Anleitung zum Umrüsten von Elektrofahrrädern - Was Sie wissen müssen

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Denken Sie darüber nach, Ihr Fahrrad auf Elektro umzustellen, wissen aber nicht, wo Sie anfangen sollen? In dieser Anleitung zum Umrüstsatz für Elektrofahrräder werde ich die verschiedenen Möglichkeiten untersuchen, wie Sie Ihrem Fahrrad eine elektrische Unterstützung hinzufügen können.

Wenn Sie bereit sind, den Sprung zu wagen, kann das Umrüsten eines Fahrrads auf elektrische Unterstützung eine äußerst lohnende Erfahrung sein. Darüber hinaus können Sie im Vergleich zum Kauf eines werksseitig hergestellten E-Bikes erhebliche Einsparungen erzielen.

DIY eBike vs Factory eBike

Ein typisches Einsteiger-Elektrofahrrad mit mittlerem Antrieb kostet in der Region £ 1600 ($ 2000). Der Bau des brandneuen DIY Mid-Drive-E-Bikes hat mich weniger als £ 900 ($ 1160) gekostet (einschließlich der Kosten für das neue Spender-Bike).

diy Elektrofahrrad

Das Spenderfahrrad, das ich im obigen Build verwendet habe, ist ein Zehnkampf BTWIN Riverside 900, Mit Tongsheng TSDZ2 Mittelmotor und 36V 13ah Batterie.

Wie Sie sehen, können durch die Umstellung eines anständigen neuen Fahrrads auf elektrische Unterstützung erhebliche Einsparungen erzielt werden. Wenn Sie ein Fahrrad umrüsten, das Sie bereits besitzen, sind die Einsparungen noch größer.

Nehmen wir an, Sie haben ein altes Trek- oder Cannondale-Mountainbike im Schuppen. In der Regel werden Sie mit einem anständigen Umrüstsatz für die Laufwerksmitte mit Akku um etwa £ 600 ($ 780) zurückgesetzt. Dies ist eine enorme Ersparnis im Vergleich zum Kauf eines werkseitig hergestellten Elektrofahrrads mit mittlerem Antrieb.

decathlon e stilus 29 elektrisches Mountainbike
Der Decathlon E-Stilus ist großartig, aber ab 3000 £ erhalten Sie nicht viel Abwechslung!

Das Umrüsten eines Fahrrads zu einem Elektrofahrrad ist jedoch nicht jedermanns Sache. Wenn Sie sich nicht für Mechanik interessieren, würde ich den Kauf eines werksseitig hergestellten Elektrofahrrads empfehlen oder jemanden suchen, der das Kit für Sie passend macht.

Sie müssen auch die Tatsache berücksichtigen, dass ein nachgerüsteter Elektro-Fahrrad-Umbaumotor auf lange Sicht möglicherweise nicht so zuverlässig ist wie ein Bosch- oder Shimano-Schrittmotor, der normalerweise in werkseitig hergestellten Elektro-Fahrrädern verwendet wird.

Nützliche Links

Um den richtigen Motor für Ihre Bedürfnisse zu wählen, müssen Sie sich fragen, wie Ihr Einsatzzweck aussehen soll.

Wenn Sie in einem relativ flachen Gebiet mit nur geringen Steigungen wohnen, sollte ein kleiner Getriebemotor mehr als ausreichend sein. Wenn Sie jedoch in einem Gebiet mit unerbittlichen steilen Hügeln wohnen, ist ein Mittelantrieb eher geeignet.

Letztendlich wird die Entscheidung, die Sie treffen, von Ihren persönlichen Bedürfnissen beeinflusst. Beide Motortypen haben ihren Platz auf E-Bikes, aber es ist zu beachten, dass Mittelantriebe im Allgemeinen weitaus energieeffizienter sind als kleine Nabenmotoren.

Nabenmotoren mit Direktantrieb

Der Nabenmotor mit Direktantrieb ist die einfachste Form des Elektrofahrradantriebs: Die Außenschale der Nabe ist ein integraler Bestandteil des Motors, an der ein großer Ring aus starken Magneten befestigt ist.

Wenn der Motor läuft, treibt er das Rad direkt an (hier kommt der Name). Einfach ausgedrückt bedeutet dies, dass das Rad im Wesentlichen ein Motor ist, bei dem die Welle an Ort und Stelle fixiert ist, sodass sich der Körper des Motors (die äußere Nabenhülle und somit Ihr Rad) anstelle der Welle dreht.

Nabenmotor mit Direktantrieb auf einem Hardtail-Mountainbike

Es ist ein einfaches Design, aber mit hohen Kosten verbunden - der Motor muss ziemlich groß und schwer sein, um genügend Leistung zu erzeugen. Ein kleiner, langsamer drehender Motor würde nicht genug Drehmoment erzeugen, und die Geschwindigkeit, mit der sich das Rad drehen soll, ist relativ niedrig. Daher muss der Motor so groß wie möglich sein, um ein Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erzeugen.

Auf der positiven Seite neigen Direktantriebs-Nabenmotoren dazu, billig und zuverlässig zu sein, und sie können sehr viel Leistung bewältigen. Wenn Sie also auf der Suche nach einem leistungsstarken Elektrofahrrad sind, ist ein großer Nabenmotor der richtige Weg.

Getriebemotor

Klein Getriebenabenmotoren sind viel effizienter als Direktantriebsmotoren. Das Motorgehäuse ist über ein Planetengetriebe mit dem Stator verbunden. Bei jeder Drehung des Gehäuses dreht sich der Motor im Inneren um ein Vielfaches schneller. Dadurch kann der Motor mit höheren (und effizienteren) Geschwindigkeiten arbeiten, während das Rad dennoch bei einer langsameren Fahrgeschwindigkeit durchdrehen kann.

Ein weiterer großer Vorteil bei der Verwendung eines Getriebenabenmotors besteht darin, dass der Pedalwiderstand praktisch null ist, wenn der Motor ausgeschaltet ist oder die Kraft ausgeht - Sie können wie auf einem normalen Fahrrad treten.

ein kleiner Getriebemotor auf einem Mountainbike

Getriebemotoren sind normalerweise wartungsfrei, aber wenn Sie viel bergauf fahren, ist es wahrscheinlich, dass sich die Planetenräder aus Nylon im Laufe der Zeit abnutzen. Zum Glück sind diese billig und relativ leicht zu ersetzen.

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Vorderradnabenmotor vs Hinterradnabenmotor

Vorderrad Elektrofahrrad Umbausatz

Es gibt verschiedene Vor- und Nachteile bei der Montage eines vorderen Nabenmotors gegenüber eines hinteren Nabenmotors. Bei elektrischen Rädern lassen sich Vorderradnabenmotoren in der Regel einfacher montieren. Der Hauptgrund dafür ist, dass Sie sich keine Gedanken über das Austauschen von Zahnradkassetten oder Freiläufen machen müssen.

Elektrofahrrad-Umrüstsatz für das Vorderrad eines Damen-Hybridfahrrads

Es ist anzumerken, dass die beste Option für eine elektrische Umwandlung des Vorderrads ein kleiner Getriebemotor ist. Der Grund dafür ist, dass sie kompakt und leicht sind und ein angemessenes Drehmoment erzeugen.

