Průvodce sadou pro převod elektrických kol - to, co potřebujete vědět

ebikechoices podporuje jeho publikum. Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich stránkách můžeme získat provizi. Přečtěte si více

Přemýšlíte o přestavbě svého kola na elektrický pohon, ale nevíte, kde začít? V tomto průvodci sadou pro přestavbu elektrických kol prozkoumám různé způsoby, jak můžete přidat elektrickou asistenci na vaše kolo.

Pokud jste ochotni se vrhnout, přeměna kola na elektrickou pomoc může být nesmírně obohacujícím zážitkem. Nejen to, ale také můžete dosáhnout značné úspory ve srovnání s nákupem továrního e-kola.

DIY eBike vs Factory eBike

Typické elektrické jízdní kolo střední úrovně bude stát v regionu £ 1600 ($ 2000). Zcela nový e-mail o středním pohonu pro kutily mě stál méně než X XUMUM ($ 900), který jsem postavil (včetně nákladů na nové kolo dárce).

diy elektrické kolo

Dárcovské kolo, které jsem použil ve výše uvedené sestavě, je Decathlon BTWIN Riverside 900, S Tongsheng TSDZ2 motor se středním pohonem a 36v 13ah baterie.

Jak můžete vidět, jsou značné úspory, které mají být provedeny přeměnou slušného spec nového kola na elektrickou pomoc. Pokud konvertujete kolo, které již vlastníte, úspory jsou ještě větší.

Řekněme, že v boudě sedí staré horské kolo Trek nebo Cannondale. Obvykle vám slušná konverzní sada pro střední pohon s baterií vrátí kolem £ 600 ($ 780). To je obrovská úspora ve srovnání s nákupem továrního elektrického kola s pohonem uprostřed.

elektrické horské kolo decathlon e stilus 29
Decathlon E-Stilus je skvělý, ale od 3000 liber moc nezměníte!

Přeměna kola na elektrickou energii však není pro každého, a pokud nemáte mechanicky smýšlející názor, doporučuji koupit si elektrický motocykl vyrobený z továrny nebo najít někoho, kdo vám tuto soupravu vejde.

Musíte také vzít v úvahu skutečnost, že retro-fit motor na přestavování elektrických jízdních kol nemusí být z dlouhodobého hlediska tak spolehlivý jako krokový motor Bosch nebo Shimano, který se běžně vyskytuje u továrních elektrických kol.

užitečné odkazy

Abyste si vybrali ten správný motor pro vaše potřeby, musíte se zeptat sami sebe, jaké bude vaše zamýšlené použití.

Pokud žijete v poměrně plochém prostoru, pouze s mírným stoupáním, pak by měl být malý převodový motor s motorem více než dostačující, ale pokud žijete v oblasti, kde jsou neúprosné strmé kopce, pak by byl vhodnější střední pohon.

Nakonec bude vaše rozhodnutí ovlivněno vašimi osobními potřebami. Oba typy motorů mají své místo na e-kolech, ale je třeba si uvědomit, že střední pohony jsou obecně mnohem energeticky účinnější než malé nábojové motory.

Motory s přímým pohonem

Projekt motor s přímým pohonem je nejjednodušší forma pohonu na elektrickém kole: Vnější plášť náboje je nedílnou součástí motoru a je k němu připevněn velký prstenec silných magnetů.

Když motor běží, řídí kolo přímo (odkud pochází název). Jednoduše řečeno to znamená, že kolo je v podstatě motor s hřídelem upevněným na místě, takže se místo hřídele otáčí tělo motoru (vnější náboj náboje a tím i kolo).

motor s přímým pohonem instalovaný na horském kole

Je to jednoduchý design, ale přichází za cenu - motor musí být poměrně velký a těžký na výrobu dostatečného výkonu. Menší motor, který se pomalu točí, by nevytvořil dostatečný točivý moment, a rychlost, kterou chcete, aby se vaše kolo otáčelo, je relativně pomalá, takže motor musí být co možná největší, aby při nízkých otáčkách produkoval točivý moment.

Pozitivní je, že motory s přímým pohonem bývají levné a spolehlivé a navíc zvládnou spoustu energie. Takže pokud hledáte pro vysoce výkonné elektrické kolo na rozpočet, pak velký náboj motor může být způsob, jak jít.

Motor s převodovkou

Malý převodové nábojové motory jsou mnohem účinnější než motory s přímým pohonem. Skříň motoru je připojena ke statoru prostřednictvím planetového systému redukce ozubených kol. Při každém otočení skříně se motor uvnitř točí mnohonásobně rychleji. To umožňuje motoru pracovat při vyšších (a efektivnějších) rychlostech a současně umožňuje otáčení kola nižší rychlostí.

Další velkou výhodou použití motoru s převodovkou je, že při vypnutém motoru nebo při výpadku proudu je prakticky nulový odpor při šlapání - můžete šlapat jako na běžném kole.

malý motor s převodovkou, instalovaný na horském kole

Převodové motory jsou obvykle bezúdržbové, ale pokud budete dělat mnoho stoupání do kopce, je pravděpodobné, že se nylonová planetová kola budou časem opotřebovávat. Naštěstí jsou levné a poměrně snadno vyměnitelné.

