Carrera Vulcan E anmeldelse [2020-model]

Carrera Vulcan E har altid været en af ​​Halfords bedst sælgende elektriske mountainbikes. Men det har været uændret i de sidste par år. Den seneste 2020-model har en række subtile forbedringer, men er den bedre end den udgående model? I denne gennemgang vil jeg se nærmere på specifikationen for at se, hvad der er ændret (og hvis det ændres til det bedre).

Resumé

Carrera Vulcan E har altid siddet i det 'no mans land', hvor det ikke er særlig billigt, men det er heller ikke for dyrt. Prisantydningen på £ 1199 kan udsætte nogle potentielle købere, især når du overvejer e-cykler som Decathlons fremragende Rockrider E-ST500 er £ 200 billigere.

Uanset prisskiltet har Carrera Vulcan E altid været en af ​​Halfords bedst sælgende e-cykler. Det hjælper, at de fleste byer i Storbritannien har en Halfords-butik. Folk er ofte tilbageholdende med at foretage et dyrt køb som en elcykel uden at se den helt først (og måske prøve den).

Et andet stort pluspoint for kunderne er det faktum, at Vulcan E falder inden for cyklus2arbejdsplan prisbeslag, hvilket gør det populært blandt pendlere.

Den nuværende inkarnation af Vuclan E har eksisteret i lidt over 2 år, og generelt set har der været meget få problemer og mange positive anmeldelser fra kunder.

Jeg har kørt på den udgående model flere gange, og jeg har altid skønt det var en anstændig nok el-cykel til pengene.

Hvad er nyt for 2020-versionen?

Der er godt gjort en indsats for at bringe cyklen opdateret med omdesign af rammen. Men komponenterne, elmotoren og batteriet forbliver stort set uændrede.

Meget ligesom Vulcans hybride søskende, den Crossfire E. Det nye rammedesign inkorporerer en pænere batteriintegration og internt førte kabler. Motorstyringen er heller ikke længere monteret på bagsiden af ​​batterihuset, i stedet er den pænt monteret i en udsparing, hvor nedrøret møder bundbeslaget.

Den seneste version bruger stadig den velprøvede Suntour HESC-bagnavmotor med ATS-drejningsmomentfølsom pedalhjælp og en 36v11.6ah (417Wh) batteripakke.

Shimano Altus gruppesættet og hydrauliske bremser forbliver også uændrede.

Så alt i alt, bortset fra et nyt stel, er resten af ​​cyklen stort set identisk med 2018-modellen. Vil dette være godt nok til at holde Vulcan sælgende i høje tal langt ind i 2020'erne?

Jeg er ikke så sikker. Da Vulcan først blev udgivet, blev markedet oversvømmet med billige e-cykler, hvoraf nogle havde et dårligt ry. Men spol et par år frem, og nu kan tusind pund faktisk give dig en ret god elcykel.

Konkurrencen er hård, og med e-cykelmarkedet, der forventes at fortsætte med at vokse langt ind i 2020'erne, vil Halfords få deres arbejde skåret for dem.

Elektriske komponenter

Ingen ændringer her for 2020 Carrera Vulcan E. Halfords har spillet det sikkert og opholdt sig med den pålidelige Suntour HESC 250w bagnavmotor.

For så vidt angår gearmotorer, er dette bestemt en af ​​de bedre enheder derude, så jeg synes, det var en klog beslutning at holde sig til det.

ATS Aktiv momentmåling

En anden fantastisk funktion, der forbliver uændret, er Suntours aktive momentregistrering pedalhjælpesystem. Dette fungerer i kombination med en kadencesensor for at måle mængden af ​​kraft, som rytteren påfører pedalerne. Pedal lettere, og du vil ikke få meget hjælp, pedaler hårdere og motoren vil problemfrit give dig elektrisk assist.

Dette udmønter sig i en meget jævn og behagelig køreoplevelse, det bidrager også til motorens effektivitet.

Skærm

Vulcan E bruger den samme LCD-skærm som 2018-modellen. Den viser hastighed, niveau for hjælp og har en batteriniveauindikator og tripcomputer.

Batteri

Batteriet har samme energikapacitet som 2018-modellen ved 36v 11.6ah. Den eneste forskel er, at på den nyeste model er motorcontrolleren ikke anbragt inde i batterikabinettet, men er i stedet pænt monteret inde i rammen, nær bundbeslaget. Dette får batteriet til at se fysisk mindre og pænere ud.

Den påståede rækkevidde på 60 miles er den samme som før, jeg vil sige, at dette kan opnås med sparsom brug af pedalassistenten og vil blive påvirket af rytterens vægt, vind direkte og bakker. En realistisk rækkevidde ville være mere i 35-40 mile parentes.

Som med alle de andre elcykler i Carrera-serien er dette batteri dækket af en 2-års garanti, hvilket vil give køberne ekstra tryghed.

Komponenter

gearing

Gearet på Vuclcan E er også uændret. Den har stadig en enkelt 38t forreste kædebånd med en 11-34 9-hastighed bagkassette, med Shimano Altus-skifter og Shimano Altus bagderailleur. En anstændig KMC X9-kæde afslutter pakken.

