Når du køber via links på vores hjemmeside, optjener vi muligvis en kommission. Afsløring af tilknyttede virksomheder.
Voilamart ebike konverteringssættet repræsenterer fremragende værdi for pengene, i denne anmeldelse vil jeg gennemgå fordele og ulemper, baseret på min egen erfaring med at installere over 50 af disse sæt i de sidste 3 år. Voilamart er en global kinesisk online forhandler, der sælger alt fra husholdningsapparater til skønhedsprodukter. De sælger også tilfældigvis billige elcykelkonverteringssæt. Men bare fordi de er billige, betyder det ikke nødvendigvis, at de ikke er gode.
Hvad er inkluderet i sættet?
Der er for- og baghjulssæt tilgængelige og en LCD-option. Disse sæt indeholder næsten alt hvad du skal bruge for at konvertere din cykel til elektrisk, bortset fra et batteri.
Voilamart baghjul 48v 1000w ebike konverteringssæt (uden LCD)
- 48v 1000w baghjul med direkte drevet navmotor snøret ind i en 26" dobbeltvægget alufælg med kraftige eger
- 48v 26A motorstyring
- Kontroltaske
- Pedal assisterende sensor
- Gashåndtag med batteriindikatordisplay
- Bremsehåndtag med afskæringssensorer (kun for kabelbremser)
- 7-speed gearhjul
- 26" x 1.75" Mountainbike dæk
- Kabelbindere
- Plast ledningsspole (til at rydde op i kablerne)
- Installationsmanual
Voilamart baghjul 48v 1000w ebike konverteringssæt med LCD
- 48v 1000w baghjul med direkte drevet navmotor snøret ind i en 26" dobbeltvægget alufælg med kraftige eger
- 48v 26A motorstyring
- SW900 LCD-skærm
- Kontroltaske
- Pedal assisterende sensor
- Twist Throttle
- Bremsehåndtag med afskæringssensorer (kun for kabelbremser)
- 7-speed gearhjul
- 26" x 1.75" mountainbike dæk
- Kabelbindere
- Plast ledningsspole (til at rydde op i kablerne)
- Installationsmanual
Motorspecifikation
Voilamart-sættet bruger en simpel, børsteløs DC-navmotor med direkte drev. Direktedrevne motorer har eksisteret i årevis, og princippet er baseret på gennemprøvet teknologi. Denne form for elcykelmotor virkede måske højteknologisk for 20 år siden, men den betragtes nu som gammeldags, når det kommer til elcykelmotorer.
En fordel ved direkte drevne navmotorer er, at de er billige at fremstille og ret pålidelige. De har ingen indvendige bevægelige dele (som gearende navmotorer), og de kan generelt håndtere ret meget kraft.
Jeg har med succes kørt en 1000w Voilamart-hubmotor på en 45A-controller med et 52v-batteri - producerer over 2000w spidseffekt uden problemer med pålideligheden.
Lovlighed
Hvis du er i Storbritannien, EU eller Australien, så er den maksimale kontinuerlige udgangseffekt for en elcykel 250w, med en hastighedsgrænse på 15.5 mph (25 km/t) alt over det, der ville blive klassificeret som en knallert og underlagt de samme regler og regler. Du vil kun lovligt kunne cykle på privat grund.
Denne motor er normeret til 1000w og er ikke hastighedsbegrænset. Der er et stik på controlleren, der, når den er tilsluttet, begrænser output til 250w og hastighed til 15.5 mph. Jeg har kigget nærmere på loven, og den siger ret klart, at motoren skal 'bedømmes' til 250w kontinuerligt.
Amerikansk føderal lovgivning er anderledes og tillader 750w og 20mph, så teknisk set ville denne motor stadig være ulovlig der.
Jeg er ikke en for regler og forskrifter, men du skal gøres opmærksom på de potentielle juridiske konsekvenser, før du køber og installerer et af disse sæt. For mere information, læs vores artikel om britiske e-cykellove.
Pålidelighed
Jeg har installeret mindst 50 af disse sæt i løbet af de sidste 3 år, og jeg har kun haft et par langsigtede problemer rapporteret af kunder. Hall-sensorfejl er opstået på måske 3 eller 4 enheder, og jeg har haft en controllerfejl og en LCD-pakning.
Et andet problem, du vil støde på, er ødelagte eger. Hvis du hører en "klik"-lyd, når du kører, skal du tjekke, om egerne er tætte. Hvis du skal udskifte en ødelagt eger, skal du bruge den korrekte længde og måler. Jeg vil anbefale at købe en pakke eger og et hjulstativ til løbende vedligeholdelse.
