Bedste elektriske konverteringssæt til liggende trikes eller cykler

Liggende trikes bliver stadig mere populære, og jeg kan se hvorfor. Indtil for nylig havde jeg aldrig redet på en liggende, men første gang jeg prøvede en, var jeg hooked! I denne artikel vil jeg se på nogle af de bedste elektriske konverteringssæt til liggende trikes eller cykler.

På grund af den ekstra vægt og design er Recumbent trikes (og cykler) et glimrende valg til elektrisk konvertering. Hvis du har overvejet at tilføje E-assist til din liggende, er den gode nyhed, at de fleste almindelige konverteringssæt passer. Nedenfor vil jeg gå mere i detaljer om de forskellige typer af tilgængelige kits og deres kompatibilitet.

Så hvad er det bedste elektriske konverteringssæt til liggende trikes og cykler?

Alle de sæt, der er anført i denne artikel, er med succes installeret af mig selv på en række forskellige liggende trikes og cykler. Selvom disse sæt generelt er pålidelige, vil nogle kræve løbende vedligeholdelse. Jeg har været så ærlig som muligt i min vurdering af hvert sæt. Hvis du har spørgsmål angående kompatibilitet, bedes du skrive en kommentar nedenfor, så svarer jeg inden for 24 timer.

Har jeg brug for et liggende-specifikt elektrisk konverteringssæt?

Det enkle svar på dette spørgsmål er nej. Der er nogle mærkespecifikke sæt tilgængelige som Terra Trike Bosch boost-sættet, som leveres forudinstalleret i en ny bom, men disse kan være meget dyre sammenlignet med de andre muligheder, der er anført i denne artikel. Du skal overveje flere ting på forhånd. Hvis du monterer en krankmotor, skal du kontrollere kompatibiliteten med krankbeslaget (se nedenfor). Hvis du monterer en navmotor, skal du sørge for at få den rigtige størrelse hjul – hvis du har en indvendigt gearet nav monteret (som en Rohloff) ville en bagnavsmotor ikke være en mulighed.

Hvor meget magt?

Dette afhænger af din fysiske formåen. Hvis du har et helbredsproblem, der forhindrer dig i længere perioder med anstrengelse, eller du er ved at komme dig efter en skade, så er det sandsynligt, at du har brug for den elektriske motor til at give dig en masse hjælp og måske endda have en gashåndtag monteret på enten få dig til at rulle eller give dig mulighed for at få en pause fra at træde i pedalerne en gang imellem.

Jeg tror ikke på motorer, der producerer så meget strøm, at behovet for pedalering bliver overflødigt, da det vil annullere de sundhedsmæssige fordele ved pedaling. Men at have en motor, der komplementerer og forbedrer dine fysiske evner, så du kan cykle længere og tackle mere udfordrende terræn er en god idé. Jeg kender mange egnede ryttere, der vælger e-assist, ikke fordi de er doven, men fordi det forbedrer hele den liggende rideoplevelse.

Hvad med love om el-cykler?

Den effekt, du vælger, vil også være vigtig i forhold til lovgivningen i dit land. Den britiske, Europa og Australien har f.eks. en universel 250w effektgrænse og 25 km/t pedalassistentgrænse. I den amerikansk, føderal lov er 750w og 20mph og i Canada er det 500w og 20mph.

Alle de liggestole, jeg har konverteret indtil videre, har været 250w, og jeg synes, det giver mere end nok assistance (og jeg bor i et utroligt kuperet område). Men mine erfaringer er subjektive – jeg kører mellem 70-100 miles om ugen på en landevejscykel, så jeg er nogenlunde fit. Hvis du begynder at cykle igen med en liggende efter lang tids sygdom eller skade, er 250w muligvis ikke nok strøm. Det er derfor, jeg mener, at loven i Storbritannien og Europa trænger til en seriøs revision.

Du kan ikke udelukke folk fra en potentielt livsforbedrende oplevelse som at køre på en liggende eller på cykel ved at begrænse mængden af ​​hjælp, de kan få. Jeg tror, ​​at en mere rationel tilgang ville være en 750w øvre grænse med en maksimal hastighed på 20mph ligesom i USA. De fleste kompetente landevejscyklister kan komfortabelt holde 20-25 mph på flade og ramme hastigheder på over 50 mph på lange nedkørsler!

