Οδηγός κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου - Τι πρέπει να ξέρετε

Το ebikechoices υποστηρίζεται από το κοινό του. Όταν αγοράζετε μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας, ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθεια. Μάθε περισσότερα

Σκεφτείτε να μετατρέψετε το ποδήλατό σας σε ηλεκτρικό, αλλά δεν ξέρετε από πού να ξεκινήσετε; Σε αυτόν τον οδηγό κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου, θα εξετάσω τους διαφορετικούς τρόπους με τους οποίους μπορείτε να προσθέσετε ηλεκτρική βοήθεια στο ποδήλατό σας.

Εάν είστε διατεθειμένοι να πάρετε βύθιση, μετατρέποντας ένα ποδήλατο σε ηλεκτρική βοήθεια μπορεί να είναι μια εξαιρετικά ικανοποιητική εμπειρία. Όχι μόνο αυτό, αλλά μπορείτε επίσης να κάνετε μια σημαντική εξοικονόμηση σε σύγκριση με την αγορά ενός εργοστασίου που παράγεται e-bike.

DIY eBike vs εργοστάσιο eBike

Ένα τυπικό ηλεκτρικό ποδήλατο μέσης οδήγησης σε επίπεδο εισόδου θα κοστίζει στην περιοχή £ 1600 ($ 2000). Το ολοκαίνουργιο DIY mid-drive ebike κάτω από το κόστος μου λιγότερο από £ 900 ($ 1160) για την κατασκευή (συμπεριλαμβανομένου του κόστους του νέου ποδηλάτου δότη).

ηλεκτρικό ποδήλατο

Το ποδήλατο δότη που χρησιμοποίησα στην παραπάνω κατασκευή είναι α Decathlon BTWIN Riverside 900, Με Tongsheng TSDZ2 μοτέρ μεσαίας κίνησης και μπαταρία 36v 13ah.

Όπως μπορείτε να δείτε υπάρχουν σημαντικές εξοικονομήσεις που πρέπει να γίνουν με τη μετατροπή ενός αξιοπρεπούς spec νέο ποδήλατο σε ηλεκτρική βοήθεια. Εάν μετατρέπετε ένα ποδήλατο που ήδη κατέχετε τότε οι εξοικονομήσεις είναι ακόμα μεγαλύτερες.

Ας πούμε ότι έχετε ένα παλιό ποδήλατο βουνού Trek ή Cannondale που κάθεται στο υπόστεγο. Συνήθως, ένα αξιοπρεπές κιτ μετατροπής μέσης κίνησης με μπαταρία θα σας επαναφέρει γύρω από το £ 600 ($ 780). Αυτό είναι μια τεράστια εξοικονόμηση σε σύγκριση με την αγορά ενός εργοστασιακά κατασκευασμένου ηλεκτρικού ποδηλάτου μεσαίας κίνησης.

ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού decathlon e stilus 29
Η καλύτερη Decathlon E-Stilus είναι υπέροχο, αλλά δεν θα πάρετε πολλά ρέστα από 3000 £!

Μετατρέποντας ένα ποδήλατο σε ηλεκτρικό δεν είναι όμως για όλους, και αν δεν είστε μηχανικά μυαλό, θα συνιστούσα να αγοράσετε ένα ηλεκτροκίνητο ποδήλατο που παράγεται στο εργοστάσιο ή να βρείτε κάποιον που μπορεί να τοποθετήσει το σετ για εσάς.

Θα χρειαστεί επίσης να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι ένας κινητήρας μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων αναδρομής δεν μπορεί να είναι τόσο αξιόπιστος μακροπρόθεσμα όσο ένας βηματικός κινητήρας Bosch ή Shimano που συνήθως συναντάται σε εργοστασιακά παραγόμενα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Χρήσιμοι Σύνδεσμοι

Για να επιλέξετε το σωστό κινητήρα για τις ανάγκες σας, θα πρέπει να αναρωτηθείτε ποια θα είναι η προβλεπόμενη χρήση σας.

Εάν ζείτε σε μια αρκετά επίπεδη περιοχή, με μικρές κλίσεις, τότε ένας μικρός κινητήρας θα πρέπει να είναι περισσότερο από επαρκής, αλλά εάν ζείτε σε μια περιοχή όπου υπάρχουν άκαμπτοι απότομοι λόφοι, τότε θα ήταν πιο κατάλληλη η μέση οδήγηση.

