Guide til el-cykelkonverteringssæt - Hvad du skal vide

Overvejer du at konvertere din cykel til elektrisk, men ved du ikke, hvor du skal starte? Heri Guide til konverteringssæt til elcykel, vil jeg undersøge de forskellige måder, du kan tilføje elektrisk assistance til din cykel.

Hvis du er villig til at tage springet, kan det være en yderst givende oplevelse at konvertere en cykel til en elektrisk assistent. Ikke nok med det, men du kan også lave betydelige besparelser i forhold til at købe en fabriksproduceret elcykel.

Bemærk venligst: Forfatteren af ​​denne guide til elcykelkonvertering har 6 års erfaring på dette område og har konverteret 100-vis af cykler til elektrisk assist.

DIY E-Bike vs Factory E-Bike

En typisk entry-level mid-drive elcykel vil koste omkring £1600 ($2000). Den helt nye DIY mid-drive e-cykel nedenfor kostede mig mindre end £900 ($1160) at bygge (inklusive prisen på den nye donorcykel).

Donorcyklen, jeg brugte i ovenstående bygning, er en Decathlon BTWIN Riverside 900, Med en Tongsheng TSDZ2 mellemdrevsmotor og 36v 13ah batteri.

Som du kan se, er der betydelige besparelser, der skal foretages ved at konvertere en anstændig spec ny cykel til elektrisk hjælp. Hvis du konverterer en cykel, du allerede ejer, er besparelserne endnu større.

Lad os sige, at du har en gammel Trek eller Cannondale mountainbike siddende i skuret. Typisk vil et anstændigt mellemdrevs konverteringssæt med et batteri sætte dig tilbage omkring £600 ($780). Det er en massiv besparelse sammenlignet med at købe en fabriksbygget elcykel med mellemdrev.

At konvertere en cykel til elektrisk er dog ikke for alle, og hvis du ikke er mekanisk anlagt, vil jeg anbefale at købe en fabriksproduceret elcykel eller finde en, der kan passe sættet til dig.

Du skal også overveje, at en eftermonteret elcykelkonverteringsmotor måske ikke er så pålidelig på lang sigt som en Bosch eller Shimano stepmotor, der almindeligvis findes på fabriksproducerede elcykler.

Nyttige links

• Bedste e-cykelkonverteringssæt i 2023
• Navmotor vs Mid-Drive: Hvilken er bedst?
• Bygning en DIY Electric Bike
• Electric Bike vs Conversion Kit
• Bedste elektrisk konverteringssæt til en liggende cykel eller trike
• Vejledning til at konvertere din landevejscykel til elektrisk

For at vælge den rigtige motor til dine behov, skal du spørge dig selv, hvad din tilsigtede brug skal være.

Hvis du bor i et forholdsvis fladt område med kun små hældninger, skal en lille gearmotor være mere end tilstrækkelig, men hvis du bor i et område, hvor der er ubarmhjertige stejle bakker, så ville en midterkørsel være mere egnet.

I sidste ende vil den beslutning, du træffer, blive påvirket af dine egne behov. Begge typer motorer har deres plads på e-cykler, men det er værd at huske på, at mellemdrev generelt er langt mere energieffektive end små navmotorer.

Direkte drev hubmotorer

direkte drevnavmotor er den enkleste form for el-cykelfremdrift: Den ydre skal af navet er en integreret del af motoren og har en stor ring af kraftige magneter fastgjort til sig.

Når motoren kører, driver den hjulet direkte (det er der navnet kommer fra). Forenklet betyder dette, at hjulet er en motor med akslen fastgjort på plads, så motorens krop (den ydre navskal, og dermed dit hjul) drejer i stedet for akslen.

Det er et simpelt design, men har en pris - motoren skal være ret stor og tung for at producere nok strøm. En mindre motor, der drejer langsomt, ville ikke producere nok drejningsmoment, og den hastighed, du vil have dit hjul til at dreje, er relativt langsom, så motoren skal være så stor som muligt for at producere drejningsmoment ved lave hastigheder.

På den positive side har direkte-drevne navmotorer tendens til at være billige og pålidelige, plus de kan håndtere en masse strøm. Så hvis du leder efter en højtydende elcykel på et budget, kan en stor navmotor være vejen at gå.

