4 από τα ελαφρύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου

Το ebikechoices υποστηρίζεται από το κοινό του. Όταν αγοράζετε μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας, ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθεια. Μάθε περισσότερα

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσω 4 από τα ελαφρύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων που είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή. Τα περισσότερα από τα κιτ e-bike που παρουσιάζονται παρακάτω είναι εξαιρετικά ελαφριά και ακουμπάνε τη ζυγαριά κάτω από 4 κιλά (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας και των βοηθητικών εξαρτημάτων).

κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου cytronex
Η καλύτερη Cytronex C1 είναι ένα από τα ελαφρύτερα διαθέσιμα κιτ μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων

Οφέλη από ένα ελαφρύ κιτ μετατροπής e-bike

Από τα κύρια οφέλη της τοποθέτησης ενός ελαφρού κιτ μετατροπής e-bike σε σχέση με την αγορά ενός εργοστασιακού ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι το κόστος. Πλέον ελαφριά ηλεκτρονικά ποδήλατα αυτή τη στιγμή στην αγορά ξεκινούν από περίπου £ 2000. Εάν πρόκειται για ηλεκτρικό ποδήλατο δρόμου που ακολουθείτε, τότε θα πληρώσετε πάνω από 2300.

Η καλύτερη ελαφρύτερα ποδήλατα e-road στην αγορά χρησιμοποιήστε το X35 ebikemotion - αυτό το σύστημα έχει συνολικό βάρος 3.5kg, το οποίο είναι περίπου το ίδιο με τα κιτ μετατροπής που παρουσιάζονται παρακάτω. Μεγάλες μάρκες όπως οι Ribble, Orbea, Willier και Cannondale έχουν ηλεκτρικά ποδήλατα δρόμου που χρησιμοποιούν αυτόν τον κινητήρα.

Ελαφρύ Ribble Endurance AL ε οδικό ηλεκτρονικό ποδήλατο

Αν ψάχνετε μόνο για βοήθεια στους λόφους, αλλά αλλιώς θέλετε να οδηγήσετε χωρίς βοήθεια, τότε δεν θα θέλετε ένα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικού ποδηλάτου που προσθέτει πολύ βάρος στο ποδήλατό σας. Ένα τυπικό κιτ μετατροπής e-bike μεσαίας κίνησης ζυγίζει 4 κιλά (για τον κινητήρα) συν περίπου 0.5 κιλά για τα βοηθητικά εξαρτήματα-συντελεστής σε μια μπαταρία μικρού μπουκαλιού στα 1.5 κιλά και το συνολικό πρόσθετο βάρος θα ήταν 5.5 κιλά.

Ένα υβριδικό ποδήλατο εξοπλισμένο με το ελαφρύ Κιτ μετατροπής ηλεκτρονικού ποδηλάτου Cytronex

Αυτό είναι αρκετό επιπλέον βάρος για να μετακινείστε, αν χρησιμοποιείτε μόνο μερικές φορές την υποβοήθηση συν, θα έχετε αυξημένη αντίσταση του κινητήρα όταν η βοήθεια είναι απενεργοποιημένη.

Τα περισσότερα από τα ελαφριά κιτ μετατροπής e-bike που παρουσιάζονται παρακάτω ζυγίζουν 4 κιλά ή κάτω. Εάν τοποθετήσετε ένα από αυτά τα σετ σε ποδήλατο δρόμου 8 κιλών, θα είχατε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που θα μπορούσατε εύκολα να το οδηγήσετε με ή χωρίς βοήθεια. Αν σας αρέσει να κάνετε βόλτα χωρίς επιπλέον βάρος, αυτά τα κιτ αφαιρούνται εύκολα. Χρειάζεται μόνο λίγα λεπτά για να αλλάξετε τον μπροστινό τροχό (για τον αρχικό τροχό) και γεια σας! Το ποδήλατό σας επιστρέφει στο φυσιολογικό.

Τα κορυφαία 4 ελαφρύτερα κιτ μετατροπής e-bike είναι…

Δυστυχώς, δεν υπάρχουν πολλές επιλογές όταν πρόκειται για ένα πραγματικά ελαφρύ κιτ μετατροπής e-bike, οπότε βρήκα τις 4 καλύτερες επιλογές. Τόσο το Sywtch όσο και το Cytronex C1 κυκλοφορούν εδώ και λίγο καιρό και έχουν να παρουσιάσουν πολλές θετικές κριτικές πελατών. Το κιτ Bikee είναι αρκετά καινούργιο και προς το παρόν είναι διαθέσιμο μόνο για προπαραγγελία, αλλά φαίνεται πολλά υποσχόμενο, οπότε το έχω συμπεριλάβει σε αυτήν τη λίστα.