Er min liggende egnet til konvertering via e-assistent?

Hvis du overvejer at tilføje en krankmotor til din liggende, er en af ​​de vigtigste ting at overveje din bundbeslagsskal. De fleste liggestole, jeg har konverteret, har en standard gevindbundet bundbeslagsskal, som normalt er 68 mm bred med en indvendig diameter på cirka 33.5 mm. Dette ville rumme et almindeligt firkantet tilspidset forseglet patronbundbeslag eller en Shimano Hollowtech II eller SRAM GPX BB med udvendige koplejer.

Et FSA BB30 pressfit bundbeslag har på den anden side en indvendig diameter på 42 mm, så du skal købe en BB30 til BSA adapter shim.

En anden vigtig overvejelse er, hvor batteripakken skal monteres. Nogle mennesker foretrækker at montere batteriet på et bageste stativ, men dette kan begrænse plads til tasker, tasker osv. En fremragende løsning er lavet af Terracycle og er en liggespecifikt batteri monteringsplade.

De to mest populære og velkendte krumtapmotorer - Bafang BBS og Tongsheng TSDZ2 vil passe ind i en standard bundbeslag uden besvær.

En anden ting at overveje er gearing. Tongsheng og Bafang bruger en enkelt frontkæde. Hvis du har et tredobbelt eller dobbelt kranksæt foran, vil du gå fra 27-trins ned til 9-trins, selvom det med elektrisk assist bliver meget mindre af et problem.

Bedste elektriske konverteringssæt til liggende trikes og cykler

Mine top 3 favoritsæt til liggende er dem, som jeg har personlig erfaring med at installere. Ingen af ​​disse sæt er perfekte, og det er værd at huske på, at det kan være nødvendigt at gå på kompromis, men generelt set har alle nedenstående sæt indtil videre tjent mine kunder godt. Det betyder ikke, at der ikke vil opstå problemer i fremtiden, for uheldigvis vil enhver masseproduceret elektrisk genstand have sprækker i rustningen!

Tongsheng TSDZ2

TSDZ2 har nu eksisteret i et par år og er (heldigvis) blevet forbedret gennem årene. Tidlige modeller viste sig at være besværlige, men heldigvis er problemerne ikke så hyppige som før.

Tongsheng er en fantastisk lille motor, da den bruger en drejningsmomentsensor (sammen med kadence- og hastighedsregistrering) til at give elektrisk assist. Dette giver rytteren meget intuitiv assistance. Pedal let uden at anvende meget kraft, og motoren vil ikke give meget i vejen for assistance, påfør mere kraft på pedalerne, og motoren vil give dig assistance i forhold til den kraft, du anvender.

Overgangen er meget glat, og dette er en af ​​grundene til, at Tongsheng er en favorit blandt liggende kørere.

Denne motor fås i 36v 250w / 350w og 500w varianter og også 48 v 350w / 500w og 750w versioner.

Hvorfor tror jeg, at TSDZ2 er særligt velegnet til en liggende?

Til at begynde med er det en meget lille, diskret motor, og den er ikke særlig tung med en vægt på omkring 3.6 kg. Der er et gevindhul på motoren, hvilket er vigtigt, da du, når du installerer det, skal være i stand til at stoppe motoren i at dreje i bundbeslagets skal. Et 38 mm rustfrit stål P-clips er tilstrækkeligt til at fastgøre motoren til bommen på din trike sammen med en kort M8 bolt. Det gælder Ice Trikes, da jeg ved, at andre mærker nok vil have en anden diameter på bommen.

Det er utroligt effektivt – jeg formåede at presse en rækkevidde på 120 mil ud af et 36v 13ah batteri ved at bruge hovedsageligt 'ECO' pedalassistenttilstanden. Selvom denne type kilometertal ikke ville være typisk, da det ville afhænge af forskellige faktorer.

Denne motor producerer et stort drejningsmoment, hvilket gør bakker kort. Men du skal være opmærksom på at være i det rigtige gear til stejle stigninger, ligesom du ville gøre på enhver cykel. Bestig en stejl bakke i et for højere gear, og du risikerer at belaste motoren for meget og risikerer skader.

