Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich webových stránkách můžeme získat provizi. Zveřejnění affiliate partnera.
V tomto článku se podívám na 4 nejlehčí sady pro přestavbu elektrických kol, které jsou v současné době k dispozici. Většina níže uvedených sad elektrokol je pozoruhodně lehká a váží méně než 4 kg (včetně baterií a pomocných komponent).
Výhody sady pro přestavbu lehkého elektrokola
Jednou z hlavních výhod montáže lehké sady na přestavbu elektrokola oproti nákupu továrního elektrokola je cena. Většina lehká elektrokola v současné době na trhu začíná kolem 2000 2300 liber. Pokud se chystáte na elektrické silniční kolo, zaplatíte přes XNUMX liber.
Projekt nejlehčí e-silniční kola na trhu použijte X35 ebikemotion - tento systém má celkovou hmotnost 3.5 kg, což je zhruba stejné jako níže uvedené konverzní sady. Velké značky jako Ribble, Orbea, Willier a Cannondale mají všechna elektrická silniční kola, která tento motor používají.
Pokud jen hledáte pomoc v kopcích, ale jinak chcete jezdit bez asistence, pak nebudete chtít sadu pro přestavbu elektrokola, která vašemu kolu příliš zvyšuje váhu. Typická sada na přestavbu elektrokola se středním pohonem váží 4 kg (pro motor) plus zhruba 0.5 kg pro doplňkové komponenty – započtete-li baterii do malé láhve o hmotnosti 1.5 kg, celková dodatečná hmotnost by byla 5.5 kg.
To je docela velká váha navíc, kterou byste mohli vozit, pokud používáte asistenci jen občas a navíc byste měli zvýšený odpor motoru, když je asistence vypnutá.
Většina níže uvedených lehkých konverzních sad elektrokol váží 4 kg nebo méně. Pokud byste jednu z těchto sad namontovali na 8kg silniční kolo, měli byste elektrokolo, na kterém byste mohli snadno jezdit s pomocí nebo bez pomoci. Pokud byste chtěli vyrazit na projížďku bez extra závaží, tyto sady lze snadno sejmout. Výměna předního kola (za originální kolo) zabere jen pár minut a hej presto! Vaše kolo se vrátí do normálu.
Nejlepší 4 nejlehčí sady pro přestavbu elektrokol jsou…
Bohužel, pokud jde o skutečně lehkou sadu na přestavbu elektrokola, není mnoho možností, takže jsem našel 4 nejlepší možnosti. Jak Sywtch, tak Cytronex C1 existují již nějakou dobu a mají mnoho pozitivních zákaznických recenzí, které je třeba ukázat. Sada Bikee je zcela nová a v současné době je k dispozici pouze pro předobjednávku, ale vypadá slibně, takže jsem ji zařadil na tento seznam.
Zahrnul jsem doporučení alternativního rozpočtu, které není tak lehké, ale přesto má méně než 5 kg a nabízí vynikající hodnotu za peníze.
1. Cytronex C1
S váhou kolem 3.2 kg je Cytronex C1 jednou z nejlehčích dostupných sad na přestavbu elektrokol. Kamarád nedávno nainstaloval jednu z těchto sad na silniční kolo své manželky – celková hmotnost kola (s nasazenou sadou) je něco málo přes 11 kg! Tím se to staví mezi lidi jako Ribble Endurance SL e.
Cytronex je britská společnost, která navrhuje systémy lehkých elektrokol od roku 2008, kdy vyrobila první maskovaný systém elektrokol, první baterii do láhve na vodu a nejlehčí elektrický asistenční systém na světě.
Nejnovější sada pro přestavbu elektrokola na přední kolo Cyctronex C1 těží z britského designu a techniky. Baterie do malé lahve má celkovou energetickou kapacitu 198 Wh a obsahuje také elektroniku systému. E-assist se ovládá malým tlačítkem na řídítkách a lze jej dále přizpůsobit pomocí aplikace pro chytré telefony.
