Bau eines DIY-Elektrofahrrads: Sind Sie bereit für die Herausforderung?

Die Auswahl und Vielfalt an werksproduzierten E-Bikes, die jetzt erhältlich sind, ist überwältigend! Gebäude a DIY Elektrofahrrad ist für manche immer noch ein verlockendes Angebot. In diesem Artikel zeige ich Ihnen, dass der Bau Ihres eigenen E-Bikes nicht die Bank sprengen muss und das Endergebnis genauso gut aussehen kann wie ein teureres E-Bike aus der Fabrik.

Aufbau Ihres E-Bikes

Die DIY-E-Bike-Szene ist nach wie vor stark und es gibt keinen Mangel an unerschrockenen Enthusiasten, die bereit sind, ihr treues Ross in ein Elektrofahrrad umzuwandeln.

In einem meiner vorherigen Beiträge habe ich die Vor- und Nachteile von abgewogen Kauf eines Elektrofahrrads oder Einbau eines Umbausatzes. Das Umrüsten eines Fahrrads auf elektrische Unterstützung ist keine leichte Aufgabe, aber wenn es richtig gemacht wird, können Sie nicht nur viel Geld sparen, sondern Sie erhalten am Ende ein einzigartiges Fahrrad, das perfekt auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist.

Wenn Sie nicht wirklich ein "Hands-on" -Person sind, würde ich dringend empfehlen, ein fertiges Elektrofahrrad zu kaufen.

Es gibt viele Argumente für und gegen den Aufbau eines E-Bikes, aber die erheblichen Einsparungen beim Umbau eines bereits vorhandenen Fahrrads sind unbestritten.

Sie könnten sogar ein Fahrrad von Grund auf neu bauen, indem Sie mit dem Rahmenset beginnen und die benötigten Komponenten hinzufügen. Lesen Sie meinen Artikel über meine neueste Gravelbike selber bauen.

Das unten aufgeführte Elektrofahrrad kostete insgesamt 900 £ (einschließlich der Kosten für die BTWIN Riverside 900 Spenderrad). Das Fahrrad hat hydraulische Bremsen, ordentliche Federgabeln, pannensichere Reifen und 1 x 10-Gang-Schaltung. Das verwendete Motorkit war ein Tongsheng TSDZ2-Mittelantrieb mit Drehmomentmessung und einer 36-V-13-Ah-Batterie. Ich habe fast 500 Meilen mit diesem Fahrrad zurückgelegt und es hat genauso gut funktioniert wie jedes Elektrofahrrad mit Bosch- oder Yamaha-Antrieb, das ich gefahren bin!

Ich habe meine E-Bikes immer gebaut und gefahren, und ich kann ehrlich sagen, dass ich, nachdem ich mehr als 5000 Meilen mit diesen Fahrrädern zurückgelegt habe, nur sehr wenige Probleme hatte. Vielleicht hatte ich einfach nur Glück oder vielleicht liegt es an meiner Fahrweise – ich nutze die Kraft nur, wenn es nötig ist, und ich benutze nur die Tretunterstützung (kein Gas).

Allerdings gelten nachrüstbare E-Bike-Motoren (insbesondere die Mittelmotoren von Bafang und Tongsheng) langfristig nicht als so zuverlässig wie die Angebote von Bosch, Yamaha, Shimano und Brose.

Im folgenden Abschnitt gehe ich auf die Vor- und Nachteile des Bosch-Motors gegenüber den Mittelantrieben von Bafang und Tongsheng ein. Ich habe den Bosch nicht herausgegriffen, weil ich ihn für einen schlechten Motor halte, im Gegenteil, ich denke, er ist ein hervorragendes Stück Ingenieurskunst und im Allgemeinen unglaublich zuverlässig. Ich habe gerade die Bosch als Beispiel genommen, das Gleiche würde für die Yamaha und Brose gelten und in geringerem Maße für die Shimano Steps.

Bosch gegen Bafang und Tongsheng

Bedenken Sie die Tatsache, dass Sie ausgegangen sind und ein Elektrofahrrad mit Bosch-Antrieb gekauft haben. Für ein Einsteiger-Bike wie das Cube Touring Hybrid One hätte man ungefähr 2000 GBP/ 2350 Euro / 2700 USD bezahlt. Dies ist ein ausgezeichnetes Fahrrad und würde normalerweise mit einer 2-Jahres-Garantie geliefert. Nach Ablauf der Garantie sind Sie auf sich allein gestellt, und Bosch-Motoren sind notorisch teuer, wenn sie kaputt gehen. Bosch-Akkus sind außerdem unglaublich teuer im Austausch und selbst ein kleiner Fehler kann den Akku unbrauchbar machen.