Größere Elektrofahrrad-Kits mit Direktantrieb sind erhältlich. Sie sind im Allgemeinen billiger und leistungsstärker, aber die zusätzliche Größe des Motors kann es schwierig machen, auf Fahrräder mit Scheibenbremsen zu passen. Sie sind auch erheblich schwerer und weniger effizient.

bafang 250w hub motor elektrofahrrad umbausatz

Ein weiteres Plus bei einem Vorderradnabenmotor ist, dass das Fahrrad bei Verwendung der Pedalunterstützung effektiv von beiden Rädern angetrieben wird. Während Ihnen das elektrische Vorderrad hilft, treiben Sie das Hinterrad durch Treten an.

Elektrische Vorderräder eignen sich nicht besonders für Geländefahrten, da das angetriebene Rad auf unebenem Untergrund leicht durchdrehen kann, insbesondere bei steilen Anstiegen.

Elektrofahrrad-Umrüstsatz für Hinterräder

Ein elektrischer Hinterradnabenmotor ist normalerweise die bevorzugte Methode, um einem Fahrrad mithilfe eines Umbausatzes eine elektrische Unterstützung hinzuzufügen. Das Auswechseln des Hinterrads erfordert etwas mehr Arbeit, insbesondere das Entfernen der Getriebekassette (oder des Freilaufs). Für diese Arbeit benötigen Sie ein spezielles Werkzeug.

Beim Fahren drückt der Motor, anstatt Sie zu ziehen (wie bei einem Frontmotor). Im Allgemeinen sieht ein kleinerer Hinterradgetriebemotor viel diskreter aus.

bafang 48v 500w cst Hinterradnabenmotor-Kit mit Farbdisplay

Ein weiterer Bonus bei Hinterradnabenmotoren ist, dass sie viel besser für den Einsatz auf unebenem Boden geeignet sind. Das gesamte Gewicht des Fahrers ist auf das Hinterrad konzentriert, es gibt viel weniger Probleme mit dem Durchdrehen des Rades.

Der einzige wirkliche Nachteil bei dieser Konfiguration ist, dass das Auswechseln eines Schlauches im Falle einer Reifenpanne zeitaufwändig sein kann. Ich empfehle immer einen guten pannensicheren Reifen wie einen Schwalbe Marathon Plus, um dieses Risiko erheblich zu verringern.

Mid-Drive Motor

Der Mittelmotor ist das bevorzugte Antriebssystem für teurere E-Bikes. Diese Motortypen sind bei weitem die effizientesten und produzieren auch viel mehr Drehmoment als Nabenmotoren.

ein bafang bbshd mid drive motor, der auf einem hybrid-fahrrad installiert ist

Der Einbau dieser Art von Motor kann für unerfahrene Benutzer schwierig sein, da das Tretlager des Fahrrads entfernt werden muss, um die Installation zu erleichtern. Sobald diese Arbeit erledigt ist, ist der Rest ziemlich einfach. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern Die meisten Mid-Drive-Kits sind nur mit Standard-Gewindeträgerschalen mit 68mm-73mm Breite und ca. 33.5mm Durchmesser kompatibel.

Bei korrekter Installation verleiht ein Mittelantriebssystem Ihrem Fahrrad das Aussehen und Gefühl eines teureren E-Bikes.

cube mountainbike mit einer bafang bbs02 und 52v batterie

Die einzigen Nachteile für Motoren mit mittlerem Antrieb sind der erhöhte Trittwiderstand beim Abschalten des Motors und die regelmäßige Wartung (z. B. Anziehen des Motors). Sie sind auch auf ein einzelnes Kettenblatt auf der Vorderseite beschränkt.

Bafang bbs02b 750w Elektrofahrradsatz
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Mid-Drive vs. Hubmotor

Wenn Sie alle oben genannten Informationen in Betracht ziehen, läuft es wirklich auf Ihr Budget und die Art des Fahrens ab, die Sie planen.

Nach meiner Erfahrung sind kleine Nabenmotoren in der Regel auf lange Sicht weniger lästig als mittlere Antriebe. Eine andere Sache, die man beachten sollte, ist der Widerstand beim Treten. Sowohl der Mittelmotor als auch der Direktantriebsnabenmotor erzeugen bei ausgeschaltetem Motor einen erheblichen Widerstand.

Mittlere Antriebe sind beim Bergsteigen definitiv viel besser. Ein 250w Bafang BBS01B liefert fast 100% mehr Drehmoment als ein Äquivalent mit Getriebenabenmotoren.

Mountainbike mit 1000w-Direktantriebsmotor

Hub-Motorkits haben eher einen „DIY-Look“, es gibt einen externen Controller (normalerweise in einer Rahmentasche), einen externen Pedalassistenzsensor und eine Menge Kabel, die aufräumen müssen. Motoren mit mittlerem Antrieb bieten definitiv ein saubereres und ordentlicheres Produkt.

Fazit

Wenn Sie nach etwas Hilfe mit Hügeln suchen, aber die meiste Zeit mit eigener Kraft in die Pedale treten möchten, ist ein kleiner Getriebemotor der richtige Weg. Wenn Sie nach einem Fahrrad suchen, das sehr steile Anstiege mit Leichtigkeit bewältigen kann, wäre ein Mittelweg vielleicht die bessere Wahl.

Wahl der richtigen E-Bike-Batterie

Die Wahl der Batterie ist wichtig, da sie die Reichweite bestimmt, die Sie von Ihrem Elektrofahrrad erwarten können.

In erster Linie benötigen Sie eine Batterie mit der richtigen Spannung. Die meisten Kits sind 36v oder 48v. Die 48v-Kits nehmen normalerweise 52v-Batterien mit, was jedoch in manchen Fällen die Zuverlässigkeit beeinträchtigen kann. Es gibt einige Motorcontroller, die entweder eine 36v- oder eine 48v-Batterie aufnehmen können. Sie müssen dies jedoch vor dem Kauf noch einmal überprüfen.

Die Ah (Ampere-Stunde) -Spezifikation liefert eine Messung der Batteriekapazität. Mit anderen Worten, es gibt an, wie viel Energie von der Batterie gespeichert werden kann. Zum Beispiel hat eine 36V 13ah Batterie (36V x 13ah) eine Gesamtenergiekapazität von 468Wh (Wattstunden) - eine konstante 20Wh pro Meile würde eine Reichweite von ungefähr 23 Meilen ergeben. Beim Fahren in der realen Welt kann diese Zahl je nach Leistungsniveau, Fahrergewicht, Art des Geländes (flach oder hügelig) und Windrichtung viel größer oder niedriger sein.

Die andere Sache, die Sie berücksichtigen sollten, ist die Größe / den Stil des Rahmens, an den Sie die Batterie anbringen werden. Normale Hybrid- oder Hardtail-Mountainbikes mit 18-Rahmen und darüber verfügen normalerweise über ausreichend Platz. Wenn Sie sich jedoch mit 16-Rahmen beschäftigen, können die Dinge enger werden.

voll gefedertes mountainbike mit bafang bbshd

Wenn Sie ein vollgefedertes Mountainbike haben, kann das Anbringen einer Batterie im Rahmen praktisch unmöglich sein (je nach Fahrrad). Fahrräder für Damen und Step-Through-Bikes eignen sich in der Regel besser für hinten montierte Akkus.

