DIY Gravel Bike Build: Besser als neu kaufen?

Seit meine Leidenschaft für das Radfahren 2017 durch E-Bikes neu entfacht wurde, habe ich über 22000 Meilen mit normalen Fahrrädern zurückgelegt. In diesem Artikel werde ich mit Ihnen meinen DIY-Schotterradbau teilen, der auf dem hervorragenden Merlin Malt G2X-Rahmenset basiert. Ich bin ein großer Fan von Gravelbikes und liebe den Komfort und die Vielseitigkeit, die sie bieten.

Dieser Build könnte für diejenigen von Interesse sein, an die Sie denken Bau eines DIY-Schotter-E-Bikes da wäre das Malt G2X Frameset ein besonders guter Spenderrahmen für den Tongsheng oder Bafang Umbausätze für Mittelmotormotoren.

Warum Gravelbikes toll sind

Wie viele besessene Radfahrer besitze ich wahrscheinlich zu viele Fahrräder! Zum Zeitpunkt des Schreibens habe ich ein paar E-Bikes, die kaum gefahren werden. Außerdem habe ich zwei Rennräder mit flachem Lenker (eines für Schlechtwetterfahrten) und einen Hybrid. Der Sinn meines Baus des Schotterrads besteht darin, den Hybrid und eines der Rennräder zu konsolidieren.

Was mein Interesse an Gravelbikes geweckt hat, war der Test des Ribble CGR AL e. Ich mochte die Vielseitigkeit eines Fahrrads, das auf glattem Asphalt genauso zu Hause war wie auf holprigen Feldwegen und Schotterpisten im Moorland.

Auswahl meiner Schotterradspezifikation

Gravel-Bikes sollten auf mehreren Untergründen gleichermaßen zu Hause sein, also wollte ich ein Bike, das nicht zu schwer, komfortabel und mit einer guten Gangverteilung ist. Ein 1-fach-Antrieb war ein Muss und ich hatte sogar die Möglichkeit einer elektronischen Schaltung in Betracht gezogen.

Meine ursprünglichen Pläne waren, ein leichtes Carbon-Rahmenset zu bekommen, dann spielte ich mit der Idee von High-End-Stahl wie Reynolds 853. Schließlich entschied ich mich für einen hochwertigen Rahmen aus 6061-Legierung mit einer Vollcarbon-Gabel – das ließ mir genug Budget, um zu spritzen auf einige anständige Komponenten.

Rahmenset: Ich hatte mir das angeschaut Ribble Gravel-Rahmensets, aber die Verfügbarkeit war zu diesem Zeitpunkt nicht so toll. Das hatte ich mir auch überlegt Sonder Camino AL, aber ich entschied mich schließlich für die Merlin Malz G2X und glücklicherweise habe ich bei eBay einen gebrauchten in meiner Größe gefunden. Am Ende habe ich über 200 £ bei den Kosten für ein neues Frameset gespart.

• Räder: Das war ziemlich einfach. Ich wollte nicht zu viel für einen Laufradsatz ausgeben, aber ich wollte eine anständige Qualität. Ich habe ein reduziertes Set gefunden Mavic Allroad UST-Laufräder das passte perfekt zur Rechnung.
• Reifen: Für diesen Bau brauchte ich einen schlauchlosen Reifen, der auf Asphalt ziemlich schnell rollt und gleichzeitig im Gelände einigermaßen leistungsfähig ist. Ich habe zunächst den Vittoria Terreno Mix 700x38c aufgezogen, der ein leistungsfähiger All-Terrain-Reifen ist. Aber es ist ziemlich schwer und fühlte sich auf dem Asphalt etwas „schleppend“ an. Ich beschloss, ein Paar zu versuchen Panaracer Gravel King Semi-Slick TLC Reifen in 700x38c, und sie haben alle Kriterien erfüllt – leichter als das Vittoria (um 100 g pro Reifen) und deutlich schnelleres Rollen auf Asphalt. Außerdem haben sie eine schöne hellbraune Wand, die gut zur Farbgebung des Fahrrads passt.
• Bremsen: Ich hatte schon einen fast neuen Satz Hydraulische Shimano MT200-Bremsen Ersatz, aber der Merlin-Rahmen erforderte flach montierte Bremssättel. Ich wollte eigentlich keine Adapter montieren, aber ich habe ein Paar neue UR-300 Flat-Mount-Bremssättel für etwas mehr als 50 £ gefunden.

