και παρέχουν επίσης ένα καλό επίπεδο προστασίας από τρύπημα.
Εναιώρημα
Η μπροστινή ανάρτηση παρέχεται από το σύστημα Headshok της Cannondale. Έχω δει μια παρόμοια ρύθμιση σε ένα παλιό Bad Boy και φαίνεται να λειτουργεί πολύ καλά και ταιριάζει με τη γενική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας.
Το headshok παρέχει επαρκή διαδρομή 50 mm και κάνει πολύ καλή δουλειά στο να απορροφά αυτές τις ατέλειες του δρόμου που όλοι γνωρίζουμε πολύ καλά. Σε συνδυασμό με τα ελαστικά μεγάλου όγκου Schwalbe προσφέρει μια βελούδινη βόλτα.
Κορνίζα και κιτ φινιρίσματος
Το Mavaro χρησιμοποιεί την κατασκευή από κράμα Smartform C1 της Cannondale, καθιστώντας το όχι μόνο ελαφρύ αλλά και απίστευτα σκληρό. Τα πλήρως εσωτερικά δρομολογημένα καλώδια δίνουν στο Mavaro μια απίστευτα καθαρή εμφάνιση.
Έχει γίνει πολλή σκέψη στη σχεδίαση αυτής της μοτοσυκλέτας και ένα άγγιγμα που μου αρέσει ιδιαίτερα είναι η προσθήκη ενός παραλληλόγραμμου στύλου ανάρτησης - αυτό πρέπει να το πιστέψετε, βοηθάει να αφαιρέσετε το τσίμπημα από λακκούβες και ανώμαλους δρόμους και να το συνδυάσετε με μια υψηλής ποιότητας σέλα Selle Royale Essenza προσφέρει μια πολύ άνετη εμπειρία οδήγησης.
Σε ποιον απευθύνεται το Cannondale Mavaro Neo 1;
Το Cannondale Mavaro Neo 1 απευθύνεται σε αναβάτες αστικών περιοχών, επιβάτες και αναβάτες αναψυχής το Σαββατοκύριακο. Θα αρέσει ιδιαίτερα σε όποιον θέλει να διασχίσει την πόλη με στυλ και άνεση.
Μπορεί επίσης να μεταφέρει αρκετές αποσκευές εάν απαιτείται, χάρη στην πίσω σχάρα. Μπορώ να δω αυτό το ποδήλατο ελκυστικό για τον αυξανόμενο αριθμό ανθρώπων που κερδίζουν την πλήρη απασχόληση τους σε εταιρείες όπως οι Ubereat, Deliveroo και Stuart - η αρχική τιμή αγοράς μπορεί να αντισταθμιστεί έναντι φόρου ως επίδομα κεφαλαίου - είναι επίσης πιθανό στο μέλλον ότι θα υπάρξουν κρατικές επιδοτήσεις για ηλεκτρικά ποδήλατα μετά την κρίση της COVD-19.
Άλλα μοντέλα της σειράς Mavaro Neo
Υπάρχουν επί του παρόντος τρία ηλεκτρονικά ποδήλατα στη σειρά Mavaro Neo. Το μοντέλο που εξετάζεται εδώ είναι η πιο ακριβή επιλογή, αλλά υπάρχουν διαθέσιμες φθηνότερες επιλογές.
Cannondale Mavaro Neo 2
Το Cannondale Mavaro Neo 2 είναι το ίδιο ποδήλατο με το Neo 1, αλλά χωρίς το ραντάρ που βλέπει προς τα πίσω και ένα κανονικό σύστημα ταχυτήτων εκτροχιαστή (αντί για τα γρανάζια διανομέα Enviolo). Αυτή η έκδοση χρησιμοποιεί το εξαιρετικό σύστημα μετάδοσης κίνησης Shimano SLX 1 x 12, με μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας 38 τόνων σε συνδυασμό με μια τεράστια πίσω κασέτα 10 ταχυτήτων 51-12. Αυτό θα δώσει στον αναβάτη μια τεράστια γκάμα εργαλείων και θα κάνει την αναρρίχηση στους πιο απότομους λόφους ένα doddle!
Cannondale Mavaro Neo 3
Το Mavaro Neo 3 είναι το φθηνότερο στη γκάμα και παρόλο που δεν έχει το στύλο της ανάρτησης ή το ραντάρ που βλέπει προς τα πίσω του πιο ακριβού μοντέλου, εξακολουθεί να έχει τον ίδιο εξαιρετικό κινητήρα CX της Bosch και μπαταρία 625 Wh. Ο μόνος συμβιβασμός είναι ότι χρησιμοποιεί την οθόνη Purion παλαιότερου στυλ, η οποία είναι τέλεια λειτουργική, αλλά όχι τόσο υψηλής τεχνολογίας όσο το Kiox.