Es ist ratsam, dass Sie Ihr Dreieck messen, bevor Sie eine Batterie kaufen. Es ist auch erwähnenswert, dass einige Batteriepacks nicht besonders gut mit den Flaschenhaltergewinden am Rahmen ausgerichtet sind. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie möglicherweise ein oder zwei zusätzliche Bohrlöcher bohren und einnieten.

Weitere Informationen zu E-Bike-Batterien finden Sie in meinem Artikel 'Elektrische Fahrradbatterien erklärt'

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Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, diesen Artikel zu lesen. Wenn Sie weitere Hilfe oder Ratschläge bei der Auswahl eines Umrüstsatzes benötigen, hinterlassen Sie bitte einen Kommentar.

Tony

Seit 2016 leidenschaftlicher E-Bike-Befürworter und Enthusiast. Das Fahren eines E-Bikes hat mir geholfen, Gewicht zu verlieren, fit zu werden und meine Leidenschaft für das Radfahren neu zu entfachen!

51 Gedanken zu “Anleitung zum Umrüsten von Elektrofahrrädern - Was Sie wissen müssen"

  • Hallo Tony,

    Zunächst einmal vielen Dank für all die nützlichen Informationen auf Ihrer Website: Sie sind wirklich hilfreich!

    Nachdem ich es mit Freunden besprochen habe, entscheide ich mich für einen TongSheng-Motor, um meinen Moulton TSR umzubauen (mindestens zwei Leute, die ich kenne, haben dies getan und sind sehr zufrieden mit den Ergebnissen), aber ich bin mir etwas unsicher, welche Batterie ich verwenden soll gehen für. Ich strebe eine Kapazität von 20 Ah an, aber welche Marke? Hailong scheint die am häufigsten gefundene Art zu sein, aber einige behaupten, Panasonic zu sein. Ist das echt oder passen nur Panasonic-Akkus in ein Hailong-Gehäuse?

    Ich hoffe, Sie können mir raten, Richard

    antworten
    • Hallo Richard,

      Hailong ist nur der Name des Gehäuseherstellers. Ich würde die Spezifikation überprüfen und mich entweder für Panasonic-, LG-, Samsung- oder Sanyo-Zellen entscheiden. Einige der chinesischen Zellenbatterien sind überraschend gut, können aber sehr anfällig sein, daher würde ich mich sicherheitshalber an Markenzellen halten.

      Ich hoffe, das hilft.

      Grüße,
      Tony

      antworten
  • Muito grata pelo site e sua dedicação.
    Tenho uma STRIDA SX, Dobravel, Roda 18, Sem Mudanças, Travão de Disco, que adoro.
    Tentei saber se seria possivel adaptar a STRIDA a elétrica, mas só para a Brompton.
    Überlegen Sie, ob es eine Alguma-Lösung gibt? Teria que pedir a um técnico para efetuar o trabalho.
    Vielen Dank

    antworten
  • Hallo Tony,

    danke für dein tolles web! Und andere zur Diskussion.
    Würden Sie mir bitte ein wenig helfen. Können Sie eine Kombination für eine bestimmte Anwendung empfehlen:

    Heck-, Mittel- oder Frontmotor – einige so leicht wie möglich (ich habe nach Bafang H600 gesucht, konnte aber in Europa keinen finden – das sind 2 kg
    https://bafang-e.com/en/products/motors/hr-series/h600-1/
    Am wichtigsten ist, dass es für einen 30 kg schweren Jungen im Alter von 10 Jahren ist (mit Muskeldystrophie zu Beginn der Schamphase).
    Ich habe für dieses sehr leichte jr. Fahrrad mit 9-Gang-Kassette, V-Brakes, 24´´-Felgen
    Es ist 8,6 kg, deshalb sehe ich als leichteste Version aus….
    es sollte 250 W, 36 V mit Pedal Pas sein (ich erwarte nicht, dass es mit Leistungsgas oder mit "Cruise" -Funktion verwendet wird (aber 6 km / h zum Anfassen wären schön, aber nur, wenn Sie kein Gas dafür benötigen)
    Also ich denke ich brauche keine Bremsen (mit Sensoren)
    Es sollte auch leicht gehen, wenn Sie den Motor ausschalten oder die Batterie leer ist
    – Kontrollbox – etwas klein und leise (Sinwave?)
    – Wasserfestigkeit wäre schön

    Als Batterie verwenden wir „Hoverboard-Packs 4,4Ah 36V“, was sehr billig ist, und wir haben ungefähr 5 davon auf unserem Erwachsenenrucksack und wechseln sie während der Fahrt…

    Vielen Dank und Grüße aus Prag

    Marek

    antworten
    • Hallo Mark,

      Für Leichtgewicht und Einfachheit würde ich mir die Bausätze von anschauen Swytch or Cytronex. Beide verwenden kleine Vorderradnabenmotoren und sind sehr leicht (unter 3.5 kg einschließlich Batterie). Da beide Kits mit einem Akku geliefert werden, bin ich mir nicht sicher, ob es möglich ist, Ihren eigenen zu verwenden, aber es wäre eine Frage wert.

      Ich habe die Verfügbarkeit des Bafang H600 überprüft, und es scheint im Moment nur in China erhältlich zu sein. Die Mittelantriebsmotoren wie Bafang sind sehr schwer, wobei der BBS01B 250w nur für den Motor 4.2 kg und der Tongsheng TSDZ2 3.6 kg wiegt. Außerdem kann die Installation bei begrenztem (oder keinem) Abstand für Schaltzüge usw. problematisch sein.

      Der Frontmotor Kits erhältlich von Yose Power, sind sehr erschwinglich und relativ leicht und können mit Ihrem eigenen Akku verwendet werden. Im Volllastmodus erzeugen sie jedoch ein hörbares Heulen (wie die meisten kleinen Nabenmotoren).

      Ich hoffe das hilft, bitte lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Fragen haben.

      Grüße,
      Tony

      antworten
  • Hallo Tony,
    Super diese Informationsvielfalt. Vielen Dank für Deine sicher nich kleine Mühe das Alles zusammen zu tragen und auch noch in Worten zu fassen. Da ich nun neugierig geworden bin, möchte ich auch einen Umbauwagen. Welcher Bausatz wäre nach Deiner Meinung der Richtige für ein Scott Scale 29 Elite MTB. Schon mal vielen Dank für Deine Antwort.
    Viele Grüße
    Norbert

    antworten
  • Hallo Tony
    Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch zur Website und ihrem Inhalt.
    Ich habe mehrere Artikel gelesen und festgestellt, dass für das, was ich will, das Mittelmotor-Kit am besten geeignet ist.
    Jetzt ist mein Zweifel zwischen Bafang und Tongsheng und welches Modell / welche Leistung.
    Ich habe ein Decathelon-Bike, ein Riverside 500, bei dem ich die Federung gegen eine Carbongabel getauscht habe. Ich mache gerne Strecken zwischen 30 und 60 km auf gemischten Strecken; Nebenstraßen, Radwege, Schotter und teilweise Offroad, sowohl auf flachen als auch auf leichten bis mittelschweren Hängen.
    Was empfehlen Sie zu diesem Zweck in Bezug auf den Motor unter Berücksichtigung des Unterschieds in der Unterstützung des Paddels zwischen den beiden Motoren und welche Batterie wird am meisten empfohlen?
    Vielen Dank im Voraus für Ihre Aufmerksamkeit

    antworten
    • Hallo Fernando,
      Vielen Dank für Ihre Komplimente, sehr geschätzt.