Podívejte se na nejlepší sadu pro přestavbu motoru náboje na eBay

Motor předního náboje vs motor zadního náboje

Sada pro přestavbu elektrického kola předního kola

Existují různé výhody a nevýhody montáže motoru předního náboje vs. motoru zadního náboje. Pokud jde o elektrická kola, motory předního náboje jsou obvykle jednodušší pro montáž. Hlavním důvodem je to, že se nemusíte obávat výměny kazet s převodovkou nebo volnoběžek.

Sada pro přestavbu elektrického kola předního kola na dámské hybridní kolo

Je třeba poznamenat, že nejlepší možností pro elektrickou přeměnu předního kola by byl malý motor s nábojem s převodovkou. Důvodem je to, že jsou kompaktní, lehké a vytvářejí přiměřený točivý moment.

Větší sady elektrických jízdních kol s přímým pohonem jsou k dispozici. Obvykle jsou levnější a výkonnější, ale díky větší velikosti motoru může být obtížné namontovat na kola, která mají kotoučové brzdy. Jsou také výrazně těžší a méně efektivní.

bafang 250w nábojová sada pro přestavbu elektrického kola

Dalším plusem s motorem předního náboje je, když používáte pedál, jízda na kole je efektivně poháněna oběma koly. Zatímco vám elektrické přední kolo pomáhá, procházíš si zadní kolo pedálem.

Elektrická přední kola nejsou zvlášť vhodná pro jízdu v terénu, protože poháněné kolo může mít sklon se točit na nerovném terénu, zejména při stoupání do strmých kopců.

Sada pro přestavbu elektrického kola zadního kola

Elektrický náboj zadního kola je obvykle preferovaným způsobem, jak přidat elektrickou pomoc do jízdního kola pomocí konverzní sady. Výměna zadního kola vyžaduje trochu více práce, konkrétně vyjmutí kazety s převodovkou (nebo volnoběhu), pro tuto práci budete potřebovat speciální nástroj.

Pokud jde o jízdu, motor tlačí na rozdíl od tažení (jako u předního motoru). Obecně bude motor zadního náboje menšího převodu vypadat mnohem diskrétněji.

bafang 48v Sada motorů zadního náboje 500v s barevným displejem

Dalším bonusem u motorů zadního náboje je, že jsou mnohem lepší pro použití na nerovném terénu. Veškerá hmotnost jezdce je soustředěna na zadní kolo, problém s točením kola je mnohem menší.

Jedinou skutečnou nevýhodou tohoto uspořádání je výměna vnitřní trubice v případě vpichu může být časově náročná. Vždy doporučuji dobrou pneumatiku odolnou proti propíchnutí, jako je Schwalbe Marathon Plus, aby se toto riziko výrazně snížilo.

Motor se středním pohonem

Upřednostňovaný pohonný systém je dražší e-kola. Tyto typy motorů jsou zdaleka nejefektivnější a produkují mnohem více točivý moment než nábojové motory.

bafang bbshd střední pohon motor instalovaný na hybridním kole

Montáž tohoto typu motoru může být pro nezkušené uživatele složitá, protože je třeba odstranit spodní konzolu pro usnadnění montáže. Jakmile je tato práce provedena, zbytek je poměrně jednoduchý. Je důležité si pamatovat že většina souprav se středním pohonem je kompatibilní pouze se standardními závitovými pouzdry se závitem 68mm-73mm a průměrem přibližně 33.5mm.

Při správném nasazení systém střední jízdy dodá vašemu motocyklu vzhled a dojem z dražšího e-bike.

kostka horské kolo s bafang bbs02 a 52v baterií

Jediné nevýhody motorů se středním pohonem jsou zvýšený odpor při šlapání při vypnutém motoru a pravidelná údržba (např. Dotažení motoru). Budete také omezeni na jedno ozubené kolo na přední straně.

Bafang bbs02b 750w elektrická sada na kolo
✅Odkaz na Bafang BBS02B (důvěryhodný prodejce na Aliexpress)

Mid-Drive vs Hub motor

Bereme-li v úvahu všechny výše uvedené informace, skutečně se sníží na váš rozpočet a na způsob, jakým se chystáte dělat.

Podle mých zkušeností jsou motory s malým rozbočovačem z dlouhodobého hlediska obvykle mnohem menší než střední pohony. Další věc, kterou je třeba zvážit, je odolnost proti šlapání. Středový pohon i motor s přímým pohonem vytvářejí při vypnutém motoru významný odpor.

Mid-disky jsou rozhodně mnohem lepší při stoupání do kopce, 250w Bafang BBS01B bude vyrábět téměř o 100% vyšší točivý moment než ekvivalentní převodový motor.

horské kolo vybavené motorem 1000w s přímým pohonem

Sestavy motorů rozbočovačů mají o nich více „DIY vzhledu“, bude existovat externí regulátor (obvykle v sáčku s rámem), externí čidlo pro asistenci na pedále a spousta kabelů pro uklizení. Motory se středním pohonem rozhodně poskytují čistší a čistší výrobek.

závěr

Pokud hledáte pro trochu pomoci s kopci, ale chcete se šlápnout pod vlastní páru na hodně času, pak malý motor s převodovkou by určitě byl způsob, jak jít. Pokud hledáte kolo, které bude schopno se vyrovnat s velmi strmými stoupáními s lehkostí, pak možná střední-pohon by byla lepší volba.

