Τα καλύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ρεύματος για ξαπλωτή κλοπή ή ποδήλατο

Το ebikechoices υποστηρίζεται από το κοινό του. Όταν αγοράζετε μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας, ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθεια. Μάθε περισσότερα

Τα ξαπλωτά trikes γίνονται όλο και πιο δημοφιλή και μπορώ να καταλάβω γιατί. Μέχρι πρόσφατα, δεν είχα οδηγήσει ποτέ ξαπλωτή, αλλά την πρώτη φορά που πήγα να πάω σε αυτό ήμουν τελείως γαντζωμένος! Σε αυτό το άρθρο, θα κοιτάξω μερικά από τα καλύτερα ηλεκτρικά κιτ μετατροπής για ξαπλωτή βόλτα ή ποδήλατο.

Λόγω του επιπλέον βάρους και της σχεδίασης, τα ξαπλώστρια ποδήλατα (και τα ποδήλατα) είναι μια εξαιρετική επιλογή για ηλεκτρική μετατροπή. Αν σκεφτόσασταν να προσθέσετε ηλεκτρονική βοήθεια στον ξαπλωμένο σας, τα υπέροχα νέα είναι ότι τα πιο συνηθισμένα κιτ μετατροπής θα ταιριάζουν. Παρακάτω θα αναφερθώ σε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τους διαφορετικούς τύπους διαθέσιμων κιτ και τη συμβατότητα.

τα καλύτερα ηλεκτρικά κιτ μετατροπής για δύσκολες τρικέζες και ποδήλατα
Ένα Ice Trike Adventure με ηλεκτρικό κιτ μετατροπής Tongsheng TSDZ2

Ποια είναι λοιπόν τα τα καλύτερα ηλεκτρικά κιτ μετατροπής για δύσκολες τρικέζες και ποδήλατα?

Περιεχόμενα

Όλα τα πακέτα που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο έχουν εγκατασταθεί με επιτυχία, από μόνα τους σε μια ποικιλία διαφορετικών αναποδογυρισμένων τρικέζικων και ποδηλάτων. Παρόλο που αυτά τα κιτ είναι γενικά αξιόπιστα, ορισμένα θα απαιτήσουν συνεχή συντήρηση. Είμαι όσο το δυνατόν πιο ειλικρινής στην εκτίμησή μου για κάθε κιτ. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τη συμβατότητα, αφήστε ένα σχόλιο παρακάτω και θα απαντήσω εντός 24 ώρες.

Χρειάζομαι ένα αναλλοίωτο ειδικό ηλεκτρικό κιτ μετατροπής;

Η απλή απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι όχι. Υπάρχουν διαθέσιμα μερικά εξαρτήματα ειδικά για το εμπορικό σήμα, όπως το Terra Trike Κιτ ενίσχυσης Bosch το οποίο έρχεται προεγκατεστημένο σε μια νέα έκρηξη, αλλά αυτά μπορεί να είναι πολύ ακριβά σε σύγκριση με τις άλλες επιλογές που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο. Θα πρέπει να λάβετε υπόψη σας πολλά πράγματα εκ των προτέρων. Εάν τοποθετείτε έναν κινητήρα στροφάλου, θα πρέπει να ελέγξετε τη συμβατότητα του κάτω βραχίονα (δείτε παρακάτω). Εάν τοποθετείτε έναν κινητήρα πλήμνης, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε τον τροχό σωστού μεγέθους - Εάν έχετε τοποθετήσει έναν κεντρικό οδοντωτό διανομέα (όπως Rohloff), ένας κινητήρας πίσω πλήμνης δεν θα ήταν επιλογή.

Πόση δύναμη;

Αυτό εξαρτάται από τη δική σας φυσική ικανότητα. Εάν έχετε ένα θέμα υγείας που σας εμποδίζει από παρατεταμένες περιόδους άσκησης ή αν αναρρώνετε από τραυματισμό, τότε είναι πιθανό να χρειαστείτε το ηλεκτρικό μοτέρ για να σας βοηθήσει πολύ, και ίσως να έχετε ακόμη και ένα γκάζι τοποθετημένο είτε να σας έρχονται σε τροχιά ή να σας επιτρέπουν να κάνετε ένα διάλειμμα από την πετάλι μια φορά σε μια στιγμή.

Nazca fuego ξαπλωμένο ποδήλατο εξοπλισμένο με ένα bafang 250w ηλεκτρικό κιτ μετατροπής κινητήρα πλήμνης
Ξαπλωτή μοτοσυκλέτα Nazca Fuego εξοπλισμένη με κιτ κινητήρα πίσω πλήμνης Bafang

Δεν πιστεύω σε κινητήρες που παράγουν τόσο πολλή ισχύ ώστε η ανάγκη για πεντάλ γίνεται περιττή, καθώς αυτό θα ακυρώσει τα οφέλη για την υγεία από την πεντάλ. Αλλά έχοντας έναν κινητήρα που συμπληρώνει και ενισχύει τις φυσικές ικανότητές σας, επιτρέποντάς σας να περιηγηθείτε για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και να αντιμετωπίσετε πιο δύσκολο έδαφος είναι μια μεγάλη ιδέα. Γνωρίζω πολλούς κατάλληλους αναβάτες που επιλέγουν την ηλεκτρονική βοήθεια, όχι επειδή είναι τεμπέληδες, αλλά επειδή ενισχύουν την όλη αναποδιωμένη εμπειρία οδήγησης.

Τι γίνεται με τους νόμους ηλεκτρικών ποδηλάτων;

Η ισχύς που επιλέγετε θα είναι επίσης σημαντική όσον αφορά το νόμο στη χώρα σας. Το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ευρώπη και η Αυστραλία έχουν για παράδειγμα ένα καθολικό όριο ισχύος 250w και ένα όριο ενίσχυσης πεντάλ 25 km / h. Στις ΗΠΑ, ο ομοσπονδιακός νόμος είναι 750w και 20mph και στον Καναδά είναι 500w και 20mph.

Όλοι οι υποψήφιοι που έχω μετατρέψει μέχρι στιγμής ήταν 250w, και βρίσκω ότι παρέχει περισσότερη από αρκετή βοήθεια (και ζω σε μια απίστευτα λοφώδη περιοχή). Αλλά οι εμπειρίες μου είναι υποκειμενικές - οδηγώ 70-100 μίλια την εβδομάδα με ένα ποδήλατο δρόμου, οπότε είμαι αρκετά κατάλληλος. Εάν επιστρέφετε στο ποδήλατο χρησιμοποιώντας έναν ξαπλωμένο μετά από μια μακρά ασθένεια ή τραυματισμό, τότε τα 250w μπορεί να μην έχουν αρκετή ισχύ. Γι 'αυτό πιστεύω ότι ο νόμος στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη χρειάζεται μια σοβαρή αναθεώρηση.

Δεν μπορείτε να αποκλείσετε άτομα από μια εμπειρία που μπορεί να βελτιώσει τη ζωή σας, όπως το να οδηγείτε έναν αναπαυτή ή ένα ποδήλατο, περιορίζοντας το ποσό της βοήθειας που μπορούν να έχουν. Νομίζω ότι μια πιο ορθολογική προσέγγιση θα ήταν το ανώτατο όριο των 750w με μέγιστη ταχύτητα 20mph όπως στις ΗΠΑ. Οι περισσότεροι αρμόδιοι ποδηλάτες δρόμου μπορούν να διατηρήσουν άνετα 20-25 μίλια / ώρα και να χτυπήσουν ταχύτητες άνω των 50 μίλια / ώρα σε μεγάλες διαδρομές!

Είναι το Recumbent μου κατάλληλο για μετατροπή μέσω ηλεκτρονικού βοηθού;

Εάν σκέφτεστε να προσθέσετε έναν κινητήρα στροφάλου στο αναποδογυρισμένο σας, ένα από τα πιο σημαντικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι το κάτω κέλυφος βραχίονα σας. Οι περισσότεροι κάτοικοι που έχω μετατρέψει έχουν ένα κλασικό σπειροειδές κέλυφος βραχίονα, το οποίο είναι συνήθως πλάτος 68mm με εσωτερική διάμετρο περίπου 33.5mm. Αυτό θα φιλοξενήσει ένα κανονικό τετράγωνο-κωνικό σφραγισμένο κατώτατο υποστήριγμα κασέτας ή ένα Shimano Hollowtech II ή SRAM GPX BB με εξωτερικά έδρανα κυπέλλων.

τυπικό τετράγωνο κωνικό κατώτατο υποστήριγμα κασέτας σε αναποδογυρισμένο τρίκυκλο

Ένα στήριγμα βάσης FSA BB30 από την άλλη πλευρά έχει εσωτερική διάμετρο 42mm, επομένως θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα BB30 σε προσαρμογέα BSA.

Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι το πού να τοποθετήσετε την μπαταρία. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν να τοποθετούν την μπαταρία σε μια πίσω σχάρα, αλλά αυτό μπορεί να περιορίσει το χώρο για τσάντες, βάσεις κ.λπ. Μια εξαιρετική λύση είναι η Terracycle και είναι πλάκα στήριξης της μπαταρίας.

πλάκα τοποθέτησης της μπαταρίας του τροχού κύκλου για τραυματισμένο τρίκυκλο ή ποδήλατο

Οι δύο πιο δημοφιλείς και καλά γνωστούς κινητήρες στροφάλου - το Bafang BBS και το Tongsheng TSDZ2 θα ταιριάζουν σε ένα τυποποιημένο κέλυφος του κάτω βραχίονα χωρίς οποιεσδήποτε παρενοχλήσεις.

tongsheng tsdz2 εγκατεστημένο στο Ice trike recumbent

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να εξετάσουμε είναι η επιτάχυνση. Τα Tongsheng και Bafang χρησιμοποιούν ένα μπροστινό αλυσίδα. Αν έχετε ένα τρικύλινδρο ή διπλό στρόφαλο μπροστά, θα πάτε από την ταχύτητα 27 μέχρι την ταχύτητα 9, αν και με ηλεκτρική βοήθεια αυτό γίνεται πολύ λιγότερο πρόβλημα.

Καλύτερες ηλεκτρικές κιτ μετατροπής για δύσκολες τρικέζικες και ποδήλατα

Τα κορυφαία 3 αγαπημένα μου κιτ για τα ξαπλωμένα είναι αυτά που έχω προσωπική εμπειρία εγκατάστασης. Κανένα από αυτά τα κιτ δεν είναι τέλεια και αξίζει να θυμηθούμε ότι μπορεί να χρειαστεί να γίνουν συμβιβασμοί, αλλά γενικά όλα τα παρακάτω πακέτα έχουν εξυπηρετήσει τους πελάτες μου καλά. Τούτο δεν σημαίνει ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα στο μέλλον, διότι δυστυχώς οποιαδήποτε μάζα -για την παραγωγή ηλεκτρικών ειδών θα έχει χτυπήματα στην πανοπλία του!

1. Κιτ κινητήρα Tongsheng TSDZ2

Το TSDZ2 βρίσκεται εδώ και αρκετά χρόνια και έχει βελτιωθεί (ευτυχώς) όλα αυτά τα χρόνια. Τα πρώτα μοντέλα αποδείχθηκαν ενοχλητικά, αλλά ευτυχώς τα προβλήματα δεν είναι τόσο συχνά όσο πριν.

Παρακολουθήστε το βίντεό μου παρακάτω για μια σύντομη επισκόπηση της διαδικασίας εγκατάστασης και μια ωραία βόλτα μέσα από την ύπαιθρο της Κορνουάλης!

Το Tongsheng είναι ένας πολύ μικρός κινητήρας καθώς χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ροπής στρέψης (μαζί με ρυθμό και ρυθμό ανίχνευσης) για την παροχή ηλεκτρικής υποβοήθησης. Αυτό παρέχει στον αναβάτη πολύ έξυπνη βοήθεια. Pedal ελαφρώς χωρίς να ασκεί μεγάλη δύναμη και ο κινητήρας δεν θα δώσει πολλά για τη βοήθεια, να εφαρμόσει περισσότερη δύναμη στα πεντάλ και ο κινητήρας θα σας δώσει βοήθεια ανάλογα με τη δύναμη που εφαρμόζετε. Αυτό σας κάνει να αισθανθείτε ότι έχετε ξαφνικά κληρονομήσει τα πόδια του Chris Froome!

Η μετάβαση είναι πολύ ομαλή και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το Tongsheng είναι ένα από τα αγαπημένα ανάμεσα στους αναποφάσιστους αναβάτες.

Tongsheng TDZ2250w - 350w - 500w - 750236v 48v52v

Αυτός ο κινητήρας διατίθεται σε εκδόσεις 36v 250w / 350w και 500w και επίσης εκδόσεις 48 v 350w / 500w και 750w - υπάρχει επίσης 52v έκδοση 750w διαθέσιμα.

Γιατί νομίζω ότι η TSDZ2 είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την ανάπαυση;

Για αρχάριους είναι ένας πολύ μικρός, διακριτικός κινητήρας και δεν είναι ιδιαίτερα βαρύς, ζυγίζοντας γύρω από το 3.6kg. Υπάρχει μια οπή με σπείρωμα στο μοτέρ, η οποία είναι σημαντική καθώς όταν την εγκαθιστάτε θα πρέπει να είστε σε θέση να σταματήσετε τον κινητήρα να περιστρέφεται στο κάτω κέλυφος του βραχίονα. Ένα P-κλιπ από ανοξείδωτο χάλυβα 38mm είναι αρκετό για να ασφαλίσει τον κινητήρα στο βραχίονα του τρακτέ σας μαζί με ένα μικρό μπουλόνι M8. Αυτό ισχύει για τα Ice Trikes, καθώς γνωρίζω ότι άλλες μάρκες πιθανότατα θα έχουν διαφορετική διάμετρο στην μπούμα.

κλείστε το περιλαίμιο ροπής για να στερεώσετε tongsheng tsdz2 στην άκρη ενός αναποδογυρισμένου πηδαλίου

Είναι απίστευτα αποδοτικό - κατάφερα να αποσύρω μια σειρά 120 από μία μπαταρία 36v 13ah χρησιμοποιώντας κυρίως τη λειτουργία υποβοήθησης πεντάλ ECO. Αν και αυτό το είδος διανυθέντων χιλιομέτρων δεν θα ήταν τυπικό δεδομένου ότι θα εξαρτιόταν πραγματικά από διάφορους παράγοντες.

Αυτός ο κινητήρας παράγει πολύ ροπή, κάνοντας σύντομη εργασία των λόφων. Αλλά θα πρέπει να προσέξετε να είστε στο σωστό εργαλείο για απότομες αναρτήσεις, όπως θα κάνατε σε οποιοδήποτε ποδήλατο. Ανυψώστε έναν απότομο λόφο σε πολύ υψηλότερη ταχύτητα και διατρέχετε τον κίνδυνο να τοποθετήσετε υπερβολικά μεγάλο φορτίο στον κινητήρα και να προκληθεί ζημιά.

Ένα ακόμη σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε όταν χρησιμοποιείτε το Tongsheng, είναι πριν ενεργοποιήσετε τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι κρατάτε τα πόδια σας από τα πεντάλ. Η εκκίνηση του συστήματος με τα πόδια σας ακουμπισμένα στα πεντάλ θα έχει αρνητική επίδραση στη βαθμονόμηση του αισθητήρα ροπής. Εάν το κάνετε αυτό κατά λάθος, απλώς σταματήστε να οδηγείτε, σβήστε τον κινητήρα, περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα και ενεργοποιήστε ξανά τον κινητήρα (βεβαιωθείτε ότι τα πόδια σας δεν στηρίζονται στα πεντάλ).

Ζητήματα αξιοπιστίας

Μέχρι στιγμής είμαι τυχερός με τον κινητήρα Tongsheng και δεν είχα κανένα θέμα που να έχει αναφερθεί μέχρι σήμερα. Έχοντας περάσει ώρες με το τράβηγμα Endless-Sphere.com είναι προφανές ότι υπάρχουν πολλά αδύνατα σημεία με αυτό το μοτέρ.

  • Το μπλε νάιλον πρωτεύον εργαλείο μπορεί να αποτύχει πρόωρα - α ορειχάλκινη έκδοση αυτού του εργαλείου είναι διαθέσιμη ως αντικατάσταση.
  • Συμπλέκτης ή μονόδρομο ρουλεμάν μπορεί να αποτύχει - οι αντικαταστάσεις είναι εύκολο να επιτευχθούν.
  • Αισθητήρας ροπής - η πατούσα ή η ακανόνιστη υποβοήθηση πεντάλ μπορεί να σηματοδοτήσει προβλήματα με το σύστημα ανίχνευσης ροπής.
  • Λανθασμένες μονάδες οθόνης - φαίνεται περισσότερο ως πρόβλημα με την οθόνη VLCD5.

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να εξετάσετε κατά την τοποθέτηση αυτού του κινητήρα είναι ο υπερβολικός συντελεστής q. Ιδιαίτερα ο βραχίονας στροφάλου της μονάδας κίνησης είναι περίπου 20mm περισσότερο μετατοπισμένος από την πλευρά που δεν οδηγεί. Αυτό μπορεί να μετριαστεί με την τοποθέτηση είτε πρότυπα βραχίονα μανιβέλας Bafang, που μπορούν να αγοραστούν σε μήκους 152mm, 170mm και 175mm ή βραχίονες μανιβέλας Shimano Steps FC-E8000.

Ένα ακόμα πράγμα είναι να θυμάστε να αγοράσετε ένα Καλώδιο προέκτασης αισθητήρα ταχύτητας Tongsheng (110mm), καθώς το τυποποιημένο καλώδιο δεν θα φτάσει στον αισθητήρα ταχύτητας που είναι τοποθετημένος στην πίσω αλυσίδα.

Συμπέρασμα

Το Tongsheng TSDZ2 είναι ένας οικονομικά αποδοτικός τρόπος για να προσθέσετε την ηλεκτρονική υποβοήθηση του προσωπικού σας, αλλά η εγκατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιείται από κάποιον που είναι σίγουρος για τη σωστή δουλειά. Υπάρχουν επίσης τα πιθανά μακροπρόθεσμα ζητήματα αξιοπιστίας που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Πραγματικά πρέπει να είστε ένα «πρόσωπο» που να ταιριάζει σε ένα από αυτά τα κιτ και να αντιμετωπίζει τυχόν πιθανά ζητήματα που μπορεί να προκύψουν στο μέλλον.

Ice Trike Adventure αναρριχημένο εξοπλισμένο με ένα tongsheng tsdz2 ηλεκτρικό κιτ μετατροπής

Οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν τώρα ηλεκτρονική βοήθεια στις αναποδογυρισμένες τρικέζες και ποδήλατα, αλλά αυτές είναι συγκριτικά ακριβές όταν συγκρίνονται με την επιλογή του κιτ DIY. Οι μονάδες Bosch, Yamaha και Shimano Steps είναι γνωστές για την αξιοπιστία τους σε τεράστιες αποστάσεις, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστούν εάν κάτι πάει στραβά. Το TSDZ2 από την άλλη πλευρά μπορεί να καθοριστεί από οποιοδήποτε ενθουσιώδη DIY, καθώς ο ίδιος ο κινητήρας είναι αρκετά εύκολος για να εργαστεί και τα ανταλλακτικά είναι άμεσα διαθέσιμα.

> Δείτε τα Recumbent Trikes and Bikes στο eBay

Η απόδοση του κινητήρα είναι, κατά την άποψή μου, ίση με την Bosch Active Plus, παράγει άφθονη δύναμη, ειδικά σε λειτουργία «Turbo» και είναι εγγυημένη για το χαμόγελο στο πρόσωπό σας.

Η πεντάλ με το βοήθημα και το επιπλέον βάρος και η ελαφριά αντίσταση του κινητήρα γίνονται εμφανή - δεν είναι πρόβλημα στο επίπεδο, αλλά αν εξαντληθεί η ισχύς της μπαταρίας με μεγάλη αναρρίχηση για να αντιμετωπίσετε θα μπορούσατε να έχετε κάποια προβλήματα.

Συνολικά, δίνω σε αυτό το μοτέρ το μπράβο! Είναι μεγάλη αξία, λειτουργεί καλά και κάνει τη δουλειά. Οι παρακάτω σύνδεσμοι σχετικά με τον τόπο αγοράς του κινητήρα.

Αγοράστε το Tongsheng TSDZ2 (ΗΠΑ, CA, ΕΕ, Ηνωμένο Βασίλειο, AU)

AliExpress
ebay UK
eBay ΗΠΑ
eBay CA
eBay AU
eBay DE
eBay IT
eBay FR
eBay ES
Amazon (διάφορες τοποθεσίες)
Banggood (Αποστολή ΕΕ)

2. Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Ο κινητήρας μέσης κίνησης Bafang είναι ηγέτης της αγοράς για πάνω από πέντε χρόνια και συνεχίζει να είναι το πιο δημοφιλές κιτ μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων στην κατηγορία του.

Ο ίδιος ο κινητήρας είναι μια μεγάλη μικρή μονάδα, και ως επί το πλείστον φαίνεται αρκετά αξιόπιστη. Εγώ προσωπικά χρησιμοποίησα μοτοποδήλατο Bafang BBS02 για ένα χρόνο, καλύπτοντας σχεδόν τα μίλια 2000 χωρίς κανένα πρόβλημα.

bafang bbs02 μεσαίο κιτ μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων

Ο κινητήρας Bafang διατίθεται σήμερα σε πολλές διαφορετικές παραλλαγές: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

Το μοντέλο που επιλέγετε εξαρτάται από την ποσότητα ισχύος που χρειάζεστε. Όπως ανέφερα προηγουμένως, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το νόμο στη χώρα σας.

Οι παρακάτω πίνακες δείχνουν την μέγιστη ισχύ εξόδου όλων των μοντέλων Bafang (με πλήρως φορτισμένη μπαταρία).

BafangΜπαταρίαΚορυφαία ισχύς
BBS01 250w 36v36v (42.2v x 15A)
633w
BBS01 350w 36v36v (42.2v x 18A)759w
BafangΜπαταρίαΚορυφαία ισχύς
BBS02 36v 500w36v (42.2v) x 25A1055w
BBS02 48v 500w48v (54.4v) x 18A
979w
BBS02 48v 500w52v (58.8v) x 18A 1058w
BafangΜπαταρίαΚορυφαία ισχύς
BBS02 750w48v (54.4v) x 25A
1360w
BBS02 750w52v (58.8v) x 25A 1470w
BBSHD48v (54.4v) x 30A
1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Τα στοιχεία τάσης σε παρένθεση είναι για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Σημείωση: Καθώς μειώνεται η τάση, το ίδιο ισχύει και για την τροφοδοσία.

 

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τιμές μέγιστης ισχύος δεν αντιπροσωπεύουν την ονομαστική ισχύ εξόδου αυτών των κινητήρων. Για παράδειγμα, ο κινητήρας 250w μπορεί να φτάσει λίγο πάνω από το 600w ενώ βρίσκεται υπό φορτίο, αλλά η ρύθμιση "κρατήστε το ρεύμα" στον προγραμματισμό του ελεγκτή θα ενισχύσει την ισχύ όταν αυξάνεται ο ρυθμός κλίσης.

Κατά τη γνώμη μου στο 250w παρέχει επαρκή ηλεκτρική βοήθεια, αλλά αν είστε μετά από κάποια πραγματική ισχύ η BBSHD βρίσκεται σε ένα άλλο επίπεδο! Αν σχεδιάζατε μια περιπέτεια εκτός δρόμου τότε το BBSHD θα ήταν κάτι περισσότερο από την δουλειά. Έχω οδηγήσει πολλά ποδήλατα που τροφοδοτούνται από αυτό το μοτέρ και η ποσότητα ροπής που παράγει ποτέ δεν σταματά να βάζει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό μου.

bafang bbshd κινητήρα

Το 'HD' σημαίνει βαρύ καθήκον και νομίζω ότι το σημείο στην αγορά ενός BBSHD θα ήταν στο στιβαρό σχέδιο του κινητήρα. Είναι πολύ βαρύ σε σχεδόν 5kg, αλλά αν ήθελες απλώς μια σούπερ αξιόπιστη μονάδα κίνησης που θα μπορούσε να οδηγήσει μέρα και μέρα έξω χωρίς προσοχή στον κόσμο, τότε αυτό είναι ένα μεγάλο κομμάτι του κιτ. Και φυσικά, δεν χρειάζεται να το οδηγήσετε σε λειτουργία πλήρους ισχύος. Έχετε επίπεδα ισχύος 9 για να επιλέξετε και το επίπεδο 1 είναι γύρω από το σήμα 250w, ώστε να μπορείτε ακόμα να πάρετε μια προπόνηση αν το επιθυμείτε.

Το καλύτερο all-rounder για μένα είναι το BBS02B, είτε στο 36v 500w είτε στο 48v 750w. Παρόλο που δεν παράγει το ακατέργαστο grunt του HD, παράγει ακόμα περισσότερη ισχύ από ό, τι οι περισσότεροι από εμάς θα χρειαστεί ποτέ και είναι λίγο πιο προσιτό.

? ΤΟ ΝΕΟ BAFANG M325 ΚΑΙ M625 ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΤΩΡΑ;

Ink Συνδεθείτε με τον αξιόπιστο προμηθευτή Aliexpress

Ταξιδεύοντας με αναπηρικό αμαξίδιο του Bafang

Σε αντίθεση με το Tongsheng, ο κινητήρας Bafang χρησιμοποιεί μια πολύ πιο απλή υποβοήθηση πεντάλ με βάση το ρυθμό, η οποία λειτουργεί σαν διακόπτης on / off. Ο τρόπος με τον οποίο αρχίζει να αυξάνεται η ισχύς μόλις αρχίσει η πεντάλ εξαρτάται από τον τρόπο ρύθμισης του ρυθμιστή μοτέρ, και οι στροφές του κινητήρα θα περιορίζονται επίσης από τις ρυθμίσεις του ελεγκτή.

Ένα από τα σπουδαία χαρακτηριστικά του Bafang είναι ότι μπορείτε να αλλάξετε αυτές τις ρυθμίσεις εύκολα χρησιμοποιώντας ένα laptop και Καλώδιο προγραμματισμού USB και δωρεάν λογισμικό ανοιχτού κώδικα  - μπορείτε πραγματικά να επαναπρογραμματίσετε τον κινητήρα για να παράγετε ένα πολύ ομαλό και διαισθητικό επίπεδο υποστήριξης πεντάλ. Οι καλύτεροι οδηγοί αρχαρίων για τον προγραμματισμό του Bafang μπορούν να βρεθούν στο Ιστολόγιο για το ποδήλατο Karls Electric.

Είναι ο κινητήρας Bafang μεσαίας κίνησης κατάλληλος για ένα αναποφάσιστο;

Όπως και το TSDZ2, ο κινητήρας Bafang δεν σχεδιάστηκε ειδικά για αναποδογυριστές, αλλά με τον εαυτό του εγκατέστησε ένα ζευγάρι σε αναποδογυρισμένα ποδήλατα, φαίνεται ότι κάνει την δουλειά τέλεια! Είναι βαρύτερο από το TSDZ2 γύρω από το 4kg (4.8kg για το BBSHD) και σωματικά λίγο μεγαλύτερο.

Το σύντομο βίντεο παρακάτω δείχνει μια πρόσφατη εγκατάσταση ενός Bafang BBS01B 36v 250w σε ένα ποδήλατο HP Velotechnik Grasshopper.

Τα βασικά κριτήρια για την εγκατάσταση είναι τα ίδια με αυτά του Tongsheng. Ο άξονας του κινητήρα θα ταιριάζει σε ένα κέλυφος με βιδωτή βάση βραχίονα 68mm BSA. Η μία σημαντική σκέψη είναι να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι ασφαλισμένος σφιχτά ώστε να μην περιστρέφεται στο κέλυφος ΒΒ. Η πλάκα τοποθέτησης που παρέχεται από το Bafang θα προχωρήσει με κάποιο τρόπο για να αποτρέψει την κίνηση του κινητήρα, αλλά σίγουρα θα θελήσετε να έχετε ένα Κλειδί κλειδώματος Bafang στο εργαλείο σας, σε περίπτωση που χρειαστεί να σφίξετε τον κινητήρα.

Όπως και με το Tongsheng, θα χρειαστεί να αγοράσετε επιπλέον καλώδιο επέκτασης αισθητήρα ταχύτητας καθώς το τυποποιημένο καλώδιο δεν θα φτάσει στον κινητήρα.

Για να τοποθετήσετε την οθόνη, θα χρειαστείτε κάτι σαν το Εξάρτημα προσαρμογής Minoura  (όπως χρησιμοποιείται στην παραπάνω μετατροπή). Το Terracycle κάνει επίσης μια ειδική στήριξη για τους ξαπλωμένους.