Cytronex C1 je velmi úhledný systém a malý motor předního náboje nevypadá na silničním kole nepatřičně. Líbí se mi jediné tlačítko pro ovládání úrovně asistence – funguje stejně jako u X35 ebikemotion iWoc One ovládací tlačítko. Stisknutím a podržením tlačítka jednou pro pomoc, poté stisknutím znovu pro další úroveň výš – měnící se úrovně jsou označeny různými barvami.
Každou ze tří úrovní asistence lze přizpůsobit pomocí partnerské aplikace Cytronex C1, kde můžete také změnit jas tlačítek. Baterii lahve umístíte dnem vzhůru do nabíjecího držáku a připojíte se k aplikaci přes USB.
Další skvělou funkcí této aplikace je, že si můžete stáhnout důležité aktualizace firmwaru. V nepravděpodobném případě zaznamenáte nějaké problémy, můžete nahrát diagnostické soubory z ovladače motoru a odeslat je přímo společnosti Cytronex.
Dosah a výkon baterií Cytronex
Nejprve bych řekl, že Cytronex je zaměřen přímo na jezdce, který chce zlepšit své cyklistické zážitky, na rozdíl od silného motoru, který zcela převezme kontrolu. Stále musíte pracovat, jen to ubírá na hraně - zejména na kopcích.
Manželka mého přítele nedávno dokončila 35 mil dlouhý okružní výlet do Dartmooru, který zahrnoval asi 4000 stop převýšení. Na konci jízdy zbývala ještě jedna třetina baterie. Vzhledem k malé velikosti a nízké energetické kapacitě baterie je to docela dobré.
Co se výkonu týče, manželka mého přítele neměla problém zůstat s ostatními jezdci v dlouhých, strmých stoupáních. Navzdory své malé velikosti je motor Cytronex skvělý!
Systém Cytronex využívá jedinečný asistenční senzor, který se montuje na řetězovou vzpěru na straně pohonu a detekuje pohyb v převodové kazetě. Pomoc poskytovaná tímto systémem je neuvěřitelně plynulá a tichá díky prakticky tichému motoru. Elektronika je navržena a vyrobena ve Velké Británii.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Cytronex C1 je velmi kvalitní sada na přestavbu elektrokola. Je to docela drahé, ale většina dílů je navržena a vyrobena zde ve Velké Británii. Můžete si také upravit svou sadu a nechat motor zabudovat do širokého výběru velmi kvalitních ráfků. Cytronex nabízí i službu montáže, nebo si můžete vybrat nové kolo z jejich seznamu a oni vám kolo dodají s již namontovanou sadou.
Je velmi plynulý, velmi tichý a asistenční systém pedálů funguje bezchybně. Je to na rozdíl od jakéhokoli jiného systému PAS s nábojem a motorem, se kterým jsem se setkal, a funguje neuvěřitelně dobře.
I přes malou kapacitu baterie je dojezd velmi úctyhodný. Motor a elektronika jsou optimalizovány s ohledem na účinnost, což znamená, že můžete očekávat podobný kilometrový výkon jako systém X35 ebikemotion.
Cytronex jsou malá britská společnost a ještě jsem o nich neslyšel špatné slovo. Vyvinuli C1 tak, aby byl neuvěřitelně spolehlivý a nabízel dobrou záruku a poprodejní servis.
Tuto sadu mohu vřele doporučit, pokud chcete přidat e-assist k lehkému silničnímu kolu nebo hybridu, ale přesto chcete své kolo po většinu času používat bez pomoci.
Pro více informací navštivte Cytronex
2. Sada pro přestavbu elektrokola Swytch
Swytch byl poprvé navržen v roce 2017 poté, co zakladatel Oliver Montague viděl mezeru na trhu pro lehkou a snadno namontovatelnou sadu pro přestavbu elektrokola. Po úspěšné crowdfundingové kampani byl spuštěn Swytch a stal se celosvětově úspěšným příběhem.
