Wenn Sie über Links auf unserer Website einkaufen, erhalten wir möglicherweise eine Provision. Offenlegung von Partnern.
Die Marke Vitus wird über Wiggle- und Kettenreaktionszyklen direkt an Verbraucher verkauft und steht für ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und gute Qualität. Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, ihr Elektrofahrrad Vitus Mach E Urban (Alivio) zu testen, und ich war so beeindruckt davon, dass ich eines mitgebracht habe! Lesen Sie meine vollständige Bewertung unten, um zu sehen, warum ich denke, dass es eines der besten Allround-E-Bikes ist, die derzeit erhältlich sind.
Zusammenfassung
Das Vitus Mach E Urban E-Bike bringt einen Hauch frischer Luft in die Preisklasse von 2000 Pfund. Für den Anfang ist es sehr leicht (für ein E-Bike mit Kurbelantrieb) - mit einem Gewicht von nur 17.3 kg ist es satte 6 kg leichter als das Bosch mit ähnlichem Preis Hybridleistung der Würfelreaktion. Ein weiterer großer Pluspunkt ist der hervorragende Kurbelmotor Shimano Steps E6100 und der leistungsstarke 504Wh-Akku.
Obwohl es als „städtisches Elektrofahrrad“ gestaltet und vermarktet wird, wirkt es wie eine unglaublich vielseitige Maschine, die auf Stadtstraßen oder Schotterpisten im Moorland gleichermaßen glücklich ist. Die Rahmengeometrie bedeutet, dass es nicht nur komfortabel, sondern auch reaktionsschnell und stabil zu fahren ist. Wenn Sie es als Gravel-/Adventure-Bike verwenden möchten, können Sie 650b-Felgen mit 47 mm breiten Gravel-spezifischen Reifen montieren oder bei den bereits montierten 700 x 40 Vee G-Sport-Reifen bleiben.
Das Fahren mit dem Mach E brachte mir ein breites Lächeln ins Gesicht. Es erinnerte mich an das teurere E-Bike BMC Alpine Challenge AMP Cross Two. Das Fahren ohne E-Unterstützung war kein Problem – was mich (neben dem Preis) auch gereizt hat.
Der Shimano Steps E6100-Motor (auch im oben genannten BMC enthalten) verkörpert alles, was ein guter E-Bike-Motor sein sollte - leicht, leise, geschmeidig und sehr reaktionsschnell auf Fahrereingaben. Die behauptete Batterieleistung beträgt im Eco-Modus gewaltige 185 km - ich persönlich habe eine Reichweite von knapp 100 Meilen erreicht (mit einem Balken auf der Batterieanzeige).
Ich habe mir das Testrad von einem Freund ausgeliehen und war so beeindruckt davon, dass ich mich entschieden habe, eines zu kaufen. Als ich zu Wiggle ging und feststellte, dass das Modell 2020 auf sehr vernünftige 1649.99 £ reduziert worden war, überwältigte mich die Versuchung! Das neueste Modell 2022 wird also bald verfügbar sein Jetzt Verfügbarkeit prüfen.
Warum habe ich mich also für den Kauf des Vitus Mach E entschieden?
Ich spiele schon seit einiger Zeit mit der Idee, ein anderes Elektrofahrrad zu kaufen. Das Fahren eines E-Bikes hat mir geholfen, wieder Rad zu fahren und nehme fast 4 Steine an Gewicht (25 kg) ab – ich bin zum Straßenradfahren aufgestiegen (2017) und habe seitdem über 12,000 Meilen ohne fremde Hilfe zurückgelegt.
Seit ich diesen Blog vor ein paar Jahren gestartet habe, hatte ich das Vergnügen, viele verschiedene Modelle von E-Bikes zu testen. Sie werden immer leichter, effizienter und viele der neuesten E-Bikes vermitteln ein natürlicheres Fahrgefühl. Längst vorbei sind die Zeiten, in denen E-Bikes hässliche, schwerfällige Maschinen waren, die ineffizient und ehrlich gesagt unangenehm zu fahren waren.
Ich fahre zwischen 75 und 120 Meilen pro Woche, rein aus Freizeit- (und Fitness-) Sicht. Es ist fair zu sagen, dass ich vom Radsport-Bug wirklich gebissen wurde, aber mir ist auch klar, dass ich nicht jünger werde und fit zu bleiben nicht nur für mich wichtig ist, sondern auch meine Kinder dazu inspiriert, aktiver zu sein .
Seit ich 2017 angefangen habe, ein normales Fahrrad zu fahren, habe ich viele Tage mit mehr als 100 Meilen im Sattel und viele epische Fahrten im Südwesten Englands absolviert. Ich habe gesehen, wie meine Fitness auf ein Niveau gestiegen ist, das ich nie für möglich gehalten hätte, und mit 51 Jahren fühle ich mich fitter als als Teenager.
Warum habe ich mich für ein anderes Elektrofahrrad entschieden? Nun, für den Anfang wird der Vitus Mach E mein derzeitiges Fahrradregime ergänzen und nicht ersetzen - ich werde immer noch die Meilen auf meinem normalen Rennrad sammeln.
Mein Hauptgrund für den Kauf eines E-Bikes ist, dass ich an Erholungstagen (mit geringerer Intensität) fahren kann, aber ich würde auch anfangen, regelmäßigere 100-Meilen-Radtouren einzubeziehen. Cornwall kann für einen älteren Radfahrer ein sehr unerbittlicher Ort sein. In der Gegend, in der ich lebe, gibt es keine flachen Straßen, man fährt entweder bergauf oder bergab. Auf einer durchschnittlichen lokalen Fahrt klettere ich regelmäßig 3500 Fuß (1066 m) über eine typische 30-Meilen-Fahrt. Wenn ich 60 Meilen mache, dann sind es normalerweise fast 6000 Fuß Klettern.
Das ist kein allzu großes Problem, wenn Sie ein leichter Fahrer sind, aber ich bin 6 cm groß und wiege 1 Stein (185 kg). Ich war schon immer ein großer Junge – das ist einfach so Ich bin gebaut! Folglich macht mir das ständige Bergsteigen zu schaffen, und wenn ich eine lange Fahrt unternehme, breche ich normalerweise ab, wenn ich nach Hause komme. Was für meine Frau nicht besonders hilfreich ist!
Ich habe mir immer gesagt, dass ich mir irgendwann ein anderes E-Bike kaufen würde, aber bestimmte Kriterien müssen erfüllt sein. Ich wollte ein Elektrofahrrad, das relativ leicht ist, damit ich es mindestens 50 % der Fahrt ohne fremde Hilfe treten kann, und es musste eine anständige Batterie haben, um mir eine potenzielle Reichweite von etwa 100 Meilen zu ermöglichen. Es musste auch unter £ 2000 kosten. Ich wollte ein E-Bike, das sich im Wesentlichen wie ein normales Fahrrad fährt, aber einige der brutaleren Anstiege glättet und es mir ermöglicht, längere Strecken mit einem besseren Tempo zu fahren, ohne dass ich zusammenbreche, wenn ich (irgendwann) nach Hause komme.
Nachdem ich jetzt über 250 Meilen mit dem Vitus Mach E gefahren bin, bin ich mir zu 100% sicher, dass ich die richtige Wahl getroffen habe!
Elektrische Komponenten
Der Vitus Mach E Urban nutzt eines der besten derzeit erhältlichen elektrischen Assistenzsysteme. Genau dieses System ist in teureren Marken wie BMC zu finden. Die Batterie ist ebenfalls erstklassig und bietet eine potenzielle unterstützte Reichweite von bis zu 185 km mit einer einzigen Ladung.
Shimano Steps E6100 Motor Bewertung
Foto mit freundlicher Genehmigung von Shimano
Motoren sind heutzutage so viel raffinierter als vor ein paar Jahren, und obwohl die Shimano Steps E6100 Motor 2018 veröffentlicht wurde, hat es sich sehr gut bewährt. Der E6100 ist nicht nur mit 2.8 kg sehr leicht, sondern der Akku wiegt auch 2.5 kg, wodurch das gesamte System 5.3 kg wiegt, was für ein Mittelantriebssystem wie dieses hervorragend ist. Das Fazua Evation-System ist mit 4.6 kg zwar leichter, aber der Akku hat die halbe Energiekapazität.
Ich würde sagen, Steps E6100 schneidet im Vergleich zum Bosch Active Plus-System gut ab. Der E6100 erzeugt ein sehr respektables Drehmoment von 60 Nm und fühlt sich im Hochleistungsmodus sehr lebhaft an. Nachdem ich beide gefahren bin, bevorzuge ich den Shimano, da er etwas mehr Schwung hat und der Übergang vom Assistenten zum nicht unterstützten (bei der 25-km/h-Grenze) fast nicht wahrnehmbar ist. Die Art und Weise, wie die Unterstützung beginnt, ist auch unglaublich reibungslos.
Was ich an diesen High-Tech-Mittelantriebssystemen liebe, ist, dass sie Ihre Pedalanstrengung nehmen und sie verbessern. Der an den Shimano Steps angebrachte Drehmomentsensor reagiert sehr empfindlich auf Änderungen der Tretkraft und Sie erhalten eine sehr intuitive Unterstützung.
Nachdem ich dieses Fahrrad jetzt ein paar Kilometer gefahren bin, ist für mich der „Eco“-Modus der optimale Punkt – dies ist die effizienteste Unterstützungsstufe und verstärkt Ihre Tretkraft um 70 %. Ich finde, das nimmt den 15% Anstiegen in der Nähe meines Wohnortes den Stachel. Im „Normal“-Modus leistet der Motor 150 % Unterstützung – ich verwende diese, wenn ich es eilig habe. Der „High“-Modus erzeugt gewaltige 230 % Unterstützung und glättet alle bis auf die steilsten Hügel. Ich sehe, dass die maximale Unterstützung sehr hilfreich für Fahrer ist, die gerade nach einer langen Zeit ohne Training oder nach einer Krankheit oder Verletzung wieder mit dem Radfahren beginnen – es ist ein Game Changer!
Im Vergleich zum Fazua Evation- und X35-Antriebssysteme, leistet der Shimano Steps E6100 deutlich mehr Unterstützung. Es ist keine Million Meilen von der leistungsstarken Bosch CX Performance-Linie oder sogar dem Shimano Steps E8000 E-MTB-System entfernt.
Präsentation
Eine weitere großartige Sache des E6100-Systems ist die Fülle an Funktionen und Informationen, die auf dem Display verfügbar sind. Wenn Sie es mit dem Bosch Purion-Display der Einstiegsklasse vergleichen, gibt es keinen Vergleich. Es gibt die üblichen Informationen wie Geschwindigkeit, Bordcomputer, Unterstützungsstufe und Batterieanzeige sowie andere nützliche Informationen wie die geschätzte Batteriereichweite und die Trittfrequenz (U / min). Sie haben auch die Möglichkeit, das Display komplett zu entfernen oder eine App herunterzuladen und Ihr Android- oder Apple-Smartphone als Display zu verwenden.