Έχω συμπεριλάβει μια εναλλακτική πρόταση προϋπολογισμού που δεν είναι τόσο ελαφριά, αλλά εξακολουθεί να είναι κάτω από 5 κιλά και προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής.


1. Cytronex C1

Ανατρέποντας τη ζυγαριά στα 3.2 κιλά, το Cytronex C1 είναι ένα από τα ελαφρύτερα διαθέσιμα κιτ μετατροπής e-bike. Έχω έναν φίλο ποδηλάτη που πρόσφατα εγκατέστησε ένα από αυτά τα κιτ στο ποδήλατο δρόμου της συζύγου του - το συνολικό βάρος του ποδηλάτου (με το κιτ τοποθετημένο) είναι κάτι παραπάνω από 11 κιλά! Αυτό το βάζει εκεί με παρόμοια Ribble αντοχής SL ε.

Cytronex είναι μια βρετανική εταιρεία που σχεδιάζει ελαφριά συστήματα ηλεκτρονικών ποδηλάτων από το 2008, όταν έφτιαξαν το πρώτο μεταμφιεσμένο σύστημα ηλεκτρικού ποδηλάτου, την πρώτη μπαταρία μπουκαλιών νερού και το ελαφρύτερο ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης στον κόσμο.

Το τελευταίο κιτ μετατροπής e-bike εμπρός τροχού Cyctronex C1 επωφελείται από τη βρετανική σχεδίαση και μηχανική. Η μπαταρία μικρού μπουκαλιού έχει συνολική ενεργειακή χωρητικότητα 198Wh και περιέχει επίσης τα ηλεκτρονικά του συστήματος. Η ηλεκτρονική βοήθεια λειτουργεί με ένα μικρό κουμπί στο τιμόνι και μπορεί να προσαρμοστεί περαιτέρω χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή smartphone.

Το Cytronex C1 είναι ένα πολύ προσεγμένο σύστημα και ο μικρός μπροστινός κινητήρας πλήμνης δεν μοιάζει άστοχος σε ποδήλατο δρόμου. Μου αρέσει πολύ το μόνο κουμπί για τον έλεγχο του επιπέδου υποβοήθησης - λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως το X35 ebikemotion iWoc Ένας κουμπί ελέγχου. Πατάτε και κρατάτε πατημένο το κουμπί μία φορά για βοήθεια, στη συνέχεια πατάτε ξανά για το επόμενο επίπεδο προς τα πάνω - τα επίπεδα αλλαγής υποδεικνύονται με διαφορετικά χρώματα.

Κάθε ένα από τα τρία επίπεδα υποβοήθησης μπορεί να προσαρμοστεί από την εφαρμογή συνεργατών Cytronex C1, όπου μπορείτε επίσης να αλλάξετε τη φωτεινότητα του κουμπιού. Τοποθετείτε την μπαταρία της φιάλης ανάποδα στη θήκη φόρτισης για να συνδεθείτε στην εφαρμογή μέσω USB.

Ένα άλλο μεγάλο χαρακτηριστικό αυτής της εφαρμογής είναι ότι μπορείτε να κατεβάσετε σημαντικές ενημερώσεις υλικολογισμικού. Στην απίθανη περίπτωση που αντιμετωπίσετε προβλήματα, μπορείτε να ανεβάσετε διαγνωστικά αρχεία από τον ελεγκτή κινητήρα και να τα στείλετε απευθείας στο Cytronex.

Η μπαταρία Cytronex περιέχει επίσης τους «εγκεφάλους» του συστήματος

Εύρος και απόδοση μπαταρίας Cytronex

Πρώτον, θα έλεγα ότι το Cytronex απευθύνεται αποκλειστικά στον αναβάτη που θέλει να βελτιώσει την ποδηλατική του εμπειρία, σε αντίθεση με το να έχει ένα ισχυρό μοτέρ που θα αναλάβει πλήρως. Πρέπει ακόμα να δουλέψεις, απλά βγάζει την άκρη - ειδικά στους λόφους.

Η σύζυγός μου φίλων ολοκλήρωσε πρόσφατα ένα ταξίδι μετ 'επιστροφής 35 μιλίων στο Ντάρτμουρ, το οποίο περιελάμβανε περίπου 4000 πόδια ύψους. Στο τέλος της διαδρομής είχε απομείνει το ένα τρίτο της μπαταρίας. Λαμβάνοντας υπόψη το μικρότερο μέγεθος και τη χαμηλή ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας, αυτό είναι αρκετά καλό.

