Όταν αγοράζετε μέσω συνδέσμων στον ιστότοπό μας, ενδέχεται να κερδίσουμε προμήθεια. Αποκάλυψη συνεργατών.
Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσω 4 από τα ελαφρύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων που είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή. Τα περισσότερα από τα κιτ e-bike που παρουσιάζονται παρακάτω είναι εξαιρετικά ελαφριά και ακουμπάνε τη ζυγαριά κάτω από 4 κιλά (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας και των βοηθητικών εξαρτημάτων).
Οφέλη από ένα ελαφρύ κιτ μετατροπής e-bike
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της τοποθέτησης ενός ελαφρού κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων έναντι της αγοράς ενός εργοστασιακού ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι το κόστος. Πλέον ελαφριά ηλεκτρονικά ποδήλατα αυτή τη στιγμή στην αγορά ξεκινούν από περίπου £ 2000. Εάν πρόκειται για ηλεκτρικό ποδήλατο δρόμου που ακολουθείτε, τότε θα πληρώσετε πάνω από 2300.
Η ελαφρύτερα ποδήλατα e-road στην αγορά χρησιμοποιήστε το X35 ebikemotion - αυτό το σύστημα έχει συνολικό βάρος 3.5kg, το οποίο είναι περίπου το ίδιο με τα κιτ μετατροπής που παρουσιάζονται παρακάτω. Μεγάλες μάρκες όπως οι Ribble, Orbea, Willier και Cannondale έχουν ηλεκτρικά ποδήλατα δρόμου που χρησιμοποιούν αυτόν τον κινητήρα.
Αν απλώς αναζητάτε βοήθεια στους λόφους, αλλά διαφορετικά θέλετε να οδηγείτε χωρίς βοήθεια, τότε δεν θα θέλετε ένα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων που προσθέτει πολύ βάρος στο ποδήλατό σας. Ένα τυπικό κιτ μετατροπής ηλεκτρονικού ποδηλάτου μέσης οδήγησης ζυγίζει 4 κιλά (για τον κινητήρα) συν περίπου 0.5 κιλά για τα βοηθητικά εξαρτήματα – συντελεστής σε μια μπαταρία μικρού μπουκαλιού στα 1.5 κιλά και το συνολικό πρόσθετο βάρος θα ήταν 5.5 κιλά.
Αυτό είναι αρκετό επιπλέον βάρος για να μετακινείστε, αν χρησιμοποιείτε μόνο μερικές φορές την υποβοήθηση συν, θα έχετε αυξημένη αντίσταση του κινητήρα όταν η βοήθεια είναι απενεργοποιημένη.
Τα περισσότερα από τα ελαφριά κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων που παρουσιάζονται παρακάτω ζυγίζουν 4 κιλά ή λιγότερο. Εάν τοποθετούσατε ένα από αυτά τα κιτ σε ένα ποδήλατο δρόμου 8 κιλών, θα είχατε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που θα μπορούσατε εύκολα να οδηγήσετε με ή χωρίς βοήθεια. Αν σας άρεσε να κάνετε μια βόλτα χωρίς το επιπλέον βάρος, αυτά τα κιτ αφαιρούνται εύκολα. Χρειάζονται μόνο λίγα λεπτά για να ανταλλάξετε τον μπροστινό τροχό (για τον αρχικό τροχό) και να είστε έτοιμοι! Το ποδήλατό σας επανήλθε στο κανονικό.
Τα κορυφαία 4 ελαφρύτερα κιτ μετατροπής e-bike είναι…
Δυστυχώς, δεν υπάρχουν πολλές επιλογές όταν πρόκειται για ένα πραγματικά ελαφρύ κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων, οπότε βρήκα τις 4 καλύτερες επιλογές. Τόσο το Sywtch όσο και το Cytronex C1 κυκλοφορούν εδώ και καιρό και έχουν να δείξουν πολλές θετικές κριτικές πελατών. Το κιτ Bikee είναι αρκετά καινούργιο και προς το παρόν είναι διαθέσιμο μόνο για προπαραγγελία, αλλά φαίνεται πολλά υποσχόμενο, επομένως το έχω συμπεριλάβει σε αυτήν τη λίστα.
Έχω συμπεριλάβει μια εναλλακτική πρόταση προϋπολογισμού που δεν είναι τόσο ελαφριά, αλλά εξακολουθεί να είναι κάτω από 5 κιλά και προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής.