Das Display ist klar und gut lesbar, und es gibt auch Bluetooth- und ANT+-Konnektivität – Sie können das Display sogar mit einem Garmin- oder Sigma-Fahrradcomputer koppeln (siehe unten). Auch eine Lichtanlage lässt sich anschließen und über das Display bedienen – praktisch fürs Pendeln im Winter.
Shimano bietet auch eine Begleit-App an Shimano E-Tube Projekt - Dies kann als Android- oder Apple-Smartphone-App heruntergeladen werden, und es gibt eine Windows-Version für Ihren Laptop oder PC. Von hier aus können Sie Firmware-Updates herunterladen und sogar bestimmte Pedalunterstützungsmerkmale konfigurieren. Über diese App können Sie auch Ihr Smartphone (oder Garmin) in das Display verwandeln - es gibt eine Liste der unterstützten Geräte auf dem Garmin Website.
504Wh Batterie
Der Shimano-Akku des Vitus Mach E ist die 504-Wh-Version mit der höchsten Spezifikation und verwendet hochwertige Sony 18650-Lithiumzellen – selbst das teurere BMC hat nur den 418-Wh-Akku verbaut. Shimano behauptet eine Reichweite von bis zu 185 km im „Eco“-Modus, der auf einem kombinierten Fahrer-/Fahrradgewicht von 100 kg basiert und auf flachem Gelände fährt – ich habe es geschafft, fast 100 Meilen mit einer Ladung zu quetschen, obwohl die Batterie es nicht war erschöpft und die Anzeige zeigte noch einen verbleibenden Balken (ich hatte die Unterstützung nicht die ganze Zeit und benutzte nur den 'Eco'-Modus). Das Batterieladegerät wird mit einem EU-Stecker geliefert, daher müssen Sie einen EU-auf-UK-Steckeradapter kaufen.
Ist das Shimano Steps System wasserdicht?
Na so weit so gut. Ich bin bis heute ungefähr 250 Meilen gefahren, fast alle davon auf winterlichen, nassen und schlammigen Landstraßen in Cornwall, mit gelegentlichen Moorschotterfahrten. Ich bin in heftigen Regengüssen durch Furten geritten und bisher keine Probleme (Daumen drücken). Nach jeder Fahrt wasche ich mein Fahrrad gut (mit einem Gartenschlauch) und das hat keine Probleme verursacht. Ich würde Druckwäsche jedoch nicht empfehlen.
Fahrradkomponenten
Die Komponenten des Vitus Mach E sind für den Preis in etwa richtig. Schön, dass es hydraulische Shimano Flat-Mount-Scheibenbremsen und Vitus-Markenfelgen mit Steckachsen gibt. Das Getriebe wird vom zuverlässigen Shimano Alivio bereitgestellt, das gut funktioniert.
Getriebe
Alivio liegt am unteren Ende von Shimanos MTB-Gruppensortiment, aber meiner Erfahrung nach ist sie zuverlässig und funktioniert gut. Das Alivio RD-M4000 Schaltwerk war schon immer meine erste Wahl, wenn ich an meinem Tourenrad und Rennrad eine Schaltkassette mit größerer Bandbreite verwenden wollte. Es funktioniert problemlos mit einer 11-36-Kassette, und ich habe erfolgreich einen Alivio-Umwerfer mit einer 11-40-Hinterradkassette ohne merkliche Verringerung der Schaltqualität verwendet.
Die Vitus-Schaltung ist wohl eher für welliges Gelände geeignet – sie kommt serienmäßig mit einer 11-34 9-fach Kassette in Kombination mit einem 44er Kettenblatt. Diese Übersetzung fand ich etwas zu hoch für die steilen Hügel in Cornwall, also habe ich zunächst die hintere Kassette gegen eine Sunrace 11-40 9-Gang ausgetauscht. Ich wollte auch das vordere Kettenblatt gegen das optional erhältliche 38-Zahn-System austauschen, aber jetzt habe ich es in ein komplettes 11-fach-System mit einer 11-46-Kassette hinten geändert. Elektrische Fahrradmotoren mit mittlerem Antrieb sind bei höheren Trittfrequenzen effizienter. Wenn Sie also in einer sehr hügeligen Gegend leben, sollten Sie dieses Upgrade beim Kauf des Mach E in Betracht ziehen.
Bremsen
Die Bremsen sind ausgezeichnete hydraulische Shimano UR300-Flachmontagebremsen mit 160-mm-Rotoren. Ich finde, dass sie sehr gut funktionieren (wenn sie einmal ausreichend eingebettet und aufgewärmt sind) und die richtige Menge an Modulation und Biss bieten. Sie sehen auch sehr ordentlich aus und die Hebel sind bequem zu bedienen.
Räder und Reifen
Die Räder sind Vitus-eigene Markenkomponenten. Sie haben die obligatorischen Steckachsen und sind mit 700 x 40 Vee Tire Co G-Sport E-Bike-Reifen beschlagen, die in einem sehr schönen "Gum Wall" -Finish kommen. Diese Reifen scheinen ein guter Allrounder für Straßen- und Schotterfahrten zu sein, obwohl ich im Internet nicht viele Informationen darüber finden konnte. Sie sorgen für eine sehr angenehme Fahrt und der Hersteller behauptet einen guten Pannenschutz. Ich habe mich entschieden, ein Paar Schwalbe Marathon Plus-Reifen an meinen zu montieren, da ich ein fast neues Paar hatte, das herumklopfte.
Ich dachte zunächst, dass die Räder ziemlich hart aussahen und sich auch so anfühlten, aber innerhalb von 150 Meilen von schlecht befestigten kornischen Nebenstraßen (und einem schweren Fahrer) hatte ich eine gebrochene Speiche. Dies war kein allzu großes Problem für mich, da ich Ersatzspeichen und einen Zentrierständer hatte. Ob dies aufgrund meines Gewichts und der schlechten Straßen ein Einzelfall war, ist schwer zu sagen, aber ich entschied mich, auf Nummer sicher zu gehen und kaufte einen Shimano RS170-Laufradsatz – wenn Sie sich für dieses Upgrade entscheiden, denken Sie daran, es zu bekommen ein Paar Shimano 160 mm Center-Lock-Scheibenrotoren. Ich habe an all meinen Fahrrädern preisgünstige Shimano-Laufradsätze verwendet, und sie halten einer Menge Missbrauch stand. Die RS170 sind ziemlich schmal und Shimano empfiehlt eine maximale Reifenbreite von 38 mm.
Rahmen und Finishing-Kit
Der Rahmen und das Finishing-Kit des Vitus sind in der Tat sehr schön. Der Rahmen besteht aus 6061 T-6-Legierung und es gibt eine Vollcarbon-Gabel (einschließlich Gabelschaft) und einen konischen ACROS Aix-Low R3-Steuersatz. Die Geometrie zielt auf Komfort/Ausdauer mit einem schön flachen Lenkwinkel und abgesenkten Sitzstreben.
Auch vom Vitus-Sattel war ich positiv überrascht. Wenn ich mir ein neues Fahrrad kaufe, montiere ich normalerweise einen Charge Spoon-Sattel, aber ich werde sehen, wie ich mit dem mitgelieferten Sattel zurechtkomme, da meine ersten Eindrücke positiv waren.
Der Lenker war mit 620 mm nicht zu breit und auch die Sattelstütze und der Vorbau machten einen gut verarbeiteten und fertigen Eindruck.
An wen richtet sich das Vitus Mach E Elektrofahrrad?
Der Vitus Mach E Urban hat eine breite Anziehungskraft. Ich sehe, dass dieses Fahrrad bei einer Vielzahl von Radfahrern beliebt ist. Es ist perfekt für das Pendeln durch belebte Straßen der Stadt oder gemütliche Fahrten auf dem Land. Ich sehe sogar das Potenzial für Kreditkarten-Touren – mit einer potenziellen Reichweite von über hundert Meilen mit einer einzigen Ladung könnten Sie mit einem Fahrrad wie diesem einige ernsthafte tägliche Kilometer zurücklegen.
Ich habe mein Fahrrad bereits mit einem Gepäckträger und einem Satz SKS-Schutzbleche ausgestattet, damit es für Winterfahrten und Besorgungen in den örtlichen Geschäften bereit ist. Wenn Sie nach einem alltäglichen Flitzer suchen, ist der Mach E eine ausgezeichnete Wahl.
Es eignet sich auch hervorragend als Trainings-E-Bike und wäre perfekt für einen Fahrer, der nach einer Verletzung wieder in den Sattel steigen möchte. Mein Freund, der mir das Testrad geliehen hat, fährt auch ein Rennrad und er nutzt seins speziell für einen täglichen Arbeitsweg von 15 Meilen – kein schwitzendes Erscheinen mehr zur Arbeit!
Mein Vitus Mach E Urban
Unten ist eine Zeitleiste von meinem ersten Erhalt meines Fahrrads – ich habe spätere Updates und Fotos weiter unten hinzugefügt. Bis zum 10 habe ich fast 11 Meilen zurückgelegt und einige bedeutende Upgrades hinzugefügt.
Mein Vitus Mach E kam schneller als erwartet an und die Lieferfirma hatte sich gut darum gekümmert, da die Box völlig unversehrt war. Der Zusammenbau des gesamten Fahrrads dauerte weniger als 20 Minuten. Leider habe ich vergessen, einen EU-auf-UK-Steckeradapter für das Batterieladegerät zu bestellen, also musste ich ein paar Tage warten, bevor ich es für eine gute Spritztour nehmen konnte.
Ich entschied mich für die fast neuen Schwalbe Marathon Plus-Reifen, die ich übrig hatte, da ich diese Marke auf meinem Tourenrad verwendet habe und trotz einer Strecke von mehr als 10'000 Meilen keinen Reifenschaden hatte. Ich habe auch ein Paar montiert LifeLine Ergonomische Griffe, eine Menge von SKS Pendler Hybrid Kotflügel und ein leichter Tortec Ultralite Gepäckträger.
Mit allen montierten Extras und unter Berücksichtigung des zusätzlichen Gewichts der Schwerlastreifen, der Oberrohrtasche, der Reifenpumpe und der Satteltasche (mit Werkzeugsatz und Ersatzschlauch) wog ich das Fahrrad und stellte überrascht fest, dass das Gesamtgewicht kam knapp unter 19.2 kg – was beeindruckend ist, wenn man bedenkt, dass das ähnlich ausgestattete Cube Touring Hybrid One 400 24.9 kg wiegt und eine weniger leistungsstarke Batterie hat.