Όσον αφορά την απόδοση, η φίλη μου η γυναίκα δεν είχε κανένα πρόβλημα να μείνει με τους άλλους αναβάτες στις μακριές, απότομες αναβάσεις. Παρά το μικρό του μέγεθος, ο κινητήρας Cytronex σίγουρα έχει μια γροθιά!

Το σύστημα Cytronex χρησιμοποιεί έναν μοναδικό αισθητήρα υποβοήθησης που τοποθετείται στην αλυσίδα από την πλευρά της κίνησης και ανιχνεύει την κίνηση στην κασέτα ταχυτήτων. Η βοήθεια που παρέχει αυτό το σύστημα είναι απίστευτα ομαλή και αθόρυβη χάρη στον σχεδόν αθόρυβο κινητήρα. Τα ηλεκτρονικά έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ο πρωτοποριακός αισθητήρας υποβοήθησης Cytronex

Συμπέρασμα

Το Cytronex C1 είναι ένα κιτ μετατροπής e-bike πολύ υψηλής ποιότητας. Είναι αρκετά ακριβό, αλλά τα περισσότερα εξαρτήματα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε το κιτ σας και να ενσωματώσετε τον κινητήρα σε μια μεγάλη ποικιλία από ζάντες πολύ υψηλής ποιότητας. Η Cytronex προσφέρει επίσης μια υπηρεσία εγκατάστασης ή μπορείτε να επιλέξετε ένα νέο ποδήλατο από τη λίστα τους και θα σας προμηθεύσουν το ποδήλατο με το κιτ που έχει ήδη τοποθετηθεί.

Είναι πολύ ομαλό, πολύ αθόρυβο και το σύστημα υποβοήθησης πεντάλ λειτουργεί άψογα. Είναι σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο σύστημα PAS hub-motor που έχω συναντήσει και λειτουργεί απίστευτα καλά.

Παρά τη μικρή χωρητικότητα της μπαταρίας, το εύρος είναι πολύ αξιοσέβαστο. Ο κινητήρας και τα ηλεκτρονικά είναι βελτιστοποιημένα για αποδοτικότητα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να περιμένετε παρόμοια χιλιόμετρα με το σύστημα ebikemotion X35.

Η Cytronex είναι μια μικρή βρετανική εταιρεία και δεν έχω ακούσει ακόμα μια άσχημη λέξη για αυτές. Έχουν κατασκευάσει το C1 για να είναι απίστευτα αξιόπιστο και να προσφέρουν καλή εγγύηση και εξυπηρέτηση μετά την πώληση.

Μπορώ να συστήσω ανεπιφύλακτα αυτό το κιτ αν θέλετε να προσθέσετε ηλεκτρονική βοήθεια σε ένα ελαφρύ ποδήλατο δρόμου ή υβριδικό, αλλά εξακολουθείτε να θέλετε να χρησιμοποιείτε το ποδήλατό σας χωρίς βοήθεια για τις περισσότερες φορές.

Επισκεφθείτε το Cytronex για περισσότερες πληροφορίες


2. Σετ μετατροπής Swytch E-Bike

Το Swytch σχεδιάστηκε για πρώτη φορά το 2017 αφού ο ιδρυτής, Oliver Montague είδε ένα κενό στην αγορά για ένα ελαφρύ και εύκολο στη χρήση κιτ μετατροπής e-bike. Μετά από μια επιτυχημένη καμπάνια crowdfunding, το Swytch ξεκίνησε και έγινε παγκόσμια ιστορία επιτυχίας.

Η μετατροπή ενός ποδηλάτου σε ηλεκτρικό εξακολουθεί να είναι μια ελκυστική επιλογή, παρά την κυκλοφορία μιας νέας ηλεκτρονικής μοτοσυκλέτας στην αγορά. Το υπέροχο με τη μετατροπή ενός ποδηλάτου σε ηλεκτρικό είναι ότι μπορείτε γενικά να μετατρέψετε οτιδήποτε από ένα vintage αγωνιστικό ποδήλατο σε ένα σύγχρονο ποδήλατο πόλης. Εάν έχετε ένα παλιό ποδήλατο που έχει συναισθηματική αξία, η προσθήκη ενός κιτ κινητήρα είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να σας ενθαρρύνει να συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε.

Η καλύτερη Κιτ κινητήρα Swytch τοποθετημένο σε πτυσσόμενο ποδήλατο Brompton

Εύρος και απόδοση μπαταρίας Swytch

Το κιτ μετατροπής e-bike Swytch έχει δύο επιλογές μπαταρίας-μπαταρία 5Ah και 7Ah με αντίστοιχη εμβέλεια 20 και 30 μιλίων. Η μπαταρία, τα ηλεκτρονικά του κινητήρα και ο πίνακας ελέγχου είναι όλα τοποθετημένα μέσα σε μια πολύ κομψή τσάντα που κολλάει σε μια βάση στήριξης τιμονιού. Υπάρχει ένας εξωτερικός αισθητήρας πεντάλ που διαθέτει διαχωρισμένο μαγνητικό αισθητήρα και αισθητήρα. Ολόκληρο το κιτ ζυγίζει λίγο περισσότερο από 3 κιλά καθιστώντας το ένα από τα ελαφρύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων στην αγορά.