1. Cytronex C1
Ανεβάζοντας τη ζυγαριά γύρω στα 3.2 κιλά, το Cytronex C1 είναι ένα από τα ελαφρύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων που υπάρχουν. Ένας φίλος εγκατέστησε πρόσφατα ένα από αυτά τα κιτ στο ποδήλατο δρόμου της συζύγου του – το συνολικό βάρος του ποδηλάτου (με το κιτ τοποθετημένο) είναι λίγο περισσότερο από 11 κιλά! Αυτό το βάζει εκεί με τους όμοιους του Ribble αντοχής SL ε.
Cytronex είναι μια βρετανική εταιρεία που σχεδιάζει ελαφριά συστήματα ηλεκτρονικών ποδηλάτων από το 2008 όταν κατασκεύασε το πρώτο μεταμφιεσμένο σύστημα ηλεκτρικού ποδηλάτου, την πρώτη μπαταρία μπουκαλιού νερού και το ελαφρύτερο ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης στον κόσμο.
Το τελευταίο κιτ μετατροπής e-bike εμπρός τροχού Cyctronex C1 επωφελείται από τη βρετανική σχεδίαση και μηχανική. Η μπαταρία μικρού μπουκαλιού έχει συνολική ενεργειακή χωρητικότητα 198Wh και περιέχει επίσης τα ηλεκτρονικά του συστήματος. Η ηλεκτρονική βοήθεια λειτουργεί με ένα μικρό κουμπί στο τιμόνι και μπορεί να προσαρμοστεί περαιτέρω χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή smartphone.
Το Cytronex C1 είναι ένα πολύ προσεγμένο σύστημα και ο μικρός μπροστινός κινητήρας του κέντρου δεν φαίνεται παράταιρος σε ένα ποδήλατο δρόμου. Μου αρέσει το μοναδικό κουμπί για τον έλεγχο του επιπέδου υποβοήθησης – λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως το X35 ebikemotion iWoc Ένας κουμπί ελέγχου. Πιέζετε και κρατάτε πατημένο το κουμπί μία φορά για βοήθεια και μετά πατάτε ξανά για το επόμενο επίπεδο προς τα πάνω – τα επίπεδα που αλλάζουν υποδεικνύονται με διαφορετικά χρώματα.
Κάθε ένα από τα τρία επίπεδα υποβοήθησης μπορεί να προσαρμοστεί από την εφαρμογή συνεργατών Cytronex C1, όπου μπορείτε επίσης να αλλάξετε τη φωτεινότητα του κουμπιού. Τοποθετείτε την μπαταρία της φιάλης ανάποδα στη θήκη φόρτισης για να συνδεθείτε στην εφαρμογή μέσω USB.
Ένα άλλο εξαιρετικό χαρακτηριστικό αυτής της εφαρμογής είναι ότι μπορείτε να κάνετε λήψη σημαντικών ενημερώσεων υλικολογισμικού. Στην απίθανη περίπτωση, αντιμετωπίσετε οποιοδήποτε πρόβλημα, μπορείτε να ανεβάσετε διαγνωστικά αρχεία από τον ελεγκτή κινητήρα και να τα στείλετε απευθείας στη Cytronex.
Εύρος και απόδοση μπαταριών Cytronex
Πρώτον, θα έλεγα ότι το Cytronex απευθύνεται αποκλειστικά στον αναβάτη που θέλει να βελτιώσει την ποδηλατική του εμπειρία, σε αντίθεση με το να έχει ένα ισχυρό μοτέρ που θα αναλάβει πλήρως. Πρέπει ακόμα να δουλέψεις, απλά βγάζει την άκρη - ειδικά στους λόφους.
Η γυναίκα του φίλου μου ολοκλήρωσε πρόσφατα ένα ταξίδι μετ' επιστροφής 35 μιλίων στο Dartmoor, το οποίο περιελάμβανε περίπου 4000 πόδια υψομετρικής αύξησης. Στο τέλος της διαδρομής, υπήρχε ακόμα το ένα τρίτο της μπαταρίας. Λαμβάνοντας υπόψη το μικρό μέγεθος και τη χαμηλή ενεργειακή χωρητικότητα της μπαταρίας, αυτό είναι πολύ καλό.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, η γυναίκα του φίλου μου δεν είχε κανένα πρόβλημα να μείνει με τους άλλους αναβάτες στις μεγάλες, απότομες αναβάσεις. Παρά το μικρό του μέγεθος, ο κινητήρας Cytronex είναι πολύ καλός!
