Fazua Evation vs X35 ebikemotion

ebikechoices podporuje jeho publikum. Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich stránkách můžeme získat provizi. Přečtěte si více

Při nákupu elektrického silničního kola bude typ použitého motoru a baterie relevantní v závislosti na vašich osobních potřebách a cyklistických schopnostech. Současná řada motorů s e-bike nabízí různé stupně pomoci. V tomto článku se podívám na dva z nejpopulárnějších systémů, které jsou v současné době nainstalovány na továrních e-silnicích a štěrkových kolech. Pro přímé srovnání mezi systémy ebikemotionů Fazua Evation vs x35 si přečtěte dále.

bergamont e-grandurance elitní elektrické štěrkové kolo

Stručná historie elektrických silničních kol

Elektrická silniční kola jsou relativně novým přírůstkem na trh s e-koly. Hlavním důvodem jsou nedávné inovace v technologii ebike motorů a baterií.

Když jsem se poprvé zapojil do tohoto odvětví, na trhu továrních ebike dominovaly elektrická hybridní a horská kola, která téměř výhradně používala motory se středním pohonem Bosch a Yamaha. Tyto dřívější elektrokola měla také velké a často těžké rámové baterie. Dalo by se říct, že to byla elektrická kola. Byly obvykle velmi těžké a vážily plus 24 kg.

Giant byl jedním z prvních výrobců, kteří vydali e-silniční kolo, a původní Road E + byl opravdu velmi dobrý, ale vážil na statných 19 kg.

Elektrické silniční kolo Giant Road-E + 1 Pro 2019

Pro většinu jezdců na silničních kolech je důležité mít e-kolo, které je lehké, ale zároveň si zachovává původní estetiku a funkčnost silničního kola, a to až v roce 2018, kdy Orbea vydala velmi populární e-road kolo Gain začal se měnit.

V témže roce se k výstavě připojila velká jména jako Trek, Cannondale, Cube a Ribble a vydala vlastní elektrická silniční kola. Jedním z nejrychleji rostoucích výklenků v cyklistice je štěrkové kolo a modely x35 ebikemotion a Fazua Evation najdete na mnoha nejlepší elektrická štěrková kola momentálně dostupný.

X35 ebikemotion

Motor náboje je mrtvý - motor náboje dlouho žijte! V době, kdy na trhu dominovaly motory se středním pohonem a rozbočovací motory byly stále více považovány za neefektivní a zastaralé, přišla španělská společnost a navrhla systém, který měl celkovou hmotnost pouze 3.5 kg včetně baterie. Řídicí jednotka baterie a motoru byla dále navržena tak, aby byla plně integrována do spodní trubky kola. Ebikemotionový systém x35 se zrodil!

Systém elektrických jízdních kol Mahle x35 ebikemotion

Abych to uvedl do perspektivy, vážil v té době typický motor Bosch téměř stejný, ale bez baterie. Také motor Bosch vyžadoval speciální rám určený speciálně pro tento motor. Zatímco systém x35 lze snadno integrovat do kola, které bylo nerozeznatelné od běžného silničního kola.

Aktualizace květen 2022 – Mahle představila lehčí systém X20 s pedálem se snímáním točivého momentu.

Je známou skutečností, že motory s malými náboji nebudou produkovat stejné točivé momenty jako motory s pohonem uprostřed, ale stále mohou produkovat maximální výkon 250 W povolený ve Velké Británii a EU.

Orbea Gain D31 Elektrické štěrkové kolo

Typický střední pohon Bosch produkuje mezi 50-75Nm točivého momentu (v závislosti na motoru) ve srovnání s 35-40Nm pro nábojový motor. Střední pohony jsou také energeticky účinnější z hlediska designu.

Motor s nábojem M1, který je součástí systému x35 ebikemotion, používá stejný systém redukce vhodnosti jako u všech ostatních motorů s nábojem s převodovkou, ale pedálový senzor a ovladač spolupracují, aby zajistily co nejefektivnější dodávku energie.

diagram motoru ebikemotionu mahle x35

Ebikemotionův pomocný senzor pedálu provádí měření na volném rameni na rozdíl od kliky. Jedná se o výrazně vylepšený systém oproti standardním senzorům namontovaným na spodní konzole, které se nacházejí na starších elektrických kolech s náboji motoru.