Výběr správné baterie e-bike

Výběr baterie je důležitý, protože bude určovat druh rozsahu, který můžete očekávat od vašeho elektrického kola.

V první řadě budete potřebovat baterii správného napětí. Většina souprav je 36v nebo 48v, soupravy 48v obvykle berou baterie 52v, což však v některých případech může ohrozit spolehlivost. K dispozici jsou některé ovladače motorů, které budou mít buď baterii 36v nebo 48v, ale před nákupem budete muset toto zkontrolovat nejdříve.

Specifikace Ah (ampérhodina) poskytuje měření kapacity baterie. Jinými slovy, je to údaj o tom, kolik energie může být akumulátorem uloženo. Například baterie 36v 13ah (36v x 13ah) bude mít celkovou energetickou kapacitu 468Wh (watthodiny) - použití konstantní 20Wh na míli by poskytlo dosah přibližně 23 mil. Při jízdě v reálném světě by toto číslo mohlo být mnohem větší nebo nižší v závislosti na použité úrovni výkonu, hmotnosti jezdce, druhu terénu (rovinatý nebo kopcovitý) a směru větru.

Další věc, kterou je třeba zvážit, je velikost / styl rámu, na který budete baterii připevňovat. Normální hybridní nebo hardtail horská kola 18 ″ rámu a výše mají obvykle dostatek místa, ale když se dostanete dolů do rámů 16 ″, věci se mohou stát mnohem pevnější.

plné odpružení horské kolo vybavené bafang bbshd

Pokud máte celoodpružené horské kolo, montáž baterie do rámu může být prakticky nemožné (v závislosti na kole). Dámské rámy a step-through kola jsou obvykle vhodnější pro zadní stojanovou baterii.

Před zakoupením baterie je vhodné provést měření rámečkového trojúhelníku. Je také důležité si uvědomit, že některé akumulátory se zvlášť dobře neshodují s vlákny držáku lahví na rámu. Pokud se jedná o tento případ, budete možná muset vrtat a nýtovací matice další otvor nebo dva.

Pro více informací o e-bike baterie, podívejte se na můj článek „Vysvětlují se baterie elektrických kol“

Porovnejte ceny více než 40 oblíbených sad na přestavbu elektrokol.

Děkujeme, že jste si našli čas na přečtení tohoto článku. Pokud potřebujete další pomoc nebo radu s výběrem konverzní sady, zanechte prosím komentář níže.

Tony

Vášnivý obhájce a nadšenec E-Bike od roku 2016. Jízda na elektrokole mi pomohla zhubnout, získat kondici a znovu zažehnout svou vášeň pro cyklistiku!

43 myšlenky na „Průvodce sadou pro převod elektrických kol - to, co potřebujete vědět"

  • hej

    Tarkoitatko,ettei Bafang-moottoria voi asentaa,eikä se sopisi jalkajarrulliseen pyörään (mainitsit lasinalusjarru?) ollenkaan vai sitä,että sen jarrujohdotus on vain jätettävä kytkemättä? Etupyörässä olevaan V-jarruun sitten tulisi jarrujohdonkytkentä ja kahva.Oma pyöräni on Solifer 28″ ns.mummomallinen jossa on n.46 tai 48 cm matala runkokorkeus (en muista tehkasti tarkasti kumpi kumpi, kumpi tajo takahop. 3 napavaihdetta ja jalkajarrut: SG-3C41 Hub w/Coaster Brake,jotka kaikki ovat siis takapyöräni “kapassa” sisällä.Olen katsellut 250W 36V Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa ja saisin ajella pääasiassa pyöräteillä.Sopivat tarakalliset akkusetit vain vaikuttavat olevan lähes kaikilta myyjiltä nyt loppu.
    Ketjuratas ja ketjut myös epäiröityttävät,kun en ole muita vaihtoehtoja joutunut aiemmin tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiön kohdalla ja Bafangeissa on valittava ratas,jossa pienimmässsä merkintä on 44T.Takapyörässäni ratas on 20-piikkinen.MInulla on ns. “peruspyörän” ketjutkin siis käytössä.Eräs myyjä vastasi,että voisin käyttää omaa alkuperäistä ratastani ja ketjuakin eli se olisi siis vapaasti valittavissa minkä haluan.Pität

    Kiitos.

    T. Viol K

    odpověď
    • Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei olisi mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. Minulla oli jokin tapa muokata vapaapyöräjärjestelmää moottorin sisällä, niin se voitiin tehdä.

      odpověď
  • Ahoj Tony, podíval jsem se na tvůj web a koupil jsem si motor bafang bbs02b 750W u prodejce, kterému jsi doporučil dovybavit moje horské kolo Barracuda Colorado 27.5″. Doufám, že to stojí za to.

    odpověď
    • Hi Kevin,

      Měli byste dobře namontovat BBS02B na Baracuda Colorado. Právě jsem zkontroloval specifikace a má běžnou spodní konzolu se závitem a standardní (bez zesílení) rozteč zadních nábojů. Jen si pamatujte, že když sundáte středovou konzolu, obě strany se odšroubují směrem dopředu na kole (strana převodníku se odšroubuje ve směru hodinových ručiček). Možná budete potřebovat dlouhou jisticí tyč, abyste získali páku k odstranění spodního držáku, protože mohou být trochu těsné.

