DIY Gravel Bike Build: Bedre end at købe nyt?

Siden min passion for cykling blev genoplivet tilbage i 2017 gennem e-cykler, har jeg tilbagelagt over 22000 miles på almindelige cykler. I denne artikel vil jeg dele min DIY gravel-cykel med dig baseret på det fremragende Merlin Malt G2X-rammesæt. Jeg er stor fan af gravel-cykler og elsker den komfort og alsidighed, de tilbyder.

Denne konstruktion kan være interessant for dem af jer, der tænker på bygge en DIY grus e-cykel da Malt G2X rammesættet ville være en særlig god donorramme til Tongsheng eller Bafang mellemdrevs motorkonverteringssæt.

Hvorfor gravel cykler er fantastiske

Ligesom mange obsessive cyklister ejer jeg nok for mange cykler! Jeg har i skrivende stund fået et par el-cykler, der næsten ikke bliver kørt på. Derudover har jeg to landevejscykler med flad stang (den ene til kørsel i dårligt vejr) og en hybrid. Pointen med at bygge gruscyklen er at konsolidere hybriden og en af ​​landevejscyklerne.

Det, der satte gang i min interesse for gravel-cykler, var at teste Ribble CGR AL e. Jeg kunne godt lide alsidigheden ved en cykel, der var lige så hjemme på glat asfalt, som den var på barske landeveje og grusveje i hede.

Valg af min gravel cykel specifikation

Gruscykler skal være lige så hjemme på flere overflader, så jeg ville have en cykel, der ikke var for tung, var behagelig og havde en god spredning af gear. En 1 x drivlinje var et must, og jeg havde endda overvejet muligheden for elektronisk gearskifte.

Mine oprindelige planer var at få et letvægts carbon rammesæt, så legede jeg med ideen om high-end stål som Reynolds 853. Til sidst besluttede jeg mig for en 6061 legeringsramme af god kvalitet med en fuld carbon gaffel – dette efterlod mig med nok budget til at sprøjte ud på nogle ordentlige komponenter.

Rammesæt: Jeg havde kigget på Ribble grus rammesæt, men tilgængeligheden var ikke stor på det tidspunkt. Jeg havde også overvejet Sonder Camino AL, men jeg sluttede mig til Merlin Malt G2X og heldigvis fandt jeg en brugt på eBay i min størrelse. Jeg endte med at spare over 200 £ på prisen på et nyt rammesæt.

• Hjul: Det her var ret nemt. Jeg ville ikke bruge for meget på et hjulsæt, men jeg ville have anstændig kvalitet. Jeg fandt et sæt med rabat Mavic Allroad UST hjul der passede perfekt til regningen.
• Dæk: Til denne konstruktion havde jeg brug for et slangeløst dæk, der ville rulle ret hurtigt på asfalt, samtidig med at det var rimeligt egnet til terræn. Jeg monterede oprindeligt Vittoria Terreno Mix 700x38c, som er et egnet terrændæk. Men det er ret tungt og føltes lidt "slæbende" på asfalten. Jeg besluttede at prøve et par Panaracer Gravel King Semi-slick TLC dæk i 700x38c, og de krydsede alle de rigtige kasser – lettere end Vittoria (med 100g pr. dæk) og mærkbart hurtigere rullende på asfalt. Derudover har de en flot solbrun væg, som ser godt ud mod cyklens farvesammensætning.
• Bremser: Jeg havde allerede et næsten nyt sæt Shimano MT200 hydrauliske bremser går reservedele, men Merlin-rammen krævede fladmonterede bremsekalibere. Jeg ville egentlig ikke montere adaptere, men det lykkedes mig at finde et par nye UR-300 fladmonterede bremsekalipre til lidt over 50 £.

• kranksæt: Heldigvis havde jeg en SRAM Apex 1 kranksæt i min reservedelskasse med en 42t Absolute Black kædekrans og en tilhørende GXP bundbeslag – sorteret!

• gearing: Jeg tænkte først på SRAM AXS trådløs 12-speed til denne build med en GX 10-50 kassette, men endte med at bruge den konfiguration på min Genesis Equilibrium build. Jeg valgte til sidst Shimano Deore M5100 bagskifter og skifter med en Sunrace 11-50 kassette.

• Efterbehandlingssæt: Jeg endte med at købe en Prime Orra grus sadelpind – denne har elastomerbøsning, som reducerer vejbrum og monteret et Truvativ Stylo 680 mm riser-styr (mere om det senere). Stilken er en 120 mm / 17° Syncross. Siddepladser leveres af en Prime Doyenne Endurance sadel hvilket jeg synes er utrolig behageligt. Greb er de fremragende Ergon GP3 som jeg også bruger på en anden cykel.

Drop bar eller flad bar gruscykel?

Som du kan se ovenfor, besluttede jeg at gå med et fladt styropsætning. Der er en række grunde til, at jeg besluttede at gå med en flad stang over dråber, som jeg har angivet nedenfor (uden bestemt rækkefølge).

