Når du køber via links på vores hjemmeside, optjener vi muligvis en kommission. Afsløring af tilknyttede virksomheder.
At købe et elcykelkonverteringssæt kan nogle gange være lidt af et minefelt. Der er masser af sælgere derude, men at finde det rigtige e-cykelsæt til den bedste pris er ikke altid så ligetil, som det lyder. Der er selvfølgelig de oplagte steder som Amazon og eBay, og der er masser af uafhængige forhandlere spredt rundt om i verden.
Jeg har altid købt direkte fra leverandører i Kina gennem Aliexpress. Jeg har brugt denne platform i over to år nu, og har fundet nogle af de bedste steder at købe elcykelsæt til fantastiske priser.
Når det er sagt, er det ikke sikkert, at det at købe et elektrisk cykelsæt fra Aliexpress ikke passer alle, især hvis du er en nybyggeri til DIY e-cykelbygger, der leder efter kundesupport og en omfattende garanti. Min anbefaling af denne platform kommer fra mine egne personlige erfaringer - jeg har købt mere end 200 kits og komponenter fra Aliexpress i løbet af de sidste par år og 99% af tiden er transaktionen forløbet problemfrit.
Hvad er Aliexpress?
Aliexpress er et datterselskab af Alibaba, den kinesiske e-handelsgrossistgigant. Alibaba blev grundlagt i 1999 og er siden vokset til kolossale proportioner. Aliexpress sammenlignes ofte med Amazon for ren størrelse og indtjening.
Hvorfor Aliexpress til Electric Bike kits?
Global produktion af praktisk talt alt, der vedrører elcykler, er koncentreret i Kina. Elektriske cykler var populære i Kina længe før de fangede i vestlige lande.
De leverandører, du finder på Aliexpress, er ikke kun grossister, men sender også individuelle ordrer til enkeltkunder over hele kloden.
Den største fordel ved dette er en stærkt reduceret pris i forhold til hvad du ville betale i dit hjemland.
Der er selvfølgelig nogle forbehold ved dette. Leveringen kan tage lidt længere tid, og der kan være told-/importgebyrer, der skal betales (afhængigt af dit land). Andre ting at overveje, er garanti og eftersalgssupport (såsom teknisk support).
Faktum er, at de fleste af leverandørerne vil gøre deres bedste for at hjælpe dig med eventuelle problemer, og Aliexpress køberbeskyttelse er der altid som en ekstra backup.
Hvor lang tid tager levering normalt?
Det afhænger virkelig af leverandøren. Flere og flere sælgere på Aliexpress har regionale leveringscentre i USA, EU, Rusland og Australien, hvilket gør levering meget hurtigere og fjerner behovet for ekstra toldafgifter.
Selv at bestille direkte fra Kina ser ud til at være meget hurtigere, end det var for et par år siden. Min seneste ordre direkte fra en leverandør i Kina tog 5 arbejdsdage at komme til Storbritannien!
Hvad med garanti?
Alixexpress er en stærkt konkurrencepræget markedsplads, der har et fremragende kundefeedback-system på plads og en stærk køberbeskyttelsesetik. Som følge heraf giver de fleste leverandører garantier på omkring 12 måneder.
Du skal læse garantipolitikkerne omhyggeligt, men som du vil næsten skal altid betale for returforsendelse (hvilket kan være dyrt).
Hvis du for eksempel købte en Bafang BBS02 750w, ville jeg være tilbøjelig til at købe en ekstra controller og nogle andre stykker, så du kan holde dig selv på farten i tilfælde af problemer.
Køb elektriske cykel batterier fra Kina
Som du sikkert er klar over, betragtes elcykelbatterier som farligt gods og er underlagt strenge forsendelsesregler, de sendes normalt enten til søs eller transporteres med fly i særligt tilpassede lastrum. De sendes også delvist opladet til omkring 30 % af en fuld opladning.
Nogle af de større leverandører har nu også ebike -batteripakker på lager forskellige steder rundt om i verden.
Hvad med batterikvalitet?
De fleste leverandører af elcykelbatterier vil oplyse, om deres batterier bruger mærkeceller som Panasonic, Samsung eller LG, eller indenlandske umærkede kinesiske celler. Der har tidligere været tilfælde, hvor batterier er blevet solgt som at bruge mærkeceller, mens de faktisk har brugt de billigere umærkede celler. Heldigvis er denne praksis nu meget sjælden.