      Dej mi vědět, jak to jde.

      Na zdraví,
      Tony

      odpověď
  • Ahoj Tony
    Myslel jsem, že vám dám aktuální informace o přestavbě tříkolky Pashley Picador. První problém byl, že přední vidlice Pashley nejsou dostatečně široké, aby umožnily montáž kotoučové brzdy na motor Yose Power. Zpočátku jsem zkoušel kotouč o průměru 160 mm, pak kotouč o průměru 140 mm, ale ani u jednoho z nich nebyla dostatečná vůle. Přední vidlice se jen lehce otevřely, protože náprava Yose Power je větší než u Pashley. Problém s brzdou jsem vyřešil namontováním další čelisťové brzdy před tu stávající. Třmenová brzda Pashley má dlouhý spád a přídavná brzda potřebná pro ještě delší spád. Jediná brzda, kterou jsem našel s dostatečně dlouhým pádem, byla Ztto 70-90mm, která je běžně dostupná na eBay. Nemohl jsem najít prodejce nabízející možnost koupě jedné brzdy, takže jsem musel koupit pár. Dalším problémem, na který jsem narazil, bylo to, že zatímco magnetický kotouč senzoru pedálového asistenta právě pasoval, mezera mezi klikou pedálu a sadou středového složení byla tak těsná, že se magnetický kotouč otáčel mnohem nižší rychlostí než pedály. Na sadě středového složení byla opatrně použita bruska, aby se mezera velmi mírně zvětšila – problém vyřešen. Baterie, stojanová baterie Yose Power 13Ahr, byla namontována na horní část zadního koše. Myslel jsem si, že délka kabelů může být problém, ale to se ukázalo jako neopodstatněné. Přestavba byla tedy snadná, kromě zajištění další brzdy, která by nahradila buben Pashley. Zatím jsme na něm nenajezdili mnoho kilometrů, ale jak se počasí zlepší, doufáme, že to změníme. Určitě si myslím, že konverze Yose Power je velmi užitečná. Doufám, že to povzbudí ostatní s Picadorem, aby přešli na epower. Pozdravy. Eric

    odpověď
    • Hi Eric,

      Děkujeme za aktualizaci, velmi si toho vážíme. Jsem rád, že konverze byla přiměřeně přímočará. Neváhejte a zanechte recenzi na Recenze Yose Power.

      Pozdravy,
      Tony

      odpověď
  • ahoj tony!
    Zkoušel jsem obě kola tady ve Vancouveru. výkon rad a ncm leonův cyklus.
    preferuji rad. ovladač mi neustále pomáhá, mohu si vybrat. z 25 % na 50 až 75. je to regulátor typu watt?

    druhé kolo NCM má přerušenou rychlost, což je nepříjemné. v pas 2 přeruší asistenci při 15 km/h. takže je tak těžké pádlovat sám.

    víte, jak se nazývá radiový výkonový typ regulátoru? a kde mohu získat tento typ sady? chtěli byste vidět recenzi tohoto? dík!

    odpověď
  • Rozhodl jsem se koupit BAFANG BBSO2B 48V-750watt, budu s baterií 48v-17.5ah. Můžete mi doporučit kde koupit a jaký model/výrobu. Jsem v Torontu a myslím si, že Amazon má nejlepší nabídku, ale nejsem si jistý kvalitou.

    odpověď
  • Ahoj Tony,

    Fantastická stránka s informacemi.
    Ik heb net een tweedehands MTB Trek Roscoe 8 met 27,5+ banden gekocht.
    En ik wil de Trek elektrisch made met Tongsheng TSDZ 2 middenmotor.
    Maar de motor past niet doordat de chainstays te snel te breed uitlopen. Daardoor může být trapas van de Tongsheng není ver genoeg doorteken. Ik hou geen schroefdraad přes aan de linkerkant.
    Je hier een oplossing voor te bedenken?
    Je kunt bijv. spacers toepassen, maar dan is de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
    Graag jouw visie.

    Groet, Rob

    odpověď
    • Dobrý den, Rob,

      Helaas je de Trek Roscoe 8, který není součástí posilovací achternaafafstand v kombinaci se 73 mm trapasbehuizing. Als je de motor al hebt, un je een trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. EcoCycles Heeft Hier Meer Informatie Over. Je zou aan beide zijden afstandhouders nodig hebben, maar het eindproduct zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop to dit helpt.

      S pozdravem,
      Tony

      odpověď
      • Dobrý den,
        Děkujeme za Vaši odpověď.
        De Trek Roscoe (2021) v týdnu od tweedehands gekocht. De motor heb ik niet gekocht, maar wel gepast op de Trek. En dat lukte niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
        Inderdaad wordt de Q-factor een dingetje. Ik weet nog net wat ik ga doen.
        Inruilen veor een E-bike bijn LBS?
        Dokonce i denkpauze nemen.
        Groet, Rob

        odpověď
        • V minulosti Bafang middenmotor wel op de Trek Roscoe 8 (27,5 +)?

          odpověď
          • De Trek Roscoe 8 má základní verzi a SRAM Powerspline trapas se schroefdraad, zodat de motor minulosti. Het enige problem that ik kan zien, is de 141 mm boost achternaafafstand – Hierdoor kan de liggende achtervork de motorbehuizing překážky. Je možné použít rozpěrné vložky o rozměrech 68 mm-73 mm a 100 mm Verze BB od výrobce q-factor.

