Decathlon R500e Cargo E-Bike [Tekniske specifikationer og oversigt]

El-lastcykler er et godt alternativ til kortere ture, hvor godstransport (eller endda børn) er påkrævet. Hvis du er så heldig at bo i et område med nogenlunde sikker cykelinfrastruktur, så kunne en lad-e-cykel som den nye Decathlon R500e være en løsning på stigende bilomkostninger.

500 kr er Decathlons første last-e-cykel nogensinde, og i denne artikel vil jeg se nærmere på specifikationen for at se, om den kan konkurrere med folk som den populære Rad Power Radwagon 4.

Specification

Motor	250w bagnavsmotor 58Nm drejningsmoment
Pedalsensor	Momentsensor (nederste beslag)
Batteri	672Wh (48v 14Ah) Samsung-celler
Opladningstid	4 hr 40 min
Maksimal assisteret hastighed	15.5 km / t
Batteriområde	90 km (hjælpeniveau 1, flad vej, let rytter). 50 km forudsagt rækkevidde i den virkelige verden.
Antal hjælpeniveauer	0 – 3 plus 6 km gåassistent
Maksimal vægtkapacitet	170 kg (inklusive rytter)
Cykelvægt	38 kg
bremser	Tektro hydraulisk
gearing	Mikroskift 1 x 8
suspension	Forhjulsophæng
Hjul	26" forreste / 20" bagerste hærdede alufælge med 36 eger
Dæk	CST-godsspecifik
Tilbehør	Lygter, Forreste kurv, Bagerste bagagebærer, Midterstativ, skærme, klokke

---

Resumé

I det nuværende økonomiske klima bliver millioner af mennesker langsomt 'prissat' for bilejerskab på grund af hurtigt stigende brændstofpriser og andre driftsomkostninger som forsikring, skat og service. El-lastcykler som den nye Decathlon R500e ser ud til at kunne være et levedygtigt alternativ til at bruge en bil til daglige ting som shopping og arbejde. Desværre er nogle af de bedste el -ladcykler kan koste lige så meget at købe som en anstændig brugt bil. Men der er et stigende antal muligheder tilgængelige for under £3500.

Priset til £3499 i Storbritannien (€2815 i EU😒), er R500e en af ​​de billigere tilgængelige muligheder. Denne nye model er først for nylig blevet tilgængelig i Storbritannien, men har været tilgængelig i Europæiske Decathlon butikker i nogen tid. Nedenfor vil jeg se nærmere på specifikationen for at se, hvordan den klarer sig i forhold til konkurrenterne.

Få mere at vide om Decathlon UK

Elektriske komponenter

Da en last-e-cykel er designet til at bære tunge læs, vil en standard 250w motor ikke altid gøre jobbet. Det ser ud til, at Decathlon har dækket dette ved at bruge en 48v 250w motor, der producerer et imponerende 58Nm drejningsmoment og 685 watt spidseffekt. Batteriet ser også ret godt ud og er 48v 14Ah (672Wh) ved hjælp af Samsung lithiumceller.

Pedalassistent aktiveres af en momentsensor – denne er placeret i bundbeslaget og måler den pedalkraft, som rytteren udøver. Dette giver en jævn og effektiv pedalassistent, der gavner rytteren og også rækkeviddepotentiale.

Elcykler belaster motoren meget mere, så overophedning kan være et potentielt problem. Heldigvis kræver et 48v-system mindre strøm (ampere) for at generere den samme mængde strøm (sammenlignet med et 36v-system). Resultatet af dette er lavere varmeopbygning med øget effektivitet og pålidelighed.

Jeg føler, at Decathlon ville have været bedre at investere i en mellemdrevsmotor til denne applikation, især til dette prispunkt. Navmotorer er gode til at håndtere moderate bakker, men deres grænser nås hurtigt ved stigninger over 10 %.

Displayet er en multifunktions-LCD, som er pænt placeret på venstre side af styret nær grebet. Det ser ret generisk ud og har al den funktionalitet, du ville forvente på en e-cykelskærm.

Der er 3 niveauer af assistance, som giver rytteren henholdsvis 90 %, 180 % og 300 % assistance. Den estimerede batterirækkevidde er op til 90 km på en enkelt opladning, selvom dette sandsynligvis vil være betydeligt mindre, når det er belastet og bruger højere hjælpetilstande. I betragtning af den samlede vægt af cyklen (38 kg), regner jeg med, at en realistisk rækkevidde for den gennemsnitlige rytter vil være i 40-50 km-regionen.

En nyttig tilføjelse er 'startassistent'-udløseren, som er en tommelfingergas, der er begrænset til de 6 km/t, der er tilladt ved lov. Dette vil være meget nyttigt for at hjælpe rytteren med at komme i gang, når den er fuldt læsset eller på lidt af en bakke.