Από άποψη απόδοσης, ο μικροσκοπικός κινητήρας διανομέας πηγαίνει εκπληκτικά καλά και δεν παράγει κάτι περισσότερο από ένα ελαφρώς ηχητικό βουητό όταν εργάζεστε. Η υποβοήθηση πεντάλ είναι ωραία και ανταποκρίνεται και υπάρχει περισσότερη από αρκετή δύναμη για να ανεβείτε σε μέτρια απότομους λόφους με ελάχιστη προσπάθεια.

Συμπέρασμα

Το Swytch είναι ένα εξαιρετικό κιτ μετατροπής e-bike αν ψάχνετε για έναν ελαφρύ, γρήγορο και εύκολο στη χρήση τρόπο για να προσθέσετε ηλεκτρονική βοήθεια στο ποδήλατό σας. Υπάρχουν πολλές φθηνότερες επιλογές διαθέσιμες, αλλά οι περισσότεροι κινητήρες εμπρόσθιου διανομέα είναι σημαντικά βαρύτεροι και συνήθως υπάρχουν εξωτερικοί ελεγκτές, οθόνες και καλωδιώσεις.

Αυτό το κιτ εξαλείφει τη μετατροπή του ποδηλάτου σας και είναι επίσης πολύ γρήγορο να το αφαιρέσετε εάν αποφασίσετε ποτέ να το τοποθετήσετε σε άλλο ποδήλατο. Το Swytch διατίθεται σε όλα τα δημοφιλή μεγέθη τροχών, οπότε δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα να βρείτε το σωστό μέγεθος για το ποδήλατό σας. Διαβάστε ολόκληρη Αλλαγή κριτικής εδώ.

Επισκεφτείτε τον ιστότοπο του Swytch για περισσότερες πληροφορίες

Διατίθεται από το eBay


3. Bikee Bike Lightest Electric Bike Converter Kit

Ποδήλατο Ποδήλατο είναι μια ιταλική εταιρεία που ειδικεύεται στην τεχνολογία e-bike. Το εύστοχα όνομα "Lightest ebike kit" φαίνεται πραγματικά πολλά υποσχόμενο. Η εταιρεία πωλεί ήδη ένα κιτ μετατροπής μεσαίας κίνησης στον ιστότοπό του, αλλά αυτό το κιτ είναι ένα IndieGoGo εκκίνηση, έτσι είναι προς το παρόν προπαραγγελία.

Αυτός ο μικρός κινητήρας μεσαίας κίνησης έχει αξιούμενο βάρος μόνο 1.6 κιλά και διαθέτει πολλά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά.

Οι προδιαγραφές είναι τουλάχιστον εντυπωσιακές και αν μπορούν να εκπληρώσουν τις υποσχέσεις τους, τότε θα έλεγα ότι το κιτ ebike Bikee Lightest θα πρέπει να είναι δημοφιλές. Το κιτ κινητήρα παρατίθεται με διαφορετικές επιλογές μπαταρίας, αλλά η πιο ελαφριά επιλογή θα ήταν η μπαταρία συμπαγούς φιάλης 225Wh.

Καθώς γνωρίζω πολύ λίγα για αυτόν τον κινητήρα, πήρα μερικές από τις προδιαγραφές από τον ιστότοπό τους και ανέπτυξα λίγο.

Διαστάσεις κινητήρα: 85x90x128mm

Αισθητήρας ροπής - αυτό δεν μετρά τη δύναμη που εφαρμόζεται στα πεντάλ όπως οι παραδοσιακοί αισθητήρες ροπής, αλλά χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα τάσης αλυσίδας. Δεν μπορώ να σχολιάσω την αποτελεσματικότητά του καθώς δεν έχω οδηγήσει ποτέ e-bike με αυτόν τον τύπο αισθητήρα.

Ο Bikee ισχυρίζεται ότι ο κινητήρας δεν προκαλεί καμία αντίσταση, χάρη στον ελεύθερο τροχό στο εσωτερικό του κινητήρα.