Ich muss sie noch auf eine lange Fahrt mitnehmen, aber erste Hinweise auf die Batteriereichweite sehen vielversprechend aus. Zum Zeitpunkt des Schreibens bin ich ungefähr 25 Meilen (mit 2200 Fuß Höhenunterschied) im „Eco“-Modus gefahren und habe nur einen Balken von insgesamt fünf auf der Batterieanzeige verwendet. Übrigens habe ich die Unterstützung während der gesamten Fahrt eingeschaltet gelassen, was ich normalerweise nicht tun würde, daher bin ich ziemlich zuversichtlich, 100-Meilen-Fahrten mit einer einzigen Ladung machen zu können. Ich habe auch eine Sunrace 11-40 9-Gang-Kassette montiert, die das Getriebe so weit abgesenkt hat, dass ich bequem eine Steigung von 8-10% ohne eingeschaltete Unterstützung erklimmen kann – sehr nützlich, wenn mir nach einer langen Fahrt die Batterieleistung ausgehen sollte . Ich spiele immer noch mit dem Gedanken, das optionale 38-Zahn-Kettenblatt vorne zu montieren, um die Übersetzung noch tiefer zu legen, aber ich werde sehen, wie ich weiterkomme. Das Schaltwerk von Shimano Alivio passt perfekt zur größeren Kassette, ich musste lediglich die „B“-Schraube ein paar Umdrehungen hineindrehen.
Alles in allem bin ich zufrieden und bereue meinen Kauf nicht. Ich freue mich auf viele, viele Kilometer. Das einzige Problem ist, dass ich bereits verrückte Ideen habe, wie man einen Rennlenker mit einer Shimano GRX 1 x 11-Gruppe einbaut – ich bevorzuge generell Rennlenker an einem Fahrrad, aber die billigsten Kies E-Bike Ich konnte feststellen, dass es sich um einen großen Schatz handelte und die Hälfte der Batteriekapazität hatte. Die GRX-Gruppe mit Schaltern, hydraulischen Bremsen, Umwerfer und Kassette würde mich um die 500 Pfund zurückbringen, sodass sie immer noch wesentlich billiger als das billigste elektrische Schotterrad wäre - vielleicht etwas für das nächste Jahr!
Update 25 / 10 / 20
Ich habe den Vitus seit einer Woche und bin jetzt insgesamt 97 Meilen mit 9200 Fuß Höhenunterschied gefahren (Stand: 25) und habe immer noch einen Balken auf der Batterieanzeige! Ich schätze, ich könnte noch etwa 10 Meilen schaffen, bevor die Batterie abschaltet, was sehr gut läuft. Bedenke, dass ich nur den „Eco“-Modus verwendet habe, so dass dies je nach Können des Fahrers variieren wird. Am Ende der Woche schmerzen meine Beine immer noch ein wenig, aber nicht so schlimm wie sonst. Der Trittfrequenzsensor ist eine wirklich nützliche Metrik, und der Motor hat es mir ermöglicht, meine Trittfrequenz im Bereich von 20 bis 20 U / min zu halten (während ich immer noch meine Kraft durch die Pedale leite). Ich werde mir einen Herzfrequenzmesser besorgen und einen separaten Artikel veröffentlichen, der HRM-Daten von der E-Bike-Fahrt im Vergleich zu einer normalen Radtour auf einer hügeligen 80-100-Meilen-Strecke zeigt.
Update 10 / 11 / 20
Ich habe jetzt knapp 250 Meilen zurückgelegt und bis auf eine gebrochene Speiche läuft alles gut. Ich fahre ungefähr 25 % mehr Kilometer pro Woche (trotz des schrecklichen Wetters) und stelle fest, dass ich mit dem Vitus in einem schnellen Tempo im „Eco“-Modus öfter ein bisschen weiter fahren kann, ohne die Folgen zu bekommen müde. Obwohl ich das Vitus eine Woche am Stück gefahren bin und dann wieder auf mein normales Rennrad zurückgekehrt bin, gab es interessanterweise keinen Rückgang meiner Leistung, wenn überhaupt, hat es meine Ausdauer ein wenig verbessert.
Ich habe jedoch ein bisschen Geld für Upgrades ausgegeben, was es meiner Meinung nach zum perfekten E-Bike für mich gemacht hat. Nachdem ich die gebrochene Speiche repariert hatte, entschied ich mich für einen Shimano RS170 Disc-Laufradsatz, den es zu einem tollen Preis bei Chain Reaction zu kaufen gab. Dieser Laufradsatz ist nicht nur leichter als die Serienartikel, sondern scheint auch besser zu rollen. Wie ich bereits in diesem Beitrag erwähnt habe, habe ich immer Shimano-Laufradsätze verwendet und fand sie robust und preiswert (und sie sehen auch ziemlich schick aus).
Ein weiteres wichtiges Upgrade, das ich vorgenommen habe, ist der Wechsel vom Shimano 9-Gang- zum SRAM NX 11-Gang-Getriebe. Obwohl ich mit der Schaltleistung des Shimano Alivio-Antriebsstrangs recht zufrieden war, wollte ich etwas mehr Übersetzungsbandbreite, ohne auf die höheren Geschwindigkeiten des 44-Zahn-Kettenblatts verzichten zu müssen. Das SRAM NX-Schaltwerk funktioniert einwandfrei mit einer Sunrace 11-46-Kassette, und der SRAM-Trigger-Schalthebel sorgt für butterweiche Schaltvorgänge auf Augenhöhe mit Shimano XT.
Ich habe jetzt das Gefühl, dass das Fahrrad perfekt auf meine Bedürfnisse abgestimmt ist. Selbst mit den Upgrades steht mir das gesamte Fahrrad bei knapp 2000 £. Ich habe ein paar Fahrten über 40 Meilen gemacht und es ist bequem, aber mit einer schönen sportlichen Fahrposition. Ich hatte kein einziges Mal Rücken- oder Nackenschmerzen, und die Kribbeln, die ich manchmal in meinen Händen bekomme (auf meinem Rennrad), sind praktisch nicht vorhanden. Alles in allem bin ich überglücklich mit meinem Kauf und werde in Kürze eine Reihe separater Artikel (zusammen mit einigen YouTube-Videos) mit dem Titel „The Ebike Diaries“ veröffentlichen, in denen ich einige meiner Fahrten zusammen mit Tipps teilen werde zur Steigerung Ihrer Fitness durch das Fahren mit dem E-Bike.
Update 06 / 12 / 20
Ich habe jetzt über 500 Meilen auf dem Vitus zurückgelegt, seit ich ihn am 17. Oktober erhalten habe. Es läuft immer noch wie ein Traum, obwohl es bei jeder Fahrt im Dreck zurückbleibt und es anschließend nach jeder Fahrt gereinigt wird.
Die Batteriereichweite scheint sich (wie erwartet) leicht zu verbessern, und ich bin ziemlich zuversichtlich, dass ich sie über die Weihnachtsferien auf eine 100-Meilen-Fahrt mitnehmen werde. Kürzlich hatte ich die Gelegenheit, mit freundlicher Genehmigung von Ribble Cycles ein Ribble CGR AL e-Elektro-Schotterrad zu testen, und es war interessant, die beiden verschiedenen Fahrräder nebeneinander zu vergleichen. Das Ribble ist mit 13.4 kg viel leichter, aber der kleine X35 ebikemotion-Nabenmotor bietet nicht die Unterstützung der Shimano Steps E6100-Einheit.
Fairerweise sei gesagt, dass das Ribble so leicht ist, dass man es problemlos ohne Unterstützung fahren kann, und es richtet sich eher an Fahrer, die bereits über eine gewisse Fitness verfügen und vielleicht nur ab und zu ein wenig Hilfe suchen.
Unten sind einige Vergleichsdiagramme von Herzfrequenzmonitordaten von mir, als ich den Vitus vs. Ribble auf derselben Strecke unter ähnlichen Wetterbedingungen gefahren bin. Es ist interessant festzustellen, dass meine Herzfrequenz bei einigen Anstiegen etwa 10 Schläge pro Minute niedriger ist, obwohl ich beim Vitus im „Eco“-Modus und beim Ribble im „Full Power“-Modus bin (unterhalb der roten Linie).
Eine andere interessante Sache ist, dass es ein 4.3 Meilen welliges Segment gibt und meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Vitus mit 17.5 Meilen pro Stunde geringfügig schneller ist als auf dem Ribble mit 17.1 Meilen pro Stunde (obwohl der Vitus fast 6 kg schwerer ist).
Ich werde nächste Woche die gleiche Fahrt mit meinem normalen Rennrad machen (ohne Unterstützung), also wird es interessant sein, den Unterschied zu sehen. Unten finden Sie die Daten zur Herzfrequenzzone von beiden Fahrten.
Es ist kein besonders wissenschaftlicher Test, aber ich denke, er gibt eine ungefähre Vorstellung vom Unterschied zwischen den beiden Motorsystemen. Übrigens verlor ich einen von fünf Balken auf der Batterieanzeige von meinem Vitus und der Ribble verlor 35 % von seinem internen 250-Wh-Akku (laut beiliegender Smartphone-App).
Trotzdem ist das Ribble ein knackiges Fahrrad und es macht großen Spaß, es zu fahren. Es fühlte sich auf jeden Fall lebendiger an, wenn es keine Unterstützung gab. Die Tatsache, dass es sehr leicht ist und aussieht wie ein normales Schotterrad, wird viele Fahrer ansprechen. Lesen Sie hier meine vollständige Rezension des Ribble CGR AL e.
Update 21 / 12 / 20
Gestern habe ich meine bisher längste Fahrt auf dem Mach E absolviert – eine 57-Meilen-Schleife von Bodmin Moor mit viel Klettern (und eimerweise Regen!). Ich habe das Fahrrad während der gesamten Fahrt im Eco-Modus gehalten, von Anfang bis Ende, und die Batterieanzeige fiel kurz vor dem Ziel auf einen Balken ab – normalerweise würde ich die Unterstützung nicht für große Teile einer solchen Fahrt verwenden, aber die Das Wetter war entsetzlich, und ich wollte die Fahrt so schnell wie möglich beenden.
Ich habe eine ähnliche Strecke auf einem normalen Fahrrad zurückgelegt und meine Durchschnittsgeschwindigkeit war auf derselben Strecke 2 km/h geringer – meine durchschnittliche Herzfrequenz für diese Fahrt betrug 121 bpm mit einem Maximum von 160 bpm und einem berechneten Kalorienverbrauch von 1595 kcal – ich war immer noch hübsch müde nach der Fahrt und habe am nächsten Tag leichte Schmerzen in den Beinen.