Geared motor

Små gearede navmotorer er meget mere effektive end direktedrevne motorer. Motorhuset er forbundet til statoren gennem et planetgearreduktionssystem. For hver rotation af kabinettet, roterer motoren indvendigt mange gange hurtigere. Dette gør det muligt for motoren at arbejde ved højere (og mere effektive) hastigheder, mens det stadig tillader hjulet at dreje ved en langsommere kørehastighed.

En anden stor fordel ved at bruge en gearknude motor er, at der er praktisk taget nul pedal modstand, hvis motoren er slukket eller løber tør for strøm - du kan pedal som på en normal cykel.

Gearmotorer er normalt vedligeholdelsesfrie, men hvis du gør en masse bakke klatring er det sandsynligt, at nylon planet gear vil bære over tid. Heldigvis er disse billige og relativt let at erstatte.

Tjek det bedste hubmotorkonverteringssæt på eBay

Forreste navmotor vs bageste navmotor

Forhjul Elektrisk cykel konverteringssæt

Der er forskellige fordele og ulemper ved at montere en frontnavmotor kontra en bagnavsmotor. Når det kommer til elektriske hjul, er fornavsmotorer normalt mere ligetil at montere. Hovedårsagen til dette er, at du ikke behøver at bekymre dig om at skifte gearkassetter eller frihjul.

Det skal bemærkes, at den bedste mulighed for en elektrisk forhjulskonvertering ville være en lille, gearet navmotor. Grunden til dette er, at de er kompakte, lette og producerer et rimeligt drejningsmoment.

Større elcykelsæt med direkte drev forhjul er tilgængelige. De er generelt billigere og mere kraftfulde, men den ekstra størrelse på motoren kan gøre det svært at montere på cykler, der har skivebremser. De er også betydeligt tungere og mindre effektive.

Et andet plus med en fornavmotor er, når du bruger pedalhjælpen, så styres cyklen effektivt af begge hjul. Mens det elektriske forhjul giver dig hjælp, sætter du strøm gennem baghjulet ved at trampe.

Elektriske forhjul er ikke specielt gode til terrænkørsel, da det motordrevne hjul kan have tendens til at snurre på ujævnt underlag, især når man klatrer i stejle bakker.

Baghjul Elektrisk cykelkonverteringssæt

En baghjuls elektrisk navmotor er normalt den foretrukne måde at tilføje elektrisk assist til en cykel ved hjælp af et konverteringssæt. Udskiftning af baghjul indebærer lidt mere arbejde, specifikt fjernelse af gearkassetten (eller frihjulet), du skal bruge et specielt værktøj til dette job.

Hvad angår ridning, skubber motoren i modsætning til at trække dig (som med en frontmotor). Generelt vil en mindre gearet bagnavsmotor se meget mere diskret ud.

En anden bonus med bagnavmotorer er, at de er meget bedre til brug på ujævnt underlag. Al rytterens vægt er koncentreret på baghjulet, der er meget mindre af et problem med hjulspin.

Den eneste reelle ulempe ved denne opsætning er at udskifte et indvendigt rør i tilfælde af en punktering kan være tidskrævende. Jeg anbefaler altid et godt punkteringssikkert dæk som et Schwalbe Marathon Plus for i høj grad at reducere denne risiko.

Mid-Drive Motor

Midtermotor er det foretrukne drivsystem af dyrere e-cykler. Disse typer af motorer er langt den mest effektive, og de producerer også meget mere drejningsmoment end navmotorer.

Montering af denne slags motor kan være vanskelig for den uerfarne, da cyklens bundbeslag skal fjernes for at lette installationen. Når dette job er udført, er resten ret ligetil. Det er vigtigt at huske, at de fleste mellemdrevssæt kun er kompatible med standardgevindede bundbeslagsskaller 68 mm-73 mm brede og cirka 33.5 mm i diameter.

Når det er installeret korrekt, vil et mid-drive system give din cykel udseendet på en dyrere e-cykel.