Heldigvis, fordi disse sæt er så billige, er erstatningskomponenterne det også. Hallsensorerne kan udskiftes, hvis du er god med en loddekolbe. Motorstyringen koster omkring £30 ($40), og SW900 LCLCDan kan købes fra Aliexpress for omkring $50.
Efter min erfaring er Voilamart ret nyttig, når det kommer til garantikrav. Det eneste problem er, at udskiftningsdelen normalt sendes fra Kina, så leveringen kan tage lidt tid.
Hvilke typer cykler er bedst egnede?
Jeg ville personligt gå efter en ældre mountainbike, hybrid eller cruiser med stål eller aluminium. Alle ældre mountainbikes og cruisere har 26" hjul. Det vil også være tilrådeligt at opgradere bremserne, hvis det er muligt, da disse sæt tilføjer en masse vægt til en cykel, når den er monteret.
Installation og kompatibilitet
Voilamart elcykelsættet fås primært i en 26″ hjulstørrelse, selvom jeg har set 28″ / 700c tilgængelig.
Hvis din cykel har skivebremser monteret, kan du slippe af sted med at montere et mindre 26" baghjul for at sige en 27.5" mountainbike med hjul. Jeg har gjort det før, uden nogen negativ indflydelse på håndteringen. Dette ville ikke fungere med v-bremser, da faldet på bremsekaliberne ikke ville nå bremsefladen på fælgen.
Motorakslen kan nogle gange være en stram klemme for at komme ind i dropouts. Nogle gange kan det være nødvendigt at file udfaldene lidt for at rumme den større aksel.
Selvom specifikationen angiver, at sættet er velegnet til 135 mm bagudfald, skal du næsten altid trække dem lidt fra hinanden for at få akslen til at passe ind. Du skal også bruge de medfølgende afstandsstykker, ellers vil den bageste bremsekaliber gnide på motorens navhus.
Når du indekserer baggearskiftet, skal du indstille den 'lave' grænseskrue på bagskifteren, ellers vil den gnide på motorhuset, når du er i 1. gear (største tandhjul på det bagerste frihjul).
Hvis du har hydrauliske bremser, vil de medfølgende bremsegreb ikke være kompatible, så du skal enten købe separate afbrydersensorer eller slet ikke gider. På en motor med denne form for effekt, vil det være klogt at købe sensorerne (især hvis du bruger en gashåndtag).
Jeg vil ikke anbefale frontmotoren, hvis du har skivebremser, jeg har monteret et par af de forreste navmotorer, og bremsekaliberen gnider næsten altid på motoren, uanset justering.
Dette sæt kommer ikke med en momentarm. Jeg vil varmt anbefale at købe en af disse, da det vil forhindre motorakslen i at springe ud af dropouts. Noget du ikke ønsker skal ske med hastighed!
Ydeevne
Når de er installeret korrekt, vil disse sæt gøre din ydmyge cykel til en ret hurtig elcykel. Jeg har registreret hastigheder på omkring 30 mph på flade (uden at træde i pedalerne). I det mindste har du brug for et godt 48V eller 52V batteri med en minimum kontinuerlig strømstyrke på 30A - controlleren trækker maksimalt 26A.
En anden ting at overveje er batterirækkevidden. En direkte drevet navmotor er den mindst energieffektive elcykelmotor, så du får ikke en særlig god rækkevidde ud af sådan noget som et 48v 10.4Ah batteri, medmindre du er sparsommelig med strømmen, og tramper meget.
Et godt udgangspunkt for et batteri ville være en 48v 17.5Ah batteri med en 30A BMS. Dette bliver den dyreste del af konverteringen. Selvfølgelig, hvis du kun planlægger at bruge din cykel til relativt korte ture, så burde et 10Ah batteri være fint.
Hvad hvis jeg løber tør for batteristrøm?
Held og lykke med at trampe! Direkte drevne navmotorer er ikke kun tunge, men du har motorens modstand at overvinde. Det kan være noget af en udfordring at træde på en af disse med strømmen slukket (især op ad bakke). Jeg ved det, jeg har været i den position før! Hvis du vil have en motor, du kan træde komfortabelt i pedalerne med den elektriske assistent slukket, så vil jeg anbefale en Bafang navmotor.
Konklusion
Hvis du vil bygge en hurtig elcykel på et budget, giver Voilamart-sættet fremragende værdi for pengene. Det er en enkel, lavteknologisk løsning til at bygge din elcykel. Motoren er tung og ineffektiv, men den vil give dig kraft nok til at få et smil på læben, og den vil med lethed få dig op ad de fleste bakker. Tag hensyn til prisen på et mellemstort 48v batteri, og du kan bygge din cykel for mindre end prisen på den billigste kinesiske elcykel.