Το σύστημα Cytronex χρησιμοποιεί έναν μοναδικό αισθητήρα υποβοήθησης που τοποθετείται στην αλυσίδα από την πλευρά της κίνησης και ανιχνεύει την κίνηση στην κασέτα ταχυτήτων. Η βοήθεια που παρέχει αυτό το σύστημα είναι απίστευτα ομαλή και αθόρυβη χάρη στον σχεδόν αθόρυβο κινητήρα. Τα ηλεκτρονικά έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Συμπέρασμα
Το Cytronex C1 είναι ένα κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων πολύ υψηλής ποιότητας. Είναι αρκετά ακριβό, αλλά τα περισσότερα εξαρτήματα σχεδιάζονται και κατασκευάζονται εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε το κιτ σας και να ενσωματώσετε τον κινητήρα σε μια ευρεία επιλογή ζαντών πολύ υψηλής ποιότητας. Η Cytronex προσφέρει επίσης μια υπηρεσία εγκατάστασης ή μπορείτε να επιλέξετε ένα νέο ποδήλατο από τη λίστα τους και θα προμηθεύσει το ποδήλατο με το κιτ που έχει ήδη τοποθετηθεί.
Είναι πολύ ομαλό, πολύ αθόρυβο και το σύστημα υποβοήθησης πεντάλ λειτουργεί άψογα. Είναι σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο σύστημα PAS hub-motor που έχω συναντήσει και λειτουργεί απίστευτα καλά.
Παρά τη μικρή χωρητικότητα της μπαταρίας, το εύρος είναι πολύ αξιοσέβαστο. Ο κινητήρας και τα ηλεκτρονικά είναι βελτιστοποιημένα για αποδοτικότητα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να περιμένετε παρόμοια χιλιόμετρα με το σύστημα ebikemotion X35.
Η Cytronex είναι μια μικρή βρετανική εταιρεία και δεν έχω ακούσει ακόμα μια άσχημη λέξη για αυτές. Έχουν κατασκευάσει το C1 για να είναι απίστευτα αξιόπιστο και να προσφέρουν καλή εγγύηση και εξυπηρέτηση μετά την πώληση.
Μπορώ να προτείνω ανεπιφύλακτα αυτό το κιτ αν θέλετε να προσθέσετε ηλεκτρονική βοήθεια σε ένα ελαφρύ ποδήλατο δρόμου ή υβριδικό, αλλά εξακολουθείτε να θέλετε να χρησιμοποιείτε το ποδήλατό σας χωρίς βοήθεια για τον περισσότερο χρόνο.
Επισκεφθείτε το Cytronex για περισσότερες πληροφορίες
2. Σετ μετατροπής Swytch E-Bike
Το Swytch σχεδιάστηκε για πρώτη φορά το 2017 αφού ο ιδρυτής Oliver Montague είδε ένα κενό στην αγορά για ένα ελαφρύ και εύκολο στην τοποθέτηση κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Μετά από μια επιτυχημένη καμπάνια crowdfunding, το Swytch ξεκίνησε και έχει γίνει μια παγκόσμια ιστορία επιτυχίας.
Η μετατροπή ενός ποδηλάτου σε ηλεκτρικό εξακολουθεί να είναι μια ελκυστική επιλογή, παρόλο που υπάρχει μια εκπληκτική σειρά νέων ηλεκτρονικών ποδηλάτων στην αγορά. Το υπέροχο με τη μετατροπή ενός ποδηλάτου σε ηλεκτρικό είναι ότι μπορείτε γενικά να μετατρέψετε οτιδήποτε από ένα vintage αγωνιστικό ποδήλατο σε ένα σύγχρονο ποδήλατο πόλης. Εάν έχετε ένα παλιό ποδήλατο που έχει συναισθηματική αξία, η προσθήκη ενός κιτ κινητήρα είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να σας ενθαρρύνει να συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε.
Εύρος και απόδοση μπαταρίας Swytch
Το κιτ μετατροπής e-bike Swytch έχει δύο επιλογές μπαταρίας-μπαταρία 5Ah και 7Ah με αντίστοιχη εμβέλεια 20 και 30 μιλίων. Η μπαταρία, τα ηλεκτρονικά του κινητήρα και ο πίνακας ελέγχου είναι όλα τοποθετημένα μέσα σε μια πολύ κομψή τσάντα που κολλάει σε μια βάση στήριξης τιμονιού. Υπάρχει ένας εξωτερικός αισθητήρας πεντάλ που διαθέτει διαχωρισμένο μαγνητικό αισθητήρα και αισθητήρα. Ολόκληρο το κιτ ζυγίζει λίγο περισσότερο από 3 κιλά καθιστώντας το ένα από τα ελαφρύτερα κιτ μετατροπής ηλεκτρικών ποδηλάτων στην αγορά.