• Fladt styr giver bedre kontrol og selvtillid (end fald), når du kører off-road og på mere ujævnt terræn.
• Bedre valg af MTB-bremser og gearskiftemuligheder.
• Nemmere at justere og arbejde på/bytte eller ændre ting (som jeg ofte gør) – ingen pjatring med stangtape.
• Mere afslappet og opretstående kørestilling.
• Ergon GP3 greb med stangender er virkelig behagelige.

Der er et par ulemper ved at montere en flad bar, og dette afhænger virkelig af personlige valg.

• Dropbars tilbyder flere håndpositioner (selvom med Ergon-grebene og aero-stængerne har jeg gjort op for dette!)
• Mere aerodynamisk til landevejskørsel og længere ture.

Hvordan virker det?

I skrivende stund har jeg tilbagelagt lidt over 1000 miles på Merlin G2X build. Indtil videre har det været fejlfrit i alle aspekter. Den gør alt, hvad jeg oprindeligt ønskede, og den er fantastisk sjov off-road. Jeg har ikke haft nogen dækproblemer, og Shimano Deore-drivlinjen har fungeret perfekt.

Den samlede vægt af bygningen er 10.2 kg, hvilket er en respektabel vægt for en gruscykel af denne type. Mavic Allroad-hjulene er forblevet sande, på trods af et par udfordrende ture over Dartmoor.

Det er en ægte 'gør det hele'-cykel i enhver forstand af ordet. Den kører godt på asfalten og er ret glad for at tage offroad-genveje. Derudover fjerner de større dæk virkelig brodden af ​​huller og dårlige vejbelægninger.

Selvom det ikke føles helt så hurtigt som min Genesis ude på vejen, hænger det ikke, når chipsene er nede! Jeg har taklet det udfordrende Dartmeet-bestigning på Dartmoor og den ekstra lave gearing hjalp virkelig.

De samlede omkostninger for min DIY gruscykelbygning

Nedenfor har jeg opdelt de samlede omkostninger, og jeg tror, ​​du vil blive overrasket over, hvor billigt det var. Jeg havde allerede nogle af delene i gang, og rammesættet blev købt brugt fra eBay.

• Merlin Malt G2x rammesæt: £160 inklusive levering fra eBay (aktuel nypris er £299)
• Hjulsæt: Mavic Allroad £199 fra Merlin Cycles
• dæk: 65 £ for parret Panaracer Gravelking SSC tubeless ready 700 x 38c tan wall.
• bagskifter: Shimano Deore M5100 11-speed £27.99 inklusive porto (Balfes Bikes).
• Skifter: Shimano Deore M5100 £31.99 (Bike Parts UK).
• Kassette: Sunrace CMX8 11-50 £89.99
• Sadel: Prime Doyenne £19.99 (Wiggle)
• styr: Truvativ Stylo 680 mm 20 mm stigning (tidligere købt for £15 fra Wiggle)
• kranksæt: SRAM Apex 1 (bragt næsten ny fra eBay for £55)
• Kædehjul: Absolute Black oval 42t (oprindeligt købt for £70)
• Pladsplade: Prime Orra 31.6 mm £31 fra Wiggle
• Stem: Syncross 120mm / 17° £7.99 fra Wiggle
• Grips: Ergon GP3 – oprindeligt købt hos Wiggle for £37.99
• Bremser: Shimano MT200 håndtag (havde allerede reservedele) UR300 fladmonterede kalibere 51.99 £ for parret.

De samlede omkostninger ved byggeriet: £862.93 – Inklusiv prisen på de dele, jeg allerede havde. Hvis jeg købte et nyt rammesæt, ville det være kommet på lidt over en tusinde – slet ikke dårligt for specifikationerne!

Konklusion – er det værd at bygge en DIY gruscykel?

Når du køber en off-the-peg cykel, er der næsten altid ting, du vil ændre efter et stykke tid, og det kan blive meget dyrt med tiden. At bygge din egen gruscykel er en meget givende oplevelse, og det kan være omkostningseffektivt, da du vil bygge cyklen med de komponenter, du ønsker fra starten.

I skrivende stund har jeg tilbagelagt lidt over 1000 miles på min gruscykel, og jeg elsker den til stykker! Den er så alsidig – den er lige så glad på langdistanceture på landeveje, til gruskørsel på Dartmoor og endda mountainbike-stier som Beast of Bodmin ved Cardinham Woods.

Du behøver ikke at være en ekspert cykelmekaniker for at bygge din egen gruscykel, men det hjælper, hvis du er tryg ved mekaniske opgaver. Dette er ikke den første cykel, jeg har bygget, og det vil bestemt ikke være den sidste!

Da dette primært er en e-cykelblog, tænkte jeg, at jeg ville inkludere denne konstruktion, da den ville danne et godt grundlag for en DIY grus e-cykel – dette stel er særligt velegnet til enten Bafang eller Tongsheng mid-drive motorer, selvom den ville ikke være egnet til en navmotor, da den har gennemgående aksler.

Jeg håber, du har fundet denne artikel nyttig, og den har inspireret dig til at gå videre og bygge din egen cykel. Du er velkommen til at efterlade en kommentar i sektionen nedenfor.