• Crankset: Zum Glück hatte ich eine SRAM Apex 1 Kurbelgarnitur in meiner Teilekiste mit a 42 Zähne Absolute Black Kettenblatt und einem dazugehörigen GXP-Tretlager – sortiert!

• Getriebe: Ich dachte anfangs an SRAM AXS Wireless 12-fach für diesen Build mit einer GX 10-50-Kassette, aber letztendlich habe ich diese Konfiguration für meinen Genesis Equilibrium-Build verwendet. Ich habe mich schließlich für entschieden Shimano Deore M5100 Schaltwerk und Schalthebel mit a Sunrace 11-50 Kassette.

• Finishing-Kit: Am Ende kaufte ich eine Prime Orra Gravel-Sattelstütze – Dies hat eine Elastomerbuchse, die Straßengeräusche reduziert und einen Truvativ Stylo 680 mm Riser-Lenker montiert (dazu später mehr). Der Vorbau ist ein 120 mm / 17° Syncross. Sitzgelegenheiten bietet a Prime Doyenne Endurance Sattel was ich unglaublich bequem finde. Griffe sind die ausgezeichneten Ergonomischer GP3 die ich auch auf einem anderen Fahrrad verwende.

Dropbar oder Flatbar Gravelbike?

Wie Sie oben sehen können, habe ich mich für einen flachen Lenker entschieden. Es gibt eine Reihe von Gründen, warum ich mich für einen flachen Lenker über Drops entschieden habe, die ich unten aufgeführt habe (in keiner bestimmten Reihenfolge).

• Flache Lenker geben bessere Kontrolle und Vertrauen (als Drops) beim Fahren im Gelände und auf unebenem Gelände.
• Bessere Auswahl an MTB-Bremsen und Schaltoptionen.
• Einfacher einzustellen und zu bearbeiten / auszutauschen oder Dinge zu ändern (wie ich es oft tue) – kein Herumfummeln mit Lenkerband.
• Entspanntere und aufrechtere Sitzposition.
• Ergon GP3 Griffe mit Lenkerhörnchen sind wirklich komfortabel.

Es gibt ein paar Nachteile beim Anbringen eines Flacheisens, und dies hängt wirklich von der persönlichen Wahl ab.

• Fallstangen bieten mehr Handpositionen (obwohl ich dies mit den Ergon-Griffen und Aero-Lenkern wettgemacht habe!)
• Aerodynamischer für Straßenfahrten und längere Fahrten.

Wie funktioniert es?

Zum Zeitpunkt des Schreibens habe ich etwas mehr als 1000 Meilen mit dem Merlin G2X-Build zurückgelegt. Bisher war es in jeder Hinsicht einwandfrei. Es macht alles, was ich ursprünglich wollte und macht im Gelände viel Spaß. Ich hatte keine Reifenprobleme und der Shimano Deore-Antrieb hat perfekt funktioniert.

Das Gesamtgewicht des Aufbaus beträgt 10.2 kg, was für ein Schotterrad dieses Typs ein respektables Gewicht ist. Die Mavic Allroad-Laufräder sind sich trotz einiger anspruchsvoller Fahrten über Dartmoor treu geblieben.

Es ist im wahrsten Sinne des Wortes ein echtes Allround-Bike. Es fährt sich gut auf dem Asphalt und nimmt gerne Offroad-Abkürzungen. Außerdem nehmen die größeren Reifen Schlaglöchern und schlechten Straßenoberflächen wirklich den Stachel.

Obwohl es sich auf der Straße nicht ganz so schnell anfühlt wie mein Genesis, hängt es nicht herum, wenn es darauf ankommt! Ich habe die Herausforderung gemeistert Dartmeet-Aufstieg auf Dartmoor und die extra niedrige Übersetzung haben wirklich geholfen.