      In Bezug auf Ihr Riverside 500 würde ich persönlich zu einem Tongsheng TSDZ2 greifen. Ich habe vor ein paar Jahren einen Decathlon Riverside 900 mit diesem Motor in Kombination mit einem 36-V-13-Ah-Akku umgebaut und es sehr genossen, ihn zu fahren. Ich bin fast 1000 km damit gefahren, bevor ich es wieder verkauft habe.

      Es gibt einige Dinge zu beachten:
      1. Der TSDZ2 verwendet einen Drehmomentsensor und fühlt sich beim Treten natürlicher an, aber er fühlt sich nicht so kraftvoll an wie das Äquivalent von Bafang. Früher bin ich regelmäßig problemlos 15%-Hügel gefahren, aber man musste sich trotzdem etwas anstrengen.
      2. Beim TSDZ2 kann mehr schief gehen – blaues Nylongetriebe kann ausfallen (einfach zu wechseln) und manchmal können die Drehmomentsensoren Probleme verursachen (ich habe diese Probleme nicht erlebt).
      3. Wenn unter dem Tretlagergehäuse Kabel verlegt sind, müssen Sie diese neu verlegen, da kein Abstand zum Motor vorhanden ist.
      4. Es ist nicht einfach, den TSDZ2 zu programmieren (im Vergleich zum Bafang)

      Wenn Sie Leistung wünschen, ist der Bafang der Motor der Wahl. Wenn Sie möchten, dass der Motor Ihre Fähigkeiten auf natürliche Weise verbessert, ist der TSDZ2 besser geeignet.

      In Bezug auf die Batterie stellte ich fest, dass die 36-V-13-Ah-Hailong-Gehäusebatterie mit gemischter Unterstützung eine Reichweite von etwa 100 km bieten würde.

      Ich hoffe, das hilft, wenn Sie weitere Fragen haben, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Grüße,
      Tony

      antworten
  • Hallo

    Tarkoitatko,ettei Bafang-moottoria voi asentaa,eikä se sopisi jalkjarrulliseen pyörään (mainitsit lasinalusjarru?) ollenkaan vai sitä,että sen jarrujohdotus on vain jätettävä kytkemättä? Etupyörässä olevaan V-jarruun sitten tulisi jarrujohdonkytkentä ja kahva.Oma pyöräni on Solifer 28″ ns.mummomallinen jossa on n.46 tai 48 cm matala runkokorkeus (en muista tarkasti kumpi) peruspyörä,johon tehtaan edustajan toimesta va 3 napavaihdetta ja jalkajarrut: SG-3C41 Hub w/Coaster Brake,jotka kaikki ovat siis takapyöräni “kapassa” sisällä.Olen katsellut 250W 36V Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa ja saisin ajella pääasiassa pyöräteillä.Sopivat tarakalliset akkusetit vain vaikuttavat olevan lähes kaikilta myyjiltä nyt loppu.
    Ketjuratas ja ketjut myös epäiröityttävät,kun en ole muita vaihtoehtoja joutunut aiemmin tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiön kohdalla ja Bafangeissa on valittava ratas,jossa pienimmässsä merkintä on 44T.Takapyörässäni ratas on 20-piikkinen.MInulla on ns. „peruspyörän“ ketjutkin siis käytössä.Eräs myyjä vastasi,että voisin käyttää omaa alkuperäistä ratasani ja ketjuakin eli se olisi siis vapaasti valittavissa minkä haluan.Pitääkö tämä tieto paikaansa?

    Kiitos.

    T.Viol K

    antworten
    • I,

      Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei olisi mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. Minulla oli jokin tapa muokata vapaapyöräjärjestelmää moottorin sisällä, niin se voitiin tehdä.

      antworten
  • Hallo Tony, ich habe mir Ihre Website angesehen und bei einem von Ihnen empfohlenen Händler einen bafang bbs02b 750W Motor gekauft, um mein Barracuda Colorado 27.5″ Mountainbike nachzurüsten. Hoffe es lohnt sich.

    antworten
    • Hallo Kevin,

      Sie sollten einen BBS02B gut an den Baracuda Colorado anpassen. Ich habe gerade die Spezifikation überprüft und sie hat ein normales Tretlager mit Gewinde und einen Standard-Hinterradnabenabstand (ohne Boost). Denken Sie daran, dass beim Entfernen des Tretlagers beide Seiten nach vorne am Fahrrad abgeschraubt werden (die Kettenblattseite wird im Uhrzeigersinn abgeschraubt). Möglicherweise benötigen Sie eine lange Brechstange, um die Hebelwirkung zum Entfernen des Tretlagers zu erreichen, da diese etwas eng sein können.

      Lassen Sie mich wissen, wie es geht.

      Cheers,
      Tony

      antworten
  • Hallo Tony
    Ich dachte, ich würde Ihnen ein Update zum Umbau des Pashley Picador-Trikes geben. Das erste Problem war, dass die Pashley-Vorderradgabeln nicht breit genug sind, um eine Scheibenbremse am Yose Power-Motor anzubringen. Ich habe zunächst eine Scheibe mit 160 mm Durchmesser ausprobiert, dann eine Scheibe mit 140 mm, aber für beides war nicht genügend Abstand vorhanden. Die Vordergabeln müssen sich nur leicht öffnen, da die Yose Power-Achse größer ist als die Pashley. Ich habe das Bremsproblem gelöst, indem ich eine andere Felgenbremse vor die vorhandene montiert habe. Die Pashley-Bremssattelbremse hat einen langen Abfall und die zusätzliche Bremse, die benötigt wird, um einen noch längeren Abfall zu haben. Die einzige Bremse, die ich mit einem ausreichend langen Hub gefunden habe, war die Ztto 70-90 mm, die bei eBay weit verbreitet ist. Ich konnte keinen Verkäufer finden, der die Option zum Kauf einer einzelnen Bremse anbietet, also musste ich ein Paar kaufen. Das andere Problem, auf das ich stieß, war, dass, während die Magnetscheibe des Tretunterstützungssensors gerade passte, der Spalt zwischen der Tretkurbel und dem Tretlagersatz so eng war, dass sich die Magnetscheibe mit einer viel geringeren Geschwindigkeit drehte als die Pedale. Am Tretlagersatz wurde vorsichtig ein Grinder verwendet, um den Spalt ganz leicht zu vergrößern – Problem gelöst. Die Batterie, eine Yose Power 13Ahr Gepäckträgerbatterie, wurde oben auf dem hinteren Korb montiert. Ich hatte gedacht, dass Kabellängen ein Problem sein könnten, aber das erwies sich als unbegründet. Der Umbau war also einfach, abgesehen von der Bereitstellung einer anderen Bremse als Ersatz für die Pashley-Trommel. Bisher sind wir noch nicht viele Kilometer damit gefahren, aber wenn das Wetter besser wird, hoffen wir, das zu ändern. Ich finde den Yose Power Umbau auf jeden Fall sehr lohnenswert. Ich hoffe, dies ermutigt andere mit einem Picador, auf Epower umzusteigen. Grüße. Erich

    antworten
    • Hallo Eric,

      Danke für das Update, sehr zu schätzen. Schön, dass die Umstellung einigermaßen unkompliziert war. Bitte zögern Sie nicht, eine Bewertung auf der zu hinterlassen Yose Power Übersichtsartikel.

