Κριτική Bafang BBSHD: Εξακολουθεί να είναι μία από τις καλύτερες επιλογές για το 2023;

Από την κυκλοφορία του το 2015, το κιτ ηλεκτρικού ποδηλάτου Bafang BBSHD 1000w έχει αποδειχθεί πολύ δημοφιλές στους λάτρεις των ηλεκτρονικών ποδηλάτων DIY. Αλλά ανταποκρίνεται σε όλη τη διαφημιστική εκστρατεία; Αυτή η κριτική Bafang BBSHD βασίζεται στην εμπειρία μου από την εγκατάσταση αυτών των κινητήρων σε πολλά ποδήλατα. Μάθετε περισσότερα για το my υπηρεσία μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Πρόσφατα υπήρξαν ενδιαφέρουσες εξελίξεις σχετικά κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Ακόμα, το Το Bafang BBSHD συνεχίζει να είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς κινητήρες μεσαίας μονάδας plug-and-play διαθέσιμοι το 2023. Μπορεί να είναι απίστευτα αξιόπιστος μακροπρόθεσμα. Πράγματι, έχω πελάτες με πάνω από 8,000 μίλια στους κινητήρες τους και συνεχίζουν να είναι δυνατοί. Αν ψάχνετε για έναν κινητήρα ηλεκτρονικών ποδηλάτων που θα επιτρέψει στο ταπεινό σας ποδήλατο βουνού να αντιμετωπίσει κάθε λόφο που μπορείτε να βρείτε, διαβάστε παρακάτω.

Προδιαγραφές

• Θέση κινητήρα: Ενδιάμεση τοποθέτηση – Κάτω βραχίονας
• Συμβατότητα κινητήρα: Βάση στήριξης με σπείρωμα BSA 68-73 mm
• Βαθμολογήθηκε Ισχύς κινητήρα: 1000 βατ
• Κορυφαία ισχύς κινητήρα: 1632-watt (48v) έως 1764-watt (Ισχύς αιχμής με μπαταρία 52v)
• Ροπή κινητήρα:160 Nm (Μέγ.)
• Ονομαστική τάση κινητήρα: 48-volt (52v μπαταρία προαιρετική)
• Ρεύμα ελεγκτή: 30-αμπέρ
• Τελική ταχύτητα: 28-35 mph (Εξαρτάται από τον εξοπλισμό του ποδηλάτου)
• αδιάβροχο Αξιολόγηση: IP65
• Τιμή: $ 350- $ 450

Χαρακτηριστικά

Το Bafang BBSHD είναι ο κορυφαίος κινητήρας μεσαίας κίνησης της Bafang. Ο στάτορας του κινητήρα είναι 66% μεγαλύτερος από αυτόν του BBS02 και τρέχει στις 130-150rpm έναντι 120rpm για το BBS02. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι φυσικά μεγαλύτερος και λίγο λιγότερο από 1 κιλό βαρύτερος και έχει εξωτερικά πτερύγια ψύξης που βοηθούν στη διάχυση της θερμότητας. Ο ελεγκτής κινητήρα χρησιμοποιεί 12 x INRFB 3077 MOSFET, επιτρέποντας στον κινητήρα να χειρίζεται το συνεχές ρεύμα 30Α. Από πλευράς ισχύος, μπορεί να παράγει έως και 160 N.m ροπής (σε σύγκριση με 120 N.m για το o2).

Τα κριτήρια εγκατάστασης είναι τα ίδια όπως σε όλους τους μεσαίους δίσκους Bafang και είναι διαθέσιμα στην κλασική βάση στήριξης 68mm-73mm. Υπάρχουν επίσης μερικές εκδόσεις που έχουν κατασκευαστεί ειδικά για τους φαρδύτερους κάτω βραχίονες που χρησιμοποιούνται σε παχιά ποδήλατα (100 mm ή 120 mm).

Υπάρχει η δυνατότητα να χωρέσει αυτό το κιτ σε ένα ποδήλατο βουνού με πλήρη ανάρτηση που χρησιμοποιεί ένα κάτω στήριγμα με συμπίεση. Ωστόσο, θα χρειαστεί να αγοράσετε το σωστό κιτ αντάπτορα και τη ράβδο σταθεροποίησης κινητήρα, ή εάν γνωρίζετε έναν καλό μηχανικό, μπορείτε να φτιάξετε ένα κατασκευασμένο.