Unten sehen Sie eine 3D-Ansicht der Route
Fazit
Ich dachte erst im nächsten Frühjahr daran, mir ein weiteres Elektrofahrrad zuzulegen, aber nachdem ich es ausprobiert und den reduzierten Preis für das Modell 2020 gesehen hatte, konnte ich nicht widerstehen. Für mich erfüllt es alle Kriterien – reibungsloser Mittelantrieb, Akku mit großer Reichweite, großartiges Handling und Komfort und nicht zu teuer. Ich habe noch kein anderes E-Bike getestet, das zu diesem Preis an das Vitus Mach E Urban heranreicht. Sogar der Preis von 2199 £ für das Modell 2021 ist sehr vernünftig, besonders wenn man bedenkt, dass das BMC Alpine Challenge AMP Cross Two fast 500 £ mehr kostet, denselben E6100-Motor verwendet, aber nur mit der 418-Wh-Batterie ausgestattet ist.
Ich bin absolut überglücklich über meinen Kauf. Ich war in der Lage, eine ziemlich harte 25-Meilen-Fahrt mit wunden Beinen von den letzten zwei Fahrtagen zu machen. Ich kam immer noch ins Schwitzen, aber die niedrigste Leistungseinstellung machte die steilen Anstiege nur schmackhafter. Ich hatte nicht das Bedürfnis, selbst bei einem kurzen Anstieg von 15 % über „Eco“ hinauszugehen, die Leistung war für meinen Geschmack ausreichend.
Alles in allem ist das Mach E ein tolles E-Bike. Es sieht toll aus, aber vor allem ist es vielseitig und wird eine Vielzahl von Fahrern ansprechen. Allen einen dicken Daumen nach oben!
Prüfen Sie die Verfügbarkeit auf Kettenreaktionszyklen
Vielen Dank für das Lesen dieses Artikels. Wenn Sie einen Vitus Mach E Urban besitzen, teilen Sie Ihre Gedanken bitte im Kommentarbereich unten mit. Wenn Sie Fragen zu diesem Fahrrad haben, hinterlassen Sie einen Kommentar und ich werde innerhalb von 24 Stunden antworten.
Interessiert, wie Sie mit der tortec Ultralight Gepäckträgermontage mit den Scheibenbremsen des Mach e zurechtkommen und welche Packtaschen Sie verwenden? Habe gerade einen gekauft. Danke Adam
Hallo Adam,
Auf der Bremssattelseite musste ich ca. 10-15mm Distanzscheiben montieren. Die Packtaschen, die ich verwende, sind Axiom Ocean Weave – hier ist ein link zu den gleichen, die ich bei eBay habe.
Alles Gute,
Tony
Hallo Tony,
Haben Sie Probleme mit dem 6100 Motor gehabt? Ich habe 1500 Meilen auf meinem Mach E zurückgelegt und bekomme bei jeder Umdrehung der Kurbeln einen Klick, wenn ich mehr als 15 km / h abschneide. Es gibt überhaupt kein Klicken, wenn der Motor Unterstützung bietet.
Insgesamt liebe ich das Fahrrad zum Pendeln!
Hallo Guy,
Es ist kein Problem, auf das ich bei mir gestoßen bin. Ich bin jetzt auf über 1600 Meilen und es läuft immer noch gut. Es könnte sich lohnen, die Klemmschrauben an den Kurbeln zu überprüfen, vielleicht zu lösen und wieder festzuziehen, aber ansonsten konnte ich nicht sicher sagen. Vielleicht überprüfen Sie die Kette auf Verschleiß - meine war bei etwas mehr als 1000 Meilen zum Austausch bereit.
Grüße,
Tony
Hallo Tony
Ich habe eines davon nach Ihrer Bewertung bestellt. Dies scheint auch das einzige Fahrrad mit einem austauschbaren Akku zum Aufladen während der Tour zu sein. Ich bin neu in E-Bikes, die derzeit ein sehr schweres Gebrauchtfahrrad verwenden, obwohl ich an den meisten Tagen kurze Strecken zur Arbeit fahre und mit einem traditionellen Hybridbike bis zu 2 Meilen zugeteilt habe. Ich benutze das E-Bike mit einem Anhänger, um meine OH 10 Meilen zu besuchen, ist aber sehr schwer und 15 Meilen sind seine Grenze, selbst bei geringer Unterstützung. Ich habe beschlossen, dass ich gerne eine Tour machen möchte, wenn ich in Hostels bis zu 35 Meilen wohne. Ich liebe mehrtägige Wanderungen. Ich schätze ich und das Gepäck wird ungefähr 60 kg sein, basierend auf Wandern. Was denkst du über mich, als ich die Räder auf Shimano umstellte? Ich benutze Schwable Marathons Reifen für mein anderes Fahrrad.
Danke Rachel
Hallo Rachel,
Der ursprüngliche Radsatz ist in Ordnung, aber ich hatte innerhalb der ersten 150 Meilen eine gebrochene Speiche. Der Shimano RS170-Laufradsatz ist ein gutes Upgrade und etwas leichter - ich bin auf Bodmin-Moor ziemlich raues Gelände gefahren und sie haben sich gut gehalten, wenn man bedenkt, dass ich 107 kg wiege. Ich verwende derzeit Schwalbe Marathon GT 365-Reifen, die ein guter Geländereifen sind. Ich erreiche derzeit eine Reichweite von ungefähr 70 Meilen, wenn ich es ständig im Low-Assist-Modus lasse, aber alle meine Fahrten sind sehr hügelig (und ich bin ziemlich schwer). Wenn Sie sich für ein Rad-Upgrade entscheiden, benötigen Sie Scheibenrotoren mit Mittelverriegelung (oder Adapter, um die bereits auf dem Fahrrad befindlichen Scheiben zu verwenden). Hier ist ein Link zu einem aktuellen YouTube-Video, in dem ich meinen Vitus im Moor von Bodmin fahre - das Reitmaterial beginnt um 3:24 Uhr
Lassen Sie mich wissen, wie Sie damit umgehen und ob Sie weitere Ratschläge zu Upgrades benötigen.
Alles Gute,
Tony
Danke Tony
Ich sollte das Fahrrad nächste Woche haben, mein lokales Terain ist in Northants leicht hügelig und ich bin ungefähr halb so schwer wie ich, aber ich schaue nächstes Jahr in Richtung LEJOG mit einem Maximum von 1 Meilen, die meisten Tage ungefähr 2 -65. Also werde ich wahrscheinlich die Räder wechseln, wenn ich sie eine Weile benutzt habe. Der Gewichtsunterschied wird erstaunlich sein, nur 40 kg mehr als mein Hybrid, der nach vorne oder nach vorne schaut, es ausprobiert.
Danke für deinen Rat
Rachel
Gern geschehen, ich hoffe, Sie genießen den LEJOG im nächsten Jahr.
Alles Gute,
Tony
Hallo Tony
Ich habe die Radsätze bestellt, aber ich bin verwirrt über die Scheiben, als ich den Link einfügte. Es gab viele Optionen. Was würden Sie vorschlagen?
Danke Rachel
https://www.merlincycles.com/shimano-sm-rt70-ice-tech-centrelock-disc-rotor-102848.html
Wäre das okay? Vielen Dank
Hallo Rachel,
Ja, diese Bremsscheiben sind von guter Qualität und mit Ihren hydraulischen Bremsen kompatibel. Ich habe gerade den Link überprüft und Merlin hat die 160 mm nicht auf Lager (das ist die Größe, die Sie benötigen). Ich habe gerade bei eBay nachgesehen und die Discs gefunden, die Sie benötigen. Hier ist ein Link zu den Discs (Wählen Sie 160 mm).
Grüße,
Tony
Nochmals vielen Dank Tony allsortiert
?
Ich habe auf den Link für Kotflügel geklickt und bin mir nicht sicher, welche Größe ich brauche, danke
Hallo Rachel,
Sie benötigen 45 mm breite Kotflügel, um 35-40 mm Reifen aufzunehmen.
Alles Gute,
Tony
Heute angekommen hatte ich einen wirklich beeindruckenden Versuch, sehr ähnlich zu meinem alten Hybrid, aber mit einer Hand die Hügel hinauf. So leicht und geschmeidig nach dem schweren Klumpen meines E-Bikes. Ich kann es sogar über ein Tor heben, wenn ich die Batterie herausnehme. Ich warte nur darauf, dass die neuen Reifen und Kotflügel die Räder wechseln. Eine glückliche Frau
Danke noch einmal
Rachel
Hallo Rachel,
Vielen Dank für das Update. Ich bin froh, dass Sie Ihr neues Fahrrad genießen - Minen, die die 1000-Meilen-Marke erreichen und immer noch wie ein Traum laufen. Viel Spaß beim Radfahren!
Alles Gute,
Tony
Hallo Tony,
Ich bin immer noch "nur" auf 268 Meilen - es hat hier in Kent so viel geregnet. Das Fahrrad funktioniert jedoch bisher gut in seiner beabsichtigten Doppelrolle für Bewegung und Shopping, was großartig ist.
Ich habe ein Paar Panaracer GravelKing Semi-Slicks mit Faltperle (die schlauchlosen) montiert. Sie haben insgesamt satte 820 g über die Serienreifen gespart und rollen sehr gut. Die Gewichtsersparnis ist sehr auffällig. Sie sind etwas kleiner und reduzieren den Umfang um ca. 1 cm. Aber (es musste einen geben, nicht wahr?) Sie sind nicht gut auf unebenen Landstraßen, auf denen viele winzige scharfe Steine mit Schlamm vermischt und in die Fahrbahn gezogen werden. Ich glaube auch nicht, dass sie Cornwall mögen würden! Ich hatte gestern meine erste Reifenpanne und das Fahrrad + die Packtaschen und der dazugehörige Müll sind schwer! Sie werden sehr bald abgehen, bis das Wetter austrocknet. In der Zwischenzeit werde ich eine Reihe von Conti Sport Contact II ausprobieren, die derzeit auf Planet X angeboten werden. Sie sind immer noch 200 g leichter als die Serienreifen und hoffentlich etwas robuster als die Panaracer auf den schönen Straßen hier im leicht zerzausten Garten Englands; ) Ich hätte mir wahrscheinlich erst einmal ein paar Schwalbe-Reifen kaufen sollen!
Ich denke, Sie haben entweder extrem starke Beine oder Ihr Fahrrad ist tatsächlich auf Sportive eingestellt. Meins war auf Komfort. Die Verwendung der E-Tube-App, um meine auf Sportive zu ändern, war einfach und macht sich besonders im Umweltbereich bemerkbar. Die Unterstützungsstufe steigt in allen drei Unterstützungsmodi viel schneller an. Die Akkulaufzeit leidet jedoch darunter.
