Fiido T1 Pro anmeldelse: En fantastisk el-cykel?

Hvis du leder efter en e-cykel til at erstatte din bil til at løbe ærinder, kan en forbrugs-e-cykel være lige billetten. Disse typer elcykler er mindre end en ladcykel, men alsidige nok til at transportere dagligvarer og endda passagerer, og de bliver stadig mere populære. En af de bedste i sin klasse med hensyn til værdi for pengene og all-around ydeevne er Fiido T1 Pro. I denne anmeldelse undersøger jeg nøje ydeevnen, batterirækkevidden og det praktiske for at se, om det er et levedygtigt alternativ til at bruge din bil.

Gå til produktspecifikationer

Nøglefunktioner

• 750w bagnavmotor
• 48v 20.4Ah batteri
• Lastkapacitet
• Forhjulsophæng

Af hensyn til fuld afsløring blev T1 Pro, der er gennemgået i denne artikel, generøst leveret til mig af Fiid. Denne gestus påvirker dog ikke mine meninger, og den efterfølgende evaluering forbliver upartisk, hvilket afspejler min ægte erfaring og vurdering af produktet.

Fiido er hurtigt ved at etablere sig som et stort globalt e-cykelmærke med et stærkt salg i USA, EU og Storbritannien. T1 Pro er deres flagskibs last-/nytte-e-cykel, der er rettet mod ryttere, der ønsker at bruge en elcykel til at løbe daglige ærinder. Er vi nødt til at stole på biler og de stadigt stigende udgifter til at køre en dag til dag?

Unboxing og samling

Fiido T1 Pro var meget godt pakket ind i en kraftig papkasse med masser af skumbeskyttelse. Ved inspektion var der ingen skader eller mærker overhovedet. Fuld karakter her!

Samlingen var en ret ligetil proces. Forhjulet og stænkskærmen skulle monteres sammen med sadlen/sadelpinden, forreste kurv og den store forlygte. Instruktionerne var lette at forstå, og alle de nødvendige værktøjer blev leveret.

Bemærk venligst: Jeg anbefaler at få en professionel cykeltekniker til at tjekke cyklen før brug, hvis du ikke har samlet en cykel før.

Prøvetur

Testruten var kuperet med mange landeveje og barske skovstier. Vejret var en blanding af solskin, vindstød med til tider kraftige regnskyl. Vejoverfladen var meget våd og mudret med stående vand. Ikke ideelle testforhold.

Starter i pedalassistentniveau 1, er der ingen pludselig stigning i kraften; det er mere som et blidt skub. Pedalassistenten ser ud til at reagere på ændringer i gradienten. For eksempel på fladt underlag er assisten meget subtil, men i det øjeblik du begynder at gå op ad bakke, øges den, jo stejlere den bliver. Når vejen jævner sig, ser det ud til, at assisten reduceres. Jeg foretrækker den øjeblikkelige reaktionsevne fra momentregistrerende assist. Men i det mindste med T1 har du gashåndtaget at falde tilbage på, hvilket fungerer meget godt.

Efter et kort stykke tid holdt jeg den i assist niveau 2, hvor den blev i det meste af turen. På den første bakke bemærkede jeg, at motoren producerede meget mere drejningsmoment end tilsvarende motorer (som på Engwe Engine Pro). Den fløj op ad den første kilometer lange stigning og så ikke ud til at kæmpe på trods af, at jeg ydede en minimal pedalanstrengelse.

En anden ting, jeg bemærkede, er, hvor glat turen er, især affjedringen. De fleste elcykler med fedtdæk, jeg testede sidste år, har lidt frem og tilbage spille-i-gaffel-støtter. Ikke så på T1; affjedringen havde en premium-følelse – meget glat med god dæmpning. Jeg ville normalt låse gafler ude, men disse var så gode, at jeg lod dem gøre deres arbejde.

Håndtering er en anden ting, der umiddelbart imponerede mig. Det føles ret neutralt og tillidsvækkende – jeg har altid syntes, at fede e-cykler er lidt besværlige, især ved lavere hastigheder, men Fiido T1 Pro føles meget mere kvik end dens vægt og stil antyder. Jeg ramte hastigheder på næsten 40 mph på en nedstigning med et langt, fejende sving i bunden, og T1 føltes plantet!