Τι περιλαμβάνεται στο κιτ Bafang BBSHD;

• Η μονάδα κινητήρα με ενσωματωμένο ελεγκτή
• Οθόνη LCD
• Καλώδιο αργαλειού
• Εσωτερικά και εξωτερικά παξιμάδια
• Αλυσίδα
• Thumb thumbtle
• Μοχλοί φρένων με αισθητήρες αποκοπής (συμβατό μόνο με τα καλώδια φρένων)
• Αισθητήρας ταχύτητας και μαγνήτης τροχού
• Μια σακούλα διαφόρων βιδών και βιδών Allen

Εγκατάσταση Bafang BBSHD

Η εγκατάσταση αυτού του κινητήρα είναι ίδια με άλλους κινητήρες μεσαίας κίνησης. Αν ψάχνετε για μια ωραία, εύκολη μετατροπή για να κάνετε μόνοι σας, αλλά έχετε μικρή ή καθόλου εμπειρία με μηχανικούς ποδηλάτων ή χρήση εργαλείων, δεν θα συνιστούσα αυτό το κιτ. Η εγκατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί από κάποιον αρκετά ικανό στη γενική συντήρηση του ποδηλάτου. Η αφαίρεση του κάτω βραχίονα στο ποδήλατό σας μπορεί να είναι ένας πόνος και θα χρειαστεί αρκετή υπομονή! Έχω προσθέσει α εγχειρίδιο PDF με δυνατότητα λήψης που δίνει μια γενική ιδέα της διαδικασίας εγκατάστασης με φωτογραφίες.

Έξοδος ισχύος κινητήρα

Το Bafang BBSHD 1000w παράγει πολύ περισσότερη ροπή από τα μικρότερα αδέρφια του, ο ελεγκτής θα χειριστεί έως και 30A συνεχούς ρεύματος όλη την ημέρα και τα εσωτερικά του κινητήρα είναι πολύ πιο στιβαρά.

Όπως με όλους τους άλλους κινητήρες μεσαίας κίνησης της Bafang, αυτός χρησιμοποιεί έναν εσωτερικό αισθητήρα ρυθμού και παρέχει ηλεκτρική υποβοήθηση με βάση το πεντάλ των στροφών ανά λεπτό. Η υποβοήθηση πεντάλ έχει μεγάλη απόκριση και με 9 επίπεδα ισχύος για να διαλέξετε, μπορείτε να ρυθμίσετε την απόδοση ισχύος ώστε να ταιριάζει στη διαδρομή σας.

Ο παρακάτω πίνακας αναφέρει τη μέγιστη δυνατή ισχύ εξόδου για τις μπαταρίες 48v και 52v.

Κινητήρας Bafang	Μπαταρία	Κορυφαία ισχύς
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Το κιτ παρέχεται με γκάζι αντίχειρα, ώστε το ποδήλατο να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν ηλεκτρική μοτοσικλέτα εάν το επιθυμείτε. Αυτά τα γκάζια δεν είναι ιδιαίτερα καλά για τη ρύθμιση της ισχύος και λειτουργούν περισσότερο σαν διακόπτης on/off. Ο επαναπρογραμματισμός του ελεγκτή μπορεί να κάνει το γκάζι πιο φιλικό προς το χρήστη. Υπάρχουν επίσης aftermarket περιστροφικά γκάζια διαθέσιμα.

Οι ρυθμίσεις υλικολογισμικού στο Ελεγκτής BBSHD μπορεί να διαμορφωθεί εκ νέου με ένα κατάλληλο Καλώδιο προγραμματισμού USB και λογισμικό (το οποίο μπορείτε κατεβάσετε δωρεάν). Θα πρέπει να είστε προσεκτικοί, καθώς ορισμένες ρυθμίσεις θα πρέπει να μείνουν μόνες τους. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον σωστό προγραμματισμό ενός Bafang, το Φόρουμ ατελείωτων σφαιρών είναι μια εξαιρετική πηγή γνώσης.

Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιεί την ίδια αρχή με τα άλλα κιτ Bafang και οδηγεί τον πίσω τροχό απευθείας μέσω ενός μόνο μπροστινού δακτυλίου αλυσίδας. Η επιλογή ταχύτητας είναι πάντα σημαντική για τη διατήρηση της μέγιστης απόδοσης του κινητήρα κατά την αναρρίχηση. Η χρήση υψηλής ταχύτητας σε μια πολύ απότομη ανάβαση θα ασκήσει περιττό φορτίο στον ελεγκτή και θα μπορούσε ενδεχομένως να προκαλέσει πρόωρη αστοχία.

Αξιοπιστία Bafang BBSHD

Ένας από τους κύριους λόγους που αποφάσισα να κάνω αυτήν την ανασκόπηση του Bafang BBSHD είναι επειδή έχω εγκαταστήσει αυτά τα κιτ σε ποδήλατα βουνού που έχουν χρησιμοποιηθεί όλα εκτός δρόμου και σε συνθήκες δοκιμών.

Από τα τριάντα κιτ που έχω εγκαταστήσει, παρουσιάστηκαν τρεις αστοχίες ελεγκτή και μία αστοχία αισθητήρα αίθουσας. Σε γενικές γραμμές, αυτός ο κινητήρας είναι αξιόπιστος και φαίνεται να αντέχει πολλές καταχρήσεις. Οι περισσότερες εγκαταστάσεις που έχω πραγματοποιήσει έχουν χρησιμοποιήσει μπαταρίες 52v, οι οποίες, όταν είναι πλήρως φορτισμένες, είναι περίπου 58.8v. αυτή είναι πολύ κοντά στη μέγιστη τάση λειτουργίας του ελεγκτή κινητήρα των 60v. Οι μόνες μου αστοχίες ελεγκτή ήταν σε ποδήλατα με μπαταρία 52v. Δεν είχα ποτέ κανένα πρόβλημα με τους κινητήρες που χρησιμοποιούσαν μπαταρίες 48v.

Ο κινητήρας εξακολουθεί να χρησιμοποιεί α νάιλον πρωτογενές εργαλείο, που μπορεί να υποβαθμιστεί με την πάροδο του χρόνου (ιδιαίτερα με βαριά χρήση). Οι αντικαταστάσεις είναι αρκετά εύκολες και υπάρχουν πολλά καλά μαθήματα στο YouTube για να αφαιρέσετε αυτόν τον κινητήρα.

Πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την τοποθέτηση ενός Bafang BBSHD

• Θα έμενα με μια μπαταρία 48v, καθώς η ισχύς που αποκτάται με τη χρήση μιας μπαταρίας 52v είναι ελάχιστη και κατά τη γνώμη μου, δεν αξίζει τον κίνδυνο.
• Όπως με όλους τους κινητήρες Bafang, θα χρειαστείτε ένα συγκεκριμένο κλειδί δακτυλίου κλειδώματος κινητήρα – το BBSHD είναι ιδιαίτερα επιρρεπές στο να χαλαρώσει στο κάτω στήριγμα λόγω της ροπής του κινητήρα.
• Ο αισθητήρας ταχύτητας μπορεί εύκολα να τεθεί εκτός ευθυγράμμισης με τον μαγνήτη τροχού – αυτό θα εμφανίσει έναν κωδικό σφάλματος και η υποβοήθηση πεντάλ θα σταματήσει να λειτουργεί.
• Ορισμένες έγχρωμες οθόνες μπορεί να είναι αναξιόπιστες – θεωρώ ότι η ασπρόμαυρη οθόνη C965 είναι η πιο αξιόπιστη, αν και η πιο πρόσφατη έγχρωμη οθόνη DP-C18 είναι πολύ καλή.
• Θα συνιστούσα την τοποθέτηση α Αισθητήρας αλλαγής ταχύτητας Bafang, με δυνητικά πάνω από 1600w να πηγαίνουν στον πίσω τροχό. θα μειώσετε δραστικά τη διάρκεια ζωής του πίσω ντεραγιέ, της κασέτας και της αλυσίδας σας.
• Συνιστάται μια αλυσίδα βαρέως τύπου - μεγάλη ροπή πηγαίνει στον πίσω τροχό.
• Εάν σκοπεύετε να διατηρήσετε το ποδήλατο μακροπρόθεσμα, μπορεί να αξίζει τον κόπο να προμηθευτείτε κάποια ανταλλακτικά. Το να έχετε ένα εφεδρικό ελεγκτή και ένα νάιλον πρωτεύον εργαλείο είναι πάντα χρήσιμο.