Από άποψη απόδοσης, ο μικροσκοπικός κινητήρας διανομέας πηγαίνει εκπληκτικά καλά και δεν παράγει κάτι περισσότερο από ένα ελαφρώς ηχητικό βουητό όταν εργάζεστε. Η υποβοήθηση πεντάλ είναι ωραία και ανταποκρίνεται και υπάρχει περισσότερη από αρκετή δύναμη για να ανεβείτε σε μέτρια απότομους λόφους με ελάχιστη προσπάθεια.
Συμπέρασμα
Το Swytch είναι ένα εξαιρετικό κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων, εάν αναζητάτε έναν ελαφρύ, γρήγορο και εύκολο στην τοποθέτηση τρόπο να προσθέσετε ηλεκτρονική βοήθεια στο ποδήλατό σας. Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες φθηνότερες επιλογές, αλλά οι περισσότεροι μπροστινοί κινητήρες πλήμνης είναι σημαντικά βαρύτεροι και συνήθως υπάρχουν εξωτερικοί ελεγκτές, οθόνες και καλωδιώσεις.
Αυτό το κιτ εξαλείφει τη μετατροπή του ποδηλάτου σας και είναι επίσης πολύ γρήγορο να το αφαιρέσετε εάν αποφασίσετε ποτέ να το τοποθετήσετε σε άλλο ποδήλατο. Το Swytch διατίθεται σε όλα τα δημοφιλή μεγέθη τροχών, οπότε δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα να βρείτε το σωστό μέγεθος για το ποδήλατό σας. Διαβάστε ολόκληρη Αλλαγή κριτικής εδώ.
Επισκεφτείτε τον ιστότοπο του Swytch για περισσότερες πληροφορίες
3. Bikee Bike Lightest Electric Bike Converter Kit
Ποδήλατο Ποδήλατο είναι μια ιταλική εταιρεία που ειδικεύεται στην τεχνολογία ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Το εύστοχα ονομαζόμενο 'Lightest e-bike kit' φαίνεται πράγματι πολλά υποσχόμενο. Η εταιρεία πουλά ήδη ένα κιτ μετατροπής μεσαίας μονάδας δίσκου στον ιστότοπό της, αλλά αυτό το κιτ είναι ένα IndieGoGo εκκίνηση, έτσι είναι προς το παρόν προπαραγγελία.
Αυτός ο μικρός κινητήρας μεσαίας κίνησης έχει βάρος μόνο 1.6 kg και διαθέτει πολλά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά.
Οι προδιαγραφές είναι εντυπωσιακές, τουλάχιστον, και αν μπορούν να τηρήσουν τις υποσχέσεις τους, τότε θα έλεγα ότι το κιτ ηλεκτρονικών ποδηλάτων Bikee Lightest θα πρέπει να είναι δημοφιλές. Το κιτ κινητήρα παρατίθεται με διαφορετικές επιλογές μπαταρίας, αλλά η ελαφρύτερη επιλογή θα ήταν η συμπαγής μπαταρία φιάλης 225 Wh.
Καθώς γνωρίζω πολύ λίγα για αυτόν τον κινητήρα, πήρα μερικές από τις προδιαγραφές από τον ιστότοπό τους και ανέπτυξα λίγο.
Διαστάσεις κινητήρα: 85x90x128mm
Αισθητήρας ροπής - αυτό δεν μετρά τη δύναμη που εφαρμόζεται στα πεντάλ όπως οι παραδοσιακοί αισθητήρες ροπής, αλλά χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα τάσης αλυσίδας. Δεν μπορώ να σχολιάσω την αποτελεσματικότητά του καθώς δεν έχω οδηγήσει ποτέ e-bike με αυτόν τον τύπο αισθητήρα.
Ο Bikee ισχυρίζεται ότι ο κινητήρας δεν προκαλεί καμία αντίσταση, χάρη στον ελεύθερο τροχό στο εσωτερικό του κινητήρα.
Γρήγορη απελευθέρωση - ο κινητήρας μπορεί να αφαιρεθεί σε μόλις 5 λεπτά. Υπάρχουν τρεις βίδες που ασφαλίζουν τον κινητήρα στη θέση του. Θα μπορούσατε ακόμη και να χωρίσετε τον κινητήρα μεταξύ δύο ποδηλάτων εάν αγοράσετε μια εφεδρική πλάκα τοποθέτησης.
Ανεξάρτητος τροχός κίνησης - Δίνει την ευκαιρία να έχουμε διαφορετικούς λόγους μετάδοσης μεταξύ ανθρώπινης ισχύος και κινητήρα.