        • Ahoj Tony,
          V minulosti Bafang middenmotor op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?
          Když už je to tak, jak to udělat, zoals spacers of trapasverlengers?
          Graag jouw visie?
          Groet, Rob

          odpověď
          • Dobrý den, Rob,
            Zie mijn reagovat hieronder. De Bafang minulost, maar heeft een bredere as nodig – de volgende maat groter je 100 mm. Dit zou passen, maar spacers zijn vereist en het zal de q-factor naar mijn mening te plemeno maken. Bovendien zult u waarschijnlijk problemen hebben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een ander probleem zal zijn dat de kettinglijn goed af zl zijn en het zal de schakelkwaliteit zodanig in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden met een non-boost naaf.
            S pozdravem,
            Tony

  • Dobrý den, jejich použití Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen, da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht, wie ich den Akku am Besten befestige-es gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku “über Kopf” mit Rohrschellen am Rahmen befestigen? Der Kontroller sollte auch in das Akkugehäuse, da weiß ich nict, welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen?

    odpověď
    • Dobrý den,
      Yose Power bietet ein Vorderrad-Umrüstkit an, das einen Akku with integriertem Controller Enthält – hier ist der Link. Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad klobouk, können Sie das Yose Power-Kit kaufen and den Motor in eine geeignete Felge schnüren lassen. Bezpečí nabíjení baterie je na fotkách, když jsou vybité, když je vidím za sezením, nebo se spouštím s různými montážními deskami a sezením. Diese Batterien sind (Länge) 360 mm x (Höhe) 110 mm x (Breite) 90 mm.
      S pozdravem,
      Toni

      odpověď
  • Ahoj Tony
    Moje žena má tříkolku Pashley Picador, na které jezdila cvičit naše zlaté retrívry. Jezdila by rychlostí 4-8 mph. Je jí něco přes sedmdesát a má problém s kolenem, který jí brání v jízdě na tříkolce. Má zájem mít buď elektrickou konverzi pro Pashley nebo elektrickou tříkolku. Když jsem se podíval na vaši recenzi na Yose Power, mám pocit, že motor předního náboje by mohl být správnou cestou. Pashley má dvě brzdy na předním kole, buben a boční tah. Je zřejmé, že při použití konverze Yose Power by se buben ztratil, ale mohl by být snadno nahrazen diskem. Myslíte si, že Yose Power je vhodný pro požadované nízké rychlosti? Na rámu nejsou žádné držáky na láhev, ale vzadu má velmi velký nosič. Je nepravděpodobné, že by dodaný kabel baterie byl dostatečně dlouhý, aby dosáhl na zadní nosič z ovladače. Dodává někdo delší kabely k baterii? S pozdravem Eric

    odpověď
    • Hi Eric,

      Když se podívám na specifikace Pashley, řekl bych, že motor s předním nábojem by byl nejpřímější volbou. Pokud jde o vhodnost, nevidím žádné problémy, protože maximální rychlost může být omezena na 8 mph přes displej. Můžeš koupit prodlužovací kabely baterií pro elektrokola od eBay, ale budete se muset ujistit, že odpovídající konektory jsou správné. Mnoho baterií používá konektory samec/samice a některé používají konektory XT90 proti jiskření.

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď
  • Ahoj Tony,
    V roce 27 jsem na své 2019palcové silniční kolo Dawes úspěšně namontoval střední motorovou sadu TSDZ. Bylo to v pořádku, dokud jsem nezaznamenal občasné výpadky elektrické podpory při nízkých rychlostech. Ty se staly konstantní při rychlostech pod asi 8 mph. Digitální rychlost se zobrazuje správně, ale analogová rychlost přejde na plný rozsah, jakmile se kolo začne pohybovat. Poté se vrátí k zobrazení stejné jako u digitálního měření rychlosti nad přibližně 8 mph a elektrický asistent je znovu zapnutý. Když je analogová rychlost v plném rozsahu, jasně překračuje maximální rychlost nastavenou pro elektrickou podporu, která se zobrazuje na analogové stupnici. To je pravděpodobně důvod, proč se elektrická podpora ztrácí při nižších rychlostech. Marně jsem se snažil sehnat náhradní displej. Předpokládám, že chyba je v displeji. Předpokládám, že existuje pouze jeden signál snímače rychlosti a chyba na displeji zobrazuje dvě různé hodnoty rychlosti. Marně jsem se snažil koupit náhradní displej. Typ displeje je 850C Bohužel typové číslo není jednoznačná definice. 850C pro Bafang vypadá stejně, ale je jiný a nepracuje správně s mým TDSZ2.
    Můžete mi pomoci najít zdroj pro náhradní displej, který by pasoval na stávající sadu včetně kabelového svazku. Mohu poslat fotografii zobrazující chybovou situaci na obrazovce.

    Nejlepší,

    Oliver Hinton

    odpověď
    • Ahoj Olivere,

      Zní to jako závada na displeji. I když bych dočasně odpojil snímač rychlosti, abych zjistil, jestli to má nějaký rozdíl, protože někdy mohou selhat. Ohledně získání náhradního displeje. OKfeet na Alixpress prodává displej 850c, který je nakonfigurován pro použití s ​​TSDZ2 – zde je odkaz na jejich produktovou stránku na Aliexpress.