Οδηγώντας ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με κινητήρα Bafang

Ο κινητήρας είναι πολύ αθόρυβος και μεταξένιος λείος, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε όταν οδηγείτε, είναι η εκπληκτική ποσότητα ροπής που παράγει. Έχω οδηγήσει σε ένα απότομο λασπωμένο πεδίο με κλίση σε ένα Fat Bike με BBSHD και το πράγμα συνέχιζε να τραβάει σαν τρένο! Νομίζω ότι είναι λίγο υπερβολική ισχύς για ένα ποδήλατο, αλλά το σπουδαίο με αυτούς τους κινητήρες είναι ότι μπορείτε να τους χρησιμοποιήσετε σε λειτουργία χαμηλής υποβοήθησης όπως ένα κανονικό ποδήλατο, με ωραίο και εύκολο τρόπο. Η άλλη πλευρά είναι ότι αν ανεβάσετε την ισχύ μέχρι το επίπεδο 9, αισθάνεστε σαν μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα! Πρέπει να φοράτε πλήρη προστατευτική ενδυμασία και ένα αξιοπρεπές κράνος σύγκρουσης όταν οδηγείτε ένα από αυτά εκτός δρόμου.

Αυτό το κιτ διατίθεται στάνταρ με χαλύβδινο δακτύλιο αλυσίδας 46 τόνων. Αυτή, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ υψηλότερη ταχύτητα, ειδικά αν σκαρφαλώνετε σε πολλούς απότομους λόφους. Υπάρχουν όμως αλυσίδες μετά την αγορά διαθέσιμο ή α Προσαρμογέας αλυσίδας 104BCD.

Ένα πράγμα που θα πρέπει να προσέξετε είναι ότι εάν τοποθετήσετε ένα μικρότερο μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας, η χαμηλωμένη γρανάζι θα κάνει τη μοτοσυκλέτα επιρρεπή σε τροχούς, ειδικά όταν πατάτε τέρμα γκάζι σε χαμηλή ταχύτητα σε μια απότομη εκκίνηση σε ανηφόρα - είχα προσωπικά εμπειρία από αυτό!

Εάν θέλετε να τοποθετήσετε τους μοχλούς φρένων με αισθητήρες αποκοπής, τότε λάβετε υπόψη ότι αυτοί είναι κατάλληλοι μόνο για φρένα που λειτουργούν με καλώδιο. Θα συνιστούσα να εγκαταστήσετε αυτό το κιτ μόνο σε ένα ποδήλατο με αξιοπρεπή υδραυλικά φρένα. Επειδή αυτός ο κινητήρας είναι τόσο ισχυρός, θα συνιστούσα τους αισθητήρες αποκοπής υδραυλικών φρένων ή εντελώς καινούργιο υδραυλικά φρένα με τους ενσωματωμένους αισθητήρες.

Η ετυμηγορία

Το Bafang BBSHD είναι πολύ διασκεδαστικό! Και παρόλο που δεν είναι χωρίς ελαττώματα, είναι κατά τη γνώμη μου ένα από τα τα καλύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων διαθέσιμος. Είναι πολύ ισχυρό και πρέπει να τοποθετείται μόνο σε ένα αξιοπρεπές ποδήλατο, με καλά φρένα και ανάρτηση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί νόμιμα μόνο σε ιδιωτική γη (σε ορισμένες χώρες) και θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με σεβασμό. Είναι αναμφίβολα πολύ διασκεδαστικό και σίγουρα θα χαρίσει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας!

 Δείτε το πιο πρόσφατο κιτ μετατροπής Bafang M625 Mid-Drive

Ήμουν όσο το δυνατόν πιο ειλικρινής σε αυτήν την ανασκόπηση του Bafang BBSHD, και παρά ορισμένα από τα σφάλματα, είναι ένα εξαιρετικό κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου. Εφόσον μπορείτε να αποδεχτείτε την πιθανή μακροχρόνια συντήρηση που θα χρειαστεί αναπόφευκτα να πραγματοποιηθεί, είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας και αξίζει τα χρήματα!

---

Ευχαριστώ για την ανάγνωση. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε ένα σχόλιο παρακάτω - συνήθως απαντώ μέσα σε 24 ώρες.