Ich hatte das Glück, dass ich eine 14.1-Meilen-Fahrt habe, die ich schon oft gemacht habe. Als der Vitus mir immer wieder sagte, dass es 14.5 oder 14.6 Meilen waren, wusste ich, dass etwas los war. Ich beziehe Entfernungen übrigens eher auf meinem alten Cateye-Fahrradcomputer als auf GPS.
Um den Umfang zu ändern, habe ich die ST Unlocker App im Play Store verwendet. Die App kostet ungefähr 1.50 £. Wenn Sie jedoch bestimmte andere Parameter anpassen möchten, müssen Sie eine Lizenz erwerben. Hinweis: Die Lizenz bezieht sich auf die Seriennummer des Motors. Wenn beispielsweise Ihr Motor im Rahmen der Garantie ausgetauscht wurde, müssen Sie erneut bezahlen. Ich entschied, dass ich glücklich war, die Gebühr zu zahlen, nur weil ich meinen Kilometerstand genau wissen wollte! (Traurig, ich weiß!). Ich benutze auch die ST Ride Tracking App, aber ich möchte sie nicht verwenden müssen, nur um zu wissen, wie weit ich wirklich gewesen bin. Ich sollte auch beachten, dass ich die Firmware meines Motors herunterstufen musste, um die zusätzlichen Funktionen der Unlocker-App zu nutzen, einschließlich der Umfangsanpassung. Ich denke, Shimano möchte nicht, dass jemand, der nicht verantwortlich ist, den Umfang lächerlich klein einstellt, um das Tempolimit zu umgehen. Obwohl ich das verstehe, bedeutet dies, dass es für einen Heimanwender unmöglich ist, den Umfang zu ändern, wenn Räder oder Reifen gewechselt werden, was etwas dumm ist. Darüber hinaus finde ich es nicht besonders fair, da meine sofort falsch lag. Sicherlich könnten sie einen Mittelweg finden, bei dem ein Benutzer den Umfang um bis zu 10% ändern könnte oder so?
Nebenbei bemerkt, mit der ST Unlocker-App können Sie auch benutzerdefinierte Profile für jede Unterstützungsstufe erstellen. Wenn Comfort und Sportive dies nicht für Sie tun, können Sie theoretisch die gewünschten Einstellungen in dieser App vornehmen. Ich denke, hier ist allerdings Vorsicht geboten, um sicherzustellen, dass Sie nicht zu viel vom Motor verlangen. Standardmäßig scheint die App zu glauben, dass mein Motor 500 W leisten kann, wenn ich davon ausgehe, dass es nur 250 W sind. Bisher hatte ich nicht das Bedürfnis, die Einstellungen überhaupt zu optimieren.
Ich habe jetzt kabelgebundene Lichter eingebaut (irgendwie!). Die Lichter müssen 12 Volt sein !! Ich habe den Fehler gemacht, ein Forum zu überfliegen, in dem erwähnt wurde, dass es sich um 6 V handelt. Das habe ich also gekauft. 6 Volt scheinen bei E-Bikes üblich zu sein, daher schien es vernünftig. Es genügt zu sagen, ich habe jetzt ein neues 12-Volt-Paar aus Deutschland bestellt. Hm. Die Shimanos der 8000er-Serie verwenden offenbar 6-Volt-Beleuchtung, die 5000er, 6100er und 7000er 12 Volt. Es gibt eine 2-Ampere-Grenze für die Vorder- und Rücklichter in Kombination, damit ich nichts zu Leistungsstarkes einbaue.
Zum Thema der tatsächlichen Montage der Leuchten, da in der Vorderseite der Gabelkrone kein Loch vorhanden ist, verwende ich derzeit eine alte Klemme am 38-mm-Teil des Lenkers, um die Frontleuchte zu montieren. Tatsächlich war es ein Schmerz, die Drähte durch den Rahmen zu führen. Für die Vorderseite habe ich das Ersatzloch auf der rechten Seite des Rahmens verwendet, das dem Spindelstock am nächsten liegt. Um die Lichter mit dem Motor zu verbinden, müssen Sie nur den vorderen rechten Teil der äußeren Antriebsabdeckung entfernen, der von drei kleinen Schrauben gehalten wird. Unter der Abdeckung befinden sich zwei Schraubklemmen. Sie müssen die Kurbelarme nicht abnehmen. Ich habe das Händlerhandbuch für den e6100 heruntergeladen, um zu sehen, wie. Ich benutzte ein inneres Schaltkabel und ein am Telefon montiertes Endoskop mit einem Magneten am Ende, um den Draht durch den Rahmen zu ziehen. Es war langweilig. Stunden langwierig. Für das Frontlicht springt der Draht aus dem unteren von zwei Löchern im Rahmen in der Nähe der Motorhalterung (die nicht sichtbar ist, bis Sie die äußere Motorabdeckung entfernen). Hier treten eines der E-Rohr-Kabel und die beiden Bremsleitungen hervor (oder ist es eine Bremsleitung und ein Zahnradkabel außen?). Das Rücklicht ist einfacher. Ich entfernte den Kotflügel und die Gummitülle, die die Kabel umgibt, die an der Rückseite des Motorhalterungsbereichs austreten, und benutzte dann das gleiche Schaltkabel im Inneren, um einen geeigneten Weg um die Oberseite des Motors zu finden, wobei das Fahrrad auf dem Kopf stand. Es wäre einfacher, den Motor zu entfernen, aber ich entschied mich dagegen. Nachdem ich das Schaltkabel innen verwendet hatte, um das Beleuchtungskabel durchzuziehen, setzte ich die Tülle wieder ein. Die von Ihnen empfohlene Halterung auf der Rückseite des Racks eignet sich perfekt für die Montage des Lichts!
Sobald die Lichter angebracht waren, benutzte ich die ST Unlocker App, um die Lichtfunktion in der Firmware des Fahrrads einzuschalten. Das Ein- und Ausschalten dauert nur wenige Sekunden. Im Sommer schalte ich es also wieder aus, um zu verhindern, dass das System einen Teil der Batterie für die Lichter beiseite legt. Das Ein- und Ausschalten der Lichter mit einer Taste an der Steuereinheit ist großartig.
Ich habe meinen Herzfrequenzmesser seit Ewigkeiten nicht mehr benutzt (ich habe zugenommen, es ist deprimierend;), aber was Sie bei Ihrem bemerkt haben, scheint zu spiegeln, was ich fühle. Wenn ich die Downs erklimme, bin ich immer noch sehr bemüht. Nicht die maximale Herzfrequenz, aber immer noch verschwitzt und außer Atem. Das liegt nicht daran, dass ich natürlich muss, ich könnte die Unterstützung genauso gut auf hoch stellen und dann mit sehr wenig Aufwand bei 7 Meilen pro Stunde aufsteigen, aber ich stelle fest, dass ich mich natürlich bei 9 Meilen pro Stunde oder so anstrenge Öko, oder versuchen Sie es sehr hart bei 15 Meilen pro Stunde in der Höhe. Was gut ist, ist, dass a) ich dies auf meinem heutigen täglichen Einkaufsrad tun und eine Übungsfahrt mit einem Ausflug zum Supermarkt auf dem Heimweg kombinieren kann und b) wenn ich das Gefühl habe, dass ich mich anstrenge, kann ich einfach wieder zurückkehren Schalten Sie die Hilfe aus und vermeiden Sie es, mich selbst zu verletzen. In diesem letzten Teil wurde das Radfahren für mich zur Pflicht und zur Last, daher ist dies sehr wertvoll. Ich denke, die Branche sollte von den Dächern über diese Art von Nutzen sowohl für Radfahrer als auch für Nicht-Radfahrer schreien.
Ich kann noch zu einem 11-Gang-Setup wechseln. Seit ich meinen SRAM XX übertragen habe (nicht X5 😉 Ich habe festgestellt, dass er tatsächlich fünf Jahre alt ist und 12,700 Meilen zurückgelegt hat. Es gibt noch kein erkennbares Spiel, aber trotzdem kann das arme Ding nicht für immer weitergehen. Ich könnte mir einen billigen 11 kaufen -40 Kassette und sehen, wie es zurechtkommt, bevor das passiert.
Schließlich denke ich, dass ich mit den leichteren Rädern, die ich mir anschaue (von Scribe - ich brauche ein gutes Gewichtslimit, um mich und meine Einkäufe zu tragen; ich würde das Limit für die Shimanos leider überschreiten), das Grundgewicht des Fahrrads erreichen kann bis zu 16.3 kg, abzüglich Zahnstange, Taschen und Kotflügel. Dies wäre sehr nützlich für mich, da mein Partner seit mehreren Jahren ein E-Bike hat und wir unsere Fahrräder mit einem an der Anhängerkupplung montierten Träger in den Urlaub mitnehmen. Leider ist ihre etwas schweinisch und die Gewichtsbeschränkung für unsere Anhängerkupplung beträgt 50 kg, daher müssen unsere Fahrräder und unser Gepäckträger darunter bleiben. Es macht mir nichts aus, die Zahnstange / Kotflügel / Sitz / Pedale zu entfernen, aber je weniger ich ausziehen muss, desto besser! Wenn ich es schaffen könnte, nur die Batterien und vielleicht beide Sitze zu entfernen, wäre das fantastisch.
Viel Spaß beim Basteln mit deinen Einstellungen für Komfort und Sport :)
G
Hallo G,
Vielen Dank für Update und Infos, sehr geschätzt. Ich werde mir die ST-Unlocker-App ansehen. Es sieht so aus, als ob sie nützlich sein könnte, da es mir nichts ausmacht, meinen Eco-Modus ein wenig herunterzufahren, damit ich im Frühling für lange Fahrten eine noch größere Reichweite habe.
Der Panaracer GravelKing ist ein guter Allrounder, aber nicht besonders pannensicher. Ich habe gerade ein Paar angepasst Schwalbe Marathon GT365 zu mir. Sie sind geringfügig leichter als der Marathon Plus, haben jedoch ein aggressiveres Profil für Schotter- und Landstraßenfahrten. Ich habe ein paar Conti Reisekontakt Reifen (700 × 35), die an meinem CX-Fahrrad montiert sind, haben sich auch in diesem Winter als sehr vielseitig und langlebig erwiesen.
Ich bin froh, dass du es geschafft hast, die Lichter zu sortieren. Es klingt nach einem besonders fummeligen Job. Ich denke, ich werde im Moment bei meinen wiederaufladbaren Lichtern bleiben, aber ich werde das Upgrade wahrscheinlich irgendwann in der Zukunft durchführen.
Ich habe mit der Idee gespielt, eine Ersatzbatterie zu bekommen, da es mir nichts ausmacht, wenn das Wetter anfängt sich aufzuwärmen (und die Einschränkungen nachlassen), etwas richtig zu erkunden. Ich habe entweder einen LEJOG im Visier oder vielleicht den Zug nach Inverness und den North West 500 - ich muss sehen, was meine Frau sagt!