Όπως και με οποιαδήποτε ηλεκτρική μετατροπή, όπου αποφασίζετε να τοποθετήσετε την μπαταρία σας είναι σημαντική. Θα μπορούσατε να πάτε για ένα μικρό συμπαγής μπαταρία φιαλών  που θα χωρέσει σε ένα κλουβί ή μια τσάντα ή θα μπορούσατε να πάτε για μια πιο κομψή λύση όπως η Κιτ τοποθέτησης μπαταρίας Terracycle όπως αναφέρεται στην ενότητα Tongsheng.

> Δείτε τα Recumbent Trikes and Bikes στο eBay

Είναι αξιόπιστη η μηχανή Bafang;

Η Bafang είναι ο ηγέτης της αγοράς σε κιτ μετατροπής μεσαίων μονάδων DIY από το 2014 και όπως το Tongsheng μαστίζονται από τα πρώτα ζητήματα αξιοπιστίας - αυτά προέρχονταν κυρίως από κακή ποιότητα MOSFET στον ελεγκτή κινητήρα.

Αυτά τα ζητήματα έχουν επιλυθεί, παρόλο που όπως και με οποιοδήποτε ηλεκτρικό μοτέρ μοτοσυκλέτας εξακολουθούν να υπάρχουν ανησυχίες μακροπρόθεσμης αξιοπιστίας για να σκεφτείτε. Έχω αναφέρει κάτω από τις κύριες προβληματικές περιοχές που έχω συναντήσει με το Bafang mid-drive:

  • Ηλεκτρικά προβλήματα - ιδιαίτερα βλάβη ελεγκτή στο BBS02 48v 750w. Αυτό είναι λιγότερο πρόβλημα για τα μοντέλα BBSHD και 36v.
  • Μη 100% αδιάβροχο, μην χρησιμοποιείτε πλυντήριο πίεσης ή πλήρως βυθισμένο - συνεχής οδήγηση σε έντονη βροχή, μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να προκαλέσει προβλήματα.
  • Πρωτεύον νάιλον γρανάζι φθορά - αυτό φαίνεται λιγότερο πρόβλημα από ό, τι στο TSDZ2
  • Αισθητήρες Hall - μερικές φορές μια κακή συγκόλληση ή κακή σύνδεση στον ελεγκτή
  • Ο αισθητήρας υποβοήθησης πεντάλ μπορεί μερικές φορές να αποτύχει (αν και αυτό φαίνεται αρκετά σπάνιο).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στην προσωπική μου εμπειρία εγκατέστησα καλά τα mid-drive 100 Bafang τα τελευταία τρία χρόνια και έκανα ένα κινητήρα 250w να αποτύχει (μετά από 14 μήνες και 2000 μίλια), μία αστοχία ελεγκτή σε ένα 36v 500w , τρεις αστοχίες του ελεγκτή και μία αποτυχία αισθητήρα Hall στο BBSHD και οκτώ βλάβες του ελεγκτή BBS02 48v 750w. Όλες οι βλάβες του ελεγκτή στην έκδοση 750w έγιναν σε ποδήλατα με τοποθετημένες μπαταρίες 52v.

Συμπέρασμα

Παρά τα παραπάνω προβλήματα, εξακολουθώ να πιστεύω ότι το Bafang είναι ένας καλός κινητήρας. Το BBS01B 250w θα προσφέρει αρκετή υποβοήθηση για τους περισσότερους αναβάτες και αν θέλετε να έχετε λίγο περισσότερη δύναμη στη βρύση για όσους κάνουν απότομες αναβάσεις, το BBS02 είναι εξαιρετικό. Το BBSHD είναι ένας πολύ ισχυρός και αποδοτικός κινητήρας και σας δίνει την ευελιξία ισχύος που κυμαίνεται από 250w έως τα 1700w. Δεν θα εγκαθιστούσα προσωπικά ένα BBSHD σε ένα ξαπλωμένο ποδήλατο για μένα, καθώς νομίζω ότι η όλη διαθέσιμη ισχύς θα ήταν πολύ δελεαστική για χρήση και μου αρέσει να κάνω μια αξιοπρεπή προπόνηση όταν πηγαίνω.

Αγοράστε το Bafang ενδιάμεσο (ΗΠΑ, CA, ΕΕ, Ηνωμένο Βασίλειο, Αυστρία)

AliExpress
ebay UK
eBay ΗΠΑ
eBay AU
eBay CA
eBay Γαλλία
eBay Ιταλία
eBay Ισπανία
Amazon (διάφορες τοποθεσίες)
Banggood (Αποστολή ΕΕ)


Ποιο μέσο μέσης οδήγησης είναι το καλύτερο για ένα αναποδογυρισμένο τρίκυκλο ή ποδήλατο;

Αυτό βασίζεται πραγματικά στις προτιμήσεις σας. Για μένα το TSDZ2 κερδίζει τα χέρια κάτω, καθώς παρέχει βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης και είναι μια πολύ τακτοποιημένη εγκατάσταση. Το Tongsheng παρέχει μια πολύ ρευστή και διαισθητική βοήθεια πεντάλ. Το Bafang είναι επίσης υπέροχο και έχετε το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι μπορείτε να διαμορφώσετε εύκολα τις ρυθμίσεις του ελεγκτή ώστε να ταιριάζει στις ανάγκες σας.

Πολλοί πολύ πεπειραμένοι αναποφάσιστοι αναβάτες συμφωνούν με την ετυμηγορία μου για το Tongsheng, η ακόλουθη μαρτυρία προέρχεται από έναν από τους αναγνώστες μου: Glen από το νησί του Βανκούβερ του Καναδά. Επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του Glen: mid-islandadventures.com  - Υπάρχει πληθώρα πληροφοριών στον ιστότοπό του για τους αναποφάσιστους αναβάτες.

Για όσους ενδιαφέρονται μόλις έβγαλα το μέσο δίσκο Bafang 36 volt / 350 watt από το HP Gekko και το αντικατέστησα με τη μονάδα TSDZ2 36 volt. Έχω αυτή τη μονάδα TSDZ2 καθισμένη στο κατάστημά μου για αρκετούς μήνες καθώς μου είχε επιστραφεί που χρειάζονταν επισκευή. Εφόσον είχα ελεύθερο χρόνο στα χέρια μου, αποφάσισα να ανοίξω το Tongsheng για να δω αν μπορούσα να καταλάβω τι ήταν λάθος. Εφόσον στο παρελθόν συντήρησα αυτήν τη μονάδα με νέο γράσο, νέο Brass primer Gear, υποψιάστηκα ότι είχα χάσει κάτι ή υπήρχε κάτι ελαττωματικό στη μονάδα. Αποδεικνύεται ότι μια χαλαρή βίδα σε έναν από τους ακροδέκτες καλωδίων φάσης είχε χαλαρώσει και είχε σπινθήρα στο κάλυμμα του κινητήρα. Μερικά σμαραγδένια υφάσματα για τον καθαρισμό των τερματικών ορείχαλκου, μια νέα βίδα, κάποια Blue Loctite και λίγο JB Weld και αυτός ο κινητήρας φαίνεται να λειτουργεί καλά τώρα,

Καθώς είχα περάσει λίγο χρόνο με το Bafang στο Gekko μου, θα έπρεπε να κάνω μια άμεση σύγκριση μεταξύ των δύο κινητήρων με παρόμοια ισχύ. Ίδια Trike, ίδιες συνθήκες οδήγησης, ίδια μπαταρία & βάρος & ο ίδιος αναβάτης.

Ορίστε λοιπόν - Δεδομένου ότι το trike μου είναι εξοπλισμένο με ταχύτητα Alfine 11 πίσω, τα αποτελέσματα της διαδρομής μου ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς από αυτά με μια κασέτα & derailleur.

Η πρώτη μεγάλη διαφορά είναι στην ομαλότητα της παροχής ισχύος. Το TSDZ2 αισθάνεται περισσότερο σαν να βγαίνει σε ένα πεντάλ αερίου, όπου η μονάδα Bafang αισθάνεται περισσότερο σαν να ενεργοποιεί έναν διακόπτη φωτισμού. Η τροφοδοσία είναι είτε ON είτε OFF.

Και οι δύο μονάδες φαίνονται αποδεκτά αθόρυβες στη χρήση και το να βρίσκεσαι σε Trike Boom ακριβώς μπροστά σου μπορεί να είναι κάτι που πρέπει να σκεφτείς. Αυτό είναι ένα TSDZ2 με την αναβάθμιση Brass Gear, την οποία ορισμένοι ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει ότι είναι θορυβώδεις. Δεν το βρήκα, αλλά έχω την τάση να λιπαίνω ή να λαδώνω οτιδήποτε κινείται να είναι στην ασφαλή πλευρά. Προερχόμενοι από ένα κινεζικό εργοστάσιο, θα συνιστούσα σε όλους να βγάλουν τα καλύμματα σας προτού εγκαταστήσετε το κιτ κινητήρα οποιουδήποτε εμπορικού σήματος και να το επαναλάβετε. 12 ώρες βάρδιες 7 ημέρες την εβδομάδα μπορεί να σημαίνει ότι ορισμένες μονάδες δεν έχουν την τελική αγάπη και φροντίδα που θα έπρεπε.

Μία από τις πινελιές μου με το Bafang είναι η χρονική καθυστέρηση από όταν σταματάς να πετάς και ο κινητήρας σταματά τελικά να εφαρμόζει ισχύ. Στην πράξη, αυτό μπορεί να είναι μόνο 5 δευτερόλεπτα, αλλά όταν σταματήσετε να πετάτε για να αλλάζετε γρανάζια σε ένα εσωτερικό γρανάζι, μπορεί να αισθάνεται σαν 10 δευτερόλεπτα μεταξύ των αλλαγών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κινητήρας προσπαθεί να παρακάμψει το φρένο ή το συμπλέκτη στο IGH με αποτέλεσμα να προστεθεί θόρυβος. Με τη μονάδα TSDZ2 η ισχύς σταματά μόλις σταματήσετε να πετάτε. Αυτό φυσικά μπορεί να εξαλειφθεί με τη χρήση αισθητήρων αλλαγής ταχυτήτων στο Bafang, αλλά ΔΕΝ χρειάζεται να προσθέσετε ακόμη περισσότερα καλώδια ή πιθανές προβληματικές συνδέσεις στο TSDZ2 είναι ένα ακόμη πλεονέκτημα.

Και οι δύο μονάδες διαθέτουν LCD Control που μοιάζει πολύ με τη λειτουργία και τις πληροφορίες που εμφανίζονται. Η μονάδα Bafang φάνηκε να είναι μια καλύτερη ποιότητα από τη μονάδα T, αλλά η μονάδα T ήταν πιο ρυθμιζόμενη έχοντας ένα ωραίο χαρακτηριστικό κλίσης σε περίπτωση που λάμπει ή ο ήλιος αντανακλά στα μάτια σας. Ένα άλλο πλεονέκτημα για τη μονάδα T είναι το ελαφρύ και συμπαγές μέγεθος που ζυγίζει περίπου 2 λίβρες λιγότερο από το Bafang. Εγκαθιστά επίσης χωρίς να προκαλέσει ζημιά στο κάτω μέρος του βραχίονα, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα εσοχές από τον δακτύλιο ασφάλισης με το Bafang.

Ποια είναι λοιπόν η καλύτερη μονάδα; Για μένα θα ήταν ακόμα ένα Geared Hub Motor ως η πρώτη μου επιλογή, καθώς η ισχύς είναι πιο άμεση στο δρόμο και δεν χάνει την αποδοτικότητα μέσω της αλυσίδας, των πίσω γραναζιών και, τέλος, στο δρόμο. Αν έπρεπε να επιλέξω ανάμεσα στο Bafang & το TSDZ2 θα ήταν το TSDZ2 με 500 watt.

Στιγμιότυπο οθόνης από Mid-Island Adventures - κάντε κλικ στη φωτογραφία που θα μεταφερθείτε στην ιστοσελίδα.

Ηλεκτρική μετατροπή μοτέρ οπίσθιας πλήμνης για αναποδογυρισμένα πηδάλια ή ποδήλατο

Ένας κινητήρας με κεντρικό άξονα είναι ένας από τους ευκολότερους τρόπους για να προσθέσετε ηλεκτρική υποβοήθηση στο αναπολώ. Όχι μόνο αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ αξιόπιστοι, αλλά δεν υπάρχει αύξηση στην αντίσταση πεταλιών με την βοήθεια απενεργοποιημένη (σε αντίθεση με TSDZ2 και Bafang BBS).

Οι κινητήρες των κυλίνδρων είναι επίσης γενικά φθηνότεροι από τους μεσαίους δίσκους, ενώ δεν χρειάζεται να χάσετε το μπροστινό στρόφαλο. Παρακάτω παρουσιάζεται ένα βίντεο ενός Ice Trike εξοπλισμένου με ηλεκτρονική υποβοήθηση χρησιμοποιώντας ένα κιτ μετατροπής κινητήρα Bafang 36v 250w.

Θα τοποθετηθεί ένας κινητήρας του πίσω πλήμνου στην ανάσα;

Αυτό εξαρτάται πραγματικά από διάφορους παράγοντες. Εάν έχετε έναν εσωτερικά προσαρμοσμένο πίσω κόμβο όπως Shimano Alfine ή Rohloff τότε τότε η απάντηση θα ήταν όχι, αν δεν ήταν διατεθειμένη να επιστρέψει πίσω σε gears εκτροχιασμό.

Το άλλο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι το μέγεθος του πίσω τροχού σας και το πλάτος των εγκαταλειμμένων. Τα περισσότερα κιτ μοτέρ διανομής διατίθενται σε μεγέθη τροχών 20 ″ / 26 ″ / 28,, αλλά είναι σχεδόν πάντα κατασκευασμένα για να ταιριάζουν στο τυπικό πλάτος εγκατάλειψης ποδηλάτου 135 mm. Μια μικρή παραλλαγή σε αυτό δεν θα πρέπει να δημιουργεί μεγάλο πρόβλημα, αλλά αν η εγκατάλειψη του πίσω μέρους σας είναι ουσιαστικά πιο στενή, θα πρέπει να σκεφτείτε έναν κινητήρα μανιβέλας. Εάν δεν γνωρίζετε το πλάτος της πίσω εγκατάλειψης, αφαιρέστε τον πίσω τροχό σας και πραγματοποιήστε τη μέτρηση χρησιμοποιώντας μια μεζούρα δαγκάνας Vernier.

κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου ebikeling 500w
✅Το Σετ μετατροπής Ebikeling 500w 36v 26 ″ πίσω τροχού (Αμερικανική αποστολή)

Η συμβατότητα του αισθητήρα πεντάλ μπορεί να είναι ένα πρόβλημα. Τα περισσότερα από αυτά τα κιτ είναι στάνταρ για την τοποθέτηση στη δεξιά πλευρά ενός τετράγωνου κωνικού σφραγισμένου κατώτατου βραχίονα κασέτας. Εάν έχετε ένα κάτω στήριγμα Hollowtech II, SRAM GPX ή BB30 Pressfit, θα χρειαστεί να παραγγείλετε ένα συμβατό αισθητήρα πεντάλ.

Είναι επίσης πιθανό να χρειαστεί να επεκτείνετε το καλώδιο που πηγαίνει από τον αισθητήρα πεντάλ στο μανιβέλα στο κουτί / σάκο ελέγχου.

Τα οφέλη της τοποθέτησης ενός ηλεκτρικού κινητήρα πλήμνης σε ένα αναποδογυρισμένο

  • Ευκολία εγκατάστασης - Απλά πρέπει να αλλάξετε τον πίσω τροχό σας, να τοποθετήσετε τον αισθητήρα πεντάλ, την μπαταρία, τον ελεγκτή κινητήρα και την οθόνη.
  • Τα κιτ μετατροπής κινητήρων κόμβων κόστους είναι σχεδόν πάντοτε φθηνότερα
  • Απλότητα - Εάν οι μοτέρ των μοτέρ δεν λειτουργούν σωστά (κάτι που είναι αρκετά σπάνιο), είναι εύκολο και φθηνό να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν.
  • Αν χρησιμοποιείτε γρανάζια αλλαγής ταχυτήτων μπορείτε να διατηρήσετε το πλήρες φάσμα των γραναζιών σας - π.χ. τριπλό στην εμπρός ταχύτητα 8 / 9 στο πίσω μέρος.

Αρνητικά στην τοποθέτηση ενός μοτέρ πίσω πλήμνης

  • Οι κινητήρες των πίσω πλήμνων δεν παράγουν τόσο μεγάλη ροπή όσο οι κινητήρες στροφάλου (40Nm vs 80Nm).
  • Η επισκευή των οπών του πίσω τροχού μπορεί να είναι χρονοβόρα - προσαρμόστε τα ελαστικά Schwalbe Marathon Plus.
  • Δεν είναι συμβατό με όλες τις αναποφάσιστες εγκαταλείψεις
  • Οι κινητήρες των κυλίνδρων δεν είναι τόσο αποδοτικοί όσο οι κινητήρες στροφαλοθαλάμου - μειωμένο εύρος μπαταριών.

Ταξιδεύοντας με ένα αναποδογυρισμένο με κινητήρα πίσω πλήμνης

Έχω εγκαταστήσει μερικούς κινητήρες πίσω πλήμνης Bafang σε ένα ξαπλωμένο ποδήλατο και τρικ και νομίζω ότι λειτουργούν τέλεια. Είναι αλήθεια ότι δεν παράγουν τη ροπή που παίρνετε με έναν κινητήρα στροφαλοφόρου, αλλά παρόλα αυτά η βοήθεια είναι περισσότερο από επαρκής κατά τη γνώμη μου. Ζω στον πυθμένα ενός λόφου 0.2 μιλίων 8-10% και το προσωπικό μου καλύτερο στο ποδήλατο του δρόμου μου (χωρίς βοήθεια) είναι 1 λεπτό 20 δευτερόλεπτα, σε ένα Ice Trike 250w Bafang, έκανα την ίδια ανάβαση σε 1 λεπτό 13 δευτερόλεπτα και αυτό ήταν χωρίς να αναπνέω πολύ!

Ταξιδεύοντας με ένα μοχλό τροφοδοσίας με κινητήρα bafang

Τα περισσότερα από τα διαθέσιμα κιτ κινητήρα του πίσω μέρους διανομέα χρησιμοποιούν τη βοήθεια πεντάλ με βάση το ρυθμό, όπως και ο κινητήρας μέσης κίνησης Bafang. Υπάρχουν διαθέσιμα συστήματα κίνησης διανομέα τα οποία χρησιμοποιούν βοήθεια πεντάλ ανίχνευσης ροπής για να παράγουν ένα ομαλότερο, πιο αποτελεσματικό επίπεδο βοήθειας παρόμοιο με το μοτέρ Tongsheng.

κιτ μετατροπής e-bike μοτέρ πίσω διανομέα με αισθητήρα ροπής
Ink Σύνδεση με κιτ κινητήρα διανομέα ροπής (έμπιστος πωλητής Aliexpress)

Το κύριο ζήτημα με την τοποθέτηση κιτ κινητήρα πλήμνης αισθητήρα ροπής, είναι ότι θα πρέπει να αφαιρέσετε το υπάρχον κάτω στήριγμα για να το αντικαταστήσετε με τη ροπή που το ανιχνεύει. Θα χρειαστεί επίσης να τρυπήσετε μια τρύπα στο κάτω κέλυφος του βραχίονα για να βιδώσετε το καλώδιο του συνδετήρα στον ελεγκτή - είναι πολύ σημαντικό να τοποθετήσετε ένα καουτσούκ σε αυτή την τρύπα εκ των προτέρων γιατί αν δεν είναι πολύ πιθανό να βλάψετε το καλώδιο του συνδετήρα κατά τη σπείρα μέσα από την οπή. Θα χρειαστεί επίσης να πάρετε ένα συμβατό καλώδιο επέκτασης για τον συνδετήρα του αισθητήρα ροπής, καθώς αυτό που παρέχεται με το κιτ δεν είναι αρκετό για ένα αναποδογυρισμένο.

Συμπέρασμα

Το παλιό ερώτημα είναι ένας κινητήρας κόμβου καλύτερος από μια μεσαία κίνηση ή η βίζα αντιστοιχεί πραγματικά στις δικές σας προσδοκίες για αυτό που θέλετε από την ηλεκτρική βοήθεια. Για μένα προσωπικά πιστεύω ότι οι κινητήρες πλήμνης είναι εξαιρετικοί, δεν έχουν τη ροπή και την απόδοση ενός κινητήρα στροφαλοφόρου, αλλά εξακολουθούν να κάνουν τη δουλειά να παρέχουν ηλεκτρική βοήθεια πολύ καλά. Το άλλο πλεονέκτημα είναι η έλλειψη έλξης στον τροχό (και στροφαλοφόρος) κατά το πετάλι με το βοηθητικό κλείσιμο.

bafang κινητήρα εγκατεστημένο σε ένα παγιδευμένο τρικέτα πάγου

Το κύριο σημείο πώλησης οποιουδήποτε κινητήρα θα είναι η μακροπρόθεσμη αξιοπιστία του. Έχω εγκαταστήσει πολλούς μοτέρ κεντρικών διανομέων τα τελευταία τρία χρόνια και δεν έχω αναφερθεί ούτε μία αποτυχία κινητήρα ή ελεγκτή. Είχα μερικά δευτερεύοντα προβλήματα όπως οι αισθητήρες υποβοήθησης πεντάλ και τα περιστασιακά προβλήματα με την οθόνη. Αλλά εκτός από αυτό, οι ίδιοι οι κινητήρες είναι εξαιρετικοί.

Δεν θα δίσταζα να κάνω μια κινητήρια δύναμη που θα οδηγούσε σε μια ξενάγηση 1000!

Συνδέσεις με κιτ κινητήρα πίσω διανομέα 

Αγοράστε το κιτ κινητήρα πίσω διανομέα Bafang από την Amazon 

Αγοράστε το κιτ μετατροπής Ebikeling 500w 36v 26 ″ πίσω τροχού (20 ″ επίσης διαθέσιμο)

Αγορά από το eBay.com

✅ Aliexpress (αξιόπιστοι προμηθευτές - παγκόσμια αποστολή)

Ευχαριστούμε για την ανάγνωση, εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, μη διστάσετε να αφήσετε ένα σχόλιο παρακάτω. Συνήθως απαντώ μέσα σε 24 ώρες.

αντωνάκης

Παθιασμένος υπέρμαχος και λάτρης του E-Bike από το 2016. Η οδήγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με βοήθησε να χάσω βάρος, να αποκτήσω φυσική κατάσταση και να αναζωπυρώσει το πάθος μου για το ποδήλατο!

165 σκέψεις σχετικά με "Τα καλύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ρεύματος για ξαπλωτή κλοπή ή ποδήλατο"

  • Γεια Τόνι,
    Είμαι ένας μεγαλόσωμος τύπος που ζυγίζω 320+ λίβρες και έχω προβλήματα δύναμης στα πόδια λόγω σκλήρυνσης κατά πλάκας. Αυτή τη στιγμή έχω ένα Greenspeed Magnum με ζάντες 20". Ψάχνω να αγοράσω έναν κινητήρα πίσω πλήμνης και αναρωτιόμουν ποιο θα ήταν καλύτερο για έναν μεγαλύτερο άντρα που έχει αρκετή ισχύ και αρκετά καλή διάρκεια μπαταρίας. Ψάχνω για πλήρες κιτ. Ευχαριστώ για την προσοχή σας!

    απάντηση
    • Γεια σου Daniel,

      Πιστεύω ότι κάτι σαν κινητήρας διανομέα 48v Bafang CST θα είναι η καλύτερη επιλογή σας. Με το σωστό ελεγκτή και μπαταρία, αυτά θα χειριστούν έως και περίπου 1500w μέγιστη ισχύ. Τα περισσότερα από τα πλήρη κιτ στο Amazon και το eBay φαίνεται να χρησιμοποιούν μόνο ελεγκτές 500w. Θα συνιστούσα να δοκιμάσετε Τρίκες Γιούτα καθώς ειδικεύονται στη μετατροπή trikes σε e-assist και θα πρέπει να μπορούν να συνθέσουν ένα πακέτο για εσάς.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Μπορεί να εγκατασταθεί κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου σε amtryke tp-3000 trike, πίσω ή ό,τι καλύτερο. 20′ πίσω. Τι μάρκα.

    απάντηση
  • Γεια Τόνι,

    Ευχαριστώ για την υπέροχη, ενημερωτική ανάρτηση.

    Έχω μια ανάκλιση με το Alfine 11 όπως εσύ, με ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων. Σκέφτομαι ένα TSDZ2 για αυτό.

    Προέρχομαι από ένα υπόβαθρο ποδηλασίας και θέλω να πουλήσω πολύ μια προπόνηση, αλλά χωρίς να θέλω δύναμη σε μερικές απότομες και μεγάλες ανηφόρες στο Surrey, UK.

    Τι μέγεθος αλυσιδωτή θα προτείνατε;

    Ευχαριστώ
    Πέτρος

    απάντηση
  • Γεια σου Tony, Ευχαριστώ για τις πολύ κατατοπιστικές πληροφορίες….Πρόσφατα αγόρασα ένα terratrike παντός εδάφους με τροχούς 24 ιντσών και ελαστικά smart sam. Έχει κασέτα 10 ταχυτήτων, 11 έως 40 που θα ήθελα να κρατήσω. Βρίσκω ελάχιστες επιλογές τροχών 24 ιντσών και αναρωτιέμαι τι θα προτείνατε για μια κίνηση κεντρικού για αυτό το trike.
    Θα αντιμετωπίσω άλλα προβλήματα με αυτό το trike;

    απάντηση
    • Γεια σας Bob,

      Το καλύτερο στοίχημά σας θα ήταν να προσπαθήσετε Γιούτα Τράικς – θα πρέπει να μπορούν να σας βοηθήσουν. Ιδανικά θα θέλατε κάτι σαν κινητήρας πίσω πλήμνης Bafang 500w ή 750w 48v (με δωρεάν κασέτα 10 ταχυτήτων). Θα πρέπει να μπορούν να προμηθεύονται ένα κιτ καλής ποιότητας από τις ΗΠΑ και να το δένουν σε ένα χείλος 24 ιντσών.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια Τόνι
    Μόλις βρήκα τον ιστότοπό σας και είναι πολύ κατατοπιστικός. Έχω το Volt Alpine μου εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά πρόσφατα πήρα ένα ωραίο ICE Sprint. Λατρεύω απόλυτα τη νέα διαδρομή, αλλά οι λόφοι με σκοτώνουν!! Προτού ακολουθήσω τη συμβουλή σας και τοποθετήσω έναν κινητήρα Tongsheng στο Trike, υπάρχει τρόπος να «ξεκολλήσω» το Volt για να χρησιμοποιήσω τον κινητήρα στο trike; Μακρινό το ξέρω, αλλά βρίσκεται εκεί τώρα!!
    Χαιρετισμούς
    chris

    απάντηση
    • Γεια σας Chris,

      Δεν μπορώ να δω κανέναν λόγο για τον οποίο δεν μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα Volt. Θα μπορούσατε να το βάλετε σε μια ζάντα κατάλληλου μεγέθους και να χρησιμοποιήσετε τον αισθητήρα πεντάλ, την μπαταρία, το χειριστήριο και την οθόνη. Είναι πιθανό να χρειαστεί να επεκτείνετε μέρος της καλωδίωσης (κυρίως αισθητήρα PAS και μπαταρία). Εάν είστε έτοιμοι για την πρόκληση, θα έλεγα ότι αξίζει να το πάτε.

      Αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε μας.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Έχω ένα ξαπλωμένο τρίκυκλο CATRIKE 555. Θα ήθελα να προσθέσω μια ηλεκτρική υποβοήθηση. Έχει κανείς εμπειρία με αυτό το τρικ; Ποιο κιτ ηλεκτρικής υποβοήθησης προτείνετε;

    απάντηση
  • Έχω ένα TerraTrike Maverick. Θα ήθελα να προσθέσω μια ηλεκτρική υποβοήθηση. Έχει κανείς εμπειρία με αυτό το τρίκλινο; Ποιο κιτ ηλεκτρικής υποβοήθησης προτείνετε;

    απάντηση
    • Γεια σου Γιάννη,

      Η πιο απλή μετατροπή θα ήταν μια Κιτ μετατροπής κινητήρα πλήμνης πίσω τροχού 500w ebikeling 20″. Η μόνη τροποποίηση που μπορείτε να κάνετε είναι να επεκτείνετε το καλώδιο του αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ (το οποίο θα τρέχει από τη μανιβέλα μέχρι τον ελεγκτή του κινητήρα). Εάν τοποθετήσετε το χειριστήριο όσο το δυνατόν πιο κεντρικά, κατά προτίμηση κάτω από το κάθισμα θα πρέπει να φτάνουν όλα τα άλλα καλώδια. Για την μπαταρία μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα Βάση μπαταρίας TerraCycle. Για μια αξιοπρεπή μπαταρία, θα πήγαινα για ένα Unit Pack Power 36v 20Ah, αγόρασα πάνω από 100 μπαταρίες από αυτήν την εταιρεία και τις βρήκα πολύ αξιόπιστες.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Αντωνάκης,

        Ευχαριστώ. Ωστόσο, όταν κοιτάζω μια εικόνα του κιτ μετατροπής ebike στο Διαδίκτυο, βλέπω ένα εξωτερικό γρανάζι αλυσίδας με επτά ταχύτητες. Το τρέχον TerraTrike μου διαθέτει εσωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων Shimano Nexus, με μόνο ένα γρανάζι αλυσίδας στο εξωτερικό. Εάν χρησιμοποιήσω το κιτ μετατροπής ebike, θα χρησιμοποιούσα τον παλιό μου εξωτερικό εξοπλισμό ή θα χρησιμοποιούσα τον πολλαπλό εξοπλισμό που εμφανίζεται στον ιστότοπο ebike; https://ebikeling.com/products/500w-ebike-conversion-kits

        Γιάννης

        απάντηση
        • Γεια σου Γιάννη,

          Εάν το ποδήλατό σας έχει την πλήμνη με γρανάζια Nexus, θα απέκλειε τον κινητήρα πίσω πλήμνης, εκτός και αν θέλετε να αλλάξετε σε διάταξη εκτροχιαστή. Πιστεύω ότι ένας κινητήρας με στρόφαλο μπορεί να είναι το καλύτερο στοίχημα και θα πρέπει να διατηρήσετε το Nexus σε λειτουργία. Έχω εγκαταστήσει κινητήρες μεσαίας κίνησης Bafang και Tongsheng σε παρόμοια trikes – και οι δύο μπορεί να έχουν τα δικά τους gremlins, αλλά ο κινητήρας Tongsheng ταιριάζει καλύτερα σε ξαπλώστρες κατά τη γνώμη μου. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη μανιβέλα και το κάτω στήριγμα για την εγκατάσταση, αλλά το τελικό αποτέλεσμα θα είναι ένα πολύ πιο αποτελεσματικό σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης. Το TSDZ2 είναι διαθέσιμο από Οικολογικοί Κύκλοι, και έχουν μεγάλη εμπειρία στην τοποθέτηση τους σε ξαπλώστρες, επομένως θα πρέπει να μπορούν να σας βοηθήσουν με τη μετατροπή.

          Τα καλύτερα,
          αντωνάκης

          απάντηση
      • Έχω δίκιο ότι το κιτ μετατροπής μοτέρ πλήμνης πίσω τροχού 500w ebikeling 20″ δεν θα λειτουργήσει με την εσωτερική πλήμνη ταχυτήτων που υπάρχει στο TerraTrike Maverick μου;

        απάντηση
        • Ναι, γιατί θα πρέπει να αντικαταστήσετε εντελώς τον υπάρχοντα πίσω τροχό σας με τον ηλεκτρικό. Ο μόνος τρόπος για να διατηρήσετε τα εσωτερικά γρανάζια σας θα ήταν να τοποθετήσετε έναν κινητήρα με στρόφαλο ή έναν μπροστινό κινητήρα πλήμνης.

          απάντηση
  • Γεια Τόνι,

    Σας ευχαριστώ πολύ για όλο τον χρόνο και την καλοσύνη που αφιερώσατε για να μοιράζεστε τόσο χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με αυτά τα θέματα με τους ανθρώπους.

    Τυχαίνει να έχετε έναν μπροστινό κινητήρα πλήμνης που θα μπορούσατε να προτείνετε για μια ανάκλιση; (συγκεκριμένα ένα HP Grasshopper FX;) Φαίνεται ότι η προσέγγιση του μπροστινού διανομέα μπορεί να έχει κάποια πλεονεκτήματα, ειδικά όταν αναζητάτε την καλύτερη αξιοπιστία και αντιμετωπίζετε μια παλαιότερη SRAM διπλής μονάδας δίσκου.

    Υπάρχει τρόπος να έχετε καλή λειτουργικότητα από έναν κινητήρα διανομέα χωρίς να χρειάζεται να αντικαταστήσετε το κάτω στήριγμα; Αν όχι, πώς είναι η ποιότητα στα σπειρώματα κάτω στηρίγματα σε κιτ όπως αυτά;

    Θα συνιστούσατε να πάρετε ένα σετ μεταλλικών πλανητικών γραναζιών για έναν κινητήρα πλήμνης και να τα έχετε στη διάθεσή σας; Η τεχνολογία προχωρά γρήγορα και αναρωτιέμαι μήπως δεν υπάρχουν στην αγορά επιλογές αντικατάστασης κατάλληλου μεγέθους, μέχρι να φορέσουν τα γνήσια νάιλον γρανάζια.

    Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο και την καλοσύνη σας,
    Drew

    απάντηση
    • Γεια Drew,

      Δεν είμαι σίγουρος για το πλάτος μεταξύ της μπροστινής απόρριψης στο HP Grasshopper, αλλά αν είναι τυπικό μέγεθος, τότε θα πρέπει να χωράει ένας κανονικός μπροστινός κινητήρας 20″. Όσον αφορά τον κάτω βραχίονα με ανίχνευση ροπής, θα άξιζε να συζητήσετε μαζί του ebikes.ca – παρέχουν μεγάλη γκάμα υψηλής ποιότητας BB με ανίχνευση ροπής μαζί με πλήρη κιτ. Θα μπορούσαν επίσης να προμηθεύουν πρόσθετα εξαρτήματα – Είναι πάντα χρήσιμο να έχω ένα εφεδρικό σετ ταχυτήτων για κάθε ενδεχόμενο, αν και δεν είχα καμία βλάβη (σε ποδήλατο πελατών) εδώ και 4 χρόνια.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Αντωνάκης,
    ?. Που βρήκες τον σφιγκτήρα καθρέφτη που κουμπώνει στη μινούρα

    απάντηση
    • Γεια σου Γιάννη,

      Πάει καιρός από τότε που έκανα αυτή τη μετατροπή. Αν δεν με απατά η μνήμη μου, ο καθρέφτης μόλις κούμπωσε στο στήριγμα Minoura με τη βοήθεια μερικών λαστιχένιων ρολλών.

      απάντηση
  • I'mάχνω για κινητήρα διανομέα 250w σε τροχό 20 ιντσών για το ποδήλατό μου Azub… ιδανικά αποστέλλεται από το Ηνωμένο Βασίλειο ή τουλάχιστον την Ευρώπη. Κάπως έτσι φαίνεται δύσκολο να βρεθεί, με τις 26 ίντσες να είναι συνήθως οι μικρότερες για έναν πίσω διανομέα. Αν έχετε υποδείξεις θα ήμουν ευγνώμων.

    Εβίβα

    απάντηση
    • Γεια Duncan,

      Το καλύτερο στοίχημά σας είναι να αγοράσετε ένα κιτ μετατροπής τροχού 26 ιντσών και να βάλετε τον κινητήρα σε ζάντα 20. Διατίθενται πολλά κιτ κινητήρων 20 ″ μπροστά, αλλά τα κιτ των πίσω τροχών είναι πιο δύσκολο να βρεθούν. Εάν έχετε ένα καλό τοπικό κατάστημα ποδηλάτων, θα πρέπει να είναι πρόθυμοι να κάνουν τη δουλειά - το LBS μου χρεώνει περίπου £ 60 συμπεριλαμβανομένων ζάντας και ακτίνων. Φαντάζομαι ότι τα παιδιά στο Swytch θα έκαναν μετατροπή πίσω τροχού 20, αλλά οι μπαταρίες τους ήταν αρκετά μικρές. Η Dillenger UK προδιαγράφει επίσης ένα κιτ κινητήρα πίσω διανομέα 20 ιντσών, αλλά η ισχύς υπερβαίνει το νόμιμο όριο του Ηνωμένου Βασιλείου.

      Αν δεν σας πειράζει να πληρώσετε τον εισαγωγικό δασμό, ίσως αξίζει να δοκιμάσετε το Aliexpress - αν και φαίνεται ότι οι περισσότεροι προμηθευτές που διαθέτουν αποθήκες υλοποίησης της ΕΕ δεν θα αποσταλούν στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η μόνη άλλη επιλογή είναι να αγοράσετε απευθείας από την Κίνα - Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε έναν αξιόπιστο προμηθευτή που έχω χρησιμοποιήσει στο παρελθόν (κιτ κινητήρα 20 ″ πίσω διανομέα 250w).

      Ενημερώστε με αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Αντωνάκης:

    Χρησιμοποιώ ένα 750W 52V TSDZ2 εδώ και τρία χρόνια (10k + μίλια), πρώτα στο LoGo του 2005 και μετά στο ICE Adventure HD fs 20. Έχω χάσει δύο αντικαταστάσεις μετάλλων (μπλε γρανάζι) εκείνη τη στιγμή. το πρώτο ήταν αστοχία του μονόδρομου συμπλέκτη/ρουλεμάν που τοποθετήθηκε στο γρανάζι και το δεύτερο οφειλόταν στην κακή εγκατάστασή μου με αποτέλεσμα να καταστραφούν τα δόντια στο γρανάζι ορείχαλκου (καμία ζημιά στο γρανάζι του κινητήρα). Έχω επίσης αντιμετωπίσει προβλήματα με την οθόνη VLCD5, όλα μου τα προβλήματα ήταν αστοχία των ηλεκτρικών συνδέσεων μεταξύ της οθόνης και του βραχίονα στήριξης, από τότε πήγα στην ελάχιστη οθόνη από τους κύκλους ECO και δεν είχα κανένα πρόβλημα από τότε που την εγκατέστησα δεν υπάρχουν ακίδες σύνδεσης στο κύκλωμα. Έχω επίσης βιώσει περισσότερες από μία αστοχίες αισθητήρα ροπής, αλλά διαπίστωσα ότι είναι αρκετά εύκολο να αντικατασταθεί και καθώς είναι αρκετά εύκολο πρόβλημα να αναγνωρίσω και να διορθώσω, συνήθως έχω μια ανταλλακτική μονάδα που κάθεται στο κουτί εργαλείων μου, έτσι ώστε να μην έχω να χάνω χρόνο περιμένοντας ανταλλακτικά. Μια αποτυχία που έζησα ήταν η βλάβη του σφιγκτήρα P που δόθηκε όταν αγόρασα το κιτ μου. Διαπίστωσα ότι ένα παρόμοιο αντικείμενο ήταν διαθέσιμο (σε πολλαπλά μεγέθη) για περίφραξη αλυσιδωτών συνδέσμων. Έπρεπε να χρησιμοποιήσω διαφορετικό μέγεθος όταν πήγα στο ICE μου, αλλά είχα μηδενικές αποτυχίες αυτού του βαρύτερου μέρους. Διαπίστωσα ότι η τοποθέτηση μιας μπαταρίας στο πίσω ράφι μπορεί να είναι προβληματική σε ορισμένες περιπτώσεις. Στο LoGo μου είχα ένα ράφι Topeak το οποίο λειτούργησε τέλεια για την τοποθέτηση της μπαταρίας, ωστόσο όταν άλλαξα στο ICE μου το ράφι Topeak δεν μπορούσε να τοποθετηθεί λόγω της ανάρτησης και το ράφι ICE δεν ήταν κατασκευασμένο για να έχει το βάρος της μπαταρίας τόσο υψηλό. Το αποτέλεσμα ήταν η αποτυχία του ράφι και το αποτέλεσμα ήταν ότι έπρεπε να πάω σε μια βάση μπαταρίας ICE για τριπλή αναστολή με επιλογή rack.

    Διαπίστωσα ότι περίπου τα μόνα ειδικά εργαλεία που απαιτούνται για την εγκατάσταση/συντήρηση είναι ένα εργαλείο αφαίρεσης βραχίονα κάτω (ειδικά για τον κάτω βραχίονα σας), ένα μανιβέλα, και μια πένσα. Όλα τα άλλα εργαλεία (μετρικά κλειδιά) πιθανότατα βρίσκονται ήδη στο κουτί εργαλείων σας.

    Στην καριέρα μου πριν από τη συνταξιοδότηση παρείχα άμεση υποστήριξη στόλου στην επισκευή/συντήρηση συστημάτων πυρανίχνευσης ραντάρ συν δημιουργία διαδικασιών συντήρησης και τεκμηρίωσης. Με αυτήν την εμπειρία έχω τεκμηριώσει (διαδικασίες συντήρησης/επισκευής) για το TSDZ2 μου. Έχω διαδικασίες για τα ακόλουθα:
    1. Λίπανση TSDZ2
    2. Αντικατάσταση αισθητήρα ροπής
    3. Αντικατάσταση μπλε/μεταλλικού γραναζιού

    Αυτή τη στιγμή βρίσκομαι σε διαδικασία διαδικασιών για αντικατάσταση κύριου κινητήρα και αντικατάσταση ελεγκτή μαζί με μια γενική διαδικασία εγκατάστασης. Εάν ενδιαφέρεστε για αντίγραφα στείλτε μου e-mail και θα σας γράψω ένα αντίγραφο είτε σε λέξη είτε σε .pdf.

    απάντηση
    • Hi Bruce,

      Ευχαριστώ για την ανταλλαγή αυτών των πληροφοριών, εκτιμήθηκε πολύ. Θα σας στείλω ένα email για το αρχείο pdf.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια σας Τόνι,

    Διάβασα τις συγκρίσεις σας για κιτ μετατροπής. Έχω ένα ποδήλατο Greenspeed Magnum Recumbent με 27 ταχύτητες. Θέλω το Bafang Reat-wheel cassette Kit για τροχό 20 ιντσών με μπαταρία 48V12AH. Το μοντέλο Bafang Kit φαίνεται να είναι το Sw102. Η πρώτη μου ερώτηση είναι: ποια μπαταρία πρέπει να πάρω; Κλίνω προς την μπαταρία του καρχαρία με το πλήρως ρυθμιζόμενο στήριγμα μπαταρίας (για τα περισσότερα ποδήλατα και τρικ). Αυτό με οδηγεί στη δεύτερη ερώτησή μου: ποιο ράφι μπαταρίας πρέπει να πάρω; Το τυπικό ράφι ή το ράφι προσαρμογέα (ταιριάζει στο πίσω ράφι και μεγάλες μπαταρίες). Η επόμενη ερώτησή μου αφορά τη στάθμη φρένου ή τον αισθητήρα φρένου για υδραυλικούς μοχλούς φρένων. Ο πίσω τροχός μου δεν έχει φρένα. Και οι δύο μοχλοί φρένων είναι προσαρτημένοι στους δύο μπροστινούς τροχούς. Πώς θα λειτουργούσε το φρενάρισμα με τον ηλεκτροκινητήρα που εμπλέκεται σε αυτήν την περίπτωση; Πιστεύω ότι η επιλογή μπαταρίας που επέλεξα θα λειτουργήσει επειδή δεν την χρειάζομαι για να προσθέσω εύρος ή ταχύτητα. Χρειάζομαι το μοτέρ για να προσθέσω βοήθεια ώθησης σε ανηφόρα επειδή έχω μειωμένη ικανότητα πνευμόνων λόγω χειρουργικής επέμβασης στον πνεύμονα και σωματικής αναπηρίας. Τα πόδια μου είναι δυνατά, αλλά χρειάζονται βοήθεια σε λόφους. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τυχόν συμβουλές ή υποδείξεις.

    απάντηση
    • Γεια σου Μπλέικ,

      Η μπαταρία Shark με ράφι προσαρμογέα θα πρέπει να κάνει τη δουλειά (εάν έχετε ήδη τοποθετήσει ένα ράφι). Θα μπορούσατε να πάρετε την μπαταρία για το ράφι (με ράφι), αλλά κοιτάζοντας το ράφι Greenspeed, φαίνεται ότι είναι φτιαγμένο για να ταιριάζει σε αυτό το trike. Οι υδραυλικοί αισθητήρες αποκοπής των φρένων θα λειτουργήσουν ανεξάρτητα από τη διάταξη των φρένων-δεν είναι η καλύτερη λύση και μπορεί να είναι άβολο να ταιριάζουν σωστά ανάλογα με το σχήμα των μοχλών σας. Συνήθως προσαρμόζω αυτούς τους αισθητήρες μόνο εάν χρησιμοποιείται επίσης γκάζι. Αν πρόκειται απλώς για υποβοήθηση πεντάλ, κανονικά δεν θα τα χωρούσα.

      Εάν δεν βασίζεστε συνεχώς στην υποβοήθηση, τότε μια μπαταρία 12Ah θα είναι εντάξει - η μπαταρία και το κιτ κινητήρα θα προσθέσουν περίπου 8 κιλά στο συνολικό βάρος της διαδρομής σας, αλλά ο κινητήρας δεν σύρεται όταν η βοήθεια δεν είναι " t χρησιμοποιείται.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, επιτρέψτε μου να ξέρω αν έχετε άλλες ερωτήσεις.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Γεια σας Τόνι,

        Όταν λέτε Greenspeed rack, είναι αυτό ένα συγκεκριμένο ράφι που μπορώ να παραγγείλω ή που έρχεται με ένα κιτ;

        Ευχαριστώ,
        Blake

        απάντηση
        • Γεια σου Μπλέικ,

          Είναι το ράφι αποσκευών που η Greenspeed πωλεί ως αξεσουάρ (στον ιστότοπό τους). Σκέφτηκα ότι μπορεί να είναι η καλύτερη λύση τοποθέτησης καθώς είναι ειδικά φτιαγμένη για να ταιριάζει στο τρίχωμά σας. Θα χρειαστεί ακόμα να έχετε μια κατάλληλη πλάκα στήριξης μπαταρίας για να ταιριάζει στο ράφι. Δεν είμαι 100% εάν το ράφι μπαταρίας που παρέχεται με το κιτ θα ήταν συμβατό λόγω του σχεδιασμού του trike, αλλά έχω τοποθετήσει παρόμοια ράφια στο Ice Trikes στο παρελθόν, οπότε μπορεί να λειτουργήσει.

          Χαιρετισμούς,
          αντωνάκης

          απάντηση
  • Τι εντυπωσιακή γνώση σχετικά με τις μετατροπές DIY. Σκέφτομαι να προσθέσω μια ηλεκτρική βοήθεια στους δύο παλαιότερους αναπληρωτές μας TT (TT Tour και TT Tandem Pro). Μίλησα με τους τεχνικούς της TT εδώ στο Δυτικό Μίσιγκαν και δεν είδαν καμία επιλογή στο εγγύς μέλλον για την προσθήκη κινητήρων σε παλαιότερα μοντέλα, ειδικά στο Tandem Pro.

    Ο σύζυγός μου είχε κάποια προβλήματα υγείας και έτσι η προτεραιότητα ήταν να βρει ένα κατάλληλο κιτ για το TT Tour της. Ένας κατασκευαστής και ένας τοπικός έμπορος TT συνιστούν τον τύπο του πίσω τροχού διανομέα. Δεδομένης της συζήτησης εδώ με πολλούς άλλους, φαίνεται ότι αυτό είναι μάλλον κατάλληλο για την οδήγησή μας, η οποία είναι κυρίως σε πλακόστρωτα μονοπάτια ποδηλάτου / διαδρομής / διαδρομής / πεζοπορίας με μικρές κλίσεις.

    Το ερώτημα είναι ποιος κατασκευαστής και μοντέλο είναι πιο λογικό και έχει την καλύτερη αξιοπιστία. Έχω ακούσει ανάμεικτα σχόλια για το Bafang και το Vancouver BC eBike. Και αισθάνομαι λίγο αμφισβητούμενος από τη διαδικασία εγκατάστασης, δεδομένης της στοιχειώδους γνώσης μου για τα ηλεκτρονικά, αν και έχω κάνει αρκετή ποδηλασία μεγάλων αποστάσεων και μπορώ να επισκευάσω σχεδόν τα πάντα σε ένα παραδοσιακό ποδήλατο εξοπλισμένο με εκτροχιαστή πολλαπλών ταχυτήτων.

    Τι θα πρότεινα;

    απάντηση
    • Γεια Ken,

      Κοιτάζοντας τις προδιαγραφές και των δύο μοντέλων TerraTrike που έχετε, πιστεύω ότι ένας κινητήρας πίσω διανομέα θα ήταν σίγουρα ο δρόμος για να πάτε. Δεν έχω αντιμετωπίσει προσωπικά κανένα σημαντικό πρόβλημα με τον κινητήρα διανομέα Bafang, παρά τις πολλές μετατροπές τα τελευταία χρόνια. Mightσως χρειαστεί να επεκτείνετε το καλώδιο αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ, καλώδιο μπαταρίας και καλώδιο κινητήρα - μπορεί να μην χρειάζεται να το κάνετε αυτό στην περιοδεία TT, αλλά πιστεύω ότι σίγουρα θα χρειαστεί να το κάνετε παράλληλα - εδώ είναι ένας σύνδεσμος για τα καλώδια επέκτασης.

      Παράλληλα, θα μπορούσα να τοποθετήσω τον αισθητήρα στην μπροστινή μανιβέλα αν είναι δυνατόν και να τοποθετήσω το κιβώτιο του κεντρικού ελέγχου. Αν υποθέσουμε ότι και οι δύο μοτοσυκλέτες διαθέτουν τυπικούς βραχίονες με βραχίονες, τότε ο κανονικός αισθητήρας πεντάλ που παρέχεται με το κιτ πρέπει να ταιριάζει.

      Ανάλογα με τη διάταξη του πίσω εκτροχιαστή σας, θα χρειαστεί να πάρετε έναν κινητήρα που διαθέτει ελεύθερο διακόπτη κασέτας, καθώς μερικά από τα κιτ κινητήρα υποστηρίζουν μόνο τον βιδωτό ελεύθερο τροχό (αν και μπορείτε να αγοράσετε ελεύθερους τροχούς 8 ταχυτήτων εάν απαιτείται).

      Κοιτάζοντας τις προδιαγραφές και των δύο μοτοσυκλετών TT, έχουν πίσω τροχούς 20, οπότε θα πρέπει να είναι αρκετά εύκολο να βρείτε ένα κατάλληλο κιτ μετατροπής - εδώ είναι μερικοί σύνδεσμοι παρακάτω.
      Κιτ κινητήρα Ebikeling 36v 500w 20 ″ πίσω διανομέα (μόνο για γρανάζια ελεύθερου τροχού) - Άκουσα καλά λόγια για αυτό το κιτ και βασίζονται στο Ιλινόις, οπότε η υποστήριξη πελατών θα πρέπει να είναι καλή.
      Κιτ πίσω πλήμνης Bafang 48v 500w (διαθέσιμη επιλογή ελεύθερου διαμερίσματος κασέτας) - Υψηλότερη τάση + χαμηλότερο ρεύμα αιχμής θα είναι καλύτερη για αξιοπιστία. Έχω εγκαταστήσει πολλά από αυτά με την πάροδο των ετών - γενικά πολύ αξιόπιστα αν και τα πλανητικά γρανάζια μέσα στον κινητήρα μπορεί να χρειαστούν αντικατάσταση μετά από πολλά μίλια. Αυτά είναι εύκολο να τα πιάσετε και χρειάζονται λιγότερο από 30 λεπτά για να κάνετε τη δουλειά. Υπάρχει μια Διατίθεται επιλογή 750w επίσης.

      Όσον αφορά την μπαταρία, θα πήγαινα με κάτι γύρω στα 17.5Ah για μια εμβέλεια περίπου 60 μιλίων (περισσότερο εάν χρησιμοποιείται χαμηλή ισχύς). Εάν χρειάζεστε πολύ μεγαλύτερη εμβέλεια, μπορείτε να αγοράσετε μια εφεδρική μπαταρία ή να αγοράσετε κάτι σαν μπαταρία 30Ah, η οποία θα πρέπει να προσφέρει μια εύκολη εμβέλεια πολύ μεγαλύτερη από 100 μίλια.

      TerraCycle πωλεί ένα βάση στήριξης μπαταρίας e-bike ειδικά για ξαπλώστρες διαδρομές, αν και μπορείτε πάντα να πάτε με μπαταρία τοποθετημένη στο ράφι.

      Ελπίζω ότι αυτές οι πληροφορίες βοηθούν, αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • είχες καμία έκφραση με ένα σετ ποδηλάτων Dillenger Premium offroad. θέλουν να εγκαταστήσουν σε Ice 26x. Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από τον Befang για τον Dillenger. ευχαριστώ Dameon

    απάντηση
    • Είχα μερικά πακέτα από τον Dillenger στο παρελθόν και ήταν πάντα αρκετά αξιοπρεπείς. Δεν είχα καμία εμπειρία με αυτό το συγκεκριμένο κιτ, αλλά μοιάζει με ένα κανονικό μοτέρ Bafang hub τοποθετημένο σε τροχό 26 ″, οπότε θα πρέπει να ταιριάζει σε Ice Trike. Ένα πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι αν ο κινητήρας έχει προσαρμογή για ελεύθερο τροχό ταχυτήτων ή ελεύθερο διακόπτη κασέτας (για τις πίσω σχέσεις). Το Ice Trike διαθέτει συνήθως μια κασέτα 8 ή 9 ταχυτήτων, οπότε αν ο κινητήρας έχει μια σπείρωμα ελεύθερου τροχού, θα πρέπει επίσης να αγοράσετε ελεύθερο τροχό 8 ή 9 ταχυτήτων.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Γεια σου Tony, αγόρασα έναν HPV Gekko του 2014 (άκαμπτο πλαίσιο 20) πριν από μερικά χρόνια. Έρχεται με ένα διανομέα Nuvinci 360. Είμαι 79 ετών και στο σημείο που χρειάζομαι βοήθεια για πεντάλ. Μπορείτε να μου δώσετε μια μικρή καθοδήγηση;

        Ευχαριστώ

        απάντηση
        • Γεια σου Μπιλ,

          Το καλύτερο στοίχημά σας θα ήταν κάτι σαν κινητήρας στροφάλου 48v 500w Tongsheng TSDZ2. Το μέγεθος της μπαταρίας θα εξαρτηθεί από το πόσο σκοπεύετε να οδηγήσετε μεταξύ των φορτίσεων-μια μπαταρία 48v 17.5Ah θα σας δώσει μια πιθανή εμβέλεια περίπου 60-70 μιλίων ανάλογα με το πόσο βοήθεια χρησιμοποιείτε και πόσο λοφώδες είναι το έδαφος. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για το πλήρες κιτ, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας στο eBayΕ Θα χρειαστείτε επίσης ένα χαλύβδινο κολάρο P-clip για την έκρηξη, ώστε να μπορέσετε να στερεώσετε ένα μικρό μπουλόνι 8mm στον κινητήρα για να μην περιστραφεί στο κέλυφος του κάτω βραχίονα-η διάμετρος του βραχίονα σε ένα παγωτό πάγου είναι 38mm, οπότε είμαι υποθέτοντας ότι ο HPV θα είναι παρόμοιος.

          Θα χρειαστείτε επίσης καλώδιο επέκτασης αισθητήρα ταχύτητας και ενδεχομένως a Βάση μπαταρίας Terracycle ή θα μπορούσατε να έχετε ένα κατασκευασμένο αν γνωρίζετε έναν καλό μηχανικό. Θα χρειαστεί επίσης να λάβετε υπόψη σας μια βάση αξεσουάρ (για να τοποθετήσετε την οθόνη στο τέλος του τιμονιού σας).

          Αξίζει να συνομιλήσετε με τον Glen στο Mid-Island Adventures-έχει την έδρα του στο Νησί Βανκούβερ και έχει μεγάλη εμπειρία στη μετατροπή τρικ, χρησιμοποιώντας το TSDZ2, έχει επίσης πολλά διαθέσιμα ανταλλακτικά, συμπεριλαμβανομένου του καλωδίου επέκτασης του αισθητήρα ταχύτητας. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος στην ιστοσελίδα του.

          Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, αν χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες, ενημερώστε με.

          Εβίβα,
          αντωνάκης

          απάντηση
  • Hi
    Δοκίμασα το Catrike dumont στη διοίκηση βετεράνων στο Palo Alto. Νομίζω ότι θα παρέχουν δωρεάν, αφού είμαι ένας βετεράνος με ειδικές ανάγκες. Χρειάζομαι μόνο βοήθεια πεντάλ, κυρίως ιππασία σε πλακόστρωτα ποδήλατα ή πεζοί. Χρειάζομαι επίσης έναν τρόπο που αν κουράσω να επιστρέψω σπίτι μου. κάτι σε λογικές τιμές αφού πρέπει να πληρώσω για την αναβάθμιση.
    Σας ευχαριστώ για οποιεσδήποτε συμβουλές ή σκέψεις, οπότε ξέρω πότε πηγαίνω να επιλέξω ένα στο κατάστημα ποδηλάτων
    Χαιρετισμούς
    Ariel

    απάντηση
    • Γεια Ariel,

      Κοίταξα το Catrike Dumont και πιστεύω ότι το Bafang BBS02B 750w θα ήταν μια εξαιρετική επιλογή. Με την μπαταρία 48v 17.5Ah θα πρέπει να έχετε μια εμβέλεια οπουδήποτε μεταξύ 50-80 μιλίων ανάλογα με το πόσο βοήθεια χρησιμοποιείτε. Υπάρχουν 9 επίπεδα βοήθειας για να διαλέξετε και ο κινητήρας μπορεί επίσης να τελειοποιηθεί με τη χρήση του προαιρετικού καλωδίου προγραμματισμού USB και δωρεάν λογισμικού. Ο μηχανικός που κάνει την εγκατάσταση μπορεί να χρειαστεί να κατασκευάσει μια ράβδο σταθεροποίησης για να ασφαλίσει τον κινητήρα και να τον σταματήσει να περιστρέφεται στο κέλυφος του κάτω βραχίονα.

      Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για το κιτ που χρειάζεστε από έναν αξιόπιστο πωλητή στο Amazon.com.

      Αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε μας.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια Τόνι,
    Απλώς για να σας ενημερώσω, ότι ως αποτέλεσμα των εξαιρετικά χρήσιμων προτάσεών σας, έχω εγκαταστήσει επιτυχώς ένα Bafang BBSHD στο Ice Sprint μου και είναι κοντά στη μαγεία πώς λειτουργεί - δεν θα μπορούσα να είμαι πιο ευχαριστημένος 🙂 Έχω κάνει μερικές μικρές αλλαγές στη συνήθη ρύθμιση. Κυρίως επειδή δεν μπορούσα να βάλω ένα μεταλλικό βραχίονα P στο σωστό μέγεθος, έχω τοποθετήσει τον κινητήρα στην κορυφή του μπροστινού σωλήνα και αγγίζει το σωλήνα που είχε χρησιμοποιηθεί για την τοποθέτηση του μπροστινού ντερλαγιάρ - με ένα μικρό κομμάτι επένδυσης. Είναι λίγο πιο εμφανές, υποθέτω, αλλά αυτό δεν με ενοχλεί και είναι λιγότερο πιθανό να συγκρατηθεί από οτιδήποτε στο δρόμο.
    Ζήτησα τους αισθητήρες για τα υδραυλικά φρένα, αλλά δεν μπόρεσα να βρω έναν λογικό τρόπο να τα τοποθετήσω στους μοχλούς φρένων. Έλαβα τους δύο τυπικούς μοχλούς φρένων καλωδίων, οπότε πήρα ένα από αυτά, αφαίρεσα το μικρό εσωτερικό εξάρτημα που συγκρατεί το καλώδιο και το έχω τοποθετήσει στην αριστερή μπάρα λαβής και το χρησιμοποίησα αποτελεσματικά ως συμπλέκτης. Το έχω τοποθετήσει όπου μπορώ να τραβήξω μόνο αυτόν τον μοχλό ή να τον τραβήξω μαζί με τον αριστερό μοχλό φρένων. Μπορώ εύκολα να το χρησιμοποιήσω για να απεμπλακώσω τον κινητήρα όταν είναι απαραίτητο για αλλαγή ταχύτητας, ή μάλιστα όταν ξεκινάω σε μια πολυσύχναστη τοποθεσία όταν θέλω να χρησιμοποιήσω τη δική μου ισχύ, παρά την ξαφνική επιτάχυνση του κινητήρα. Λειτουργεί πολύ καλά.
    Μπορώ να σας στείλω φωτογραφίες και των δύο πραγμάτων εάν το επιθυμείτε. Ευχαριστούμε και πάλι για τη βοήθειά σας και για την κοινή χρήση των γνώσεών σας
    Γεια σου, Τζον

    απάντηση
    • Γεια σου Γιάννη,

      Χαίρομαι που βοήθησα. Θα ήθελα πολύ να δω μερικές φωτογραφίες, θα μπορούσα να τις προσθέσω σε αυτό το άρθρο. Η διεύθυνση email μου είναι cycletek@outlook.com.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια Tony, αγόρασα ένα ξαπλωμένο trike για τον σύζυγό μου, ώστε να μπορούσε να έχει εξωτερική κινητικότητα μετά το εγκεφαλικό του. Πήγαμε τα σαββατοκύριακα με ποδήλατο 30-60 μιλίων. Τώρα οδηγεί αυτό το ποδήλατο 2-3 μίλια κάθε μέρα. Θα μας βοηθούσε η προσθήκη του ηλεκτρικού κινητήρα να επιστρέψουμε τελικά σε μεγαλύτερες βόλτες με ποδήλατο; Το τρίγωνο που βρήκα γι 'αυτόν έχει σχεδιαστεί από την Easy Racers, Inc. Έχει Sun X-3 στο μπροστινό μέρος. Έχει 21 γρανάζια και οι 2 μεγαλύτεροι τροχοί βρίσκονται στο πίσω μέρος και ο μικρότερος τροχός μπροστά. Θα μπορούσα να σας στείλω μια φωτογραφία μέσω email αν αυτό θα βοηθούσε. Θα ήθελα να μάθω ότι αυτό θα τον βοηθούσε, θα του έδινε περισσότερη ελευθερία χωρίς να τον φθορά και τι είδους θα ήταν καλύτερο για τον τύπο του τρικ;

    Ευχαριστώ,
    Τζόι

    απάντηση
    • Γεια Τζόις,

      Έχω επισκεφτεί τον ιστότοπο, είναι Sunseeker X3-AX; Εάν αυτό είναι το σωστό τρικ, ο καλύτερος κινητήρας θα ήταν πιθανότατα ένας Bafang μεσαίας οδήγησης. Το Tongsheng θα ήταν δύσκολο να ταιριάξει λόγω της δρομολόγησης καλωδίων στο trike, αλλά το Bafang θα έχει περισσότερη απόσταση.

      A Bafang BBS02B 48v 500w ή 750w θα ήταν η καλύτερη επιλογή με 48v 17.5Ah ή μπαταρία 20Ah για αξιοπρεπή εμβέλεια. ΕΝΑ Βάση μπαταρίας Terracycle θα ήταν χρήσιμο για την τοποθέτηση της μπαταρίας εκτός δρόμου - θα χρειαστεί να πάρετε το σωστό για τη διάμετρο του σωλήνα του πλαισίου σας.

      Το Bafang BBS02B πρέπει να παρέχει περισσότερη από αρκετή ισχύ. Το καλό με αυτόν τον κινητήρα είναι ότι έχετε 9 αυξημένα επίπεδα υποβοήθησης πεντάλ, οπότε ο αναβάτης μπορεί να τελειοποιήσει την υποβοήθηση ανάλογα με τις ανάγκες τους.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Χαιρετισμούς Τόνι…

    Σίγουρα απολαμβάνω τον ιστότοπο του ebikechoices… ενδιαφέρουσα, ενημερωτική και πραγματικά ειλικρινής γνώμη. Επικοινωνώ μαζί σας, ζητώ πληροφορίες σχετικά με την ηλεκτρονική μετατροπή trike.

    Έχω ένα ICE T, 10+ y / o, πρώτη σειρά παραγωγής που αντικατέστησε τον Explorer. Είχα έναν Trice Explorer, μετά έκανα εναλλαγή σε XL, πρόσθεσα ένα 14 spd Rohloff εσωτερικό, στη συνέχεια ήθελα έναν άλλο Explorer, ωστόσο, πολύ αργά και αγόρασα το T. Έχω μετατρέψει πρόσφατα σε έναν πίσω τροχό 26 "με ανάρτηση.

    Είμαι τώρα 70 ετών με αρθρίτιδα και ήρθε η ώρα για βοήθεια πεντάλ, επομένως επιθυμώ να εγκαταστήσω ένα TSDZ2, 500W, 48V. Θα εκτιμούσα πραγματικά τη βοήθειά σας με την αναλυτική περιγραφή μιας λίστας στοιχείων για αγορά για τη μετατροπή. Η αγορά θα πραγματοποιείται από μία από τις εταιρείες που αναφέρονται στον ιστότοπό σας. Ένας καλός φίλος μου είναι ένας χειροποίητος τεχνίτης πλαισίων και θα σας βοηθήσει στην εγκατάσταση.

    Θα εκτιμούσα πραγματικά τη βοήθεια και τις συστάσεις σας.

    Τα καλύτερα…
    Kelly Green
    Urbandale, ΙΑ
    ΗΠΑ

    απάντηση
    • Γεια Kelly,

      Ευχαριστώ για τα θετικά σας σχόλια. Έχω αναφέρει όλα τα προϊόντα παρακάτω - Έχω χρησιμοποιήσει αυτά τα είδη σε πολλές μετατροπές Ice Trike TSDZ2.

      Βάση στήριξης μπαταρίας T-Cycles
      Tongsheng TSDZ2 48v 500w
      Μπαταρία 48v 20Ah από την UPP - Έχω αγοράσει πάνω από 100 μπαταρίες από αυτήν την εταιρεία και πάντα ήμουν πολύ ευχαριστημένος με την αξιοπιστία και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση.
      Καλώδιο επέκτασης αισθητήρα ταχύτητας Tongsheng TSDZ2
      Κλιπ P 38mm - για να στερεώσετε τον κινητήρα στην μπούμα, θα χρειαστείτε επίσης παξιμάδι και μπουλόνι M8.
      Αξεσουάρ Minora - διευκολύνει την τοποθέτηση της οθόνης στο άκρο του τιμονιού.

      Νομίζω ότι είναι τα πάντα. Ενημερώστε μας εάν έχετε περισσότερες ερωτήσεις.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Γεια σας Τόνι…

        Εκτιμώ σίγουρα την άμεση απάντηση και τη βοήθειά σας Θα παραγγείλω αντικείμενα και αν θέλω επιπλέον πληροφορίες, δεν θα διστάσω να επικοινωνήσω μαζί σας.

        Όλα τα καλύτερα… κιλά

        απάντηση
        • Παρακαλώ?

          απάντηση
      • Γεια σας Τόνι…

        Αγοράζω αντικείμενα για τη μετατροπή μου και η μπαταρία UPP 48v 20ah που προτείνατε δεν είναι διαθέσιμο. Έχετε άλλη πρόταση; Επίσης, έχετε γνώμη σχετικά με τις δύο οθόνες που είναι διαθέσιμες;

        Σίγουρα εκτιμώ τη βοήθειά σας!

        Με εκτίμηση… κιλά

        απάντηση
        • Γεια Kelly,

          Δεν φαίνεται να υπάρχουν άλλες επιλογές από το eBay ή το Amazon καθώς όλα στέλνονται από την Κίνα. Θα ήταν καλύτερο να δοκιμάσετε κάποιον όπως τα Luna Cycles ή τα ηλεκτρονικά ποδήλατα της Καλιφόρνια. Όσον αφορά τις οθόνες, προτιμώ το VLCD6 για το TSDZ2 αν και αυτό εμφανίζεται μόνο σε Km / h. Το LCD5 είναι καλό και έχει περισσότερη λειτουργικότητα καθώς επίσης εμφανίζει ταχύτητα σε MPH.

          Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, ενημερώστε με εάν χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες.

          Εβίβα,
          αντωνάκης

          απάντηση
          • Γεια…

            Σας ευχαριστώ, εκτιμώ σίγουρα τη βοήθειά σας!

            Περάστε… kg

          • Παρακαλώ?

  • Γεια Tony, είχα αγοράσει ένα 48V BBS02 πριν από λίγα χρόνια και ποτέ δεν προσπάθησα να το εγκαταστήσω. Σκέφτηκα να το βάλω σε ένα ποδήλατο Tandem. Βλέπω από τα άλλα σχόλιά σας ότι αυτό δεν θα λειτουργήσει επειδή αυτό το ποδήλατο είναι αριστερό.

    Τι πιστεύετε για έναν πίσω διανομέα σε αυτό; Μετακομίζουμε σε μια αρκετά επίπεδη περιοχή στο AZ, οπότε δεν οραματίζομαι ότι χρειάζομαι την απότομη ικανότητα αναρρίχησης ενός λόφου. Θα λειτουργούσαν τα άλλα ανταλλακτικά με το κιτ BBSO2 με το πίσω διανομέα;

    Είχα επίσης αγοράσει μια μπαταρία 48V 15AH εκείνη τη στιγμή.

    Θα μπορούσα απλώς να βάλω όλη αυτή τη ρύθμιση σε διαφορετικό ποδήλατο, ή να το πουλήσω, αν κάτι εντελώς διαφορετικό θα ήταν καλύτερο. Αυτήν τη στιγμή ψάχνω κάτι ως εναλλακτική λύση για τα καροτσάκια του γκολφ που όλοι οι άλλοι κάνουν βόλτες εδώ στην κοινότητά μας 55 συν για να φτάσουν στο τένις, κ.λπ. Ήταν πάντα πολύ δουλειά για τη σύζυγο και εγώ να απολαύσω ευχάριστα λόγω του βάρους της.

    απάντηση
    • Γεια Ron,

      Ένας κινητήρας πλήμνης 48v 500w θα έκανε τη δουλειά, αν και αν ταιριάζετε στον πίσω τροχό, θα θέλατε να τοποθετήσετε τον ελεγκτή κινητήρα στο μέσο του μοτοσυκλέτας (ώστε να φτάσουν τα αντίστοιχα καλώδια). Θα χρειαστεί να τοποθετήσετε την οθόνη στο μπροστινό τιμόνι και τον αισθητήρα πεντάλ στο μπροστινό στρόφαλο. Έχω μετατρέψει στο παρελθόν tandems, αλλά συνήθως έχω τοποθετήσει κινητήρες μπροστινού κόμβου για να διατηρήσω τα πράγματα απλά. Ακολουθεί ένας σύνδεσμος για ένα κιτ κινητήρα πίσω πλήμνης Bafang 48v 500w στο Amazon - το χείλος δεν μοιάζει να έχει μηχανική επιφάνεια πέδησης, οπότε αν το τακούνι σας χρησιμοποιεί φρένα ζάντας, θα χρειαστείτε ένα κατάλληλο χείλος.

      Αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε μας.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Γεια Tony, υπέροχο blog και ευχαριστώ για την απάντηση!

        Η δική μου είναι μια επανειλημμένη μάρκα "Bike". Ο πίσω τροχός είναι 20 ″. Ναι, είναι διαλείμματα ζάντας δαγκάνας, οπότε θα χρειαζόμουν έναν τροχό που θα μπορούσε να λειτουργήσει μαζί του.

        Δεν νομίζω ότι χρειάζομαι ένα κιτ, αφού έχω το κιτ από το BBSO2, σωστά; Ή θα έπαιρνε ο διανομέας διαφορετικό χειριστήριο / οθόνη κλπ;

        Θα αγόραζα κάτι τέτοιο με τον τροχό μου;https://www.amazon.com/gp/product/B01IKTL4GG/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        συγχέεται επίσης με το παραπάνω και από τον ίδιο πωλητή,
        https://www.amazon.com/gp/product/B07PVGHC45/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3063PLKK9YWLG&psc=1

        Γιατί αυτό το τελευταίο προϊόν ζητά επίσης το μέγεθος των τροχών, καθώς ακόμη και στις απαντήσεις λέει ότι είναι μόνο ο κινητήρας; Φαίνεται ότι αυτό μπορεί να έρχεται με τροχό;

        Επίσης, δεν είμαι σίγουρος τι χρειάζομαι μεταξύ της κασέτας ή του ελεύθερου τροχού;

        απάντηση
        • Γεια Ron,

          Θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες κιτ με ξεχωριστό χειριστήριο και οθόνη, καθώς ο ελεγκτής Bafang BBS02 είναι ενσωματωμένος στον κινητήρα και μπορεί να υπάρχουν προβλήματα πολλαπλής συμβατότητας με τις οθόνες.

          Όσον αφορά τον τύπο του κινητήρα, αυτό εξαρτάται πραγματικά από τη διάταξη του γραναζιού στο δίκυρό σας. Εάν έχει ταχύτητα 6 ή 7 στο πίσω μέρος, είναι πιθανό να είναι ένα βιδωτό ελεύθερο τροχό και αν είναι 8 ταχύτητες και πάνω, τότε θα ήταν μια κασέτα αν και μπορείτε να πάρετε κασέτες 7 ταχυτήτων σε παλαιότερα ποδήλατα (κυρίως από τη δεκαετία του '90).

          Μπορείτε να αγοράσετε τα κιτ κινητήρα διανομέα (δεν είναι δεμένα σε ένα χείλος) και να βάλετε τον κινητήρα στο υπάρχον χείλος σας - εκτός αν το έχετε κάνει αυτό πριν, σίγουρα θα το συνιστούσα να το κάνετε από έναν έμπειρο κατασκευαστή τροχών.

          Δεν είμαι πολύ σίγουρος γιατί ο πωλητής στον σύνδεσμο ζητά το μέγεθος του τροχού, εκτός εάν προμηθεύει ζάντα - Δεν γνωρίζω ότι η Bafang κατασκευάζει έναν διαφορετικό κινητήρα για έναν τροχό 20 ″.

          Ελπίζω ότι αυτό βοηθά.

          Τα καλύτερα,
          αντωνάκης

          απάντηση
  • Ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες που διαθέτετε - εκτιμώ πολύ.
    Έχω ένα Ice Sprint FS που είχα για περίπου 7 χρόνια και έχω κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα. Τώρα τα πόδια και οι μύες μου είναι επτά ετών και χρειάζονται βοήθεια. Κοίταζα σοβαρά τους κινητήρες μεσαίου δίσκου Bafung μέχρι να διαβάσω τις προτάσεις σας, και τώρα μπήκα στον πειρασμό προς έναν κινητήρα διανομέα. Δεν είμαι σίγουρος αν μετράτε το μέγεθος του τροχού πάνω από τα ελαστικά, ή μόνο οι ζάντες - η δική μου είναι διαμέτρου 16 over πάνω από τις ζάντες και μέχρι στιγμής δεν μπορώ να βρω κινητήρες με τροχούς αυτού του μεγέθους. Μου λείπει κάτι;
    Ζω στην Ισπανία και είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσω πράγματα στο Ηνωμένο Βασίλειο τώρα, οπότε πρέπει να αγοράσω αλλού.
    Οποιεσδήποτε προτάσεις θα εκτιμηθούν και πάλι, σας ευχαριστούμε πολύ για τη φανταστική σας βοήθεια

    απάντηση
    • Γεια σου Γιάννη,

      Όλα τα Ice Trikes που έχω μετατρέψει στο παρελθόν είχαν έναν πίσω τροχό 26 "ή 20". Το 16 ″ θα ήταν πολύ μικρό. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε το μέγεθος των ελαστικών για το πίσω μέρος. Η ποδηλασία στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει γράφημα μετατροπής μετρικού σε αυτοκρατορικό για μεγέθη ελαστικών.

      Το Tongsheng TSDZ2 είναι το πιο δημοφιλές κιτ που έχω τοποθετήσει στο Ice Trikes και παρόλο που δεν έχω ενημερωθεί για τυχόν ζητήματα, αυτός ο κινητήρας φαίνεται να απαιτεί περισσότερη συντήρηση μακροπρόθεσμα, ενώ οι κινητήρες διανομέα είναι λίγο πολύ κατάλληλοι και ξεχάστε (συν μπορείτε να διατηρήσετε το τριπλό αλυσοπρίονο).

      Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε ένα κατάλληλο κιτ κινητήρα hub στο Amazon.es που διατίθεται σε μεγέθη τροχών 20 "και 26". Η επιλογή της μπαταρίας εξαρτάται από το εύρος που χρειάζεστε, αλλά ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι οι μπαταρίες Green Cell - εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε 36v 12Ah.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, εάν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Γεια Τόνι,
        Ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να απαντήσετε, ειδικά καθώς είναι το σαββατοκύριακο !!
        Φοβάμαι να πω ότι εξακολουθώ να ανησυχώ για το μέγεθος του τροχού. Θα ήταν διαστολέας να παραγγείλετε έναν τροχό και έναν κινητήρα και στη συνέχεια να βρείτε ότι δεν ταιριάζει.
        Σκέφτηκα επίσης ότι το Ice Trike είχε τροχούς 20 ιντσών και τα ελαστικά που τρέχω, λέει ο Schwalbe Tryker ότι είναι 40-406 (20 × 1.50). Ωστόσο, βάζοντας μια μεζούρα στους τροχούς, δεν είναι πουθενά κοντά σε διάμετρο 20 - - πιο κοντά στα 16 ″ Εάν μετρήσω από το έδαφος, στην κορυφή του ελαστικού, απέναντι από το κέντρο, η μέτρηση είναι 1 πόδι 7 ίντσες - δηλαδή 19 ίντσες. Το χείλος στο χείλος είναι 16 ίντσες. Αυτό είναι λοιπόν ένα απόλυτο παζλ για μένα. Θα μπορούσατε να μετρήσετε έναν υποτιθέμενο τροχό 20 that που τοποθετήσατε και να δείτε ποια είναι πραγματικά η διάμετρος;
        Εάν επιστρέψω στην αρχική ιδέα της τοποθέτησης ενός κινητήρα μεσαίας κίνησης, ποιο είναι το μεγαλύτερο που πρέπει να χωρέσω για να μην διακινδυνεύσω τη δομική βλάβη; Γνωρίζω τα νομικά όρια στους δημόσιους δρόμους. Έχω ένα τρέιλερ και συνήθιζα να παίρνω σκύλο για εκδρομές και θα ήθελα να το κάνω ξανά, χωρίς κίνδυνο να κάψω έναν κινητήρα που είναι πολύ μικρός.
        Ευχαριστώ και πάλι για τις καταπληκτικές προσπάθειές σας.
        Με εκτίμηση και ευχαριστώ, Τζον

        απάντηση
        • Γεια σου Γιάννη,

          Αυτό είναι σίγουρα ένα μέγεθος τροχού 20 ″. Αυτήν τη στιγμή δεν έχω τρικ για να ελέγξω ξανά, αλλά θα ήμουν πολύ έκπληκτος αν ήταν μια μη τυπική διάμετρος ζάντας.

          Μου αρέσει πολύ το TSDZ2, αλλά είναι ένας μικρός κινητήρας και έχω ακούσει για θέματα αξιοπιστίας κατά τη ρυμούλκηση επιπλέον βάρους (υπερθέρμανση), η έκδοση 48v 500w θα ήταν καλύτερη, αλλά προσωπικά αν είναι η ισχύς που θέλετε και δεν ανησυχείτε πολύ για το νομικό όριο, το Bafang BBS02B 48v 750w είναι ένας κινητήρας ραγίσματος - το ρεύμα αιχμής του κινητήρα είναι 25 αμπέρ, αλλά εάν επρόκειτο να αγοράσετε ένα καλώδιο USB και να κατεβάσετε το δωρεάν λογισμικό, θα μπορούσατε να περιορίσετε το μέγιστο ρεύμα στα περίπου 15Α και να έχετε ένα πολύ αξιόπιστο και αποδοτικός κινητήρας που θα λειτουργούσε όλη την ημέρα χωρίς προβλήματα και θα σας ανέβαινε απότομους λόφους με ελάχιστη προσπάθεια. Μπορείτε ακόμα να περιορίσετε τη μέγιστη ταχύτητα υποβοήθησης στα 25km / h.

          Έχω τοποθετήσει το Bafang σε έναν επαναληπτικό HP Velotechnik πριν και το επιπλέον βάρος στο μπροστινό μέρος (4.2 κιλά) ήταν αισθητό στην αρχή, αλλά σύντομα το συνηθίσατε. Θα χρειαστεί να φτιάξετε μια ράβδο σταθεροποίησης για να σταματήσετε να περιστρέφεται ο κινητήρας στο κάτω βραχίονα, καθώς η παρεχόμενη πλάκα στήριξης δεν κάνει πραγματικά τη δουλειά τόσο καλά. Η οδική νομική έκδοση 36v 250w BBS01B μπορεί να επαναπρογραμματιστεί σε 18Α, αλλά ο κινητήρας θα λειτουργούσε κοντά στο όριό του (ενώ το BBS02B στα 15Α θα ήταν εντός του ορίου του).

          Τα καλύτερα,
          αντωνάκης

          απάντηση
          • Γεια Τόνι
            Για άλλη μια φορά, ευχαριστώ πολύ για μια τόσο γρήγορη απάντηση. Θα προτιμούσα να τρέξω έναν μεγαλύτερο κινητήρα με μισή ισχύ από ένα μικρό επίπεδο. Υποθέτω ότι είμαι πίσω στο Bafang που είναι ο πρώτος δρομέας.
            Εκτιμήστε πραγματικά πόσο γενναιόδωροι είστε με τη βοήθειά σας.
            Γεια σου, Τζον

          • Παρακαλώ?

  • Γεια πάλι Τόνι,
    Θα λειτουργεί η μπαταρία Bafang 48v / 17ah με το κιτ Tongshen mid drive; Όσο περισσότερο διαβάζω τόσο πιο ελκυστικό φαίνεται.

    απάντηση
    • Ναι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μπαταρία 48v με το Tongsheng όσο αγοράζετε μια λειτουργία 48v - εδώ είναι ένας σύνδεσμος στην έκδοση 48v 500w.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Πολύ κουλ. Πολύ κουλ. Ενθαρρύνομαι που πριν σχεδόν τα παρατήσω. Σκέφτηκα ότι είχα τσακώσει περισσότερα χρήματα από ό, τι μπορούσα ούτως ή άλλως και τώρα έχω μια καλή μπαταρία, ένα καλό τρικ και ο μικρός, αλλά εξαιρετικός ιδιοκτήτης του καταστήματος ποδηλάτων της γειτονιάς μου έχει δηλώσει ότι ίσως είναι πρόθυμος να με βοηθήσει. Έτσι σήμερα παραγγέλνω το Tongshen 48v / 500w. Πρέπει να σας αναφέρω για να λάβω το τέλος σύνδεσης; Μπορώ να σας αγοράσω μια δωροκάρτα Starbucks;
        Ευχαριστώ πάλι Τόνι

        απάντηση
        • Γεια σου Rick,

          Είστε ευπρόσδεκτοι, χαίρομαι που έχετε κάτι ταξινομημένο. Δεν χρειάζεται να με αναφέρετε για την επιτροπή θυγατρικών, όλα γίνονται μέσω του συνδέσμου, αλλά ευχαριστώ πάντως. Μια δωροκάρτα Starbucks θα ήταν υπέροχη, το email μου είναι cycletek@outlook.com (Είμαι στο Ηνωμένο Βασίλειο).

          Επιτρέψτε μου να μάθω πώς πάνε όλα και μη διστάσετε να μου στείλετε μερικές φωτογραφίες του τελικού σας τρικ και θα τα δημοσιεύσω σε αυτό το άρθρο.

          Εβίβα,
          αντωνάκης

          απάντηση
  • Γεια Τόνι,
    Σας ευχαριστώ πολύ που είστε διαθέσιμοι και είστε πρόθυμοι να βοηθήσετε. Μακάρι να σε βρήκα πριν από ένα μήνα. Το πώς κατέληξα εδώ είναι μια άλλη ιστορία, αλλά είμαι εδώ, οπότε αν θα βοηθήσεις θα είμαι πολύ ευγνώμων.
    1) κατέχετε ένα μοντέλο HP Gekko 26 2017 x 5 χρόνια
    2) ήθελε να μετατραπεί σε οπίσθιο διανομέα που περιστρέφεται ελεύθερα όταν δεν εμπλέκεται (;
    3) είπε ότι δεν υπάρχει μοτέρ πλήμνης πίσω τροχού - στην πραγματικότητα νομίζω ότι ο πωλητής είπε "δεν πουλάμε μοτέρ πίσω πλήμνης" και άκουσα ότι δεν υπάρχει
    4) αφού δεν πραγματοποιήθηκε έρευνα, αγοράστηκε ένα σετ μεσαίου δίσκου Bafang 48v 750 W με μπαταρία 17 ah.
    5) ακολουθώντας τις οδηγίες, πέρασα ώρες ωραία εγκατάσταση. Λειτουργούσε στην αρχή, αλλά συνέχισε να πέφτει η σύνδεση - πρώτα ήταν η μπροστινή μπαταρία με τη σύνδεση του κινητήρα - χάθηκε. Τότε ήταν το ίδιο 2ο κινητήρα σύνδεσης μπαταρίας. Πρέπει να οδηγήσω περίπου 2 μίλια κάτω από το επίπεδο 1 ισχύος. Στη συνέχεια, πάλι, ΑΛΛΑ ήταν καλό να μου δείξετε ότι δεν μου άρεσε το σύστημα on-off PAS. Όπως και εσείς θέλω να διατηρήσω την ικανότητα να ασκηθώ και δεν κατάλαβα ότι όλα τα συστήματα PAS δεν ήταν σαν συστήματα αισθητήρων ροπής. Ούτε ήξερα ότι υπάρχει πίσω μοτέρ μοτέρ όπως θέλω.
    6) Δεν μπόρεσα να λύσω το πρόβλημα ισχύος σε αυτό που είχα και απογοητεύτηκα και έτσι το ξεχώρισα
    7) ΑΙΤΗΜΑ ΒΟΗΘΕΙΑΣ = τι τώρα; Θα λειτουργήσει η νέα μου μπαταρία Bafang με σύστημα πίσω διανομέα; Εάν ναι, και εάν ένας κινητήρας πίσω πλήμνης 26 "ταιριάζει, τότε επανεγκαθιστώ το μπροστινό βραχίονα, τα αλυσοπρίονα και το μοχλό, και αγοράζω το νέο κιτ; Ίσως προσπαθήστε να πουλήσετε τον κινητήρα μεσαίου δίσκου 750 watt-ανακάλυψα επίσης ότι δεν θέλω τόσο μεγάλη ισχύ. Ήταν διασκεδαστικό να δημιουργήσω αυτό το κιτ μέχρι που κολλήσαμε και δεν μπορούσα να βρω το πρόβλημα - δεν είμαι DIY ηλεκτρονικών
    Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθειά σας. Το τοπικό μας κατάστημα ηλεκτρονικών ποδηλάτων δεν θα σας βοηθήσει ακόμα κι αν αγοράσετε το κιτ από αυτά. Λένε ότι είναι πολύ απασχολημένοι και θα χρεώνουν το πλήρες λιανικό εμπόριο για το κιτ ούτως ή άλλως. Δεν τους κατηγορώ, αλλά δεν υπάρχει τοπική βοήθεια που θα μπορούσα να βρω
    Με

    απάντηση
    • Γεια σου Rick,

      Η μπαταρία σας 48v θα λειτουργεί με κινητήρα hub Bafang 48v χωρίς προβλήματα. Οι πίσω πτώσεις του HP Gekko πρέπει να είναι 135 mm, ο άξονας πλήμνης κινητήρα σε ελαφρώς μεγαλύτερο πλάτος από αυτόν (αλλά μόνο κατά μερικά mm).