Αυτή η έκδοση χρησιμοποιεί το αποδεδειγμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης Shimano Deore 1 x 10, το οποίο εξακολουθεί να προσφέρει μια εντυπωσιακή σειρά ταχυτήτων με το αλυσοπρίονο 38t και την πίσω κασέτα 11 ταχυτήτων 42-10. Τα φρένα έχουν επίσης υποβαθμιστεί ελαφρώς σε Shimano MT200, το οποίο κατά τη γνώμη μου είναι απόλυτα κατάλληλο για αστική οδήγηση.
Εάν ο προϋπολογισμός σας δεν φτάσει στα εντυπωσιακά ύψη του εμβληματικού μοντέλου, αυτή η έκδοση είναι σχεδόν 1500 £ φθηνότερη - και εξακολουθεί να κάνει τη δουλειά εξίσου καλά!
Συμπέρασμα
Δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό, το Cannondale Mavaro Neo 1 είναι ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό ποδήλατο. Κάποιοι θα μπορούσαν να πουν ότι το ραντάρ που βλέπει προς τα πίσω είναι λίγο τέχνασμα όταν ένας καλός καθρέφτης οπισθοπορείας κάνει την ίδια δουλειά.
Νομίζω ότι είναι καλή ιδέα οι κατασκευαστές να διερευνούν τρόπους χρήσης της τεχνολογίας για να κρατούν τους αναβάτες πιο ασφαλείς, άλλωστε, όπως γνωρίζει κάθε ποδηλάτης, η μεγαλύτερη απειλή για την ασφάλειά τους είναι συνήθως οι άλλοι χρήστες του δρόμου.
Όσον αφορά την ίδια τη μοτοσυκλέτα, είναι η πραγματική υπόθεση! Τα πάντα σχετικά με αυτό το ποδήλατο αποπνέουν στυλ και ποιότητα. Η πλήμνη με γρανάζια Enviolo σε συνδυασμό με την κίνηση με ιμάντα πυλών είναι το όνειρο ενός ποδηλάτη επιβατών – δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για τη ρύθμιση των καλωδίων του κιβωτίου ταχυτήτων ή για τη λίπανση αλυσίδων. Απλώς ανεβείτε και οδηγήστε, μέρα με τη μέρα!
Στην καρδιά κάθε e-bike είναι ο κινητήρας και η μπαταρία του και ολόκληρη η σειρά Mavaro Neo δεν θα μπορούσε να είχε καλυφθεί σε αυτό το τμήμα. Ο πιο πρόσφατος κινητήρας Bosch Performance Line CX σχεδιάστηκε για να ανταπεξέρχεται στην ακραία ποδηλασία e-mountain – αυτός ο κινητήρας είναι ένα απόλυτο κόσμημα και είναι τόσο ανταποκρινόμενο που κάνει την οδήγηση απόλαυση!
Η Cannondale έβαλε την άνεση του αναβάτη ψηλά στην ατζέντα κατά τη σχεδίαση του Mavaro Neo. Το σύστημα ανάρτησής τους Headshok, σε συνδυασμό με ελαστικά μεγάλου όγκου και έξυπνα σχεδιασμένο παραλληλόγραμμο στύλο καθίσματος δημιουργούν μια βόλτα με «μαγικό χαλί».
Τελικές σκέψεις
Αξίζει πέντε γραμμάρια; Αυτό εξαρτάται από το πώς βλέπεις τα πράγματα. Αν το χρησιμοποιούσατε για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής 30 μιλίων καθημερινά 52 εβδομάδες το χρόνο και εγκαταλείψετε το αυτοκίνητο για όλα τα ταξίδια εκτός από τα μεγαλύτερα, πιθανότατα θα διαπιστώσατε ότι οι 5000 £ δεν είναι και τόσο άσχημα, όταν κοιτάξετε με το αυξανόμενο κόστος των καυσίμων, της ασφάλισης και άλλων δαπανών που σχετίζονται με τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου.
Το Mavaro είναι εξαιρετικά άνετο για ποδήλατο. Η οδήγηση είναι αβίαστη από τη στιγμή που κάθεσαι. Αν ψάχνετε για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο για να αντικαταστήσετε το αυτοκίνητό σας, για τρέξιμο, μετακινήσεις ή άλλα σύντομα ταξίδια, το Mavaro είναι δύσκολο να το κερδίσετε. Θα έμπαινα στον πειρασμό αν μπορούσα να αντέξω οικονομικά ένα!