Přestavba kola na elektrické je stále atraktivní možností, přestože na trhu existuje ohromující řada nových elektrokol. Skvělá věc na přestavbě kola na elektrické je, že obecně můžete přeměnit cokoli od veteránského závodního kola na moderní městské kolo. Máte-li staré kolo, které má sentimentální hodnotu, přidání motorové sady je skvělý způsob, jak vás povzbudit, abyste ji dále používali.
Rozsah a výkon baterie Swytch
Sada pro přestavbu elektrokola Swytch má dvě možnosti baterie-baterii 5 Ah a 7 Ah s příslušným dosahem 20 a 30 mil. Baterie, elektronika motoru a ovládací panel jsou umístěny ve velmi stylové brašně, která se zavírá do držáku na řídítka. K dispozici je externí snímač pedálu, který je vybaven rozděleným magnetickým senzorem a senzorem. Celá sada váží něco málo přes 3 kg, což z ní činí jednu z nejlehčích sad pro přestavbu elektrokol na trhu.
Pokud jde o výkon, malý nábojový motor jde překvapivě dobře a při práci nevytváří více než mírně slyšitelné hučení. Asistent pedálu je pěkný a citlivý a má více než dost síly, abyste se dostali do mírně strmých kopců s minimálním úsilím.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Swytch je skvělá sada pro přestavbu elektrokola, pokud toužíte po lehkém, rychlém a snadno namontovatelném způsobu, jak přidat na kolo e-asist. K dispozici je spousta levnějších možností, ale většina motorů předního náboje je výrazně těžší a obvykle je třeba řešit externí ovladače, displeje a kabeláž.
Tato sada vás zbaví starostí s převodem vašeho kola a je také velmi rychle odstranitelná, pokud se někdy rozhodnete nasadit ji na jiné kolo. Swytch je k dispozici ve všech populárních velikostech kol, takže byste neměli mít problém najít správnou velikost pro vaše kolo. Přečtěte si celý text Swytch recenze zde.
Pro více informací navštivte web Swytch
3. Nejlehčí sada pro přestavbu na elektrokole
Kolo Bike je italská společnost, která se specializuje na technologii elektrokol. Příhodně pojmenovaná „Nejlehčí sada pro elektrokola“ vypadá skutečně velmi slibně. Společnost již na svých webových stránkách prodává sadu pro přestavbu středního pohonu, ale tato sada je Indiegogo spuštění, takže je to v současné době předobjednávka.
Tento malý motor se středním pohonem má uváděnou hmotnost pouhých 1.6 kg a může se pochlubit mnoha zajímavými funkcemi.
Specifikace je přinejmenším působivá, a pokud dokážou splnit své sliby, pak bych řekl, že sada pro elektrokola Bikee Lightest by měla být populární. Sada motoru je uvedena s různými možnostmi baterie, ale nejlehčí variantou by byla 225Wh kompaktní lahvová baterie.
Protože o tomto motoru vím velmi málo, převzal jsem některé specifikace z jejich webových stránek a trochu je rozpracoval.
Rozměry motoru: 85x90x128mm
Senzor točivého momentu - neměří sílu působící na pedály jako tradiční snímače točivého momentu, ale místo toho používá snímač napětí řetězu. Nemohu se vyjádřit k jeho účinnosti, protože s tímto typem senzoru jsem na elektrokole nikdy nejezdil.
Bikee tvrdí, že motor nevytváří žádný odpor, díky volnoběžce uvnitř motoru.
Rychlé uvolnění - motor lze vyjmout za pouhých 5 minut. Motor jsou na svém místě zajištěny třemi šrouby. Pokud si koupíte náhradní montážní desku, můžete dokonce rozdělit motor na dvě kola.
Pastorek nezávislého pohonu - dává příležitost mít různé převodové poměry mezi lidskou silou a výkonem motoru.
Bikee tvrdí, že řetěz není ovlivněn, což znamená lepší kvalitu řazení (než Bafang nebo Tongsheng) a lepší držení řetězu.
Světlá výška - Vylepšená schopnost překonávat překážky bez poškození motoru.