Bosch repariert seine Motoren nicht und bietet Kunden auch keine Ersatzteile an, damit diese selbst Reparaturen durchführen können. Diagnosesoftware steht nur akkreditierten Händlern und Technikern zur Verfügung. Also im Grunde haben sie dich genau dort, wo sie dich haben wollen!

Das Argument für Umrüstsätze mit Mittelantrieb wie Bafang und Tongsheng ist überzeugend:

• Probleme können von jedem kompetenten Heimwerker diagnostiziert und behoben werden.
• Ersatzteile sind leicht verfügbar und leicht zu bekommen.
• Es gibt eine Fülle von Informationen und Ratschlägen, die online verfügbar sind.
• Beide Motoren können vom Benutzer mit Open-Source-Software programmiert werden.

Ein weiterer Pluspunkt bei Umrüstsätzen ist, dass es immer mehr E-Bike-Batteriespezialisten gibt, die fehlerhafte Lithiumbatterien reparieren können. Ich bezahle normalerweise zwischen £ 80 und £ 100, um ein BMS reparieren und die Zellen neu ausbalancieren zu lassen. Übrigens wird mein Batteriereparaturmann die Bosch-Batterien nicht berühren, da die CPU in der Batterie diese effektiv außer Betrieb setzt, und dies kann nur von einem zugelassenen Bosch-Servicecenter behoben werden.

Fazit

Letztendlich ist der Bosch ein fantastischer Motor und dafür bekannt, dass er problemlos sehr hohe Laufleistungen erbringen kann. Wenn diese jedoch schief gehen (insbesondere im Rahmen der Garantie), repariert Bosch den Motor nicht und ein Austausch kann in der Größenordnung von £ 800 kosten - £ 1000. Der Akku ist auch im Hinblick auf seine bescheidene Energiekapazität (um die 500-Marke von £) unglaublich teuer.

Die Bafang- und Tongsheng-Motoren sind ebenfalls gut, aber in der Anfangszeit litten beide unter ernsthaften Zuverlässigkeitsproblemen. Ich erinnere mich an einen Lieferanten von Umbausätzen für Elektrofahrräder, der mir erzählte, er hätte einen Container voller kaputter Motoren.

Fünf Jahre später scheinen sie sich wesentlich verbessert zu haben. Das heißt aber nicht, dass sie immer noch ohne ihre Fehler sind. Wenn Sie sich für den Bau Ihres Elektrofahrrads mit mittlerem Antrieb entscheiden, kann es sich lohnen, einige Ersatzteile zu kaufen, damit Sie das Problem zumindest schnell beheben können, falls eines auftritt.

Ich würde keinen Bafang oder Tongsheng empfehlen, wenn Sie sich nicht sicher sind, Dinge selbst zu reparieren, insbesondere wenn Sie eine hohe Kilometerleistung zurücklegen (es sei denn, Sie kennen jemanden, der Reparaturen / Wartungsarbeiten für Sie durchführen kann).

Einen schnellen Preisvergleich finden Sie weiter unten.

Das Hybridleistung der Würfelreaktion – 9-Gang-Schaltung 11-36, hydraulische Bremsen, pannensichere Reifen, Suntour XCM-Gabeln. Motordaten: Bosch Active Plus Motor 500Wh Akku. Preis: € 2099 (Zum Zeitpunkt des Schreibens)

BTWIN Riverside 900 Hybrid – 10-Gang-Schaltung 11-40, hydraulische Bremsen, pannensichere Reifen, Suntour NEX-Gabeln. Motorspezifikation: Tongsheng TSDZ2 468-Wh-Akku (LG-Zellen). Preis £ 900 (Zum Zeitpunkt des Schreibens)

Die Wahl des richtigen Fahrrads für Ihr E-Bike

Wenn Sie ein halbwegs anständiges, unbenutztes Fahrrad in Ihrem Schuppen oder Ihrer Garage haben, kann es sich durchaus lohnen, den Sprung zu wagen und es mit einem der vielen verschiedenen Umrüstsätze, die derzeit erhältlich sind, auf Elektro umzurüsten.

Pedalbetriebene Fahrzeuge aller Formen und Größen haben das Potenzial, auf elektrische Unterstützung umgerüstet zu werden, aber Sie müssen ein Fahrrad in Betracht ziehen, das nicht nur für Sie geeignet ist, sondern auch etwas, das in der Lage ist, dem zusätzlichen Gewicht und der dadurch erzeugten Leistung standzuhalten ein Elektromotor und eine Batterie.