Εάν χρειάζεστε συμβουλές για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου, αφήστε ένα σχόλιο παρακάτω και θα απαντήσω εντός 24 ωρών. Ευχαριστούμε που διαβάσατε αυτό το άρθρο.
«Φωτογραφίστε δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα 250w στο κάτω μέρος ενός απότομου λόφου, που ζυγίζει το ίδιο με την ίδια ταχύτητα και τους αναβάτες του ίδιου βάρους. Μια μοτοσυκλέτα έχει έναν κινητήρα που παράγει ροπή 40Nm και τις άλλες ροπές 75Nm - Εάν και οι δύο αναβάτες ολοκληρώσουν την ανύψωση ταυτόχρονα, ο αναβάτης του κινητήρα υψηλότερης ροπής θα καταβάλει λιγότερη προσπάθεια από τον άλλο αναβάτη λόγω της μεγαλύτερης δύναμης περιστροφής παράγεται από τον κινητήρα. "
Αυτό δεν μπορεί να είναι αλήθεια. Στο σενάριο που δίνετε, και τα δύο συστήματα απαιτούν την ίδια είσοδο ενέργειας (μάζα x αύξηση ύψους xg) για την ίδια χρονική περίοδο, έτσι την ίδια ισχύ. Εάν και οι δύο κινητήρες έχουν την ίδια ισχύ, τότε και οι δύο αναβάτες συμβάλλουν επίσης στην ίδια ισχύ.
Η διαφορά θα είναι ότι ο κινητήρας υψηλότερης ροπής θα έχει χαμηλότερες στροφές άξονα, οπότε γυρίζει λιγότερες περιστροφές σε υψηλότερη ροπή. Η ισχύς είναι ανάλογη με τη ροπή x rpm. Εάν η ισχύς είναι σταθερή και η ροπή ανεβαίνει, τότε οι σ.α.λ.
Πέρα από την περιστροφή του άξονα εξόδου του κινητήρα πιο αργά, δεν βλέπω τη διαφορά που κάνει η υψηλότερη ροπή στην κατάσταση.
Γεια σου Martin,
Ευχαριστώ για τη συμβολή σας και συμφωνώ απολύτως ότι το παράδειγμα που δόθηκε είναι λανθασμένο. Έχω μια βασική κατανόηση της φυσικής και συμφωνώ απολύτως με αυτά που είπατε. Αυτό που προσπαθούσα να περάσω είναι πολύ υποκειμενικό και είναι δύσκολο να μετρηθεί σωστά χωρίς την προσθήκη μετρητή ισχύος ποδηλάτου και παρακολούθησης καρδιακού ρυθμού.
Πολύ συχνά δοκιμάζω περισσότερα από δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα σε μια μέρα, έχω επίσης το όφελος να ζω κοντά σε έναν λόφο με μέση κλίση 12.6% πάνω από 0.3 μίλια (με αύξηση ύψους 251ft). Έχω δοκιμάσει δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα με κινητήρα Bosch πλάτη με πλάτη, και οι δύο μοτοσυκλέτες είχαν μια πίσω κασέτα μεγάλου εύρους με τον ίδιο αριθμό γραναζιών (και τον λόγο σχέσης γραναζιού) και την αντίστοιχη μπροστινή αλυσίδα. Υπήρχε λιγότερη προσπάθεια οδήγησης του κινητήρα Bosch CX (ροπή 75Nm) με την ίδια ταχύτητα στη ρύθμιση μέγιστης ισχύος έναντι της μοτοσυκλέτας που είχε τοποθετήσει τον κινητήρα Bosch Active Plus (40Nm).
Οδηγώ αυτούς τους λόφους αρκετές φορές την εβδομάδα με ένα κανονικό ποδήλατο δρόμου, οπότε η γενική μου ποδηλατική ικανότητα θα είναι διαφορετική από τη μέση αναψυχή αναψυχής e-bike και η αντιληπτή προσπάθειά μου όταν δοκιμάζω ένα e-bike θα είναι σημαντικά λιγότερη. Έχω έναν φίλο που με βοηθά από καιρό σε καιρό, ο οποίος είναι σχεδόν 70 ετών και οδηγεί μόνο ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, έχει επίσης δηλώσει ότι ο κινητήρας CX αισθάνεται ευκολότερο να πετάξει απότομες αναβάσεις από το Active Line και φθηνότερη κινητήρα με κινητήρα ηλεκτρονικά ποδήλατα.
Θα επεξεργαστώ την προαναφερθείσα παράγραφο για να αντικατοπτρίσω καλύτερα τις παραπάνω παρατηρήσεις.
Τα καλύτερα,
αντωνάκης