Jeg føler, at håndteringen er meget hjulpet af CST Tourance 20 x 4-tommer dæk. I modsætning til de fleste fede dæk e-cykler, denne slidbane er meget mere vejorienteret, hvilket betyder, at du får reduceret rullemodstand og vejstøj.

Rush hydrauliske bremser er ikke et mærke, jeg er bekendt med, og den indledende bremseevne var bedre end forventet. Jeg havde masser af chancer for at prøve bremserne på våde, mudrede nedkørsler, og de fungerede meget godt. Mod slutningen af ​​turen begyndte de at larme lidt, men det var meget mudret, så det må forventes. UK-købere noterer sig: De er sat op med bagbremsen til højre og fronten til venstre.

Motorydelsen var bedre end forventet. Jeg prøvede en stejl stigning, der nærmede sig 20 % stigninger og behøvede ikke at komme ud af niveau 2. Selvom jeg var nødt til at øge min pedalindsats, følte jeg ikke, at jeg arbejdede for hårdt.

Jeg er også tilpas imponeret over gasresponsen. Jeg bruger normalt ikke gashåndtag på en elcykel, men denne er praktisk. Den er fantastisk til at trække væk ved lyskryds eller starte på en bakke. At køre på den flade vil ubesværet tage dig med i en behagelig marchhastighed.

Med hensyn til batteriet hævder Fiido en maksimal rækkevidde på 93 miles (150 km) på en opladning. I betragtning af batteriets størrelse kan dette være muligt med de bedste testforhold - flad vej, let vind, god temperatur, letvægtsrytter og laveste hjælpeniveau.

Jeg vejede 107 kg, og testruten var lige under 22 miles og meget kuperet. Lufttemperaturen var i de lave encifrede, med stærk modvind det meste af turen. Jeg brugte hjælpeniveau 2 under hele turen og niveau 3 i 15 % af turen. I sidste ende havde jeg stadig 2 barer tilbage (ud af 5). I betragtning af vejrforholdene, vægten af ​​cyklen, rytteren og det meget kuperede terræn er det ret godt.

Andre funktioner

Fiido T1 er en gennemtænkt e-cykel. Designet ligner meget Rad Power Radrunner Plus, men kommer billigere og har bedre specifikationer. Jeg elsker denne cykels lastbærende potentiale. Selvom den ikke var massiv, var den forreste kurv stor nok til, at jeg kunne passe min store rygsæk komfortabelt. Du kunne nemt få en pose shopping derinde.

I modsætning til RadRunner nævnt ovenfor, har Fiido T1 solide mag-hjul. De er måske tungere end traditionelle egerhjul, men hvem vil bekymre sig om knækkede eger på en last-e-cykel? Jeg synes, det er et godt træk af Fiido. Derudover passer de til cyklens stil.

Jeg kan godt lide den integrerede bageste rack. Den er afsluttet med en lækker træindsats, som giver T1 et flot retro-look sammen med malingen. Jeg mener, at tan-wall-dæk og en brun lædersadel med matchende greb ville være perfekt!

Det bagerste stativ er blevet vurderet til 80 kg, hvilket betyder, at du kan transportere et barn (på et godkendt sæde) eller endda en voksen passager. Jeg har kigget på lastkurve, som alle er ret dyre. Jeg har en gammel kraftig kasse i min garage, som ville passe perfekt og rumme to store indkøbsposer.

En ting mere, som Fiido har udmærket sig ved her, er forlygten. Den er enorm og har endda en nær- og fjernlyskontakt. Jeg har endnu ikke testet det om natten, men jeg prøvede det inde i huset om natten, og det er lyst. Der er også en baglygte pænt monteret på undersiden af ​​stativet.

Det gennemgående rammedesign er flot og åbner Fiido T1 for ryttere i alle aldre og evner. Gennemgående e-cykler er så meget nemmere at montere og afmontere. Plus, den lave standover-højde gør stop/start-karakteren af ​​bykørsel meget lettere. Designet af T1 giver rytteren en flot, opretstående kørestilling, så du ikke er bøjet over styret og kan forblive komfortabel på korte eller lange ture.

T1 kommer med en justerbar affjedret sadelpind. Jeg kunne ikke lide det. Selv fuldt justeret hoppede den stadig for meget efter min smag. Andre kan godt lide denne funktion, og jeg kan se, hvordan den kan hjælpe med rytterkomfort og reducere risikoen for rygsmerter.

Hvem passer Fiido T1 til?