Hvad er de bedste elektriske cykelsæt på Aliexpress?
Du finder ikke et bedre valg af elcykelkonverteringssæt ét sted, andre steder på internettet. Faktisk kan valget på tilbud hos Aliexpress være overvældende for nogen, der bruger det for første gang.
Som en tommelfingerregel har jeg tendens til at forblive med kendte mærker som Bafang og Tongsheng.
Der er også en bred vifte af sælgere at vælge imellem, hvoraf nogle vil kunne sende til din lokalitet ret hurtigt.
Jeg har udarbejdet en sammenligningstabel for de mest populære mid-drive elcykelsæt, der i øjeblikket tilbydes med links til sælgere, som jeg bruger og stoler på.
Bemærk venligst: Jeg deltager i Aliexpress-tilknyttede program og får en lille provision for at henvise salg til Aliexpress. Du betaler ikke mere eller mindre ved at købe gennem mine links.
| Amazon |
| eBay |
| Walmart |
| AliExpress |
| Tjek de seneste priser på ebikepricecomparison.com |
| Amazon |
| eBay |
| AliExpress |
| Tjek de seneste priser på ebikepricecomparison.com |
Mange tak for al denne meget værdifulde information. Jeg vil gerne dele, at jeg har købt flere sæt fra Niubo Power. Fru Freya er den engelsktalende gå imellem. Selvom deres priser bot for produktet såvel som for forsendelsen er konkurrencedygtige, er deres service bagefter tæt på nul! De svarer ikke på beskeder sendt via deres kontaktside på hjemmesiden, heller ikke via telefon eller whatsapp. Jeg modtog et sæt, hvor hjulet ikke virkede, jeg kæmpede i månedsvis på grund af deres dårlige kommunikation og måtte endelig finde mig i, at den ene HAL-ledning blev skåret over, hvor kablet kommer ud af aksen. Hjulet skal være faldet på siden under produktion eller emballering, fordi transportkassen var intakt og ubeskadiget. Jeg håber, jeg har advaret nogle af jer effektivt
Hej,
Jeg starter en ebike-konverteringsvirksomhed i Irland.
Jeg spekulerer bare på, hvor meget jeg skal opkræve for at passe til Bafang eller Tongsheng Mid drive kit?
Hilsen,
Pat Murphy.
Hej Pat,
Jeg foretager stadig den ulige konvertering her og deres, og generelt opkræver jeg omkring £ 125. Hvis du leverer kittet og batteriet, skal du tilføje en smule oven på omkostningerne til delene for at dække eventuelle garantiproblemer. En af grundene til, at jeg stoppede med at foretage konverteringer på fuld tid, er mængden af irriterende fejl, der opstod. Jeg gik igennem en etape for et par år tilbage, da alt, hvad jeg syntes at gøre, var at rette fejl.
Når det er sagt, er det en god forretning at være i, og du burde klare dig godt i Irland. Jeg boede i Listowel i Kerry i 3 år (plejede at arbejde for ESB ud af Limerick), og jeg holder kontakten med nogle af mine gamle venner, og de mener, at e-cykler er ved at blive virkelig populære derovre.
Hvis du har brug for flere råd, så lad mig det vide.
Skål,
Tony
Hej Pat,
Fik du din konverteringsforretning op at køre?
Jeg søger at sætte en bafang 48v 500w mid drive på min 2005 Claud Butler 200 (altid opbevaret indendørs og i god kvalitet)
Tak
december
Godt indlæg, E-cykel er en ny måde at pendle på. Det er venligt over for vores levende miljø. Jeg fik en elcykel fra eskute.co.uk, som virkelig hjælper mig
Enig, Eskute er en fremragende budget e-cykel. Jeg har testet en, her er min Eskute Voyager anmeldelse.
Hej tony
Jeg forsøger at forvandle min Dawes tandem til en E tandem. Jeg ved godt, at det ikke er nemt, men det er et sjovt projekt, som jeg gerne vil prøve. Jeg har allerede en Gepida E tandem, som min kone og jeg bruger til landevejs- og turture. Den har et Bosch mellemdrev monteret foran, hvilket betyder, at pedalerne altid er ude af sync.
Jeg overvejer en 750w TSDZ2 og er ikke sikker på, om 48v eller 52v ville være bedst. 48V ser ud til at have flere valgmuligheder af højwatt-batterier til rådighed.