Γρήγορη απελευθέρωση - ο κινητήρας μπορεί να αφαιρεθεί σε μόλις 5 λεπτά. Υπάρχουν τρεις βίδες που ασφαλίζουν τον κινητήρα στη θέση του. Θα μπορούσατε ακόμη και να χωρίσετε τον κινητήρα μεταξύ δύο ποδηλάτων εάν αγοράσετε μια εφεδρική πλάκα τοποθέτησης.

Ανεξάρτητος τροχός κίνησης - Δίνει την ευκαιρία να έχουμε διαφορετικούς λόγους μετάδοσης μεταξύ ανθρώπινης ισχύος και κινητήρα.

Ο Bikee ισχυρίζεται ότι η γραμμή αλυσίδας δεν επηρεάζεται, πράγμα που σημαίνει καλύτερη αλλαγή ποιότητας (από ένα Bafang ή Tongsheng) και καλύτερη διατήρηση της αλυσίδας.

Απόσταση από το έδαφος - Βελτιωμένη ικανότητα να ξεπεράσετε εμπόδια χωρίς να καταστρέψετε τον κινητήρα.

Βοήθεια αισθητήρα καρδιάς (μόνο για έκδοση Superhero) Με τη λειτουργία HRM, απλώς ορίστε το BPM που θέλετε να διατηρήσετε και το επίπεδο βοήθειας θα προσαρμοστεί για να το κρατήσετε σε καλό δρόμο. Φαίνεται εξαιρετική ιδέα, θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε πώς λειτουργεί στην πράξη.

KERS regen braking (μόνο για έκδοση Superhero) - Το σύστημα θα μπορεί να χρησιμοποιεί την ενέργεια φρεναρίσματος για να φορτίσει την μπαταρία. Αυτό είναι δυνατό μόνο με εργαλεία σταθεροποίησης σε εσωτερικούς διακόπτες. Δεν είμαι σίγουρος πόσο αποτελεσματικό θα είναι αυτό και αν θα υπάρξουν μετρήσιμα οφέλη.

Συμπέρασμα

Το ελαφρύτερο κιτ μετατροπής ebike του Bikee φαίνεται πολλά υποσχόμενο. Δεν υπάρχουν ακόμα πολλές ανεξάρτητες πληροφορίες σχετικά με αυτό το σύστημα και τα κιτ κινητήρων είναι προς το παρόν καταχωρημένα ως «προπαραγγελία» με αποστολή τον Οκτώβριο του 2021. Σίγουρα θα μπω στον πειρασμό να αγοράσω ένα για να δω αν ανταποκρίνεται προσδοκίες.

Επισκεφθείτε τον ιστότοπο για περισσότερες πληροφορίες


4. Κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου εμπρός τροχού Yose Power

Παρόλο που αυτό το κιτ ζυγίζει λίγο περισσότερο από τα άλλα, το έχω συμπεριλάβει εδώ καθώς αντιπροσωπεύει εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής. Έχω εγκαταστήσει πολλά από αυτά τα κιτ με την πάροδο των ετών και δεν είχα ποτέ αναφερθείσες βλάβες.

Η καλύτερη Yose Power ο κινητήρας του μπροστινού τροχού ζυγίζει 2.5 κιλά. Άλλα εξαρτήματα περιλαμβάνουν ένα μικρό ελεγκτή 36v και μονάδα οθόνης, καθώς και αργαλειό καλωδίωσης και αισθητήρα πεντάλ. Αυτό φέρνει το συνολικό βάρος περίπου στα 3 κιλά και με την προσθήκη μιας συμπαγής μπαταρίας φιάλης (1.5 κιλό) το τελικό πρόσθετο βάρος θα ήταν 4.5 κιλά - αυτό εξαιρεί το βάρος της ζάντας και των ακτίνων όπως και τα βάρη του Swytch και του Cytronex.

 

Έτσι, αν και το κιτ Yose Power (με μπαταρία) είναι περίπου 30% βαρύτερο από τα κιτ Swytch και Cytronex, είναι ακόμα αρκετά ελαφρύ στο μεγαλύτερο σχήμα πραγμάτων.

Το Yose Power κάνει κιτ τροφοδοσίας συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας, αλλά αυτά είναι συνήθως τα βαρύτερα (3kg) 36v 12.5Ah τύπου Hailong. Αν προσπαθείτε να ελαχιστοποιήσετε το βάρος, θα πήγαινα σε κάτι σαν αυτό Μπαταρία μίνι μπουκάλι 36v 5Ah UPP (εικόνα παρακάτω) αυτά είναι πολύ καλά και ζυγίζουν μόνο 1.5 κιλό.

