Når du køber via links på vores hjemmeside, optjener vi muligvis en kommission. Afsløring af tilknyttede virksomheder.
Introduktion
Elektriske cykler har to hovedkomponenter: Motor og batteri, ingen af disse dele er gode uden den anden, så det er meget vigtigt at vælge det rigtige batteri til din DIY konvertering. I denne artikel vil jeg gøre mit bedste for at få el-cykelbatterier forklaret på en forenklet måde.
Der er mange faktorer at overveje, inden du køber et batteri, og i sidste ende kan beslutningen ikke tages let, da selv batterier med lavere specifikationer stadig kan koste meget.
Jeg kunne skrive sider og sider med oplysninger om moderne batterier, og hvordan de virker, men jeg vil gerne holde denne artikel så enkel som muligt, med fokus på at vælge det rigtige batteri til dit eget byggeri.
Detaljerede tekniske oplysninger om lithium-ion-batterier.
Valg af det rigtige batteri
Der er flere variabler at overveje, før du køber et batteri. Jeg har listet disse nedenfor, og de kræver alle nøje overvejelse:
Til gavn for denne artikel vil jeg koncentrere mig om de mest populære spændinger, der i øjeblikket er i brug:
De fleste lovlige elcykelsæt bruger et 36v batteri, de mere kraftfulde motorer kan bruge et 48v eller endda et 52v batteri. Når du er i rigerne af meget højtydende e-cykler, kan spændingen gå til 72V og derover.
Hvis du f.eks. købte et Bafang 250w mellemdrev, ville du kræve et 36v batteri, hvis du købte et 1000w BBSHD så skal du bruge et 48v batteri.
Sammenlign priser på populære el-cykelbatterier
Batteriplacering
Du skal beslutte, hvor på din cykel du vil reparere batteriet. Det mest populære sted er på det diagonale nedrør, da dette ikke kun ser pænt ud, men også holder den ekstra vægt af batteriet ret centralt og ret lavt, hvilket forbedrer stabiliteten.
Desværre er dette ikke muligt på alle cykler, og afhænger af stelstørrelsen og geometrien. Med mange fuldfjedrede mountainbikes kan det være meget svært at montere et anstændigt stort batteri i stellet på grund af den bagerste affjedringsenhed. Heldigvis er der nu mere kompakte batteripakker tilgængelige, men disse vil have et mindre output på omkring 36v10.4ah. Alternativt kan du muligvis montere batteriet på undersiden af stellet, men det kan gøre det mere sårbart, og du bliver nødt til at tjekke for dækafstand, når forhjulsophænget er helt sammenpresset.
Rack batterier er også et populært valg til cykler med lavt trin eller cykler med små stel – denne type batteri leveres normalt med et specifikt 'dobbeltdækker' stativ og vil uundgåeligt føre til mere vægt bag på cyklen.
Batteriområde
Den anden vigtige variabel at overveje er Ah eller 'amp-hour' rating. Et batteri med en kapacitet på 1 ampere-time bør kontinuerligt kunne levere en strøm på 1 ampere til en belastning i præcis 1 time, eller 2 ampere i 1/2 time, eller 1/3 ampere i 3 timer osv. før de bliver helt afladet. Et medium-range batteri vil normalt have en kapacitet på omkring 13Ah, gange det med spændingen, og det vil give dig 36v x 13Ah = 468wh eller 'watt timer'. En watt-time er et mål for elektrisk energi svarende til strømforbruget på en watt i en time. Så et 36v13Ah batteri kunne i praksis holde 468 watt i en time.
Hvordan omsættes dette til et målbart interval? Hvis du antager, at du er konservativ med din kraft, vil hver kilometer, du rejser, koste dig omkring 20 wh, hvilket giver dig en rækkevidde på 23.4 miles. Dette ville være ud fra den antagelse, at strømforbruget forblev på det nøjagtige niveau i hele varigheden. Selvfølgelig i en situation i den virkelige verden ville dette være usandsynligt, da der ville være tidspunkter, hvor du slet ikke havde brug for den elektriske assist, og andre gange kan du have meget brug for den. Hvis du for eksempel har meget lange stejle bakker, hvor du bor, vil du sandsynligvis forbruge mere end 20wh pr. Hvis du bor i et ret fladt område, kan dit forbrug være mindre.
Det er min erfaring, at de fleste af mine kunder, der bruger en Bafang 250w mellemdrev elmotor i forbindelse med et 36v13ah batteri rapporterer normalt en rækkevidde på mellem 25-35 miles.