Jeg vil prøve at montere motoren på den bagerste BB for ikke at forstyrre den excentriske kædejustering på den forreste BB. Jeg ville også bestille metal TS gearet til at erstatte nylon, da vi begge er tunge.
Hvis intet af dette fungerer, passer jeg kittet til min MTB solo cykel.
Jeg er opmærksom på, at cyklen kun kan bruges off road på privat land.
Valg af batteri er forvirrende. Amazon laver et 48v 17ah Greencell-batteri, der ser ok ud, nogen oplevelse af disse?
Tak for de gode blogs og anmeldelser, meget hjælpsomme.
Hilsen Keith
Hej keith
Tak for dine kommentarer.
Jeg har købt et par batterier gennem Green Cell i fortiden, og de har altid været fremragende. Hvis dette er 48v 17ah batteri du kiggede på, det bruger Panasonic NCR18650 lithiumceller, som betragtes som en af de bedste tilgængelige celler.
Jeg har erfaring med både 48v- og 52v TS-motorerne, 48v ville efter min mening være mere end tilstrækkelige til dine behov. Hvis du har til hensigt at montere motoren til en Dawes Galaxy Tandem, er jeg ikke alt for sikker på, hvordan du vil komme omkring problemet med den forreste til bageste kæde, da jeg har motoriseret Galaxy Tandems før jeg bruger en frontnavmotor og hvis min hukommelse tjener mig korrekt den forreste til bageste krank er på venstre side.
Fortæl mig, hvordan du kommer videre, og hvis du har brug for flere råd, så fortæl mig det.
Hilsen,
Tony
Hej Tony, (er det Tony?)
Jeg ønsker at lave min første konvertering. Jeg har en anstændig gammel stålminerva mtb, som jeg konverterede til en enkelt hastighed for et par år siden. Nu er det tid til at konvertere det til en e-cykel. (Jeg bliver nødt til at geninstallere en ny drivlinje og gear, jeg kender) Jeg bruger den på vej, ikke offroad, og jeg bor i Belgien, så bortset fra broer er den flad. Jeg bruger det bare for sjov og for at komme hurtigere til steder. Jeg har også en riesse & muller belastning 75, men det er til at transportere børnene rundt. Så jeg er fortrolig med Bosch-motorerne.
Den konvertering, jeg ville gøre, er bare for det sjovt!
Jeg har læst artikler og fora om konverteringer i uger nu, og dit websted er virkelig udmærket med hensyn til ekspertise og information. Virkelig sød.
Jeg har stadig tusind spørgsmål, der prøver at finde ud af, hvad jeg skal købe. Oprindeligt troede jeg, at jeg ville installere en bagnavmotor, men for nylig overvejer jeg også en mellemstation. De fleste siger, at et hub er meget billigere, men hvis jeg sammenligner priser (aliexpress, amazon,…) ser det ikke ud til, at der er så meget forskel i pris. Jeg synes, priserne omkring 350 € for begge uden batteri er tilstrækkelige. Jeg vil virkelig gerne have en drejningsmomentbaseret oplevelse, da det samler sig mest på en cykel. Jeg ville ikke installere en gashåndtering. Så især GP-LP01 fik mig interesseret. Har du allerede nogle flere oplysninger eller oplevelser om disse motorer? Hvis jeg ville gå efter et hub-drev og stadig ønsker drejningsmomentføler, ville jeg også skulle installere en momentfølerens nederste bracket og måske også en cyklusanalytiker. Eller kunne en troque-sensor forbindes direkte til de fleste controllere?
Min mtb's ramme er ikke traditionel, så jeg fandt ud af, at det ikke er muligt at installere en TSD02. (ingen rammerør fra BB til bagakslen) Min cykel har også V-bremser og ingen affjedring, så jeg vil ikke overmande den. Jeg tror en 36 eller 48v 500W toppe. En bafang eller en GP-LP01 ville fungere eller en hub selvfølgelig.
Som sagt har jeg i hvert fald tusinde spørgsmål. At prøve en motor vil sandsynligvis gøre flere ting klart. Og måske er det bare i mit hoved, at jeg har brug for/ønsker en momentsensor baseret motor, jeg har ikke kørt en med den traditionelle PAS sensor på krumtappene, men det synes jeg burde være ærligt.
