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Das Voilamart E-Bike-Umrüstkit bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. In diesem Test gehe ich auf die Vor- und Nachteile ein, basierend auf meiner eigenen Erfahrung mit der Installation von über 50 dieser Kits in den letzten 3 Jahren. Voilamart ist ein globaler chinesischer Online-Händler, der alles von Haushaltsgeräten bis hin zu Schönheitsprodukten verkauft. Sie verkaufen auch preisgünstige Umbausätze für Elektrofahrräder. Aber nur weil sie billig sind, heißt das nicht unbedingt, dass sie nicht gut sind.
Was ist im Kit enthalten?
Es sind Vorder- und Hinterradsätze sowie eine LCD-Option erhältlich. Diese Kits enthalten fast alles, was Sie brauchen, um Ihr Fahrrad auf Elektro umzurüsten, abgesehen von einer Batterie.
Voilamart Hinterrad 48v 1000w E-Bike Umbausatz (ohne LCD)
- 48v 1000w Hinterrad-Nabenmotor mit Direktantrieb, der in eine doppelwandige 26-Leichtmetallfelge mit robusten Speichen eingelassen ist
- 48v 26A Motorsteuerung
- Controller-Tasche
- Pedal Assist Sensor
- Gas mit Batterieanzeige
- Bremshebel mit Abschaltsensoren (nur für Kabelbremsen)
- 7-Speed Zahnradfreilauf
- 26 ″ x 1.75 ″ Mountainbike-Reifen
- Kabelbinder
- Kunststoffverdrahtungsspule (zum Aufräumen der Kabel)
- Installationsanleitung
Voilamart Hinterrad 48v 1000w E-Bike Umbausatz mit LCD
- 48v 1000w Hinterrad-Nabenmotor mit Direktantrieb, der in eine doppelwandige 26-Leichtmetallfelge mit robusten Speichen eingelassen ist
- 48v 26A-Motorsteuerung
- SW900 LCD-Anzeige
- Controller-Tasche
- Pedal Assist Sensor
- Twist Gas
- Bremshebel mit Abschaltsensoren (nur für Kabelbremsen)
- 7-Speed Zahnradfreilauf
- 26 ″ x 1.75 ″ Mountainbike-Reifen
- Kabelbinder
- Kunststoffverdrahtungsspule (zum Aufräumen der Kabel)
- Installationsanleitung
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Motorspezifikation
Das Voilamart-Kit verwendet einen einfachen bürstenlosen DC-Direktantriebsmotor. Direktantriebsmotoren gibt es schon seit Jahren und das Prinzip basiert auf bewährter Technik. Diese Art von E-Bike-Motor schien vor Jahren High-Tech-20 zu sein, gilt heute jedoch als altmodisch, wenn es um elektrische Fahrradmotoren geht.
Ein Vorteil von Nabenmotoren mit Direktantrieb ist, dass sie billig herzustellen und ziemlich zuverlässig sind. Sie haben keine internen beweglichen Teile (wie Getriebenabenmotoren) und können im Allgemeinen ziemlich viel Leistung verarbeiten.
Ich habe erfolgreich einen 1000w Voilamart-Hub-Motor mit einem 45A-Controller und einer 52v-Batterie betrieben. Dabei wurde eine Spitzenleistung von über 2000w ohne Zuverlässigkeitsprobleme erzielt.
Rechtmäßigkeit
Wenn Sie sich in Großbritannien, der EU oder Australien befinden, beträgt die maximale Dauerleistung für ein Elektrofahrrad 250w, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15.5mph (25km / h), die als Moped eingestuft wird und denselben Regeln und unterliegt Vorschriften. Sie könnten legal nur auf privatem Land Fahrrad fahren.
Dieser Motor hat eine Nennleistung von 1000 W und ist nicht drehzahlbegrenzt. Am Controller befindet sich ein Stecker, der bei Anschluss die Leistung auf 250 W und die Geschwindigkeit auf 15.5 Meilen pro Stunde begrenzt. Ich habe mir das Gesetz angesehen und es besagt ganz klar, dass der Motor mit 250 W Dauerleistung „bewertet“ sein muss.
Das US-Bundesgesetz ist unterschiedlich und erlaubt 750w und 20mph. Technisch gesehen wäre dieser Motor dort also immer noch illegal.
Ich bin kein Freund von Regeln und Vorschriften, aber Sie müssen sich der möglichen rechtlichen Auswirkungen bewusst sein, bevor Sie eines dieser Kits kaufen und installieren. Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel auf Britische E-Bike-Gesetze.