Η Bikee ισχυρίζεται ότι η γραμμή της αλυσίδας δεν επηρεάζεται, πράγμα που σημαίνει καλύτερη ποιότητα μετατόπισης (από ένα Bafang ή Tongsheng) και καλύτερη συγκράτηση της αλυσίδας.
Απόσταση από το έδαφος - Βελτιωμένη ικανότητα να ξεπεράσετε εμπόδια χωρίς να καταστρέψετε τον κινητήρα.
Βοήθεια αισθητήρα καρδιάς (μόνο για έκδοση Superhero) Με τη λειτουργία HRM, απλώς ορίστε το BPM που θέλετε να διατηρήσετε και το επίπεδο βοήθειας θα προσαρμοστεί για να το κρατήσετε σε καλό δρόμο. Φαίνεται εξαιρετική ιδέα, θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε πώς λειτουργεί στην πράξη.
Φρενάρισμα KERS regen (μόνο έκδοση Superhero) – Το σύστημα θα μπορεί να χρησιμοποιήσει την ενέργεια πέδησης για να φορτίσει την μπαταρία. Αυτό είναι δυνατό μόνο με σταθερό γρανάζι σε εσωτερικά γραναζωτές πλήμνες. Δεν είμαι σίγουρος πόσο αποτελεσματικό θα είναι αυτό και αν θα υπήρχαν μετρήσιμα οφέλη.
Συμπέρασμα
Το ελαφρύτερο κιτ μετατροπής ηλεκτρονικού ποδηλάτου Bikee φαίνεται πολλά υποσχόμενο. Δεν υπάρχουν ακόμα πολλές ανεξάρτητες πληροφορίες σχετικά με αυτό το σύστημα και τα κιτ κινητήρων αναφέρονται επί του παρόντος ως "προπαραγγελία" με αποστολή τον Οκτώβριο του 2021. Θα μπω στον πειρασμό να αγοράσω ένα για να δω αν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του .
Επισκεφτείτε τον ιστότοπο για περισσότερες πληροφορίες
4. Κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου εμπρός τροχού Yose Power
Παρόλο που αυτό το κιτ ζυγίζει λίγο περισσότερο από τα άλλα, το έχω συμπεριλάβει εδώ καθώς αντιπροσωπεύει εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής. Έχω εγκαταστήσει πολλά από αυτά τα κιτ με την πάροδο των ετών και δεν είχα ποτέ αναφερθείσες βλάβες.
Η Yose Power Ο κινητήρας του μπροστινού τροχού ζυγίζει 2.5 κιλά. Άλλα εξαρτήματα περιλαμβάνουν ένα μικρό ελεγκτή 36v και μονάδα οθόνης, καθώς και έναν αργαλειό καλωδίωσης και έναν αισθητήρα πεντάλ. Αυτό ανεβάζει το συνολικό βάρος σε περίπου 3 κιλά και με την προσθήκη μιας συμπαγούς μπαταρίας μπουκαλιού (1.5 κιλά) το τελικό πρόσθετο βάρος θα είναι 4.5 κιλά – αυτό εξαιρεί το βάρος της ζάντας και των ακτίνων όπως και τα βάρη του Swytch και του Cytronex.
Έτσι, αν και το κιτ Yose Power (με μπαταρία) είναι περίπου 30% βαρύτερο από τα κιτ Swytch και Cytronex, είναι ακόμα αρκετά ελαφρύ στο μεγαλύτερο σχήμα πραγμάτων.
Το Yose Power παρέχει κιτ, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών, αλλά αυτές είναι συνήθως οι βαρύτεροι (3 κιλά) 36v 12.5Ah τύπου Hailong. Εάν προσπαθείτε να ελαχιστοποιήσετε το βάρος, θα προτιμούσα κάτι σαν το Μπαταρία μίνι μπουκάλι 36v 5Ah UPP (εικόνα παρακάτω) αυτά είναι πολύ καλά και ζυγίζουν μόνο 1.5 κιλό.
Έχω εγκαταστήσει το κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων Yose Power σε πολλά διαφορετικά ποδήλατα, συμπεριλαμβανομένων ποδηλάτων δρόμου και υβριδικών ποδηλάτων. Οι πελάτες εκπλήσσονται πάντα με το πόσο εύκολο είναι να κάνουν πετάλι τα τελειωμένα ποδήλατα χωρίς βοήθεια. Έχω χρησιμοποιήσει ποδήλατα εξοπλισμένα με αυτό το κιτ και διαπίστωσα ότι μπορούν να κάνουν πετάλι χωρίς να είναι ενεργοποιημένος ο κινητήρας και το επιπλέον βάρος δεν επηρεάζει την ικανότητα οδήγησης.