Eine weitere zu berücksichtigende Sache ist die Kit-Kompatibilität. Wenn Sie einen Mittelantrieb einbauen, sind die meisten Einheiten von Bafang und Tongsheng nur für ein Fahrrad mit einem Standard-Tretlager mit 68-mm-73-mm-Gewinde geeignet. Teurere Mountainbikes und Rennräder haben normalerweise ein Einpress-Innenlager. Dies kann die Installation eines Mittelantriebs erschweren und Sie müssen entweder eine spezielle Unterlegscheibe/Reduzierstück kaufen (im Fall von PF BB30) oder einen Ingenieur mit der Herstellung beauftragen. Möglicherweise müssen Sie auch den Rahmen um den Tretlagerbereich herum modifizieren, da einige Tretlagergehäuse mit Presspassung viel breiter sind als die standardmäßigen 68-73 mm.

Nabenmotoren sind nur für Fahrräder mit Standard-Ausfallenden geeignet. Einige moderne Mountainbikes und Rennräder verwenden Steckachsen, daher wäre der Einbau eines Nabenmotors keine praktikable Option.

Bremsen

Die meisten Umbauten auf Elektrofahrräder, die ich durchführe, sind Hybrid- oder Mountainbikes mit hydraulischen Bremsen. Diese haben Vor- und Nachteile, aber Sie werden feststellen, dass gute hydraulische Bremsen eine bessere Bremskraft und Bremsmodulation bieten. Allerdings sind anständige mechanische Scheibenbremsen wie die von Avid BB5 auch ziemlich gut, und selbst hochwertige Felgenbremsen können bei richtiger Einstellung problemlos funktionieren.

Die wichtigste Überlegung ist das zusätzliche Gewicht, das Ihr Umrüstsatz Ihrem Fahrrad hinzufügen wird. Ein 1500w-Nabenmotor mit Direktantrieb in Kombination mit einer 52v20ah-Batterie kann das Gewicht Ihres Fahrrads um 10-12kg erhöhen, was sich spürbar auf das Bremsen auswirkt (insbesondere bergab). Ein kleiner Mittelmotor wie ein Tongsheng TSDZ2 in Kombination mit einer 36v13ah-Batterie erhöht das Gewicht Ihres Fahrrads um etwa 7kg.

Was ist das am besten geeignete Fahrrad für einen DIY-E-Bike-Aufbau?

Leider gibt es keine einfache Antwort auf diese Frage, da viele Variablen zu berücksichtigen sind und es letztendlich eine Frage der persönlichen Entscheidung ist, aber Sie müssen Folgendes berücksichtigen:

• Wie viel Strom werden Sie benötigen - Bedenken Sie das E-Bike-Gesetz in Ihrem Land sorgfältig.
• Wie viel zusätzliches Gewicht wird Ihr kombinierter Motor und Akku Ihrem Fahrrad hinzufügen?
• Wofür benutzt du dein Fahrrad? Pendeln, Wochenendausflüge, ernsthaftes Offroad-Fahren, XC-Fahren.
• Ihr Fitness- und Radfahrkönnen.
• Kompatibilität Ihres Bikes mit dem Umbausatz B. Tretlagertyp (für Mittelantriebe), Laufradgröße und Art der Ausfallenden (für Nabenmotoren).
• Wie viel Reichweite Sie mit einer Akkuladung benötigen würden – Ich multipliziere immer die Spannung (V) x Amperestunden (Ah) zB 36V 17.5Ah = 630 Wattstunden (Wh). Die Verwendung von konstant 20 Wh pro Meile würde zu einer Reichweite von 31.5 Meilen (50 km) führen. Diese Zahl kann weitaus höher oder niedriger sein, je nachdem, wie viel Strom Ihr Kit aus der Batterie zieht.

Ich habe die meisten Arten von Fahrrädern von Vintage-Mountainbikes zu Liegerädern und modernen Rennrädern umgebaut. Die beliebtesten Fahrräder zum Umrüsten sind in der Regel Hybrid- oder Mountainbikes. Diese Wahl ist sehr sinnvoll, da sowohl Mountainbikes als auch Hybridräder robust sind, da sie für raueres Gelände gebaut sind.

Getriebe

Dies ist ein weiterer wichtiger Faktor, der berücksichtigt werden muss, insbesondere wenn Sie ein Mittelantriebssystem einsetzen. Wenn Sie in einem Gebiet mit relativ gemäßigten Hügeln leben, ist die Reichweite kein Problem. Wenn Sie jedoch wie ich in einem Gebiet mit unerbittlich steilen Anstiegen leben, profitieren Sie mit Sicherheit von einer größeren Reichweite.

Mittelantriebssysteme eignen sich perfekt zum Bergsteigen, da sie die Kraft über die Schaltung des Fahrrads auf das Hinterrad übertragen. Dies macht sie extrem gut, wenn es darum geht, steile Anstiege zu bewältigen, auch wenn Sie nur einen 250w-Motor haben.

Nabenmotoren hingegen sind nicht ganz so effizient. Ein Direktantriebsmotor muss normalerweise mehr als 1000 W leisten, um lange, steile Anstiege zu bewältigen, und selbst dann können sie Probleme haben. Getriebenabenmotoren hingegen kommen tendenziell besser zurecht, insbesondere die 48-V-500-W / 750-W-Bafang-Nabenmotoren.

Bei einem Mittelantriebssystem ist es immer besser, ein kleineres Kettenblatt vorne zu haben, um die Belastung des Motors zu verringern und das Getriebe zu senken. Bei einem Nabenmotor macht es keinen großen Unterschied.

Hinterradnaben mit Innenverzahnung sind großartig, wenn sie mit einem Mittelantrieb kombiniert werden, aber wenn Sie etwas weit über 250 W verwenden, müssen Sie an den möglichen zusätzlichen Verschleiß denken. Der Shimano Alfine 8 ist besonders robust und ich habe mehrere verbaut BBS02s und BBSHDs an Fahrrädern mit diesen Nabenschaltungen – aber es ist wichtig, eine zu montieren Gangschaltsensor und wählen Sie auch den Startstrom an der Steuerung mit a ab Programmierleitung und Software.

Reifen & Schläuche

Die Reifenwahl hängt wirklich von der Art des Fahrens ab. Wenn Sie ein Mountainbike für den täglichen Weg zur Arbeit nutzen und viel Zeit auf Asphalt verbringen, lohnt es sich, in straßentauglichere Reifen zu investieren. Es verringert nicht nur den Rollwiderstand, sondern verbessert auch die Fahrqualität.

Ich empfehle immer einen hochwertigen pannensicheren Reifen wie den Schwalbe Marathon Plus, besonders wenn Sie einen Nabenmotor haben. Das Entfernen eines Laufrads mit einem drei- oder vier-Kilo-Motor ist nicht einfach, und das Letzte, was Sie auf Ihrem Weg zur Arbeit tun möchten, ist zu versuchen, einen Schlauch an einem dieser Räder auszutauschen. Lesen Sie meinen Artikel über die Die besten Reifen für Elektrofahrräder for more info

Sonstiges Zubehör

Abhängig von der Art des Fahrens möchten Sie Ihr Fahrrad möglicherweise mit einigen Extras ausstatten. Ein Sattel von guter Qualität kombiniert mit einer anständigen gefederten Sattelstütze wie z Suntour SP-12 NCX wird für eine sehr komfortable Fahrt sorgen. Schutzbleche sind immer eine gute Idee, wenn Sie in einer Gegend leben, in der es viel regnet (wie in Großbritannien!). Gepäckträger sind auch in Kombination mit einer Tasche nützlich – die Satteltasche kann manchmal auch als Aufbewahrungsort für Akku und Controller dienen (wenn Sie einen Nabenmotor-Umbausatz haben).

Nachfolgend finden Sie eine kleine Auswahl an Fahrrädern, die ich im Laufe der Jahre umgebaut habe.

Boardman MTR 8.9 vollgefedertes Mountainbike, ausgestattet mit einem Bafang BBSHD Mittelantriebsmotor mit 52-V-Batterie.

Liegeräder werden immer beliebter und machen viel Spaß, wenn sie mit elektrischer Unterstützung ausgestattet sind. Das Bild unten zeigt ein Ice Trikes-Liegerad, das ich kürzlich mit einem Tongsheng TSDZ2-Mittelantriebsmotor auf E-Assist umgerüstet habe.

Ein 12 Jahre altes vollgefedertes Whyte 46-Mountainbike mit einem 36-V-350-W-TSDZ2-Mittelmotor und einer 36-V-10-Ah-Flaschenbatterie.

Surly Long Haul Trucker Tourenrad mit einem Vorderradnabenmotor, der in die Originalfelge eingeschnürt ist, und einem 36V 13ah Akku.

Liegerad Nasca Fuego, ausgestattet mit einem Bafang Hinterradnabenmotor und 36v10Ah Flaschenbatterie

Das Urteil – Lohnt sich der Aufwand?

Das hängt wirklich von der Art von Person ab, die Sie sind. Wenn Sie wie ich ein bisschen besessen sind und gerne an Dingen basteln, dann würde ich sagen, probieren Sie es aus!

Das Fahren mit einem umgebauten E-Bike ist eine lohnende Erfahrung und macht viel Spaß. Solange Sie die Zuverlässigkeitsprobleme akzeptieren können, die manchmal mit diesen Motoren einhergehen, und die unvermeidlichen Probleme, auf die Sie während des Installationsprozesses stoßen können, ist es die Mühe wert!

Wenn Sie nicht gerne Reifen wechseln oder die Bremsen einstellen, ist es vielleicht besser, ein fertiges Elektrofahrrad zu kaufen oder einen kompetenten Fahrradmechaniker zu beauftragen, der das Kit für Sie einbaut und die Reparatur durchführt laufende Wartung.

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