Dette pålidelige Shimano-gruppset findes på mange billigere mountainbikes, og det fungerer helt fint. Alle disse dele fungerer godt og er lette at udskifte, hvis de slides over tid.

Bremser

Clarks M2 hydrauliske bremser kombineret med 180mm skiverotorer giver sikker og sikker bremsning. De giver anstændig modulation med en dejlig bid. Meget nyttig ved forhandlinger om stejle nedkørsler!

Forhjulsophæng

Forgafler er Suntour XCM, med en nyttig 120 mm vandring med en låse- og justeringsfunktion. Disse gafler er helt klart i den billigere ende af skalaen, så de vil være mere end velegnede til cross country ridning. De gør også et godt stykke arbejde med at håndtere huller og andet vejaffald.

Disse gafler er designet med den rekreative rytter i tankerne, så de ikke kan klare ekstrem bjergcykling. Så længe du er opmærksom på begrænsningerne og ikke prøver nogen store spring eller stunts, har du det godt.

Hjul og dæk

Fælgene er hård dobbeltvægget legering 27.5 ″ med tykkere eger på bagsiden for at klare den ekstra vægt og drejningsmoment for den elektriske motor. Den forreste wheek har en Formel DC-20FQR hub.

Som med andre Carrera-cykler, der er udstyret med Suntour-motoren, er de bageste dropouts 145mm brede (i modsætning til standard 135mm).

Dækene er temmelig grundlæggende Kenda K1027, der tilbyder et grundlæggende niveau af punkteringsbeskyttelse og et rimeligt greb på og off road.

Efterbehandling Kit

Sadlen er komfortabel nok til kortere ture, men vi er alle bygget forskelligt, og større ryttere vil måske bytte den til noget med lidt mere dæmpning.

Styret har en fin bredde, hvilket sikrer god kontrol ved terrænkørsel. Sadelpinden og frempinden er alle lavet af legering og er Carrera-komponenter. Carrera Vulcan E kommer med flade pedaler.

Frame

Rammen er lavet af 6061-legering og har god nok geometri til noget mild off-road ridning, og alligevel er afslappet nok til at ride til at arbejde på den daglige pendling.

Den største forskel mellem denne ramme og rammen på den udgående model er det forsænkede batteriområde, motorstyringshuset (nær bundbeslaget) og de internt dirigerede kabler.

Dette giver et rent udseende. Finishen er en behagelig mat metallisk grå finish med Carrera-mærket. Alt i alt en flot cykel.

Hvem sigter Carrera Vulcan E mod?

Som de fleste af de e-cykler, jeg har gennemgået i dette afsnit, er de ikke rettet mod hardcore mountainbikere. Carrera Vulcan E er bestemt mere dygtig end sin billigere søskende Vengeance. Men det har stadig sine begrænsninger.

Hvis du er nybegynder eller mellemmand, og du ikke planlægger at tackle noget for ekstremt, vil Vulcan E tilfredsstille dine behov.

Hvis du bare er ude efter en robust og alsidig pendler el-cykel, så kommer Carrera Vulcan E op trumfer! Monter nogle stænkskærme og et stativ bagpå, og du vil have en fantastisk urban pendlercykel, der kan klare alt, hvad byens gader kan kaste efter den.

Pålidelighed

Jeg kender en del mennesker, der har ejet Carrera elcykler i et par år, og den generelle konsensus er, at de er meget pålidelige. Suntour-motoren og batteriet ser ud til at holde sig godt, når de bruges regelmæssigt i det fugtige vejr, vi får her i Storbritannien.

Hvis der opstår problemer, dækker garantien, som Halfords stiller, de elektriske komponenter i 2 år, hvilket skulle give ejerne en vis tillid.

Konklusion

Det er dejligt at se en re-vamped version af den populære Carrera Vulcan E endelig vises. Jeg begyndte at tro, at Halfords havde hvilt på deres laurbær!

Sagen er den, at e-cykelindustrien udvikler sig i et hurtigt tempo. Mange af de moderne elcykler ligner ikke engang e-cykler. De er lette, har skjulte batterier og har små motorer.

Prisen på £ 1000- £ 1500 er sandsynligvis en af ​​de mest hårdt konkurrencedygtige sektorer på ebike-markedet i England, og med cykler som Rockrider E-ST500 Fra at Decathlon blev solgt til £ 999, har Halfords fået en seriøs konkurrence at tænke på.

Hvordan kan den nye Carrera Vulcan E klare konkurrencen?

Personligt tror jeg Halfords kunne gøre med at sænke prisen til under tusind pund for at gøre den mere konkurrencedygtig. Men måske behøver de ikke, da de har brandloyalitet på deres side.

Den nye Vulcan E er en god nok cykel. Den omvampede ramme med intern kabelføring og reguleringshus ser godt ud.

Resten af ​​cyklen forbliver uændret, men i retfærdighed er Suntour-motoren og batterikombinationen gode pålidelige elektriske komponenter, og Shimano Altus-gruppesættet er også mere end tilstrækkeligt.

Alt i alt, hvis du ønsker en anstændig, elektrisk mountainbike på indgangsniveau, der ser ret flot ud, kører godt og har anstændigt eftersalgssupport, er den nyeste Carrera Vulcan E ikke et dårligt køb.