Τελικά, η απόφαση που λαμβάνετε θα επηρεαστεί από τις προσωπικές σας ανάγκες. Και οι δύο τύποι κινητήρων έχουν τη θέση τους στα ηλεκτρονικά ποδήλατα, αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι οι μεσαίες μονάδες γενικά είναι πολύ πιο ενεργειακά αποδοτικές από τους μικρούς κινητήρες πλήμνης.

Κινητήρες μοχλού άμεσης κίνησης

Η καλύτερη κινητήρα της πλήμνης άμεσης κίνησης είναι η απλούστερη μορφή ηλεκτρικής πρόωσης ποδηλάτου: Το εξωτερικό κέλυφος του διανομέα είναι αναπόσπαστο μέρος του κινητήρα και έχει ένα μεγάλο δαχτυλίδι ισχυρών μαγνητών στερεωμένο σε αυτό.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, οδηγεί τον τροχό απευθείας (από εκεί προέρχεται το όνομα). Απλά αυτό σημαίνει ότι ο τροχός είναι βασικά ένας κινητήρας με τον άξονα σταθερό στη θέση του, έτσι ώστε το σώμα του κινητήρα (το εξωτερικό κέλυφος πλήμνης, και έτσι ο τροχός σας) να περιστρέφεται αντί του άξονα.

κινητήρα άμεσου κινητήρα εγκατεστημένο σε ποδήλατο βουνού hardtail

Είναι ένας απλός σχεδιασμός, αλλά έρχεται με κόστος - ο κινητήρας πρέπει να είναι αρκετά μεγάλος και βαρύς για να παράγει αρκετή ισχύ. Ο μικρότερος κινητήρας που περιστρέφεται αργά δεν θα παράγει αρκετή ροπή και η ταχύτητα που θέλετε ο τροχός σας να γυρίσει είναι σχετικά αργός, οπότε ο κινητήρας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερος για να παράγει ροπή σε χαμηλές ταχύτητες.

Από τη θετική πλευρά, οι κινητήρες άμεσων κινητήριων μοχλών τείνουν να είναι φθηνοί και αξιόπιστοι καθώς μπορούν να χειριστούν πολλή ισχύ. Έτσι, αν ψάχνετε για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο υψηλής απόδοσης σε έναν προϋπολογισμό, τότε μπορεί να είναι ένας τρόπος να κινηθεί ένας μεγάλος κινητήρας.

Κινητήρας με κοχλία

Οι κινητήρες μικρών διανομέων είναι πολύ πιο αποδοτικοί από τους κινητήρες άμεσης κίνησης. Η θήκη του κινητήρα συνδέεται με τον στάτορα μέσω ενός πλανητικού συστήματος μείωσης των σχέσεων. Για κάθε περιστροφή της θήκης, ο εσωτερικός κινητήρας περιστρέφεται πολλές φορές πιο γρήγορα. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί με υψηλότερες (και πιο αποτελεσματικές) ταχύτητες, ενώ παράλληλα επιτρέπει στον τροχό να περιστρέφεται με μικρότερη ταχύτητα οδήγησης.

Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα για τη χρήση ενός μοτέρ κεντρικού διανομέα είναι ότι υπάρχει σχεδόν μηδενική αντίσταση στην πεντάλ όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος ή εξαντληθεί - μπορείτε να πετάξετε σαν ένα κανονικό ποδήλατο.

ένα μικρό μοτέρ κεντρικού διανομέα εγκατεστημένο σε ποδήλατο βουνού

Οι ηλεκτροκίνητοι ηλεκτροκινητήρες συνήθως δεν χρειάζονται συντήρηση, αλλά εάν κάνετε πολλή αναρρίχηση σε ανηφόρα, είναι πιθανό τα πλαστικά γρανάζια από νάυλον να φορούν με την πάροδο του χρόνου. Ευτυχώς αυτά είναι φτηνά και σχετικά εύκολο να αντικατασταθούν.

Δείτε το καλύτερο κιτ μετατροπής κινητήρα hub στο eBay

Μπροστινό μοτέρ κινητήρα έναντι κινητήρα πίσω τοίχου

Μπροστινό τροχό Κιτ μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων

Υπάρχουν διάφορα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της τοποθέτησης ενός μοτέρ μπροστινού πλήμνου σε σχέση με τον κινητήρα του πίσω πλήμνου. Όσον αφορά τους ηλεκτρικούς τροχούς, οι κινητήρες των μπροστινών πλήμνων είναι συνήθως πιο απλοί για να ταιριάζουν. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ότι δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την εναλλαγή κασετών γραναζιών ή ελεύθερων τροχών.