Disse sæt er generelt pålidelige, mere end de dyrere Bafang mellemdrevsmotorer. Hvis de går galt, er alt rimeligt billigt og nemt at udskifte. Du kunne endda købe et andet sæt, så du havde en backup af reservedele.
Med hensyn til lovligheden – tjek venligst de lokale love i dit land. Hvis du planlægger at bruge en ombygget cykel på vejen, skal du holde din hastighed nede i bebyggede områder, og altid spøgelsespedal. På den måde trækker du ikke uønsket opmærksomhed på dig selv.
Voilamart navmotorsættet er et af de bedste konverteringssæt til e-cykler fås til prisen – det er en gammeldags, ineffektiv og tung mulighed, men den vil give dig et nyttigt boost til din pedalkørsel.
Køb nu: Voilamart 1500w LCD baghjul e-cykel konverteringssæt
Jeg har lige købt et voilamart 1500w baghjul i færd med at montere det og hver gang jeg spænder baghjulsboltene låser det mit hjul ? Nogen idéer til, hvad det kunne være, som han har taget til en cykelreparation, og han kunne finde ud af det?
Der skulle have været nogle flade skiver leveret med sættet. Disse skal være på indersiden af dropouts (mellem ramme og motor/frihjul).
HI,
God info her.
Jeg købte et brugt sæt af nogen på eBay. En 1000w motor og 48v batteri. Den havde ingen bundplade til batteriet, defekte forbindelser, et 26 tommer hjul i stedet for 27.5 som beskrevet. Jeg kæmpede med sælgeren, og det var som at banke min mod en murstensvæg, så jeg besluttede at beholde den til sidst og prøve at reparere den elektriske og få den til at passe. Det største problem er at gå til bremserne på grund af den forkerte størrelse. Jeg overvejede først at skifte bremserne til at klemme på v-bremser, men kunne ikke finde dem. Så spekulerede jeg på en slags forlængere til at nå 26 tommer fælgen, men blev forvirret. Kan du fortælle mig, om dette er muligt? Tak!
Hej,
Hvis din cykel i øjeblikket bruger cantilever-bremser, kan v-bremser fungere ved maksimal justering. Du skal bruge lange bremser. Jeg har kun monteret et 26" baghjul på en 27.5" skiveramme, og det fungerede perfekt. Jeg tror, at Tektro laver langfalds-v-bremser, eller at Shimano Alivio-v-bremserne har ret mange justeringer.
salut je cherche des infos sur le display sw900, sur le mien le paramètre p14 peut monter jusqu'à 50 mais régler sur 1 ou 50 kan ændre rien j ai eu le display d lejlighed déjà régler sur 50 mon contrôleur est un aurait 35A du griller? est il muligt que sur certains display sw900 le paramètre p14 soit inactif ?
Jeg havde dette problem, jeg købte billigt skivebremsesæt og monterede det på to møtrikker, jeg satte kaliberen til skiven og tapede bremsehåndtagene på, så jeg kunne være sikker på justering, og svejste forsigtigt møtrikkerne til gaflerne.. ingen problemer overhovedet efter et par tusinde miles, så jeg gik og gjorde mine baghjulsdrevne cykler det samme!
Hej, jeg konverterede også min cykel ved hjælp af et 1500W kit fra Voilamart. Det gik godt de første måneder, men nu har jeg fået et problem med det.
Jeg brugte den engang uden hall-sensorerne tilsluttet. Motoren begyndte straks at ryste (især under belastning), så jeg tilsluttede hall-sensorerne igen, men motoren ryster stadig. Det ser ud til, at controlleren gik i en sensorløs tilstand, og jeg ved ikke, hvordan jeg aktiverer sensorerne igen.
Jeg har allerede testet hall-sensorerne og deres forbindelse til controlleren. Det hele virker fint.
Men motoren opfører sig nu nøjagtigt det samme, uanset om sensorerne er tilsluttet eller ej.
Jeg ville være rigtig taknemmelig, hvis nogen har en sjæl til dette.
Tak,
Tom
Toms spørgsmål er ikke blevet behandlet. Jeg har samme problem, men det var fra ny. Motoren ryster og kører nogle gange meget langsomt, men trækker maksimalt ampere. Jeg har set flere andre spørgsmål fra folk, der bruger Violamart-sættet, og som har det samme problem på andre websteder, men ingen svar, bortset fra at tjekke hallsensorerne osv.
Jeg tog den NYE motor ad og tjekkede ledningerne, købte en analysator og kørte testene. Alt er godt.