Συμπέρασμα
Εάν ο προϋπολογισμός σας δεν εκτείνεται στα συστήματα Cytonex C1 ή Swytch και δεν σας πειράζει να ασχοληθείτε λίγο με την καλωδίωση. Το κιτ μετατροπής ηλεκτρονικού ποδηλάτου Yose Power προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής με όχι πολύ μεγάλη ποινή βάρους (έναντι των άλλων).
Έχοντας εγκαταστήσει 50 από αυτά τα κιτ τα τελευταία χρόνια, ήταν πάντα αποδεδειγμένα δημοφιλή στους πελάτες και δεν θα δίσταζα να προτείνω αυτό το εμπορικό σήμα. Διαβάστε την πλήρη αναθεώρηση εδώ.
| Αγορά απευθείας από την Yose Power (χρησιμοποιήστε τον κωδικό BH2E24BXQH για έκπτωση 10 €) |
| Αγορά από eBay (μπροστινός τροχός 28) |
| Αγορά από την Amazon (μπροστινός τροχός 26) |
Ποιο ελαφρύ κιτ μετατροπής e-bike είναι καλύτερο;
Δεν μπορώ να σχολιάσω το κιτ του Bikee mid-drive, καθώς δεν είναι διαθέσιμο προς το παρόν και δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες εκεί έξω. Στα χαρτιά φαίνεται φανταστικό και αν λειτουργήσει όπως λένε, τότε θα είναι πολύ δημοφιλές.
Τόσο το Swytch όσο και το Cytronex μοιάζουν πολύ. Και τα δύο κιτ χρησιμοποιούν μικρούς κινητήρες μπροστινού διανομέα 250 W και μικρές μπαταρίες με ενσωματωμένα χειριστήρια. Δεν υπάρχουν πολλά που χωρίζουν τα δύο από αυτή την άποψη.
Προσωπικά θα έκλινα προς το Cytronex C1, καθώς μου αρέσει το στυλ της συμπαγούς μπαταρίας του μπουκαλιού και ο τρόπος που λειτουργεί η ηλεκτρική υποβοήθηση – είναι πολύ ομαλή. Το Swytch είναι ομαλό, αλλά έχει περισσότερη αίσθηση on/off στην υποβοήθηση. Το power pack του Swytch που είναι τοποθετημένο στο τιμόνι φαίνεται πολύ προσεγμένο, αλλά προτιμώ να έχω το επιπλέον βάρος χαμηλότερο. Όσον αφορά τις επιδόσεις, τόσο το Swytch όσο και το Cytronex είναι περίπου τα ίδια όσον αφορά την ισχύ και τον θόρυβο.
Αν ψάχνετε για μια φθηνότερη επιλογή και δεν σας ενοχλεί να συμβιβάζεστε ελαφρώς με το βάρος, τότε το κιτ κινητήρα εμπρός διανομέα Yose Power σε συνδυασμό με την μπαταρία μίνι φιάλης UPP 36v 5Ah είναι φανταστική σχέση ποιότητας / τιμής.
Ευχαριστούμε για την ανάγνωση, εάν έχετε κάποιο από τα κιτ ποδηλάτων που εμφανίζονται σε αυτό το άρθρο, μη διστάσετε να αφήσετε ένα σχόλιο παρακάτω.
Τακ, hjalpte mig mycket!!!
Αν και η Swytch περιγράφει τα κιτ τους ως καθολικά, δεν μπορούν να δουλέψουν με τους διαμπερείς άξονες. Λένε επίσης ότι το ίδιο ισχύει και για άλλα κιτ μετατροπής.
Αυτό είναι σωστό. Οι περισσότεροι κατασκευαστές κιτ μετατροπής ηλεκτρονικών ποδηλάτων εξακολουθούν να αγνοούν το γεγονός ότι πολλά σύγχρονα ποδήλατα έχουν πλέον διαμπερείς άξονες. Δεν γνωρίζω κανένα στο Ηνωμένο Βασίλειο αυτή τη στιγμή, αλλά Grin Technologies στις ΗΠΑ έχουν ένα διαθέσιμο.
Γεια, έχω ένα γυναικείο Trek 7500 με ζάντα ETRTO 622×18 και ελαστικό 700×35. Μπορώ να χρησιμοποιήσω το κιτ μετατροπής Yose;
Γεια σας,
Ναι, το κιτ Yose Power 28″ μπροστινού ή πίσω τροχού θα ταιριάζει στο Trek 7500 σας. Θα χρειαστεί να προμηθευτείτε μια συγκεκριμένη μπαταρία, καθώς δεν θα υπάρχει αρκετός χώρος λόγω του πλαισίου με χαμηλό βήμα.