Μπροστινό τροχό ηλεκτρικό ποδήλατο μετατροπή kit τοποθετηθεί σε ένα κυρίες υβριδικό ποδήλατο
Ένα Giant Step-Through εξοπλισμένο με α Yose Power E-Bike Kit

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η καλύτερη επιλογή για ηλεκτρική μετατροπή μπροστινού τροχού θα ήταν ένας μικρός κινητήρας με κεντρικό άξονα. Ο λόγος για αυτό είναι ότι είναι συμπαγής, ελαφρύς και παράγουν λογική ροπή.

Μεγαλύτερα κιτ ηλεκτρικών μοτοσικλετών με μπροστινό τροχό είναι διαθέσιμα. Είναι γενικά φθηνότερα και πιο ισχυρά, αλλά το επιπλέον μέγεθος του κινητήρα μπορεί να δυσκολέψει την τοποθέτηση σε ποδήλατα που έχουν δισκόφρενα. Είναι επίσης σημαντικά βαρύτερα και λιγότερο αποτελεσματικά.

bafang 250w κιτ μετατροπής ηλεκτρικών μοτοσυκλετών

Ένα άλλο πλεονέκτημα με έναν κινητήρα μπροστινού πλήμνου είναι όταν χρησιμοποιείτε το υποβοηθούμενο πεντάλ, το ποδήλατο οδηγείται αποτελεσματικά και από τους δύο τροχούς. Ενώ ο ηλεκτρικός μπροστινός τροχός σας δίνει βοήθεια, βάζετε δύναμη στον πίσω τροχό με πεντάλ.

Οι ηλεκτρικοί εμπρόσθιοι τροχοί δεν είναι ιδιαίτερα καλοί στην οδήγηση εκτός δρόμου, καθώς ο τροχός που κινείται μπορεί να έχει την τάση να γυρίζει σε τραχύ έδαφος, ιδιαίτερα όταν αναρριχεί σε απότομους λόφους.

Κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου πίσω τροχού

Ο ηλεκτρικός κινητήρας του πίσω τροχού είναι συνήθως ο προτιμώμενος τρόπος να προστεθεί η ηλεκτρική υποβοήθηση σε ένα ποδήλατο χρησιμοποιώντας ένα κιτ μετατροπής. Η αλλαγή του πίσω τροχού απαιτεί λίγο περισσότερη δουλειά, ειδικά όταν αφαιρείτε την κασέτα γραναζιών (ή το ελεύθερο τροχό), θα χρειαστείτε ένα ειδικό εργαλείο για αυτή την εργασία.

Όσον αφορά την ιππασία, ο κινητήρας ωθεί σε αντίθεση με το τράβηγμα σας (όπως και με έναν μπροστινό κινητήρα). Γενικά, ένας μικρότερος μοχλός οπίσθιου μοχλού θα φαίνεται πολύ πιο διακριτικός.

bafang 48v 500w cst κινητήρα κιτ πίσω με πλήκτρο με έγχρωμη οθόνη
A Κινητήρας Bafang Hub Κιτ μετατροπής

Ένα άλλο πλεονέκτημα με τους κινητήρες των πίσω πλήμνων είναι ότι είναι πολύ καλύτερα για χρήση σε ακατέργαστο έδαφος. Το σύνολο του βάρους του αναβάτη είναι συγκεντρωμένο στον πίσω τροχό, υπάρχει πολύ μικρότερο πρόβλημα με την περιστροφή του τροχού.

Το μόνο πραγματικό μειονέκτημα με αυτό το set-up, αντικαθιστά ένα εσωτερικό σωλήνα σε περίπτωση που μια παρακέντηση μπορεί να χρονοβόρα. Συνιστώ πάντα ένα καλό ελαστικό ανθεκτικό σε διάτρηση, όπως το Schwalbe Marathon Plus, για να μειώσουμε σημαντικά αυτόν τον κίνδυνο.

Μεσαίο Drive Motor

Ο κινητήρας μέσου μοχλού είναι το προτιμώμενο σύστημα κίνησης ακριβότερων ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Αυτοί οι τύποι κινητήρων είναι μακράν οι πιο αποδοτικοί και παράγουν και πολύ περισσότερα ροπή από τους κινητήρες των πλήμνων.