Zuverlässigkeit
Ich habe in den letzten 50 Jahren mindestens 3 dieser Kits installiert, und ich hatte immer nur ein paar langfristige Probleme, die von Kunden gemeldet wurden. Bei vielleicht 3 oder 4 Einheiten ist ein Hall-Sensor-Ausfall aufgetreten, und ich hatte einen Controller-Ausfall und ein LCD-Paket.
Ein weiteres Problem, auf das Sie stoßen werden, sind gebrochene Speichen. Wenn Sie beim Fahren ein „Klick“-Geräusch hören, müssen Sie die Speichen auf festen Sitz prüfen. Wenn Sie eine gebrochene Speiche ersetzen müssen, benötigen Sie die richtige Länge und Dicke. Ich würde empfehlen, für die laufende Wartung ein Paket Speichen und einen Zentrierständer zu kaufen.
Da diese Kits so billig sind, sind es glücklicherweise auch die Ersatzteile. Die Hallsensoren können ausgetauscht werden, wenn man gut mit einem Lötkolben umgehen kann. Die Motorsteuerung kostet etwa 30 £ (40 $) und der SW900 LCLC kann für etwa 50 $ bei Aliexpress gekauft werden.
Voilamart ist meiner Erfahrung nach recht hilfreich, wenn es um Gewährleistungsansprüche geht. Das einzige Problem ist, dass das Ersatzteil normalerweise aus China verschickt wird, sodass die Lieferung etwas dauern kann.
Welche Fahrradtypen sind am besten geeignet?
Ich persönlich würde mich für ein älteres Mountainbike, Hybrid oder Cruiser mit Stahl- oder Aluminiumrahmen entscheiden. Alle älteren Mountainbikes und Cruiser haben 26″ Laufräder. Es wäre auch ratsam, wenn möglich die Bremsen aufzurüsten, da diese Kits einem einmal montierten Fahrrad viel Gewicht hinzufügen.
Installation und Kompatibilität
Das Voilamart-Elektrofahrrad-Kit ist hauptsächlich in einer 26-Zoll-Radgröße erhältlich, obwohl ich gesehen habe, dass 28-Zoll / 700c verfügbar sind.
Wenn Ihr Fahrrad mit Scheibenbremsen ausgestattet ist, könnten Sie mit einem kleineren 26-Zoll-Hinterrad davonkommen, sagen wir, einem Mountainbike mit 27.5-Zoll-Rädern. Ich habe es schon einmal gemacht, ohne negative Auswirkungen auf die Handhabung. Bei V-Brakes würde das nicht funktionieren, da der Tropfen an den Bremssätteln nicht die Bremsfläche an der Felge erreichen würde.
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Die Motorachse kann manchmal eng werden, um in die Ausfallenden zu gelangen. Gelegentlich müssen Sie die Ausfallenden möglicherweise etwas feilen, um die größere Achse aufzunehmen.
Obwohl laut Spezifikation das Kit für 135-mm-Ausfallenden geeignet ist, müssen Sie diese fast immer leicht auseinanderziehen, damit die Achse hineinpasst. Sie müssen auch die mitgelieferten Distanzstücke verwenden, da sonst der hintere Bremssattel schleift das Gehäuse der Motornabe.
Wenn Sie die hintere Gangschaltung schalten, müssen Sie die untere Begrenzungsschraube am Schaltwerk einstellen, da sie sonst im 1st-Gang (größtes Zahnrad am hinteren Freilauf) am Motorgehäuse reibt.
Wenn Sie hydraulische Bremsen haben, sind die mitgelieferten Bremshebel nicht kompatibel, sodass Sie entweder separate Abschaltsensoren kaufen müssen oder sich überhaupt nicht darum kümmern. Bei einem Motor mit dieser Leistungsabgabe ist es ratsam, die Sensoren zu erwerben (insbesondere, wenn Sie eine Drosselklappe verwenden).
Ich würde den Frontmotor nicht empfehlen, wenn Sie Scheibenbremsen haben, ich habe einige der Vorderradnabenmotoren montiert und der Bremssattel reibt fast immer am Motor, unabhängig von der Einstellung.
Dieser Satz wird ohne Drehmomentstütze geliefert. Ich würde dringend empfehlen, eines davon zu kaufen, da es verhindert, dass die Motorachse aus den Ausfallenden springt. Etwas, von dem Sie nicht wollen, dass es so schnell passiert!