En mere vigtig ting at huske, når du bruger Tongsheng, er, før du tænder for motoren, sørg for at holde fødderne væk fra pedalerne. Hvis du starter systemet med dine fødder hvilende på pedalerne, vil det skade momentsensorens kalibrering. Hvis du gør dette ved et uheld, skal du bare stoppe med at køre, slukke for motoren, vente et par sekunder og tænde for motoren igen (sørg for, at dine fødder ikke hviler på pedalerne).

Motor	Batteri	Peak Power
Tongsheng TSDZ2 36v (250w variant)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w variant)	48v (54.4v x 16A)	870w

Problemer med pålidelighed

Indtil videre har jeg været heldig med Tongsheng-motoren og har ikke været rapporteret om nogen problemer til dato. Efter at have brugt timer på at trawle Endless-Sphere.com er det tydeligt, at der er flere svage punkter med denne motor.

• Det blå nylon primære gear kan svigte for tidligt - en messingversion af dette gear er tilgængelig som erstatning.
• Spragkoblingen eller envejslejet kan svigte - udskiftninger er nemme at få.
• Momentføler - bølgende eller uregelmæssig pedalhjælp kan signalere problemer med momentfølsystemet.
• Fejlagtige enheder - synes mere som et problem med VLCD5-displayet.

En anden ting at overveje, når du monterer denne motor, er den overdrevne Q-faktor. Især krumtappen på drivsiden er omkring 20 mm mere forskudt end den ikke-drevne side. Dette kan afbødes ved at montere enten standard Bafang krankarme, der kan købes i 152 mm, 170 mm og 175 mm længder eller Shimano Steps FC-E8000 krankarme.

En ting mere er at huske at købe et Tongsheng hastighedssensor forlængerkabel (110 mm), da standardkablet ikke når hastighedssensoren monteret på det bagerste kædestag.

Konklusion

Tongsheng TSDZ2 er en omkostningseffektiv måde at tilføje e-assist til din liggende, men installationen bør udføres af en person, der er sikker på at udføre jobbet korrekt. Der er også potentielle langsigtede pålidelighedsproblemer, der skal overvejes. Du skal være en "hands-on" person for at passe et af disse sæt og håndtere eventuelle potentielle problemer, der måtte opstå i fremtiden.

De fleste producenter tilbyder nu e-assist på deres liggende trikes og cykler, men disse er relativt dyre, når man sammenligner det med DIY kit-optionen. Enhederne Bosch, Yamaha og Shimano Steps er kendt for deres pålidelighed over store afstande, men er næsten umulige at reparere, hvis noget går galt. TSDZ2 kan derimod rettes af enhver DIY-entusiast, da motoren i sig selv er let nok til at arbejde på, og reservedele er let tilgængelige.

> Tjek liggende cykler og cykler på eBay

Motorydelsen er efter min mening på niveau med Bosch Active Plus, den producerer masser af kraft, især i 'Turbo'-tilstand og vil med garanti give et smil på læben.

Pedalering med hjælpeafstanden og motorens ekstra vægt og let modstand bliver tydelig - ikke et problem i lejligheden, men hvis du går tom for batterikraft med en lang stigning for at tackle, kan du have nogle problemer.

Alt i alt giver jeg denne motor tommelfingeren op! Det er til stor værdi, det fungerer godt og gør arbejdet. Nedenstående links om hvor man kan købe denne motor.

Amazon

eBay

AliExpress

Tjek de seneste priser på ebikepricecomparison.com

---

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Bafang mid-drive-motoren har været markedsleder i over fem år, og den er fortsat det bedst sælgende elcykelkonverteringssæt i sin klasse.

Selve motoren er en fantastisk lille enhed, og virker for det meste ret pålidelig. Jeg brugte en Bafang BBS02 motorcykel i et år, der har kørt næsten 2000 miles uden nogen som helst problemer.

Bafang-motoren fås i øjeblikket i mange forskellige varianter: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

Hvilken model du vælger afhænger af, hvor meget strøm du har brug for. Som jeg tidligere har nævnt, skal du nøje overveje lovgivningen i dit land.

Tabellerne nedenfor viser den maksimale effekt på alle Bafang-modeller (med et fuldt opladet batteri).

