engwe ep-2 pro bewertung

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Das Enwge EP-2 Pro ist ein preisgünstiges faltbares elektrisches Fatbike mit starker Leistung und Vielseitigkeit im Gelände. In diesem Testbericht betrachte ich alles von der Motorleistung über die Akkureichweite bis hin zum Komfort und der Handhabung.

Merkmale

  • 750w Hinterradnabenmotor
  • 48V 13Ah Batterie
  • Federgabeln vorne
  • 20″ x 4″ Reifen
  • Schutzbleche, Gepäckträger, Beleuchtung und Ständer
  • Preis: $ 1050 / £ 950 / € 1000

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Im Interesse einer vollständigen Offenlegung wurde mir der in diesem Artikel besprochene EP-2 Pro großzügigerweise von Engwe UK zur Verfügung gestellt. Dies hat keinen Einfluss auf meine Meinung und dieser Testbericht bleibt unparteiisch und spiegelt meine echte Erfahrung und Einschätzung des Fahrrads wider.

Auspacken und Zusammenbauen

Der Engwe EP-2 Pro wird teilmontiert geliefert und enthält eine Anleitung und die notwendigen Werkzeuge. Sie müssen das Vorderrad, die Schutzbleche, die Beleuchtung, den Gepäckträger und die Pedale montieren. Sie sollten etwa eine Stunde einplanen (einschließlich Auspacken und Entfernen der Verpackung). Wie immer empfehle ich, die Dienste eines qualifizierten Fahrradmechanikers in Anspruch zu nehmen, wenn Sie sich nicht sicher sind, die Arbeit selbst zu erledigen.

Elektrik

  • Motor: Das Engwe EP-2 Pro wird von einem Getriebe-Hinterradnabenmotor mit einer Dauerleistung von 750 Watt angetrieben. Es ist in ein Sechsspeichen-Magnetraddesign integriert. Wie beim Engine Pro ist die Spitzenleistung mit einer frischen Batterie deutlich höher – wahrscheinlich etwa 1000–1100 W.
  • Helfen: Es stehen 5 Unterstützungsstufen zur Auswahl, und wenn Sie mit dem Treten beginnen, gibt es keine Verzögerung bei der Kraftentfaltung. Stufe 3 lieferte die beste Gesamtleistung, ohne zu große Einbußen bei der Akkureichweite. Die Stufen 1–2 reichten für Fahrten in der Ebene mit langsameren Geschwindigkeiten aus. Die Stufen 4–5 waren für steilere Hügel erforderlich und würden in der Ebene eine Geschwindigkeit von etwa 28 Meilen pro Stunde erreichen.
  • Anzeigen: Ich bin sehr beeindruckt von der Anzeige. Es ist groß, gut lesbar und versorgt den Fahrer mit zahlreichen Informationen. Die Geschwindigkeit wird prominent angezeigt und ist von einer kreisförmigen Leistungsanzeige umgeben. Die Tastatur befindet sich in der Nähe des linken Griffs und ist einfach zu bedienen. Es gibt eine Plus- und eine Minus-Taste zum Ändern der Leistungsstufen, einen Ein-/Aus-Schalter, einen Lichtknopf und einen Knopf zum Aktivieren der Schiebehilfe.
  • Drosseln: Der EP-2 verfügt auch über einen rechten Halbdrehgashebel. Es gibt eine anfängliche Verzögerung bei der Verwendung, die jedoch bald einer nützlichen Geschwindigkeitswende Platz macht. Ich bin kein großer Fan von Gaspedalen bei E-Bikes, aber sie können für den ersten Abstoß von einer Kreuzung oder zum Anfahren auf einem Hügel nützlich sein.
  • Batterie: Die Stromversorgung erfolgt über einen 48-V-Lithium-Ionen-Akku mit 13 Ah (624 Wh). Der Akku ist gut im Rahmen versteckt und kann dann entnommen werden, indem der Rahmen entriegelt und zusammengeklappt wird, um den Akku freizulegen. Es ist eine nette Geste, dass dieses Fahrrad weniger offensichtlich „elektrisch“ ist. Über den Ladeanschluss kann der Akku einfach entnommen oder vor Ort aufgeladen werden. Die angegebene Reichweite von 80–100 km (49–62 Meilen) ist sehr optimistisch, und basierend auf der ersten Testfahrt würde ich sagen, dass eine Reichweite von 25–35 Meilen realistischer ist.
  • Leistung am Berg: Wie verhält sich der Engwe EP-2 Pro am Berg? Ich fand, dass Unterstützungsstufe 3 für die meisten Anstiege bis zu einer Steigung von etwa 8% in Ordnung war. Viel steiler, und Level 4 und 5 waren erforderlich. Bei sehr steilen Anstiegen über 15 % beginnt der Motor zu kämpfen, und Sie müssen einiges an Ihrer Tretkraft hinzufügen.
engwe ep-2 pro display
Engwe EP-2 Pro-Display