De eneste ulemper til mid-drive-motorer er øget pedalmodstand, når motoren er slukket, og regelmæssig vedligeholdelse (som f.eks. Tilspænding af motoren). Du vil også være begrænset til en enkelt kædering på forsiden.

Mid-Drive vs Hub motor

Når man tager alle ovenstående oplysninger i betragtning, koger det ned til dit budget og den slags ridning, du planlægger at lave.

Efter min erfaring er små navmotorer normalt meget mindre besvær end mellemdrev på lang sigt. En anden ting at overveje er pedalmodstand. Både mid-drive og direct-drive navmotorer producerer en betydelig mængde modstand med motoren slukket.

Mid-drev er meget bedre til bakkeklatring, en 250w Bafang BBS01B vil producere næsten 100 % mere drejningsmoment end en tilsvarende gearet navmotor.

Hub-motorsæt har mere et 'DIY-look' over sig, der vil være en ekstern controller (normalt i en rammetaske), en ekstern pedalassistentsensor og masser af ledninger til at rydde op. Mid-drive motorer giver absolut et renere og pænere færdigt produkt.

Valg af det rigtige batteri

Batteri valg er vigtigt, fordi det vil bestemme den slags rækkevidde, du kan forvente af din elektriske cykel.

Først og fremmest skal du bruge et batteri med den rigtige spænding. De fleste sæt er 36V eller 48V, 48V-sættene vil normalt tage 52V-batterier, men dette kan i nogle tilfælde kompromittere pålideligheden. Der er nogle motorcontrollere til rådighed, der vil tage enten et 36v eller 48v batteri, men du bliver nødt til at dobbelttjekke dette først, før du foretager dit køb.

Ah (amp time) spec giver en måling af batterikapacitet. Det er med andre ord en indikation af, hvor meget energi der kan lagres af batteriet. For eksempel vil et 36v 13ah batteri (36v x 13ah) have en samlet energikapacitet på 468Wh (watt timer) – ved at bruge en konstant 20Wh pr. mile vil det give en rækkevidde på cirka 23 miles. I den virkelige verden kan dette tal være meget større eller lavere afhængigt af det anvendte kraftniveau, rytterens vægt, typen af ​​terræn (fladt eller bakket) og vindretning.

Den anden ting at overveje er størrelsen/stilen på rammen, du vil montere batteriet. Normale hybrid- eller hardtail mountainbikes med 18"-ramme og derover har normalt masser af plads, men når du kommer ned på 16"-stel, kan tingene blive meget strammere.

Hvis du har en mountainbike med fuld suspension, så er det praktisk talt umuligt at montere et batteri i rammen (afhængigt af cyklen). Damerammede cykler og gennemkørende cykler er normalt bedre egnet til et bageste rackmonteret batteri.

Du bør tage mål af din rammetrekant, før du køber et batteri. Det er også værd at bemærke, at nogle batteripakker ikke flugter særlig godt med flaskeholderens gevind på rammen. Hvis dette er tilfældet, skal du muligvis bore og rive-møtrik et ekstra hul eller to.

For mere information om e-bike batterier bedes du tjekke min artikel 'elektriske cykel batterier forklaret'

Konklusion

Hvis du leder efter lidt hjælp til bakker, men gerne vil træde i pedalerne under eget damp i meget af tiden, så ville en lille gearet navmotor være vejen at gå. Hvis du leder efter en cykel, der let kan klare meget stejle stigninger, så ville en mid-drive måske være en bedre mulighed. Uanset hvad, kan det være både udfordrende og givende at konvertere en cykel til elektrisk.

De fleste vælger ikke at konvertere en cykel, fordi det er den 'lette mulighed'. Men de leder efter noget unikt for dem. Eller de har en gammel cykel med sentimental værdi. Hvis du er klar til udfordringen, så vil jeg sige, giv den en chance! Men husk at tjekke e-cykel love i dit bopælsland.

Sammenlign priser på over 40 populære e-cykelkonverteringssæt.

Tak fordi du tog dig tid til at læse denne artikel, og vi håber du har fundet denne guide til elcykelkonvertering nyttig. Hvis du har brug for yderligere hjælp eller råd til at vælge et konverteringssæt, bedes du efterlade en kommentar nedenfor.