Jeg prøvede at tilslutte til en kendt fungerende Violamart-controller, og den gør stadig det samme.
Det er meget frustrerende. Det ser ud til at være et problem med nogle Violamart-sæt, og der har ikke været nogen svar. Violamart ser ikke ud til at give nogen støtte. De tilbød en retur, men forsendelsesomkostningerne er for meget.
Er der nogen der har forslag til nulstilling af controlleren eller andet?
Jeg har fundet det næsten altid defekte ledninger, selvom det ser ok ud. Jeg har haft alle mulige problemer med wiren ved rattet. Også på den ene cykel var det selve ledningsvævet, der havde en defekt intermitterende forbindelse, hvilket forårsagede alle mulige tilfældige problemer fra altid på fuld gas til pludselige nedlukninger til summende motor .. alt løst med et omledningsjob. Ledningerne er næppe op til strømmen, og de vil blive varme, og ledningsbelægningerne er forfærdelige og går hurtigt sprøde. Jeg klager dog ikke, da de koster en fjerdedel af prisen for et komplet grin-sæt.
HEJ! Jeg har lige arvet min svigerbror Ebike med et Voilamart forhjulsnav på. Det fungerede fint, men det forreste nav klikker, som om det har et løst hjulleje, der kaster rundt indeni. Temmelig sikker på, at det ikke er en eger. Han sagde, at han lod sin ven tage den en tur i bjergene, og han overophedede den evt.
Mit spørgsmål er, er der et navlejesæt eller delnumre til selve lejerne til rådighed for disse enheder? Jeg er ret handy, og ved, at jeg kan servicere enheden, jeg kan bare godt lide at have delene klar til hånden, når jeg går i gang med et nyt projekt, hvis jeg kan.
Tak!
Hej James,
Mister motoren strøm, når kliklyden starter? Det kan muligvis være en defekt hallsensor - disse er placeret inde i motoren på hovedprintkortet. De er billige at købe og skal loddes på plads. Jeg ville også tjekke ledningsnettet for at sikre, at det ikke er blevet beskadiget på nogen måde, da dette vil påvirke signalet, der går til controlleren. Hvis du åbner motoren, skal du kontrollere, om der er synlige tegn på forbrænding - disse motorer kan let overophedes på stejle stigninger. Det er også værd at tjekke forbindelsespunktet for de trefasede ledninger (gul, grøn og blå), da disse kan være problematiske. Med hensyn til navlejerne har jeg aldrig personligt haft problemer på dette område, men jeg kan forestille mig, at lejerne er generiske og burde være nemme at finde.
Alt det bedste,
Tony
Tak! Jeg vil også tjekke de ting ud. Og nej, kliklyden er der, når du drejer hjulet, uanset om det er under strøm eller bare flytter det rundt i garagen. Det lyder virkelig som et solo-kugleleje, der ruller rundt indeni, bliver fanget og løftet, mens du ruller hjulet, for derefter at tabe og hoppe rundt.
Jeg går videre og åbner hende, jeg kan bare ikke stole på, at den støj ikke låser hjulet i fart. Jeg fik cyklen for at få mit helbred tilbage, for ikke at ende på hospitalet. 😀
Hvis jeg finder noget usædvanligt, tager jeg billeder og lægger et link til dem.
Tak igen!
Selv tak!
Hej tony
Håber alt er vel og tak for din virkelig informative side.
Jeg har brugt mange timer på at se på hvilken konvertering jeg skal lave og har besluttet mig for et bagnav.
Jeg ønsker at få Voilamart bagnav 500w.
Jeg er i Storbritannien, så jeg ville ønske at begrænse til 15.5 mph, 250W på vej og derefter have fuld kraft, når jeg er off-road.
Jeg har et spørgsmål, som jeg håber du kan hjælpe med:
De sæt jeg har set har grænsen til 250w kabel på gashåndtaget, men ikke på PAS'en, men har heller ikke en forbindelse til en LCD-skærm til at justere indstillinger.
Har du enten en liste over varer fra Aliexpress eller tilsvarende, der ville udgøre et 500w-kit komplet, dvs. controller osv. med batteri, eller kender du til et 500w-sæt, der gør det muligt at montere en LCD-skærm.
Tak for din tid og støtte, det er meget værdsat.
Pas på.
Med venlig hilsen
Tony
Hej tony
Jeg har modtaget din besked og vil tjekke med nogle af leverandørerne for at se, hvad der er tilgængeligt.
Alt det bedste,
Tony
Hej tony
Mange tak.
Med venlig hilsen
Tony