      Pozdravy,
      Tony

      odpověď
  • Ahoj Tony

    Nějaké doporučení pro upgrade Pashley Princess e?

    odpověď
    • Ahoj Susanne,

      Pashley Princess je složitá, protože má zadní náboj s vnitřním převodem a bubnové brzdy. To by vyloučilo motor předního nebo zadního náboje. Na druhé straně by měl fungovat střední pohon, ale s tím mohou být také potenciální problémy. Za předpokladu, že Pashley používá standardní závitovou středovou konzolu (klikové ložisko), pak něco jako a Bafang BBS01B 250w motor by měl pasovat, ale budete muset odstranit kryt řetězu.

      Jednodušší řešení by bylo něco jako Systém třecího pohonu Rubee X – to by se upnulo přímo na sedlovku, ale aby to fungovalo, musíte odstranit zadní blatník.

      Pokud byste mohli vyměnit přední vidlici za něco podobného, ​​co má držáky pro V-brake, pak by motor předního náboje s baterií namontovanou na stojanu fungoval dobře. Kontaktoval bych místní cyklistický obchod nebo prodejce Pashley, abych zjistil, zda je to možné.

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď
  • Ahoj Tony,
    Rád bych slyšel váš odborný názor.
    Chci přestavět své kolo na elektrokolo.
    Moje kolo GIANT TROOPER 3500 je nastaveno na 28“ RIM (700C) nebo (622X19).
    1) Výrobce uvádí, že pro tento ráfek je šířka kompatibilní pneumatiky od 1.1 "do 2.5" (28-62 mm).
    2) Na druhou stranu v tabulce Georga Boedera, doporučení pro výběr šířky pláště a ráfku, je uvedeno, že při šířce vnitřního ráfku 19 by rozměr pláště podle ISO neměl přesáhnout 44 mm.
    První je v rozporu s druhým, komu věřit a jak jednat?
    Protože plánuji na elektrokolo nazout pláště Schwalbe marathon plus mtb 29×2.10.
    Co mi radíte při výběru pneumatik?
    S pozdravem Vladimír.

    odpověď
    • Ahoj Vladimír,

      Řekl bych, že 2.1″ (53 mm) je trochu širší strana pro vnitřní šířku ráfku 19 mm. Pasovaly by a pravděpodobně by byly v pořádku, ale mýlil bych se na straně opatrnosti. Už jsem jezdil s oversize pneumatikami bez nějakých větších problémů, ale mají tendenci se na zadní straně cítit trochu kroutit.

      Když se podívám na Giant Trooper, vypadá to jako hybridní / cestovní kolo, pro jistotu bych se ujistil, že je dostatečná světlost rámu pro 2.1″ široké pneumatiky.

      Pozdravy,
      Tony

      odpověď
  • Dobrý den Tony,
    Mám 59cm cyklokrosové kolo s ocelovým rámem Nashbar (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) a díval se na možnost středního pohonu, kterou jste zkontrolovali (sada e -bike tongsheng tsdz2). Zajímalo by mě, jestli už máte s tímto stylem kola nějaké zkušenosti. Je to nastaveno pomocí soukolí Shimano 105 a přemýšlel jsem, jak těžké by bylo nainstalovat něco jako tongsheng. Děkujeme za vaši pomoc a skvělý web, je to opravdu dárek.

    odpověď
    • Ahoj Brendane,

      V minulosti jsem přestavěl docela dost silničních kol. Při pohledu na Nashbar má standardní kliku FSA se spodní konzolou závitu, takže TSDZ2 by měla být přímočará instalace. Budete omezeni na jeden převodník (standard 42t) a budete muset upravit indexování na zadním mechu. Faktor Q je na Tongshengu kompenzován, ale můžete to vylepšit starším klikovým ramenem Shimano Steps.

      Doufám, že to pomůže, dejte mi vědět, pokud máte další dotazy.

      Na zdraví,
      Tony

      odpověď
  • Ahoj, hledám převést uhlíkové kolo Scott genius mc20 na ebike, zadní trojúhelník je hliníkový, ale hlavní trojúhelník je uhlíkový, toto kolo se mi opravdu líbí a kromě bolesti kolen při šlapání do kopce (artritida) nemám žádné problémy, takže mm jen hledám trochu pomoci do kopce, jinak chci jen jezdit jako obvykle, řekl jsem, že střední motor (který bych preferoval) není vhodný pro karbonový rám, takže se dívám na motor s nábojem s převodovkou I obvykle jezdí 30 kilometrů dvakrát týdně, měřil jsem přední trojúhelník a baterie se spodní trubkou by byla těsná, trojúhelníková baterie by se vešla s ovladačem namontovaným pod diagonální spodní trubkou, upřednostňuji snímač točivého momentu, abych pomohl pedálům kol kterou sadu a baterii byste doporučil, děkuji předem kev

    odpověď
    • Hi Kevin,

      Pokud je váš Scott MC-20 model 2007, měl by používat běžnou spodní konzolu se závitem Shimano XTR. Pokud můžete sundat kliku a pořídit fotografii oblasti středového složení a případně provést měření od spodní vnější hrany k vnitřní části skořepiny BB, mohu vás informovat, zda se Tongsheng TSDZ2 vejde. Můžete mě kontaktovat prostřednictvím mé FB stránky - v záhlaví tohoto webu je odkaz. Soupravy motorů náboje se snímáním točivého momentu dostupné z Číny jsou dodávány se spodní konzolou snímající točivý moment, která vyžaduje vyvrtání otvoru ve spodní části pláště BB (pro kabeláž), což není dobrý nápad na karbonovém rámu .