Cykelkomponenter

Decathlon R500e er godt rustet til en elektrisk ladcykel under £3500. Derudover er der en lang række tilbehør tilgængeligt fra Decathlon – ting som barnesæder og tasker i jumbostørrelse.

gearing

Gearing leveres af et pålideligt Microshift 8-trinssystem, som er billigt og muntert. Jeg har brugt Microshift-komponenter ved adskillige lejligheder og aldrig haft nogen besvær. Jeg har altid syntes, at skiftekvaliteten er lige så god som noget andet af Shimano eller SRAM. Kassetten er en 11-28, som jeg synes er lidt for høj gearing – jeg tror, ​​at en 11-36 ville have været meget bedre til en lad-e-cykel.

bremser

Stopkraft leveres af Tektro hydrauliske skivebremser – jeg kunne ikke finde den nøjagtige model, der blev brugt, men ser på billederne ligner de entry-level bremser. Disse vil være fine til afslappet daglig kørsel, men jeg er ikke så sikker på at bremse ned ad en stejl bakke, når den er fuldt lastet. Dette er en e-cykel designet til at bære en del vægt, og det ville have været bedre at se 4-stemplede bremsekalibere monteret.

suspension

Decathlon angiver ikke affjedringsgaflen på deres hjemmeside, men ser jeg på billederne, vil jeg sige, at det er en Suntour, muligvis en XCT eller XCM. Disse er almindeligt anvendt på budget mountainbikes og er perfekte til at opsuge de klumper og buler, der almindeligvis er forbundet med bykørsel.

Lastkapacitet

Dette er prikken over i'et for Decathlon R500e, og en af ​​grundene til, at det er den bedste elektriske ladcykel i sin klasse. R500e har masser af potentiale til at transportere last. Der er en meget stor baglastsektion samt et stort bagagerum foran. Den samlede bæreevne er 170 kg, men dette inkluderer rytterens vægt. Det bagerste stativ er normeret til 80 kg.

Hjul og dæk

Der er et 26" hjul foran og 20" bagpå. Jeg kan kun antage, at årsagen til baghjulet med mindre diameter er styrke med en reduceret chance for knækkede eger. Det ligner et godt kald for mig, da mindre fælge generelt er meget hårdere. Tung belastning kombineret med barske bygader er en opskrift på knækkede eger, så 20" hjulet er en god idé. Dækkene er CST C1996 lastspecifikke dæk, så de har formentlig forstærkede sidevægge og øget punkteringsbeskyttelse.

Ramme og efterbehandlingssæt

Rammen ser hård og holdbar ud, og det skal den være, hvis den bærer vægt. Decathlon specificerer en vægtgrænse på 170 kg oven i cyklens vægt på 38 kg. Det betyder, at du nemt kan bære et par børn eller endda en ekstra voksen.

Hvad ekstraudstyr angår, er Decathlon R500e velholdt. Der er fuldlængde stænkskærme foran med et delvist lukket baghjul. Et centerstativ i knallertstil er inkluderet i prisen, og der er for- og baglygter af god kvalitet, der løber af e-cykelbatteriet.

Hvem henvender Decathlon R500e til?

Decathlon R500e elektrisk ladcykel vil være velegnet til alle fra travle hjemmegående forældre til professionelle, der ønsker en elcykel til levering af varer. Du kan nemt tage et par børn med på skoleturen, og så gå og shoppe!

Er du håndværker, er der masser af potentiel opbevaringsplads til værktøj og lignende. Hvis du leder efter en billig måde at komme rundt i byen og måske levere små varer til kunderne, så har Decathlon masser af potentiale.

Der bliver frigivet en hel række tilbehør, det vil kun øge potentialet. Du kan endda bruge den til campingture, da du kan bære masser af udstyr, inklusive køkkenvasken!

Få mere at vide om Decathlon R500e

Konklusion

Til den nuværende pris på omkring £3499 ser Decathlon R500e rimelig ud, men er ikke fantastisk værdi for pengene. I EU er det meget mere konkurrencedygtige priser til €2819. Dens hovedkonkurrent er Rad Power Radwagon 4, som koster €1899 – men er Decathlon-cyklen bedre? Der er ligheder mellem de to cykler, især 48v motoren med et 672Wh batteri. Decathlon-cyklen har hydrauliske bremser, momentregistrerende pedalassistent og lidt bedre gearing. Derudover har den et betydeligt frontstativ og frontaffjedring.

Det er svært at lave en præcis sammenligning, medmindre jeg har begge cykler foran mig, men jeg vil sige, at Radwagon stadig er i top, når det kommer til ren værdi for pengene. Plus, du har nu budgetmuligheder som Fiido T1 tilgængelig som har et kraftigere batteri og hydrauliske bremser.

Når det er sagt, så ser Decathlon R500e ud som om den har sække med potentiale, og den har bestemt mere lastbærende evne. Om du kan retfærdiggøre at betale ekstra, afhænger af dine personlige behov.

Det ser meget velbygget ud, og det bliver interessant at se, hvilket andet tilbehør der bliver tilgængeligt i de kommende måneder. For pålydende synes jeg bestemt, at R500e er værd at overveje, hvis du er ude efter en lad-e-cykel.

Få mere at vide om Decathlon R500

Hvis du allerede ejer en Decathlon R500e, er du velkommen til at skrive en anmeldelse i kommentarfeltet nedenfor.