Recenze elektrických kol Lapierre E-Sensium 200

Silniční kola s plochými tyčemi jsou stále populárnější, zejména pro jezdce v městských oblastech. Ne každý si s padacími tyčemi rozumí a u některých jezdců může tento typ řídítek dokonce zveličovat problémy se zády nebo krkem. Spousta velkých výrobců se na to chytla a nyní nabízí svá silniční e-silniční kola s touto možností. Jedním z takových kol je ploché elektrické silniční kolo Lapierre E-Sensium 200 – přečtěte si moji úplnou recenzi níže, kde najdete další podrobnosti o tomto lehkém městském rychlostním stroji.

Shrnutí

Kola Lapierre byly založeny v roce 1946 ve francouzském Dijonu a společnost má dlouhou a slavnou historii výroby světových jízdních kol. V posledních letech vyráběli některá vynikající elektrická horská kola, ale u společnosti, která má své kořeny v silniční cyklistice, bylo nevyhnutelné, že dříve nebo později vstoupí do arény e-road bike.

Vstupte na Lapierre E-Sensium 200 – lehké elektrokolo, které má všechny vlastnosti silničního kola, ale s plochými řídítky, která jsou pro některé jezdce výhodnější než tradiční skládací tyče. E-Sensium 200 je verze s plochými tyčemi dříve recenzovaného elektrického silničního kola E-Sensium 300, přičemž jediným větším rozdílem jsou plochá řídítka a 9rychlostní Shimano Sora na rozdíl od 10rychlostní Tiagry.

Elektrické součásti

Hmotnost a integrace jsou důležitými rozhodujícími faktory pro kupující elektrických silničních kol. Ne každý chce jezdit na 20kilovém hybridu, zvláště pokud budete asistenční službu využívat jen čas od času. Proto byly vyvinuty motory X35 ebikemotion a e-asistenční motory Fazua Evation. Tyto lehké systémy pohonu elektrokol jsou navrženy speciálně pro silniční kola s hlavním zaměřením na čistou integraci a co je nejdůležitější, na nízkou hmotnost.

Pohonný systém X35 ebikemotion

Jezdil jsem jak na ebikemotion, tak na elektrokolech s pohonem Fazua a X35 vítězí v hmotnostním oddělení, protože je o celé kilo lehčí než Fazua Evation. Jedinou nevýhodou tohoto systému je, že jej nelze odstranit (jako na Evation). S ebikemotion však bude mít vaše kolo běžný závitový nebo pressfit středový držák a bude výrazně levnější. Fazua také vyžaduje mnohem větší spodní trubku pro umístění baterie a pohonného systému.

Zjistit více: Navštivte webové stránky Mahle ebikemotion

Model X35 používá sofistikovaný asistent pro pomoc s pedálem s prstencem snímače instalovaným v zadní kazetě, což zajišťuje hladký a intuitivní asistenční zásah na vyžádání z kompaktního motoru s nábojem 250 W.

Jaké jsou výhody a nevýhody tohoto systému oproti běžnému motoru s pohonem uprostřed, jako je Bosch Active Line Plus? Pro začátek je úspora hmotnosti podstatná. Nejnovější motor Bosch váží 2.6 kg, pak musíte započítat baterii Powertube 500 Wh a celková hmotnost systému Bosch může snadno přidat téměř 6 kg na kolo.

Motor Bosch také poskytne mnohem silnější a znatelnější asistenci ve srovnání s X35. A typická baterie Powertube 500 Wh poskytne mnohem vyšší asistovaný dojezd.

Záleží na vaší kondici a preferencích. Pokud potřebujete hodně pomoci s prudkými kopci a předpokládáte, že se budete více spoléhat na elektrickou asistenci, pak by byl lepší motor Bosch, Shimano nebo Yamaha se středním pohonem. Pokud chcete lehké elektrokolo, které vypadá a působí jako běžné kolo, a potřebujete pomoct používat jen občas, pak je těžké systém ebikemotion překonat.

Baterie

Vysoce kvalitní 250Wh (watthodinová baterie) je úhledně integrována do rámu kola. Tato baterie využívá nejkvalitnější články Panasonic NCR18650GA, které jsou široce považovány za nejlepší v odvětví elektrokol.

 Tato baterie má sice zhruba poloviční energetickou kapacitu než hybrid nebo e-MTB za tuto cenu, ale zároveň poloviční hmotnost. Znám dlouhodobé majitele elektrokol poháněných ebikemotion, kteří pravidelně ujedou 60–70 mil na jedno nabití – i když je třeba poznamenat, tohoto druhu dojezdu lze dosáhnout pouze tehdy, když budete asistenta používat pouze tehdy, když to potřebujete. .