Alles Gute,
Tony
Vielen Dank, Tony. Ich fand Ihre Website für die Navigation in der Welt der E-Bikes von unschätzbarem Wert. Ich habe Ihre Empfehlung für den Vitus Mach befolgt und bin sehr zufrieden damit. Es lohnt sich, die Shimano E-Tube App herunterzuladen, um die Motoreinstellungen zu optimieren. Ich habe festgestellt, dass die Einstellung Sportive Eco für mich in den meisten Situationen der Sweet Spot ist. Ich bin an einen bequemeren Sattel gewöhnt als den bereitgestellten. Meine einzige Enttäuschung mit der Maschine ist, dass es verrückt erscheint, ein E-Bike ohne Beleuchtungssystem zu verkaufen, und dass die Installation eines E-Bikes, das mit der Batterie des Bikes betrieben wird, teuer und kompliziert ist. Dies beeinträchtigt jedoch nicht meine Freude an diesem schönen Fahrrad. Es macht so viel Spaß!
Danke nochmal
Hallo James,
Ich bin froh, dass Sie mit Ihrem Kauf zufrieden sind. Ich habe gerade die 500-Meilen-Marke überschritten und es läuft immer noch wie ein absoluter Traum. Ich habe die E-Tube-App heruntergeladen, bin aber noch nicht dazu gekommen, sie zu verwenden. Ich finde auch, dass der Öko-Modus der beste für Trainingsfahrten und allgemeines Reiten ist. Ich habe gerade ein Video auf YouTube gepostet, in dem die Daten des Herzfrequenzmessgeräts von einer meiner Fahrten mit dem Vitus im Vergleich zum Fahren derselben Route mit einem normalen Fahrrad analysiert werden. Du bekommst immer noch ein wirklich gutes Training, fühlst dich danach aber nicht so müde. Hier ist der Link zum Video.
Herzliche Ostergrüsse,
Tony
Hallo Tony
Hatte meinen Vitus jetzt seit 3 Wochen und war sehr zufrieden, habe gerade Ihre Bewertung gefunden und stimme Ihren Kommentaren zu 100% zu. Ich habe auch die SKS Kotflügel montiert. Das einzige andere Upgrade war ein Satz Lenker für Raceface-Riser, da ich der Meinung war, dass die Front etwas zu niedrig für mich war.
Ich fand die Höhe und die zusätzlichen paar mm Breite macht das Fahrrad ein bisschen entspannter. Ich habe das Fahrrad gekauft, um wieder an Fitness zu verlieren. Ich gehe davon aus, dass ich Sie mit einigen Rädern und einem Upgrade der Ausrüstung kopieren werde.
Hallo Johann,
Vielen Dank fürs Teilen und froh, dass Sie den Vitus genießen. Ich habe gerade die 400-Meilen-Marke mit meiner überschritten, ich lege mehr wöchentliche Meilen als zuvor zurück und mische sie immer noch mit meinem normalen Rennrad. Interessanterweise habe ich festgestellt, dass ich trotz 3 von 5 Fahrten mit dem Vitus weder Fitness noch Beinkraft verloren habe. Es lohnt sich auf jeden Fall, in den SRAM NX 11-Gang mit der 11-46-Kassette (oder alternativ Shimano SLX 11-Gang) zu investieren - das niedrigere Getriebe ermöglicht es Ihnen, steilere Hügel zu besteigen, während Sie im Eco-Modus bleiben. Ich bin auch sehr zufrieden mit dem Shimano RS170-Radsatz, der ein paar hundert Gramm weniger wiegt als die Serienräder und auch besser zu rollen scheint.
Die Reichweite der Batterien scheint sich ebenfalls ein wenig zu verbessern. Ich werde versuchen, in den Weihnachtsferien die 100 Miler zu erreichen, wenn wir eine schöne Trockenperiode haben. Der Motor scheint sehr wasserdicht zu sein, ich bin in einigen heftigen Regengüssen gefahren und die Fahrspuren, auf denen ich wohne, sind ständig nass und voller Dreck von Traktoren, so dass ich das Fahrrad nach jeder Fahrt wasche - bisher keine Probleme.
Alles Gute,
Tony
Hallo Tony
Vielen Dank für die Antwort, ich habe ein paar Fragen (hoffentlich ist das in Ordnung). Welche Kette läuft, ist es eine Ebike-spezifische Kette? Gibt es Probleme mit dem Kettenblatt? Letzte Frage: Führen Sie die Einstellung Komfort oder Sport in der Motorsoftware aus?
Vielen Dank
Hallo Johann,
Ich verwende derzeit eine SRAM X1 11-Gang-Kette mit 118 Gliedern. Es ist nicht E-Bike-spezifisch, aber es ist eine Kette von guter Qualität und läuft sehr reibungslos. Ich habe in der Vergangenheit normale SRAM-, KMC- und Shimano-Ketten für DIY-E-Bike-Mid-Drive-Builds verwendet und sie scheinen immer gut zu halten. Ich habe noch keine Probleme mit dem Kettenblatt gehabt, es ist aus Stahl, daher sollte es ziemlich langlebig sein.
In Bezug auf die Sport- und Komforteinstellungen habe ich die E-Tube Ride-App noch nicht heruntergeladen, aber laut Shimano Schritte PDF Im Komfortmodus erzeugt der Motor ein maximales Drehmoment von 50 Nm mit 40% / 100% / 200% für Öko, Normal und Hoch. Im Sportmodus beträgt er 60 Nm und 60% / 125% /% 200. Ich gehe davon aus, dass mein Fahrrad auf den Sportive-Modus eingestellt ist, weil ich es bisher nur im Öko-Modus verwenden musste. Wenn ich wirklich die Pedale betätige, steigt die Leistungsanzeige (im Öko-Modus) über die Hälfte. Ich werde die App morgen herunterladen und mit meinem System koppeln, um zu sehen, in welchem Modus sie sich befindet.
Grüße,
Tony
Hallo Johann,
Darf ich fragen, welches Modell des Riser-Lenkers Sie gewählt haben, da ich dies auch für dasselbe Fahrrad in Betracht ziehe.
Vielen Dank
Lutz
Ein Mann Tony, nochmals vielen Dank. Ich habe meine gestern bestellt, also werde ich zurückkommen, um Ihnen mitzuteilen, wie ich sie finde.
Herzliche Ostergrüsse,
Lutz
Schön! Fühlen Sie sich frei, hier eine Bewertung abzugeben, wenn Sie Zeit hatten, sie auszuprobieren.
Herzliche Ostergrüsse,
Tony
Hallo Tony,
Vielen Dank für die Bewertung dieses Fahrrads und des Boardman Hybrid 8.9e. Ich habe es wirklich genossen, beide zu lesen, und es hat mir geholfen, mich für ein Fahrrad zu entscheiden. Nun, das und die Tatsache, dass ein billiger Vitus bei eBay aufgetaucht ist! Mein Vitus war über tausend Pfund billiger als der aktuelle Verkaufspreis des Boardman, daher konnte ich das zusätzliche Geld für letzteren einfach nicht rechtfertigen! Ich habe die XL-Rahmengröße gekauft und sie wog mit den mitgelieferten Pedalen 17.9 kg (ohne 17.6 kg).
Wie Sie fand ich das Seriengetriebe zu hoch, also passte ich als erstes ein 38-Zahn-Kettenblatt an. Ich kann immer noch bequem bis zu 30 km / h bergab fahren und bin nicht stark genug, um mehr als 20 km / h in der Ebene zu fahren, also vermisse ich ehrlich gesagt die zusätzliche Höchstgeschwindigkeit nicht. Tatsächlich bin ich heute bis zu 37 km / h einen steilen Hügel hinunter gefahren und habe ungefähr 130 U / min erreicht, was mehr als genug für mich ist! 25 km / h sind ungefähr 90 Umdrehungen. Das neue Kettenblatt war unter 25 Pfund und sparte 50 g (woohoo!). Ich musste eine Steckdose kaufen, um den Gewindekragen zu lösen, mit dem das Kettenblatt befestigt ist, aber ohne Zweifel werde ich ihn wieder verwenden. Ich habe mich für einen 3D-Druck entschieden, der über eBay erhältlich ist.
Ich fand den Gangwechsel ziemlich schlecht, egal wie ich den Heckmech eingestellt habe, also habe ich jetzt einen 10-Gang-SRAM XX-Umwerfer mit langem Käfig und einen Schalthebel eingebaut, den ich auf meinem alten Fahrrad hatte (fairerweise ist es möglich, dass ich nur verwöhnt wurde das SRAM Zeug!). Ich habe auch eine neue 11-36t-Kassette hinzugefügt, die nur 25 g schwerer ist als der serienmäßige 9-Gang-Sunrace-Artikel. Das Getriebe ist immer noch nicht niedrig genug, um die North Downs im Eco-Modus zu erreichen, aber es ist viel besser als das Lager. Bei höchster Unterstützung fliegt es auch mit dem Seriengetriebe steile Anstiege hinauf, aber es wäre schön, ohne Unterstützung herumzukommen, wenn mir jemals die Batterie ausgeht - es fühlt sich nicht halb schwer an, wenn Sie die Unterstützung vollständig ausschalten bergauf gehen!
Ich hoffe, Ihrem Beispiel zu folgen und die Räder zu wechseln. Ich habe das Fahrrad gründlich überprüft, als es ankam, und die Lager waren vorne und hinten schrecklich fest angezogen. Sie verwenden auch Becher und Kegel anstelle von Patronenlagern, und die nicht scheibenförmige Seite des Vorderrads hat überhaupt keine Dichtung. Wenn Sie dies lesen, reinigen Sie die Hubs sehr sorgfältig! Die Räder sind auch ziemlich schwer und wiegen ungefähr 2.3 kg für das nackte Paar, abgesehen vom Felgenband. Die serienmäßigen Drahtwulstreifen wiegen 740 g pro Stück, also werde ich diese sofort loswerden und dann nach einem Paar Rädern suchen, die mein Gewicht tragen können, sowie das Fahrrad und meine Einkäufe.
Ich habe genau die gleichen Kotflügel und Gepäckträger gekauft, die Sie aufgrund Ihrer Empfehlungen gekauft haben (mein alter Gepäckträger würde den Kotflügel nicht reinigen), und das Fahrrad kommt mit dem Gewicht aller meiner Einkäufe gut zurecht.
In Bezug auf den Komfort waren die Lenker viel zu niedrig für ein paar Nackenprobleme, daher habe ich einen 90 mm langen 45 ° -Stiel sowie die Lenker meines alten Mountainbikes, die eine Stufe haben, ersetzt. Es hilft sehr, aber ich möchte, dass die Balken wirklich noch höher sind. Ich könnte als nächstes einen 110mm Vorbau versuchen. Ich habe ein bisschen Knieschmerzen, so deutlich, dass ich den Sattel auch noch nicht richtig positioniert habe. Dies ist das erste Fahrrad seit Jahren, auf dem ich normale Pedale benutze. Das könnte also etwas damit zu tun haben. Nach Zehntausenden von Kilometern mit Stollen ist es wirklich seltsam, wieder normale Schuhe zu tragen.