Jeg kan også godt lide den gyldne motoriske magiske cirkelkant, ved ikke, om du har nogen erfaring med disse motorer? Ser ud som en dejlig integration.
Så: flere nye nyheder på GP_LP01?
nogen tip til en drejningsmomentbaseret hubmotor?
eller andre tip? 😉
PS: Jeg ville e-maile dig, men kan ikke finde din adresse overalt, så jeg brugte bare denne tråd i din blog
Venlig hilsen og fortsæt med denne dejlige blog!
Gert
Hej Gert,
Tak for dine komplimenter og positive feedback. Jeg er glad for, at du kan lide bloggen.
Hvad angår GP-LB01, har jeg endnu ikke prøvet en af disse motorer, jeg har en ven i en anden del af England, der netop har monteret en på en hybridcykel, og han er meget imponeret over den samlede ydelse. Han har sagt, at momentføleren er meget lydhør, og selve motoren er glat og stille. Der ser stadig ud til at være begrænset information om denne motor på endless-sphere.com og andre sider, selvom de få kundeanmeldelser på Aliexpress er gunstige, og jeg ved, at den pågældende leverandør har et godt omdømme.
Det lykkedes mig at montere en TSDZ2 på en Whyte fuld suspension mountainbike for nylig, og jeg brugte en stor stålslangeklemme til at fastgøre motoren til bunden af sæderøret (hvor den møder bundbeslagets skal). Det er ikke den mest elegante løsning, men et par hundrede kilometer på og motoren har slet ikke bevæget sig. Her er et link til YouTube-videoen: https://youtu.be/NUQ6xU_jeDs
En af mine leverandører sælger en bagnavmotorsæt med et momentfølsomt bundbeslag. De laver enten hele kittet (med hjul og motor), eller de sælger drejningsmoment sensor med specifik regulator og display.Jeg har installeret et par af disse sæt, og de bruger Bafang P850c farveskærmen. Den anvendte motor er en 350w standard gearet navmotor med en maksimal effekt på omkring 540w.
Hovedproblemet med dette system er, at du skal bore et hul i bundbeslagets skal for at kunne føre sensorkablet igennem. Hvis du gør dette, er det vigtigt at montere en gummigennemføring i hullet på forhånd for at undgå at beskadige kablet på den skarpe kant af hullet.
Jeg har ikke nogen erfaring med Golden motor Magic Pie edge, men jeg kan godt lide tanken om at have en navmotor med en integreret controller. Det ville helt sikkert give en pæn installation. Min eneste bekymring ville være, hvis controlleren skulle fejle, hvor let ville den være at udskifte?
Min egen mening er, at jeg helt klart foretrækker en momentsensor frem for en kadencesensor, da jeg gerne vil have at elmotoren føles som en forlængelse af min egen cykelevne.
Jeg håber, at du finder disse oplysninger nyttige, og hvis du har brug for flere råd, så fortæl mig det.
Alt det bedste,
Tony
Hej tony
Tak for dit svar. Jeg var på ferie og prøvede at svare via min telefon, men din blog virker ikke særlig godt på en mobilenhed, eller måske bare ikke min enhed. Lige kommet hjem, så nu prøver jeg fra min bærbare computer...
Jeg har to gp-lb01-motorer (36v og 48v) og også det bageste navsæt med momentsensor BB, som du refererer til på min AliExpress-ønskeliste indtil videre, så det er de valg, det kan komme ned til.
Den gyldne motor ser faktisk ud som et dejligt integreret system, og Bluetooth-programmeringsmuligheden ser også pæn ud, men jeg finder ikke en masse uafhængige nylige anmeldelser eller tests, og det er et direkte drev, så jeg har sandsynligvis brug for et større batteri end Jeg holder af. Og hvis noget går galt med controlleren, er det ikke så let at udskifte. Der er en YouTube-film, hvor ceo (?) Demonstrerer en magisk tærte med en momentsensor og en CA v3, ser fin ud.
Jeg tog et kig på din whyte fuld affjedring konvertering, og det ser sikkert godt ud, så jeg vil tage TSDZ2 som en anden mulighed for en middrive.
Måske et spørgsmål om AliExpress-sættet med nav og TS BB: hvor mange gear kan jeg sætte på kassetten? Nogen idé om det er 6/7 eller også 8/9/10 muligt?
Jeg tror, at min præference går ud til GP-LB01 på grund af momentsensoren og effektiviteten af et mellemdrev. Men du synes også at have gode erfaringer med bafangerne, selvom de er med kadencesensor?