      Grüße,
      Tony

      antworten
  • hallo toni!
    Ich habe beide Motorräder hier in Vancouver ausprobiert. die rad power und der ncm leon zyklus.
    ich bevorzuge Rad. Der Controller gibt mir ständige Unterstützung, die ich auswählen kann. von 25% auf 50 bis 75. Ist das ein Watt-Controller?

    Das andere NCM-Bike hat eine Geschwindigkeitsunterbrechung, was ärgerlich ist. in pas 2 unterbricht es die unterstützung in 15 kmh. was es so schwer macht, alleine zu paddeln.

    Weißt du, wie der Rad-Power-Typ des Controllers heißt? und wo bekomme ich so ein kit? würdest du gerne eine Bewertung von diesem sehen? Danke!

    antworten
  • Ich habe mich für den Kauf des BAFANG BBSO2B 48V-750Watt entschieden, ich gehe mit dem 48V-17.5Ah-Akku. Könnt ihr mir empfehlen wo man sowas kaufen kann und welches Modell/Hersteller. Ich bin in Toronto und denke, Amazon hat das beste Angebot, bin mir aber nicht sicher, ob es qualitativ ist.

    antworten
  • Hallo Tony,

    Fantastische Seite mit vielen Informationen.
    Ik heb net een tweedehands MTB Trek Roscoe 8 mit 27,5+ Bändern gekocht.
    En ik wil de electric Trek maken met Tongsheng TSDZ 2 middenmotor.
    Maar de motor past niet doordat de chainstays te snel te race uitlopen. Daardoor kan ik de trapas van de Tongsheng niet ver genoeg doorsteken. Ik hou geen schroefdraad over aan de linkerkant.
    Is here een oplossing voor te bedenken?
    Je kunt bijv. spacers toepassen, maar dan is de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
    Graag jouw visie.

    Groet, Rob

    antworten
    • Hallo Rob,

      Helaas ist das Trek Roscoe 8 niet echt geschikt vanwege de boost achternaafstand in combinatie met the 73 mm trapasbehuizing. Als je de motor al hebt, kun je een trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. EcoCycles Heben Sie hier mehr Informationen auf. Je zou aan beide zijden afstandhouders nodig hebben, maar het eindproduct zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop dat hat geholfen.

      Grüße,
      Tony

      antworten
      • Hallo,
        Vielen Dank für Ihre Antwort.
        De Trek Roscoe (2021) heb ik een week bij een particulier tweedehands gekocht. De motor heb ik niet gekocht, maar wel gepast op de Trek. En dat lukte niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
        Inderdaad wordt de Q-factor een dingetje. Ik weet nog niet wat ik ga doen.
        Inruilen für ein E-Bike bei LBS?
        Sogar denkpauze nemen.
        Groet, Rob

        antworten
        • Wie gut ist der Trek Roscoe 8 (27,5+) nach einem Bafang-Mittelmotor?

          antworten
          • Der Trek Roscoe 8 wurde von einem SRAM Powerspline Trapas mit Schroefdraad, zodat de Motor Past gebaut. Het enige probleem dat ik kan zien, is de 141 mm boost achternaafafstand – heredoor kan de liggende achtervork de motorbehuizing hinderen. Je höher der Abstandshalter für die 68-mm-73-mm-Ausführung und die 100-mm-BB-Ausführung sind, sondern auch eine sehr gute Qualität mit Q-Faktor.

        • Hallo Tony,
          Vorbei an einem Bafang-Mittelmotor auf dem Trek Roscoe 8 (27,5+)?
          En zo ja, moet ik aanpassingen doen, zoals spacers of trapasverlengers?
          Graag jouw visie?
          Groet, Rob

          antworten
          • Hallo Rob,
            Zie mijn reaktie hieronder. De Bafang past, maar heeft een bredere as nodig – de volgende maat groter ist 100 mm. Dit zou pass, maar spacers zijn vereist en het zal de q-factor naar mijn mening te race maken. Bovendien zult u waarschijnlijk problemen hebben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een ander problem zal zijn dat de kettinglijn goed af zal zijn en het zal de schakelkwaliteit zodanig in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden met een non-boost naaf.
            Grüße,
            Tony

  • Hallo, ich überlege ein Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen, da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht, wie ich den Akku am Besten befestige- es gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku „über Kopf“ mit Rohrschellen am Rahmen befestigen? Der Kontroller sollte auch in das Akkugehäuse, da weiß ich nicht, welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen?

    antworten
    • Hallo,
      Yose Power bietet ein Vorderrad-Umrüstkit an, das einen Akku mit integriertem Controller enthält – Hier ist der Link. Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad hat, können Sie das Yose Power-Kit kaufen und den Motor in einer geeigneten Felge schnüren lassen. Bezüglich der Platzierung der Batterie ist es auf den Fotos schwer zu erkennen, aber ich würde sagen vielleicht hinter dem Sitz, oder lassen Sie möglicherweise eine Montageplatte herstellen und platzieren Sie sie unter dem Sitz. Diese Batterien sind (Länge) 360 mm x (Höhe) 110 mm x (Breite) 90 mm.
      Grüße,
      Toni

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  • Hallo Tony
    Meine Frau hat ein Pashley Picador-Dreirad, mit dem sie unsere Golden Retriever trainiert hat. Sie würde es mit etwa 4-8 Meilen pro Stunde fahren. Sie ist Mitte siebzig und hat Knieprobleme, die sie daran hindern, Trike zu fahren. Sie möchte entweder einen elektrischen Umbau für den Pashley oder ein elektrisches Dreirad haben. Nachdem ich mir Ihre Bewertung zum Yose Power angesehen habe, bin ich der Meinung, dass der Vorderradnabenmotor der richtige Weg sein könnte. Der Pashley hat zwei Bremsen am Vorderrad, eine Trommel und einen Seitenzug. Offensichtlich würde die Trommel bei Verwendung des Yose Power-Umbaus verloren gehen, könnte aber leicht durch eine Scheibe ersetzt werden. Glauben Sie, dass der Yose Power für die erforderlichen niedrigen Geschwindigkeiten geeignet ist? Es gibt keine Flaschenhalterungen am Rahmen, aber es hat einen sehr großen Träger auf der Rückseite. Das mitgelieferte Akkukabel ist wahrscheinlich nicht lang genug, um vom Controller bis zum Gepäckträger zu gelangen. Liefert jemand längere Batteriekabel? Grüße Erich

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    • Hallo Eric,

      Wenn ich mir die Spezifikation des Pashley ansehe, würde ich sagen, dass ein Vorderradnabenmotor die einfachste Option wäre. Hinsichtlich der Eignung sehe ich keine Probleme, da die Höchstgeschwindigkeit über das Display auf 8 km/h begrenzt werden kann. Sie können kaufen E-Bike Akku-Verlängerungskabel von eBay, aber Sie müssen sicherstellen, dass die entsprechenden Anschlüsse korrekt sind. Viele Batterien verwenden männliche/weibliche Rundstecker, und einige verwenden die XT90-Anti-Funken-Stecker.