Ein paar andere Punkte: Ich bemerkte bei mir, dass der Umfang etwa 80 mm zu groß eingestellt war, so dass er mich bis zur gesetzlichen Grenze von 15.5 km / h nicht wirklich unterstützte. Standardmäßig können Sie den Umfang nicht ändern, was mich wirklich überrascht hat (obwohl ich verstehe, warum). Sie können die Anzeigegeschwindigkeit über das Einstellungsmenü ändern, aber hinter den Kulissen unterbricht das Fahrrad die Unterstützung immer noch bei einer Geschwindigkeit von 16 km / h. Ich hasse solche Dinge, deshalb habe ich eine Lizenz gekauft, um eine Drittanbieter-App zu verwenden, um den Umfang so zu ändern, wie er sein sollte.
Auch beim Thema des Einstellungsmenüs hatte ich standardmäßig keine Option, um meine Trittfrequenz anzuzeigen. Es gibt eine Möglichkeit zu ändern, welche Parameter im Menü angezeigt werden, also habe ich es hinzugefügt und es gefällt mir sehr gut!
Ich werde bald kabelgebundene Lichter hinzufügen, daher werde ich dieselbe App verwenden, um die eingebaute Lichtfunktion zu aktivieren (sie ist standardmäßig deaktiviert, um zu verhindern, dass ein Teil des Akkus unnötig für die Beleuchtung reserviert wird, was sinnvoll ist).
Alles in allem liebe ich es und hoffe, dass ich meine beiden alten Fahrräder loswerden kann, um Platz in der Garage zu sparen. Ich habe es auch satt, auch zwei Fahrräder warten zu müssen. Ich rechne mit einigen weiteren Mods, bei denen ich das Grundgewicht des Vitus auf ungefähr das gleiche wie beim serienmäßigen Boardman Hybrid e senken werde, aber offensichtlich mit einem viel größeren Akku. Ich habe in den letzten zwei oder drei Wochen knapp 200 Meilen zurückgelegt, sodass ich nicht warten kann, bis sich das Wetter verbessert und ich einige längere Fahrten versuchen kann.
Alles Gute,
G
Hallo G,
Vielen Dank für das Teilen, sehr geschätzt. Ich stimme Ihnen in Bezug auf die Serienräder zu, die Lager an den KT-Naben sind viel zu fest. Wenn ich den Shimano-Radsatz montiert habe, können Sie die Räder (auf einem Fahrradständer) drehen und sie drehen sich einfach weiter und weiter, während die Serienräder innerhalb von 30 Sekunden aufhören würden, sich zu drehen. Ich habe festgestellt, dass mein Assistent niedriger als meine GPS-Geschwindigkeit ist. Bei meinem Wahoo Elemnt Bolt zeigt die Geschwindigkeit immer ungefähr 14.9 km / h an, wenn der Assist abschaltet, aber das Display zeigt 1 km / h schneller an - ich werde einen an der Nabe montierten ANT + -Geschwindigkeitssensor zur Überprüfung einholen, ich habe bereits einen separaten Trittfrequenzsensor an meinem Kurbelarm angebracht und das passt mehr oder weniger zum Shimano-Display.
Ich habe SRAM X5-Schalthebel und einen Umwerfer mit langem Käfig in meinem normalen CX-Fahrrad mit flacher Stange und das funktioniert perfekt mit einer Sunrace 11-40 10-Gang-Kassette. Ich würde mir vorstellen, dass der X5-Umwerfer das gleiche 1: 1-Betätigungsverhältnis hat. Mir ist aufgefallen, dass Merlin Cycles einen schönen 700c-Schotterradsatz für etwa 139 GBP (mit Shimano-Naben) herstellt. Das Hauptproblem beim RS170-Radsatz ist, dass die maximale Reifenbreite 38 mm beträgt, und ich denke, Sie können mit dem Mach E bis zu 45 mm fahren.
Ich habe auch versucht, das Gewicht zu senken, wenn es trockener wird, und wenn ich die Kotflügel, das Gestell und eine Carbon-Sattelstütze, einen Lenker und leichte Reifen ausbaute, konnte ich das Gewicht auf die niedrigen 16er senken. Ich habe einen kompletten Satz Rahmentaschen, um im Frühling eine Tour zu machen.
Ich hatte noch keine Gelegenheit, mit der E-Tube Ride-App zu experimentieren, aber sie sieht interessant aus. Mein Mach E bietet mir im Eco-Modus etwas zu viel Unterstützung, und ich frage mich, ob er standardmäßig auf den Sportive-Modus eingestellt ist.
Bitte halte mich über weitere Mods auf dem Laufenden. Ich komme auf meine 700 Meilen und es läuft immer noch wie ein Traum, obwohl ich in den letzten Wochen richtig eingeweicht habe. Ich habe einige gute YouTube-Aufnahmen mit Garmin Virb-Overlays - es ist wirklich interessant, die HRM-Daten auf Steigabschnitten zu vergleichen. Meine Herzfrequenz liegt immer noch in den 140er Jahren bei steileren Anstiegen (in Eco), aber im Vergleich zum Fahren mit meinem normalen Fahrrad wo es in den hohen 160ern ist - es macht das Fahren nur ein bisschen weniger anstrengend und macht mehr Spaß.
Rollen Sie auf den Frühling!
Herzliche Ostergrüsse,
Tony
Hallo Tony,
Ich bin wieder vorbeigekommen, um zu sehen, wie es dir geht, und es scheint, dass alles in Ordnung ist. Ich habe das Fahrrad bisher wirklich genossen und es hauptsächlich benutzt, um durch die Stadt zu pendeln. Ich habe mit einigen erfahrenen Fahrerfreunden eine 3-stündige 80-km-Fahrt gemacht, und sie waren beeindruckt von den Kletterfähigkeiten auf den Kiemen, die wir angepackt haben 🙂
Prost
Lutz
Hallo Ryan,
Vielen Dank für das Update, ich bin froh, dass du das Motorrad genießt - wir brauchen jetzt nur noch anständiges Wetter! Ich bin heute mit meinem ausgegangen und es hat es für den größten Teil der Fahrt runtergeschmissen. Ich habe gerade die 750-Meilen-Marke überschritten und es läuft immer noch sehr gut.
Alles Gute,
Tony
Hey Toni,
Das Motorrad kam am Montag an und war für ein paar kurze Drehungen unterwegs, sehr angenehm. Ich habe mich gefragt, unter welcher „Nummer“ Sie Ihre Sattelstütze haben. Ich bin mir ein wenig unsicher, da ich es auf den niedrigsten Wert eingestellt habe, um aufrecht zu fahren, aber auf Ihren Bildern sieht es so aus, als wäre es höher eingestellt? Ich bin übrigens 6 Fuß, also nur einen Zentimeter von dir entfernt.
Vielen Dank
Lutz
Hallo Ryan,
Ich habe meinen Sattelstützen-Sitz auf der Markierung unter 01, was die höchste Einstellung ist. Der beste Weg, um Ihre Sattelstütze auf die richtige Höhe einzustellen, besteht darin, sich auf das Fahrrad zu setzen und sich mit der Hand an einer Wand abzustützen. Mit einem der Kurbelarme um 6 Uhr und Ihrer Ferse auf dem Pedal sollte Ihr Bein gerade sein. Wenn sich der Fußballen in derselben Position auf dem Pedal befindet, sollten Sie eine leichte Biegung Ihres Beins haben. Um Ihren Sattel richtig einzustellen, muss das Pedal um 3 Uhr stehen und Ihr Knie sollte ungefähr mit der Mitte des Pedals ausgerichtet sein. Die Neigung des Sattels ist auch wichtig für den Komfort. Ich benutze normalerweise eine Buch- und Wasserwaage und habe die Nase des Sattels ganz leicht nach unten geneigt.
Ich hoffe, das hilft, wenn Sie weitere Fragen haben, lassen Sie es mich wissen.
Herzliche Ostergrüsse,
Tony
Hallo Tony, tolle Bewertung. Welche Größe hast du bekommen, war es groß, wenn ja, fandest du das groß genug oder marginal. Ich bin 6'3 und frage mich, ob diese Größe für mich in Ordnung wäre. Vielen Dank.
Prost, Geoff.
Hallo Geoff,
Ich bin 6'1 mit einem 32 "Innenbein und der große Rahmen passt gut zu mir. Ich habe ein paar 40-Meilen-Fahrten gemacht und es gab keine Beschwerden im Rücken, Nacken oder in den Beinen. Die Sattelstütze ist noch etwas angepasst, und Sie könnten möglicherweise einen längeren Vorbau mit einem steileren Winkel montieren. Idealerweise ist der XL-Rahmen am besten für Ihre Größe geeignet - aber mit der richtigen Sattelhöhe und möglicherweise einem längeren Vorbau sollte es Ihnen gut gehen.
Herzliche Ostergrüsse,
Tony
Danke für deine schnelle Antwort. Ich habe die Wiggle-Website überprüft und sie hatte eine XL auf Lager (war letzte Nacht nicht da), also habe ich eine bestellt! Ich werde dich wissen lassen, wie es mir geht.
Cheers,
Geoff
Fühlen Sie sich frei, hier eine Bewertung abzugeben, nachdem Sie eine Weile die Gelegenheit hatten, damit zu fahren. Ich glaube nicht, dass Sie enttäuscht sein werden!
Herzliche Ostergrüsse,
Tony
Hallo Tony,
Tolle Bewertung! So gut, dass ich kurz davor bin, dasselbe Fahrrad zu bestellen. Ich habe jetzt ein oder zwei Monate lang recherchiert, da es mein erstes E-Bike sein wird. Ich habe eine Diagnose meines Knies, was bedeutet, dass ich einen Schritt vom Fußball zurücktreten muss, damit Radfahren ein großartiger Ersatz wäre. Ich habe ein paar Fragen an Sie, die Ihr Feedback sehr begrüßen würde, bevor ich den Sprung wage:
1) Das Größte ist, ohne fremde Hilfe zu fahren. Sie erwähnen dies. Gibt es andere vergleichbare E-Bikes, die diese Option ebenfalls anbieten?
2) Zur Wartung lebe ich seit fast 8 Jahren in Spanien. Wissen Sie in Bezug auf Wartung und Service, ob ich dies online tun müsste oder ob lokale Fahrradgeschäfte Ersatzteile liefern können?
