Průvodce sadou pro převod elektrických kol - to, co potřebujete vědět

ebikechoices podporuje jeho publikum. Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich stránkách můžeme získat provizi. Přečtěte si více

Přemýšlíte o přestavbě svého kola na elektrický pohon, ale nevíte, kde začít? V tomto průvodci sadou pro přestavbu elektrických kol prozkoumám různé způsoby, jak můžete přidat elektrickou asistenci na vaše kolo.

Pokud jste ochotni se vrhnout, přeměna kola na elektrickou pomoc může být nesmírně obohacujícím zážitkem. Nejen to, ale také můžete dosáhnout značné úspory ve srovnání s nákupem továrního e-kola.

DIY eBike vs Factory eBike

Typické elektrické jízdní kolo střední úrovně bude stát v regionu £ 1600 ($ 2000). Zcela nový e-mail o středním pohonu pro kutily mě stál méně než X XUMUM ($ 900), který jsem postavil (včetně nákladů na nové kolo dárce).

diy elektrické kolo

Dárcovské kolo, které jsem použil ve výše uvedené sestavě, je Decathlon BTWIN Riverside 900, S Tongsheng TSDZ2 motor se středním pohonem a 36v 13ah baterie.

Jak můžete vidět, jsou značné úspory, které mají být provedeny přeměnou slušného spec nového kola na elektrickou pomoc. Pokud konvertujete kolo, které již vlastníte, úspory jsou ještě větší.

Řekněme, že v boudě sedí staré horské kolo Trek nebo Cannondale. Obvykle vám slušná konverzní sada pro střední pohon s baterií vrátí kolem £ 600 ($ 780). To je obrovská úspora ve srovnání s nákupem továrního elektrického kola s pohonem uprostřed.

elektrické horské kolo decathlon e stilus 29
Projekt Decathlon E-Stilus je skvělé, ale za 3000 GBP nezískáte mnoho drobných!

Přeměna kola na elektrickou energii však není pro každého, a pokud nemáte mechanicky smýšlející názor, doporučuji koupit si elektrický motocykl vyrobený z továrny nebo najít někoho, kdo vám tuto soupravu vejde.

Musíte také vzít v úvahu skutečnost, že retro-fit motor na přestavování elektrických jízdních kol nemusí být z dlouhodobého hlediska tak spolehlivý jako krokový motor Bosch nebo Shimano, který se běžně vyskytuje u továrních elektrických kol.

užitečné odkazy

Abyste si vybrali ten správný motor pro vaše potřeby, musíte se zeptat sami sebe, jaké bude vaše zamýšlené použití.

Pokud žijete v poměrně plochém prostoru, pouze s mírným stoupáním, pak by měl být malý převodový motor s motorem více než dostačující, ale pokud žijete v oblasti, kde jsou neúprosné strmé kopce, pak by byl vhodnější střední pohon.

Nakonec bude vaše rozhodnutí ovlivněno vašimi osobními potřebami. Oba typy motorů mají své místo na e-kolech, ale je třeba si uvědomit, že střední pohony jsou obecně mnohem energeticky účinnější než malé nábojové motory.

Motory s přímým pohonem

Projekt motor s přímým pohonem je nejjednodušší forma pohonu na elektrickém kole: Vnější plášť náboje je nedílnou součástí motoru a je k němu připevněn velký prstenec silných magnetů.

Když motor běží, řídí kolo přímo (odkud pochází název). Jednoduše řečeno to znamená, že kolo je v podstatě motor s hřídelem upevněným na místě, takže se místo hřídele otáčí tělo motoru (vnější náboj náboje a tím i kolo).

motor s přímým pohonem instalovaný na horském kole

Je to jednoduchý design, ale přichází za cenu - motor musí být poměrně velký a těžký na výrobu dostatečného výkonu. Menší motor, který se pomalu točí, by nevytvořil dostatečný točivý moment, a rychlost, kterou chcete, aby se vaše kolo otáčelo, je relativně pomalá, takže motor musí být co možná největší, aby při nízkých otáčkách produkoval točivý moment.

Pozitivní je, že motory s přímým pohonem bývají levné a spolehlivé a navíc zvládnou spoustu energie. Takže pokud hledáte pro vysoce výkonné elektrické kolo na rozpočet, pak velký náboj motor může být způsob, jak jít.

Motor s převodovkou

Malé převodové motory s nábojem jsou mnohem účinnější než motory s přímým pohonem. Skříň motoru je připojena ke statoru přes planetový redukční systém. Pro každou rotaci pouzdra se motor uvnitř otáčí mnohem rychleji. To umožňuje, aby motor pracoval při vyšších (a účinnějších) rychlostech, přičemž stále umožňuje otáčení kola při pomalejší jízdě.