ένας κινητήρας μεσαίου κινητήρα bafang bbshd εγκατεστημένος σε ένα υβριδικό ποδήλατο
A Bafang BBSHD Κινητήρας 1000w Mid-Drive

Η τοποθέτηση αυτού του είδους κινητήρα μπορεί να είναι δύσκολη για τους άπειρους, καθώς το κάτω στήριγμα του ποδηλάτου πρέπει να αφαιρεθεί για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση. Μόλις γίνει αυτή η δουλειά, τα υπόλοιπα είναι αρκετά απλά. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα περισσότερα κιτ μεσαίας μονάδας είναι συμβατά μόνο με τυπικά κοχύλια κάτω βραχίονα με σπείρωμα πλάτους 68 mm-73 mm και διαμέτρου περίπου 33.5 mm.

Όταν εγκατασταθεί σωστά, ένα σύστημα μεσαίας κίνησης θα δώσει στο ποδήλατό σας την εμφάνιση και την αίσθηση ενός πιο ακριβού ηλεκτρονικού ποδηλάτου.

ποδήλατο βουνών κύβου με μπαταρία bafang BBS02 και 52v
Ένα Cube MTB εφοδιασμένο με α Bafang BBS02B 750w

Τα μόνα μειωμένα όρια των κινητήρων μεσαίας κίνησης είναι η αυξημένη αντίσταση πετάσματος όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος και η περιοδική συντήρηση (όπως η σύσφιξη του κινητήρα). Θα περιοριστείτε επίσης σε ένα μόνο αλυσίδα μπροστά.

Mid-Drive vs κινητήρα Hub

Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραπάνω πληροφορίες, βράζει πραγματικά τον προϋπολογισμό σας και το είδος ιππασίας που σκοπεύετε να κάνετε.

Από την εμπειρία μου, οι κινητήρες μικρών διανομέων είναι συνήθως πολύ λιγότεροι παρενοχλήσεις από ό, τι τα mid-drives μακροπρόθεσμα. Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η αντίδραση πεταλιών. Τόσο ο κινητήρας μεσαίου και μοχλού άμεσης κίνησης παράγει σημαντική αντίσταση με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας.

Οι μεσαίες διαδρομές είναι σίγουρα πολύ καλύτερες στην αναρρίχηση, α 250w Bafang BBS01B θα παράγει σχεδόν 100% περισσότερη ροπή από έναν ισοδύναμο κινητήρα πλήμνης μετάδοσης.

ποδήλατο βουνού εξοπλισμένο με κινητήρα πλήμνης άμεσης κίνησης 1000w
Ένα MuddyFox εξοπλισμένο με α Κιτ κινητήρα Voilamart 1000w Hub

Τα κιτ μοτέρ Hub έχουν περισσότερη «εμφάνιση DIY» γι 'αυτά, θα υπάρχει ένας εξωτερικός ελεγκτής (συνήθως σε μια τσάντα πλαισίου), ένας εξωτερικός αισθητήρας υποβοήθησης πεντάλ και πολλές καλωδιώσεις για τακτοποίηση. Οι κινητήρες μεσαίας κίνησης προσφέρουν σίγουρα ένα καθαρότερο και κομψότερο τελικό προϊόν.

Επιλέγοντας τη σωστή μπαταρία

Η επιλογή της μπαταρίας είναι σημαντική επειδή θα καθορίσει το είδος του εύρους που μπορείτε να περιμένετε από το ηλεκτρικό ποδήλατό σας.

Πρώτα απ 'όλα θα χρειαστείτε μια μπαταρία της σωστής τάσης. Τα περισσότερα κιτ είναι 36v ή 48v, τα 48v κιτ συνήθως θα χρησιμοποιούν μπαταρίες 52v, αλλά αυτό μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να υποβαθμίσει την αξιοπιστία. Υπάρχουν ορισμένοι ελεγκτές μοτέρ διαθέσιμοι που θα έχουν είτε μπαταρία 36v είτε 48v, αλλά θα πρέπει πρώτα να το ελέγξετε πρώτα πριν κάνετε την αγορά σας.

Η προδιαγραφή Ah (amp hour) παρέχει μέτρηση της χωρητικότητας της μπαταρίας. Με άλλα λόγια, είναι μια ένδειξη για το πόση ενέργεια μπορεί να αποθηκευτεί από την μπαταρία. Για παράδειγμα, μια μπαταρία 36v 13ah (36v x 13ah) θα έχει συνολική ενεργειακή χωρητικότητα 468Wh (ώρες watt) - χρησιμοποιώντας μια σταθερή 20Wh ανά μίλι θα έδινε ένα εύρος περίπου 23 μιλίων. Στην πραγματική οδήγηση, αυτή η εικόνα θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερη ή χαμηλότερη ανάλογα με το επίπεδο ισχύος που χρησιμοποιείται, το βάρος του αναβάτη, το είδος του εδάφους (επίπεδο ή λοφώδες) και την κατεύθυνση του ανέμου.

