Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich webových stránkách můžeme získat provizi. Zveřejnění affiliate partnera.
Úvod
Vítejte v komplexním průzkumu Britské zákony o elektrických kolech v roce 2023! Pokud se zajímáte o elektrokola, ať už jako fanoušek, dojíždějící nebo fitness nadšenec, musíte znát pravidla jejich používání. S jejich rostoucí popularitou se pochopení těchto zákonů stalo důležitější než kdy jindy.
Definice elektrokola
Elektrokola, známá také jako elektrokola, jsou jízdní kola vybavená integrovanými elektromotory, které lze použít k pohonu. Ale ne všechna elektrokola jsou stvořena jako stejná. Ve Spojeném království musí elektrokolo splňovat specifická kritéria, aby mohlo být právně klasifikováno jako „Pedelec“ (kategorie EU cyklů elektricky asistovaného pedálu – EAPC). Tyto podmínky stanoví, že motor by neměl být schopen pohánět kolo při rychlosti vyšší než 15.5 mph a jeho výkon nesmí překročit 250 wattů.
Věkové omezení
Pokud jde o věková omezení, britské právo je poměrně jednoduché. Abyste mohli jezdit na EAPC, musíte být starší 14 let. Takže bez ohledu na to, jak dychtiví mohou být vaše děti, aby naskočily, budou muset počkat, až budou v raném věku.
Vybavení a specifikace
EAPC ve Velké Británii také potřebuje určité základní funkce, jako jsou pedály, které jej pohánějí, jasné údaje o výrobci, výkon motoru a maximální rychlost motocyklu. Pokud vaše elektrokolo splňuje tyto specifikace, můžete na něm jezdit po cyklostezkách a všude tam, kde jsou povolena tradiční kola.
Britská legislativa pro elektrokola
Zákony Spojeného království klasifikují elektrická kola jako běžná kola, pokud splňují výše uvedená kritéria. Nicméně ty, které nesplňují tyto podmínky, jsou považovány za mopedy nebo motocykly a podléhají dalším zákonům a požadavkům. Druhá kategorie zahrnuje rychlostní elektrokola, elektrokola s rychlostí vyšší než 15.5 mph a elektrokola s výkonem motoru přesahujícím 250 wattů.
Licencování, daně a pojištění ve Spojeném království
U standardních elektrokol (v rámci předpisů EAPC) nepotřebujete licenci a musíte je registrovat, platit daň z vozidla nebo mít pojištění. Ty však budete potřebovat pro elektrokola, která spadají do kategorie mopedů nebo motocyklů. Tato elektrokola musí být také „typově schválena“ výrobcem, aby bylo zajištěno, že splňují bezpečnostní normy EU.
Dálniční řád pro elektrokola
Stejně jako všichni ostatní účastníci silničního provozu musí i jezdci na elektrokolech dodržovat pravidla silničního provozu. To mimo jiné znamená, že musíte zastavit na červenou, v noci používat světla a dát chodcům přednost v jízdě. Pro vaši bezpečnost se také doporučuje nosit přilbu, i když to není ze zákona povinné.
Sankce za nedodržení
Jízda na elektrokole, které nesplňuje pravidla EAPC na veřejných komunikacích bez správných dokladů, je nezákonná a mohla by mít za následek udělení trestných bodů za váš řidičský průkaz, pokutu nebo dokonce zabavení vozidla. Totéž platí pro porušení zákona o silničním provozu.
Statistiky používání elektrokol ve Velké Británii
Podle nedávných statistik používání elektrických kol ve Spojeném království prudce vzrostlo. Předpokládá se, že od roku 2023 vlastní elektrokolo více než milion Britů, což odráží nárůst o téměř 30 % od roku 2020.
Výhody pro zdraví a životní prostředí
Jízda na elektrokolech není jen zábavou; jsou také skvělým způsobem cvičení a pomáhají snižovat emise uhlíku a podporují zdravější a udržitelnější životní styl. Jízda na elektrokole může spálit téměř tolik kalorií jako běžná jízda na kole a je to vynikající volba pro ty, kteří mohou potřebovat trochu pomoci při dojíždění.
Náklady na vlastnictví
Náklady na vlastnictví a údržbu elektrokola ve Spojeném království jsou výrazně nižší než náklady na auto. Elektrokola bez nákladů na palivo a nízkých nároků na údržbu představují nákladově efektivní způsob dopravy.
Stánek vlády Spojeného království pro elektrokola
Vláda Spojeného království podporuje používání elektrokol, protože je v souladu s jejich cílem do roku 2050 s nulovým čistým uhlíkem. Rozpoznali také potenciál elektrokol pro zmírnění dopravních zácp v městských oblastech a začali poskytovat pobídky k podpoře přijetí elektrokol.
Prodejci elektrokol ve Velké Británii
Spojené království zaznamenalo výrazný nárůst prodejců elektrokol, což odráží rostoucí popularitu těchto kol. Mezi hlavní maloobchodníky patří Halfords, Evans Cycles a Pure Electric, z nichž každý nabízí různá elektrokola pro různé rozpočty a potřeby.