      Alles Gute,
      Tony

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  • Hallo Tony,
    Ich habe 27 erfolgreich ein TSDZ-Mittelmotor-Kit an meinem Dawes 2019-Zoll-Rennrad montiert. Es war in Ordnung, bis ich bei niedrigen Geschwindigkeiten die elektrische Unterstützung zeitweise ausschaltete. Diese wurden bei Geschwindigkeiten unter etwa 8 mph konstant. Die digitale Geschwindigkeit wird korrekt angezeigt, aber die analoge Geschwindigkeit geht auf den vollen Maßstab, sobald sich das Fahrrad in Bewegung setzt. Es zeigt dann wieder das gleiche wie die digitale Geschwindigkeitsanzeige über etwa 8 Meilen pro Stunde an und die elektrische Unterstützung ist wieder eingeschaltet. Wenn die analoge Geschwindigkeit auf der vollen Skala ist, überschreitet sie deutlich die maximale Geschwindigkeitseinstellung für die elektrische Unterstützung, die auf der analogen Skala angezeigt wird. Dies ist vermutlich der Grund, warum die elektrische Unterstützung bei niedrigeren Geschwindigkeiten verloren geht. Ich habe vergeblich versucht, ein Ersatzdisplay zu bekommen. Ich vermute der Fehler liegt im Display. Ich vermute, es gibt nur ein Geschwindigkeitssensorsignal und das Display zeigt fälschlicherweise zwei verschiedene Geschwindigkeitswerte an. Ich habe vergeblich versucht ein Ersatzdisplay zu kaufen. Der Displaytyp ist ein 850C Leider ist die Typennummer keine eindeutige Definition. Ein 850C für Bafang sieht gleich aus, ist aber anders und funktioniert mit meinem TDSZ2 nicht richtig.
    Können Sie mir helfen, eine Quelle für ein Ersatzdisplay zu finden, das zum vorhandenen Kit einschließlich Kabelbaum passt? Ich kann ein Foto senden, das die Fehlersituation auf dem Bildschirm zeigt.

    Beste,

    Oliver Hinton

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    • Hallo Oliver,

      Klingt nach einem Fehler im Display. Obwohl ich den Geschwindigkeitssensor vorübergehend trennen würde, um zu sehen, ob dies einen Unterschied macht, da sie manchmal ausfallen können. Zum Thema Ersatzdisplay. OKfeet auf Alixpress verkauft das 850c-Display, das für die Verwendung mit dem TSDZ2 konfiguriert ist – hier ist ein link zu ihrer Produktseite auf Aliexpress.

      Grüße,
      Tony

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  • Hallo Tony

    Irgendwelche Empfehlungen für ein Pashley Princess e-Upgrade??

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    • Hallo Susanne,

      Die Pashley Princess ist eine knifflige, da sie eine Hinterradnabe mit Innenschaltung und Trommelbremsen hat. Dies würde entweder einen Vorder- oder Hinterradnabenmotor ausschließen. Ein Mid-Drive hingegen sollte funktionieren, aber auch damit kann es zu Problemen kommen. Angenommen, der Pashley verwendet ein Standard-Innenlager mit Gewinde (Kurbellager), dann so etwas wie a Bafang BBS01B 250w Motor sollte passen, aber Sie müssten den Kettenschutz entfernen.

      Eine einfachere Lösung wäre so etwas wie die Rubee X Friktionsantriebssystem – dies würde direkt an der Sattelstütze festklemmen, aber dafür müsstest du das hintere Schutzblech entfernen.

      Wenn Sie die Vorderradgabel durch etwas Ähnliches mit Halterungen für V-Brakes ersetzen könnten, würde ein Vorderradnabenmotor mit einem am Gepäckträger montierten Akku gut funktionieren. Ich würde mich an einen örtlichen Fahrradladen oder einen Pashley-Händler wenden, um zu sehen, ob dies möglich ist.

      Alles Gute,
      Tony

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  • Hallo Tony,
    Ich würde gerne Ihre Expertenmeinung hören.
    Ich möchte mein Fahrrad auf ein E-Bike umbauen.
    Mein GIANT TROOPER 3500 Fahrrad ist auf 28“ RIM (700C) oder (622X19) eingestellt.
    1) Der Hersteller gibt an, dass die Breite des kompatiblen Reifens für diese Felge 1.1 "bis 2.5" (28-62 mm) beträgt.
    2) Andererseits ist in der Georg Boeder Tabelle Empfehlungen zur Wahl der Reifen- und Felgenbreite angegeben, dass bei einer Felgeninnenbreite von 19 die Reifengröße nach ISO 44 mm nicht überschreiten sollte.
    Das erste widerspricht dem zweiten, wem soll man glauben und wie soll man handeln?
    Weil ich vorhabe, Schwalbe Marathon plus MTB 29×2.10 Reifen auf mein E-Bike zu montieren.
    Was raten Sie mir bei der Reifenwahl?
    Mit freundlichen Grüßen Wladimir.

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    • Hallo Vladimir,

      Ich würde sagen 2.1″ (53mm) ist ein bisschen die breite Seite für 19mm Felgeninnenbreite. Sie würden passen und wahrscheinlich auch in Ordnung sein, aber ich wäre auf der sicheren Seite. Ich bin zuvor ohne größere Probleme mit übergroßen Reifen gefahren, aber sie neigen dazu, sich hinten etwas schwammig anzufühlen.

      Wenn man sich das Giant Trooper ansieht, sieht es aus wie ein Hybrid / Tourenrad, ich würde sicherstellen, dass genügend Rahmenfreiheit für 2.1 Zoll breite Reifen vorhanden ist, nur um sicher zu gehen.

      Grüße,
      Tony

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  • Hallo Tony,
    Ich habe ein 59cm Nashbar Cyclocross Fahrrad mit Stahlrahmen (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) und habe mir die von Ihnen überprüfte Mittelantriebsoption angesehen (das Tongsheng tsdz2-E-Bike-Kit). Ich habe mich gefragt, ob Sie schon Erfahrungen mit diesem Fahrradtyp gemacht haben. Es ist mit einem Shimano 105-Gangsatz ausgestattet und ich habe mich gefragt, wie schwierig es wäre, so etwas wie das Tongsheng zu installieren. Vielen Dank für all Ihre Hilfe und wundervolle Website, es ist wirklich ein Geschenk.