Heart Sensor Assist (pouze verze pro superhrdiny) S funkcí HRM stačí nastavit BPM, který chcete zachovat, a úroveň asistence bude upravena tak, aby to bylo na správné cestě. Vypadá to jako skvělý nápad, bylo by zajímavé sledovat, jak to funguje v praxi.
Regenové brzdění KERS (pouze verze Superhero) – Systém bude schopen využít brzdnou energii k nabití baterie. To je možné pouze s pevným převodem na nábojích s vnitřním převodem. Nejsem si zcela jistý, jak efektivní to bude a zda by to mělo nějaké měřitelné výhody.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Sada na přestavbu nejlehčího elektrokola Bikee vypadá velmi slibně. Stále není k dispozici mnoho nezávislých informací o tomto systému a sady motorů jsou v současné době uvedeny jako „předobjednávka“ s odesláním v říjnu 2021. Budu v pokušení si jeden koupit, abych zjistil, zda naplní jeho očekávání. .
Navštivte webové stránky pro více informací
4. Sada pro přestavbu elektrického kola předního kola Yose Power
I když tato souprava váží o něco více než ostatní, zařadil jsem ji sem, protože představuje vynikající hodnotu za peníze. Za ta léta jsem nainstaloval spoustu těchto sad a nikdy jsem nezaznamenal žádné poruchy.
Projekt Yose Power motor předního kola váží 2.5 kg. Mezi další komponenty patří malý 36V ovladač a zobrazovací jednotka, plus kabeláž a pedálový senzor. To zvyšuje celkovou hmotnost na zhruba 3 kg a po přidání kompaktní lahvové baterie (1.5 kg) by konečná přidaná hmotnost byla 4.5 kg – to nezahrnuje hmotnost ráfku a paprsků, stejně jako hmotnosti Swytch a Cytronex.
Přestože je souprava Yose Power (s baterií) asi o 30% těžší než soupravy Swytch a Cytronex, ve větším schématu věcí je stále poměrně lehká.
Yose Power dodává sady včetně baterií, ale obvykle se jedná o těžší (3kg) typ Hailong 36v 12.5Ah. Pokud se snažíte minimalizovat váhu, šel bych do něčeho takového 36v 5Ah UPP mini láhev baterie (obrázek níže) jsou velmi dobré a váží pouze 1.5 kg.
Nainstaloval jsem sadu pro přestavbu elektrokola Yose Power na mnoho různých kol, včetně silničních a hybridních kol. Zákazníci jsou vždy překvapeni, jak snadno lze hotová kola šlapat bez pomoci. Použil jsem kola vybavená touto sadou a zjistil jsem, že se na nich dá šlapat bez aktivovaného motoru a extra váha nemá vliv na jízdní vlastnosti.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud se váš rozpočet netýká systémů Cytonex C1 nebo Swytch a nevadí vám ani trochu zbytečného poflakování kolem kabeláže. Sada pro přestavbu elektrokola Yose Power nabízí vynikající poměr cena / výkon, aniž by došlo k příliš velké penalizaci hmotnosti (oproti ostatním).
Po instalaci 50 těchto sad za posledních několik let se vždy ukázalo, že jsou mezi zákazníky oblíbené, a já bych bez váhání doporučil tuto značku. Přečtěte si celou recenzi zde.
| Nakupujte přímo u Yose Power (pro slevu 2 € použijte kód BH24E10BXQH) |
| Koupit na eBay (28 ″ přední kolo) |
| Koupit na Amazonu (26 ″ přední kolo) |
Která lehká sada pro přestavbu elektrokola je nejlepší?
Nemohu komentovat Bikee mid-drive kit, protože momentálně není k dispozici a není tam mnoho informací. Na papíře to vypadá fantasticky a pokud to bude fungovat, jak se říká, bude to velmi populární.
Swytch i Cytronex jsou si velmi podobné. Obě sady používají malé 250w motory předního náboje a malé baterie s integrovanými ovladači. V tomto ohledu není mnoho, co by je oddělovalo.