Budoucí trendy elektrokol ve Velké Británii
Budoucnost elektrokol ve Velké Británii vypadá jasně. Očekáváme delší životnost baterie, lehčí kola a sofistikovanější modely, jak se technologie vyvíjí. Navíc, jak se elektrokola stávají stále běžnějšími, ceny budou pravděpodobně i nadále konkurenceschopnější, což z nich učiní stále životaschopnější volbu pro širší okruh lidí.
Závěr
Elektrokola ve Spojeném království jsou víc než jen trend; jsou udržitelným, nákladově efektivním a zdravým způsobem dopravy. Jak se zákony a předpisy neustále vyvíjejí, majitelé a nadšenci elektrokol musí zůstat informováni. Takže ať už jste veterán na elektrokole nebo právě začínáte svou cestu, porozumění britským zákonům o elektrokolech je nezbytné pro bezpečnou a příjemnou jízdu.
Tento článek je pouze vodítkem. Důrazně doporučujeme konzultovat s místními úřady nebo právními odborníky další objasnění zákonů Spojeného království o elektrických kolech v roce 2023. Zůstaňte v bezpečí, dodržujte pravidla a žijte na kole!
Prosím, pokud nemáte s právními problémy žádné zkušenosti, nepište o tom články.
Jednoduché věci jako:
„Právo EU EN15194“
– EN15194 není zákon, je to norma. Mohl bych přidat nevynutitelný standard.
„Maximální přípustný výkon je 250 W“
– Ne, maximální jmenovitý výkon je 250 W. Jak se věci počítají, je popsáno v EN15194, která odkazuje na docela obvyklé evropské normy měření. TLDR: Souvisí to s teplotní rovnováhou při určitém výkonu. Se samotným (špičkovým) výstupem to nemá nic společného.
„Minimální věk pro používání elektrokola je 14 let. “
– I když je to pravda, nepochází z EN15194
„zatímco policie nemá prostředky nebo nezbytně chuť zastavit a otestovat každé elektrické kolo, které vidí“
– Maximální bezpečná rovnovážná teplota požadovaná pro měření maximálního jmenovitého příkonu většina výrobců nezveřejňuje. Vzhledem k tomu, že takové testy je třeba provádět pomocí „obecně uznávaných norem“, je pro policii v podstatě téměř nemožné ověřit, zda má motor například 250 W nebo 500 W. Pouze skutečně nadměrní uživatelé motorů mohou být prakticky stíháni.
„Pokud byste jeli domů z hospody po pár skleničkách, byli byste obviněni z řízení pod vlivem alkoholu, a co je ještě horší, pokud byste někoho smrtelně zranili, pak by vám potenciálně hrozilo až 14 let vězení.
– Ve většině zemí EU nejsou z těchto soch vyloučeni ani technicky vzato uživatelé jízdních kol.
„Existují také některé společnosti, které prodávají například 1000w motorové sady nábojů s 250w omezující zástrčkou na ovladači. To samo o sobě v očích zákona nestačí, protože motorka může být snadno neomezená během několika sekund.“
– Množství potřebného technického času není vůbec relevantní. I když je většinou pevně zakódován, nemůžete libovolně měnit hodnocení ani maximální nominální výkon.
"Narazil jsem na mnoho lidí, kteří mají pocit, že 250 W není dostatečný výkon, aby jim pomohl pohodlně."
– Většina 250W nominálních motorů má však špičkový výkon 600-800W.
Děkuji za podrobný komentář a všechny body, které jste objasnili. Vysoce ceněné.
Již mnoho let je bezpečnost silničního provozu o rozumné ohleduplné jízdě. Všichni víme, že slušné zrychlení může být bezpečnější, když se dostaneme z cesty ostatním lidem, jak chodcům, tak motoristům. Jde mi o to, že bezpečnost není o 250 wattech oproti 500 wattům a nikdy nebude. Jak by tedy měla legislativa fungovat? Jen aby zákon o jízdě na elektrokole fungoval stejně jako všechny ostatní kategorie. Kolik z nás cyklistů překročilo povolenou rychlost na obyčejném kole?! Je to všechno o bezpečnosti, přístupu a zdravém rozumu; s elektromotorem nebo bez něj. 500 wattů a 18 mil za hodinu by se zdálo rozumné a povzbudilo by to ještě větší využití, než již vidíme.
Šťastnou jízdu, Tim.
Zákon je třeba přepracovat, je to směšné, právě mi bylo zabaveno ebike kvůli neznalosti zákona, vím, že neznalost není obrana, ale měli by udělat národní kampaň, aby informovali veřejnost, že prosazují ekologičtější vozidla, ale dělají to pro Joea je obtížnější stát se ekologičtější nebo finančně znemožnit pracovníkům s nízkými mzdami, že je potřeba mít televizní kampaň a kampaň na sociálních sítích. Založil jsem facebookovou skupinu, abych varoval veřejnost https://www.facebook.com/groups/3202478370040588/?ref=share
jak rychle smí jet kolo z prudkého kopce?!