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    • Hallo Brendan,

      Ich habe in der Vergangenheit schon einige Rennräder umgebaut. Wenn man sich die Nashbar ansieht, hat sie eine Standard-FSA-Kurbel mit Gewinde-Innenlager, daher sollte die TSDZ2 eine einfache Installation sein. Sie sind auf ein einzelnes Kettenblatt (42t-Standard) beschränkt und müssen die Indexierung am Schaltwerk anpassen. Der Q-Faktor ist beim Tongsheng ausgeglichen, aber Sie können die älteren Shimano Steps-Kurbelarme montieren, um dies zu verbessern.

      Ich hoffe das hilft, lass es mich wissen, wenn du weitere Fragen hast.

      Cheers,
      Tony

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  • Hallo, ich möchte ein Scott Genius Mc20 Carbon-Fahrrad in ein E-Bike umwandeln. Das hintere Dreieck ist aus Aluminium, aber das Hauptdreieck ist Carbon. Ich mag dieses Fahrrad wirklich und abgesehen von Knieschmerzen beim Bergauffahren (Arthritis) habe ich keine Probleme, also habe ich keine Probleme mm Ich suche nur ein bisschen Unterstützung bergauf, sonst möchte ich einfach wie gewohnt fahren. Mir wurde gesagt, dass der Mittelmotor (den ich bevorzugen würde) nicht für einen Carbonrahmen geeignet ist, also schaue ich mir einen Getriebemabenmotor I an Normalerweise fahre ich zweimal pro Woche 30 Meilen. Ich habe das vordere Dreieck gemessen und eine Unterrohrbatterie wäre dicht. Die dreieckige Batterie würde mit dem Controller unter dem diagonalen Unterrohr passen. Ich würde einen Drehmomentsensor bevorzugen, um die Räder zu unterstützen. Welches Kit und welche Batterie würden Sie empfehlen, danke im Voraus kev

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    • Hallo Kevin,

      Wenn es sich bei Ihrem Scott MC-20 um das Modell 2007 handelt, sollte ein normales Shimano XTR-Innenlager mit Gewinde verwendet werden. Wenn Sie die Kurbel entfernen und ein Foto des Tretlagerbereichs machen und möglicherweise eine Messung von der äußeren Außenkante bis zum inneren Teil der BB-Schale vornehmen können, kann ich Sie wissen lassen, ob der Tongsheng TSDZ2 passt. Sie können mich über meine FB-Seite kontaktieren - es gibt einen Link in der Kopfzeile dieser Website. Die aus China erhältlichen Drehmomentsensor-Nabenmotorsätze werden mit einem Drehmomentsensor-Innenlager geliefert, bei dem ein Loch in die Unterseite der BB-Schale (für die Verkabelung) gebohrt werden muss, was bei einem Carbonrahmen keine gute Idee ist .

      Cheers,
      Tony

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      • danke für die Antwort das ende der achse soll auch leise sein, ich möchte das rad meistens die meiste zeit wie gewohnt mit ein wenig hilfe auf den hügeln treten, auch der g mac sieht gut aus mit bremsregeneration, auch wegen der rahmengeometrie Eine Ausfallzeitbatterie wäre eng, ich mag die Idee des Grinsens mit dem im Batteriehalter eingebauten Controller, aber die dreieckige Hardcore-Batterie würde besser zu einem Kit passen, das Sie für meine Bedürfnisse empfehlen würden. “„ “„ Ich fahre normalerweise ungefähr 320 Meilen zweimal pro Woche, aber wenn die Batterie leer ist, möchte ich in der Lage sein, das Fahrrad so normal wie möglich zu fahren, abgesehen von dem zusätzlichen Gewicht, wo kann ich kaufen - was ist mit Versand- und Importsteuern nach Großbritannien, danke in Voraus kev

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        • Hallo Kev,

          Ich habe dich gerade auf FB angeschrieben. Überprüfung der Verfügbarkeit mit Lieferanten.

          Cheers,
          Tony

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  • Hallo Tony,
    Ich habe gerade ein kaputtes Yose Power-Kit gegen das Ultraleichtflugzeug meiner Frau in Santa Cruz ausgetauscht. Alles ist gut, außer dass ich das PAS aufgrund der Größe des Tretlagers eher auf der Kurbelseite als auf der linken Seite montieren musste nur beim rückwärts hausieren. Es besteht die Möglichkeit, die Richtung des Sensors am Steuergerät c500-lcd umzukehren, aber es funktioniert entweder nicht oder wird nicht eingestellt. öffnete die Drähte, um zu sehen, ob ich sie austauschen könnte, um den Sensor umzukehren, aber der offensichtliche Austausch macht keinen Unterschied (Live Red Blk und Wht, angenommen, das Vertauschen des Blk n Wht würde sich umkehren, liest aber immer noch rückwärts). Alle Ideen, die am meisten geschätzt werden, danke, Neil

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    • Hallo Neil,

      Wenn Ihr Kit die geteilte Magnetsensorscheibe verwendet, kann das Problem manchmal durch einfaches Drehen der Scheibe behoben werden. Wenn dies nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise einen kurbelseitigen Sensor und einen Magnetring kaufen - diese sind normalerweise bei eBay und gelegentlich bei Amazon erhältlich. Das Yose Power-Kit verwendet einen 3-poligen Higo-Stecker für den PAS-Sensor. Wenn Sie eine Alternative mit einem ähnlichen Stecker finden, müssen Sie den vorhandenen Stecker nicht abschneiden und spleißen - die 3 Drähte sind stromführend, geerdet und signalisiert. Manchmal verwenden verschiedene Sensoren unterschiedliche Farbcodes für die Verkabelung, daher müssen Sie dies möglicherweise durch Ausprobieren herausfinden (die meisten Hersteller verfügen über einen Schaltplan).

      Ich hoffe, das hilft, wenn Sie weitere Fragen haben, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Grüße,
      Tony

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  • Hallo Tony, ich habe in Ihrem anderen Beitrag gelesen, dass Sie gesagt haben: "Sie würden definitiv ein 30A BMS für das BBSHD benötigen - es sei denn, Sie haben den Controller neu programmiert und den maximalen Strom auf 25A begrenzt (was das Objekt besiegen würde)."
    Wenn ich vorhabe, eine 48-V-13-Ah-Batterie zu betreiben, was ist das Problem bei der Begrenzung des maximalen Stroms auf 25? dh warum besiegt das das Objekt? Der Motor ist für 1000 W ausgelegt, aber bei 48 V wird diese Leistung bei etwa 20 A erreicht. Ich bin besorgt über die Lebensdauer des BBSHD beim Laufen. Warum sollten Sie also eine 30-A-Leistung benötigen, wenn diese die 1000 W des Motors deutlich überschreitet?

    Tut mir leid, wenn es eine dumme Frage ist, ich erkunde die Idee, das BBSHD auf meinem Mountainbike zu fahren.