Jeg har nogle spørgsmål om GP-LB01, som du måske kan svare på:
- GP-LB01 er et type navn, jeg antager, hvad er mærket?
– hvilken gearing vil du anbefale? Foran 46 (højere hastigheder) og bagtil en 10 eller 11 speed kassette ville være, hvad jeg gerne vil, tror jeg...
– Jeg vil gerne have en rækkevidde på omkring 50 km og en høj hastighed på +/- 35 km. Vil du anbefale en 36v350 watt eller en 48v500 watt, men med begrænset ampere?
- er det muligt at omprogrammere controlleren? (du ved sandsynligvis ikke dette endnu)
- har du nogen erfaring med eggrider-displayet? ville det arbejde med GP-LB01?
Alligevel ville det være dejligt, hvis du kunne besvare nogle af disse spørgsmål, før jeg foretager et køb.
Jeg fandt et par flere gode blogs og websteder for at finde mere information, så jeg vil lave noget mere research og end bare tage springet, må jeg starte et sted 🙂
Tak igen for svaret, og jeg vil holde øje med din blog for mere information om GP-LB01.
Pas,
Gert
Hej Gert,
Det momentfølende navmotorsæt på Aliexpress accepterer kassette gear 8/9/10 hastighed, jeg har monteret en 10-speed 11-36 kassette uden problemer.
GP-LB01 er lavet af Changzhou Green Pedel Co.Ltd. De er en lille virksomhed, der har handlet i omkring 10 år, selvom jeg ikke kan finde en egentlig hjemmeside for deres virksomhed. De har en virksomhedsprofil på https://greenpedel.en.made-in-china.com/
Med hensyn til gearing brugte jeg på min TSDZ2 36v 500w hydrid standard 42t kædekransen foran med en 10-gears 11-40 kassette bagpå, og jeg fandt den fremragende til at holde hastigheder på omkring 35-40 km/t.
Jeg tror personligt, at 48v 500w GP-LB01-motoren ville være den, man skal gå efter, men fordi den er relativt ny, ser der ikke ud til at være meget tilgængelig information om programmering af denne enhed. Det er her, Tongsheng vinder for mig, jeg har kigget på TSDZ2 open source-softwaren, og du kan virkelig tilpasse programmere så mange forskellige variabler.
Så vidt jeg ved, fungerer Egg rider-skærmen i øjeblikket kun med Bafang, og kan muligvis konfigureres til at fungere med en omprogrammeret Tongsheng.
Med mit begrænsede kendskab til GP-LB01 på nuværende tidspunkt, ville jeg være nødt til at anbefale TSDZ2, simpelthen fordi det er et mere etableret mærke med bedre dele og programmeringsunderstøttelse. Jeg holder regelmæssig kontakt med min ven, der har LB-01, og den er stadig i gang, men som alt andet - tiden vil vise!
Endless-sphere.com er sandsynligvis det bedste forum og informationskilde overalt på internettet for ebike-motorer, og der er 1000-vis af sider med information om TSDZ2, og også en lille smule om LB-01.
Så snart jeg får fat i en LB0-01, vil jeg fortælle dig det.
Alt det bedste,
Tony
Hej tony
Tak igen for dit svar. Jeg har læst lidt om TSDZ2, og det ser også ud til at være en god mulighed. I mellemtiden har jeg påtaget mig planen om at starte med ombygningen af en cykel til min kone, inden jeg konverterer min egen MTB. (Jeg vil gerne vente på nogle flere erfaringer og info om LB-01) Først tænkte jeg at gøre det omvendt. Men TSDZ2 ville være egnet til hende.
Men for min kone skal jeg først købe en anstændig donorcykel. For at forenkle tingene for hende tænkte jeg på at købe en cykel med intern gearing som en nexus 8 eller noget. Jeg så en 'Hendricks' cykelkonvertering med en bafang, og hvad jeg tror er et internt gearet nav i nexus. Så jeg antager, at det er muligt. Kan du give nogle ideer om det, ting jeg burde eller ikke burde gøre eller kigge efter? Er en IGH stærk nok til at tilføje en motor, er en nexus 7 eller 8 nok til at pendle på lejlighederne?
Jeg kiggede på noget som vsf Fahrradmanufaktur T-50-trapezoid.