Ve volném rameni je namontován prstenec magnetického senzoru a snímač snímání měří až 40 pulzů za sekundu. Tyto impulsy jsou poté analyzovány motorovým ovladačem a je dodávána elektrická asistence.

Jezdil jsem docela několik různých kol poháněných tímto systémem a osobně se mi to opravdu líbí. Poskytuje hladký a jemný asistence. Další výhodou spočívající v tom, že senzorový kroužek je ve volném rameni, je, že výrobce může namontovat externí nebo lisovaný spodní držák bez jakýchkoli potíží.

K dispozici je také doprovodná aplikace, kde můžete pomocí GPS naplánovat svou jízdu a sledovat výkon motoru, využití baterie a další užitečné funkce.

Motor x35 ebikemotion m1

Pokud potřebujete odstranit zadní kolo, abyste mohli opravit defekt, pak stačí odpojit šestipólový konektor motoru a pomocí běžného 6mm imbusového klíče vyjmout kolo.

Kolik dojdu z baterie?

Protože x35 používá malou 250Wh interní baterii, nebudete z e-assist dostávat obrovský rozsah. Můj přítel vlastní Ribble SLe už více než rok a pokud bude asistenci používat neustále, dostane se z nabíjení jen asi 30-35 mil. Pokud ji naopak používá jako kolo po většinu času a používá pouze asistenci, aby vyndal bodnutí z dlouhých stoupání až do Dartmooru, pak uvidí 70-80 mil z jediného náboje .

Interní baterie 250 Wh ze systému x35 ebikemotion

Nakonec to záleží na tom, jak jezdíte a jak se spoléháte na pomoc. Musíte také zohlednit vaši hmotnost, směr větru, povrch vozovky a tlak v pneumatikách. Existuje mnoho různých faktorů, které je třeba zvážit. Jakmile už nějakou dobu vlastníte kolo a uběhnete několik kilometrů, získáte hrubou představu o průměrném dojezdu.

Naštěstí, pokud se spolehnete na elektrickou pomoc častěji, pak jsou k dispozici baterie pro prodloužení dosahu. Ty se vejdou do pravidelné klece na láhve a efektivně zdvojnásobí váš potenciální rozsah.

Kup nyní: Prodlužovací baterie pro xb ebikemotion

Poskytuje systém ebikemotion dostatek energie?

To je velmi subjektivní otázka, protože to opravdu záleží na vašich fyzických schopnostech a krajině, na které pravidelně jezdíte. Vidím to z obou stran plotu.

Když jsem se poprvé vrátil k jízdě na kole pomocí e-kola (zpět v roce 2016), byl jsem neuvěřitelně nezpůsobilý, po celá léta sebezapomínání. Byl jsem horlivým cyklistou v mládí, ale opravdu jsem se nechal jít do svých třicátých a čtyřicátých let. Tolik jsem se začal vyvíjet oběhové problémy v pravé noze a vysoký krevní tlak.

Snažil jsem se dostat zpět na cyklistiku po celá léta, ale oblast, ve které žiji, má neúprosné strmé kopce v každém směru. Při průměrné jízdě v mém okolí můžete zaručit stoupání 100 stop za kilometr na kole.

Když jsem poprvé jezdil s elektrickým kolem poháněným elektrickým kolem 250 W, zjistil jsem, že je skvělý na plochém a mírném kopci, ale stále jsem se snažil zvednout některé z prudších kopců. Když jsem vyzkoušel střední pohon, zážitek byl úplně jiný.

Ribble cgr al e 650b sram apex 1 elektrické štěrkové kolo

V dnešní době, kdy jezdím na pravidelném silničním kole téměř 3 roky a 10,000 250+ mil, se mi zdá, že když vyzkouším jízdu na XNUMX W ebike s nábojem, bude to opravdu rychlé a snadné.

Snažím se říct, že pokud jste jako před 4 lety a žijete v kopcovité oblasti, možná nenajdete systém ebikemotion x35, který vám poskytne dostatečnou pomoc při řešení prudších stoupání.

Tento systém má samozřejmě jednu hlavní výhodu, a to hmotnost. Tato elektrická kola s raným nábojem byla podle dnešních standardů stále docela těžká. Většina ebikemotionových kol, která jsem jel, byla velmi lehká. Ribble SLe, který jsem testoval před více než rokem, vážil pouze asi 11.5 kg a dokonce s vypnutou asistencí to připadalo jako jízda na běžném kole.

elektrické silniční kolo

Pro koho je systém ebikemotion nejvhodnější?