Osobně bych se přikláněl k Cytronexu C1, jelikož se mi líbí styl kompaktní lahvové baterie a způsob fungování elektrické asistence – je velmi plynulá. Swytch je plynulý, ale má lepší pocit zapnutí/vypnutí. Napájecí zdroj Swytch namontovaný na řídítkách vypadá velmi úhledně, ale raději bych měl nižší váhu navíc. Výkonově jsou na tom Swytch i Cytronex z hlediska výkonu a hluku přibližně stejně.
Pokud hledáte levnější variantu a nevadí vám mírné kompromisy ohledně hmotnosti, pak je sada předního náboje Yose Power v kombinaci s mini lahvovou baterií UPP 36v 5Ah fantastickou hodnotou za peníze.
Děkujeme za přečtení, pokud máte některou ze sad elektrokol uvedených v tomto článku, neváhejte zanechat komentář níže.
![Recenze Sutto E-Bike Conversion Kit [První pohled]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/04/Sutto-e-bike-conversion-kit.png "Recenze Sutto E-Bike Conversion Kit [První pohled] 23")
Tack, hjalpte mig mycket!!!
Přestože Swytch své stavebnice popisuje jako univerzální, neumí pracovat s průchozími nápravami. Také říkají, že totéž platí o jiných konverzních sadách.
To je správně. Většina výrobců konverzních sad elektrokol stále zanedbává skutečnost, že mnoho moderních kol má nyní průchozí nápravy. V současné době o žádných ve Spojeném království nevím, ale Technologie Grin v USA mají jeden k dispozici.
Ahoj, mám Trek 7500 dámský step through s ráfkem ETRTO 622×18 a pláštěm 700×35. Mohu použít konverzní sadu Yose?
Dobrý den,
Ano, 28″ přední nebo zadní kolo Yose Power kit se hodí pro váš Trek 7500. Budete si muset pořídit baterii specifickou pro rack, protože tam nebude dostatek místa kvůli nízkému rámu.
Děkujeme za opravdu přínosnou recenzi (a další podrobnější recenze konkrétních produktů). Mohu se zeptat na pár otázek?
1. Jak si stojí motor Yose Power z hlediska hlučnosti se Swytchem a Cytronexem?
2. Jak je to v porovnání s účinností s přídavnou planetovou převodovkou v náboji Yose Power?
3. Víte, zda je motor Yose Power bezkomutátorový stejnosměrný motor (na webu Yose jsem nenašel žádné informace)?
4. Existují nějaké problémy s motory vpředu namontovaným v náboji? Přemýšlím o přídavném kroutícím momentu na koncích vidlice a síle vidlice/korunky. Pro informaci uvažuji o montáži do soutěžních vidlic Reynolds 531.
Děkujeme za vaši pomoc.
Ahoj Martin,
Motory Yose Power jsou bezkomutátorové stejnosměrné motory. Pokud jde o hluk, řekl bych, že motor Yose je slyšitelnější, zejména při zatížení a v režimu vysokého výkonu (než ostatní motory). V minulosti jsem to zmírnil odstraněním krytu motoru a přidáním trochu více maziva (Mobilgrease28) na planetové převody.
Motor předního náboje Yose Power jsem namontoval na několik kol s 531. vidlicemi (Dawes Galaxy počátek 90. let) bez jakýchkoli problémů, takže by to mělo být v pořádku s vidlicemi 531c. Pokud jedete na starší sportovní silniční kolo, ráfky jsou na kitu dost široké a ideálně byste potřebovali alespoň 28mm šířku pláště.
Doufám, že to pomůže, dejte mi vědět, pokud máte další dotazy.
Na zdraví,
Tony
Díky Tony, opravdu užitečné. Koupil jsem ti kávu.
Víte, zda lze systém Yose Power spustit pouze z plynu, nebo musí mít nainstalovaný i PAS?
Líbí se mi systém Cytronex, ale prozatím mimo moji cenovou kategorii. Swytch se chystají postavit další sadu produktů, ale cena je zatím TBD. Myslím, že systém Yose Power by mohl být dobrým výchozím bodem.