Bafang motor	Batteri	Peak Power
BBS01B 250w	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01B 350w	36v (42.2v x 18A)	759w

Bafang model	Batteri	Spidseffekt (watt)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Bafang motor	Batteri	Peak Power
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Det er værd at bemærke, at toppeffekttalene ikke repræsenterer disse motorers nominelle effekt. For eksempel kan 250w-motoren toppe ved over 600w kort under belastning, men indstillingen 'holde aktuel' i regulatorens programmering vil trække strømmen tilbage, når pedalernes kadence øges.

Efter min mening giver 250W tilstrækkelig elektrisk assistance, men hvis du er ude efter noget reel kraft, er BBSHD på et andet niveau! Hvis du planlagde et offroad-eventyr, ville BBSHD være mere end op til jobbet. Jeg har kørt mange cykler drevet af denne motor, og mængden af ​​drejningsmoment, den producerer, holder aldrig op med at få et smil på mit ansigt.

'HD'en står for heavy duty, og jeg tror, ​​at meningen med at købe en BBSHD ville være i det robuste design af motoren. Den er meget tung på næsten 5 kg, men hvis du bare ville have en super pålidelig drivenhed, der kunne køres dag ud og dag ind uden pleje i verden, så er dette et godt sæt. Og du behøver selvfølgelig ikke køre den i fuld power-tilstand. Du har 9 effektniveauer at vælge imellem, og niveau 1 er omkring 250w mærket, så du kan stadig træne, hvis du ønsker det.

Den bedste allrounder for mig er BBS02B, hvad enten det drejer sig om 36v 500w eller 48v 750w. Selvom det ikke producerer HD-rået, producerer det stadig mere strøm, end de fleste af os nogensinde har brug for, og det er en smule mere overkommelig.

Køb Bafang M625 fra Amazon

Kører på en Bafang-drevet liggende

I modsætning til Tongsheng bruger Bafang-motoren en meget mere enkel kadensbaseret pedalhjælp, der fungerer som en tænd / sluk-kontakt. Den måde, hvor strømmen løber op, når pedalering begynder, afhænger af, hvordan motorstyringen er konfigureret, motorens omdrejningstal er også begrænset af regulatorindstillingerne.

En af de store funktioner i Bafang er, at du nemt kan ændre disse indstillinger ved hjælp af en bærbar computer og USB programmeringsledning , gratis open source software – du kan omprogrammere motoren til at producere et meget jævnt og intuitivt niveau af pedalassistent. Den bedste begynderguide til programmering af Bafang kan findes på Karls Electric-cykelblog.

Er Bafang mellemdrevsmotor velegnet til en liggende?

Ligesom TSDZ2, var Bafang-motoren ikke designet specifikt til liggende, men efter at have installeret et par liggende cykler selv, ser den ud til at gøre jobbet perfekt! Den er tungere end TSDZ2 på omkring 4 kg (4.8 kg for BBSHD) og fysisk lidt større.

Den korte video nedenfor viser en nylig installation af en Bafang BBS01B 36v 250w på en HP Velotechnik Grasshopper liggende cykel.

De vigtigste kriterier for installation er de samme som med Tongsheng. Motorakslen passer til en standard 68 mm BSA-gevind bundbeslagsskal. Den eneste vigtige overvejelse er at sikre, at motoren er fastgjort stramt, så den ikke drejer i BB-skallen. Monteringspladen leveret af Bafang vil gå et stykke vej for at forhindre motoren i at bevæge sig, men du vil gerne have en Bafang låseknap i dit værktøjssæt, bare hvis du har brug for at stramme motoren.

Som med Tongsheng, bliver du nødt til at købe et ekstra hastighedssensorforlængelseskabel da standardkablet ikke når motoren.

For at montere skærmen har du brug for noget som Minoura tilbehør  (som brugt ved konverteringen ovenfor). Terracycle gør også en montering specielt til liggende.

Som med enhver elektrisk konvertering er det vigtigt, hvor du beslutter dig for at montere dit batteri. Du kunne gå efter et lille kompakt flaskebatteri, der passer ind i et flaskebur eller en taske, eller du kunne gå efter en mere elegant løsning som f.eks. Terracykel-monteringssæt som nævnt i Tongsheng-sektionen.

> Tjek liggende cykler og cykler på eBay

Er Bafang-motoren pålidelig?

Bafang har været markedsleder inden for gør-det-selv mellemdrevne e-cykelkonverteringssæt siden 2014, og ligesom Tongsheng var plaget af tidlige pålidelighedsproblemer – disse stammede hovedsageligt fra MOSFET'er af dårlig kvalitet i motorcontrolleren.