Leistung
Bei richtiger Installation verwandeln diese Kits Ihr bescheidenes Fahrrad in ein recht schnelles Elektrofahrrad. Ich habe Geschwindigkeiten von ungefähr 30mph in der Ebene aufgezeichnet (ohne zu treten). Zumindest benötigen Sie einen guten 48v- oder 52v-Akku mit einer minimalen Dauerstrombelastbarkeit von 30A - der Controller zeichnet maximal 26A.
Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Reichweite des Akkus. Ein Nabenmotor mit Direktantrieb ist der am wenigsten energieeffiziente Elektrofahrradmotor, sodass Sie mit etwas wie einem 48-V-10.4-Ah-Akku keine besonders gute Reichweite erzielen, es sei denn, Sie sind sparsam mit der Leistung und treten viel in die Pedale.
Ein guter Ausgangspunkt für eine Batterie wäre a 48V 17.5Ah Batterie mit einem 30A BMS. Dies wird der teuerste Teil der Konvertierung sein. Wenn Sie Ihr Fahrrad nur für relativ kurze Fahrten verwenden möchten, sollte natürlich eine 10-Ah-Batterie in Ordnung sein.
Was ist, wenn die Batterie leer ist?
Viel Glück beim Treten! Nabenmotoren mit Direktantrieb sind nicht nur schwer, sondern Sie müssen auch den Widerstand des Motors überwinden. Es kann eine ziemliche Herausforderung sein, bei ausgeschalteter Kraft (besonders bergauf) in eines dieser Pedale zu treten. Ich weiß, ich war schon einmal in dieser Position! Wenn Sie einen Motor möchten, können Sie bequem mit ausgeschalteter elektrischer Unterstützung in die Pedale treten Nabenmotor von Bafang.
Zusammenfassung
Wenn Sie ein schnelles Elektrofahrrad mit kleinem Budget bauen möchten, bietet das Voilamart-Kit ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist eine einfache Low-Tech-Lösung zum Bau Ihres E-Bikes. Der Motor ist schwer und ineffizient, aber er wird Ihnen genug Kraft geben, um ein Lächeln auf Ihr Gesicht zu zaubern, und er bringt Sie mit Leichtigkeit die meisten Hügel hinauf. Berücksichtigen Sie die Kosten einer mittelgroßen 48-V-Batterie, und Sie können Ihr Fahrrad für weniger als den Preis des billigsten chinesischen E-Bikes bauen.
Diese Kits sind im Allgemeinen zuverlässig, mehr als die teureren Bafang-Mittelmotoren. Wenn sie schief gehen, ist alles ziemlich billig und leicht zu ersetzen. Sie könnten sogar ein zweites Kit kaufen, um eine Reserve an Ersatzteilen zu haben.
In Bezug auf die Legalität – überprüfen Sie bitte die lokalen Gesetze in Ihrem Land. Wenn Sie vorhaben, ein umgebautes Fahrrad auf der Straße zu verwenden, halten Sie Ihre Geschwindigkeit in bebauten Gebieten niedrig und treten Sie immer in die Pedale. So ziehen Sie keine ungewollte Aufmerksamkeit auf sich.
Das Nabenmotor-Kit von Voilamart ist eines der beste E-Bike-Umrüstsätze für den Preis erhältlich – es ist eine altmodische, ineffiziente und schwere Option, aber es gibt Ihnen einen nützlichen Schub für Ihr Treten.
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Ich habe gerade ein Voilamart 1500-W-Hinterrad gekauft und bin dabei, es einzubauen, und jedes Mal, wenn ich die Hinterradschrauben festziehe, blockiert es mein Rad? Irgendwelche Ideen, was das sein könnte, wenn er zu einer Fahrradreparatur gegangen wäre und er es herausfinden könnte?
Dem Bausatz sollten einige Unterlegscheiben beiliegen. Diese müssen sich auf der Innenseite der Ausfallenden (zwischen Rahmen und Motor/Freilauf) befinden.
HALLO,
Tolle Infos hier.