Έχω εγκαταστήσει το κιτ μετατροπής ηλεκτρονικού ποδηλάτου Yose Power σε πολλά διαφορετικά ποδήλατα, συμπεριλαμβανομένων ποδηλάτων δρόμου και υβριδικών. Οι πελάτες εκπλήσσονται πάντα με το πόσο εύκολο είναι να πετάξουν τα τελειωμένα ποδήλατα χωρίς βοήθεια. Έχω χρησιμοποιήσει ποδήλατα εξοπλισμένα με αυτό το κιτ και διαπίστωσα ότι είναι ωραίο να κάνουν πεντάλ χωρίς τον κινητήρα ενεργοποιημένο και το επιπλέον βάρος δεν επηρεάζει την ικανότητα οδήγησης.

ισχύς που έχει τοποθετηθεί σε υβριδικό ποδήλατο
Ένα παλιό Giant Hybrid ποδήλατο εξοπλισμένο με κιτ εμπρός τροχών Yose Power

Συμπέρασμα

Εάν ο προϋπολογισμός σας δεν εκτείνεται στα συστήματα Cytonex C1 ή Swytch και δεν σας πειράζει να ασχοληθείτε λίγο με την καλωδίωση. Το κιτ μετατροπής ηλεκτρονικού ποδηλάτου Yose Power προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής με όχι πολύ μεγάλη ποινή βάρους (έναντι των άλλων).

Έχοντας εγκαταστήσει 50 από αυτά τα κιτ τα τελευταία χρόνια, ήταν πάντα αποδεδειγμένα δημοφιλή στους πελάτες και δεν θα δίσταζα να προτείνω αυτό το εμπορικό σήμα. Διαβάστε την πλήρη αναθεώρηση εδώ.

Αγορά απευθείας από την Yose Power (χρησιμοποιήστε τον κωδικό BH2E24BXQH για έκπτωση 10 €)

Αγορά από eBay (μπροστινός τροχός 28)

Αγορά από την Amazon (μπροστινός τροχός 26)

Διατίθεται επίσης μέγεθος τροχού 20


Ποιο ελαφρύ κιτ μετατροπής e-bike είναι καλύτερο;

Δεν μπορώ πραγματικά να σχολιάσω το κιτ μεσαίας κίνησης Bikee καθώς δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμο και δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες εκεί έξω. Στα χαρτιά φαίνεται φανταστικό και αν λειτουργεί όπως λένε, τότε θα είναι πολύ δημοφιλές.

Τόσο το Swytch όσο και το Cytronex είναι πολύ παρόμοια. Και τα δύο κιτ χρησιμοποιούν μικρούς κινητήρες εμπρός διανομέα 250W και μικρές μπαταρίες με ενσωματωμένους ελεγκτές. Δεν υπάρχουν πολλά για να χωρίσουμε τα δύο από την άποψη αυτή.

Προσωπικά θα έγειρα προς το Cytronex C1, καθώς μου αρέσει το στυλ της μπαταρίας του συμπαγούς μπουκαλιού και ο τρόπος λειτουργίας της ηλεκτρικής υποβοήθησης - είναι πολύ ομαλό. Το Swytch είναι ομαλό, αλλά έχει περισσότερη αίσθηση on/off στη βοήθεια. Το ηλεκτρικό πακέτο του Swytch που τοποθετείται στο τιμόνι φαίνεται πολύ προσεγμένο, αλλά προτιμώ να έχω το επιπλέον βάρος χαμηλότερα. Από άποψη απόδοσης, τόσο το Swytch όσο και το Cytronex είναι περίπου τα ίδια από άποψη ισχύος και θορύβου.

Αν ψάχνετε για μια φθηνότερη επιλογή και δεν σας ενοχλεί να συμβιβάζεστε ελαφρώς με το βάρος, τότε το κιτ κινητήρα εμπρός διανομέα Yose Power σε συνδυασμό με την μπαταρία μίνι φιάλης UPP 36v 5Ah είναι φανταστική σχέση ποιότητας / τιμής.

Ευχαριστούμε για την ανάγνωση, εάν έχετε κάποιο από τα κιτ ποδηλάτων που εμφανίζονται σε αυτό το άρθρο, μη διστάσετε να αφήσετε ένα σχόλιο παρακάτω.

αντωνάκης

Παθιασμένος υπέρμαχος και λάτρης του E-Bike από το 2016. Η οδήγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με βοήθησε να χάσω βάρος, να αποκτήσω φυσική κατάσταση και να αναζωπυρώσει το πάθος μου για το ποδήλατο!

12 σκέψεις σχετικά με "4 από τα ελαφρύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου"

  • Γεια, έχω ένα γυναικείο Trek 7500 με ζάντα ETRTO 622×18 και ελαστικό 700×35. Μπορώ να χρησιμοποιήσω το κιτ μετατροπής Yose;

    απάντηση
    • Γεια σας,

      Ναι, το κιτ Yose Power 28″ μπροστινού ή πίσω τροχού θα ταιριάζει στο Trek 7500 σας. Θα χρειαστεί να προμηθευτείτε μια συγκεκριμένη μπαταρία, καθώς δεν θα υπάρχει αρκετός χώρος λόγω του πλαισίου με χαμηλό βήμα.