Disse problemer er løst, skønt som med enhver el-motormotor er der stadig langsigtede betænkeligheder at overveje. Jeg har anført nedenfor de vigtigste problemområder, jeg har fundet med Bafang mid-drive:

• Elektriske problemer - især controllerfejl på BBS02 48v 750w. Dette er mindre et problem på BBSHD og 36v modellerne.
• Ikke 100% vandtæt, brug ikke en højtryksrenser eller helt under vandet - vedvarende ridning i kraftigt regn kan lejlighedsvis forårsage problemer.
• Primært nylonudstyr slidt ud - dette synes mindre af et problem end på TSDZ2
• Hall sensorer - undertiden en dårlig lodning eller dårlig forbindelse ved controlleren
• Pedalassistentsensorer kan nogle gange svigte (selvom dette virker ret sjældent).

Det skal bemærkes, at i min personlige erfaring har jeg installeret godt 100 Bafang mid-drev i de sidste tre år, og jeg har haft en 250w motorfejl (efter 14 måneder og 2000 miles), en controllerfejl på en 36v 500w , tre controllerfejl og en hallsensorfejl på BBSHD og otte BBS02 48v 750w controllerfejl. Alle controllerfejlene på 750w-versionen skete på cykler med 52v-batterier monteret.

Konklusion

På trods af ovenstående problemer synes jeg stadig, at Bafang er en god motor. BBS01B 250w vil give tilstrækkelig hjælp til de fleste ryttere, og hvis du har lyst til at have lidt mere kraft på hanen til de stejle stigninger, er BBS02 fremragende. BBSHD er en meget stærk og effektiv motor og giver dig fleksibiliteten i kraft, der spænder fra 250w op til en potentiel 1700w. Jeg ville ikke personligt installere en BBSHD på en liggende cykel for mig selv, da jeg synes, at det ville være for fristende at have al den kraft til rådighed, og jeg kan godt lide at få en ordentlig træning, når jeg kører.

Hvilken mellemdrevsmotor er bedst til en liggende trike eller cykel?

Dette koger ned til dine præferencer. For mig vinder TSDZ2 hænder ned, da det giver en forbedret køreoplevelse og er en meget pæn installation. Tongsheng giver en meget flydende og intuitiv pedalassistent. Bafang er også fantastisk, og du har den ekstra fordel, at du nemt kan konfigurere controllerindstillingerne, så de passer til dine behov.

Mange meget erfarne liggende ryttere er enige i min dom om Tongsheng, følgende vidnesbyrd er fra en af ​​mine læsere: Glen fra Vancouver Island, Canada. Besøg Glens hjemmeside: mid-islandadventures.com  - Der er et væld af oplysninger på hans websted for liggende kørere.

For dem, der er interesseret, har jeg lige taget min Bafang 36 volt/350-watt Mid Drive af min HP Gekko og erstattet den med TSDZ2 36 volt-enheden. Jeg har haft denne TSDZ2 enhed siddende i min butik i flere måneder, da den var blevet returneret til mig med behov for reparation. Da jeg havde lidt fritid på mine hænder, besluttede jeg at åbne Tongsheng for at se, om jeg kunne finde ud af, hvad der var galt. Da jeg tidligere havde serviceret denne enhed med nyt fedt og nyt primært messinggear, havde jeg mistanke om, at jeg var gået glip af noget, eller der var noget defekt i enheden. Det viser sig, at en løs skrue ved en af ​​fasetrådsterminalerne var løsnet og havde dannet gnister inde i motordækslet. Noget smergelklud til at rense messingterminalerne, en ny skrue, noget Blue Loctite og lidt JB Weld, og den motor ser ud til at køre godt nu,

Da jeg havde brugt noget tid med Bafang'en på min Gekko, burde jeg være i stand til at foretage en direkte sammenligning mellem de to sammenligneligt drevne motorer. Samme Trike, samme køreforhold, samme batteri og vægt og samme rytter.

Så her går - Da min trike er udstyret med en Alfine 11 speed bagud, kan mine køreresultater afvige en smule fra dem med en kassette og skifter.

Den første store forskel er i glatheden af ​​strømforsyningen. TSDZ2 føles mere som at træde på en gaspedal, mens Bafang-enheden føles mere som at tænde en lyskontakt. Strømmen er enten ON eller OFF.