Lad os sige, at du f.eks. søgte at dække et større kilometertal, et batteri på 36v17.5ah ville give dig en rækkevidde på 31.5 miles ved konstante 20wh pr. Men igen, i virkelige scenarier har jeg haft kilometertal på 50-60 miles rapporteret med batterier af denne kapacitet.
Hvis du kun har råd til et mindre batteri, er der masser af måder, hvorpå du kan øge batterirækkevidden på din e-cykel uden at skulle bruge ekstra penge.
Batteri Cell Producenter
De fleste e-cykelbatterier bruger standard 18650 lithiumceller, lavet af kendte producenter som LG, Samsung, Panasonic og Sanyo. Efter min mening er det altid klogt at gå efter de mærkevarecellebatterier, da de har en tendens til at have bedre levetid end umærkede generiske kinesiske celler, og også er mere pålidelige. Når det er sagt, har jeg leveret mange batteripakker ved hjælp af kinesiske celler uden problemer. Det hele bunder i prisen. Jeg ville personligt bruge lidt mere og gå efter mærkecellerne, da det kan være en falsk økonomi at købe billigere batterier.
Batteri Pleje
Lithium-batterier skal håndteres med forsigtighed. Der er restriktioner for, hvordan de transporteres, og det er ikke uden god grund. Problemet er, at hvis de går i brand, brænder de ved meget høj varme og kan forårsage alvorlige forbrændinger eller endda død. De bør aldrig opbevares i et område, hvor de er udsat for ekstrem varme.
Disse batterier ligner ikke ekstreme temperaturer i begge ender af skalaen. Deres ydeevne kan reduceres, når temperaturen falder under nul, og de fleste producenter indstiller en minimum driftstemperatur på -20c og maksimalt 45c.
Opladning
Når et batteri er nyt, anbefales det normalt at køre det gennem mindst tre fulde opladnings- og afladningscyklusser for at sikre, at cellerne bliver fuldt afbalancerede, selvom jeg har god autoritet, at det er tilstrækkeligt at aflade batteriet med mindst 50 %. denne periode.
Der er nogle beviser, der tyder på, at fuld opladning af et batteri hele tiden kan reducere cellernes levetid, og at det er bedre for langsigtet batterisundhed at oplade til 80 % det meste af tiden og kun oplade helt måske én gang hvert par. af uger.
Dette er et ret kontroversielt emne, og jeg har fået at vide af en meget respekteret litiumbatteriekspert, at dette ikke er tilfældet. Faktisk havde jeg en kunde, der fulgte ovenstående praksis, og efter et par måneder faldt den maksimale ladespænding betydeligt, og cellerne skulle re-balanceres.
Det er også meget vigtigt at sørge for, at dit batteri er mindst 80 % opladet, hvis det ikke skal bruges i mere end et par måneder. Hvis et batteri er afladet og derefter ubrugt i et par måneder, kan spændingen i cellerne falde til under det beregnede minimum og kan resultere i permanent skade. Samtidig kan det ikke anbefales at opbevare et batteri i mere end et par dage på dets maksimale kapacitet, da dette også vil være skadeligt for batteriets helbred på lang sigt.
Alle disse batteripakker bruger et batteristyringssystem (BMS), som er hjernen i batteriet. Dette er et lille stykke elektronisk kredsløb, der forhindrer overopladning og overafladning og regulerer den samlede forstærkerudgang. Et fuldt opladet 36v batteri vil være på omkring 42.2v og BMS vil normalt lukke batteriet ned ved 29v. Et 48 V batteri vil være 54.4 V fuldt opladet og normalt lukkes ned ved 39 V. Dette er vigtigt, da overudladning kan permanent skade cellens kemi.
Kontinuerlig strøm
Dette afhænger af flere faktorer, men vil blive påvirket af kvaliteten af cellerne, spændingen, Ah-værdien og BMS. De fleste 36v13ah batterier vil have en kontinuerlig afladningshastighed på mellem 15A-20A, men kan være i stand til kortvarigt højere output. Dette afhænger også af den type motorstyring, der bruges. For eksempel kan controlleren på 1000w Bafang BBSHD håndtere 30 ampere kontinuerlig strøm.
Andre faktorer at overveje
En god mellemdrevet elmotor, som den Bafang eller Tongsheng bruger cyklens gearforhold til at overføre det arbejde, motoren udfører, til baghjulet. Dette resulterer i større effektivitet og mindre batteriforbrug. På den anden side er en stor, gearløs navmotor ikke i stand til at rotere så hurtigt og vil som følge heraf forbruge flere watttimer pr.
Vægten af rytteren spiller også en vigtig rolle. Nogen der vejer 100kg på en 250w e-cykel med fuld strøm, vil forbruge mere energi end nogen, der vejer 75kg.
Konklusion
Hvis du bare skal bruge din cykel til kortere ture på ikke mere end 20-30 miles, så vil et 36v13ah batteri være mere end rigeligt. Det samme ville gælde for en 48v motor. Hvis du derimod havde planer om at turnere eller tilbringe lange dage i sadlen, så ville det være værd at få et batteri på mindst 36v17.5ah eller endda 20ah.
Ahoj Tony, mám bicykel Ancheer36V Motoreffekt 250W. Har du et batteri på 36V og 1000W? Ďakujem
Hej,
Ak máte na mysli batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Med venlig hilsen
Tony
Hej,
J'ai 2 batterier, der er forskellige: 1V-24Ah-10 Watt
la 2eme fait: 48V 13Ah-750 Watt
Et spørgsmål om type théorique, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) par exemple de 48V-1000W + Controller: 48V-30A.
Mes 2 batterier peuvent elle fonctionner dessus sans cree de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses .
Hej,
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v med en kontrol 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Visse batterier 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une configuration contrôleur/moteur 24v.
hilsen,
Tony
bonjour,
merci pour votre response rapide,
Désolé pour mon manque de science electronic, du coup et batteri på 48V 13Ah-750 Watt og kompatibel med motor og kontrol?
tak igen
Bonjour tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une batterie de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres vælger en modifikator ?
Merci d'avance
Tom
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampère), quelque chose comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batterie 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre vélo udnytte un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
hilsen,
Tony
Bonjour Tony,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de confirmation de commande il est inindiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est muligt que l'électronique bloque la puissance de sortie
Tak
Hej,
Et batteri på 48 V fungerer med en motor på 250 W, som er i stand til at styre motoren og kontrollere dens værdier på 48 V. La puissance en watt n'a aucune vigtighed. Tant que la spænding svarer, il ne devrait pas y avoir de problème.
hilsen,
Tony
Hej tony
Fantastisk artikel og fantastisk information.
Jeg er ny på e-cykler og har lige købt en Halfords Carerra Crossfire MTB, som professionelt er blevet konverteret til en e-cykel. Den har en midtermonteret Bafang C961 motor og et Li ion 36v 11aH batteri monteret på rammen.
Jeg har hidtil været meget tilfreds med konverteringen, jeg tog cyklen til en 22 km tur over blandet terræn, herunder et par bakker, ved hjælp af en kombination af 3 power assist-niveauer og ved gasudbrud kun i ca. 3-4 minutter. Da jeg vendte tilbage, var jeg venlig at finde batteriniveauet stadig på 4 af 5 barer.
Jeg har et par spørgsmål:
Hvis jeg ville udskifte batteren til en, der ville give mig større rækkevidde, har jeg så ret i at tro, at alle disse batterityper simpelthen skulle monteres og forbindes til motoren.
1. Vil jeg have brug for en anden controller?
2. Hvis du er i Storbritannien, hvad er det mest kraftfulde batteri, jeg kan montere på toppen, der giver den største rækkevidde og stadig er lovlig?
3. Vil du foreslå et bestemt mærke, eller kan du linke til et firma her, hvor jeg kan købe et?
4. Jeg har læst, at der er risiko for at brænde motoren ud, når der kun bruges gas. Hvad anbefaler du? dvs. kun for at bruge gas på plant terræn? kun bruges til korte bursts på et par minutter osv.?
Hvis motoren svigter eller har brug for reparation, er deres mange cykelbutikker, der vil tilbyde en reparationsservice?
Jeg er baseret i Barnet, Herts.
Jeg har i øjeblikket 9 gear med en enkelt tandhjul monteret på peddle og motorenheden. Ville det være muligt at montere en dobbelt tandhjul for at give et større udvalg af gear? i så fald ville det være umagen værd, eller ville jeg muligvis støde på problemer med ekstra belastning på motoren?
Beklager alle spørgsmålene. Jeg tror, at mange nybegyndere som mig ville ønske at kende svarene, og efter at have besøgt mange e -bike -sider, tror jeg, at din viden og råd er langt de bedste.
Mange tak
Keith
Hej keith
For maksimal rækkevidde har du brug for noget som et 36v 20Ah batteri, selvom disse er ret store og tunge. Yose Power sælger en god på eBay for £ 225. Her er linket.
Hvis du foretrækker et batteri, der ligner det, du har, har Green Cell 36v 15.6Ah batteri et godt og vil være en forbedring i forhold til det, du har i øjeblikket. Her er linket.
