Bafang Hub Motor Review: τι σκέφτομαι μετά από 6 χρόνια;

Σε αυτήν την ανασκόπηση του κινητήρα κεντρικού Bafang, εξετάζω αυτόν τον υψηλής απόδοσης και αξιόπιστο κινητήρα ηλεκτρικού κέντρου ποδηλάτου. Είναι σχετικά φθηνό, ενώ προσφέρει σημαντική ώθηση στην απόδοση για την καθημερινή οδήγηση. Αυτό το καθιστά δημοφιλή επιλογή μεταξύ κατασκευαστών και κατασκευαστών ηλεκτρονικών ποδηλάτων DIY. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσω τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του με βάση την εξαετή εμπειρία με αυτόν τον κινητήρα. Μάθετε περισσότερα για το my υπηρεσία μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Από τότε που αναρτήθηκε αυτό το άρθρο πριν από τέσσερα χρόνια, η Bafang ήταν πολύ απασχολημένη! Οι κινητήρες διανομέα τους βρίσκονται πλέον σε σχεδόν 70 γνωστές μάρκες και σε πολλές λιγότερο γνωστές μάρκες. Επιπλέον, η σειρά κινητήρων πλήμνης Bafang περιλαμβάνει τώρα 12 πίσω κινητήρες και τρεις μπροστινούς κινητήρες πλήμνης που καλύπτουν πολλαπλές χρήσεις από ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου, ποδήλατα πόλης και εφαρμογές ηλεκτρονικών ποδηλάτων λιπαρών ελαστικών.

Βασικά χαρακτηριστικά

• Διατίθενται διάφορες επιλογές ισχύος από 250w – 1000w
• Εξάρτημα για στάνταρ ή χοντρούς τροχούς ποδηλάτου
• Υποστηρίζει ελεγκτή ανίχνευσης ροπής και κάτω βραχίονα
• Διατίθεται σε 36v ή 48v (θα χειριστεί έως και 52v)
• Διατίθεται σε μορφή κιτ ή ως κινητήρας OEM σε εργοστασιακά ηλεκτρονικά ποδήλατα
• Τιμή: Από 250 £ έως 450 £ ανάλογα με τον προμηθευτή ($300 – $500 περίπου)

Μετάβαση στις προδιαγραφές κινητήρα

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του κινητήρα διανομέα Bafang

ΥΠΕΡ

• Υψηλή ροπή και απόδοση: Το Bafang χρησιμοποιεί α κινητήρα χωρίς ψήκτρες με πλανητικά γρανάζια. Οι μικροί κινητήρες πλήμνης με γρανάζια παράγουν περισσότερη ροπή από τους κινητήρες άμεσης μετάδοσης κίνησης, καθιστώντας τους καλύτερους για αναρρίχηση σε λόφους. Είναι επίσης πολύ πιο εύκολο να κάνουν πετάλι με απενεργοποιημένη την τροφοδοσία, καθιστώντας τα πολύ πιο κατάλληλα για κάποιον που χρειάζεται τη βοήθεια μόνο σε ανηφόρες.

• Ευκολία εγκατάστασης: Εάν τοποθετείτε το Bafang ως μέρος ενός κιτ μετατροπής e-bike, είναι σχετικά εύκολο στην εγκατάσταση. Τα κιτ κινητήρων συνήθως συνοδεύονται από όλο το απαραίτητο υλικό και οδηγίες, καθιστώντας τη μια απλή διαδικασία ακόμη και για όσους δεν έχουν μεγάλη μηχανική εμπειρία. Επιπλέον, οι κινητήρες είναι διαθέσιμοι σε διάφορα μεγέθη τροχών, επομένως θα πρέπει να μπορείτε να βρείτε τον κατάλληλο για το ποδήλατό σας.

• Επιλογές εργαλείων κασέτα και ελεύθερου τροχού: Υπάρχουν δύο επιλογές για γρανάζια – η μία θα πάρει τον παλιού τύπου βιδωτό ελεύθερο τροχό (συνήθως 6 ή 7 ταχυτήτων) και η άλλη θα πάρει μια κασέτα ποδηλάτου βουνού 8 έως 11 ταχυτήτων. Η έκδοση κασέτας δεν θα πάρει δρόμο 11 ταχυτήτων (όπως το Shimano 105), καθώς η απόσταση είναι διαφορετική και απαιτεί ένα ελαφρώς ευρύτερο freehub.

