Når du køber via links på vores hjemmeside, optjener vi muligvis en kommission. Afsløring af tilknyttede virksomheder.
Det lykkedes mig at få en hurtig tur på en af disse den anden dag, så jeg tænkte, at jeg ville dele mine tanker med jer. Jeg har kørt et par elektriske landevejscykler med flat bar for nylig, og jeg har været passende imponeret over dem alle. Men den, jeg var mest opsat på at prøve, var 2020-modellen Giant FastRoad E +2 Pro. I denne anmeldelse vil jeg fortælle dig, hvad jeg syntes, og gå lidt mere detaljeret ind i specifikationen.
Resumé
En af de første elektriske landevejscykler, jeg kørte tilbage i 2018, var en Kæmpevej E +1. Det er rimeligt at sige, at den cykel gjorde et fandens indtryk på mig! For at være ærlig, i lyset af den seneste høst af superlette, carbon-rammede e-road-cykler virker den originale elektriske landevejscykel fra Giant nu som lidt af et bæst i sammenligning.
Sagen er, at med denne nuværende trend med at bygge e-road-cykler, der næsten ikke kan skelnes fra deres uassisterede modstykker, og vælger små batterier med lette kompakte motorer. Det, du ender med, er en lidt tung landevejscykel, der har en e-assist, du kan bruge til måske 30-40 miles (konstant på) eller det dobbelte, hvis du er sparsommelig med assisten.
Jeg har kørt en del af disse cykler, og jeg har været tilpas imponeret over dem alle sammen, men... så gode som de er, er en ting, de alle mangler, et rigtigt "spark-i-bukserne" pedalboost. Det er fint, hvis du bare leder efter lidt hjælp på bakkerne, men hvis du har brug for betydelig elektrisk assistance, så er noget som Giant FastRoad E +2 vejen at gå.
Elektriske komponenter
El-cykelmotorindustrien er gået i overdrev de sidste par år, finjusteret teknologien og reduceret vægten. En af mine konsekvent yndlingsmotorer gennem årene har været Giants SyncDrive, som er resultatet af et samarbejde med Yamaha.
Batterier har også forvandlet sig. Med højere energitæthed og bedre celler kan du nu have et batteri, der er lettere i vægt og integreret i cyklens downtube, mens det stadig giver en anstændig rækkevidde.
Kæmpe SyncDrive Pro motor
Som jeg har sagt tidligere, er dette en af de bedste e-cykelmotorer, der i øjeblikket er tilgængelige på en produktionscykel. Der er nu flere forskellige versioner tilgængelige – Life, Sport og Pro. FastRoad E +2 er udstyret med den mest kraftfulde SyncDrive Pro motor, som skal køres for at tro!
Med et drejningsmoment på op til 80 Nm og 360 % af justerbar assist til rådighed, er dette en motor, der gør en forskel på de stejle stigninger.
Elektrisk assistance leveres ved hjælp af Giants PedalPlus 6-sensor teknologi, der sikrer, at du får den rigtige mængde assistance vedrørende din pedalindsats. Træd let på en flad vej, og du vil ikke bemærke, at der sker for meget, men så snart vejen går op ad bakke, og din pedalanstrengelse øges, bliver du belønnet med en jævn og problemfri kraftstigning.
Det samme gælder, hvis du træder i pedalerne i en kraftig modvind - motoren vil kompensere for din øgede indsats og effektivt udligne vindmodstanden.
Men hvad sker der, når assisten afbrydes efter 15.5 mph? Jeg følte, at overgangen fra assistent til ikke-assistent var nogenlunde problemfri. Det eneste du vil bemærke er den ekstra vægt på cyklen.
Der er intet displaypanel på FastRoad, men i stedet får du RideControl One fjernbetjeningstastaturet, hvor du kan ændre hjælpeniveauer og se din batterilevetid med en LED-indikator. Hvis du vil have en lang række andre oplysninger, så kan du bruge smartphone-ledsagerappen, som giver dig alt, inklusive hastighed, resterende batterirækkevidde, GPS-navigation, pedalkadence og meget mere.