Ich habe einen gebrauchten Bausatz von jemandem bei eBay gekauft. Ein 1000-W-Motor und eine 48-V-Batterie. Es hatte keine Bodenplatte für den Akku, fehlerhafte Anschlüsse, ein 26 Zoll Laufrad statt dem 27.5 wie beschrieben. Ich habe mit dem Verkäufer gekämpft und es war, als würde ich gegen eine Mauer schlagen, also beschloss ich, es am Ende zu behalten und zu versuchen, die Elektrik zu reparieren und es passend zu machen. Das größte Problem sind die Bremsen aufgrund der falschen Größe. Ich dachte zuerst daran, die Bremsen gegen Klemmen an V-Bremsen auszutauschen, konnte sie aber nicht finden. Dann fragte ich mich nach einer Art Verlängerung, um die 26-Zoll-Felge zu erreichen, war aber verwirrt. Können Sie mir sagen, ob dies möglich ist? Vielen Dank!
Hallo,
Wenn Ihr Fahrrad derzeit Cantilever-Bremsen verwendet, funktionieren V-Bremsen möglicherweise mit maximaler Einstellung. Du brauchst lange Fallbremsen. Ich habe bisher nur ein 26″ Hinterrad an einen 27.5″ Disc Rahmen montiert und das hat perfekt funktioniert. Ich denke, Tektro macht Long-Drop-V-Brakes oder die Shimano Alivio-V-Brakes haben ziemlich viele Einstellungen.
salut je cherche des infos sur le display sw900, sur le mien le paramètre p14 peut monter jusqu'à 50 mais régler sur 1 ou 50 can ne change rien j ai eu le display d Occasion déjà régler sur 50 mon contrôleur est un 35A il aurait du griller ? Ist es möglich, dass sw900 le paramètre p14 soit inactif angezeigt wird?
Ich hatte dieses Problem, ich kaufte einen billigen Scheibenbremsensatz und montierte ihn an zwei Muttern, ich befestigte den Bremssattel an der Scheibe und klebte die Bremshebel fest, damit ich sicher sein konnte, dass sie richtig ausgerichtet waren, und schweißte dann die Muttern sorgfältig an die Gabeln. Keine Probleme Nach ein paar tausend Kilometern überhaupt nicht mehr, also machte ich das Gleiche mit meinen Fahrrädern mit Hinterradantrieb!
Hallo, ich habe mein Fahrrad auch mit einem 1500-W-Kit von Voilamart umgebaut. In den ersten Monaten ging es super, aber jetzt habe ich ein Problem damit.
Ich habe es einmal ohne angeschlossene Hallsensoren verwendet. Der Motor fing sofort an zu ruckeln (besonders unter Last), also habe ich die Hallsensoren wieder angeschlossen, aber der Motor ruckelt immer noch. Es scheint, dass der Controller in einen sensorlosen Modus gegangen ist und ich weiß nicht, wie ich die Sensoren wieder aktivieren kann.
Die Hallsensoren und deren Verbindung zum Controller habe ich bereits getestet. Es scheint alles in Ordnung zu sein.
Allerdings verhält sich der Motor jetzt genau gleich, egal ob die Sensoren angeschlossen sind oder nicht.
Ich wäre wirklich dankbar, wenn jemand eine Lösung dafür hat.
Vielen Dank,
Tom
Toms Frage wurde nicht beantwortet. Ich habe das gleiche Problem, aber es war von neuem. Der Motor ruckelt und läuft teilweise sehr langsam, zieht aber maximale Ampere. Ich habe mehrere andere Fragen von Leuten gesehen, die das Violamart-Kit verwenden und das gleiche Problem auf anderen Websites haben, aber keine Antworten, außer die Hallsensoren usw. zu überprüfen.
Ich nahm den NEUEN Motor auseinander und überprüfte die Kabel, kaufte einen Analysator und führte die Tests durch. Alles ist gut.
Ich habe versucht, mich an einen bekanntermaßen funktionierenden Violamart-Controller anzuschließen, und er macht immer noch dasselbe.
Das ist sehr frustrierend. Es scheint ein Problem mit einigen Violamart-Kits zu geben, und es wurden keine Antworten bereitgestellt. Violamart scheint keine Unterstützung zu leisten. Sie haben eine Rücksendung angeboten, aber die Versandkosten sind zu hoch.
Hat jemand einen Tipp zum Zurücksetzen des Controllers oder sonstiges?
Ich habe festgestellt, dass die Verkabelung fast immer defekt ist, auch wenn sie in Ordnung aussieht. Ich hatte alle möglichen Probleme mit dem Kabel am Lenkrad. Bei einem Fahrrad war es auch der eigentliche Kabelbaum, der eine fehlerhafte zeitweilige Verbindung aufwies, was alle möglichen zufälligen Probleme verursachte, von ständigem Vollgas über plötzliche Abschaltungen bis hin zu brummendem Motor. Alles wurde durch eine Neuverkabelung behoben. Die Drähte reichen kaum für die Nennleistung aus und werden warm, und die Drahtbeschichtungen sind schrecklich und werden schnell spröde. Ich beschwere mich jedoch nicht, da sie ein Viertel des Preises eines kompletten Grin-Kits kosten.