      απάντηση
  • Ευχαριστούμε για την πραγματικά χρήσιμη κριτική (και τις άλλες πιο λεπτομερείς κριτικές συγκεκριμένων προϊόντων). Μπορώ να κάνω μερικές ερωτήσεις;
    1. Πώς συγκρίνεται το μοτέρ Yose Power από άποψη θορύβου με το Swytch και το Cytronex;
    2. Πώς συγκρίνεται σε απόδοση, με τον πρόσθετο πλανητικό γρανάζια στον κόμβο Yose Power;
    3. Γνωρίζετε αν ο κινητήρας Yose Power είναι κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες στον ιστότοπο του Yose);
    4. Υπάρχουν προβλήματα με τους μπροστινούς κινητήρες πλήμνης; Σκέφτομαι την πρόσθετη ροπή στα άκρα του πιρουνιού και τη δύναμη του πιρουνιού/κορώνας. Για αναφορά, σκέφτομαι να τοποθετήσω ένα σε αγωνιστικά πιρούνια Reynolds 531.
    Σας ευχαριστώ πολύ για τη βοήθειά σας.

    απάντηση
    • Γεια σου Martin,

      Οι κινητήρες Yose Power είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Όσον αφορά τον θόρυβο, θα έλεγα ότι ο κινητήρας Yose ακούγεται περισσότερο, ειδικά όταν είναι υπό φορτίο και σε λειτουργία υψηλής ισχύος (από τους άλλους κινητήρες). Το έχω μετριάσει στο παρελθόν αφαιρώντας το κάλυμμα του κινητήρα και προσθέτοντας λίγο περισσότερο γράσο (Mobilgrease28) στα πλανητικά γρανάζια.

      Τοποθέτησα το μπροστινό μοτέρ πλήμνης Yose Power σε μερικά ποδήλατα με πιρούνια 531 (Dawes Galaxy αρχές δεκαετίας του '90) χωρίς προβλήματα, επομένως θα πρέπει να είναι καλά με πιρούνια 531c. Εάν πρόκειται για ένα παλαιότερο σπορ ποδήλατο δρόμου, οι ζάντες είναι αρκετά φαρδιές στο κιτ και ιδανικά θα χρειαστείτε τουλάχιστον πλάτος ελαστικού 28 mm.

      Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, επιτρέψτε μου να ξέρω αν έχετε άλλες ερωτήσεις.

      Εβίβα,
      αντωνάκης

      απάντηση
      • Ευχαριστώ Tony, πραγματικά χρήσιμο. Σου αγόρασα έναν καφέ.

        Γνωρίζετε εάν το σύστημα Yose Power μπορεί να λειτουργήσει μόνο από το γκάζι ή πρέπει να έχει επίσης εγκατεστημένο το PAS;

        Μου αρέσει το σύστημα Cytronex αλλά έξω από το εύρος τιμών μου προς το παρόν. Η Swytch πρόκειται να δημιουργήσει το επόμενο σετ προϊόντων της, αλλά η τιμή είναι ακόμη TBD. Νομίζω ότι το σύστημα Yose Power θα μπορούσε να είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης.

        Ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθειά σας.
        Χελιδόνι

        απάντηση
        • Γεια σου Martin,

          Υπάρχουν ρυθμίσεις που μπορείτε να αλλάξετε στην οθόνη, οι οποίες θα σας επιτρέψουν να χρησιμοποιήσετε το γκάζι χωρίς τη βοήθεια του πεντάλ, ώστε να μην χρειάζεται να εγκαταστήσετε τον αισθητήρα PAS.

          Από την εμπειρία μου, τα κιτ Yose Power έχουν πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής και είχα πολύ λίγα προβλήματα μαζί τους στο παρελθόν. Εάν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.

          Ευχαριστώ για τον καφέ, εκτιμώ πολύ👍

          Εβίβα,
          αντωνάκης

          απάντηση
  • «Η Cytronex είναι μια μικρή βρετανική εταιρεία και δεν έχω ακούσει ακόμα μια κακή λέξη για αυτήν. Έχουν κατασκευάσει το C1 ώστε να είναι απίστευτα αξιόπιστο και να προσφέρει καλή εγγύηση και εξυπηρέτηση μετά την πώληση.»
    Δεν είναι καθόλου η εμπειρία μου. Θα θέλατε να δείτε την αλληλογραφία μου μέσω email μαζί τους; Έχω ένα κιτ όπου η μπαταρία υπερθερμάνθηκε μέσα σε 3 μίλια από την πρώτη χρήση και μετά την 5η χρήση το σύστημα απέτυχε εντελώς λόγω έλλειψης σήματος από τον αισθητήρα. Η Cytronex δεν παρείχε σχεδόν καμία βοήθεια και με χρέωσε 38.50 £ για διαγνωστικές συμβουλές που επίσης δεν βοήθησαν.

