Recenze elektrického kola Vitesse Signal

Před pár lety jste mohli říct, že elektrokolo je na míle daleko. Robustní rámy s velkými bateriemi a velkými nábojovými motory. Jak se technologie zdokonalovala, elektrokola se vyvinula tak, aby vypadala více jako jejich konvenční protějšky. Jedním z takových elektrokol je Vitesse Signal Hybrid. Na první pohled by vám bylo odpuštěno, že si myslíte, že jde o obyčejné kolo. Ve své recenzi se podívám na subtilní exteriér, abych zjistil, jak obstojí jako elektrokolo.

Kliknutím sem zobrazíte náhled Vitesse Rush prodávaného společností Aldi

Shrnutí

Ebikes, která vypadají jako běžná kola, se stávají běžnější. Se zlepšováním technologie baterií a motorů se integrace stává mnohem jednodušší.

Tato nová generace elektrokol není zaměřena na výkon nebo dojezd baterie. Jde o úsporu hmotnosti a zachování celkového vzhledu a dojmu normálního kola.

Vitesse Signal rozhodně uspěje v řadě oblastí. Pro začátek, uváděná hmotnost pouhých 16.5 kg není o moc těžší než běžné hybridní kolo bez podpory. Pro srovnání: Carrera Crossfire E váží 22.5 kg – tedy o celých 6 kg těžší!

Do rámu je úhledně integrována malá baterie 36v 6.8ah (245Wh) a kompaktní motor 250w zadního náboje.

Zbytek motocyklu je docela nezanedbatelný, ale možná to je ten nápad. Minimalistická ebika, která mě nenamítala „ukradl“. Pojďme se blíže podívat na specifikaci.

Dostupné také od Decathlon UK

Elektrické komponenty

250w Kompaktní motor zadního náboje

Signál Vitesse používá kompaktní motor 250w zadního náboje s vysokým točivým momentem. Konkrétní použitý motor má poměrně obecný design. Tento design se používá již několik let a jeho úspěch spočívá v jeho spolehlivosti a jednoduchosti.

Jednou ze skvělých designových vlastností tohoto kola je, že se výrobci podařilo schovat řídicí jednotku motoru do spodní trubky spolu s baterií.

Další skvělou funkcí Vitesse Signal je asistent pedálu se snímáním točivého momentu. To znamená, že motor vám dodá výkon pouze úměrně velikosti síly, kterou na pedály vynaložíte. Ve skutečnosti platí, že čím silněji šlapete, tím více podpory získáte.

Díky tomu je malý motor velmi efektivní při využívání energie baterie, což je stejně dobře, protože baterie má pouze ubohých 245 watthodin energetické kapacity.

Toto nastavení e-asistence umožňuje výkonové úrovně 5, což je opravdu užitečné, protože můžete asistenci asistovat podle potřeby.

Ještě jedna věc, která stojí za zmínku, je, že s Vitesse můžete snadno jezdit s vypnutým elektromotorem. Motor se netáhne, protože se odpojí, když se nepoužívá. Neliší se to od šlapání na normálním kole.

Display

Elegantní LCD displej je namontován na levé straně řídítek vedle rukojeti. Můžete snadno měnit úrovně podpory a sledovat svou rychlost, dojezd baterie, úroveň výkonu a funkci výletu.

I když není nijak zvlášť efektní, splňuje vše, co byste od displeje elektrokola očekávali. A hodí se k celkovému vzhledu motorky. Nechybí ani užitečný 500mAh USB port, který je vhodný pro udržení nabití smartphonu (ale nenabíjení plně).

Baterie

Rámová integrovaná 36v 6.8ah baterie je ukryta v normálně vypadající spodní trubce. Obvykle u baterií elektrokol skrytých v rámu je spodní trubka znatelně větší, ale ne u Vitesse Signal.

Při integraci baterie odvedli skvělou práci, přičemž jediným znakem příběhu je malý nabíjecí port umístěný v pravé horní části spodní trubice.

Pokud jde o dosah baterií, mám pocit, že výrobci tvrdili, že dosah až 60 mil je trochu optimistický. V jízdních podmínkách v reálném světě, s několika vrženými kopci, bych řekl, že míle 25-35 se zdá být realističtější.

Pravděpodobně byste mohli vytlačit 60 mil z jediného náboje, pokud zůstanete v nastavení nejnižšího výkonu.

Komponenty kol

V souladu s minimalistickým designem kola používá Vitesse Signal celkem základní, ale spolehlivé komponenty Shimano. Moje jediná skutečná stížnost v tomto oddělení je výběr V-brzd.

značka	Vitesse
Styl	Elektrická hybridní kola
Materiál rámu	6061 Hliník
Suspenze	přední odpružení
Velikost kola	700 c
Počet převodovek	Simano Altus 8-Speed
Typ brzdy	V-brzdy
Maximální rychlost	Pomoc až do 15.5mph
Maximální rozsah	až do 60 mil
Doba nabíjení	5-6 hodin
Včetně pedálů	Ano
Přibližná hmotnost	16.5kg

Převodovka

S přední převodovkou 44t a zadní kazetou s rychlostí 11-32 8 je ozubení více než vhodné pro potter po městě a dokonce i pro trochu prozkoumání krajiny.