Další velkou výhodou použití motoru s převodovkou je, že při vypnutém motoru nebo při výpadku proudu je prakticky nulový odpor při šlapání - můžete šlapat jako na běžném kole.

malý motor s převodovkou, instalovaný na horském kole

Převodové motory jsou obvykle bezúdržbové, ale pokud budete dělat mnoho stoupání do kopce, je pravděpodobné, že se nylonová planetová kola budou časem opotřebovávat. Naštěstí jsou levné a poměrně snadno vyměnitelné.

Podívejte se na nejlepší sadu pro přestavbu motoru náboje na eBay

Motor předního náboje vs motor zadního náboje

Sada pro přestavbu elektrického kola předního kola

Existují různé výhody a nevýhody montáže motoru předního náboje vs. motoru zadního náboje. Pokud jde o elektrická kola, motory předního náboje jsou obvykle jednodušší pro montáž. Hlavním důvodem je to, že se nemusíte obávat výměny kazet s převodovkou nebo volnoběžek.

Sada pro přestavbu elektrického kola předního kola na dámské hybridní kolo
Giant Step-Through vybavený a Sada elektrokol Yose Power

Je třeba poznamenat, že nejlepší možností pro elektrickou přeměnu předního kola by byl malý motor s nábojem s převodovkou. Důvodem je to, že jsou kompaktní, lehké a vytvářejí přiměřený točivý moment.

Větší sady elektrických jízdních kol s přímým pohonem jsou k dispozici. Obvykle jsou levnější a výkonnější, ale díky větší velikosti motoru může být obtížné namontovat na kola, která mají kotoučové brzdy. Jsou také výrazně těžší a méně efektivní.

bafang 250w nábojová sada pro přestavbu elektrického kola

Dalším plusem s motorem předního náboje je, když používáte pedál, jízda na kole je efektivně poháněna oběma koly. Zatímco vám elektrické přední kolo pomáhá, procházíš si zadní kolo pedálem.

Elektrická přední kola nejsou zvlášť vhodná pro jízdu v terénu, protože poháněné kolo může mít sklon se točit na nerovném terénu, zejména při stoupání do strmých kopců.

Sada pro přestavbu elektrického kola zadního kola

Elektrický náboj zadního kola je obvykle preferovaným způsobem, jak přidat elektrickou pomoc do jízdního kola pomocí konverzní sady. Výměna zadního kola vyžaduje trochu více práce, konkrétně vyjmutí kazety s převodovkou (nebo volnoběhu), pro tuto práci budete potřebovat speciální nástroj.

Pokud jde o jízdu, motor tlačí na rozdíl od tažení (jako u předního motoru). Obecně bude motor zadního náboje menšího převodu vypadat mnohem diskrétněji.

bafang 48v Sada motorů zadního náboje 500v s barevným displejem
A Nábojový motor Bafang Převodní sada

Dalším bonusem u motorů zadního náboje je, že jsou mnohem lepší pro použití na nerovném terénu. Veškerá hmotnost jezdce je soustředěna na zadní kolo, problém s točením kola je mnohem menší.

Jedinou skutečnou nevýhodou tohoto uspořádání je výměna vnitřní trubice v případě vpichu může být časově náročná. Vždy doporučuji dobrou pneumatiku odolnou proti propíchnutí, jako je Schwalbe Marathon Plus, aby se toto riziko výrazně snížilo.

Motor se středním pohonem

Upřednostňovaný pohonný systém je dražší e-kola. Tyto typy motorů jsou zdaleka nejefektivnější a produkují mnohem více točivý moment než nábojové motory.

bafang bbshd střední pohon motor instalovaný na hybridním kole
A Bafang BBSHD 1000W motor se středním pohonem

Montáž tohoto typu motoru může být pro nezkušené osoby složitá, protože pro usnadnění instalace je třeba odstranit spodní držák jízdního kola. Jakmile je tato práce hotová, zbytek je poměrně jednoduchý. Je důležité si pamatovat, že většina sad středního pohonu je kompatibilní pouze se standardními závitovými pouzdry středového složení o šířce 68 mm-73 mm a průměru přibližně 33.5 mm.

Při správném nasazení systém střední jízdy dodá vašemu motocyklu vzhled a dojem z dražšího e-bike.

kostka horské kolo s bafang bbs02 a 52v baterií
Cube MTB osazený a Bafang BBS02B 750w

Jediné nevýhody motorů se středním pohonem jsou zvýšený odpor při šlapání při vypnutém motoru a pravidelná údržba (např. Dotažení motoru). Budete také omezeni na jedno ozubené kolo na přední straně.