Baterie prodlužovače rozsahu jsou k dispozici a přidávají dalších 208 Wh do vhodné baterie ve tvaru láhve.

Komponenty kol

E-Sensium 200 používá kvalitní komponenty Shimano se spoušťovým řazením a hydraulickými brzdami Tektro. Další skvělá věc na Lapierre je způsob, jakým úhledně integrovali všechny kabely, což vytváří úhledně vypadající elektrokolo.

Převodovka

E-Sensium 200 je silniční kolo s plochými tyčemi a používá typické řazení kompaktních klik Shimano Sora 50/34 v kombinaci s 11-34 9rychlostní zadní kazetou. To by mělo poskytnout většině jezdců více než dostatek převodových stupňů pro stoupání do těch nejprudších kopců.

Sora je docela nízký v sortimentu Shimano's groupet, ale funguje to bezchybně a náhradní díly jsou levné, pokud někdy selžou (což je nepravděpodobné).

Ozubená kola jsou ovládána pomocí spouštěcích řad Shimano Sora 2 x 9 SLR3000, které poskytují přesné a svěží řazení.

brzdy

Brzdění zajišťují slušné hydraulické brzdy Tektro HD-R280 s rotory 160 mm, které poskytují vynikající modulaci a velmi dobrou brzdnou sílu.

Kola a pneumatiky

Dvojkolí a pneumatiky použité u 200 jsou stejné jako u verze 300 s padacím rámem. Ráfky Mach1 820 s předním nábojem Fast Ace a slušnými silničními pneumatikami Continental Ultrasport II 700 x 28c.

Rám

Hliníkový rám s karbonovými vidlicemi u E-Sensium 200 je identický s tím, který se používá u dražších třístovek. Má perfektní geometrii pro městské nebo vytrvalostní ježdění, nabízí pohodlnou jízdní pozici a vynikající chování na silnici. Toto kolo by bylo ideální pro jízdu na rušných městských ulicích s citlivým ovládáním a úzkými řídítky.

Vnitřní vedení kabelů přispívá k čistému provedení motocyklu, přičemž jediným kabelem vyčnívajícím z řídítek je přední hydraulická brzdová hadice.

Dokončovací sada

Řídítka, představec a sedlovka jsou všechny kvalitní komponenty Lapierre a jsou vyrobeny ze slitiny. Sedlo je Selle Italia X3 Boost, což je dobré sedlo na střední cestu.

Specifikace:

Na koho je Lapierre E-Sensium 200 zaměřen?

Z Lapierre E-Sensium 200 by bylo dobré městské elektrokolo nebo kolo pro dojíždění. Jeho pohodlná geometrie rámu, úzké tyče a citlivé ovládání se hodí pro jízdu ve městě ve spojení s nízkou hmotností a vynikající brzdnou silou.

Prospělo by to i rekreačním jezdcům, kteří nechtějí shazovat řídítka, a jezdcům, kteří hledají kolo, aby se po dlouhé přestávce vrátili do cyklistiky. Lapierre je kolo vhodné pro jezdce, které je navrženo tak, aby se s ním jezdilo zábavně a snadno se s ním manipulovalo.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud toužíte po slušném, ale cenově dostupném elektrickém silničním kole s plochým barem, je tu nyní docela velký výběr. Lapierre E-Sensium 200 je dobré kolo a dobře obstojí v konkurenci. Orbea Gain F30 je o 100 GBP levnější, ale používá Shimano Claris 2 x 8. Elektrokolo Ribble AL e flat bar má vynikající hodnotu za 1899 1 GBP a používá vynikající sadu SRAM NX 11 x XNUMX.

Nakonec se to scvrkává na osobní volbu. Mám pocit, že Lapierre musí být v porovnání s konkurencí o něco levnější, ale vypadá nádherně s tím velmi úhledným vnitřním vedením kabelů a leskle modrým povrchem rámu.

Další oblastí, kterou Lapierre ztrácí ve srovnání s konkurencí, je hmotnost, a přestože není příliš těžký, je asi o kilo těžší než Orbea a Ribble.

Další možností za tuto cenu by bylo Boardman HYB 8.9e - používá motor Fazua Evation a hnací ústrojí Shimano Deore 1 x 10. Je mnohem přes kilo těžší než Lapierre, ale těží z výměnného pohonného systému.

Pokud toužíte po rychlém městském elektrokole pro dojíždění a hledáte něco, co lze převézt nahoru, aniž byste dostali kýlu, pak je E-Sensium 200 uchazečem a stojí za zvážení.

Zjistit více o Ribble AL e elektrické hybridní kolo