Begge enheder virker acceptabelt støjsvage i brug, og at være på en Trike Boom lige foran dig kan være noget at overveje. Dette er en TSDZ2 med Brass Gear-opgraderingen, som nogle ejere har rapporteret som støjende. Jeg fandt det ikke, men jeg har en tendens til enten at smøre eller oliere alt, der bevæger sig, for at være på den sikre side. Kommer fra en kinesisk fabrik vil jeg anbefale alle at tage dine dæksler af, før de har installeret dit motorsæt af et hvilket som helst mærke og prøve det. 12-timers vagter 7 dage om ugen kan betyde, at nogle enheder bare ikke får den sidste kærlighed og omsorg, de burde.

En af mine problemer med Bafang er tidsforsinkelsen, fra du stopper med at træde i pedalerne, og motoren endelig holder op med at bruge strøm. I praksis er det måske kun 5 sekunder, men når du stopper med at træde i pedalerne for at skifte gear på en intern gearnav, kan det føles som 10 sekunder mellem skift. I løbet af den tid får du motoren til at prøve at omgå bremsningen eller koblingen på IGH, hvilket resulterer i noget ekstra støj. Med TSDZ2-enheden stopper strømmen, så snart du holder op med at træde i pedalerne. Dette kan selvfølgelig elimineres med brugen af ​​gearskiftesensorer på Bafang, men IKKE at skulle tilføje endnu flere kabler eller mulige problemforbindelser til TSDZ2 er blot endnu en bonus.

Begge enheder kommer med en LCD-kontrol, der virker ret ens i funktion og viste information. Bafang-enheden så ud til at være en pænere kvalitet end T-enheden, men T-enheden var mere justerbar med en god vippefunktion, hvis du skulle få blænding eller solen reflekterede i dine øjne. Et andet plus for T-enheden er dens lette og kompakte størrelse, der vejer omkring 2 lbs mindre end Bafang. Den installeres også uden at beskadige bundbeslagets skal, hvilket resulterer i fordybninger fra låseringen med Bafang.

Så hvilken enhed er den bedste? For mig ville det stadig være en Geared Hub Motor som mit første valg, da Power er mere direkte til vejen og ikke mister effektivitet gennem din kæde, baggear og så til sidst til vejen. Hvis jeg skulle vælge mellem Bafang & The TSDZ2 ville det være TSDZ2 med 500 watt.

Skærmbillede af Mid-Island Adventures - klik på billedet, der skal tages til hjemmesiden.

---

Elektrisk bagnavsmotorkonverteringssæt

En gearet navmotor er en af ​​de nemmeste måder at tilføje elektrisk hjælp til din liggende. Disse motorer er ikke kun meget pålidelige, men der er ingen stigning i pedalemodstand med hjælp slukket (i modsætning til TSDZ2 og Bafang BBS).

Navmotorer er også generelt billigere end mellemdrev, plus at du ikke behøver at miste dit frontkranksæt. Nedenfor er en video af en Ice Trike udstyret med e-assist ved hjælp af et Bafang 36v 250w bagnavsmotor konverteringssæt.

Kommer en bagnavmotor til at passe til min liggende?

Dette afhænger af flere faktorer. Hvis du har et internt gearet bagnav som en Shimano Alfine eller Rohloff, så ville svaret være nej, medmindre du var villig til at vende tilbage til skiftegear.

Den anden ting at overveje er størrelsen på dit baghjul og bredden af ​​dine dropouts. De fleste navmotorsæt er tilgængelige i 20" / 26" / 28" hjulstørrelser, men er næsten altid lavet til at passe til standardudfaldsbredden på 135 mm. En lille variation af dette burde ikke udgøre et for stort problem, men hvis dit bagudfald er væsentligt smallere, skal du tænke på en krankmotor. Hvis du ikke kender bredden af ​​dit bageste dropout, skal du fjerne dit baghjul og måle ved hjælp af et målebånd af Vernier skydelære.

✅Den Ebikeling 500w 36v 26 "baghjulskonverteringssæt (amerikansk forsendelse)[/caption]

Pedalsensorkompatibilitet kan være et problem. De fleste af disse sæt kommer som standard til montering på højre side af et firkantet tilspidset forseglet patronbundbeslag. Hvis du har et Hollowtech II, SRAM GPX eller BB30 Pressfit bundbeslag, skal du bestille en kompatibel pedalsensor.