Ευχαριστούμε για την πραγματικά χρήσιμη κριτική (και τις άλλες πιο λεπτομερείς κριτικές συγκεκριμένων προϊόντων). Μπορώ να κάνω μερικές ερωτήσεις;
1. Πώς συγκρίνεται το μοτέρ Yose Power από άποψη θορύβου με το Swytch και το Cytronex;
2. Πώς συγκρίνεται σε απόδοση, με τον πρόσθετο πλανητικό γρανάζια στον κόμβο Yose Power;
3. Γνωρίζετε αν ο κινητήρας Yose Power είναι κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες στον ιστότοπο του Yose);
4. Υπάρχουν προβλήματα με τους μπροστινούς κινητήρες πλήμνης; Σκέφτομαι την πρόσθετη ροπή στα άκρα του πιρουνιού και τη δύναμη του πιρουνιού/κορώνας. Για αναφορά, σκέφτομαι να τοποθετήσω ένα σε αγωνιστικά πιρούνια Reynolds 531.
Σας ευχαριστώ πολύ για τη βοήθειά σας.
Γεια σου Martin,
Οι κινητήρες Yose Power είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες. Όσον αφορά τον θόρυβο, θα έλεγα ότι ο κινητήρας Yose ακούγεται περισσότερο, ειδικά όταν είναι υπό φορτίο και σε λειτουργία υψηλής ισχύος (από τους άλλους κινητήρες). Το έχω μετριάσει στο παρελθόν αφαιρώντας το κάλυμμα του κινητήρα και προσθέτοντας λίγο περισσότερο γράσο (Mobilgrease28) στα πλανητικά γρανάζια.
Τοποθέτησα το μπροστινό μοτέρ πλήμνης Yose Power σε μερικά ποδήλατα με πιρούνια 531 (Dawes Galaxy αρχές δεκαετίας του '90) χωρίς προβλήματα, επομένως θα πρέπει να είναι καλά με πιρούνια 531c. Εάν πρόκειται για ένα παλαιότερο σπορ ποδήλατο δρόμου, οι ζάντες είναι αρκετά φαρδιές στο κιτ και ιδανικά θα χρειαστείτε τουλάχιστον πλάτος ελαστικού 28 mm.
Ελπίζω ότι αυτό βοηθά, επιτρέψτε μου να ξέρω αν έχετε άλλες ερωτήσεις.
Εβίβα,
αντωνάκης
Ευχαριστώ Tony, πραγματικά χρήσιμο. Σου αγόρασα έναν καφέ.
Γνωρίζετε εάν το σύστημα Yose Power μπορεί να λειτουργήσει μόνο από το γκάζι ή πρέπει να έχει επίσης εγκατεστημένο το PAS;
Μου αρέσει το σύστημα Cytronex αλλά έξω από το εύρος τιμών μου προς το παρόν. Η Swytch πρόκειται να δημιουργήσει το επόμενο σετ προϊόντων της, αλλά η τιμή είναι ακόμη TBD. Νομίζω ότι το σύστημα Yose Power θα μπορούσε να είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης.
Ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθειά σας.
Μάρτιν
Γεια σου Martin,
Υπάρχουν ρυθμίσεις που μπορείτε να αλλάξετε στην οθόνη, οι οποίες θα σας επιτρέψουν να χρησιμοποιήσετε το γκάζι χωρίς τη βοήθεια του πεντάλ, ώστε να μην χρειάζεται να εγκαταστήσετε τον αισθητήρα PAS.
Από την εμπειρία μου, τα κιτ Yose Power έχουν πολύ καλή σχέση ποιότητας-τιμής και είχα πολύ λίγα προβλήματα μαζί τους στο παρελθόν. Εάν έχετε περισσότερες ερωτήσεις, ενημερώστε με.
Ευχαριστώ για τον καφέ, εκτιμώ πολύ👍
Εβίβα,
αντωνάκης
«Η Cytronex είναι μια μικρή βρετανική εταιρεία και δεν έχω ακούσει ακόμα μια κακή λέξη για αυτήν. Έχουν κατασκευάσει το C1 ώστε να είναι απίστευτα αξιόπιστο και να προσφέρει καλή εγγύηση και εξυπηρέτηση μετά την πώληση.»