Mid-Drive vs Hub motor

Bereme-li v úvahu všechny výše uvedené informace, skutečně se sníží na váš rozpočet a na způsob, jakým se chystáte dělat.

Podle mých zkušeností jsou motory s malým rozbočovačem z dlouhodobého hlediska obvykle mnohem menší než střední pohony. Další věc, kterou je třeba zvážit, je odolnost proti šlapání. Středový pohon i motor s přímým pohonem vytvářejí při vypnutém motoru významný odpor.

Mid-drive jsou rozhodně mnohem lepší ve stoupání do kopce, a 250W Bafang BBS01B bude produkovat téměř o 100 % vyšší točivý moment než ekvivalent motoru s převodovkou.

Sestavy motorů rozbočovačů mají o nich více „DIY vzhledu“, bude existovat externí regulátor (obvykle v sáčku s rámem), externí čidlo pro asistenci na pedále a spousta kabelů pro uklizení. Motory se středním pohonem rozhodně poskytují čistší a čistší výrobek.

Výběr správné baterie

Výběr baterie je důležitý, protože bude určovat druh rozsahu, který můžete očekávat od vašeho elektrického kola.

V první řadě budete potřebovat baterii správného napětí. Většina souprav je 36v nebo 48v, soupravy 48v obvykle berou baterie 52v, což však v některých případech může ohrozit spolehlivost. K dispozici jsou některé ovladače motorů, které budou mít buď baterii 36v nebo 48v, ale před nákupem budete muset toto zkontrolovat nejdříve.

Specifikace Ah (ampérhodina) poskytuje měření kapacity baterie. Jinými slovy, je to údaj o tom, kolik energie může být akumulátorem uloženo. Například baterie 36v 13ah (36v x 13ah) bude mít celkovou energetickou kapacitu 468Wh (watthodiny) - použití konstantní 20Wh na míli by poskytlo dosah přibližně 23 mil. Při jízdě v reálném světě by toto číslo mohlo být mnohem větší nebo nižší v závislosti na použité úrovni výkonu, hmotnosti jezdce, druhu terénu (rovinatý nebo kopcovitý) a směru větru.

Další věc, kterou je třeba zvážit, je velikost / styl rámu, na který budete baterii připevňovat. Normální hybridní nebo hardtail horská kola 18 ″ rámu a výše mají obvykle dostatek místa, ale když se dostanete dolů do rámů 16 ″, věci se mohou stát mnohem pevnější.

plné odpružení horské kolo vybavené bafang bbshd

Pokud máte celoodpružené horské kolo, montáž baterie do rámu může být prakticky nemožné (v závislosti na kole). Dámské rámy a step-through kola jsou obvykle vhodnější pro zadní stojanovou baterii.

Před zakoupením baterie je vhodné provést měření rámečkového trojúhelníku. Je také důležité si uvědomit, že některé akumulátory se zvlášť dobře neshodují s vlákny držáku lahví na rámu. Pokud se jedná o tento případ, budete možná muset vrtat a nýtovací matice další otvor nebo dva.

Pro více informací o e-bike baterie, podívejte se na můj článek „Vysvětlují se baterie elektrických kol“

závěr

Pokud hledáte trochu pomoci s kopci, ale chcete hodně času šlapat pod vlastní parou, pak by byl malý motor s převodovkou v náboji určitě tou správnou cestou. Pokud hledáte kolo, které bude schopno zdolávat velmi strmá stoupání s lehkostí, pak by možná byla lepší volba střední pohon. Ať tak či onak, přeměna kola na elektrické může být náročná a zároveň obohacující. Většina lidí se nerozhodne přestavbu kola, protože je to „snadná možnost“. Hledají však něco, co je pro ně jedinečné. Nebo mají staré kolo se sentimentální hodnotou. Pokud jste připraveni na tuto výzvu, pak bych řekl, že to zkuste! Nezapomeňte však zkontrolovat zákony o elektrokolech v zemi vašeho bydliště.

Porovnejte ceny více než 40 oblíbených sad na přestavbu elektrokol.

Děkujeme, že jste si našli čas na přečtení tohoto článku. Pokud potřebujete další pomoc nebo radu s výběrem konverzní sady, zanechte prosím komentář níže.

Tony

Vášnivý obhájce a nadšenec E-Bike od roku 2016. Jízda na elektrokole mi pomohla zhubnout, získat kondici a znovu zažehnout svou vášeň pro cyklistiku!

Tony má 228 příspěvků a stále přibývají. Zobrazit všechny příspěvky od Tony

0 0 hlasů
Hodnocení článku
PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host
54 Komentáře
Nejnovější
nejstarší Většina hlasovala
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře