Bergamont E-Grandurance RD Ekspertanmeldelse

Blandt det overvældende udvalg af e-cykler, der i øjeblikket er tilgængelige, havde jeg endnu ikke fundet et ordentligt dropstyr for touring-elcykler. Det er indtil jeg så den nye Bergamont E-Grandurance RD Expert. Da jeg så den første gang, tænkte jeg med det samme 'Det er den her cykel, jeg har ledt efter!'. I denne anmeldelse vil jeg se nærmere på denne fantastiske allrounder og udfordrer til den bedste elektriske touringcykel.

Resumé

Bergamont Cykler blev oprindeligt grundlagt i Hamborg, Tyskland i 1993. I de senere år havde BMC en stor andel i virksomheden og nu Scott Sports SA (tidligere Scott USA).

Jeg har altid haft et blødt punkt for deres cykler og har altid været imponeret over kvaliteten og finishen. Bergamont har produceret e-cykler i et par år nu, og nogle af deres seneste 2020-modeller ser fremragende ud.

Den ene cykel i deres nye line-up, der skilte sig ud for mig, var deres nye E-Grandurance RD Expert. 

Jeg elsker ideen om elektriske landevejscykler, og efter at have kørt et par forskellige modeller, synes jeg kun, det er et spørgsmål om tid, før jeg køber en.

Jeg har altid elsket landevejscykler, alsidige landevejscykler, den slags cykel, der er lige så glad på glat asfalt, kanaltrækstier til hede grusstier.

Derfor er min cykel en Dawes Galaxy fra 1989, der er blevet opgraderet med nogle moderne komponenter. Jeg betalte £50 for det i 2018, og i skrivende stund har jeg tilbagelagt omkring 5000 miles på det.

Det er et ret tungt udyr, og den ekstra vægt er især mærkbar, når jeg har haft nogle 100-mile-plus dage i sadlen, med tasker fyldt med ekstra vand, snacks, værktøjssæt og ekstra slanger osv.

Jeg har altid tænkt, ville det ikke være fantastisk at have en touringcykel, som havde et letvægts integreret elektrisk hjælpesystem, som bare kunne give mig et lille skub nu og da?

Ville det ikke være endnu bedre, hvis jeg kunne fjerne det e-cykel-drivsystem og bare bruge det som en almindelig cykel, når jeg ville?

Bergamont E-Grandurance krydser alle de rigtige felter. Den har Shimanos fremragende nye GRX-gruppesæt – som er specielt lavet til grus/eventyrcykler. Den bruger det innovative Fazua Evation modulære e-bike-drivsystem, som ikke kun er let, men kan fjernes på få sekunder, hvis det kræves.

Den har også stænkskærme, en taskeholder og endda lys. Oven i det hele vejer den kun et par kilo mere end min gamle Dawes Galaxy. Hvis Fazua-drivsystemet fjernes, gør det cyklen hele 1.5 kg lettere end min Galaxy!

Lad os se nærmere på specifikationen.

Elektriske komponenter

Elektriske landevejscykler er en ret ny tilføjelse til e-cykelverdenen. Giant var den første store producent til at producere en e-vejscykel. For nylig har alle de store producenter fra Ribble til Pinarello udgivet landevejscykler med e-assist.

Det ideelle elektriske system til en landevejscykel skal være diskret, let og ikke påvirke fornemmelsen af ​​cyklen for meget (når man kører med e-assist off).

Fazua Evation Drive System

Fazua Evation e-cykelsystemet blev designet specifikt med ovenstående i tankerne. Selvom det ikke var designet udelukkende til landevejscykler, ønskede designerne et system, der ville bygge bro mellem små navmotorer som X35 ebikemotion navmotorsystemet, der findes på cykler som f.eks. Orbea Gainog de tyngre motorer med mellemdrev som Bosch CX eller Yamaha Sync-drevet (som brugt af Giant på Road E +).

Den samlede vægt af Fazua Evation-systemet er kun 4.6kg inklusive batteriet. Når batteriet og motordrivsystemet er fjernet, kan cyklens vægt reduceres med 3.6kg - gearkassen til Fazua-systemet er placeret i bundbeslaget og kan ikke fjernes (dette vejer omkring 1kg).

Med et system med dette lys skulle der naturligvis indgås visse kompromiser. De vigtigste er batterikapacitet og effekt.

Efter at have kørt Bosch, X35 ebikemotion og Yamaha Sync drive-drevne e-cykler. Jeg kan sige, at Fazua på maksimal effekt føles mere som Bosch i 'tour'-tilstand.

Den mangler grynten fra Bosch-motoren, men den føles en smule kraftigere end x35-navmotorsystemet. Jeg vil sige, at hvis du stadig søger at få en god træning og vil have lidt hjælp nu og igen, så er Fazua-motoren fremragende.

Hvis du derimod har helbredsproblemer, der hæmmer din evne til at træde hårdt betydeligt, ville du være meget bedre stillet med en Bosch-motor.

Jeg har læst en del anmeldelser fra folk, der er skuffede over Fazua-motorens kraft. Jeg synes, det fungerer fantastisk. Men jeg cykler mellem 50-100 kilometer om ugen på en almindelig cykel, så min opfattelse af, hvad der er god assistance, kommer til at være anderledes end en, der lige er begyndt at cykle igen efter en sygdom eller en skade.

Batteri

Batteriet på Fazua-systemet har en sølle 250Wh (watt timer) samlet energikapacitet. Dette kan sammenlignes med X35 ebikemotion-systemet. Der findes nu Bosch-drevne e-cykler med 625Wh batterier (til en lignende pris).

Fazua hævder en assisteret rækkevidde på omkring 50 km (34 miles), hvilket virker nogenlunde rigtigt. Men hvis du antager, at du er en almindelig cyklist, der kører en tur på 100 kilometer, vil du måske kun bruge assisten til at tage brodden ud af den lejlighedsvise stejle bakke, så det burde være nok.

Hvis du bruger din cykel i en 40 miles om dagen pendler, er det usandsynligt, at du konstant har hjælp, så igen, dette batteri skal gøre jobbet.

Du kan købe en ekstra om nødvendigt for omkring £ 370, hvilket effektivt vil fordoble rækkevidden.

Cykelkomponenter

Når man beslutter, hvilken type el-cykel der skal købes, er kvalitetskomponenter en vigtig faktor. For Bergamont E-Grandurance RD-eksperten er de gået for de allerførste Shimano-komponenter.

Shimano GRX Groupset

Shimano's GRX-gruppesæt er deres første 11-gears gruppesæt designet specielt til belastningen af ​​adventure-/gravel-cykler. Alt fra gearskifterne til bagskifteren med langt bur er designet til at være robust nok til at klare terrænkørsel.

1 x 11 opsætningen har en 42t forreste klinge og en 11-trins 11-42 bagkassette med den fremragende GRX RD-RX812 Shadow bagskifter. Det hele afsluttes med en hård KMC e11S e-cykel-specifik kæde.

Bremser

E-Grandurance bruger Shimano GRX BR-RX400 fladmonterede hydrauliske bremsekalibere med 160 mm rotorer. Igen er disse designet til at klare de mere ekstreme bremseforhold, man finder, når man kører på ru, ikke-asfalteret overflade.

Hjul og dæk

Fælgene er BGM allroad 28h skiver, med BGM center-lock skivenav, med gennemgående aksler for og bag. Dæk er de fremragende Schwalbe G-One Allround, folde, Raceguard, 35-622 med Schwalbe SV17A Light inderslanger.

Tilbehør

Bergamont E-Grandurance mangler ikke ekstraudstyr. For en "ud af kassen" køreklar touringcykel har den alt, hvad du behøver for at komme i gang. Forlygterne er Busch og Muller IQ-XS, 70 Lux, LED, og ​​baglygten er en Herrmans H-Trace Mini.

De forreste og bageste skærme og taskeholdere er Racktime Wingee-artikler af fremragende kvalitet.

Efterbehandling Kit

Det er her moderselskabet Scotts indflydelse bliver synlig med en række Syncross-mærkevarer:

• Styret er Syncros Creston 2.0, flare: 10 °
• Stam er en Syncros RR2.5, +/- 6 °
• Seatpost Syncros RR2.5
• Sadelsynkroner FL2.5

Alle god kvalitet og godt lavet kit.

Frame

Rammen bruger super lite AL-6061 slanger og er specielt designet til at rumme det integrerede Fazua batteri og motordrivsystem. Rammegeometrien er rettet mod rytteren, der ikke har til hensigt at bruge al deres tid på glatte asfalterede veje.

Hvem er Bergamont E-Grandurance RD-ekspert til?

E-Grandurance henvender sig til elskere af landevejscykler, der ønsker en alsidig e-cykel, der kan bruges som daglig pendler i al slags vejr, og som også bruges til tur, udforskning og generel sjov.

Jeg vil sige, at det bestemt er en cykel for entusiaster, og den vil sandsynligvis have en ganske smal appel på mange måder. Men så vidt jeg kan se, er der ikke en anden elektrisk landevejscykel, der har alt det kit, du normalt ville se på en traditionel turneringscykel.

Det kommer også til at appellere til ryttere, der ønsker en cykel med to formål. At have muligheden for bare at fjerne motoren og batteriet lynhurtigt er bare fremragende, derfor er jeg så begejstret for denne cykel. Det er en almindelig cykel og en e-cykel i én fremragende pakke.

Konklusion

Jeg har set cyklen, jeg har tjekket specifikationerne. Fra mit perspektiv kan jeg ikke forestille mig en e-cykel, der er bedre egnet til en som mig selv. Jeg vil stadig gerne ride for mig selv, og det vil jeg fortsætte med, så længe min krop tillader det.

Men at have muligheden for lidt hjælp en gang imellem er bare så fristende. At have den så pænt pakket ind i sådan en smuk cykel, med det GRX-gruppesæt og alt det andet tilbehør er et stort pluspunkt for mig.

Denne cykel vejer 17.5 kg med motoren monteret, hvilket er cirka 2.5 kg tungere end min gamle Dawes Galaxy. Hvis motoren fjernes, er vægten nede på 13.9 kg - stadig meget tung efter landevejscykelstandarder, men for sådan en som mig, der bare kan lide at tude uden omhu i verden, er den ekstra vægt ikke et problem.

Jeg har kørt masser af e-cykler fra Ribble SLe, Orbea Gain og Giant Road E+, og de er alle fantastiske cykler. Ribble vejer under 12 kg med motoren monteret, men det er en landevejscykel, selv deres CGR ALe gruscykel har ikke det sæt denne cykel har.

Hvad magten angår. Jeg har kørt et par Fazua-drevne e-cykler, og jeg kan godt lide den måde, den hjælper på. Det er så subtilt og glat. Ja, den har ikke den store kraft som en Bosch-motor i 'turbo'-tilstand, men for mig er Fazua den ultimative inden for forbedret cykling, den kræver bare den indsats, du lægger i, og forstærker den.

Den perfekte elektriske cykeltur?

jeg tror at Bergamont E-Grandurance RD-ekspert ville være en fremragende elektrisk touringcykel. At købe et ekstra batteri er dyrt, men det vil sikre, at du kan klare dig dag efter dag med 100 miles plus cykling uden for meget indsats.

Jeg har kørt tunge e-cykler (22-25 kg) i længere perioder uden at motoren er tændt, og du bemærker den ekstra vægt, men jeg tror, ​​at selvom 17.5 kg er tungt, er det ikke i overkanten, hvis du bare kører på fladt. .

Som jeg har sagt før, vil dette ikke appellere til alle, men for praktisk og alsidighed bliver det svært at slå. Jeg har fundet min perfekte e-cykel, og jeg begynder at spare op til den nu – rolle i foråret 2020!