      Na zdraví,
      Tony

      odpověď
      • děkuji za odpověď, kterou jsem do toho hledal, a teď myslím na motor zadního náboje a snímač asistence pedálu (bez požadavku na vrtání), líbí se mi zvuk motoru náboje s převodovkou bafang g320, kabeláž by měla být lepší, aby nevycházela konec nápravy také měl být tichý, chci hlavně šlapat na kole jako obvykle většinu času s trochou asistence v kopcích, také g mac vypadá dobře s regenerací brzd, také kvůli geometrii rámu baterie prostoje by byla těsná, líbí se mi myšlenka úsměvu s ovladačem zabudovaným do držáku baterie, ale tvrdá trojúhelníková baterie by se tam hodila lépe pro ty, kdo by mi doporučili sadu “” “” “„ běžně jezdím asi 30 mil dvakrát týdně, ale pokud se baterie vybije, chtěl bych, abych mohl jezdit na kole co nejběžněji, kromě extra hmotnosti, kde si mohu koupit - co o přepravních a dovozních daních do Velké Británie díky v předem kev

        odpověď
        • Hi Kev,

          Právě jsem vám poslal zprávu na FB. Ověření dostupnosti u dodavatelů.

          Na zdraví,
          Tony

          odpověď
  • Ahoj Tony,
    Právě jsem vyměnil rozbitou sadu Yose Power na mých manžetách ultralehkého Santa Cruz, všechno je dobré, kromě toho, že jsem kvůli velikosti spodního držáku musel namontovat PAS na stranu kliky spíše než na levou, je to zapnuto a čte se dobře, ale pouze při prodávání dozadu. na řídicí jednotce c500-lcd existuje možnost změnit směr snímače, ale buď nefunguje, nebo se nenastaví. otevřel dráty nahoru, abych zjistil, jestli je mohu vyměnit, aby se obrátil senzor, ale zřejmá výměna nemá žádný rozdíl. (živá červená blk a wht, předpokládá se, že výměna blk n wht by se obrátila, ale stále čte dozadu). Nějaké nápady, které byly nejvíce oceněny, díky, Neile

    odpověď
    • Hi Neil,

      Pokud vaše sada používá dělený magnetický senzorový disk, někdy problém vyřeší pouhé otočení disku. Pokud to nefunguje, možná si budete muset koupit snímač a magnetický prsten na straně klik - obvykle jsou k dispozici na eBay a příležitostně na Amazonu. Sada Yose Power používá 3pinový konektor higo pro snímač PAS, pokud najdete alternativu s podobným konektorem, ušetří vám to nutnost oříznutí a spojení stávajícího konektoru - 3 vodiče jsou živé, uzemněné a signální. Někdy různé senzory používají pro kabeláž různé barevné kódy, takže možná budete muset přijít na to pokusem a omylem (většina výrobců bude mít k dispozici schéma zapojení).

      Doufám, že to pomůže, pokud máte nějaké další otázky, dejte mi prosím vědět.

      Pozdravy,
      Tony

      odpověď
  • Ahoj Tony, četl jsem ve vašem dalším příspěvku, který jsi uvedl: „Pro BBSHD byste určitě potřebovali 30A BMS - pokud byste přeprogramovali ovladač a neomezili maximální proud na 25A (což by porazilo objekt).“
    Pokud mám v plánu spustit baterii 48v 13ah, jaký je problém s omezením maximální proud na 25? ie-proč to porazí objekt. Motor je dimenzován na 1000 48 W, ale při 20 V je tento výkon dosažen při přibližně 30 A. Zajímám se o životnost BBSHD při běhu, tak proč byste potřebovali 1000A výstup, když to výrazně přesáhne XNUMX W motoru?

    Promiň, jestli je to hloupá otázka, zkoumám myšlenku spuštění BBSHD na mém horském kole.

    odpověď
    • Hi Jim,
      Omezením maximálního proudu na vše, co považujete za vhodné, není absolutně nic špatného. To, co jsem myslel „porážkou předmětu“, je podle mých zkušeností, většina lidí utrácí peníze navíc na BBSHD (nad BBS02 750w) za plný výkon 1500 W +. Vlastnil jsem BBSHD a zjistil jsem, že produkoval více než dostatečný výkon v nižších asistenčních úrovních, s další výhodou zvýšeného točivého momentu, účinnosti a trvanlivosti. Znám pár majitelů, kteří omezili své motory na 18A a stále jen velmi zřídka potřebují režim plného výkonu. Podle mého názoru stojí BBSHD za peníze navíc za BBS02 jednoduše proto, že se jedná o robustnější a spolehlivější motor.