      Ο ελεύθερος τροχός του κινητήρα Bafang είναι καλός όταν δεν χρησιμοποιείται, και μπορείτε να πετάξετε χωρίς επιπλέον σύρσιμο από τον κινητήρα. Το πεντάλ υποβοήθησης θα έχει ακόμα μια αίσθηση ενεργοποίησης / απενεργοποίησης, αλλά εάν αγοράσετε ένα κιτ με οθόνη KT-LCD3 μπορείτε να αλλάξετε τις παραμέτρους υποβοήθησης πεντάλ χρησιμοποιώντας το προηγμένο μενού ρυθμίσεων.

      Το Bafang BBS02 σας περιστρέφεται πιθανότατα στο κάτω κέλυφος του βραχίονα, αυτό πιθανώς προκαλεί την αποσύνδεση των συνδετήρων της μπαταρίας. Θα χρειαστεί να κατασκευάσετε μια ράβδο σταθεροποίησης που θα μπορούσατε να τοποθετήσετε από τον κινητήρα στον βραχίονα για να αποτρέψετε τη περιστροφή του κινητήρα.

      Είναι πολύ απλό να διαμορφώσετε ξανά τις παραμέτρους υποβοήθησης πεντάλ στο μέσο του δίσκου, χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο προγραμματισμού USB και το λογισμικό διαμόρφωσης Bafang ανοιχτού κώδικα. Μπορείτε να περιορίσετε τη μέγιστη ισχύ, το ρεύμα εκκίνησης και διάφορες άλλες παραμέτρους για να κάνετε την υποβοήθηση πολύ ομαλή και προοδευτική.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, εάν χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες ή συνδέσμους, ενημερώστε με.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Ευχαριστώ πολύ. Πολύ ενημερωτικό. Αρχικά εγκατέστησα το καλώδιο τροφοδοσίας χωρίς καθυστέρηση, ώστε να αντιμετωπίσετε το πρώτο πρόβλημα. Πρόσθεσα μια επέκταση τη δεύτερη φορά με κάποιες ενσωματωμένες χαλαρές και μαγνητοσκοπήθηκαν οι συνδέσεις, αλλά ακόμα αποσυνδέθηκε. Αναρωτήθηκα γιατί δεν υπήρχε αντι-περιστροφική στερέωση

        Όπως μπορείτε να δείτε από την τελευταία μου ανάρτηση, σκέφτομαι επίσης το Tongshen λόγω του χαρακτηριστικού του αισθητήρα ροπής. Θα ήταν λιγότερο "on / offy" από τον κινητήρα hub bafang. Δεν μου άρεσε αυτό. Επίσης, το Tongshen ακούγεται σαν μια πιο απλή εγκατάσταση, π.χ. δεν χρειάζεται ebrakes. Και έχει αντι-περιστροφική σταθεροποίηση, όχι;

        απάντηση
        • Γεια σου Rick,

          Ναι, κατά τη γνώμη μου, το TSDZ2 ταιριάζει πολύ καλύτερα με τα επαναλαμβανόμενα trikes / ποδήλατα. Έχω εγκαταστήσει περισσότερους κινητήρες Tongsheng από οποιονδήποτε άλλο (σε recumbants) και υπάρχει ένα σημείο στερέωσης στον κινητήρα - θα πρέπει να μετρήσετε τη διάμετρο της μπούμας σας και να αγοράσετε ένα κατάλληλο χαλύβδινο κλιπ. Χρειάζεστε ένα κοντό μπουλόνι 8 mm Allen ή hex που θα περάσει από το κλιπ p στο σημείο στήριξης του κινητήρα. Στο Ice Trike είναι συνήθως 38 mm, αλλά μπορεί να διαφέρει μεταξύ των επωνυμιών.

          Το Tongsheng αισθάνεται πολύ περισσότερο σαν βήματα Bosch ή Shimano - η υποβοήθηση είναι πολύ διαισθητική και αντιδραστική στην είσοδο του πετάλου. Είναι επίσης πολύ πιο ενεργειακά αποδοτικό από το Bafang.

          Τα καλύτερα,
          αντωνάκης

          απάντηση
  • Γεια Tony, Σας ευχαριστούμε για τον πλούτο των πληροφοριών που έχετε μοιραστεί. Θέλω να εγκαταστήσω αυτό το κιτ:
    https://www.amazon.com/gp/product/B07R9J3P3Y/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AF0FBM1E362GS&psc=1
    στον καταδικόντα της συζύγου μου. Παίρνω ήδη τον κινητήρα στον τροχό των 20 ιντσών. Οι ερωτήσεις μου είναι, 1) Χρειάζομαι έναν αισθητήρα ροπής (κάτι που αναφέρθηκε σε προηγούμενο νήμα). 2) έχετε έναν σύνδεσμο προς το καλώδιο επέκτασης που αναφέρατε για τον αισθητήρα πεντάλ (ώστε να μπορώ να βεβαιωθώ ότι αγοράζω το σωστό). 3) Θα μπορέσουμε να διατηρήσουμε την ίδια χειρολαβή φρένων (το ποδήλατο διαθέτει μηχανικά φρένα δίσκου και η γυναίκα μου αρέσει το χαρακτηριστικό κλειδώματος φρένων σε κάθε ένα, έτσι ώστε το ποδήλατο να μην κινείται κατά την είσοδο και την έξοδο από το τρικ. 4) Πόσο μεγάλο ενός έργου είναι αυτή η μετατροπή. Είμαι ένας τύπος που παίρνει το ποδήλατό του στο τοπικό κατάστημα ποδηλάτων για να συντονιστείτε (το τοπικό κατάστημα ποδηλάτων είπε ότι πρέπει να είναι σε θέση να κάνει τη μετατροπή για εμάς, αλλά εάν λείπουν κάποια ανταλλακτικά, επειδή δεν είναι διανομέας για το Bafang εταιρεία, θα έπρεπε να πάω να ψάχνω ανταλλακτικά.

    απάντηση
    • Γεια Μπεν,

      Μόλις ήμουν στον ιστότοπο της Catrike και το τελευταίο μοντέλο του Villager διαθέτει εξωτερικό βραχίονα με ρουλεμάν κάτω κυπέλλου - εάν το δικό σας είναι το ίδιο, θα χρειαστείτε διαφορετικό αισθητήρα πεντάλ σαν αυτό. Δεν θα χρειαστείτε έναν αισθητήρα ροπής με το κιτ Bafang καθώς χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα πεντάλ.

      Όσον αφορά το καλώδιο επέκτασης PAS, συνήθως υπάρχει αρκετό μήκος στο καλώδιο του αισθητήρα εάν δεν τοποθετήσετε τον ελεγκτή πολύ πίσω. Δεν μπορούσα να βρω ένα στο Amazon ή στο eBay, αλλά υπάρχει μια εταιρεία στην Ισπανία που τα πουλάει - εδώ είναι ένας σύνδεσμος.

      Εάν πρέπει να διατηρήσετε την υπάρχουσα ρύθμιση φρένων αλλά θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις περικοπές φρένων - αυτές ενσωματωμένοι αισθητήρες αποκοπής θα κάνει τη δουλειά.

      Η εγκατάσταση είναι αρκετά απλή αν έχετε το χώρο και τα σωστά εργαλεία - συνήθως μου χρειάζονται 3-4 ώρες, αλλά θα πρέπει να αφήσετε τον εαυτό σας μια ολόκληρη μέρα να κάνει τη δουλειά σωστά.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, εάν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
    • Θα ήθελα να δω αυτήν την ερώτηση να απαντά καθώς αγόρασα το Bafang BBSHD για το My Catrike Villager.

      απάντηση
      • Εάν τοποθετείτε ένα BBSHD, ο κινητήρας θα πρέπει να χωράει στον κάτω βραχίονα χωρίς προβλήματα. Ίσως χρειαστεί να λάβετε καλώδιο επέκτασης αισθητήρα ταχύτητας, αλλά θα πρέπει να είστε εντάξει για την κύρια πλεξούδα καλωδίωσης, καθώς υπάρχει συνήθως μεγάλο μήκος.

        Ενημερώστε με αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις.

        απάντηση
  • Γεια Τόνι,
    Απολαμβάνω με tongsheng 36v 500w όπως εγκαθίσταται στο ICE recumbent trike. Ωστόσο, σκέφτομαι την αναβάθμιση για περισσότερη ισχύ και ταχύτητα. Η ανησυχία μου είναι αν τα 48w 750w παράγουν περισσότερη ισχύ και ταχύτητα από τα 36v 500w ενώ οι προδιαγραφές τους δείχνουν την ίδια ροπή, μέγιστο 80 Nm για κάθε μοντέλο που διατίθεται στο Aliexpress.
    Το σχόλιό σας θα εκτιμηθεί.
    Κιμ

    απάντηση
    • Γεια Κιμ,
      Έχω οδηγήσει τόσο τα 36v 500w όσο και τα 48v 750w και κατά τη γνώμη μου, η διαφορά είναι οριακή. Θα έλεγα ότι η έκδοση 48v αισθάνεται σαν να έχει περισσότερη ροπή η οποία είναι αισθητή κατά την αναρρίχηση απότομων λόφων με κλίση 10-15% και άνω. Πιστεύω ότι η τελευταία έκδοση 48v έχει μέγιστες στροφές κινητήρα 4500rpm έναντι 4000rpm για τις 36v. Επίσης, το 48v απαιτεί λιγότερο ρεύμα για να παράγει την ισοδύναμη ισχύ με την έκδοση 36v, οπότε θα πρέπει να τρέχει πιο δροσερό στις μεγάλες αναβάσεις. Δεν έχω δει κατάλληλες επιστημονικές δοκιμές που να μετρούν τη ροπή των 750w, αλλά θα υποθέσω ότι θα έπρεπε να είναι περισσότερο από το σήμα των 100Nm.

      Θερμούς χαιρετισμούς
      αντωνάκης

      απάντηση
    • Παρακαλώ?

      απάντηση
  • Καλημέρα. Προς το παρόν έχω ένα ICE Adventure RS / 26 που έχω εγκαταστήσει ένα σύστημα BBSHD / 52v στις Ιαν.2020. Έχω οδηγήσει αυτό το trike για 4000 μίλια φέτος. Έχω εγκαταστήσει δύο μπαταρίες 52v οι οποίες συνήθως σε επίπεδα PAS 3 - 4 θα μου δώσουν 60 συν μίλια σε μία μπαταρία 17.5Ah. Αυτό που θα ήθελα να κάνω στην αρχική μου έρευνα είναι να μετατρέψω το 08 ICE Trice T / NT σε σύστημα κινητήρα πίσω πλήμνης, ώστε να μπορώ να διατηρήσω το τριπλό αλυσοπρίονο και την κασέτα του. Έχω φτάσει στο Bafang ρωτώντας για το νέο πίσω κέντρο H640. Θέλω να διατηρήσω το σύστημα μπαταριών 52v (οπότε δεν χρειάζεται να αγοράσω περισσότερα σε διαφορετική τάση), καθώς και να ρυθμίσω το Trice με διπλές βάσεις μπαταρίας. Δεν είμαι σίγουρος για τους ελεγκτές (χρειάζονται αντοχή στο νερό) εδώ στον Ειρηνικό ΒΔ και επίσης σκεφτόμουν να χρησιμοποιήσω την μικρότερη οθόνη 500c μαζί με αξεσουάρ T-Cycles για τοποθέτηση. Χτίζω τους δικούς μου τροχούς και θέλω να αφήσω το Trice στη διαμόρφωση των 20 'πίσω τροχών (χωρίς λιπαρά). Οποιεσδήποτε προτάσεις θα εκτιμηθούν πολύ καθώς ξεκινώ αυτό το μονοπάτι.

    απάντηση
    • Γεια κιτ,

      Από όσο γνωρίζω, οποιοσδήποτε κινητήρας διανομέα Bafang 48v θα μπορεί να χειριστεί μια μπαταρία 52v. Έχω εγκαταστήσει μερικούς κινητήρες πίσω πλήμνης CST 48v 500w και τους τρέχω με μπαταρίες 52v χωρίς μακροχρόνια προβλήματα.

      Το νέο H640 μοιάζει με έναν υπέροχο κινητήρα hub, αλλά δυσκολεύομαι να βρω έναν προμηθευτή στις ΗΠΑ, την Ευρώπη ή το Aliexpress - είναι πολύ πιθανό να είναι διαθέσιμο μόνο στο εμπόριο. Θα πήγαινα με έναν κανονικό κινητήρα Bafang CST 48v, αυτοί έχουν αποδειχθεί ότι είναι αρκετά ανθεκτικοί έως και 1500w max. Όσον αφορά τους αδιάβροχους ελεγκτές, δεν γνωρίζω κανένα που είναι ειδικά αδιάβροχο. Ίσως σε ένα βαθμό να ντους, αλλά όχι για παρατεταμένο χρονικό διάστημα. Θα έπαιρνα έναν ελεγκτή που χρησιμοποιεί τους κυκλικούς συνδετήρες higo και ίσως να έχω μια αδιάβροχη τσάντα ή κιβώτιο ελεγκτή. Οι περισσότερες σειρές KT και άλλοι ελεγκτές με βαθμολογία 48v θα χειρίζονται άνετα μια μπαταρία 52v πλήρως φορτισμένη. Θα πήγαινα με έναν ελεγκτή 48v 22A με αυτόν τον τρόπο η μέγιστη ισχύς θα είναι 1293w (58.8vx 22A) που είναι εντός των παραμέτρων ασφαλείας του κινητήρα CST.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Αντωνάκης,
        Ευχαριστώ. Μπήκα στο Διαδίκτυο και τι μπερδεμένη δέσμη κινητήρων, κιτ, κλπ. Υπάρχει συγκεκριμένος σύνδεσμος με τον κινητήρα διανομέα Bafang CST 48v με κασέτα; Βρέθηκαν τα περισσότερα για ρυθμίσεις λιπαρών ελαστικών, τις οποίες δεν χρειάζομαι. Ομοίως, συνιστάται σύνδεσμος για ελεγκτές. Ποια άλλα μέρη θα ήταν απαραίτητα για αυτήν τη μετατροπή; Έχω δει αρκετές αναφορές των εξαρτημάτων κάτω βραχίονα αισθητήρα ροπής που απαιτούν διάτρηση στο κάτω βραχίονα, καθώς και εξαρτήματα αισθητήρα στο κάτω βραχίονα.
        Σας ευχαριστούμε που βοηθήσατε καθώς κατευθύνομαι σε αυτήν την περιπέτεια

        απάντηση
      • Ευχαριστώ Τόνι
        Καθώς συνεχίζω να ψάχνω σε αυτό το μικρό έργο, είχα προηγουμένως επικοινωνήσει με την Greenergia σχετικά με το σύστημα 48v και χρησιμοποιώντας μπαταρίες 52v. Εδώ είναι μερικές από τις απαντήσεις τους που είναι λίγο αντίθετες τόσο στις παρατηρήσεις σας όσο και στο BafangUSA και σε ένα άλλο φόρουμ e-bike:

        Νέο μήνυμα από: Greenergia-motor Top Rated Seller (270Turquoise Star)
        Γεια σας, ωστόσο, εάν χρησιμοποιείτε την μπαταρία υπέρτασης από τον κινητήρα, θα βλάψει τον ελεγκτή. Δεν προτείνουμε να το κάνουμε αυτό.
        απάντηση
        Το προηγούμενο μήνυμά σας

        Σας ευχαριστώ για την γρήγορη απάντησή σας. Καθώς κοίταξα ξανά τη διαφήμιση, βλέπω ότι όλες οι οθόνες έχουν τη δυνατότητα που έχει ορίσει ο χρήστης να χρησιμοποιεί 48, 50 ή 60v για τη ρύθμιση των προβολών.
        greenergia-κινητήρας:

        Όχι, ο κινητήρας 48V πρέπει να χρησιμοποιείται με την μπαταρία 48V.
        Το προηγούμενο μήνυμά σας

        Προς το παρόν έχω 52V μπαταρίες καρχαρία με τη νεότερη βάση 5 prong. Θα είναι αυτό το σύστημα ως 48v συμβατό με τις τρέχουσες μπαταρίες και βάσεις καρχαρία μου.

        απάντηση
        • Γεια κιτ,

          Έχω χρησιμοποιήσει το Greenergia μερικές φορές στο παρελθόν χωρίς προβλήματα. Νομίζω ότι μπορεί να έχουν και μια αποθήκη εκπλήρωσης στις ΗΠΑ.

          Καταλαβαίνω από πού προέρχονται σχετικά με τη μέγιστη χωρητικότητα τάσης των ελεγκτών. Είναι περισσότερο να καλυφθούν από πιθανές αποδόσεις. Ο μόνος κινητήρας που έχω παρατηρήσει μείωση της αξιοπιστίας χρησιμοποιώντας μια μπαταρία 52v είναι το Bafang BBS02 48v 750w. Έχω τοποθετήσει περίπου δώδεκα κινητήρες hub Bafang 48v CST με ελεγκτές σειράς 48v 22A KT και μπαταρίες 52v χωρίς προβλήματα, αλλά φαντάζομαι ότι άλλες μάρκες ελεγκτή ενδέχεται να μην έχουν τις ανοχές την ελαφρώς υψηλότερη τάση. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, το KT φαίνεται να είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους ελεγκτές στην αγορά.

          Όσον αφορά τον αισθητήρα ροπής, υπάρχει μια εταιρεία στο Aliexpress με την οποία έχω ασχοληθεί προηγουμένως με την ονομασία Eunorau - εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε ένα από τα προϊόντα τους. Πιστεύω ότι οι κινητήρες hub που χρησιμοποιούν είναι είτε MXUS είτε Shengyi - οι οποίοι είναι και οι δύο παρόμοιας σχεδίασης και ποιότητας με το Bafang.

          Η τοποθέτηση ενός βραχίονα ανίχνευσης ροπής μπορεί να είναι λίγο δύσκολη, το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι να τοποθετήσετε ένα λαστιχένιο δακτύλιο στην τρύπα που έχει τρυπηθεί για την καλωδίωση (στο κέλυφος BB. Η καλωδίωση που χρησιμοποιείται έχει πολύ κακή επίστρωση και είναι εύκολο να το καταστρέψετε αυτό) όταν περνάτε το καλώδιο μέσω της τρύπας στο BB. Μπορεί να αξίζει να επικοινωνήσετε με την Καλιφόρνια ebikes καθώς χρησιμοποιούσαν μια ολόκληρη γκάμα αγκυλών κάτω αισθητήρα ροπής.

          Δεν βλέπω κανένα πρόβλημα να χρησιμοποιώ την 5-τμημένη μπαταρία, καθώς το καλώδιο τροφοδοσίας θα είναι συνήθως το ίδιο θετικό / αρνητικό είτε με έναν σύνδεσμο σφαίρας Άντερσον, XT90 είτε αρσενικό / θηλυκό.

          Τα καλύτερα,
          αντωνάκης

          απάντηση
          • Αντωνάκης,
            Ευχαριστώ πολύ για τη συμβολή σας. Έχω παραγγείλει ένα 500w CST που θα έπρεπε να είναι εδώ μέσα στην εβδομάδα και θα το δανείσω σε ένα νέο χείλος. Μόλις έλαβα μια απάντηση από το ICE Trikes όταν ρώτησα σχετικά με την αντιστάθμιση του καρέ καθώς και ανέφερα το CST. Απάντησαν ότι τα κουφώματά τους έχουν σχεδιαστεί μόνο για να χειρίζονται 250 κινητήρες και οτιδήποτε μεγαλύτερο θα μπορούσε να έχει μακροπρόθεσμη επίδραση στο πίσω τμήμα και πιθανή αστοχία. Δεν είμαι σίγουρος εάν αυτό αφορά περισσότερο έναν κατασκευαστή σχετικά με: πιθανή αστοχία ή παράγοντα πραγματικότητας. Επίσης, μιλώντας με την Greenergia, έχουν προμήθεια για τον νέο κινητήρα BaFang H640 και περιμένω τιμολόγηση.
            Εργαλειοθήκη

          • Γεια κιτ,

            Μην ανησυχείτε, χαίρομαι που βοήθησα. Όσον αφορά την απάντηση στο Ice Trikes, νομίζω ότι πρέπει να ανησυχεί περισσότερο για μια «πιθανή αποτυχία». Ένας από τους πελάτες μου αγόρασε έναν μεταχειρισμένο πάγο από το eBay και είχε έναν πολύ βαρύ κινητήρα πίσω διανομέας 1500w άμεσης κίνησης. Όσον αφορά τον επιπλέον συντελεστή βάρους, ο κινητήρας 48V CST είναι οριακά βαρύτερος από τον κινητήρα διανομέα Bafang 36v 250w.

            Επιτρέψτε μου να μάθω πώς πηγαίνει η μετατροπή και αν έχετε περαιτέρω απορίες, δώστε μου μια κραυγή.

            Εβίβα,
            αντωνάκης

          • Καλημέρα. Έφτασε στο Greenergia και ενημέρωσαν ότι το H640 θα είναι διαθέσιμο στο εγγύς μέλλον και θα με κρατήσει ενήμερους σχετικά με τις τιμές. Είχα επίσης φτάσει στο ICE Trikes και ρώτησα για την αντιστάθμιση του πλαισίου (για την κατασκευή τροχών) και ανέφερα την τοποθέτηση μιας κίνησης πλήμνης.
            Απάντησαν ότι τα trikes τους (όλα τα μοντέλα) σχεδιάστηκαν μόνο για 250 κινητήρες hub. Υποθέτω και από τους κατασκευαστές CYA, καθώς και ότι αν όχι όλα τα μοντέλα έχουν πίσω τμήματα αλουμινίου.
            Επίσης, βρήκε ένα αδιάβροχο χειριστήριο 30amp (EBIKELING) στο Amazon που είναι εξοπλισμένο με βύσματα BaFang. Η τιμή ήταν πολύ λογική @ 49.99 και πίστευα ότι αυτό θα ήταν λίγο καλύτερο για τις μπαταρίες 52v αντί για τις 22amp. Σκέψεις;
            Ευχαριστώ και πάλι για αυτό το φόρουμ, βοήθησε πραγματικά τόσο στις απαντήσεις σας όσο και στα σχόλια όλων των προηγούμενων σχολίων, των συμβουλών που δόθηκαν.
            Εργαλειοθήκη

          • Γεια κιτ,

            Το κιτ Ebikeling είναι συνήθως καλής ποιότητας. Πιστεύω ότι εδρεύουν στο Ιλινόις και η εξυπηρέτηση πελατών τους είναι καλή. Τα μόνα πιθανά ζητήματα που μπορώ να δω είναι ότι εάν χρησιμοποιείτε τον κινητήρα με πλήρη ισχύ με μπαταρία 52v, θα τραβήξετε περίπου 1560w στην κορυφή (ή 1764w με πλήρη φόρτιση 58.8v). Εφόσον δεν το χρησιμοποιείτε σε λειτουργία πλήρους ισχύος για παρατεταμένο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να είστε εντάξει.

            Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι ο πάγος έχει ένα πίσω υποπλαίσιο από κράμα, ακόμα λίγο μπερδεμένος σχετικά με το αν σημαίνουν το διάλειμμα ή την πραγματική τάση ισχύος. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, οι περισσότεροι κινητήρες πλήμνης έχουν απόσταση 135 mm πίσω και δεν υπάρχει τεράστια διαφορά βάρους μεταξύ των κινητήρων 36v (250w) και 48v Bafang. Αν μη τι άλλο, το H640 θα είναι οριακά ελαφρύτερο από τους τρέχοντες / παλαιότερους κινητήρες.

            Τα καλύτερα,
            αντωνάκης

          • Καλημέρα Τόνι!
            Θέλω και πάλι να σας ευχαριστήσω για τη βοήθεια / συμβουλές / προτάσεις σχετικά με τη δημιουργία αυτού του κινητήρα hub.

            Προέκυψε μια επιπλέον ερώτηση, και ότι θα χρειαστεί ένας αισθητήρας αλλαγής ταχυτήτων για τον κινητήρα hub όπως χρησιμοποιείται στους κινητήρες BBSHD; Δεν μπόρεσα να βρω οριστικές απαντήσεις, καθώς όλα μέχρι τώρα δείχνουν πίσω στη σειρά κινητήρων BB. Υποθέτω ότι δεν θα χρειαστεί όταν θα διατηρήσω το σύστημα αλυσίδας / κασέτας, αλλά… ..
            Έχω επικοινωνήσει με το Ebikeling.com σχετικά με τον ελεγκτή 48v / 1200w / 30A για χρήση με τον κινητήρα 500w, αλλά δεν έχω λάβει ακόμη απάντηση. Φαίνεται ότι θα ήταν καλύτερη επιλογή από τον ελεγκτή Greeneria 18Ah κατά τη χρήση των μπαταριών 52v / 17.5Ah.
            Ευχαριστώ
            Εργαλειοθήκη

          • Γεια κιτ,

            Δεν υπάρχει ανάγκη για αισθητήρα αλλαγής ταχυτήτων, καθώς η ισχύς παράγεται στην πλήμνη του πίσω τροχού και δεν μεταφέρεται μέσω στροφαλοκινητήρα μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

            Πιστεύω ότι ο ελεγκτής Ebikeling θα έπρεπε να κάνει τη δουλειά, απλώς θα έπρεπε να είμαι προσεκτικός και να μην το χρησιμοποιώ σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας για μεγάλα χρονικά διαστήματα.

            Χαιρετισμούς,
            αντωνάκης

    • Χρειάζομαι βοήθεια και ζητώ συμβουλές. Έχω εγκαταστήσει ένα Bafang BBSHD 2022 σε έναν πελάτη ICE Adventure Recumbent Trike του 2012. Κάτι είτε με το μοτέρ είτε (;) Είναι σίγουρα μασώντας την τάση στις μπαταρίες. Έχω κάνει άλλον μηχανικό έλεγχο όλων. Οι οθόνες έχουν ρυθμιστεί σωστά στα μεγέθη των τροχών και στο 9 PAS. Ο κινητήρας περιστρέφεται πολύ γρήγορα και χρειάζεται μόνο ένα λεπτό κίνησης στους βραχίονες της μανιβέλας και πηγαίνει στους αγώνες τόσο πολύ, που μερικές φορές δεν μπορώ να κάνω τόσο γρήγορα πετάλι για να συνεχίσω. Καταλήγω στο γρανάζι 11t μόνο και μόνο για να έχω κάποια αντίσταση στα πετάλια. Και τα δύο trikes είναι πανομοιότυπα σε όλες τις πλευρές εκτός από το 2012 με τροχούς 20" γύρω-γύρω, όπου το 2015 έχει έναν πίσω τροχό 26".

      Μοτέρ BBSHD Mid Drive 1000w
      42Τ δακτύλιος αλυσίδας
      11-34Τ Κασέτες
      Αλυσίδα KMC E9e
      Εκτροχιαστές SRAM X9
      SRAM X0 Πίσω Shifter
      Τώρα και οι δύο έχουν οθόνες DPC18
      SRAM DDIII 3 ταχυτήτων IGH
      Ελαστικά Schwalbe Marathon
      Αισθητήρες μοχλού φρένων Bafang
      Αισθητήρες ταχύτητας Bafang
      Αισθητήρες αλλαγής Bafang
      Στρόφαλος 170mm

      Ουσιαστικά βγάζω περίπου 30 μίλια από μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία και τρέχω μόνο με PAS 2 από 9. Προσπάθησα να ελέγξω το PAS 3 – 5 αλλά το trike πηδά αυτόματα στο περίπου. 16.5 + mph και στο επίπεδο 4 είναι περίπου 20 – 22 mph. Δεν είναι κακές ταχύτητες, αλλά δεν μπόρεσα/δεν μπορώ να αποκτήσω επίπεδα αντίστασης στο πετάλι και κυριολεκτικά απλώς πρέπει να μετακινήσω τους βραχίονες του στρόφαλου και το τρίκλινο διατηρεί αυτές τις ταχύτητες και το επίπεδο τάσης πέφτει σκληρά και στο κόκκινο ή πλησιάζει στην αποκοπή BMS.

      Ακολουθούν τα αποτελέσματα των δοκιμών για το ξαπλωμένο trike του 2012 με πίσω τροχό 20″ σε πολλές διαφορετικές διαδρομές.

      Μπαταρία 14.5Ah
      PAS 2 (Οθόνη 860C)
      Βόλτα #1: 34.38 μίλια

      Βόλτες με μπαταρία 17.5 Ah (2).
      PAS 2
      Βόλτα #1: 32.11 μίλια (Οθόνη 860C)
      Βόλτα #2: 34.28 μίλια (Οθόνη DPC18)

      Αυτό είναι αυτό που έχω/έχω πάρει στο Recumbent Trike του 2015 που έχει ΟΛΟ τον ίδιο εξοπλισμό εκτός από το ότι έχει τον πίσω τροχό 26" για διαφορετικές διαδρομές. Αυτές δεν είναι όλες οι δοκιμές που έκανα το 2020 όταν εγκατέστησα το BBSHD στο trike. Αυτό δείχνει το είδος των χιλιομέτρων που έχω πάρει από τις μπαταρίες ως τα διαφορετικά επίπεδα PAS. Αυτήν τη στιγμή κάνω κατά μέσο όρο 50-60 μίλια στο PAS 4 με οποιαδήποτε μπαταρία.

      Μπαταρία 14.5 Ah:
      PAS 1 = 83.58 μίλια
      PAS 3 = 82.32 μίλια
      PAS 5 = 38.40 μίλια
      PAS 3 = 78.20 μίλια
      PAS 4 = 47.33 μίλια
      PAS 4 = 51.31 μίλια
      PAS 3 = 80.09 μίλια

      Μπαταρία 17.5 Ah:
      PAS 2 = 168.78 μίλια
      PAS 4 = 59.23 μίλια
      PAS 6 = 38.67 μίλια
      PAS 3 = 65.16 μίλια
      PAS 3 = 83.93 μίλια
      PAS 3 = 87.21 μίλια
      PAS 3 = 80.09 μίλια
      PAS 4 = 57.13 μίλια

      απάντηση
      • Γεια κιτ,

        Είχατε την ευκαιρία να ελέγξετε τις ρυθμίσεις του ελεγκτή χρησιμοποιώντας το λογισμικό ανοιχτού κώδικα; Φαίνεται ότι οι ρυθμίσεις PAS έχουν οριστεί πολύ ψηλά. Φαίνεται να υπάρχουν ασυνέπειες στον τρόπο διαμόρφωσης των BBSHD όταν φεύγουν από το εργοστάσιο και είχα αρκετές στο παρελθόν που παρήγαγαν πολύ περισσότερη ισχύ στις λειτουργίες χαμηλής υποβοήθησης (500w+).

        Επίσης, είναι πιθανό άλλες παράμετροι όπως το «ρεύμα εκκίνησης», «λειτουργία αργής εκκίνησης» και «σήμα βαθμού έναρξης» να έχουν ρυθμιστεί πολύ ψηλά. Θα έβλεπα αναλυτικά Οδηγός προγραμματισμού Bafang BBSHD στο electricbike-blog.com

        Παρακαλώ ενημερώστε με εάν αυτό λύνει το πρόβλημα.

        Εβίβα,
        αντωνάκης

        απάντηση
  • Γεια Τόνι. Υπέροχες πληροφορίες για μετατροπές ebike.
    Είμαι 69 ετών, ένας περιστασιακός αναβάτης, και θέλω να κάνω τη μετατροπή όχι τόσο για την ταχύτητα, αλλά για να βοηθήσω εμένα και τα γηρατειά γόνατά μου να σηκώσω τους λόφους και να οδηγήσω όλο και περισσότερο.
    Έχω ένα 2013 HP Velotechnik Gekko FX 20 (αναδιπλούμενο) και θα ήθελα να προσθέσω ένα κιτ μετατροπής ebike.
    Ο προϋπολογισμός μου είναι 1,500.00 $ και θέλω να μπορώ να διπλώσω το τρικ μου (κάθισμα πίσω προς τα εμπρός και προς τα κάτω, πίσω τροχός πάνω-κάτω πάνω από τα καθίσματα btw) με την εγκατεστημένη μετατροπή. Θα προτιμούσα ένα κιτ μετατροπής κινητήρα διανομέα με μπαταρία, και ο χώρος πίσω από τις πίσω πτώσεις μου είναι 130 mm.
    Τι πιστεύετε για το σύστημα HP VELOTECHNIK GEKKO CONVERSION SYSTEM Κωδικός προϊόντος: GEKKO-GR20-8-489 κιτ κινητήρα με κιτ μπαταρίας από το ebikekit.com; Απαιτεί διακοπή 135 mm btw, αλλά ένας κριτικός στον ιστότοπο λέει ότι το εγκατέστησε και το τρέχει στο Gekko FX 1, τεντώνοντας τα dropouts για να ανοίξει ο χώρος από 26mm έως 131mm. Πιστεύεις ότι θα μπορούσα να κάνω το ίδιο με επιτυχία;
    Έχετε άλλα κιτ κινητήρα hub που σας αρέσουν περισσότερο; Ή, νομίζετε ότι πρέπει να πάω με ένα κιτ mid-drive; και αν ναι, ποιο προτείνετε;
    Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας.

    απάντηση
    • Γεια Παμ,

      Κοιτάζοντας τις προδιαγραφές του κιτ μετατροπής στον ιστότοπό τους, φαίνεται ότι έχουν χρησιμοποιήσει έναν αξιοπρεπή συνδυασμό κινητήρα / μπαταρίας. Από τις μετατροπές κινητήρα κόμβου που έχω εκτελέσει σε υποβρύχια πάγου, ήταν πάντα κινητήρες με ταχύτητα, ώστε να μην αυξάνουν την αντίσταση / τριβή του πεντάλ όταν το ηλεκτρονικό βοήθημα δεν χρησιμοποιείται. Δεν θα έπρεπε να αντιμετωπίζετε προβλήματα με τις εγκαταλείψεις, όλοι οι κινητήρες του πίσω διανομέα που έχω συναντήσει χρησιμοποιούν το τυπικό διάστημα 135 mm και έχω τοποθετήσει αυτούς τους κινητήρες σε vintage μοτοσικλέτες δρόμου και επίσης σε μια αντίστροφη Nazca Fuego και είμαι αρκετά σίγουρος ότι είχε 130 χιλιοστά εγκατάλειψης. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, οι κινητήρες πλήμνης είναι γενικά πιο αξιόπιστοι από τους μεσαίους δίσκους μακροπρόθεσμα.

      Οι μεσαίοι δίσκοι είναι πιο αποδοτικοί, αλλά τα σετ ρετρό προσαρμογής όπως το Bafang και το Tongsheng μπορεί να είναι προβληματικά από καιρό σε καιρό, καθώς θα περιορίζεστε σε ένα μόνο μπροστινό δαχτυλίδι. Το άλλο πρόβλημα είναι ότι υπάρχει αισθητή αντίσταση όταν απενεργοποιείται η υποβοήθηση. Έχοντας πει ότι όλοι οι κινητήρες Tongsheng που έχω εγκαταστήσει μέχρι σήμερα στο Ice Trikes εξακολουθούν να είναι ισχυροί - φαίνεται να είναι ο ηλεκτρικός κινητήρας της επιλογής για πολλούς από τους ξαπλωμένους αναβάτες εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο.

      Αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε μας.

      Θερμούς χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Εντάξει. Ευχαριστώ, Τόνι. Ο κινητήρας του πίσω διανομέα θα είναι. Ωστόσο, μερικές ερωτήσεις.
        (1) Στην απάντησή σας τον Ιανουάριο στην Barbara, δηλώσατε ότι «ο κινητήρας πίσω πλήμνης Bafang 48v 500w θα ταιριάζει καλύτερα» στο Gekko FX 26 της. Υποθέτω ότι τα εγκατάλειψη στο FX 26 με τροχό 26 και το FX 20 με 20 ″ ο τροχός είναι το ίδιο 130mm. Ο κινητήρας Bafang σε ένα κιτ μέσω του Amazon USA απαιτεί απόρριψη 138 mm. Θα πρέπει να μπορέσω να τεντώσω το 130 mm πίσω μου με έναν τροχό 20 to στα 138 mm που απαιτούνται;
        (2) Πιστεύετε ότι θα μπορέσω να διπλώσω το τρίκωμά μου με το κιτ κινητήρα διανομέα Bafang εγκατεστημένο;

        απάντηση
      • Σχετικά με το BAFANG Bike Conversion Kit 48V 500W Rear Hub Motor for Bicycle 20 ″ 26 ″ 27.5 ″ 700C Kit Rear Wheel με PAS LCD Display Ebike Battery and Charger on Amazon US, αναφέρει
        "Συμβατό μόνο με το δισκόφρενο". Αυτό σημαίνει ότι το κιτ δεν θα λειτουργήσει αντικαθιστώντας τον πίσω τροχό HP Gekko FX 20,, ο οποίος δεν έχει δισκόφρενο, ήρθε χωρίς φρένο; Αν και πρόσφατα, πρόσθεσα ένα φρένο στάθμευσης V-φρένων.

        απάντηση
        • Το εν λόγω κιτ Bafang έχει μια ειδική ζάντα που δεν έχει επίπεδη, κατεργασμένη επιφάνεια πέδησης. Αυτό δεν πρέπει να είναι πρόβλημα εάν χρησιμοποιείτε απλώς ένα φρένο V στάθμευσης. Όσον αφορά τις μετρήσεις εγκατάλειψης, όλοι οι κινητήρες Bafang που έχω εγκαταστήσει (σε ​​κανονικές μοτοσυκλέτες και ανακλινόμενα) έχουν πλάτος άξονα 135 mm. Τα περισσότερα κουφώματα από κράμα και χάλυβα θα έχουν 5mm κάμψης κάθε πλευρά, συνήθως υπάρχουν διαχωριστικά με αυτούς τους κινητήρες πλήμνης που μπορείτε να αφαιρέσετε ή να προσθέσετε. Θεωρώ ότι περιστασιακά το διάκενο στην πλευρά του δίσκου μπορεί να βάλει το μικρό γρανάζι (στην κασέτα) και την αλυσίδα πολύ κοντά στο πλαίσιο και πρέπει να προστεθεί ένα διαχωριστικό 2 mm. Δεν έχω μετατρέψει ένα HP Velotechnik στο παρελθόν, αλλά έχω μετατρέψει πολλές παγοδρομίες και το δίπλωμα δεν ήταν πρόβλημα - όπου η μπαταρία είναι τοποθετημένη θα είναι μια πιο σημαντική προσοχή. Στην ιδανική περίπτωση, θα θέλατε είτε μια βάση μπαταρίας Τ-κύκλου είτε να βρείτε έναν τρόπο συναρμολόγησης στο ράφι pannier (αν έχετε τοποθετήσει).

          Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι ο τύπος του βραχίονα κάτω που χρησιμοποιεί το trike - τα περισσότερα γενικά κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων διαθέτουν έναν τυπικό αισθητήρα πεντάλ που είναι κατάλληλος μόνο για ένα κάτω βραχίονα σφραγισμένου κασέτας τετραγώνου. Εάν το trike σας διαθέτει Hollowtech II ή SRAM GXP BB, τότε θα χρειαστείτε έναν ειδικό αισθητήρα για αυτήν τη διάταξη. Ίσως χρειαστεί επίσης να λάβετε μια επέκταση για τον αισθητήρα PAS, ανάλογα με το πού τοποθετείτε το κιβώτιο ελεγκτή κινητήρα.

          Ενημερώστε με αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις.

          Τα καλύτερα,
          αντωνάκης

          απάντηση
          • Ευχαριστώ πάλι, Τόνι. Ήσουν μια τέτοια βοήθεια. Το κιτ μετατροπής κινητήρα Bafang hub, μια μπαταρία και ένας βραχίονας ροπής έχουν παραγγελθεί και πρέπει να φτάσουν τον Ιανουάριο. Το HPV Gekko FX20 διαθέτει βραχίονα τετράγωνου πυθμένα. ο αισθητήρας πεντάλ πρέπει να λειτουργεί. Όταν όλα συναρμολογηθούν, θα δημοσιεύσω λεπτομέρειες σχετικά με τη μετατροπή για να βοηθήσω τους άλλους να πηγαίνουν σε αυτόν τον δρόμο.

          • Γεια Παμ,

            Εκτιμώ πολύ, επιτρέψτε μου να μάθω πώς πηγαίνει και αν χρειάζεστε περαιτέρω βοήθεια ή συμβουλή, δώστε μου μια κραυγή.

            Εβίβα,
            αντωνάκης

        • Γεια Tony, έχω ξαπλωμένη στο Oregon. Έχετε εγκαταστήσει έναν κινητήρα στροφάλου σε παρόμοιο μοντέλο; Δεν είμαι σίγουρος αν έχω χώρο για τον κινητήρα λόγω του ορθογωνίου πλαισίου ποδηλάτου. Χρειάζομαι κινητήρα hub για να ταιριάζει με αυτό το ποδήλατο; Ευχαριστώ Ματ

          απάντηση
          • Γεια σου Ματ,

            Μπορείτε να με ενημερώσετε για την ακριβή κατασκευή και το μοντέλο παρακαλώ, έχω επαναλάβει το Googled E Ridge και δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες ή εικόνες.

            Πολλά ευχαριστώ,
            αντωνάκης

  • Γεια Τόνι
    Ευχαριστώ για έναν υπέροχο ιστότοπο με τόσες πολλές χρήσιμες πληροφορίες.
    Πηγαίνω σε ένα επαναλαμβανόμενο τρικ (ICE Q) για πάνω από δεκατέσσερα χρόνια και κάλυψα χιλιάδες μίλια, συμπεριλαμβανομένων περιηγήσεων όπως το LEJOG, το C2C και τα ταξίδια στη Γαλλία για να έρθουν από τα εμβληματικά. Φανταστική διασκέδαση σε ένα τρικ! Πρόσφατα, καθώς τα γηρατειά και ο ντροπιασμένος πίσω (ο αρχικός λόγος για έναν ξαπλωμένο) σημαίνουν βραδύτερες βόλτες και μικρότερες αποστάσεις (και λιγότερο χαμογελαστά) με κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι χρειαζόμουν μια ηλεκτρική αναβάθμιση, αλλά το κόστος μιας νέας ηλεκτρικής τρικ φαινόταν απαγορευτικό. Διαβάζοντας όλες τις πληροφορίες σας. με την τοποθέτηση ενός ηλεκτροκινητήρα ο ίδιος με γέμισε με ενθουσιασμό για αυτό το έργο. Θα ήθελα να πάω για μια «μονάδα μεσαίας κίνησης» αντί για κινητήρα διανομέα, καθώς έχω κάνει ποδήλατα ηλεκτρικά υβρίδια δύο τροχών με μεσαία κίνηση στις διακοπές και απολαμβάνω το γεγονός ότι πρέπει ακόμα να καταβάλλετε προσπάθεια. Επίσης, ανησυχώ λίγο για το επιπλέον βάρος, καθώς το τρικ μου είναι ήδη 20 κιλά, οπότε η μονάδα Tongsheng φαίνεται ένα καλό στοίχημα.
    Το μόνο πρόβλημα που έχω με τον κινητήρα μεσαίας κίνησης είναι η απώλεια γραναζιών από την υπάρχουσα συσκευή μου. Προς το παρόν οδηγώ ένα αλυσοπρίονο 52/36/26 με μια κασέτα 9-12 36 ταχυτήτων. Πηγαίνοντας στο Tongsheng με 42T θα με χάσει μερικά γρανάζια από την κορυφή, αλλά σχεδόν 4 γρανάζια από το κάτω άκρο. Πιστεύετε ότι θα μπορούσα να το αντιμετωπίσω λαμβάνοντας υπόψη το επιπλέον βάρος του κινητήρα, της μπαταρίας κ.λπ., ακόμα κι αν έχω τώρα ηλεκτρική βοήθεια;
    Τι μέγεθος (και μάρκα) μπαταρίας θα συνιστούσατε; Το μεγαλύτερο μέρος της τοπικής μου ποδηλασίας είναι 20-30 μίλια με λίγες μεγάλες κινήσεις 6% και μερικούς μικρούς απότομους λόφους 10% (ακόμα και στο Essex!) μια εβδομάδα σε άλλα πιο λοφώδη μέρη της χώρας - ξέρω τι εννοείτε για την Κορνουάλη, είτε είναι είτε πάνω είτε κάτω χωρίς να υπάρχει τίποτα στο μεταξύ.
    Μια άλλη ερώτηση. Εκτός από το καλώδιο επιπλέον μήκους για τον αισθητήρα ταχύτητας (αν και θα μπορούσα πιθανώς να το τοποθετήσω στον μπροστινό τροχό και επομένως να μην απαιτήσω την επέκταση;), θα χρειαζόμουν επιπλέον συνδέσεις μήκους για την μπαταρία με τον κινητήρα εάν τοποθετήσω την μπαταρία πίσω από το κάθισμα ως εμφανίζεται στο βίντεό σας.
    Ευχαριστώ και πάλι για όλες τις συμβουλές και τις κριτικές σας.
    Σίγουρα πρέπει να περιποιηθείτε τον εαυτό σας με ένα τρικ - είναι πολύ διασκεδαστικό (ειδικά κατηφορικά!) Και τόσο άνετα, όχι πια πληγή
    Εβίβα
    Ο Steve

    απάντηση
    • Γεια σου Steve,

      Ένας τρόπος γύρω από αυτό θα ήταν να ταιριάζει α Κασέτα 11 ταχυτήτων Sunrace 40-9, θα χρειαστείτε ένα Shimano Deore Μ592 or Shimano Alivio RD-M4000. Και οι δύο πίσω τροχίσκοι θα χειριστούν το χαμηλό 40t με μερικές στροφές της βίδας «b». Μια πιο ακριβή επιλογή θα ήταν η αναβάθμιση σε SRAM NX 11 ταχυτήτων, μπορείτε να τοποθετήσετε μια κασέτα MTB 11 ταχυτήτων σε ένα κανονικό freehub ταχύτητας 9/10. Η Sunrace κάνει μια κασέτα 11-46 που λειτουργεί τέλεια με τον εκτροχιαστή SRAM. Χρησιμοποιώ τη διάταξη SRAM στο ebike μου και λειτουργεί άψογα, η μόνη μου ανησυχία για την τοποθέτηση στο ICE, θα ήταν πιθανώς περιορισμένη απόσταση από το έδαφος από το κλουβί (όταν βρίσκεται στο πίσω μέρος 46t).

      Όσον αφορά την μπαταρία, σίγουρα θα πρέπει να επεκτείνετε το καλώδιο, χρησιμοποιώ αντίστοιχα κόκκινα και μαύρα καλώδια παρόμοιου μεγέθους και στη συνέχεια συρραφή και συγκόλληση των συνδέσμων. Δεν είμαι πολύ σίγουρος για την τοποθέτηση του αισθητήρα ταχύτητας στο μπροστινό μέρος, δεν είναι κάτι που έχω δοκιμάσει στο παρελθόν. Δεν βλέπω κανένα λόγο γιατί δεν θα λειτουργούσε όσο υπάρχει αρκετό κενό μεταξύ του αισθητήρα και του μαγνήτη (συνήθως 4-5 mm).

      Χαίρομαι που σας αρέσει το άρθρο. Εξακολουθώ να αποταμιεύω για ένα τρικ - ελπίζουμε ότι την επόμενη άνοιξη, θα έρθω κάτω στα κεντρικά γραφεία της ICE στο Falmouth για να δω αν θα με επιτρέψουν να δοκιμάσω την έκδοση Shimano Steps. Έχω ένα Shimano Steps στο ebike μου και είναι ένας υπέροχος κινητήρας - μπορώ να πιέσω πάνω από 100 μίλια από μία μόνο φόρτιση (χρησιμοποιώντας μόνο τη λειτουργία ECO).

      Εάν έχετε περαιτέρω απορίες, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια Τόνι,
    Φανταστικό και πολύ χρήσιμο άρθρο. Έχω μια περιπέτεια ICE και σκέφτομαι να κάνω την ίδια μετατροπή Tonsheng TSDZ2.

    Αναφέρατε σε ένα σχόλιο σχετικά με την αντίσταση που πετάει όταν ο κινητήρας είναι σβηστός ή εκτός χυμού. Πόσο σκληρή είναι η οδήγηση χωρίς καμία δύναμη; Υπάρχει λιγότερη αντίσταση με τη μονάδα δίσκου διανομής, από ό, τι με τη μεσαία μονάδα δίσκου;

    Επίσης, ο λαιμός μου είναι λιωμένος, οπότε δεν μπορώ να λυγίσω το κεφάλι μου. Αυτό είναι μέρος του λόγου για την Περιπέτεια, γιατί αν είναι όρθιο κάθισμα. Θα χρειαστεί να τοποθετήσω τον ελεγκτή όσο το δυνατόν υψηλότερα. Έχετε ιδέες για τρόπους επέκτασης της βάσης του ελεγκτή;

    Ευχαριστώ πολύ!

    απάντηση
    • Γεια Τεντ,

      Θα έλεγα ότι η αντίσταση είναι ελάχιστη, το κύριο πρόβλημα είναι το περιορισμένο εύρος ταχύτητας. Εάν ταιριάζετε με ένα μοτέρ πίσω μοτέρ, η αντίσταση είναι πρακτικά ανύπαρκτη, αλλά το πιο σημαντικό είναι να διατηρήσετε τον τριπλό στροφαλοθάλαμο, ο οποίος θα σας δώσει μια ωραία χαμηλή ταχύτητα για να σηκώσετε τους λόφους. Το Tongsheng διαθέτει ένα single 42t, και παρόλο που θα μπορούσατε να το αλλάξετε για κάτι μικρότερο, περιορίζει το εύρος των ταχυτήτων σας.

      Όσον αφορά μια κατάλληλη βάση για την οθόνη, η TerraCycle στο Πόρτλαντ κάνει μερικές μακρές αξεσουάρ που μπορεί να είναι κατάλληλες για τις ανάγκες σας. Εδώ είναι ο σύνδεσμός τους: https://t-cycle.com/collections/accessory-mounts

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Ευχαριστώ, Tony για τη γρήγορη απάντηση! Μου αρέσει ο ήχος της εμπειρίας οδήγησης TSDZ2 (έναντι του Bafang). Ωστόσο, έχετε ένα μεγάλο σημείο για την απώλεια του μπροστινού τριπλού στροφαλοφόρου. Μου έχετε δώσει πολλά να σκεφτώ! Υποθέτω ότι η πρότασή σας για έναν κινητήρα πίσω πλήμνης θα ήταν η ρύθμιση Bafang 48v 5002 για το ICE Adventure;
        Εβίβα,
        Απλώνω χόρτα

        απάντηση
        • Γεια Τεντ,

          Ναι, έχω τοποθετήσει τον κινητήρα του πίσω διανομέα Bafang σε μερικά τρικ πάγου και είναι πάντα αποδεδειγμένο ότι είναι ένας αξιόπιστος κινητήρας. Ένας άλλος καλός κινητήρας hub είναι ο MXUS. Εάν δεν ανησυχείτε πολύ για την τελική ταχύτητα, ένα TSDZ2 με μπροστινό αλυσοπρίονο 36t και πίσω κασέτα 11-36 θα σας δώσει αυτήν τη χαμηλή αναλογία γραναζιού 1: 1 για αναρρίχηση, αλλά θα πετάξετε το ρυθμό στα 25mph θα είναι στο υψηλό 90's. Το Tongsheng θα πάρει οποιοδήποτε αλυσοπρίονο 5 Bt 110 BCD.

          Εβίβα,
          αντωνάκης

          απάντηση
          • Ευχαριστώ, Τόνι! Μου έχετε δώσει πολλά να σκεφτώ. Η τελική ταχύτητα δεν είναι μεγάλο ζήτημα. Συνήθως προσπαθώ να πετάξω στα 15 mph, αν και με την ώθηση, ίσως θα πήγαινα πιο γρήγορα. Ευχαριστώ και πάλι!

          • Παρακαλώ.

      • Γεια σας Τόνι,
        Λατρεύω την αφοσίωσή σας για τη διάδοση πληροφοριών ηλεκτρονικής βοήθειας σε όλους μας. Απλώς ήθελα να πω ότι μόλις αγόρασα ένα κιτ TSDZ2 από το eco-ebike.com στο Tennessee των ΗΠΑ και έχουν διπλούς και τριπλούς προσαρμογείς τόσο στα 104BCD όσο και στα 110BCD. Πωλούν επίσης δαχτυλίδια 110BCD 34/42/52 αλλά δεν πωλούν δακτυλίους 104BCD. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μπροστινό ντεραγιέρ Fatbike για να καλύψετε ένα τριπλό. Είχα ένα ωραίο τρίκλινο 22/32/42 στο ποδήλατο φορτίου που μετατρέπω. Ο προσαρμογέας δεν διαθέτει φορέα γιαγιά 64bcd, οπότε το 32T είναι τόσο χαμηλό όσο μπορείτε. Αγόρασα έναν προσαρμογέα 104BCD αλλά σε αυτό το σημείο το μόνο που έχω κάνει είναι να τοποθετήσω τον κινητήρα με το δακτύλιο 42T στη θέση του. Ευθυγραμμίζεται τέλεια με το FD στη μεσαία θέση.

        απάντηση
        • Γεια Χάουαρντ,

          Ευχαριστώ που το μοιράστηκες. Γνωρίζω μερικούς ιδιοκτήτες Ice Trike που έχουν χρησιμοποιήσει το διπλό αλυσοπρίονο TSDZ2 χωρίς προβλήματα, θα ήταν καλό να δούμε αν μια τριπλή ρύθμιση μπορεί να λειτουργήσει καλά. Από όσα μου έχουν πει, η αλλαγή μπροστά λειτουργεί καλύτερα όταν η υποβοήθηση βρίσκεται στο χαμηλότερο περιβάλλον. Επιτρέψτε μου να ξέρω πώς πάει.

          Εβίβα,
          αντωνάκης

          απάντηση
  • Γεια Τόνι,
    Ξέρω ότι το έχω διαβάσει κάπου, αλλά για τη ζωή μου δεν μπορώ να βρω το σημείο.
    Η γυναίκα μου έχει μια περιπέτεια πάγου που σκεφτόμουν να μετατρέψω σε έναν κινητήρα Bafang BBS01B, 36v 250W, όπως είμαστε στο Ηνωμένο Βασίλειο. Προσωπικά θα ήθελα να χωρέσω στο BBS 02, αλλά είμαστε εκεί που βρισκόμαστε.
    Οι ερωτήσεις μου είναι πάνω από το σωστό μέγεθος των δοντιών για το Chainwheel. Τα περισσότερα από αυτά τα πακέτα είναι για 2 τροχούς και καλύπτουν τις διαφορές μεταξύ της οδικής και της ορεινής ποδηλασίας. Οποιαδήποτε συμβουλή για το ποιο είναι το καλύτερο μέγεθος; Το βασικό κιτ διαθέτει τροχό 46 δοντιών.
    Η σύζυγός μου είναι 64 ετών και έχουμε μερικούς λογικούς λόφους εδώ που δυσκολεύεται, εκτός κι αν σώσω τα ρουζ και την ώθηση.
    Είναι επίσης απαραίτητος ή ωφέλιμος ο αισθητήρας ταχυτήτων;

    Εβίβα

    Μόρις Στιλ

    απάντηση
    • Γεια Maurice,

      Το Bafang BB01B 250w μπορεί να τροποποιηθεί λίγο χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο USB και λογισμικό - συνήθως μπορείτε να αυξήσετε το μέγιστο ρεύμα στα 18Α και να αυξήσετε το "keep current" έως και "100", αν και συνήθως το ρυθμίζω σε "80". Αυτό θα δώσει στον κινητήρα περισσότερη ισχύ, αλλά μπορείτε να διατηρήσετε τη μέγιστη υποβοηθούμενη ταχύτητα στα 15 mph. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για έναν πολύ καλό οδηγό προγραμματισμού για το Bafang - παρόλο που είναι γραμμένο με γνώμονα το BBS02, οι παράμετροι ισχύουν και για το BBS01.

      Όσον αφορά το μέγεθος του αλυσοπρίονου, θα πήγαινα με ένα δακτύλιο Lekkie Bling μετά την αγορά 36 - αυτό θα κρατήσει το γρανάζι αρκετά χαμηλό για ένα επαναλαμβανόμενο τρικ. Μπορούν να αγοραστούν στο Ηνωμένο Βασίλειο από Μπράιτον έβαζε.

      Ένας αισθητήρας αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι πραγματικά απαραίτητος με το BBS01B, συνήθως τα χωράω σε μετατροπές 500w και άνω.

      Ίσως αξίζει να εξεταστεί το Tongsheng TSDZ2 - Έχω μετατρέψει αρκετά Ice Trikes τα τελευταία δύο χρόνια και πάντα έχω προσαρμόσει την έκδοση 250w - δεν υπάρχουν αναφορές για τυχόν προβλήματα από κανέναν από τους πελάτες. Επίσης, μπορείτε να τοποθετήσετε έναν κανονικό δακτύλιο αλυσίδας 110-μπουλονιών 5 BCD.

      Εάν έχετε περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με τα παραπάνω, ενημερώστε με.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Μόλις αγόρασα ένα ολοκαίνουργιο Catrike Villager τον Αύγουστο του 2020 για τη γυναίκα μου που είναι 70+ και έχει κάποιους φυσικούς περιορισμούς. Ερευνώ ηλεκτρικούς κινητήρες. Προσπαθώ να αποφασίσω ποια θα ήταν η καλύτερη για αυτήν. Η μοτοσυκλέτα δεν θα είναι εκτός δρόμου και συνήθως οδηγείται σε σκυρόδεμα ή πλακόστρωτους δρόμους. Ο έμπορος όπου αγόρασα το ποδήλατο προτείνει τον ηλεκτρικό κινητήρα bosch στην τιμή των $ 3k + (ΗΠΑ) Κοιτάζω το bafang και θέλω να λάβω την καλύτερη απόφαση. Διαβάζοντας τα άρθρα σας, γνωρίζω τώρα την εγκατάσταση της μπροστινής και της πίσω πλήμνης. Είμαι μηχανικός από το εμπόριο και παρόλο που δεν έχω εγκαταστήσει ποτέ έναν ηλεκτροκινητήρα σε ένα ποδήλατο, είμαι βέβαιος ότι το "DIY" είναι σίγουρα μια επιλογή. Τα σχόλιά σας εκτιμώνται πολύ. Να είστε ασφαλής Θεός Bless Chuck C - Αριζόνα ΗΠΑ

    απάντηση
    • Γεια Τσακ,

      Το προσωπικό μου αγαπημένο για επαναλαμβανόμενα trikes είναι το Tongsheng TSDZ2 - Έχω εγκαταστήσει περισσότερους από αυτούς τους κινητήρες σε recumbants από οτιδήποτε άλλο. Το Bafang BBS02B είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας, αλλά προσθέτει ένα αρκετά μικρό βάρος μπροστά στα 9.25 lbs έναντι 7.93 lbs για το TSDZ.

      Για απλότητα και αξιοπιστία, οι κινητήρες πίσω πλήμνης λειτουργούν πολύ καλά. Δεν είμαι εξοικειωμένος με το πίσω πλάτος πτώσης στο Catrike, αλλά αν υποθέσουμε ότι είναι 135 χιλιοστά τότε οι περισσότεροι πίσω μοτέρ θα χωρέσουν. Δεν μπορούσα να βρω το μέγεθος του πίσω τροχού, αλλά υποθέτω ότι είναι 20 ″ - 26 ″. Θα μπορούσατε είτε να αγοράσετε τον κινητήρα μόνος του (με ελεγκτή, αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ και οθόνη) και να τον έχετε δέσει στο υπάρχον χείλος σας ή να τον έχετε ήδη δεμένο σε κατάλληλο μέγεθος τροχού. Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η συμβατότητα της πίσω κασέτας. Ορισμένοι κινητήρες παίρνουν μόνο ένα βιδωτό ελεύθερο τροχό και άλλοι έχουν ένα ελεύθερο hub για μια κασέτα.

      Ένα ακόμη πράγμα που θα χρειαστείτε (αν πρόκειται να ταιριάξετε το πεντάλ) είναι μια επέκταση στο καλώδιο του αισθητήρα, καθώς είναι γενικό και κατασκευασμένο για κανονικά ποδήλατα.

      Εάν αποφασίσετε να πάρετε έναν κινητήρα πίσω πλήμνης, το Bafang 48v 500w είναι πιθανώς η καλύτερη επιλογή, καθώς παράγει ισχύ αιχμής περίπου 750w και έχει αρκετό γόνατο για να σηκώσει τους περισσότερους λόφους. Συν είναι γενικά πολύ αξιόπιστο.

      Ο κινητήρας Bosch είναι ένα εξαιρετικό κιτ και συνήθως συνοδεύεται από 2ετή εγγύηση κατασκευαστών - φαντάζομαι ότι παρέχουν στον τροποποιημένο βραχίονα τον κινητήρα προεγκατεστημένο και ξεχωριστή μπαταρία. Καλό μοτέρ, αλλά αν πάει στραβά λόγω της εγγύησης, η Bosch δεν θέλει να προμηθεύσει ανταλλακτικά DIY για ανταλλακτικά, οπότε θα πρέπει να το πάρετε σε έναν εγγεγραμμένο αντιπρόσωπο για επισκευή.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε με.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια Tony, υπέροχη σελίδα με πολλές πληροφορίες, ευχαριστώ. Αγόρασα 2 Sun Baja Adult Trikes πριν από μερικά χρόνια. Η σύζυγός μου και εγώ τους απολαμβάνουμε. Τα συσκευάζουμε στο πίσω μέρος του φορτηγού μου και τα μεταφέρουμε όπου θέλουμε να πάμε και να τα απολαύσουμε αρκετά. Αποφάσισα να αγοράσω μερικά πακέτα ebike. Έχω παραγγείλει 2 κινητήρες μπροστινού διανομέα (48 V, 1000 W) με δισκόφρενα και 2 μπαταρίες (48 V, 17 AH). Ο λόγος για τον οποίο πήγα μεγάλο ήταν, αυτά τα τρικ είναι πολύ βαρύ και εγώ ο ίδιος ζυγίζω στα 320 + lbs. Έχω παρακολουθήσει πολλά βίντεο στο YouTube και ευτυχώς δουλεύω σε ένα κατάστημα ποδηλάτων. Δεν είμαι μηχανικός αλλά είμαι μηχανικός. Καταλαβαίνω ότι δεν μπορώ να κάνω τον πραγματικό μηχανικό μας. Οι 3 ανησυχίες μου είναι ότι το δισκόφρενο ευθυγραμμίζεται με το τρέχον περίβλημα δισκόφρενου μου, ο ελεγκτής, ο ελεγκτής μέγιστου ημιτονοειδούς κύματος 26A δεν είναι αρκετά βοοειδής, και αυτή η αρκετή δύναμη για να τραβήξει το λίπος μου; Τι νομίζετε; Θα μπορούσα να προσθέσω ότι μόλις γύρισα 69 και ελπίζω ότι αυτό θα επεκτείνει την εμπειρία ποδηλασίας μας για τα επόμενα χρόνια. Ζούμε στις ΗΠΑ.
    Ευχαριστώ και συνεχίστε τον υπέροχο ιστότοπο.

    απάντηση
    • Γεια Γκρεγκ,

      Το μόνο πρόβλημα που μπορώ να δω σχετικά με το δισκόφρενο, είναι εάν έχετε αγοράσει κινητήρες άμεσης πλήμνης κίνησης, τότε θα υπάρχει πολύ περιορισμένη απόσταση (εάν υπάρχει) μεταξύ της εσωτερικής δαγκάνας φρένων και του περιβλήματος κινητήρα πλήμνης. Έχω αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα αρκετές φορές όταν τοποθετώ ένα μεγάλο κινητήρα πλήμνης στο μπροστινό μέρος ενός ποδηλάτου με δισκόφρενα. Μπορεί να είστε καλά με τις υπάρχουσες δαγκάνες, αλλά εξαρτώμαι από το πόσο ευρύ είναι. Έχω χρησιμοποιήσει υδραυλικά φρένα με πιο λεπτό προφίλ στο παρελθόν για να διορθώσω το πρόβλημα και μερικές μηχανικές δαγκάνες θα ταιριάζουν. Κοιτάζοντας το φύλλο προδιαγραφών των trikes σας χρησιμοποιούν το Promax ως στάνταρ - εάν τρίβουν ίσως χρειαστεί να δοκιμάσετε τα ισοδύναμα Shimano ή Tektro.

      Όσον αφορά την έξοδο ισχύος, θα έλεγα ότι πρέπει να είστε εντάξει με ένα 26A - που ισοδυναμεί με περίπου ονομαστική έξοδο 1250 Watt με μπαταρία 48v. Συνήθιζα να χρησιμοποιώ έναν κινητήρα διανομέα άμεσης κίνησης 1000w που είναι τοποθετημένος σε ένα παλιό ατσάλινο πλαίσιο MTB και με ανέβασε κλίσεις 15% κοντά στο σημείο όπου ζω, αλλά έπρεπε ακόμη να κάνω λίγη προσπάθεια. Εάν πρόκειται να αντιμετωπίσετε μεγάλες, απότομες αναρρίχηση, τότε θα τείνω να πάω σε έναν ελεγκτή 30A-35A και να χρησιμοποιήσω ένα κεραμικό μπλοκ σύνδεσης με ονομαστική τιμή τουλάχιστον 50Α για να συνδέσετε τα καλώδια φάσης κινητήρα (πράσινο, μπλε, κίτρινο) στον ελεγκτή. Θα ήταν επίσης σοφό να τοποθετήσετε τον ελεγκτή σε μια ψύκτρα σε αντίθεση με μια σακούλα, καθώς μπορεί να ζεσταθεί γρήγορα σε μεγάλες αναρτήσεις.

      Ελπίζω ότι αυτές οι πληροφορίες βοηθούν, αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια σας,
    Έχω ένα ξαπλωμένο ποδήλατο Volae Tour και ζω στο Σαν Φρανσίσκο. Δεν έχει κανένα πρόβλημα στις επίπεδες και μικρές κλίσεις, αλλά οι λόφοι εδώ μπορεί να είναι αγχωτικοί. Θα ήθελα να τροποποιήσω το ποδήλατο για να συμπεριλάβω μια πίσω υποβοήθηση ή έναν κινητήρα. Ποιες είναι οι προτάσεις σας και γιατί;

    απάντηση
    • Γεια Σον,

      Εάν το ποδήλατό σας έχει τον πίσω τροχό 26 it θα πρέπει να είναι εύκολο να προμηθευτείτε ένα πλήρες κιτ μετατροπής πίσω τροχού. Αυτό που συνήθως συνιστώ για τους αναβάτες των ΗΠΑ είναι το κιτ μοτέρ πίσω διανομέας 500w (αποστέλλεται από το Σικάγο) - εδώ είναι ένας σύνδεσμος για το κιτ στο eBay. Θα χρειαστείτε επίσης ένα κατάλληλο σημείο στήριξης για μια μπαταρία, εάν μπορείτε να τοποθετήσετε μια σχάρα, αυτό είναι ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε. Η Terracycle στο Πόρτλαντ ειδικεύεται επαναλαμβανόμενες λύσεις τοποθέτησης μπαταρίας.

      Η άλλη επιλογή θα ήταν ένας κινητήρας στροφαλοφόρου όπως το Tongsheng TSDZ2, αυτοί είναι πολύ δημοφιλείς στους επαναστατικούς αναβάτες εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο και έχω εγκαταστήσει αρκετά τα τελευταία δύο χρόνια, αλλά η μακροπρόθεσμη αξιοπιστία είναι αμφισβητήσιμη και υπάρχει αισθητή αύξηση της αντίστασης πετάλι όταν ο κινητήρας είναι σβησμένος (ή εξαντλείται η ισχύς της μπαταρίας). Ο μικρός κινητήρας με μοχλό κίνησης από το ebikeling είναι ελαφρύς, εύκολο στην εγκατάσταση και υπάρχει πολύ μικρή (αν υπάρχει) αντίσταση πεντάλ όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Είναι επίσης πολύ πιο αξιόπιστα μακροπρόθεσμα.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, εάν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • έχω μία ερώτηση
    Αν πάω πάρα πολύ καιρό και η μπαταρία πεθάνει, είναι δύσκολο να ξεπεράσω τη μεσαία κίνηση μέσω του κινητήρα;

    απάντηση
    • Γεια σας,
      Ναι, τόσο με το Bafang όσο και με το TSDZ2 υπάρχει μια μικρή, αλλά αξιοσημείωτη αύξηση στην αντίσταση πεντάλ με το μοτέρ απενεργοποιημένο. Μπορείτε ακόμα να πετάξετε στις επίπεδες και μέτριες αναβάσεις, αλλά είναι σίγουρα αισθητή σε απότομους λόφους.

      απάντηση
  • Γεια Τόνι
    Έχω την ευκαιρία να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Mobo Triton Shift Cruiser για 120 $ και αναρωτιέμαι αν μπορεί να εγκατασταθεί ένας κινητήρας σε αυτό. Εάν ναι, οποιεσδήποτε πληροφορίες μπορείτε να παρέχετε θα εκτιμούσαν πολύ Ευχαριστώ Paul

    απάντηση
    • Γεια σου Paul,

      Κοιτάζοντας τη σχεδίαση του trike στον ιστότοπό τους, το μόνο σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης που μπορεί να λειτουργήσει είναι ένα σύστημα κίνησης τριβής. Δεν έχω εγκαταστήσει ποτέ κανένα από αυτά τα συστήματα, αλλά γνωρίζω κάποιον που χρησιμοποιεί ένα από αυτά και κάνει τη δουλειά. Εάν μπορείτε να βρείτε έναν κατάλληλο τρόπο για να το τοποθετήσετε δίπλα στον μπροστινό τροχό, δεν μπορώ να δω κανέναν λόγο για τον οποίο δεν θα λειτουργούσε. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε ένα από αυτά τα συστήματα που πωλούνται στο eBay (ΗΠΑ). Ελπίζω αυτό να βοηθήσει.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Το ICE Chain Ring Guard θα εξακολουθήσει να ταιριάζει στο trike με τον κινητήρα Tongsheng TSDZ2 εγκατεστημένο στο ICE Adventure FS trike; Ψάχνετε για προστασία εάν ο κινητήρας.

    απάντηση
    • Γεια σου Robert,

      Δεν έχω συναντήσει κανένα από αυτά σε καμία από τις μετατροπές trike πάγου TSDZ2 που έχω κάνει, οπότε δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα εάν θα ταιριάζει ή όχι. Κοιτάζοντας στον ιστότοπο Ice φαίνεται ότι οι προφυλακτήρες σφίγγουν γύρω από το υπάρχον εξωτερικό ρουλεμάν Hollowtech BB. Φαίνεται ότι η περιοχή σύσφιξης έχει πάχος τουλάχιστον 5-10 mm, οπότε μπορεί να υπάρχει αρκετός χώρος για να το τοποθετήσετε μεταξύ του κινητήρα και του κελύφους BB - λάβετε υπόψη ότι ο κινητήρας θα χωρέσει έως και κάτω βραχίονα 73 mm, οπότε σας δίνει περίπου 5mm για να παίξετε. Η εξωτερική διάμετρος του άξονα του κινητήρα είναι περίπου 33.5 mm, δεν είμαι σίγουρος αν θα χρειαστείτε μια λάμψη κάποιου είδους για να ταιριάξετε το σφιγκτήρα γύρω από αυτό. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια Tony, έχετε οποιεσδήποτε πληροφορίες ή απόψεις σχετικά με τον τροχό Coppenhegen;
    Έχω το Catrike Dumont2018
    Υπήνεμος

    απάντηση
    • Γεια Λι,

      Δεν έχω καμία προσωπική εμπειρία με τον τροχό της Κοπεγχάγης, είναι υπέροχη ιδέα να ενσωματώσω τα πάντα σε μία μονάδα και όλες οι πληροφορίες που μπορούσα να βρω στο διαδίκτυο φαίνεται να δείχνουν ότι είναι ένα καλό σύστημα. Η απλότητα του να έχετε τα πάντα στο τιμόνι και τη συνδεσιμότητα μέσω μιας εφαρμογής για κινητά είναι ελκυστική, η μόνη μου ανησυχία θα ήταν το βάρος του τροχού που είναι περίπου 7 κιλά. Θα φανταζόμουν ότι θα ήταν πολύ εύκολο να επιστρέψετε σε έναν κανονικό τροχό αν δεν χρειάζεστε την ηλεκτρονική βοήθεια. Θα πρέπει να προσπαθήσω να κάνω τα χέρια μου για να το αναθεωρήσω.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Ποια θα ήταν μια καλή επιλογή για ένα Catrike 700; Έχει 700c πίσω ελαστικά και 16 ιντσών μπροστινά ελαστικά.

    απάντηση
    • Προσωπικά θα πήγαινα είτε για ένα α Κινητήρας στροφάλου TSDZ2 ή καλής ποιότητας πίσω μοτέρ μοτέρ, όπως η μονάδα 48v Bafang. Μπορείς αγοράστε τον κινητήρα διανομέα ως κιτ ήδη δεμένο σε ένα χείλος 700c. Η μόνη αλλαγή που θα πρέπει να κάνετε είναι να επεκτείνετε το καλώδιο του αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ. Εάν αποφασίσετε για το TSDZ2, θα χρειαστείτε ένα επιπλέον καλώδιο επέκτασης αισθητήρα ταχύτητας (100mm-110mm) και ένα χάλυβα P-Clip 38mm + ανάλογα με τη διάμετρο του βραχίονα σας. Για επιλογές τοποθέτησης μπαταρίας το Βάση TerraCycle είναι ένα από τα καλύτερα για Recumbent's.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Ποιο κιτ μετατροπής θα λειτουργήσει σε ένα Teratrike Maverick 8I;

    απάντηση
    • Γεια Ken,

      Δεδομένου ότι το trike σας διαθέτει 8-τάχυτο IGH, ένας κινητήρας στροφαλοφόρου Tongsheng TSDZ2 θα ήταν η καλύτερη επιλογή. Ο κινητήρας στροφαλοφόρου TSDZ2 θα χρειαστεί ένα χαλύβδινο κλιπ P για να ασφαλίσει τον κινητήρα - συνήθως χρησιμοποιώ 38 χιλιοστά σε πάγο πάγου, αλλά η διάμετρος του βραχίονα μπορεί να είναι διαφορετική στο Terratrike. Μπορείτε να φτάσετε έως και 750w (νόμιμα), υπάρχει 48v 500w και 48v 750w διαθέσιμη έκδοση. Η καλύτερη λύση τοποθέτησης μπαταρίας είναι η Βάση μπαταρίας Terracycle. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για συμβατές μπαταρίες. Θα χρειαστείτε επίσης ένα καλώδιο επέκτασης αισθητήρα ταχύτητας - εδώ είναι ένας σύνδεσμος για το σωστό.

      Υπάρχουν αρκετά βίντεο στο YouTube για να βοηθήσετε στην εγκατάσταση (σε επαναλαμβανόμενα trikes). Αν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Σκέφτομαι ένα κιτ Bafang BBSHD, Tong Sheng Tsz2 ή falco direct drive ANT + για ένα Linear LWB. Είμαι συνηθισμένος στην ομαλή ενεργή γραμμή Bosch 350 watt στα Treks μου. Νομίζω ότι το Tong Sheng μπορεί να είναι παρόμοιο με τον αισθητήρα ροπής. Ανησυχώντας ότι η άμεση κίνηση Falco δεν θα είχε αρκετή δύναμη αναρρίχησης. Αλλά ο κινητήρας διανομέα θα άφηνε το μεγαλύτερο μέρος του Drivetrain ανέπαφο. Το BBSHD έχει την πιο ακατέργαστη ισχύ, αλλά όλες οι κριτικές όπως το Tong Sheng για τον αισθητήρα ροπής.

    απάντηση
    • Γεια Jonathan,

      Περνώντας από προηγούμενες εμπειρίες, θα έλεγα ότι το Tongsheng TSDZ2 είναι πιθανώς ο τρόπος να πάτε. Έχω οδηγήσει μερικά διαφορετικά ηλεκτρονικά ποδήλατα με κινητήρα Bosch και παρόλο που το Tongsheng σίγουρα δεν είναι τόσο εκλεπτυσμένο (όσον αφορά την ομαλότητα και την ησυχία), ωστόσο, όσο πιο κοντά σε μια μονάδα Bosch, θα πάρετε για ένα ρετρό-κατάλληλο μέσο -μοτέρ κίνησης. Η μόνη μου ανησυχία με το TSDZ2 είναι η μακροπρόθεσμη αξιοπιστία και αν αποφασίσατε να ακολουθήσετε αυτήν τη διαδρομή, σίγουρα θα συνιστούσα είτε να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό μπλε γρανάζι (ή αντικατάσταση ορείχαλκου) και συμπλέκτη ψεκασμού (ρουλεμάν μονής κατεύθυνσης) και πιθανώς έναν αισθητήρα ροπής.

      Καμία από τις μονάδες που έχω εγκαταστήσει σε recumbent's δεν έχει αποτύχει ακόμα, παρά την κάλυψη αρκετών χιλιομέτρων, αν και λαμβάνω τακτικά μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου από άτομα που αναζητούν συμβουλές και διαγνωστικά με κινητικά προβλήματα.

      Εάν αποφασίσετε για ένα Tongsheng, θα τείνω να πάω με την έκδοση 48v 500w (ή 750w), καθώς θα τραβάει λιγότερο ρεύμα για την ίδια ισχύ (όπως η παραλλαγή 36v).

      Όσον αφορά το BBSHD, είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας και πολύ αξιόπιστος. Η μόνη μου ανησυχία για την προσαρμογή του σε ένα recumbent θα ήταν το σημαντικό βάρος (4.8 κιλά έναντι 3.6 κιλά για το TSDZ2). Μπορείτε να επαναπρογραμματίσετε τη βοήθεια πεντάλ στο BBSHD για να είναι πολύ ομαλή και προοδευτική κατά την πρόσληψη, φαίνεται επίσης να είναι πολύ αποτελεσματική όταν χρησιμοποιείται σε χαμηλότερες λειτουργίες ισχύος, ενώ παράλληλα εξακολουθεί να παράγει σάκους ροπής.

      Αν θέλετε να διατηρήσετε το σύστημα μετάδοσης κίνησης, ίσως κοιτάξτε το Bafang 48v 500w πίσω μοτέρ μοτέρ - Αυτά είναι καλά επειδή μπορούν να πετάξουν κανονικά χωρίς καμία αντίσταση ή αντίσταση στον κινητήρα, παράγουν επίσης μεγαλύτερη ροπή από τους κινητήρες άμεσης κίνησης λόγω του εσωτερικού πλανητικού συστήματος μετάδοσης.

      Ελπίζω αυτό να βοηθήσει. Εάν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια σας,

    Καταπληκτικός ιστότοπος, ευχαριστώ που είστε τόσο ευγενικοί και γενναιόδωροι με τις συμβουλές σας.

    Φτιάχνω χριστιανικό χτύπημα φορτίου για έναν φίλο. Έχει έναν αυτιστικό γιο που λατρεύει να οδηγεί σε πράγματα, αλλά δεν οδηγεί, οπότε πιστεύαμε ότι ένα τρικ θα ήταν μια επιλογή.

    Θα ήθελα να διερευνήσω τη δυνατότητα προσθήκης ηλεκτρικής βοήθειας.

    Πρέπει να είναι φθηνό και αξιόπιστο. Χαμηλές ταχύτητες, αλλά το όχημα θα είναι αρκετά βαρύ. Το εύρος μπορεί να είναι αρκετά μικρό.

    Έχω έλθει σε μια μετατροπή κάτω βραχίονα, καθώς αυτό θα μπορούσε να λειτουργήσει μέσω του υπάρχοντος γραναζιού, αλλά αναβάλλεται από το κόστος, και θα χρειαζόταν επίσης κάποια κοπή και συγκόλληση για να χωρέσει στο κάτω βραχίονα.

    Μου αρέσει η ιδέα ενός φτηνού κόμβου άμεσης κίνησης επειδή είναι φτηνό, αλλά αν κάτι χαλάσει πιστεύω ότι θα είναι πιο δύσκολο να επιστρέψω σπίτι.

    Δεν χρειάζεται να είναι μπαταρία ειδικά για το ποδήλατο, γιατί θα τοποθετηθεί στο μπροστινό κουτί φορτίου κάτω από το κάθισμα.

    Είμαι αρκετά πρακτικός, αλλά δεν είμαι ειδικός στο ποδήλατο.

    απάντηση
    • Γεια σου,

      Πιστεύω ότι θα ήσασταν καλύτεροι με έναν μικρό κινητήρα διανομέα. Ανάλογα με τη διάμετρο του πίσω τροχού, συνήθως υπάρχει μια λογική επιλογή. Ένας κινητήρας με μειωτήρα κίνησης θα είναι μικρότερος, ελαφρύτερος και αποδοτικότερος από έναν άμεσο κινητήρα και παράγει επίσης αναλογικά υψηλότερη ροπή (για την ισχύ εξόδου). Εδώ είναι ένας σύνδεσμος στον πωλητή που έχω χρησιμοποιήσει πολλές φορές στο eBay, έχουν επίσης φθηνές μπαταρίες διαθέσιμες. Οι κινητήρες τους είναι πολύ αξιόπιστοι, δεν έχω αναφέρει κάποια αποτυχία σε 3 χρόνια να τα αντιμετωπίζω.

      Ελπίζω αυτό να βοηθήσει. Εάν χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες, ενημερώστε με.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Υπέροχες πληροφορίες Tony, ευχαριστώ.
    Έχω ένα τρικ Greenspeed με ελαστικά 16 ”349. Νομίζω ότι η ικανότητα πεντάλ χωρίς αντίσταση σημαίνει ότι ο οδοντωτός διανομέας είναι ο τρόπος να πάτε. Γνωρίζετε εάν ένα Bafang 350W 36V θα μπορούσε να χωρέσει σε 349; Το Greenspeed έβαλε ένα 9speed, 9-26 Capreo και δίσκους στο πίσω μέρος - το capreo αν και λειτουργεί μόνο με το capreo freehub πιστεύω. Θα έχετε σκέψεις για το πώς θα μπορούσε να λειτουργήσει το Bafang;
    Ευχαριστώ!

    απάντηση
    • Γεια σου Rob,

      Έχοντας κοιτάξει στον ιστότοπο της Shimano, το Capreo freehub body δεν διατίθεται ξεχωριστά και πωλείται μόνο ως πλήρης μονάδα hub. Θα μπορούσατε να δανείσετε έναν κινητήρα κόμβου Bafang σε μια ζάντα 36H 16,, αλλά αυτοί οι κινητήρες πλήμνης είναι συνήθως εξοπλισμένοι με τυποποιημένο σώμα Shimano 8-10 ταχύτητας. Είτε θα μπορούσατε να αφαιρέσετε το Capreo freehub και να το εγκαταστήσετε στον κινητήρα hub Bafang, δεν θα ήθελα να πω καθώς είναι κάτι που δεν έχω δοκιμάσει ακόμα. Για να αλλάξετε το σώμα του freehub σε έναν κινητήρα Bafang, πρέπει να αφαιρέσετε το συγκρότημα κινητήρα από το περίβλημα, το οποίο είναι αρκετά απλό για έναν ικανό μηχανικό DIY. Δεν βλέπω κανένα λόγο για τον οποίο δεν θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε το τυπικό freehub που συνοδεύει τον κινητήρα, καθώς το Capreo έρχεται με στάνταρ απόσταση 135mm, αλλά θα χρειαστείτε κάτι σαν το πίσω derailleur Sora μικρού κλουβιού και κασέτα 11-25. Δεν είμαι σίγουρος αν αυτό θα είχε επιβλαβείς συνέπειες για τη μεταβαλλόμενη ποιότητα.

      Ελπίζω ότι αυτές οι πληροφορίες είναι χρήσιμες και αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση του Tony!
        Έχετε βοηθήσει πάρα πολύ. Νομίζω ότι ο τρόπος για μένα είναι πιθανώς η τυπική κασέτα και ένας νέος εκτροχιαστής. Δεν ήξερα το κοντό κλουβί Sora, οπότε θα το ρίξω μια ματιά - δεν με πειράζει να αλλάξω από 9-26 σε 11, αλλά ανησυχούσα για τον εκτροχιαστή.
        Το Ebike.ca φαίνεται να έχει το ζάντα 349 διαθέσιμο στα 16 για να το προσαρμόσει και μπορεί να τυλίξει το G310 v.fast για τα ελαστικά 16 ιντσών, ώστε να φαίνεται καλό. Σας ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια και τη συμβουλή σας.

        απάντηση
        • Γεια σου Rob,

          Μην ανησυχείτε, χαίρομαι που θα βοηθήσετε. Επιτρέψτε μου να ξέρω πώς πηγαίνει η κατασκευή.

          Εβίβα,
          αντωνάκης

          απάντηση
  • Γεια Τόνι -

    Έχω ένα υποχωρητικό Rans Screamer XL που κάθεται στο γκαράζ μου μαζεύοντας σκόνη. Μας αρέσει το ποδήλατο, αλλά δεν είναι βολικό να οδηγούμε όταν οι λόφοι είναι μέρος της διαδρομής. λοιπόν, αυτές τις μέρες απλά οδηγούμε τα ποδήλατά μας. Το Tandem είναι μια υπέροχη επίπεδη διαδρομή, αλλά όταν ανεβαίνετε στους λόφους είναι μια αργή άλεση και λίγο νευρικός σε στενούς δρόμους με το ποδήλατο να κινείται πολύ αργά. Αναρωτιόμουν αν έχετε αντιμετωπίσει επιλογές για τη μετατροπή αυτού του τύπου δίκυκλου σε eBike. Μου αρέσει η ιδέα του pedal assist, αλλά είμαι ανοιχτός σε οποιαδήποτε επιλογή.

    Ευχαριστώ,

    - Ντουγκ

    απάντηση
    • Hi Doug,

      Κοιτάζοντας τις φωτογραφίες φαίνεται ότι ο στροφαλοθάλαμος βρίσκεται στην αριστερή πλευρά, ο οποίος θα αποκλείσει έναν κινητήρα στροφαλοφόρου όπως το Bafang ή το Tongsheng. Αλλά δεν βλέπω κανένα λόγο γιατί το κιτ μετατροπής μοτέρ πίσω τροχού δεν ταιριάζει.

      Το πεντάλ υποβοήθησης θα λειτουργούσε, αλλά θα πρέπει να επεκτείνετε το καλώδιο, το οποίο είναι αρκετά απλό - οι περισσότεροι αισθητήρες πεντάλ έχουν 3 καλώδια: Ζωντανή, γείωση και σήμα. Θα χρειαστεί να κατασκευάσετε μια λύση τοποθέτησης μπαταρίας και κοιτάζοντας το πλαίσιο πρέπει να υπάρχουν μερικές επιλογές για το πού να το τοποθετήσετε. Θα χρειαστεί να τοποθετήσετε τη μονάδα ελεγκτή κινητήρα κεντρικά ώστε να φτάσει το καλώδιο κινητήρα, το καλώδιο υποβοήθησης πεντάλ και το καλώδιο οθόνης. Θα υπήρχε επίσης η επιλογή ελέγχου γκαζιού (με τα περισσότερα κιτ DIY).

      Δεν μπορούσα να βρω το μέγεθος του τροχού στον ιστότοπο, αλλά υποθέτω ότι είναι 26 ″ ή 24 ″ - τα περισσότερα από αυτά είναι ήδη δεμένα σε έναν τροχό, αλλά μια άλλη επιλογή είναι να αγοράσετε το κιτ κινητήρα hub χωρίς τροχό και να το έχετε δεμένο σε μια ζάντα 36 ωρών της επιλογής σας.

      Εάν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, στείλτε μου email στο cycletek@outlook.com, στείλτε μου τον αριθμό τηλεφώνου σας και μπορώ να σας καλέσω για να συζητήσετε περαιτέρω επιλογές.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Ευχαριστώ Τόνι. Εκτιμήστε τις πληροφορίες. Με βοηθά στην έρευνά μου.

        απάντηση
  • Έχω ένα τρίγωνο ICE με πίσω κασέτα 9 ταχυτήτων, μου αρέσει να το διατηρώ έτσι. ποιο κιτ μοτέρ πίσω διανομέα μπορώ να ταιριάξω στο πίσω πιρούνι ο χώρος είναι 135mm; Τα περισσότερα κιτ που έχω δει δεν το δείχνουν στην προδιαγραφή.
    Ευχαριστώ, Τόνι

    απάντηση
    • Γεια Claudio,

      Ο κινητήρας πίσω πλήμνης Bafang ταιριάζει με το στάνταρ πίσω σταγόνα 135 mm. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε ένα κιτ στο Amazon US που έχει τη δυνατότητα επιλογής πίσω τροχού 26 with με κασέτα και επιλογή οθόνης.

      Θα χρειαστεί να επεκτείνετε το καλώδιο στον αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ και αν έχετε τοποθετήσει ένα βραχίονα εξωτερικού ρουλεμάν Hollowtech II, θα χρειαστείτε έναν συγκεκριμένο τύπο αισθητήρα - θα πρέπει να υπάρχει σύνδεσμος στο άρθρο.

      Αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε μας.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια σας Τόνι. Έχω έναν 8χρονο Catrike Villager. Αντικατέστησα τον πίσω τροχό 20 ιντσών με έναν τροχό 26 ιντσών. Έχω αλλάξει τον μπροστινό οδοντωτό τροχό έτσι είναι πλέον 27 ταχύτητες. Ξέρω αν θα επιλέξω μια μέση βοήθεια κινητήρα θα πρέπει να πάω πίσω σε 9 ταχύτητες, αλλά αισθάνομαι με ηλεκτρική βοήθεια που δεν πρέπει να είναι ένα πρόβλημα. Είμαι 77 ετών με λόφους στην κοινότητα του Del Webb και χρειάζομαι βοήθεια για την κατάκτηση τους. Νομίζω ότι η επιλογή μου θα ήταν μια μεσαία βοήθεια κινητήρα πάνω από ένα πίσω βοηθητικό πλήμνης. Ποιο σύστημα θα συστήνατε; Είμαι πολύ βολικός και θα ήμουν σε θέση να χειριστεί την εγκατάσταση ο ίδιος. Μια ερώτηση, υπάρχουν κάποια ειδικά εργαλεία που θα χρειαζόταν για να ολοκληρώσω την εγκατάσταση; Σας ευχαριστώ Τόνι.

    απάντηση
    • Γεια Tom,
      Έχω εγκαταστήσει τόσο τους κινητήρες Bafang και Tongsheng στα mid-drive όσο και τα προσωπικά μου αγαπημένα είναι το Tongsheng TSDZ2. Το κιτ Tongsheng έρχεται πλήρες με ένα ειδικό κλειδί κλειδώματος. Τα μοναδικά άλλα εργαλεία που θα χρειαστείτε αφορούν την αφαίρεση των στροφάλων και του κάτω βραχίονα. Θα χρειαστείτε επίσης ένα καλώδιο επέκτασης αισθητήρα ταχύτητας και ένα χαλύβδινο κλιπ P - το μέγεθος θα εξαρτηθεί από τη διάμετρο του βραχίονα σας (σε Ice Trike είναι 38mm).

      Θα ήθελα προσωπικά να πάω για το 48v 500w έκδοση του TSDZ2, η οποία θα πρέπει να σας παρέχει άφθονη βοήθεια για τις πιο απότομες αναρτήσεις, υπάρχει επίσης ένα 52v έκδοση 750w διαθέσιμος. ο Bafang BBS02B 500w / 750w είναι επίσης ένας καλός κινητήρας, παράγει σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ και χρησιμοποιεί πεντάλ με βάση το ρυθμό, αλλά ζυγίζει περίπου 1 λίβρα περισσότερο.

      Η μόνη κριτική μου απέναντι στο TSDZ2 είναι ότι το μπλε νάιλον πρωτογενές εργαλείο μπορεί να είναι επιρρεπές σε πρόωρη αποτυχία - το έχω βιώσει μόλις με πάνω από 30 εγκαταστάσεις, αλλά είναι κάτι που πρέπει να γνωρίζετε πριν αποφασίσετε. Οι κινητήρες Bafang είναι γενικά αξιόπιστοι αλλά μπορούν να είναι επιρρεπείς σε ηλεκτρικά σφάλματα (ιδιαίτερα στους αισθητήρες ελέγχου και αίσθησης).

      Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε ένα πραγματικά καλό βίντεο εγκατάστασης Tongsheng TSDZ2 από Tris Trike Trips.

      Αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε μας.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Αγαπάτε το άρθρο σας όπως είμαι καινούργιος στις αναποδογυρισμένες τρικέλες ... Πρόσφατα αγόρασε ένα μεταχειρισμένο Catrike "Road" σκληρό ουρά και θα ήθελε τις σκέψεις σας για τη μετατροπή σε ένα e-Trike; Δεν υπάρχουν καταστήματα ποδηλάτων όπου ζω, έτσι η αξιοπιστία είναι "κλειδί!" Δεν ξέρω τι άλλο να πω μέχρι το τρίκιμο μου είναι πραγματικά στα χέρια μου. Εν τούτοις, εκτιμώ κάθε βοήθεια και συμβουλές που μπορώ να πάρω. Από πάλι Gord

    απάντηση
    • Γεια Γκόρντ,

      Θα ήθελα να πω για την αξιοπιστία πάει για ένα Bafang 500w πίσω μοτέρ κινητήρα. Εξετάζοντας το spec του Catrike, έχει 20 "πίσω τροχό με κασέτα 9 ταχυτήτων. Τα βασικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι να επεκτείνετε το καλώδιο του αισθητήρα πεντάλ (αρκετά απλή 3-σύρματα pos / neg / σήμα) και εάν το συγκεκριμένο μοντέλο σας έχει το κάτω στήριγμα Hollowtech II ή SRAM GPX, θα χρειαστείτε έναν συγκεκριμένο αισθητήρα πεντάλ για αυτό ρύθμιση. Θα χρειαστεί επίσης ένα μέρος για να τοποθετήσετε την μπαταρία. Εάν δεν θέλετε να τοποθετήσετε την μπαταρία σε ένα ράφι, το Τερματίζει τη βάση μπαταρίας είναι κατασκευασμένο ειδικά για αναποδογυρίσματα. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για το κιτ Bafang στο Amazon.ca - θα πρέπει να επιλέξετε τον επιλογέα κασέτας 20 "οπίσθιο τροχό και μπαταρία (εάν απαιτείται). Ίσως αξίζει να δοκιμάσετε Περιπέτειες στα μέσα του νησιού στο Νησί του Βανκούβερ, κάνει πολλές μετατροπές τρικ και μπορεί να έχει μερικά κιτ σε απόθεμα.

      Αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε μας.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
    • Το Catrike δεν του αρέσει μια μεσαία κίνηση στο άκρο ενός βραχίονα αλουμινίου, στρες. Κάνουν ένα νέο ebike με μια ειδική έκρηξη. Εάν μια αλυσίδα σπάσει με μια μεσαία κίνηση, έχετε κολλήσει. Ρίξτε μια ματιά στο ebike.ca, τον νέο κινητήρα του μπροστινού κόμβου που ονομάζεται Grin All Axle

      απάντηση
  • Σας ευχαριστώ για τη συμβουλή του Tony.
    Θα εξετάσω αμέσως αυτούς τους συνδέσμους και θα αρχίσω να προετοιμαζόμαστε για ζεστό καιρό.
    Σημειώστε

    απάντηση
    • Παρακαλώ. Αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, δώστε μου μια φωνή.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Αντωνάκης,
    Θα έπρεπε επίσης να είχα δηλώσει ότι το τρίκυκλο είναι 27 ταχυτήτων και είναι επίσης εξοπλισμένο με φρένα τυμπάνων Sturmey Archer.
    Σημειώστε

    απάντηση
    • Hi Mark,

      Υπάρχει ένα κιτ κινητήρα Bafang 48 β 500w πίσω από το Amazon.com, διαθέσιμο σε μια επιλογή 20 "πίσω τροχού. Το κιτ έρχεται με μια προαιρετική μπαταρία - για μέγιστη εμβέλεια θα πάω για την μπαταρία 48v 17.5ah. Η καταλληλότητα εξαρτάται πραγματικά από το βαθμό στον οποίο σχεδιάζετε να ταξιδεύετε με μία μόνο χρέωση. Αυτή η μπαταρία θα σας έδινε ένα δυναμικό υποβοηθούμενο εύρος μεταξύ 50-70 μιλίων ανάλογα με το επίπεδο βοήθειας που χρησιμοποιήσατε. Εάν προγραμματίσατε σε 100 μίλια με μία χρέωση, θα χρειαστείτε κάτι ουσιαστικά πιο ισχυρό, όπως ένα 48v μπαταρία 30Ah. Έχω εγκαταστήσει τα φορτία των μοτέρ πίσω πορτών Bafang σε μοτοσυκλέτες και άλλα ποδήλατα χωρίς να αναφερθούν μακροπρόθεσμα ζητήματα αξιοπιστίας.

      Θα χρειαστεί να επιλέξετε την επιλογή 20 "πίσω τροχού που παίρνει κασέτα (σε αντίθεση με ελεύθερο τροχό). Υπάρχει επίσης μια επιλογή από οθόνες - αν θέλετε κάτι φανταχτερό, το C18 είναι η ωραιότερη οθόνη, αλλά για απλή παλιά λειτουργικότητα η ασπρόμαυρη μονάδα C965 είναι αξιόπιστη. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος στην καταχώριση στο Amazon.com - αυτός ο κινητήρας πρέπει να ταιριάζει με τα πίσω εξόδους σας, έχω εγκαταστήσει τέσσερις κινητήρες Bafang σε Ice Trikes και είναι συνήθως μια αρκετά απλή δουλειά. Μπορεί να χρειαστεί να επεκτείνετε το καλώδιο του αισθητήρα πεντάλ, καθώς μπορεί να μην φθάσει στον ελεγκτή του κινητήρα. Ο αισθητήρας πεντάλ που παρέχεται μαζί με το κιτ είναι κατάλληλος μόνο για χρήση με σφραγισμένο κατώτατο βραχίονα τύπου κασέτας, εάν το τρίκυκλό σας έχει ένα κάτω στήριγμα τύπου Hollowtech ll. Θα χρειαστεί να πάρετε έναν συμβατό αισθητήρα, καθώς αυτό που παρέχεται με το κιτ δεν ταιριάζει. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε αισθητήρα με συμβατό μαγνητικό δακτύλιο αισθητήρα.

      Για το σύστημα τοποθέτησης της μπαταρίας, συνήθως χρησιμοποιώ τη βάση μπαταρίας TerraCycle (με βάση το Portland). Είναι πολύ ακριβό, αλλά κάνει για μια πολύ τακτοποιημένη εγκατάσταση. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος στην ιστοσελίδα τους.

      Για τη συναρμολόγηση της οθόνης στο τιμόνι, έχω χρησιμοποιήσει το Αξεσουάρ Minoura Bike για τους ξένους στο παρελθόν.

      Νομίζω ότι καλύψα τα πάντα, αν χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια παρακαλώ ενημερώστε με.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Tony.
    Ποιο είναι το κιτ οπίσθιου διανομέα που θα συνιστούσατε για ένα Ice Trike με Ice Sprint FS με ελαστικά 2012 ";
    Θέλω μεγάλες αποστάσεις και ομαλή βοήθεια. Η υψηλή ταχύτητα δεν αποτελεί προτεραιότητα.
    Οι λόγοι υγείας μου έβαλαν σε μια τρικ.
    Συμπεριλάβετε τα απαραίτητα και τα στοιχεία αναβάθμισης. Οι επιλογές στήριξης μπαταρίας θα ήταν επίσης ωραίες.
    Σας ευχαριστούμε
    Σημειώστε

    απάντηση
    • Hi Mark,
      Θα ελέγξω την τιμή και τη διαθεσιμότητα με μερικούς από τους προτιμώμενους προμηθευτές μου και θα σας επιστρέψω αργότερα σήμερα με μια λίστα με συνδέσμους προς τα συστατικά που χρειάζεστε.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια. Σας ευχαριστούμε για ένα εξαιρετικό άρθρο σχετικά με τα κιτ μετατροπής για τα αναποδογυρισμένα trikes! Μου αρέσει πραγματικά το HP Velotechnik Gekko 26 που είχα για περίπου ενάμιση χρόνο, αλλά ένα από τα γόνατά μου δεν συμπαθεί τους λόφους. Ποιο κιτ θα συστήνατε; Δεδομένου ότι δεν είμαι DIY-τύπου, η αξιοπιστία των κιτ μετατροπής του κινητήρα του πίσω πλήμνου μου απευθύνει έκκληση. Εάν αυτή είναι η σύστασή σας, θα γνωρίζατε την εγκατάλειψη για το Gekko 26; Σας ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας.

    απάντηση
    • Γεια Barbara,

      Ευχαριστώ για τα συγχαρητήριά σας, χαίρομαι που σας αρέσει το άρθρο.

      Έχω δει μια καλή εμφάνιση στον ιστότοπο της HP Velotechnik και εξέτασα τον κατάλογο και το φύλλο προδιαγραφών του Gekko και δεν μπόρεσα να βρω τις οπισθίες μετρήσεις εγκατάλειψης οπουδήποτε. Οι περισσότερες από τις αναποδογυρισμένες τρικέζες που έχω μετατρέψει χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα πλήμνης έχουν Ice Trikes, και όλοι είχαν πρότυπα αποχωρήσεις 130-135mm.

      Θα αξίζει να αφαιρέσετε τον πίσω τροχό και να κάνετε μέτρηση - Εδώ είναι ένας σύνδεσμος από τον Σέλντον Μπράουν με τον σωστό τρόπο να λάβει αυτή τη μέτρηση.

      Τα περισσότερα από τα κιτ μοτέρ οπίσθιου πλήκτρου είναι για παύλες 135mm. Για τα κιτ τοποθέτησης της μπαταρίας και άλλα αξεσουάρ, αξίζει τον κόπο να ελέγχετε τα ηλεκτρικά κουτάκια στο NJ - https://www.electricspokes.com/

      Από την εμπειρία μου, οι κινητήρες των κέντρων είναι γενικά πιο αξιόπιστοι και λιγότερο ενοχλητικοί από τους μέσους οδηγούς όπως το TSDZ2 και το Bafang. Θα χρειαστεί να λάβετε υπόψη σας ένα καλώδιο επέκτασης αισθητήρα πεντάλ, καθώς και έναν κατάλληλο βραχίονα στήριξης για την οθόνη στο τιμόνι σας. Ο κινητήρας πίσω Bafang 48v 500w θα είναι ο πλέον κατάλληλος για τις ανάγκες σας, αλλά θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε αγοράσει ένα που θα μπορούσε να πάρει μια πίσω κασέτα 8 ταχυτήτων (όπως έχει τοποθετηθεί στο τρίκυκλο σας) - Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε ένα κατάλληλο κιτ μετατροπής, το οποίο έχει την επιλογή ενός μοτέρ πίσω τροχού 26 "με ελεύθερη κασέτα γραναζιού.

      Αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε μας.

      Τα καλύτερα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια . Έχω ένα Schwinn Regular Adult Tricyle, μπορείτε να ενημερώσετε τι είδους κιτ μετατροπής ηλεκτρικού κινητήρα είναι κατάλληλο; Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας.

    απάντηση
    • Γεια σας,

      Υποθέτοντας ότι το τρίκυκλο Schwinn έχει έναν μπροστινό τροχό 24 ", τότε θα είναι η πιο εύκολη επιλογή κιτ κινητήρα μπροστινού τροχού. Μπορείτε να πάρετε ένα πλήρες κιτ, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας από το Amazon - Εδώ είναι η σύνδεση. Αν το κιτ είναι πολύ ακριβό τότε αυτό το κιτ είναι φθηνότερο, και θα χρειαστεί να αγοράσετε μια πρόσθετη μπαταρία - εδώ είναι ένας σύνδεσμος για μια κατάλληλη μπαταρία 36v.

      Αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε μας.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Έχω μια περιπέτεια ICE με έναν πίσω τροχό 20 και πίσω ανάρτηση. Μπορώ να χρησιμοποιήσω έναν κινητήρα πλήμνης στο πίσω μέρος; Τι γίνεται με τον απομακρυσμένο τροχό απόστασης ICE; Η αναστολή θα είναι πρόβλημα;

    απάντηση
    • Γεια σου Andrew,

      Εγκατέστησα ένα 20 "250w μοτέρ πλήμνης πίσω τροχού σε ένα προηγούμενο μοντέλο Ice Adventure στο παρελθόν, και όσο μπορώ να θυμηθώ ότι η εγκατάσταση ήταν αρκετά απλή. Χρειαζόμουν να επεκτείνω το καλώδιο του αισθητήρα PAS και έβαλα τον ελεγκτή σε μια τσάντα πίσω από το κάθισμα. Η αναστολή δεν δημιούργησε κανένα πρόβλημα. Έχω μια φωτογραφία κάπου, αν μπορώ να το βρω, θα σας το στείλω μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Εξαιρετικό άρθρο. Σας ευχαριστώ. Ο μπαμπάς μου έχει μια περιπέτεια πάγου που ταξιδεύει σε τακτική βάση. Καθώς πλησιάζει το 75, έχει βρει ότι αγωνίζεται να συμβαδίσει με την ομάδα. Μετά από να διαβάσετε αυτό θα πάρω την bafang 250 κινητήρα πίσω πλήμνη, αλλά δεν είμαι σίγουρος το καλύτερο μέρος για να το αγοράσει από. Το βρήκα στο eBay μέσω της Κίνας. Θα μπορούσατε να συστήσετε έναν πωλητή να αγοράσει από παρακαλώ. Στην εμπειρία σας θα χρειαστεί επέκταση αισθητήρα πεντάλ. Ευχαριστώ.

    απάντηση
    • Γεια Paddy,

      Παίρνα πακέτα μοτέρ Bafang 250w από έναν προμηθευτή στη Γερμανία, αλλά δεν τα πωλούν πλέον, γι 'αυτό συνήθως αγοράζω τα κιτ από την Aliexpress. Εδώ είναι η σύνδεση στον προμηθευτή που χρησιμοποιώ. Αν αγοράσετε από το eBay, Ηλεκτρονικά κιτ κινητήρα YosePower ebike είναι εξαιρετικές. Έχω τοποθετήσει τα φορτία των κιτ τους στο παρελθόν και είναι τόσο καλός όσο ο κινητήρας Bafang (και λίγο φθηνότερος).

      Για το καλώδιο επέκτασης του αισθητήρα ποδομοχλίων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια γενική επέκταση συνδετήρων υψηλής πυκνότητας 3-pin (η μία πλευρά από τη μία πλευρά, η άλλη από την άλλη). Εδώ είναι ένας σύνδεσμος σε αυτούς στο eBay.

      Εάν θέλετε να κατεβάσετε τη διαδρομή ενός κιτ τοποθέτησης μπαταριών Terracycles, είναι αρκετά ακριβό, αλλά θα κάνει την τοποθέτηση της μπαταρίας πολύ πιο εύκολη. θα πρέπει να υπάρχει ένας σύνδεσμος ή δύο στο άρθρο. Πιστεύω ότι θα χρειαστείτε την έκδοση σφιγκτήρα διαμέτρου 1.75.

      Αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε μας.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Μόλις μάθω για βοήθεια και το άρθρο σας ήταν πολύ χρήσιμο. Σας ευχαριστώ.
    Σκέφτομαι να προσθέσω ένα βοηθητικό κέντρο για να μου 2018 dumont. Κοίταξα τις συστάσεις σας και πήγα στο amazon μέσω ενός συνδέσμου στη σελίδα σας στο bafang 500 w. Παρατήρησα επίσης μερικές άλλες μάρκες που ήταν σημαντικά χαμηλότερες στην τιμή. Έχετε κάποια εμπειρία με κάποια από αυτές; Μήπως αξίζει κάποιος να εξετάσει;

    Είμαι σε μια απώλεια ως προς το τι ακριβώς πρέπει να διατάξει να χωρέσει το ποδήλατό μου και τυχόν πρόσθετα εξαρτήματα ίσως χρειαστεί να εξασφαλίσω ότι το κιτ θα λειτουργήσει στο ποδήλατό μου. Θα ήταν πολύ μια επιβολή εάν θα μπορούσατε να μου πείτε τι χρειάζομαι για να παραγγείλω μαζί με οποιεσδήποτε πρόσθετα στοιχεία θα πρέπει να ολοκληρώσω την εγκατάσταση.

    Με ιδιαίτερη ευχαρίστηση,

    απάντηση
    • Γεια Λίζ,

      Τα περισσότερα από τα κιτ sub $ 200 στο Amazon χρησιμοποιούν μοτέρ άμεσης κίνησης, οι οποίοι είναι γενικά πολύ αξιόπιστοι, αλλά είναι βαριές και αναποτελεσματικές. Μπορούν επίσης να καταστήσουν πιο δύσκολο το πεντάλ με τον κινητήρα σβηστό.

      Νομίζω ότι η καλύτερη τιμή πίσω κιτ κινητήρα που διατίθεται από την Amazon θα είναι η Ebikeling 26 "πίσω τροχό 36v 500w κιτ κινητήρα πλήμνης. Φορτίζονται από το Ιλλινόις, οπότε η παράδοση θα είναι αρκετά γρήγορη. Δεν έχω καμία προσωπική εμπειρία με αυτούς τους κινητήρες, αλλά έχουν αναθεωρήσεις Star από τους πελάτες της 5 και ο σχεδιασμός είναι ίδιος με τον κινητήρα του κόμβου Bafang.

      Για μια μπαταρία, μια αξιοπρεπή 36v 17.5ah μπαταρία θα σας δώσει μια καλή σειρά με ένα μοτέρ διανομέα - 40-60 μίλια ανάλογα με το πόσο χρησιμοποιείτε τη βοήθεια πεντάλ.

      Το Trike σας χρησιμοποιεί ένα κατώτατο υποστήριγμα MegaExo της FSA, ώστε να χρειαστεί να αγοράσετε ένα ξεχωριστό αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ (που ταιριάζει στην πλευρά του στροφαλοθάλαμου). Μπορείτε να αγοράσετε ένα κιτ τοποθέτησης μπαταριών Terracycle και ένα εξάρτημα προσαρμογέα τιμονιού Catrike (για την οθόνη) από το Electric Spokes στο New Jersey - ειδικεύονται σε Εξαρτήματα και αξεσουάρ Catrike

      Αν χρειάζεστε περισσότερες συμβουλές, ενημερώστε μας.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Hey, θα ήθελα πολύ και αυτή τις πληροφορίες, σκέφτοντας να μετατρέψω το ICE trike μου επίσης! υπέροχη σελίδα και πληροφορίες!

    απάντηση
    • Ευχαριστώ για τα θετικά σχόλιά σας, έχω μετατρέψει αρκετά Ice Trikes. Εάν χρειάζεστε συμβουλές, ενημερώστε με.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
  • Γεια Τόνι,
    Έχω ένα ICE Q Trike με πίσω ανάρτηση το οποίο σκέφτομαι να μετατρέψω με το κιτ Tongsheng TSDZ2.
    Πρώτον, θα πρέπει να είναι μια νομική έκδοση του 36V UK.
    Ποια μπαταρία θα χρειαζόμουν για να αγοράσω παρακαλώ για να γίνει συμβατή με αυτό το κιτ, καθώς η εγγραφή δεν καθορίζει μία, μόνο για το Baffang;
    Πόσο αξιόπιστος είναι ο κινητήρας (είχατε τυχόν αναφερθείσα ζητήματα), όπως θα πίστευα ότι η χρήση νάυλον θα έπληττε γρήγορα έχοντας κατά νου πόσα ροπή πρέπει να εφαρμοστεί ενώ οδηγείτε ένα Trike;
    Λέτε ότι είναι διαθέσιμη μια παραλλαγή Brass, είναι σκόπιμο να αγοράσετε αυτό το προϊόν ταυτόχρονα με το κιτ ή μιλάτε για χρόνια για να φορέσετε κτλ;
    Είναι η μετατροπή εύκολη εγκατάσταση;
    Είμαι εντάξει μηχανικά σοφός, έτσι θα βρούμε αυτό δεν είναι ένα πρόβλημα παρέχοντας όλα τα σωστά κομμάτια αγοράστηκαν για πρώτη φορά.
    Η οθόνη ελέγχου θα τοποθετηθεί στη δεξιά πλευρά της λαβής διεύθυνσης, υπάρχουν κατάλληλοι βραχίονες διαθέσιμοι για να το κάνετε αυτό;
    Τέλος η βάση της μπαταρίας. Κοιτάζοντας το εξαιρετικό βίντεο και τις οδηγίες σας, είναι αυτό εντάξει να τοποθετηθεί στο πλαίσιο κάτω από το κάθισμα πριν από τον βραχίονα ταλάντωσης της ανάρτησης;
    Έχετε μια λίστα εξοπλισμού που σχετίζεται με το κιτ μετατροπής Tongsheng. Αυτό θα εξασφαλίσει την αγορά των σωστών αντικειμένων;
    Συγγνώμη για να σας βομβαρδίσω με τις παραπάνω ερωτήσεις, είναι μια μεγάλη αγορά που πρέπει να γίνει σωστά την πρώτη φορά.

    απάντηση
    • Hi Dean,

      Θα σας στείλουμε λεπτομερή απάντηση με όλες τις σχετικές πληροφορίες που χρειάζεστε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου αργότερα απόψε.

      Χαιρετισμούς,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Ίσως θα μπορούσατε να επαναχρησιμοποιήσετε αυτό το email για να με βοηθήσετε με κάποιες λεπτομέρειες σχετικά με τα παρόμοια σχέδιά μου, Τόνι; Θα ήμουν ευγνώμων. Αν και σκέφτομαι μια μονάδα 48v 500w. Ευχαριστώ

        απάντηση
        • Γεια σου Πέτρο,

          Μήνυμα ελήφθη. Θα σου στείλω μήνυμα αργότερα σήμερα το απόγευμα.

          Χαιρετισμούς,
          αντωνάκης

          απάντηση

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.