ΚΑΤΑ

• Βάρος: Ενώ ο κινητήρας πλήμνης Bafang έχει πολλά πλεονεκτήματα, έχει ορισμένα μειονεκτήματα. Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα είναι το βάρος. Αν και τώρα είναι πολύ πιο ελαφρύ από τις προηγούμενες ενσαρκώσεις, εξακολουθεί να έρχεται με σχεδόν 3 κιλά στο κάτω άκρο.

• Δεν είναι συμβατό με τους σύγχρονους κεντρικούς άξονες: Ένα άλλο μειονέκτημα του κινητήρα διανομέα Bafang είναι ότι είναι προς το παρόν διαθέσιμο μόνο για εγκατάλειψη ταχείας απελευθέρωσης. Με έναν αυξανόμενο αριθμό νέων ποδηλάτων βουνού που χρησιμοποιούν διαμπερείς άξονες και αυξάνουν την απόσταση μεταξύ των πίσω κόμβων. Αν θέλουν να παραμείνουν μπροστά από το παιχνίδι, η Bafang πρέπει να προσφέρει αυτή την επιλογή σε κατασκευαστές ηλεκτρονικών ποδηλάτων DIY.

• Πρόωρη φθορά κινητήρα: Η αξιοπιστία είναι γενικά καλή, αλλά όπως συμβαίνει με όλους τους ηλεκτροκινητήρες, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα από καιρό σε καιρό. Προσωπικά έχω βιώσει αισθητήρας χωλ αστοχία και πρόωρη φθορά του νάιλον πλανητικού γραναζιού. Εάν αντιμετωπίσατε προβλήματα στη γραμμή, τα ανταλλακτικά είναι άμεσα διαθέσιμα και ο κινητήρας είναι εύκολος στο σέρβις για έναν ικανό λάτρη του DIY.

Απόδοση κινητήρα: Παραλλαγή 250w

Έχω πολλά ηλεκτρονικά ποδήλατα με αυτόν τον κινητήρα. Πράγματι, το τελευταίο μου ηλεκτρικό ποδήλατο χρησιμοποιεί κινητήρα Bafang 250w. Από την εμπειρία μου, οι κινητήρες διανομέα Bafang προσφέρουν σταθερή απόδοση, από την έκδοση 250w μέχρι την έκδοση 750w.

Ο κινητήρας Hub Bafang 250w χρησιμοποιείται συνήθως σε συνδυασμό με έναν ελεγκτή 36 amp 15 volt. Αυτό θα δώσει μέγιστη ισχύ εξόδου (υπό φορτίο) 540 Watt. Η μέγιστη έξοδος θα εξαρτηθεί από άλλες ρυθμίσεις υλικολογισμικού που αφορούν τον ελεγκτή που χρησιμοποιείται. Επιπλέον, εάν χρησιμοποιείται ελεγκτής 48 Volt, τότε η μέγιστη ισχύς θα είναι σημαντικά μεγαλύτερη. Έχω οδηγήσει ένα νόμιμο ηλεκτρονικό ποδήλατο με 48v Bafang 250w και η μέγιστη ισχύς έδειχνε (στην οθόνη) πάνω από 700 Watt.

Φαίνεται ότι η συνεχής ονομαστική ισχύς του κινητήρα (250w) είναι σημαντική για τη νομιμότητα, αλλά η υψηλότερη έξοδος ισχύος όταν είναι υπό φορτίο είναι αποδεκτή. Ο κινητήρας CX της Bosch παράγει μέγιστη ισχύ περίπου 600 Watt.

Η Bafang προσφέρει μια επιλογή ανίχνευσης ροπής – μόνο για OEM, και δυστυχώς, όχι σε κιτ μετατροπής. Το νέο Eskute Polluno Plus έχει αυτή τη διαμόρφωση και λειτουργεί καλά. Η μονάδα αισθητήρα ροπής στεγάζεται μέσα σε ένα κάτω βραχίονα με την επωνυμία Bafang. Αυτό το σύστημα λειτουργεί απίστευτα καλά – παρέχει στιγμιαία ηλεκτρική υποβοήθηση το δευτερόλεπτο που ξεκινάτε να κάνετε πετάλι. Ο αισθητήρας ροπής μετρά τη δύναμη πεντάλ και προσαρμόζει ανάλογα την απόδοση του κινητήρα. Αυτό βελτιώνει δραστικά την απόδοση και την εμπειρία οδήγησης.