Også hvilke hastigheder kan opnås med en TSDZ2, hvis jeg vælger ikke at gå igennem processen med at installere open source firmwaren. (Det virker meget rart, men ikke sikker på, om min kone har brug for disse justeringer). Omkring 30 til 35 km/t er tilstrækkeligt.
Igen, alle tanker er meget værdsatte.
Med venlig hilsen
Gert
Hej tony
Mig igen…
Jeg kiggede bare rundt efter donorcykler til min kones ombygning, og stødte på Orbea Katu 20, som også har en nexus 8 tror jeg. Der er også en elektrisk version af denne cykel, så det burde være en levedygtig mulighed, tror jeg. Eller ville du tro, at en cykel med 20″ hjul er uegnet til hastigheder på 30 km/t og derover?
Gert
Hej Gert,
Orbea Katu 20 ville gøre en god donorcykel.
Jeg kan ikke forudse nogen problemer med at køre over 30 km/t, jeg har kørt på en Brompton foldecykel med hastigheder på over 40 km/t uden problemer.
Med hensyn til Shimano Nexus 8, skulle du ikke have nogen problemer.
Jeg installerede en Bafang BBS02 750w på tre Nexus 8 Hendricks bycykler og en Bergamont N8 og alle kører stadig efter 2 år.
På Bafang-konverteringerne monterede jeg en gearskiftesensor, men det burde ikke være nødvendigt med en TSDZ2, blot lempe pedalkraften lidt, når du skiftede gear for at reducere risikoen for slid.
TSDZ2 opretholder komfortabelt 30-35 km / t på fladet i hastighed / turbo-tilstand.
Hilsen,
Tony
Hej Tony,
Tak for overvejelser og ideer. Jeg købte en Orbea Katu 20. Tid til at bestille motor og batteri. TSDZ2 bliver det, ikke helt sikker på 36 eller 48v. Det er hovedsageligt min kones cykel, hun vil bruge den til pendling på lejlighederne, hastigheder omkring 30 til 35 km/t og en rækkevidde på omkring 50 km ville være tilstrækkeligt.
Katuen var opført som en 42T kædering foran, men jeg tror, den har en 48t (det er ikke angivet, men den har en diameter på 200 mm), så det kan være for lavt at gå til en 42t fra TSDZ2?
Nedrøret har ikke øjer til batterimontering, så må finde en løsning. Jeg tænkte på noget som 'DMR-hængslede klemmer', men diameteren på downtube er 1 3/4 tomme, så klemmerne bliver for små, er jeg bange for. Ser på nogle andre muligheder. (der er øjer på toprøret, men så skulle jeg montere batteriet på hovedet.
En anden mulighed ville være at placere batteriet på en bageste rack. Katuen har ikke et stativ, så jeg havde tænkt mig at tilføje et til poser alligevel. Det er heller ikke let at finde en bageste stativ til 20″ hjul ebike, som jeg har bemærket. Og selvfølgelig mere vægt på ryggen.
Jeg har fundet tre leverandører til TSDZ2 på aliexpress, (Okfeet, eunorau og ebird), med ebird afsendelse fra Tsjechia så ingen skat. Og okfeet en eunorau tilbyder DDT skattemulighed.
Overvejer også at bestille en KT-LCD3, så jeg kan opdatere firmwaren senere.
Eventuelle endelige yderligere tanker værdsættes.
Tak,
Alt det bedste,
Gert
Hej Gert,
Jeg fandt personligt, at 36v 500w producerede mere end nok strøm. 42t kædekransen burde ikke være for lav gearing, jeg fandt ud af, at jeg kunne trampe komfortabelt med 40 km/t, selvom hvis din kone foretrækker at træde i pedalerne i en lavere kadence, så kan det være værd at købe en 110BCD 48t kædering.
Min leverandør i Kina har netop frigivet et batteri, der er i en vandtæt taske, der let monteres på det øverste rør. Her er linket. Det er en 36v 13ah og skal give en række 60-80km.
Jeg har købt en masse sæt fra ebird og OKfeet og har ikke haft nogen problemer med de motorer, jeg har købt. Ebird ville være den bedre mulighed, da de sender fra inden for EU, og leveringen er normalt inden for 3-5 dage.
KT-LCD3 er værd at bestille. Jeg vil selv eksperimentere med opensource-firmwaren i fremtiden, da den har gennemgående gode rapporter.