    απάντηση
    • Αυτό είναι πραγματικά κρίμα, καθώς γνωρίζω αρκετούς κατόχους του συστήματος Cytronex που δεν είχαν κανένα πρόβλημα παρά το γεγονός ότι κάλυπταν πολύ υψηλά χιλιόμετρα. Μπορώ μόνο να σας συμβουλεύσω να επικοινωνήσετε ξανά μαζί τους για να λυθεί το πρόβλημα.

      απάντηση
      • Παραθέτω το Cytronex:
        «Δεν παρέχουμε απεριόριστη δωρεάν υποστήριξη για την εγκατάσταση, επειδή οι οδηγίες είναι πολύ περιεκτικές και δεν θα μπορούμε να παρέχουμε πλέον απομακρυσμένη υποστήριξη τώρα εκτός από τη λεπτομερή απάντησή μου εδώ, η οποία καλύπτει περισσότερο από το διαγνωστικό 30 λεπτών που έχει κλείσει. Αν πάλι δεν μπορείτε να δουλέψετε την εγκατάστασή σας και πιστεύετε ότι κάτι δεν πάει καλά σε αντίθεση με το ποδήλατο ή την εγκατάσταση, τότε θα πρέπει να μας το επιστρέψετε στην παρακάτω διεύθυνση για έλεγχο.

        «Δεν μπορούμε να το συζητήσουμε περαιτέρω και δεν θα προχωρήσουμε σε περαιτέρω αλληλογραφία εκτός εάν αποφασίσετε να στείλετε το κιτ Cytronex σας πίσω για έλεγχο και μετά την παραλαβή και την επιθεώρησή του εδώ στο Winchester. Οι χρεώσεις μας για περαιτέρω τεχνική υποστήριξη/εργασία είτε από απόσταση είτε στο εργαστήριό μας είναι 38.50 £ για την πρώτη μισή ώρα και προσαυξήσεις 19.25 £ στη συνέχεια, συν ανταλλακτικά, συν ΦΠΑ ΗΒ.

        «Επίσης, δεν θα σας προμηθεύσουμε άλλο προϊόν Cytronex στο μέλλον».

        Οπότε πρέπει να τους πληρώσω για να σημειώσουν εκεί τη δική τους εργασία. Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να διαβάσετε ολόκληρη την αλληλογραφία, με εξαίρεση επισήμαναν ότι ένας άξονας διαμέτρου 12 mm με επίπεδα 9 mm δεν θα τοποθετηθεί στη σωστή ευθυγράμμιση του δισκόφρενου του αρχικού εξαρτήματος διαμέτρου 9 mm σε μια υποδοχή 9 mm. Ο άξονας βρίσκεται περίπου 4 χιλιοστά χαμηλότερα. Στην πραγματικότητα η ειδική ροδέλα έκανε φάουλ στα χείλη των δικηγόρων. Επίσης, το παξιμάδι της φλάντζας που παρέχεται δεν μπορούσε να σφίξει, καθώς βρόμιζε το πιρούνι της ανάρτησης και αρνήθηκαν να δώσουν τη λεπτομέρεια του σπειρώματος, έτσι έπρεπε να επεξεργαστώ τα παξιμάδια και τώρα λένε, "Έχετε τροποποιήσει το κιτ που λειτουργεί αντίθετα με τους όρους και τις προϋποθέσεις μας" .

        Η μπαταρία υπερθερμαίνεται όταν έχει ρυθμιστεί στο 60% ισχύος σε ένα λόφο με υψόμετρο περίπου 60 m πάνω από 1.1 km που είναι περίπου 5.5%, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα απότομο και είναι σύντομο. Σημειώνω ότι η Cytronex χρησιμοποίησε ένα Crompton για να ανέβει στο Mont Ventoux (μέσος όρος 8%, 21 χλμ.), αλλά η ιδέα είναι γιατί ένα Brompton. Λέω λόγω των μικρών τροχών, δεν μπορούσε να γίνει στο κιτ που μου έδωσαν για τροχό MTB 29". Αγοραστές προσέξτε.

        απάντηση
  • Πολύ χρήσιμο άρθρο, ευχαριστώ!

    απάντηση

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.