Μάθετε περισσότερα για το πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός κινητήρα διανομέα έναντι ενός κινητήρα μεσαίας κίνησης.

Η άλλη επιλογή είναι ένας αισθητήρας ρυθμού – αυτός βρίσκεται σε οικονομικά εργοστασιακά ηλεκτρικά ποδήλατα όπως το Eskute Voyager, και κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων Bafang. Ο νεότερος αισθητήρας ρυθμού είναι μια κλειστή μονάδα που ανοίγει στις σφήνες στο κάτω στήριγμα. Αυτό το είδος υποβοήθησης πεντάλ έχει πολύ περισσότερη αίσθηση ενεργοποίησης/απενεργοποίησης – μπορείτε να κάνετε πεντάλ φαντασμάτων (περιστρέφοντας τα πεντάλ χωρίς προσπάθεια σε χαμηλή ταχύτητα) και θα εξακολουθείτε να λαμβάνετε βοήθεια. Το υλικολογισμικό του ελεγκτή προγραμματίζεται συνήθως έτσι ώστε όταν επιτυγχάνεται υψηλότερος ρυθμός, το ρεύμα του κινητήρα καλείται πίσω.

Ένας κινητήρας πλήμνης Bafang 250w έχει αρκετή ισχύ για να σας ανεβάσει άνετα 10% ανάβαση. Όμως, οι πιο απότομοι λόφοι θα απαιτήσουν πρόσθετη προσπάθεια από τον αναβάτη. Το γρανάζι στο ποδήλατο θα είναι επίσης ένας παράγοντας που συμβάλλει κατά τη διαπραγμάτευση απότομων λόφων – χαμηλότερη ταχύτητα = ευκολότερη αναρρίχηση σε λόφο.

Για έναν κινητήρα πλήμνης 250 watt, το Bafang αποδίδει πολύ καλά και θα παρέχει αρκετή βοήθεια στο πεντάλ για τους περισσότερους αναβάτες. Οι περιορισμοί του γίνονται αντιληπτοί μόνο σε πολύ απότομους λόφους, αλλά για μέτριους λόφους, κάνει τη δουλειά.

Απόδοση κινητήρα: Παραλλαγή 750w

Ο κινητήρας πλήμνης Bafang 750 watt που δοκιμάστηκε εδώ τοποθετήθηκε σε α Cyrusher XF800 Ηλεκτρονικό ποδήλατο λιπαρού ελαστικού. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με έναν ελεγκτή 48 volt 25 amp, δίνοντας μέγιστη ισχύ 1200 Watt. Όταν η μπαταρία φορτιστεί πλήρως @54.4 βολτ, η μέγιστη ισχύς θα εξαντληθεί στα 1360 Watt.

Λαμβάνοντας υπόψη το μεγάλο βάρος αυτού του ηλεκτρικού ποδηλάτου (32 κιλά), η απόδοση του κινητήρα είναι εντυπωσιακή. Ο αισθητήρας υποβοήθησης πεντάλ ρυθμού προσφέρει ομαλή, αλλά ισχυρή αύξηση της ισχύος. Η ισχύς αυξάνεται γρήγορα και τραβάει δυνατά μέχρι τα 28 mph.

Αυτός ο κινητήρας είναι αισθητά πιο θορυβώδης από τον μικρότερο αδελφό του, αλλά ο θόρυβος δεν είναι ποτέ ενοχλητικός. Δοκίμασα το συγκεκριμένο ποδήλατο σε μερικές πολύ απότομες αναβάσεις με μέγιστη κλίση γύρω στο 20%. Παρόλο που ο κινητήρας άρχισε να δυσκολεύεται λίγο στο πιο απότομο τμήμα, με ανέβασε μέχρι εκεί χωρίς να μου κόβεται η ανάσα.

Εκεί που το Bafang 750 watt βγαίνει από μόνο του, είναι σε κυλιόμενο έδαφος με μέτριους λόφους – μπορείτε να καλύψετε το έδαφος γρήγορα και δεν είναι πολύ δύσκολο να διατηρήσετε τη μέση ταχύτητα πάνω από 20 mph.