Alt det bedste,
Tony
Hej Tony,
Tænkte bare, at jeg ville give dig en opdatering om min build.
Så jeg fulgte dit råd om motor og batteripakke, en tsdz2 36v500W og 36v13ah batteripakke i en vandtæt pose. Bestilling og forsendelse til Belgien var fejlfri og hurtig (ebird og UPP). Installerede alt i går, og det hele gik fint. Batteripakken var en tæt men pæn pasning lige bag sæderøret. Måtte omdirigere bagbremselinjen og måtte finde en måde at bringe hastighedsføleren nærmere på hjulet, fordi rammen er placeret langt væk. Tog det med til en testtur, og det fungerer rigtig glat, VLCD6 er enkel, men meget effektiv. Da jeg var bange for, er den eneste undergang, jeg mødte, tophastigheden. Jeg kan opretholde en tophastighed på maks. 35 km / t, men jeg vil trampe ud over et behageligt standpunkt. Min kone kan kun opretholde en høj hastighed på 28 km / t. Sandsynligvis på grund af den lille hjulstørrelse på Katu (eller måske der kan være en anden årsag ??) Så jeg bytter den forreste kædebånd for en 48t. Jeg går måske endda til et højere antal tællinger, men min kone vil gerne have et kædedæksel, så jeg vil prøve at montere en Hebie Chainglider, og det maksimerer ved 48t.
Jeg leder også stadig efter en god løsning til at placere batteriets ladestik (en XLR-type stik), så den er let tilgængelig, men stadig dækket af elementerne.
Jeg har forsøgt at tilføje nogle billeder ..
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Endnu en gang tak for alle rådene og hold mig opdateret om GP-LB01, mit næste projekt bliver min egen mtb (LB01 vs TSDZ2). Formentlig til næste forår.
Alt det bedste,
Gert
Hej Gert,
Tak for opdateringen og billederne. Det er en meget pæn cykel. Du bør kunne montere en standard 48t 110BCD kædering for at hæve gearingen.
Med hensyn til batteriopladningsstikket, hvis du kan finde en passende gummieret hætte, der passer tæt, vil beskytte den mod elementerne. Før eventuelt opladningsstikket inde i stropperne, der holder batteriet til sæderøret (så det vender opad). Det ville også være værd at få noget varmekrympemiddel på batteriet til motorstikket.
Jeg holder dig opdateret om LB01 - Jeg har fundet ud af noget mere om denne motor, den er produceret af Lingbei. Her er et link til tråden på endeløs sfære.
Alt det bedste,
Tony
Hej Tony,
Håber du har det godt!
Min første build er færdig! Har lavet et par nye billeder til dig.
Fandt en ret smart måde at stikke opladningsporten og batterikabler på. Genloddede batteriets ladekabel til et andet stik og puttede det i en vandtæt boks.
Udskiftning af 42t-kædebånd viste sig at være en udfordring, men jeg formåede at gøre det. Købt en 48t og læg den på indersiden af edderkoppen (eller hvad hedder den?) I stedet for udenfor, fordi den originale 42t har en forskydning på cirka 8mm, og udskiftningskæderingen havde ikke en forskydning. Faktisk kunne jeg ikke finde en kædebånd med en forskydning. Så jeg lagde det på indersiden i stedet for på ydersiden, og det fungerede, ved hjælp af nogle afstandsstykker til at stramme kædebåndet, fordi den oprindelige bash-afskærmning selvfølgelig også måtte fjernes.
Hastigheden er op til 38 km/t, hvilket er godt. Jeg vil gerne prøve en 52t, men min kone foretrækker et kædebetræk, så jeg har ladet det være sådan for nu.
Endnu en gang tak for al jeres hjælp og ideer, og jeg glæder mig allerede til at konvertere min næste cykel. Måske med LBO-01 eller måske med TSDZ2, men med at prøve at opgradere firmwaren, så får vi se.
https://www.dropbox.com/sh/h37et4d6nmr6xe1/AABALPNvT4niPzAt-HEh6mXRa?dl=0
Alt det bedste,
Gert
Hej Gert,
Tak, fordi du delte fotos. Du har gjort et fremragende, professionelt job. Orbea Katu ligner en fantastisk lille cykel.
Jeg er glad for at have været til hjælp, så lad mig vide, hvordan du går videre med din næste bygning.
Alt det bedste,
Tony