Můžete jet tak rychle, jak chcete, pokud se elektrický asistent vypne při rychlosti 15.5 mph.
Ahoj Robe a Tony
Obávám se, že nechápu, proč by mělo existovat nějaké omezení výkonu! Jde o omezení rychlosti při používání silnic, ne? Na konci dne je na jezdci, aby se držel rychlostních limitů, a pokud je to 15.5 mph, pak se toho držte na silnicích, prostě není třeba zrychlovat. Připadá mi to trochu velký bratr. Lidé porušující zákony jsou stíháni a totéž by mělo platit i zde.
Také, jak jsem to pochopil (opravte mě, pokud se mýlím), výstupní výkon lze upravit, ne?
Paul
Ahoj Pavle,
Nejsem velkým fanouškem zákonů, jak jsou, mám pocit, že 15.5 mph je trochu pomalejší, možná 20 mph by bylo realističtější (jako v USA). Výkon lze upravit pouze u továrně vyrobených elektrokol až do maxima 250 W, ačkoli většina „legálních“ elektrokol produkuje při zátěži (v režimu plného výkonu) blíže k 500 W. Přiměřeně zdatný silniční cyklista dokáže udržet rychlost 20-25 mph na rovině (ještě více se zadním větrem), takže si myslím, že limit 20 mph pro elektrokola by byl rozumný. Výzkum také naznačuje, že více lidí by zvážilo použití elektrického kola pro dojíždění, pokud by asistovaná rychlost byla o něco vyšší.
Tony
Automobiloví nadšenci si mohou koupit Lambo, ale musí s ním řídit zákonný limit. Nadšenci elektrokol by měli být schopni jezdit 2000 W, pokud chtějí, pokud dodržují rychlostní limit pro kolo. Ale jak to vlastně definují? Někteří cyklisté mohou jet rychleji bez motoru než já s motorem. Mělo by to být ve městě 25 km/h a stejně rychle jako všude jinde? Pokud dodržujete národní rychlostní limity, že? Tento problém nebude snadné vyřešit…
Hlasoval bych pro rozumných 500 wattů při 18 mph
S pozdravem Ted
200W je pro běžného cyklistu úctyhodný výkon, udržení 250W je na vzdálenost opravdu slušné. Elektrokolo to poskytuje „zdarma“, navíc k vlastnímu příspěvku cyklisty.
Pokud mají elektrokola stejné lehké legislativní zacházení jako kola bez asistence, domnívám se, že je rozumné, aby jejich výkon zůstal v podobné obálce jako běžný schopný cyklista - a za současného stavu je tomu tak.
Pokud existuje trh pro větší motorizovanou pomoc, je to v pořádku, ale nepředstírejme, že takové stroje patří do stejné kategorie. Myslím, že by byla obrovská chyba, kdyby současné ebiky otevřely větší výkonnostní výhodu oproti nepodporovaným motocyklům, než jakou si už užívají, protože to protáhne legislativní rámec nad jeho odolnost.
Nemohl jsem více souhlasit s vašimi komentáři ohledně příkonu. Za posledních 50 let jsem projel na kole většinu světa, včetně jízd napříč Tibetem, Tureckem a východní Evropou. Vzdal jsem se cyklistiky, protože jsem měl vystřelená kolena a nemohl jsem na sebe břemeno, když jsem šel na plně naloženou túru, kterou miluji. Zpočátku jsem zkusil pouliční právní systém pro ebike, ale prostě nebylo dost síly na zmírnění napětí na kolenou. Koupil jsem tedy konverzní sadu Bafang 1000 W, protože měla být robustnější než jednotky s nižším výkonem. Splnilo očekávání a je skvělé pro sjezd ze silnice do zapadákova. Když jsem dostal svoji přestavbovou soupravu, bylo to, jako bych se znovu narodil, a mohl jsem se vrátit k tomu, co dělám, co jsem miloval, a má moc vytáhnout přívěs s jedním kolem, když cestuji, aby moje žena (která nemá problémy s koleny) mohla jezdit bez zavazadel. Extra sílu používám, jen když si všimnu, že namáhání kolen začíná být problémem, a nejezdím s ní jako na motocyklu, když cestuji. Vždy se ale obávám, že mě „chytí“, a doufám, že pokud ano, policie bude mít nějaký zdravý rozum. Zdravý rozum bohužel není vždy běžný a lepším přístupem by bylo zbavit se těchto směšných limitů nízkého příkonu. Koneckonců, není to název hry, aby se na kole dostalo více lidí.
Hi Rob,
Děkuji za Váš komentář. Nemohl jsem souhlasit víc. Udělal jsem konverze pro lidi s mnoha zdravotními problémy a používání elektrokola změnilo jejich život k lepšímu. Většina mých zákazníků vyzkoušela tovární výrobu „legálních“ elektrokol a zjistila, že vyrobená energie prostě nestačí. Vláda si musí uvědomit, že současné zákony jsou ve skutečnosti diskriminační - myslím, že omezení výkonu 1000 W s rychlostí omezenou na asi 20 mil za hodinu by bylo více než přijatelné.
Všechno nejlepší,
Tony