3) Ich würde es hauptsächlich für Freizeit und Bewegung verwenden und es gelegentlich auf einigen Bergfahrten mitnehmen. Würden Sie aus Ihrer Erfahrung eine ungefähre Lebensdauer dieses Fahrrads unter der Annahme einer guten Wartung schätzen? Haben die Fahrradbatterien die Möglichkeit, mit zunehmendem Alter ein Upgrade durchzuführen, oder möchten sie immer ersetzt werden?
Thanks again,
Lutz
Hallo Ryan,
Alle E-Bikes können ohne fremde Hilfe gefahren werden, aber die Schwierigkeiten beim Treten variieren stark je nach Gewicht des Fahrrads, des Getriebes und des Elektromotorsystems. Das Beste, was ich in Bezug auf Leistung und Gefühl (wenn ich ohne Unterstützung fahre) gefunden habe, ist das BMC Alpenchallenge AMP Sport Hybrid - aber das kostet ein gutes Stück mehr und hat die Batterie mit geringerer Kapazität. Es gibt andere leichte Optionen wie die Orbea-Gewinn F40, das für ein E-Bike sehr leicht ist (ca. 14 kg), aber nur eine 252-Wh-Batterie hat und einen kleinen Hinterradnabenmotor verwendet, sodass es nicht das geradezu Grunzen des Shimano Steps-Motors erzeugt. Das Spezialisierter Turbo Vado SL 4.0 ist auch sehr leicht und fühlt sich an wie ein normales Fahrrad (ohne Unterstützung), aber das kostet ungefähr £ 2600.
In Bezug auf Wartung und Instandhaltung verwendet der Mach E sehr gebräuchliche Shimano Alivio-Getriebekomponenten, die leicht verfügbar und kostengünstig zu ersetzen sind. Ich habe Shimano Alivio für ein Tourenrad verwendet und festgestellt, dass es über Tausende von Kilometern zuverlässig ist Reiten. Die hydraulischen Bremsen Shimano UR300 sind ebenfalls weit verbreitet und verfügen über standardmäßige hydraulische Bremsbeläge, die jeder Fahrradladen in seiner Werkstatt haben sollte.
Laut Shimano sollte der Akku eine Lebensdauer von etwa 1000 Ladezyklen haben und auch dann noch 60% seiner ursprünglichen Kapazität erreichen. Ihre Batterien verwenden sehr hochwertige Sony 18650-Lithiumzellen, die ein gutes Langzeitzuverlässigkeitsprofil aufweisen. Eine Ersatzbatterie (Gleiches für Gleiches) kostet derzeit etwa 495 GBP. Da sich die Lithiumbatterietechnologie rasant weiterentwickelt, wäre es möglich, die Batterie von einem Spezialisten wie z ebikebatterien.de.
Ich nähere mich derzeit 200 Meilen auf meiner und bin es ohne Probleme bei starkem Regen gefahren. Wenn Sie steile Hügel erklimmen und die Unterstützung auf ein Minimum beschränken möchten, würde ich auf jeden Fall empfehlen, auf eine hintere Kassette 11-40 aufzurüsten. Ich habe jedoch kürzlich den Vollleistungsmodus auf einem besonders brutalen lokalen Anstieg von 15% über eine halbe Meile getestet und er flog dort mit nur mäßiger Tretkraft nach oben.
Ich hoffe, diese Informationen helfen, wenn Sie weitere Fragen haben, lassen Sie es mich bitte wissen.
Alles Gute,
Tony
Ich verstehe, dass das Fazua-Motorsystem auch gut für das Fahren ohne Unterstützung geeignet ist, da der Motor vollständig ausgekuppelt ist und nur das Getriebe durch das Treten umgedreht werden muss. In der Tat können Sie den Motor (mit Batterie) vollständig entfernen und trotzdem mit dem Fahrrad fahren. Es ist auch relativ leicht und baut bis zu 16 kg Fahrrad auf.
Hallo Martin,
Ja das ist richtig. Der Fazua ist eine gute Option, wenn Sie die meiste Zeit ohne Unterstützung fahren und ihn nur dann verwenden möchten, wenn Sie ihn wirklich brauchen. Es ist das einzige derzeit verfügbare E-Assist-System, mit dem Sie ein normales Fahrrad und ein E-Bike in einem haben können. Durch Entfernen der Batterie und des Antriebssystems wird das Gewicht des Fahrrads um weitere 3.6 kg reduziert, wobei nur die zusätzlichen 1 kg vom BB-Motorgetriebe übrig bleiben. Fazua hat auch die Batterie für 2021 aufgerüstet - die neue Fazua X Batterie verwendet Lithiumzellen mit höherer Energiedichte, wodurch das Gewicht noch weiter reduziert wird.
Herzliche Ostergrüsse,
Tony
Vielen Dank für die schnelle Antwort Tony, sehr geschätzt. Ich habe beschlossen, den Sprung zu wagen und morgen einen zu bestellen. Ich habe nach den Griffen und Kotflügeln gesucht, die Sie gekauft haben, und leider scheinen sie nicht vorrätig zu sein. Gibt es Alternativen, die Sie vorschlagen würden?
Ich denke auch an Vorder- und Rücklichter, irgendwelche Vorschläge dort? Nochmals vielen Dank für die Info.
Jubeln,
Lutz
Hallo Ryan,
Die gleichen SKS-Kotflügel, die ich an meinem Fahrrad angebracht habe, sind bei eBay über erhältlich Hoch auf Fahrrädern. Die Lichter, die ich derzeit benutze, wurden von Amazon gekauft - Hier ist die Verbindung. Die Lifeline Griffe sind sehr ähnlich diese von Amazon. Ich habe diese speziellen Griffe am Fahrrad meines Neffen angebracht und sie haben das gleiche Design.
Alles Gute,
Tony
Können Sie ein paar Fotos von Ihrem eigenen Fahrrad hinzufügen, das jetzt mit Kotflügeln und Gepäckträger ausgestattet ist? Besonders interessiert an den Befestigungsdetails der Gepäckträger / Kotflügel, da für beide nur eine Halterung am Ausfallende zu sein scheint. Ich bin auch gespannt, wie der Gepäckträger zu den abgesenkten Sitzstreben passt.
Hallo Martin,
Ich bin noch nicht dazu gekommen, das Gestell und die Kotflügel anzubringen. Bisher habe ich die Reifen gegen Schwalbe Marathon Plus ausgetauscht, ein Paar Ergo-Griffe montiert und die hintere Kassette von 11-34 auf 11-40 geändert. Ich habe das Tortec-Rack aufgereiht und es sieht so aus, als würde es passen, da die Sitzstrebenhalterungen (am Rack) an den Enden abgewinkelt sind. Die Kotflügel, die ich montieren werde, sind SKS in voller Länge und es sollte kein Problem geben, die einzelnen Befestigungspunkte für das Gestell und die Kotflügel zusammen zu verwenden. Sobald ich sie angepasst habe, werde ich einige Fotos auf dem Artikel veröffentlichen (hoffentlich in ein paar Tagen). Das Schaltwerk funktioniert perfekt mit dem Sunrace 11-40 KassetteObwohl die Shimano-Spezifikation maximal 36 t niedrig angibt, musste ich nur ein paar Umdrehungen in der B-Schraube wickeln.
Ich werde Ihnen ein Heads-up geben, sobald die neuen Fotos hochgeladen sind.
Herzliche Ostergrüsse,
Tony
Hallo Martin,
Gepäckträger und Kotflügel sind jetzt montiert. Gegen Ende des Artikels habe ich ein paar Fotos von meinem Fahrrad hinzugefügt.
Grüße,
Tony
Dies scheint das ideale Fahrrad für mich zu sein, da ich gerade dabei bin, eine E-Galle zu kaufen. Würde es mit Schotter- und Bikepacking- / Touring-Touren fertig werden?
Ich bin auf der Suche nach einem All-Pendler-Tourenrad mit großer Reichweite. Ich vermute, der Akku ist zum Aufladen nicht entfernbar?
Hallo Gordon,
Ich habe meine am Samstag erhalten und es ist ein knackendes Fahrrad. Ich habe es gestern im Moor von Bodmin aufgenommen und es ist absolut in Ordnung auf Schotter (ich habe eine 3-Meilen-Schleife auf einer stillgelegten Bergbau-Bahnstrecke gemacht). Ich bin insgesamt 25 Meilen mit 2200 Fuß Klettern gefahren (im ECO-Modus) und habe nur einen Balken von der Batterieanzeige verloren. Die Entfernungsanzeige zeigte noch 65 Meilen an (für den ECO-Modus). Eine andere Sache, die mich zu diesem Motorrad zog, war, wie einfach es ist, über den Grenzwert von 15.5 km / h hinaus zu treten. Der Akku kann zum Laden in Innenräumen entfernt werden. Es gibt 2 x Schlüsselsätze und einen Ladeadapter. Sie benötigen einen EU-UK-Steckeradapter für das Netzkabel des Ladegeräts.
Ich habe das Fahrrad mit meiner Digitalwaage gewogen und es hat 17.8 kg für die große Version. Alles in allem denke ich, dass es eines der besten E-Bikes ist, die es für diesen Preis gibt. Ich bin der Meinung, dass eine Reichweite von mehr als 100 Meilen bei vorsichtigem Einsatz der Leistung leicht erreichbar sein sollte.
Ich plane, dies in den nächsten Wochen mit einer 100-Meilen-Schleife von Cornwall (mit etwa 8000 Fuß Klettern) zu testen - ich melde mich mit der Strava-Karte zurück.
Normalerweise wäre ich gestern nicht mit dem Fahrrad ausgegangen, da meine Beine nach ein paar harten Wochenendfahrten mit meinem Rennrad immer noch weh taten, aber nur ein bisschen zusätzliche Hilfe machte den Unterschied.
Ich hoffe das hilft, wenn Sie weitere Informationen benötigen, lassen Sie es mich bitte wissen.
Mit freundlichen Grüßen,
Tony
Hallo Gordon,
Eine andere Sache, die ich vergessen habe zu erwähnen, ist Komfort. Es ist eine ziemlich sportliche Fahrposition, ich habe beschlossen, einige zu passen Lifeline Ergonomische Griffe und ich werde wahrscheinlich auch einen Stiel mit etwas mehr Steigung montieren. Trotzdem hatte ich keine Rücken- oder Nackenbeschwerden. Nachdem ich das Fahrrad über eine angemessene Strecke gefahren bin, bin ich mir über den Sattel nicht so sicher. Ich habe ihn mit einer Wasserwaage mit einer sehr leichten Neigung der Nase nach unten eingestellt und war in den unteren Regionen etwas taub. Ich könnte meinen Charge Spoon-Sattel montieren, da ich finde, dass dies ein guter Allrounder für längere Fahrten ist.
Alles Gute,
Tony