Řekl bych, že pokud už jste rozumně jezdí na kole a nemáte žádné vážné zdravotní nebo kondiční problémy, je to ideální. Je to obzvláště dobré, pokud jezdíte se skupinou přátel, kteří mají sklon jezdit rychleji, než si myslíte. I když je třeba poznamenat, že tento motor vám poskytne výhodu při stoupání, ale neposkytuje asistenci při rychlosti vyšší než 15.5 km / h.

Ebikemotion je také skvělý pro snížení únavy při delších jízdách. Vím, jak to vypadá, protože když jdu na 60 nebo 70 mil jízdu kolem Cornwallu (s 6500 stop lezení), jsem obvykle docela k ničemu pro všechno, když se dostanu domů!

Koupil bych si jednu? Určitě jsou chvíle, kdy by byla malá pomoc hezká, ale v tuto chvíli jsem rád, že mohu pokračovat v jízdě se svou věrnou starou galaxií Dawes. Až přijde čas, rozhodně bych to zvážil.

Spolehlivost ebikemotionu X35

Obecně lze říci, že systém x35 ebikemotion je spolehlivý, i když jsem četl o různých problémech hlášených na fórech týkajících se všeho od problémů s bateriemi, problémů se senzory až po úplné selhání systému. Naštěstí se zdá, že jsou docela vzácné, a pokud si koupíte kolo od renomovaného zdroje, pak je záruční doba obvykle alespoň 2 roky. Při nákupu z druhé ruky buďte opatrní, protože záruky nejsou vždy převoditelné.

Podívejte se na 11 z nejlepších elektrických štěrkových kol v roce 2021

závěr

Model x35 ebikemotion je skvělý systém, je lehký a integruje se dokonale pro výrobu hotového výrobku, který vypadá a jezdí jako běžné kolo (ale s pomocnou rukou, když ji nejvíce potřebujete). Jízda s asistencí na pocitech, jako bys měl opravdu silný zadní vítr. Je to velmi jemné, ale velmi efektivní.

Pokud hledáte skutečný „kop do kalhotového“ asistenčního systému, pak ebikemotion pravděpodobně nebude pro vás. Vhodnější by byly motory Bosch, Yamaha, Shimano Steps nebo Brose.

Porovnejte e-kola se systémem x35 ebikemotion

Fazua Evation

Německá společnost Fazua uvedla revoluční modulární ebike systém Evation přibližně ve stejnou dobu jako ebikemotionový systém. Také byl navržen speciálně s ohledem na lehká silniční kola.

Evation a X35 jsou dva velmi odlišné systémy, ale sdílejí některé podobnosti. Evation je skutečně systém s centrálním pohonem a potřebujete speciálně navržený rám pro uložení systému pohonu baterií a motorů, jakož i převodovku převodovky spodní konzoly.

fazue evation ebike drive system Complete

Jednou z jedinečných věcí na voze Fazua je, že můžete vyjmout motor a baterii, nasadit do přikrývky a jezdit na kole jako obvykle - mínus 3.6 kg. Co to efektivně znamená, můžete mít v jednom běžném kole a e-kole!

K dispozici je také doprovodná aplikace, která umožňuje mnoho možností, včetně konfigurace napájení, monitorování baterie a GPS navigace.

aplikace fazua rider

Jaký je pocit Fazua Evation?

S Fazua získáte 3 režimy napájení - Breeze, River a Rocket. V raketovém režimu motor dosáhne vrcholu při 400 W (na krátkou dobu), než se usadí zpět na 250 W. V režimu Breeze získáte asi 110 W další pomoci, což je velmi užitečné.

Motor Evation je velmi plynulý a tichý. Ve skutečnosti, když jsem poprvé jezdil na kole s motorem Fazua, ani jsem si nevšiml asistence, dokud jsem si neuvědomil, že stoupání stoupám mnohem rychleji než obvykle.

Snímání pedálu se provádí pomocí senzoru točivého momentu a kadence. Snímač točivého momentu měří množství síly, kterou vyvíjíte na pedály, a podle toho dodává energii. Výsledkem je velmi jemná a vznešená asistence.