Die Gesamtkosten für meinen DIY-Schotterradbau

Unten habe ich die Gesamtkosten aufgeschlüsselt, und ich denke, Sie werden überrascht sein, wie günstig es war. Ich hatte bereits einige Teile im Umlauf und das Rahmenset wurde gebraucht bei eBay gekauft.

• Rahmenset Merlin Malt G2x: £160 inkl. Lieferung von eBay (aktueller Neupreis beträgt £299)
• Laufradsatz: Mavic Allroad £ 199 von Merlin Cycles
• Reifen: £ 65 für das Paar Panaracer Gravelking SSC Tubeless Ready 700 x 38c Tan Wall.
• Umwerfer: Shimano Deore M5100 11-fach 27.99 € inkl. Versand (Balfes Bikes).
• Schalthebel: Shimano Deore M5100 £31.99 (Fahrradteile UK).
• Kassette: Sunrace CMX8 11-50 £ 89.99
• Sattel: Prime Doyenne 19.99 € (Wiggle)
• Lenker: Truvativ Stylo 680 mm 20 mm Anstieg (zuvor für 15 £ von Wiggle gekauft)
• Crankset: SRAM Apex 1 (fast neu von eBay für £ 55)
• Kettenblatt: Absolute Black oval 42t (ursprünglich für 70 £ gekauft)
• Sattelstütze: Prime Orra 31.6 mm £ 31 von Wiggle
• Halm: Syncross 120 mm / 17° £ 7.99 von Wiggle
• Griffe: Ergon GP3 – ursprünglich von Wiggle für 37.99 £ gekauft
• Bremsen: Shimano MT200-Hebel (hatte bereits Ersatz) UR300-Flachmontage-Bremssättel £ 51.99 für das Paar.

Die Gesamtkosten des Baus: £ 862.93 – Einschließlich der Kosten für die Teile, die ich bereits hatte. Wenn ich ein neues Rahmenset gekauft hätte, hätte es knapp über einen Riesen gekostet – gar nicht schlecht für die Ausstattung!

Fazit – Lohnt es sich, ein DIY-Gravelbike zu bauen?

Beim Kauf eines Fahrrads von der Stange gibt es fast immer Dinge, die man nach einer Weile ändern möchte, und das kann mit der Zeit sehr kostspielig werden. Der Bau Ihres eigenen Schotterrads ist eine sehr lohnende Erfahrung und kann kostengünstig sein, da Sie das Fahrrad von Anfang an mit den gewünschten Komponenten bauen.

Zum Zeitpunkt des Schreibens habe ich etwas mehr als 1000 Meilen auf meinem Schotterrad zurückgelegt und ich liebe es bis ins kleinste Detail! Es ist so vielseitig – es ist gleichermaßen glücklich bei Langstreckenfahrten auf Landstraßen, bis hin zu Schotterfahrten in Dartmoor und sogar Mountainbike-Strecken wie dem Beast of Bodmin in Cardinham Woods.

Sie müssen kein erfahrener Fahrradmechaniker sein, um Ihr eigenes Schotterrad zu bauen, aber es hilft, wenn Sie sich mit mechanischen Aufgaben auskennen. Dies ist nicht das erste Fahrrad, das ich gebaut habe, und es wird definitiv nicht das letzte sein!

Da dies in erster Linie ein E-Bike-Blog ist, dachte ich, ich würde diesen Build einbeziehen, da er eine großartige Basis für ein DIY-Schotter-E-Bike wäre – dieser Rahmen eignet sich jedoch besonders für die Bafang- oder Tongsheng-Mittelantriebsmotoren es wäre nicht für einen Nabenmotor geeignet, da es Steckachsen hat.

Ich hoffe, Sie fanden diesen Artikel hilfreich und er hat Sie dazu inspiriert, Ihr eigenes Fahrrad zu bauen. Bitte zögern Sie nicht, einen Kommentar im folgenden Abschnitt zu hinterlassen.