Τι περιλαμβάνεται σε ένα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων Bafang

• Μπροστινός ή πίσω κινητήρας πλήμνης δεμένος σε ένα χείλος
• Ο ελεγκτής κινητήρα (ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος του συστήματος)
• Οθόνη LCD ή LED – για ταχύτητα, εύρος μπαταρίας κ.λπ.
• Καλωδίωση
• Αισθητήρας υποβοήθησης πεντάλ
• Φρένα με ενσωματωμένους αισθητήρες (για μηχανικά φρένα)

Έχω εγκαταστήσει και τις δύο εκδόσεις 250 watt και 500 watt του κιτ μετατροπής e-bike Bafang. Αυτά τα κιτ είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να δώσετε στα παλιά, μη αγαπημένα ποδήλατα μια νέα πνοή.

Συμβατότητα

Πριν αγοράσετε ένα από αυτά τα κιτ, θα πρέπει να ελέγξετε το μέγεθος του τροχού του ποδηλάτου σας. Εάν δεν γνωρίζετε το μέγεθος, μπορείτε να το βρείτε στο πλάι του ελαστικού, για παράδειγμα, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΣΗΜΕΙΩΣΤΕ: Εάν εγκαθιστάτε αυτό το κιτ σε ένα ποδήλατο βουνού 29 ετών, τότε θα χρειαστείτε το μέγεθος τροχού 28" (622). Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα μεγέθη των ελαστικών και των τροχών, δείτε αυτό αντικείμενο διαστάσεων ελαστικών και τροχών από τον σπουδαίο Sheldon Brown.

Αυτά τα κιτ μοτέρ είναι συμβατά μόνο με στάνταρ πίσω πτερύγια (πλάτος 135 mm). Δεν θα χωρέσουν ποδήλατα με άξονες. Σχεδόν όλα τα φθηνότερα ποδήλατα έχουν τυπικά εγκαύματα γρήγορης απελευθέρωσης. Αλλά εάν σκέφτεστε να εγκαταστήσετε αυτό το κιτ σε ένα ποδήλατο βουνού ή ποδήλατο δρόμου υψηλότερης ποιότητας, πρέπει να το ελέγξετε ξανά. Η έκδοση παχύρρευστου ποδηλάτου αυτών των κιτ θα είναι συμβατή με τα μεγαλύτερα 175 χιλιοστά που εγκαταλείπουν αυτά τα ποδήλατα.

Τέλος, θα πρέπει να ελέγξετε το είδος κάτω βραχίονας το ποδήλατό σας έχει τοποθετηθεί. Εάν πρόκειται για ένα τυπικό τετράγωνο κωνικό BB, τότε ο αισθητήρας του πεντάλ πρέπει να ταιριάζει. Εάν, ωστόσο, έχετε Octalink / ISIS ή Hollowtech ll τύπου BB, τότε θα χρειαστεί να αγοράσετε έναν ξεχωριστό αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ.

Εάν το ποδήλατό σας έχει επίπεδο τιμόνι με μηχανικό χείλος ή δισκόφρενα, οι παρεχόμενοι μοχλοί φρένων με αισθητήρες αποκοπής θα είναι ευθύς εναλλαγή. Εκτός κι αν έχετε ενσωματωμένους μοχλούς ταχυτήτων και μοχλούς φρένων, έχετε υδραυλικά φρένα ή διαθέτετε λεβιέ ταχυτήτων (STi).

Εγκατάσταση

Η εγκατάσταση ενός κιτ μετατροπής κινητήρα διανομέα Bafang είναι απλή και απαιτεί ελάχιστες δεξιότητες – θα χρειαστούν περίπου 2-3 ​​ώρες για να ολοκληρωθεί η εργασία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι θα χρειαστείτε ένα βασικό κιτ εργαλείων συντήρησης ποδηλάτου για να κάνετε τη δουλειά σωστά. Πράγματα όπως το εξολκέα μανιβέλας είναι απαραίτητα για την αφαίρεση της μανιβέλας του πεντάλ της δεξιάς πλευράς για να χωρέσει τον αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ.