Fazua evation může být odstraněn

Dalším skvělým rysem Evation je, jakmile je dosaženo maximální asistované rychlosti (nebo je motor vypnutý), motor se uvolní z převodovky, čímž se odstraní potenciálně nežádoucí odpor pedálu.

Pokud jde o sílu, několikrát jsem vyzkoušel režim Rocket a cítil jsem, že poskytuje více než dostatečnou pomoc, i když jsem vyzkoušel horské kolo vybavené motorem Bosch Performance Line CX, které se cítilo podstatně silnější.

Podobně jako ebikemotion je i Fazua Evation opravdu pro jezdce, kteří chtějí vylepšit svou jízdu na kole nebo možná jejich každodenní dojíždění není takovou propocenou záležitostí. Přestože Fazua pro Evation požaduje točivý moment 60 Nm, mohu říci, že jízda na kole ebikemotionu x35 s nárokovaným točivým momentem 40Nm se necítila tak moc odlišná.

A co baterie Fazua Evation Battery?

Stejně jako systém ebikemotion x35 používá i Fazua 250Wh baterii. Důvodem je úhledná integrace do rámu a také udržení nízké hmotnosti, čímž se cyklistický zážitek cítí přirozeně. Řekl bych, že rozsah na Fazua je alespoň srovnatelný, ne-li o něco lepší než na x35. To možná až do zvýšení efektivity, kterou získáte ze střední jednotky, protože pokud mohu zjistit, obě baterie používají stejné lithiové články Panasonic NCR18650GA.

krychle nuroad hybrid c62 sl elektrické štěrkové kolo

Mám přítele, který vlastní Boardman ADV 8.9e a on si myslí, že dokáže z jediného náboje vytlačit sto mil daleko, ale jezdí to jako normální kolo 75% času a rezervuje pomoc pouze pro opravdu strmý kopce na dlouhé vzdálenosti.

Podle mých zkušeností, pokud budete střílet všude v režimu rakety, vyčerpáte baterii asi za 25-30 mil. Pokud jezdíte podle plánu a asistenční službu používejte pouze příležitostně, mělo by být snadno dosažitelné 50-60 mil.

Spolehlivost Fazua Evation

Znám několik lidí, kteří s tímto motorem vlastní e-road kola a nenahlásili žádné problémy. Jediné problémy, které jsem našel na fórech, jsou motorický a pohonný systém, o kterém bylo známo, že vypadne (občas) a šrouby torx, které zajišťují převodovku spodní konzoly, mohou mít tendenci někdy pracovat uvolněně a způsobovat cvakající zvuk.

Boardman Hyb 8.9e s odstraněným pohonným systémem fazua evation

Stejně jako u jakéhokoli elektrického zařízení, ať už je to vaše auto nebo pračka, věci se mohou čas od času pokazit. Vždy se ujistěte, že nakupujete od renomovaného prodejce, a pokud si koupíte z druhé ruky, buďte připraveni vydělávat peníze na pokračující údržbu.

Porovnejte e-kola se systémem Fazua Evation

Fazua Evation vs X35 ebikemotion - verdikt

Kdybych si musel vybrat mezi ebikemotionem X35 a Fazua Evation, Fazua by byla moje osobní favorita. To, co se mi opravdu líbí, je flexibilita možnosti mít ebike a pravidelné kolo v jednom. Ano, je pravda, že i při vyjmutém motoru a baterii máte stále ještě k dispozici další kilogram motorové převodovky, ale po pár jízdách z těchto kol si tuto hmotnost vážně nevšímám. Jsem zvyklý jezdit na ocelovém turistickém kole, i když se mi tedy každé kolo kolem značky 12-13 kg cítí docela normální.

Kdybych měl v budoucnu získat e-silniční kolo, určitě bych chtěl něco s takovým motorem. Asistence, i když není příliš silná, je dostatečná na to, aby vám poskytla dobrou podporu. Baterie může vydržet překvapivě dlouhou dobu, pokud budete opatrní, a váha systému, pokud je namontován, nezpůsobí, že se motocykl bude cítit obzvlášť těžký nebo abnormální. Jednoznačně jeden z nejlepších v současnosti dostupných systémů pohonu elektrických silničních kol.

Tento závěr je můj osobní názor. Stále si myslím, že x35 ebikemotion je vynikající systém. Je o kilo lehčí než Fazua a díky elegantně integrované baterii budete mít e-kolo, které vypadá jako běžné kolo. Je to jen škoda, že nemůžete vyjmout baterii, abyste ušetřili trochu váhy pro ty dny, kdy chcete „jít sami“.