EnergyPak Smart 375Wh batteri
Dette batteri er blevet reduceret i størrelse og vægt i forhold til tidligere modeller, hvilket giver et meget mere integreret udseende. Selvom den samlede energikapacitet er blevet reduceret, er der ikke gået på kompromis med batteriets rækkevidde takket være motorens øgede effektivitet. Med EnergyPaK Smart 375Wh-batteriet er en rækkevidde på over 70 miles opnåelig i Eco-tilstand.
Cykelkomponenter
Mange flad stang elektriske landevejscykler bruger 1 x drivetrains i dag, disse er fine til bykørsel, men begrænser tophastigheden, når du går ned eller kører ud på landet ved højere hastigheder. FastRoad E +2 bruger et traditionelt kompakt dobbeltkranksæt foran med en 11-32 10-gears kassette bagpå, hvilket giver i alt 20 gear at vælge imellem. Det betyder, at du kan køre med optimal effektivitet. Shimano hydrauliske bremser giver god bremsekraft og Maxxis Re-Fuse 700 x 32c grusdæk giver et anstændigt greb på de fleste overflader.
gearing
Shimanos pålidelige Tiagra-komponenter bruges med fladstangsudløserskiftere, for- og bagskifter og 11-32 kassette. Det forreste kranksæt er et Giant brugerdefineret 50/34 kranksæt designet specielt til denne motor, for at holde q-faktoren på et minimum.
Med den lette handling fra triggerskifterne indekserede alle gearene perfekt, og skift fra den lille til den store ring foran var også meget glat. At have en 34 t lille ring foran og en 32 t lav bagpå betød, at det var en absolut leg at klatre 15 % stigninger!
bremser
Shimano MT-201 / BR-U300 hydrauliske bremser med 160 mm rotorer giver meget god bremsekraft og god bremsemodulation. Selvom disse bremser betragtes som temmelig indgangsniveau, fungerede de perfekt.
Hjul og dæk
Giant GX-hjulsættet er robust med forseglede lejer og en gennemgående aksel foran. De slangeløse Maxxis Re-Fuse 700 x 32c grusdæk gør det meget lettere at køre på landeveje og kanaltrækstier. De ruller også godt og tilbyder et anstændigt niveau af trækkraft i al slags vejr. Disse dæk tilbyder også et rimeligt niveau af punkteringsmodstand.
Frame
FastRoad E +2-rammen er kombineret med en carbongaffel. Rammen bruger Giants patenterede Aluxx SL (super letvægts) teknologi og nyder godt af en afslappet og behagelig geometri, som vil hjælpe, hvis du planlægger længere pendlerture eller weekendture. Som alle Giant-stel er denne meget godt lavet med pæne svejsninger og udført i en dejlig kulsort.
Efterbehandling Kit
Giants efterbehandlingssæt er altid af god kvalitet, fra den D-formede sadelpind til det flade Connect XC-styr. Sportssadlen er måske ikke til alles smag, men jeg syntes, den var helt fin over den korte testtur. Styregrebene er gode ergonomiske Giant-greb med anstændige stangender – ideelle til at ændre din håndposition på længere ture.