For det ultimative batteri ville jeg tale med Jimmy på ebikebatteries.co.uk-de specialfremstillede e-cykelbatterier ved hjælp af den højeste kvalitetsmonteringsproces og Panasonic 18650GA-celler. Jeg har brugt Jimmy et par gange, og hans batterier er stadig stærke efter 4 års brug.
Du behøver ikke at skifte controller - så længe du holder dig til 36v. Energikapaciteten (Ah) bedømmelse påvirker ikke effektudbyttet, så der er ingen juridiske bekymringer.
Med hensyn til gashåndtaget er jeg ikke opsat på dem, da de sætter motoren under meget belastning. Hvis du er flad og i det rigtige gear, burde det ikke være et problem i korte perioder. Du kan omprogrammere gassens startstrøm ved hjælp af en USB -programmeringsledning og gratis software - jeg sænker den normalt til 5% (indstillet til 20% som standard), hvilket medfører mindre belastning af motoren, når du bruger den.
Du vil ikke være i stand til at bruge et dobbelt kædehjul med Bafang på grund af den allerede udenbords kædelinje. Hvad du kan gøre for at øge gearområdet er fit an 11-40 9-trins bagkassette. Afhængigt af hvilken bageste derailleuer du har, hvis det er et mellemstort bur, skal du muligvis få noget som en Shimano Alivio langbur bag. Du skal også have en længere kæde (KMC X9).
Den anden dyrere løsning er at skifte til et 10-trins system, men du bliver nødt til at skifte gear og gearskifte, men du kan gå op til en 11-46 kassette for endnu større rækkevidde.
Jeg håber, at disse oplysninger hjælper, hvis du har flere spørgsmål, så lad mig det vide.
Skål,
Tony
Hej Tony, tak for al information og links. Mit spørgsmål vedrører batteristyringen - Hvis jeg bruger Tongsheng Torque Sensor-sæt, kommer styreenheden med / inde i den? .. Tænkte jeg havde mit hoved omkring dette, indtil jeg begyndte at grave i batteriets konstruktionsside af det. Undskyld, hvis det lyder som et dybt spørgsmål Btw. - Skål Mike
Hej Mike,
Ja controlleren er inde i Tongsheng, det er som motorens hjerner og er forbundet til skærmen via et ledningsvæv. Det regulerer også strømmen, der kommer fra batteriet.
Alt det bedste,
Tony
hej tony. ser på 36v batterier til min 250watt motor, men de fleste siger, at de er klassificeret til 500w motorer, gør det nogen forskel eller giver problemer, hvis jeg monterede på e af disse. tak
Hej,
Så længe batteriet er 36v, er der ikke noget problem. Årsagen til, at de angiver 'klassificeret til 500w' betyder, at batteriet kan håndtere en højere strøm (ampere) - de fleste 500w e-cykelcontrollere trækker ca. 22ampe fra et batteri, mens en 250w-motor kun trækker omkring 15ampe. Dybest set betyder det, at batteriet vil blive understresset, når det bruges med en 250w motor og producere større kilometertal.
Jeg håber, at dette hjælper, hvis du har flere spørgsmål, så fortæl mig det.
Alt det bedste,
Tony
Hej tony
Jeg kan virkelig lide at læse alle dine artikler og anmeldelser. De hjalp mig virkelig meget.
Spørgsmål nu om batterier: Jeg er ny bruger af Tongsheng TSDZ2 36V / 350W motor og Hailong 17,5 Ah batteri. Oplader motoren batteriet, når du pedaler med hjælp indstillet til "slukket" eller nul?
Det er selvfølgelig lidt sværere, men det var mest en flad tur. Jeg kørte 44 km i går (400 lodrette meter op ad bakken på 22 km), og batteriet viser stadig alle 4 lys (så 75 - 100%). Det var min første tur med denne motor og batteri.
Tak for dit svar, og bliv ved med at sprede din oplevelse til samfundet
Mange tak, Matjaz
Hej Matjaz,
Tak for dine kommentarer, glad for at du har fundet artiklerne nyttige. TSDZ2-motoren understøtter i øjeblikket ikke en regenerativ funktion, så den vil ikke sætte energi tilbage i batteriet. Jeg vil sige, at dit batteriforbrug er omtrent rigtigt. Tongsheng er meget effektiv, især når den bruges til lavere effektniveauer. Jeg plejede regelmæssigt at få 120 km ud af en 36v 13Ah med en TSDZ2 (med 2000 m højdeforøgelse).
Alt det bedste,
Tony