HALLO! Ich habe gerade mein Schwager Ebike mit einer Voilamart-Frontantriebsnabe geerbt. Es hat gut funktioniert, aber die Vorderradnabe klickt, als hätte ein loses Radlager im Inneren herumgewirbelt. Ziemlich sicher, dass es keine Speiche ist. Er sagte, er habe seinen Freund damit in die Berge fahren lassen und er habe es möglicherweise überhitzt.
Meine Frage ist, gibt es für diese Einheiten einen Nabenlagersatz oder Teilenummern für die Lager selbst? Ich bin ziemlich geschickt und weiß, dass ich das Gerät warten kann. Ich mag es einfach, die Teile griffbereit zu haben, wenn ich ein neues Projekt starte, wenn ich kann.
Vielen Dank!
Hallo James,
Verliert der Motor an Leistung, wenn das Klickgeräusch beginnt? Möglicherweise handelt es sich um einen defekten Hallsensor – diese befinden sich im Inneren des Motors auf der Hauptplatine. Sie sind günstig in der Anschaffung und müssen an Ort und Stelle gelötet werden. Ich würde auch den Kabelbaum überprüfen, um sicherzustellen, dass er in keiner Weise beschädigt ist, da dies das Signal zum Controller beeinflusst. Wenn Sie den Motor öffnen, achten Sie auf sichtbare Verbrennungsspuren – diese Motoren können bei steilen Anstiegen leicht überhitzen. Es lohnt sich auch, den Anschlusspunkt der drei Phasendrähte (gelb, grün und blau) zu überprüfen, da diese problematisch sein können. Was die Nabenlager angeht, hatte ich persönlich noch nie Probleme in diesem Bereich, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Lager generisch sind und leicht zu beschaffen sein sollten.
Alles Gute,
Tony
Danke! Ich werde die Dinger auch überprüfen. Und nein, das Klickgeräusch ist immer da, wenn Sie das Rad drehen, egal ob es unter Strom steht oder nur durch die Garage bewegt wird. Es klingt wirklich wie ein Solo-Kugellager, das im Inneren herumrollt, sich verfängt und anhebt, wenn Sie das Rad drehen, dann fallen und herumhüpfen.
Ich mach weiter und öffne sie, ich kann einfach nicht darauf vertrauen, dass dieses Geräusch das Rad bei hoher Geschwindigkeit nicht blockiert. Ich habe das Fahrrad bekommen, um meine Gesundheit zurückzugewinnen, nicht um im Krankenhaus zu landen. 😀.
Wenn ich etwas ungewöhnliches finde, mache ich Bilder und poste einen Link dafür.
Nochmals vielen Dank!
Bitte!
Hallo Tony,
Hoffe alles ist gut und danke für deine wirklich informative Seite.
Ich habe viele Stunden damit verbracht, zu überlegen, was ich umbauen soll und habe mich für eine Hinterradnabe entschieden.
Ich möchte mir die Voilamart Hinterradnabe 500w zulegen.
Ich bin in Großbritannien und möchte auf der Straße auf 15.5 mph, 250 W beschränken und dann im Gelände die volle Leistung haben.
Ich habe eine Frage, bei der ich hoffe, dass Sie mir vielleicht helfen können:
Die Kits, die ich gesehen habe, haben die Begrenzung auf 250-W-Kabel am Gashebel, aber nicht am PAS, aber auch keinen Anschluss für einen LCD-Monitor zum Anpassen der Einstellungen.
Haben Sie entweder eine Liste von Artikeln von Aliexpress oder gleichwertig, die ein 500-W-Kit, einen kompletten Ie-Controller usw. mit Batterie bilden würden, oder kennen Sie ein 500-W-Kit, mit dem ein LCD angeschlossen werden kann.
Vielen Dank für Ihre Zeit und Unterstützung, die sehr geschätzt wird.
Pass auf dich auf.
Freundliche Grüße
Tony
Hallo Tony,
Ich habe Ihre Nachricht erhalten und werde mich bei einigen Lieferanten erkundigen, was verfügbar ist.
Alles Gute,
Tony
Hallo Tony,
Vielen Dank.
Freundliche Grüße
Tony