Fahrradkomponenten

  • Getriebe: Für die Schaltung gibt es ein einzelnes Kettenblatt vorne mit einem Shimano Tourney 7-Gang-Schaltwerk. Der hintere Freilauf ist ein 14-28 und zum Wechseln der Gänge wird ein Shimano TX50-Daumenschalter verwendet. Die Gänge funktionieren gut, erfordern jedoch einige anfängliche Anpassungen, um das Schalten akzeptabel zu machen. Für ein E-Bike mit so viel Leistung ist die Übersetzung etwas zu niedrig und ab einer Geschwindigkeit von mehr als 20 Meilen pro Stunde gehen einem schnell die Gänge aus.
  • Bremsen: Der EP-2 Pro verwendet mechanische Scheibenbremsen. Die Bremsleistung ist akzeptabel, allerdings muss man bei steilen Abfahrten kräftig anziehen. Wer hydraulische Bremsen gewohnt ist, wird den Biss und die Modulation vermissen. Außerdem gaben sie gelegentlich ein nerviges Quietschen von sich. Ich gehe davon aus, dass sich dies mit der Zeit verbessern wird.
engwe ep-2 pro getriebe
Engwe EP-2 Pro Shimano 7-Gang-Getriebe
  • Aufhängung: Es gibt eine Vorderradgabel mit Lockout und Vorspannungseinstellung. Im Vergleich zur Engine Pro-Gabel hat sie dünnere Standrohre und sieht nicht so aus, als würde sie allzu viel Offroad-Beanspruchung aushalten. Auf der Straße hat es gut funktioniert, aber im Gelände würde ich zur Vorsicht raten (meiden Sie große Hindernisse wie Steine ​​und machen Sie keine Sprünge).
  • Zubehör: Trotz seines Budgets verfügt das Engwe EP-2 Pro über alle Extras, die Sie an einem E-Bike benötigen. Es gibt Metallschutzbleche, die einfach anzubringen sind und dem Fahrrad einen schönen letzten Schliff verleihen, und einen Ständer, der nicht so robust ist wie der des Engine Pro, aber seinen Zweck erfüllt. Der Frontscheinwerfer ist hell genug für Fahrten in der Stadt und das Rücklicht mit integriertem Bremslicht funktioniert sehr gut. Schließlich gibt es noch einen Gepäckträger aus Stahl, der sehr robust wirkt.

Handhabung und Komfort

Der EP-2 Pro hat eine gute Größe. Ich fand die Sitzposition etwas besser als beim Engine Pro, hauptsächlich weil die Lenksäule nicht ganz hoch ist. Die Lenkerhöhe lässt sich leicht verstellen, ebenso die Sattelhöhe. Ich würde sagen, dass Fahrer mit einer Körpergröße von 5'4″ bis 6'4″ in Ordnung sein sollten. Kleinere Fahrer empfinden den Reach möglicherweise als zu groß, da der Sattel (vorne und hinten) nur minimal angepasst werden kann. Der Sattel ist identisch mit dem Engine Pro und sehr bequem mit viel Polsterung.

engwe ep-2 pro test testfahrt
Still von der ersten Testfahrt des Engwe EP-2 Pro

Auf der Straße bietet der Engwe EP-2 Pro ein stabiles und vorhersehbares Fahrverhalten. Man konnte die großen Reifen bei niedrigen Geschwindigkeiten spüren, aber bei höheren Geschwindigkeiten fühlte es sich recht reaktionsschnell an.

Das Zusammenklappen ist ein unkomplizierter Vorgang – die Pedale lassen sich leicht zusammenklappen und es gibt eine Sperre an der Lenkwelle und eine am Hauptträger. Es dauert (mit etwas Übung) Sekunden, den EP-2 Pro zusammenzuklappen, aber er ist schwer und scheint für manche Menschen nicht einfach zu sein.

Für wen ist der Engwe EP-2 Pro geeignet?