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    • Hallo Jim,
      Es ist absolut nichts Falsches daran, den maximalen Strom auf alles zu beschränken, was Sie für richtig halten. Was ich unter "Besiegen des Objekts" verstanden habe, ist meiner Erfahrung nach, dass die meisten Leute das zusätzliche Geld für den BBSHD (über den BBS02 750 W) für die volle Leistung von 1500 W + ausgeben. Früher besaß ich einen BBSHD und stellte fest, dass er in den unteren Unterstützungsstufen mehr als genug Leistung produzierte, mit dem zusätzlichen Vorteil eines erhöhten Drehmoments, einer höheren Effizienz und einer längeren Lebensdauer. Ich kenne ein paar Besitzer, die ihre Motoren auf 18A beschränkt haben und immer noch sehr selten den Vollleistungsmodus verwenden müssen. Meiner Meinung nach ist der BBSHD das zusätzliche Geld gegenüber dem BBS02 wert, einfach weil er ein robusterer und zuverlässigerer Motor ist.

      Alles Gute,
      Tony

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      • Das ist schön zu hören! Ich bin hauptsächlich auf der Suche nach Trailriding. Der Umgang mit Hügeln auf dem Weg zu diesen Trails wird mühsam. Ich bin keiner für Höchstgeschwindigkeiten auf diesen Motorrädern. Ich möchte nur mit komfortablen 30-35 km / h und Treten zu den Trails fahren. Gibt es eine Batteriegröße, die Sie empfehlen?

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        • Für einen guten Allrounder so etwas wie ein 48v14Ah oder so ungefähr. Da Sie im Vollleistungsmodus nicht die Hölle loswerden werden, sollten Sie in der Lage sein, eine ziemlich anständige Reichweite von einem dieser Modi zu erzielen. Ich habe gerade einen kurzen Blick auf eBay Australien geworfen und es gibt eine große Auswahl. Wenn es auf einem Hardtail-MTB läuft, sollten Sie für die Freigabe in Ordnung sein. Hier ist ein Link zu einem anständigen, der Samsung-Zellen verwendet.

          Cheers,
          Tony

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  • Vielen Dank für die hervorragende Ressourcen-Website - wirklich großartige Arbeit und faszinierende Lektüre, seit ich mich entschlossen habe, meinen 26-Zoll-Trek 700c-Hybrid mit einem angetriebenen Umbau für meinen 15 m langen Pendelverkehr zwischen West und Ost-London zu betreiben. Ich bin 6'6 ”groß und ein klobiger Klumpen, daher muss ich grunzen, aber ich habe keine Lust, schweißgebadet zur Arbeit zu kommen. Ihre Empfehlung für das ebikeling 700c 1200w-Kit sah also großartig aus. Einziges Problem - eine Idee, wo ich eine in Großbritannien kaufen kann? Sie werden nicht versendet und ich möchte nicht auf 60 Tage warten, die aus der VR China geliefert werden ……

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    • Hallo,

      Ich habe bei eBay einen Lieferanten gefunden, der ein ähnliches Kit anbietet (1500w 48v 700c Hinterradnabenmotor). Sie versenden aus Spanien, daher sollte die Lieferung nicht zu lange dauern - Hier ist der Link.

      Ich bin froh, dass Sie meine Website nützlich finden. Wenn Sie weitere Ratschläge benötigen, lassen Sie es mich wissen.

      Cheers,
      Tony

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  • Vielen Dank für die brillante Website…. viele gute Ratschläge. Während der Sperrung habe ich mein altes Pendlerfahrrad aus dem Schuppen gezogen und wieder in Betrieb genommen. Ich fahre regelmäßig zur Arbeit, aber als ich in ein sehr hügeliges Gebiet gezogen bin, war es abgestiegen! Ich denke jetzt, dass ich mit etwas elektrischer Energie wieder anfangen könnte, es zu benutzen ……

    Die Komplikation ist, dass es ein Shimano Nexus 7-Gang-Nabengetriebe mit einer hinteren Pedalbremse hat. Das bedeutet entweder Vorderradnabenmotor oder Umrüstung auf Umwerfer oder… .. würde ein Mittelmontage-Umbau mit dem Nabengetriebe funktionieren… .. oder würde es nur kaputt gehen?

    Vorschläge, die gutes Bergsteigen berücksichtigen, sind für mich ein Schlüssel

    Geoff

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    • Hallo Geoff,

      Vielen Dank für Ihre Ergänzungen. Ich bin froh, dass Ihnen meine Website gefällt.

      Es gibt eine Version des Tongsheng TSDZ2 Mid-Drive, die mit einer Rücktrittbremse arbeitet - Hier ist die Verbindung.

      Nach meiner Erfahrung funktionieren Shimano Nexus- und Alfine-Nabengetriebe gut mit mäßig angetriebenen Mittelantriebsmotoren. Ich habe sogar mehrere Bafang BBS02 750w-Motoren ohne langfristige Probleme in Motorräder mit Nexus 8-Nabengetrieben eingebaut. Der Bafang unterstützt die Rücktrittbremsfunktion jedoch nicht.

      Der Tongsheng ist meiner Meinung nach ein guter Motor. Wenn Sie sich für die 350-W- oder 500-W-Version entschieden haben, sollten Sie genügend Unterstützung für steile Hügel erhalten. Ich habe diese Motoren mit einem Gefälle von 25% - 30% ausprobiert, und Sie müssen sich noch ein wenig anstrengen, aber Ihre Beine werden nicht zu Gelee!

      Wenn Sie weitere Ratschläge benötigen, lassen Sie es mich bitte wissen.

      Alles Gute,
      Tony

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      • Hallo

        Tarkoitatko,että jalkjarrulliselleen „perusmummomalliseen“ minulla Solifer pyörään,jossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjän toimesta pyynnöstäni Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet siis myös ovat takanavassa eli „kapassa“ sisällä,ei voisi asentaa kentoria thenginki-mollenkaan Ba moottorinko voisi vai riippuuko se moottrorin tehosta? Olin ajatellut valita vain 250W moottorin ja jos löydän akku 36V,ettei tarvitsisi katsastaa ja tarkoitus olisi ajaakin pääasiassa pyöräteillä,eikä autojen seassa missä suinkin vain pyöräteitä pitkin pääsee.Vaikuttavat vain tavaratelineelliset setit sopivilla akuilla olla jokseenkin joka myyjällä nyt loppuumyytyjä.
        Minulla on myös tavalliset „peruspyörän“ ketjut ja ratttaat,joissa ketjulle keskiön kohdassa on n.30 piikkinen ja em.sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takapyörässä 20-piikkinen ratas. Voisinko käyttää näitä jo olevia tehtaalla asennettuja rattaita ja niihin sopivia perusketjuja, vaikka mottorin mukana tulisi jokin muu esim. 44T vai tarvitaanko jotkin erikoisketjut? Rattaan voisi erään myyjän kyselyyni vastauksensa mukaan „vapaasti valita minkä haluaa laittaa“,mutta asia jäi epäilyttämään,kun en ole ketjuja joutunut toistaiseksi muuttelemaan.Onko siten?

        Kiitos.

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