Děkujeme za přečtení a pokud potřebujete pomoc nebo radu týkající se výše uvedených motorů, neváhejte zanechat komentář níže a obvykle odpovím do 24 hodin. Moje technické znalosti o těchto pohonných systémech jsou poněkud omezené, ale mám rozsáhlé zkušenosti s retro-fit středními a nábojovými motory. 

Tony

Vášnivý obhájce a nadšenec E-Bike od roku 2016. Jízda na elektrokole mi pomohla zhubnout, získat kondici a znovu zažehnout svou vášeň pro cyklistiku!

29 myšlenky na „Fazua Evation vs X35 ebikemotion"

  • Děkuji za podrobné srovnání. Momentálně zvažuji koupi dětského elektrokola Mondraker F-Play 24″ s motorem X35. Vzhledem k tomu, že nemá snímač točivého momentu, zajímalo by mě, jaké má jezdec zkušenosti s PAS, zejména pokud by vám tento motor při zapnutí způsobil náhlé zrychlení. Mám trochu obavy ze singletrackových stezek. Zkoušel jsem kola se snímáním kadence (ebike pro dospělé, větší točivý moment). Vždy se cítím oddálení jako motocykl při spouštění PAS, protože mají tendenci se dostat na přednastavenou rychlost úrovně PAS. Když si však přečtete váš článek, zdá se, že x35 má jiný algoritmus a jízda může být plynulejší. Většina elektronických horských kol používá motor se snímáním točivého momentu, díky kterému se cítíte, jako byste jeli na kole, oproti snímání kadence se cítíte spíše jako jízda na koloběžce, kromě toho, že stále šlapete. Doufám, že mi můžete poskytnout nějaké informace o uživatelské zkušenosti. Nehledám rychlost, ale zajímalo by mě, jestli mi x35 dá zážitek jako jízda na kole. Jak je to hladké? Umožňuje vám Fazua Evation hladší jízdu? Nebo je x35 s ohledem na plynulost srovnatelná s Fazua Evation? Dík!
    Sa

    odpověď
    • Dobrý den,

      Jezdil jsem na několika elektrokolech s X35 a odběr energie je mnohem plynulejší a progresivnější než typický snímač kadence. Je to velmi jemné, spíše se to podobá tomu, že vás někdo tlačí zezadu nebo silný zadní vítr. Dávám přednost asistenci snímání točivého momentu u Fazua, protože je reaktivnější na sílu šlapání.

      Testoval jsem Ribble CGR AL e (gravel e-bike) v nějakém drsnějším terénu a nezdálo se mi, že by byl motor zvlášť vhodný pro strmější, technická stoupání.

      Mahle uvádí na trh nový systém X20, který má spodní držák snímající točivý moment a bezdrátový konektor motoru (v patkách). Novým systémem je vybaveno omezené množství e-silničních kol, takže bych si představoval, že to nebude, dokud příští rok nezačneme vidět více kol s tímto systémem.

      Doufám, že to pomůže.

      Na zdraví,
      Tony

      odpověď
  • Dobře napsáno, děkuji. Věřím, že jsem byl před 3 lety jedním z prvních zákazníků Ribble SLE. a po časných problémech se zoubky, většinou v důsledku nesprávného třídění výroby, jsem z toho nadšený a najel jsem 6,500 35 mil. Systém Mahle X77 mi vyhovuje, protože jsem zdatný XNUMXletý cyklista s nemocným kolenem. Pluji po rovině a využívám sílu pro kopcovité úseky. Nevýhody - pouze dvě a jedna z nich mi nevadí, nemohu vyjmout baterii, abych ji nabil, je první. Nevadí mi to, protože moje prázdniny obvykle zahrnují náš obytný vůz, a když se na místě připojí k elektrické síti, mohu nabíjet baterii. Preferencí by pro mě byl také ovladač na řídítka a indikátor napájení. Tlačítko namontované na příčce je nepohodlné a není intuitivní. Právě se chystám namontovat jeden na řídítka.
    Nyní k systému Fazua, kamarád měl problém se svým Focusem Paralane a já mu pomohl věci vyřešit. Nemám tedy žádné skutečné jezdecké zkušenosti, ale při řešení tohoto problému vystupovala jedna věc jako velká nevýhoda. To je samotná velikost a hmotnost baterie/motorové sady. Nemůžete to nabíjet na místě, takže se musí často sundávat a je to docela práce, zejména jeho přemontování. Snažil jsem se to napasovat do nějakých nejasných držáků s lehkým kolem skákajícím kolem. Není to snadné! Ale nepochybně se to cvičením zlepšuje. Zatímco jsem trénoval, upustil jsem si tu věc na nohu a způsobil jsem si vážné modřiny, a kdybych neměl na nohou těžké boty, myslím, že by to znamenalo cestu do A&E. Důkladné posouzení H&S v pracovní situaci by, jsem přesvědčen, vedlo k přepracování nebo alespoň externímu nabíjecímu bodu, aby se minimalizovalo těžké zvedání.
    Na závěr je to pro mě pokaždé systém Ribble Mahle X35.
    Martin Weeks, Severní Yorkshire.