Vitesse Signal používá spolehlivou zadní přehazovačku Shimano Altus, která je nejen spolehlivá, ale poskytuje ostré a přesné řazení.

brzdy

To je jedna z oblastí, myslím si, že by se dalo zlepšit. Neříkám slušné V-brzdy, správně nastavené nejsou dobré. Naopak, pokud jsou správně nastaveny, mohou pracovat velmi dobře.

Hlavním problémem je situace, kdy je na silnici bláto a voda. Brzdný účinek je podstatně snížen. Za tuto cenu by bylo hezké namontovat hydraulické brzdy.

přední odpružení

Já osobně bych na tento motocykl namontoval tuhé vidlice, namontované zavěšení je neznačkové a nemá pocit, že by to zvládlo velké zneužití.

Skvěle dokáže nasávat nerovnosti na silnicích a vypořádat se s odtahovými cestami po kanálech nebo dokonce lehkými lesními stezkami. Ale nevěřil bych tomu, aby si poradilo s něčím takovým, jako je velký výmol nebo kámen.

Kola a pneumatiky

Dvouplášťové ráfky ze slitiny 700c se slitinovými náboji a 14g paprsky by měly zajistit poměrně tuhá kola. Použité pneumatiky jsou blíže neurčené hybridní pneumatiky o rozměrech 700 x 35c, které mají reflexní boční stěnu a představoval bych si určitou míru ochrany proti defektu.

Dokončovací sada

Sedlovka, představec a řídítka jsou všechno značkové zboží Vitesse a vypadají, že jsou slušné kvality. Sedlo je trekingové sedlo Velo, které by mělo být dostatečně pohodlné pro většinu jezdců.

Rám

Rám z lehké slitiny 6061 má klasickou hybridní geometrii, což umožňuje velmi uvolněnou a vzpřímenou jízdní polohu. To je určitě kolo, které bylo navrženo s ohledem na dojíždějící nebo rekreační jezdce.

Všechny kabely jsou vnitřně vedeny, což završuje velmi úhledně vypadající balení.

Dostupné také od Decathlon UK

Pro koho je Vitesse signál nejvhodnější?

Pokud namontujete sadu blatníků a nosič, bylo by to ideální kolo pro dojíždění. I při použití vyššího nastavení výkonu byste stále měli být schopni dojíždět 20 mil denně s trochou baterie.

Má pěknou jezdeckou pozici „sit up and beg“, takže je pohodlná na delší vyjížďky. Dalším plusovým faktorem je, že Vitesse je na elektrokolo relativně lehký. Pokud bydlíte v bytě, neměl by být problém vynést kolo nahoru.

Pokud jde o víkendové volnočasové ježdění, toto kolo se snadno vejde na a držák na kola montovaný do auta, a váha by neměla dělat příliš velký problém (na rozdíl od některých elektrokol s pohonem Bosch, která váží 25 kg).

Signál Vitesse je v současné době k dispozici pouze v rámečku 52cm, a ačkoli je v sedadle k dispozici značné množství úprav, vyšší jezdci (6ft plus) jej mohou najít na malé straně.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Vitesse Signal se mi docela líbí. Je lehký, má pedálový asistent se snímáním točivého momentu a má pěkný tradiční cyklistický vzhled.

Je to příjemná jízda na kole a malý motor v náboji poskytuje v případě potřeby překvapivý výkon. Velmi snadno se jezdí i s vypnutým asistentem – ani byste si neuvědomili, že jedete na elektrokole.

Jedinou nevýhodou tohoto kola (a to je velká) je cena. Při doporučené ceně kolem 1499 liber je to podle mě značně předražené, zvlášť když se podíváte na konkurenci. Je k dispozici levněji na eBay a Amazon.

Vezměme si například na Hybridní elektrokolo Decathlon Riverside 500 – má hydraulické brzdy, téměř dvojnásobnou kapacitu baterie a slušnou kvalitu odpružených vidlic Suntour za 200 liber levněji.

Je to opravdu škoda, protože si myslím, že Vitesse Signal je skvělé malé elektrické kolo. Pokud tento motocykl vyhraje ruce dolů, je to, že vypadá jako normální kolo a jezdí jako normální kolo. Většina lidí by si ani neuvědomila, že to bylo elektrické kolo, pokud jim to neřeknete.

Pokud hledáte lehké elektrokolo bez kudrlinek, které můžete používat jako běžné kolo a asistenta budete používat jen příležitostně, pak by to šlo.

Dostupné také od Decathlon UK