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď
      • to je skvělé slyšet! Většinou se chystám udělat nějakou jízdu na koni, práce s kopci na cestě k těmto stezkám je únavná. Nejsem jeden pro nejvyšší rychlosti na těchto kolech. Jen se dívám, jak se plavit po stezkách v pohodlné 30-35kmh s šlapáním. Existuje nějaká velikost baterie, kterou doporučujete?

        odpověď
        • Pro dobrý všestranný, něco jako 48v14Ah nebo něco jiného. Protože z toho v pekelném režimu nebudete zatloukat peklo, měli byste mít možnost jednoho z nich dostat docela slušný. Právě jsem se rychle podíval na eBay Australia a je tu docela na výběr. Pokud jde o Hardtail MTB, měli byste být v pořádku. Zde je odkaz na slušnou, která používá buňky Samsung.

          Na zdraví,
          Tony

          odpověď
  • Děkuji za vynikající zdrojový web - opravdu skvělá práce, která přinesla fascinující čtení, protože jsem se rozhodl energizovat můj 26 ”rámovaný hybrid Trek 700c s motorizovanou konverzí pro mé 15m dojíždění na západ / východ v Londýně. Jsem 6'6 ”a mohutný kus, takže budu potřebovat trochu zavrčet, ale nechci přijít do práce kapající potem, takže vaše doporučení sady ebikeling 700c 1200w vypadalo skvěle. Pouze vydání - nějaký nápad, kde si mohu koupit ve Velké Británii? Nebudou odesílat a nechci čekat na 60denní přepravu z ČLR ……

    odpověď
    • Dobrý den,

      Na eBay jsem našel dodavatele, který nabízí podobnou sadu (motor zadního náboje 1500w 48v 700c). Odesílají ze Španělska, takže dodávka by neměla trvat příliš dlouho - Zde je odkaz.

      Jsem rád, že jste můj web shledali užitečným, pokud potřebujete další radu, dejte mi vědět.

      Na zdraví,
      Tony

      odpověď
  • Díky za skvělý web…. spousta dobrých rad. Během uzamčení jsem vytáhl své staré dojíždějící kolo ven z kůlny a vrátil ho zpět do provozu. Pravidelně jezdím do práce, ale když jsem se přestěhoval do velmi kopcovité oblasti, bylo to odsunuto! Nyní si myslím, že s nějakou elektrickou energií bych ji mohl začít znovu používat ...

    Komplikace spočívá v tom, že má Shimano nexus 7 rychlostní náboj s brzdou zadního pedálu. To znamená buď motor předního náboje, nebo převod na přesmykač, nebo… .. by přestavba na střední montáž s nábojem kola ... ... nebo by to jen zlomila?

    Klíčem pro mě jsou jakékoli návrhy týkající se dobrého stoupání do kopce

    Geoff

    odpověď
    • Ahoj Geoff,

      Děkuji za vaše doplňky, ráda, že se vám líbí můj web.

      Existuje verze střední jednotky Tongsheng TSDZ2, která pracuje s brzdou pro jízdu na dráze - zde je odkaz.

      Podle mých zkušeností fungují náboje Shimano Nexus a Alfine dobře s mírně poháněnými motory s pohonem uprostřed. Dokonce jsem nainstaloval několik motorů Bafang BBS02 750w pro kola s náboji Nexus 8 bez dlouhodobých problémů. Bafang však nepodporuje funkci brzdové dráhy.

      Tongsheng je podle mého názoru dobrý motor, pokud jste se rozhodli pro verzi 350 W nebo 500 W, která by vám měla poskytnout dostatečnou pomoc pro prudké kopce. Vyzkoušel jsem tyto motory na 25% - 30% gradientech a stále musíte vynaložit přiměřené úsilí, ale to vám nepřemění nohy na želé!

      Pokud potřebujete další radu, dejte mi prosím vědět.

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď
      • hej

        Tarkoitatko,että jalkajarrulliselleen “perusmummomalliseen” minulla Solifer pyörään,jossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjän toimesta pyynnöstäni Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet siis myös ovat takanavassa eli “kapassa” sisällä,ei voisi asentaa ollenkaan Bafang-moottoria,mutta vain Tongsheng-merkkisen moottorinko voisi vai riippuuko se moottrorin tehosta? Olin ajatellut valita vain 250W moottorin ja jos löydän akku 36V,ettei tarvitsisi katsastaa ja tarkoitus olisi ajaakin pääasiassa pyöräteillä,eikä autojen seassa missä suinkin vain pyöräteitä pitkin pääsee.Vaikuttavat vain tavaratelineelliset setit sopivilla akuilla olla jokseenkin joka myyjällä nyt loppuumyytyjä.
        Minulla on myös tavalliset “peruspyörän” ketjut a ratttaat,joissa ketjulle keskiön kohdassa on n.30 piikkinen a em.sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takapyörässä 20-piikkinen ratas. Voisinko käyttää näitä jo olevia tehtaalla asennettuja rattaita ja niihin sopivia perusketjuja,vaikka moottorin mukana tulisi jokin muu esim. 44T vai tarvitaanko jotkin erikoisketjut? Rattaan voisi erään myyjän kyselyyni vastauksensa mukaan “vapaasti valita minkä haluaa laittaa”,mutta asia jäi epäilyttämään,kun en ole ketjuja joutunut toistaiseksi muuttenmaan.On.On

        Kiitos.

        odpověď

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.