Ještě jednou díky za vaši pomoc.
Martin
Ahoj Martin,
Na displeji můžete změnit nastavení, která vám umožní používat plyn bez pedálového asistenta, takže nebudete muset instalovat snímač PAS.
Podle mých zkušeností mají sady Yose Power velmi dobrý poměr cena/výkon a v minulosti jsem s nimi měl jen velmi málo problémů. Máte-li další dotazy, dejte mi prosím vědět.
Děkuji za kávu, moc si toho vážím👍
Na zdraví,
Tony
„Cytronex je malá britská společnost a ještě jsem o ní neslyšel špatné slovo. Zkonstruovali C1 tak, aby byl neuvěřitelně spolehlivý a nabízel dobrý záruční a poprodejní servis.“
Moje zkušenost vůbec ne. Chtěli byste vidět moji e-mailovou korespondenci s nimi? Mám sadu, kde se baterie přehřála do 3 mil od prvního použití a poté při 5. použití systém zcela selhal kvůli žádnému signálu ze senzoru. Cytronex neposkytl téměř žádnou pomoc a dokonce mi účtoval 38.50 GBP za diagnostické poradenství, které také nepomohlo.
To je skutečná škoda, protože znám několik majitelů systému Cytronex, kteří neměli žádné problémy navzdory velmi vysokému počtu najetých kilometrů. Mohu vám pouze doporučit, abyste je znovu kontaktovali, abyste problém vyřešili.
Cituji Cytronex:
„Neposkytujeme neomezenou bezplatnou podporu pro instalaci, protože pokyny jsou velmi obsáhlé a nebudeme nyní schopni poskytnout žádnou další vzdálenou podporu kromě mé podrobné odpovědi zde, která pokrývá více než 30 minut rezervovanou diagnostiku. Pokud se vám stále nedaří zprovoznit vaši instalaci a myslíte si, že něco není v pořádku na rozdíl od kola nebo instalace, budete nám ho muset vrátit na níže uvedenou adresu ke kontrole.“
„Nemůžeme o tom dále diskutovat a nebudeme vstupovat do žádné další korespondence, pokud se nerozhodnete poslat svou sadu Cytronex zpět ke kontrole a po jejím obdržení a kontrole zde ve Winchesteru. Naše poplatky za další technickou podporu/práci, ať už na dálku nebo v naší dílně, jsou 38.50 GBP za první půlhodinu a poté se zvýší o 19.25 minut, plus díly, plus DPH ve Spojeném království.“
"Také vám v budoucnu nebudeme dodávat žádný další produkt Cytronex."
Takže jim musím platit, aby si tam označili svůj domácí úkol. Abychom byli spravedliví, museli byste si přečíst celou korespondenci, vzali si výjimku, když poukázali na to, že osa o průměru 12 mm s ploškami o průměru 9 mm nebude sedět ve správném vyrovnání kotoučové brzdy původní montáže o průměru 9 mm do 9 mm drážky. Osa je o 4 mm níže. Ve skutečnosti speciální podložka znečišťovala 'právnické rty. Také dodanou přírubovou matici nebylo možné utáhnout, protože zaneslo odpruženou vidlici a odmítli poskytnout podrobnosti o závitu, takže jsem musel opracovat matice a nyní říkají: „Upravili jste sadu, která je v rozporu s našimi podmínkami“ .
Baterie se přehřívá při nastavení na 60% výkonu na kopci s převýšením asi 60m na 1.1km, což je asi 5.5%, není to nijak zvlášť strmé a je to krátké. Všiml jsem si, že Cytronex použil Crompton k jízdě na Mont Ventoux (průměr 8%, 21 km), ale vodítko je, proč Brompton. Říkám, že kvůli malým kolům to nešlo udělat na sadě, kterou mi dodali pro 29″ kolo MTB. Kupující pozor.
Zkoušel to.
Velmi užitečný článek, díky!
Nemáš zač!