Η διαδικασία εγκατάστασης περιλαμβάνει την αφαίρεση του υπάρχοντος τροχού και την αντικατάσταση της ταινίας στεφάνης, του εσωτερικού σωλήνα, του ελαστικού και οποιωνδήποτε άλλων εξαρτημάτων, όπως ρότορα δισκόφρενου και κασέτα ταχυτήτων/ελεύθερο τροχό. Εγκαθιστάτε τον μηχανοκίνητο τροχό και τοποθετείτε τα άλλα βοηθητικά εξαρτήματα όπως τον αισθητήρα πεντάλ, την οθόνη και την μπαταρία. Συνδέστε τα πάντα και φύγετε!

Συμπέρασμα

Συνολικά, ο κινητήρας πλήμνης Bafang είναι ένας από τους καλύτερους διαθέσιμους. Είναι γενικά ανθεκτικά και αρκετά ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες. Από τα δεκάδες κιτ που έχω εγκαταστήσει όλα αυτά τα χρόνια, υπήρξαν πολύ λίγα μακροπρόθεσμα προβλήματα. Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα της τοποθέτησης ενός κινητήρα πλήμνης Bafang σε μεσαίο σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι ότι δεν υπάρχει σχεδόν καμία αντίσταση στο πεντάλ. Επιπλέον, λιγότερα εσωτερικά μέρη για να πάνε στραβά.

Από την οπτική γωνία ενός αγοραστή ηλεκτρονικών ποδηλάτων, που σκέφτεται να αγοράσει ένα εργοστασιακό ηλεκτρικό ποδήλατο με κινητήρα Bafang, μπορώ να το συστήσω ανεπιφύλακτα. Από όλα τα ηλεκτρονικά ποδήλατα που έχω δοκιμάσει τα τελευταία χρόνια. Δεν μπορώ να σκεφτώ ούτε μια φορά, ένα Bafang μου έχει προκαλέσει ανησυχία. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν προκύπτουν προβλήματα από καιρό σε καιρό, αλλά οι προσωπικές μου εμπειρίες με αυτόν τον κινητήρα ήταν θετικές. Ακόμη και σε μορφή 250 watt, παράγει καλή ταχύτητα και πολύ χρήσιμη ώθηση σε λόφους. Εάν οδηγείτε τακτικά σε πολύ απότομους λόφους, θα κολλούσα με ένα mid-drive.

Η έκδοση των 750 watt είναι μια απόλαυση στην οδήγηση και ένα υπέροχο ταξίδι στα μίλια! Τοποθετήστε μια μπαταρία 52 volt με έναν ελεγκτή 25 amp και θα έχετε μέγιστη ισχύ που πλησιάζει τα 1500 watt – αυτή είναι η μέγιστη συνιστώμενη έξοδος για αυτόν τον κινητήρα και δεν πρέπει να υπερβείτε αυτό.

Συνολικά, το μοτέρ Bafang hub είναι μια εξαιρετική επιλογή είτε σκέφτεστε να μετατρέψετε ένα ποδήλατο είτε να αγοράσετε ένα εργοστασιακό e-bike.

Ευχαριστώ που διαβάσατε την κριτική μου για τον κινητήρα Bafang hub. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, μη διστάσετε να αφήσετε ένα μήνυμα στην παρακάτω ενότητα σχολίων - σκοπεύω να απαντήσω σε όλες τις ερωτήσεις εντός 24 ωρών.

Προδιαγραφές

Οι παρακάτω προδιαγραφές καλύπτουν όλο το φάσμα των κινητήρων πλήμνης Bafang, που κυμαίνονται από τη σειρά e-city έως τους κινητήρες e-cargo και e-MTB. Τα περισσότερα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων που χρησιμοποιούν τον κινητήρα Bafang θα είναι το τυπικό μοντέλο G20.

Εξάρτημα κινητήρα	Μπροστινός ή πίσω κινητήρας πλήμνης
Ισχύς κινητήρα	250w - 1000w
Τάση κινητήρα	36-volt ή 48-volt
Ροπή κινητήρα	35 Nm έως 95 Nm
Συμβατότητα	Εγκατάλειψη ταχείας κυκλοφορίας
Πλάτος εγκατάλειψης	100mm (εμπρός) – 135mm (πίσω) 175mm (παχύ ελαστικό ποδήλατο)
Βάρος κινητήρα	2.75 κιλά – 4.5 κιλά (κατά προσέγγιση)