Το άλλο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι το μέγεθος / στυλ του πλαισίου που θα τοποθετήσετε την μπαταρία. Τα κανονικά υβριδικά ή hardtail ποδήλατα βουνού του 18 "πλαισίου και άνω έχουν συνήθως αρκετό χώρο, αλλά όταν κατεβαίνετε στα πλαίσια 16", τα πράγματα μπορούν να γίνουν πολύ πιο στενά.

πλήρη ποδήλατο βουνού ανάρτησης εξοπλισμένο με bafang bbshd

Εάν έχετε ένα ποδήλατο βουνού με πλήρη ανάρτηση τότε η τοποθέτηση μιας μπαταρίας στο πλαίσιο μπορεί να είναι πρακτικά αδύνατη (ανάλογα με το ποδήλατο). Τα ποδήλατα που είναι πλαισιωμένα από κυρίες και τα ποδήλατα βημάτων είναι συνήθως καλύτερα προσαρμοσμένα σε μια πίσω μπαταρία.

Συνιστάται να κάνετε μετρήσεις του τριγώνου πλαισίου πριν αγοράσετε μια μπαταρία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ορισμένα πακέτα μπαταριών δεν ευθυγραμμίζονται ιδιαίτερα καλά με τα σπειρώματα στη βάση του μπουκαλιού στο πλαίσιο. Αν συμβαίνει αυτό, μπορεί να χρειαστεί να τρυπήσετε και να περάσετε μια άλλη τρύπα ή δύο.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις μπαταρίες e-bike παρακαλώ δείτε το άρθρο μου 'Ηλεκτρικές μπαταρίες ποδηλάτων εξήγησαν'

Συμπέρασμα

Αν ψάχνετε για λίγη βοήθεια με λόφους αλλά θέλετε να κάνετε πετάλι κάτω από τον δικό σας ατμό για πολλή ώρα, τότε ένας μικρός κινητήρας πλήμνης με γρανάζια θα ήταν σίγουρα ο καλύτερος τρόπος. Αν ψάχνετε για ένα ποδήλατο που θα μπορεί να αντιμετωπίσει εύκολα τις πολύ απότομες αναβάσεις, τότε ίσως μια μεσαία κίνηση θα ήταν καλύτερη επιλογή. Είτε έτσι είτε αλλιώς, η μετατροπή ενός ποδηλάτου σε ηλεκτρικό μπορεί να είναι τόσο προκλητική όσο και ικανοποιητική. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν επιλέγουν να μετατρέψουν ένα ποδήλατο επειδή είναι η «εύκολη επιλογή». Όμως, αναζητούν κάτι μοναδικό για αυτούς. Ή, έχουν ένα παλιό ποδήλατο με συναισθηματική αξία. Εάν είστε έτοιμοι για την πρόκληση, τότε θα έλεγα να το δοκιμάσετε! Αλλά, θυμηθείτε να ελέγξετε το νόμοι για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα στη χώρα διαμονής σας.

Συγκρίνετε τιμές σε περισσότερα από 40 δημοφιλή κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων.

Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να διαβάσετε αυτό το άρθρο, εάν χρειάζεστε περαιτέρω βοήθεια ή συμβουλές επιλέγοντας ένα κιτ μετατροπής, αφήστε ένα σχόλιο παρακάτω.

αντωνάκης

Παθιασμένος υπέρμαχος και λάτρης του E-Bike από το 2016. Η οδήγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με βοήθησε να χάσω βάρος, να αποκτήσω φυσική κατάσταση και να αναζωπυρώσει το πάθος μου για το ποδήλατο!

Ο Tony έχει 228 δημοσιεύσεις και συνεχίζονται. Δείτε όλες τις αναρτήσεις του Tony

0 0 ψηφοφορίες
Βαθμολογία άρθρου
Εγγραφείτε για ενημερώσεις
Ειδοποίηση για
επισκέπτης
54 Σχόλια
Νέα
Τα παλαιότερα Οι περισσότεροι ψηφίστηκαν
Ενσωματωμένα σχόλια
Δείτε όλα τα σχόλια