Die Engwe EP-2 Pro ist eine vielseitige Maschine und eignet sich daher für eine Vielzahl von Anwendungen. Wenn Sie in der Nähe eines Strandes oder einer trockenen, sandigen Umgebung wohnen, ist der EP-2 eine hervorragende Fortbewegungsmöglichkeit. Wenn Sie hingegen im Winter in einer Gegend mit viel Schnee wohnen, können Sie den Reifendruck senken und losfahren. Aber es eignet sich nicht nur für Fahrten im Gelände – der Engwe fährt sich sehr gut über den Asphalt und sorgt mit den dicken Reifen und der Vorderradaufhängung für ein ruhiges Fahrgefühl. Ich denke, es wäre großartig E-Bike zum Pendeln.

Vor-und Nachteile

Vorteile

  • Großer Wert für Geld
  • Zusammenklappbar für einfachere Aufbewahrung
  • Starke Leistung auf flachen und mittelschweren Hügeln
  • Ordentliche Reichweite aus dem 624Wh Akku
  • Komfortabel

Nachteile

  • Sehr schwer
  • In einigen Ländern nicht legal
  • Mechanische Scheibenbremsen waren laut

Zusammenfassung

Wenn Sie auf der Suche nach einem faltbaren Elektro-Fatbike mit ordentlich Leistung sind, ist das Engwe EP-2 Pro zu diesem Preis eine der besten Optionen. Es macht einen gut verarbeiteten, robusten und vielseitigen Eindruck. Außerdem finde ich, dass es in der mattorangenen Lackierung großartig aussieht.

Zu den Nachteilen, die es zu berücksichtigen gilt, zählen das Gewicht, laute Bremsen, der Rollwiderstand der großen Reifen sowie Legalitätsprobleme im Vereinigten Königreich und in der EU.

Die Leistung ist für Fahrten auf flachem oder leicht hügeligem Gelände gut, auf steilen Hügeln muss man sich jedoch etwas anstrengen. Es ist komfortabel und die Bremsen sind ausreichend. Das Handling ist für ein faltbares E-Bike ordentlich.

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Spezifikationen

Motortyp750-Watt-Brushless-Getriebe-Hinterradnabe
Batterie48 V 13 Ah (624 Wh) Generische Zellen
Akkubereich80-100 km Reichweite geben die Hersteller an. 25-35 Meilen (40-56 km) wie getestet
Höchstgeschwindigkeit28 mph / 45 km/h (in der Ebene)
Gewicht34 kg
Maximallast136 kg
Getriebe7-Gang Shimano
BremsenMechanische Scheibenbremsen von Tektro mit Abschaltsensoren an den Bremshebeln
AufhängungSchraubengefederte Federgabel vorne mit Lockout-Funktion
ZubehörSeitenständer, Gepäckträger, Scheinwerfer, Rück-/Bremslicht

Danke fürs Lesen. Wir hoffen, dass Sie diesen Engwe EP-2 Pro-Test hilfreich fanden. Wenn Sie vor dem Kauf Fragen haben. Bitte hinterlassen Sie eine Nachricht im Kommentarbereich unten. Einer unserer Mitarbeiter wird sich innerhalb von 48 Stunden bei Ihnen melden.

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3 Kommentare

  1. Hallo Tony. Ich fange gerade erst an, mich mit elektrischen Falträdern zu befassen. Vielen Dank für den wirklich nützlichen Testbericht und es ist gut zu wissen, wie es sich auf den Straßen in Cornwall schlägt. Frage. Ist die Leistung und erreichbare Geschwindigkeit des EP-Pro 2 in Großbritannien nicht illegal?
    Christian

    1. Hallo David,

      Ja das ist richtig. Das EP2 entspricht nicht den britischen E-Bike-Gesetzen, was schade ist, da es ein komfortables Fahrrad ist. Das Gesetz zur Leistungsabgabe ist etwas unklar. Die maximale Dauerleistung sollte 250 W nicht überschreiten, allerdings kann der Motor unter Last deutlich mehr Spitzenleistung erbringen. Ein Bosch CX- oder Shimano EP8-Motor meistert steile Hügel viel besser als der Engwe, obwohl er nur für 250 W ausgelegt ist. Immer mehr chinesische Marken liefern ihre E-Bikes mit eingeschränkter Leistung und Geschwindigkeitsbegrenzungen aus. Das Problem bei E-Bikes mit dicken Reifen ist, dass sie normalerweise etwa 10–12 kg mehr wiegen als ein normales E-Bike und der Rollwiderstand der Reifen erhöht ist.

      Ich würde etwas viel Leichteres wie das empfehlen FiidoIch besitze eines davon seit ein paar Monaten und es ist ein tolles Fahrrad mit Drehmomentsensor.

      Bitte lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Fragen haben.

      Herzliche Ostergrüsse,
      Tony

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