Fiido T1 er så alsidigt et design, at den vil være velegnet til mange opgaver, lige fra daglig pendling til indkøb og generelle ærinder. Du kan endda bære et lille barn i et passende sæde. Der er også et stort potentiale for at bruge T1 som en levering af e-cykel. Det vil være meget bedre at have madbestillinger i kurven eller en passende kurv på den bagerste stativ.

Fordele og ulemper

FORDELE

• Kraftig navmotor
• Stor kapacitet batteri
• Komfortabel kørestilling
• God affjedring
• Fremragende lastbærende potentiale

ULEMPER

• Meget tung
• Pedalassistenten kræver tilvænning
• Sadlen er ubehagelig, hvis du træder i pedalerne
• Jeg kunne ikke lide den affjedrede sadelpind

Ofte Stillede Spørgsmål

Hvor lang tid tager det at oplade batteriet?

Batteriet tager cirka 8 timer at oplade fra tomt til fuldt.

Hvad er den maksimale hastighed på Fiido T1 Pro?

Denne britiske version var begrænset til 15.5 mph, selvom den amerikanske version er en klasse 3 e-cykel og vil køre omkring 28 mph. Det er nemt at låse op for hastigheden, hvis det kræves, men pas på din lokale e-cykellovgivning.

Kan du køre på Fiido T1 Pro i regnen?

Ja, Fiido T1 Pro er designet til at modstå normale vejrforhold, inklusive regn. Det er dog ikke tilrådeligt at køre gennem dybtstående vand eller meget kraftig regn.

Hvor meget koster Fiido T1 Pro?

T1 Pro er i øjeblikket tilgængelig for $1699, selvom Fiido har særlige tilbud på sin hjemmeside med jævne mellemrum.

Er Fiido T1 Pro-stellet sikkert?

Denne seneste version har tykkere rør og indvendig stålforstærkning (på nedrøret). Alle tidligere bekymringer vedrørende ødelagte rammer er blevet behandlet, og nu gennemgår T1 strenge tests langt over det minimum, der kræves af EU-lovgivningen.

Hvad er alternativerne til T1 Pro?

Det tætteste alternativ til styling og lastbærende muligheder er Rad Power Radrunner Plus. Selvom det er en fantastisk alternativ mulighed, mangler den nogle af funktionerne i T1 Pro.

Konklusion

Det er tidligt, men mit første indtryk er meget gunstigt. Bortset fra nogle mindre knaster som sadlen og sadelpinden, er det svært at finde fejl i T1. Pedalassistenten kræver lidt tilvænning, så du kan stole mere på gashåndtaget. Gasresponsen er god, og du kan hurtigt komme væk fra lyskryds eller vejkryds, hvis det er nødvendigt.

Affjedringsgaflen er bedre end forventet og klarer sig godt til så tung en e-cykel. Jeg elsker også retro-stylingen – den går tilbage til dengang utilitarcykler var normen.

På papiret, intet andet last-/nytte-e-cykel kan røre Fiido til dette prispunkt. Batteriet på 974Wh, hydrauliske bremser og kraftfulde motor giver en meget tiltalende pakke. Baseret på mine første resultater har jeg ingen problemer med at anbefale T1 Pro.

Se min YouTube-videoanmeldelse af Fiido T1 Pro

Specifikationer

• Motor: 750w gearet bagnavsmotor
• Batterikapacitet: 974.4Wh (48V 20.3Ah)
• Rækkevidde: 93 miles / 150 km - Testet rækkevidde: 30-35 miles (tung rytter, niveau 2, meget bakket)
• Tophastighed: 28 mph (45 km/t)
• Bremser: Radius Hydrauliske skivebremser
• Gears: 7-speed Shimano
• Vægt: 36.2 kg (79.8 lbs)
• Sadelhøjde: 92cm~118cm
• Mål: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9" x 27.1" x 46.5")
• Max belastning: 200 KG (120 KG til kørestol, 80 KG til bageste stativ) 441 Ibs (264.6 Ibs /176.4 Ibs)
• Tilbehør: Stænkskærme, Forkurv, Bagstativ, Stativ, Lygter, Affjedret sadelpind

Tak fordi du læste med; Jeg håber, du fandt denne Fiido T1 Pro anmeldelse nyttig, og hvis du har spørgsmål vedrørende denne e-cykel, bedes du efterlade en besked i kommentarfeltet nedenfor.