Specifikationer:
| Ramme: | ALUXX SL-grade aluminium |
| Fork: | ALUXX SL-kvalitet aluminium, 12×100 gennemgående aksel |
| Stem: | Giant Kontakt |
| Barer: | Giant Connect XC Flat , 31.8x 580 mm til XS/S, 620 mm til M/ML/L/XL |
| Frontbremse: | Shimano MT201 / BR-U300, hydraulisk skive, 160mm |
| Bagbremse: | Shimano MT201 / BR-U300, hydraulisk skive, 160mm |
| Bremsearm: | Shimano MT201 |
| Front Mech: | Shimano Tiagra |
| Bageste Mech: | Shimano Tiagra |
| Skiftegreb: | Shimano Tiagra, 10-speed |
| Hastighed: | 20 |
| Fælge: | Kæmpe GX-skive |
| Front Hub: | Giant Performance Tracker Road, forseglet leje |
| Baghjul: | Giant Performance Tracker Road, forseglet leje |
| eger: | Rustfri |
| Frontdæksel: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Folding MaxxShield |
| Bagdæk: | Maxxis Re-Fuse 700x32c Folding MaxxShield |
| Pladsplade: | Kæmpe D-form, aluminium |
| Sadel: | Kæmpesport |
| chainset: | Kæmpe specialkranksæt, 34/50T |
| Kæde: | KMC e.10 Sport, e-cykel optimeret |
| Kassette: | Shimano Tiagra, 11-34, 10-speed |
| Pedaler: | Aluminium platform |
| Batteri (Wh): | 375Wh |
| Motor: | Giant |
| User Interface: | Giant RideControl ONE, fjernbetjeningsknap |
Hvem er Giant FastRoad E +2 Pro rettet mod?
Hvis du kan lide at have alle fordelene ved en landevejscykel, men ikke kommer overens med drop-styr, eller du leder efter en hurtig bypendler, så er Giant FastRoad E +2 Pro ideel.
FastRoad er også ideel, hvis du vender tilbage til at cykle efter en sygdom eller skade. Det er især nyttigt, hvis du ligesom mig bor i et meget kuperet område og har svært ved at motivere dig selv til at cykle. Jeg testede denne cykel på en af mine lokale stigninger, som stiger 470 fod over 1 mile med en gennemsnitlig hældning på 8.6% (den første tredjedel af en mile er 12-15%), og denne motor producerer så meget drejningsmoment, at du kunne blive siddende og bare spin væk uden bekymring i verden!
Måske er du en rekreativ rytter, der ønsker at tage på 60-70 mil weekendture og komme hjem uden at føle dig helt drænet. Uanset hvad, vil Giant have en bred appel til ryttere i alle aldre og evner.
Konklusion
Jeg må indrømme, jeg har altid godt kunne lide Giant-cykler længe før de begyndte at lave e-cykler. Efter at have kørt mange forskellige typer e-cykler i løbet af de sidste par år, er den ene motor, der altid får mig til at grine fra øre til øre, SyncDrive. Det er bare så glat, men leverer samtidig poser med strøm, når det er nødvendigt.
2020 FastRoad E +2 Pro føltes lettere og mere adræt end Road E+ 1 drop-bar-versionen, som jeg prøvede i 2018. Dette skyldes den lettere motor, batteriet og den nydesignede ramme. Håndteringen er tillidsvækkende, om end lidt forudsigelig.
Alt på denne cykel fungerede præcis, som du ville forvente på en e-cykel til denne pris. Gearskiftene var skarpe og præcise, bremserne virkede en godbid, og motoren blev bare ved med at give og give.
Hvis jeg nogensinde befinder mig i en så heldig position at have en samling af e-cykler på mit værksted, ville jeg helt sikkert tilføje FastRoad. Det er den slags cykel, der bare giver dig lyst til at komme ud at cykle så meget som muligt.
Det eneste kompromis med en e-road cykel som denne er, at der er en vægtstraf – FastRoad E+ 2 tipper vægten til omkring 18.7 kg (med pedaler), hvilket gør den omkring 3-4 kg tungere end en tilsvarende Fazua eller x35-drevet elektrisk landevejscykel.
Hvordan er det sammenlignet med konkurrenterne? Nå, den har ikke rigtig nogen konkurrence, da der ikke er andre elektriske landevejscykler med flad stang, der bruger denne motor. De fleste bruger enten Fazua Evation eller x35 ebikemotion. Jeg har tidligere redet Bestyrelsesmedlem HYB 8.9e (Fazua) og Lapierre E-Sensium 200 (ebikemotion), og jeg nød at køre på begge cykler, men ingen af dem havde kæmpens knitrende knit og pop-faktor!