Δεν είναι καθόλου η εμπειρία μου. Θα θέλατε να δείτε την αλληλογραφία μου μέσω email μαζί τους; Έχω ένα κιτ όπου η μπαταρία υπερθερμάνθηκε μέσα σε 3 μίλια από την πρώτη χρήση και μετά την 5η χρήση το σύστημα απέτυχε εντελώς λόγω έλλειψης σήματος από τον αισθητήρα. Η Cytronex δεν παρείχε σχεδόν καμία βοήθεια και με χρέωσε 38.50 £ για διαγνωστικές συμβουλές που επίσης δεν βοήθησαν.
Αυτό είναι πραγματικά κρίμα, καθώς γνωρίζω αρκετούς κατόχους του συστήματος Cytronex που δεν είχαν κανένα πρόβλημα παρά το γεγονός ότι κάλυπταν πολύ υψηλά χιλιόμετρα. Μπορώ μόνο να σας συμβουλεύσω να επικοινωνήσετε ξανά μαζί τους για να λυθεί το πρόβλημα.
Παραθέτω το Cytronex:
«Δεν παρέχουμε απεριόριστη δωρεάν υποστήριξη για την εγκατάσταση, επειδή οι οδηγίες είναι πολύ περιεκτικές και δεν θα μπορούμε να παρέχουμε πλέον απομακρυσμένη υποστήριξη τώρα εκτός από τη λεπτομερή απάντησή μου εδώ, η οποία καλύπτει περισσότερο από το διαγνωστικό 30 λεπτών που έχει κλείσει. Αν πάλι δεν μπορείτε να δουλέψετε την εγκατάστασή σας και πιστεύετε ότι κάτι δεν πάει καλά σε αντίθεση με το ποδήλατο ή την εγκατάσταση, τότε θα πρέπει να μας το επιστρέψετε στην παρακάτω διεύθυνση για έλεγχο.
«Δεν μπορούμε να το συζητήσουμε περαιτέρω και δεν θα προχωρήσουμε σε περαιτέρω αλληλογραφία εκτός εάν αποφασίσετε να στείλετε το κιτ Cytronex σας πίσω για έλεγχο και μετά την παραλαβή και την επιθεώρησή του εδώ στο Winchester. Οι χρεώσεις μας για περαιτέρω τεχνική υποστήριξη/εργασία είτε από απόσταση είτε στο εργαστήριό μας είναι 38.50 £ για την πρώτη μισή ώρα και προσαυξήσεις 19.25 £ στη συνέχεια, συν ανταλλακτικά, συν ΦΠΑ ΗΒ.
«Επίσης, δεν θα σας προμηθεύσουμε άλλο προϊόν Cytronex στο μέλλον».
Οπότε πρέπει να τους πληρώσω για να σημειώσουν εκεί τη δική τους εργασία. Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να διαβάσετε ολόκληρη την αλληλογραφία, με εξαίρεση επισήμαναν ότι ένας άξονας διαμέτρου 12 mm με επίπεδα 9 mm δεν θα τοποθετηθεί στη σωστή ευθυγράμμιση του δισκόφρενου του αρχικού εξαρτήματος διαμέτρου 9 mm σε μια υποδοχή 9 mm. Ο άξονας βρίσκεται περίπου 4 χιλιοστά χαμηλότερα. Στην πραγματικότητα η ειδική ροδέλα έκανε φάουλ στα χείλη των δικηγόρων. Επίσης, το παξιμάδι της φλάντζας που παρέχεται δεν μπορούσε να σφίξει, καθώς βρόμιζε το πιρούνι της ανάρτησης και αρνήθηκαν να δώσουν τη λεπτομέρεια του σπειρώματος, έτσι έπρεπε να επεξεργαστώ τα παξιμάδια και τώρα λένε, "Έχετε τροποποιήσει το κιτ που λειτουργεί αντίθετα με τους όρους και τις προϋποθέσεις μας" .
Η μπαταρία υπερθερμαίνεται όταν έχει ρυθμιστεί στο 60% ισχύος σε ένα λόφο με υψόμετρο περίπου 60 m πάνω από 1.1 km που είναι περίπου 5.5%, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα απότομο και είναι σύντομο. Σημειώνω ότι η Cytronex χρησιμοποίησε ένα Crompton για να ανέβει στο Mont Ventoux (μέσος όρος 8%, 21 χλμ.), αλλά η ιδέα είναι γιατί ένα Brompton. Λέω λόγω των μικρών τροχών, δεν μπορούσε να γίνει στο κιτ που μου έδωσαν για τροχό MTB 29". Αγοραστές προσέξτε.
Το δοκίμασε.
Πολύ χρήσιμο άρθρο, ευχαριστώ!
Παρακαλώ!