Det er også sandsynligt, at du muligvis skal forlænge kablet, der går fra pedalsensoren på håndsvinget til controllerboksen/tasken.

Fordelene ved at montere en elektrisk navmotor til en liggende

• Nem installation – du skal bare udskifte dit baghjul og montere pedalsensor, batteri, motorcontroller og display.
• Omkostninger - omdrejningssæt til navmotor er næsten altid billigere
• Enkelhed - Hvis navmotorer går galt (hvilket er ret sjældent) er de lette og billige at reparere eller udskifte.
• Hvis du bruger skiftegear, kan du beholde hele dit udvalg af gear – f.eks. triple på forreste 8/9 hastighed bagtil.

Negativer til montering af en bagmotor

• Bagerste navmotorer producerer ikke så meget drejningsmoment som krumtmotorer (40Nm vs 80Nm).
• Reparation af punkteringer på baghjul kan være tidskrævende – monter Schwalbe Marathon Plus-dæk.
• Ikke kompatibel med alle liggende dropouts
• Navmotorer er ikke så effektive som krankmotorer - reduceret batteriområde.

Kørsel på en liggende udstyret med en bagmotor

Jeg har installeret et par Bafang bagnav motorer på en liggende cykel og trike, og jeg synes, de fungerer fantastisk. De producerer faktisk ikke det drejningsmoment, du får med en krankmotor, men assisten er mere end tilstrækkelig efter min mening. Jeg bor i bunden af ​​en 0.2 miles 8-10% bakke, og mit personlige bedste på min landevejscykel (uden hjælp) er 1 min. 20 sek., på en 250w Bafang-drevet Ice Trike gjorde jeg den samme stigning på 1 min. 13 sek. det var uden at blive for forpustet!

De fleste af de bagerste navmotorsæt, der er tilgængelige, bruger den kadence-baserede pedalassistent, ligesom Bafang mid-drive-motoren. Der er tilgængelige navdrevsystemer, som bruger en drejningsmomentfølende pedalassistent til at producere et jævnere og mere effektivt assistanceniveau, ligesom Tongsheng-motoren.

Hovedproblemet med montering af et drejningsmomentfølende navmotorsæt er, at du bliver nødt til at fjerne dit eksisterende bundbeslag for at erstatte det med det drejningsmomentfølende. Du bliver også nødt til at bore et hul i din bundbeslag for at føre stikledningen til controlleren – du skal montere en gummigennemføring i dette hul på forhånd, for hvis du ikke gør det, er det meget sandsynligt, at du vil beskadige stikledningen, når tråde gennem hullet. Du skal også anskaffe dig en kompatibel forlængerledning til momentsensorstikket, da den, der følger med sættet, ikke er lang nok til en liggende.

Konklusion

Det ældgamle spørgsmål om er en navmotor bedre end en mid-drive eller omvendt koger ned til dine forventninger til, hvad du ønsker af elektrisk assist. Personligt synes jeg, at navmotorer er fantastiske, de mangler drejningsmomentet og effektiviteten af ​​en krumtapmotor, men de klarer stadig arbejdet med at yde elektrisk assistance meget godt. Det andet pluspunkt er manglen på træk ved rattet (og håndsvinget), når man træder i pedalerne med assistenten slukket.

Det vigtigste salgssted for enhver hubmotor ville være dets langsigtede pålidelighed. Jeg har installeret en masse gearmotorer i de sidste tre år, og jeg har ikke haft en eneste rapporteret motor- eller reguleringsfejl. Jeg har haft nogle mindre problemer som pedalassistere, der spiller op og lejlighedsvise problemer med displayet. Men bortset fra det er motorerne i sig selv fremragende.

Jeg ville ikke tøve med at tage en hub-motordrevet liggende på en 1000-mile tur!

Links til bageste navmotorsæt 

Køb Ebikeling 500w 36v 26 ″ baghjulskonverteringssæt (20 ″ også tilgængelig)

Amazon

eBay

AliExpress

Sammenlign de seneste priser på ebikepricecomparison.com

Tak fordi du læste, hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at efterlade en kommentar herunder. Jeg svarer normalt inden for 24 timer.