    odpověď
    • Ahoj Martin,

      Děkuji za sdílení. Ohledně x35 s tebou musím souhlasit. I když se mi systém Fazua líbí, je toho na můj vkus trochu moc. Testoval jsem tři elektrokola Ribble (SL e, CGR a AL e) a jsou to prostě skvělá kola. S vypnutým motorem si trochu extra hmotnosti opravdu nevšimnete.

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď
      • Dobrý den,
        Je suis assez d'accord avec votre analýza ;
        Comme vous j.ai utilisé les deux systémes : je líto que sur le E Motion il faut monter dans les niveaux d'assistance pour revenir à un niveau inférieur .
        Le fait de pouvoir démonter la batterie sur le Fazua permet de la recharger dans son appartement sans avoir à y miner le vélo.

        odpověď
  • Dobrý den a děkuji za váš velmi užitečný článek, který dává skutečné konkrétní náznaky. Kladu si otázku: u systému Fazua je snadné vyměnit baterii v případě poruchy. Ale u systému X35, když baterie zabudovaná v rámu kola dosáhne konce své životnosti, jak probíhá výměna? Děkuji za pochopení.

    odpověď
    • Dobrý den,
      Baterie X35 může být vyměněna autorizovaným technikem. Na spodní straně spodní trubky (v oblasti spodní konzoly) je přístupový port, kde lze vyjmout baterii. Pokud je o baterie postaráno, životnost by měla být 20-30 000 mil.

      odpověď
    • Je opravdu snadné vyjmout (a vyměnit) baterii odstraněním plastového krytu ze spodního držáku. Za zmínku stojí, že výměna baterie je velmi nákladná.

      odpověď
  • Je mi sedmdesát, mám vysoký krevní tlak, rakovinu a několik vyměněných kloubů. Asi před 70 lety jsem se rozhodl, že si pořídím elektrokolo a začal jsem s výzkumem. Rozhodně jsem chtěl něco lehkého, na čem bych mohl sám šlapat a pořádně se zapotit. Bylo to házení mezi systémy ebikemotion a Fazua, ale v té době nebyla kola Fazua v USA k dispozici.
    Před 2.5 lety jsem se rozhodl pro systém ebikemotion a objednal jsem si verzi Ribble road. Ukázalo se, že to nemohli odeslat do USA a oni mi vrátili peníze. (Později problémy vyřešili, ale myslím, že to bylo kvůli baterii.) Pak jsem šel s mojí druhou volbou, Orbea Gain m20i. Jezdím na něm 2 roky 5 měsíců a jsem velmi spokojený. Má 18,000 1 mil a přes 55 milion stop lezení, průměr 1 ′ na XNUMX míli.
    S motorem nebyly žádné problémy (kromě případů, kdy jsem vyměnil kazetu a zapomněl znovu použít pojistný kroužek). Většinou nepoužívám motor kromě stoupání, takže mám tendenci ujet přes 100 mil na jedno nabití. Schopnost 20 mph vs 25 mph není problém, protože chci pouze asistenci, která mě provede jízdami, které jsem dokázal před 10 lety. Dojezd bývá závislejší na stoupání a stoupání než na ujetých kilometrech.
    Orbea Gain má některé nedostatky IMO, ale je to pro mě skvělé kolo a bylo by pro každého, kdo chce pomoc, jen aby se dostal do těžkých časů.
    Jedna z věcí, která mě znepokojovala, pokud jde o pohon Fazua, je to, jak je převodovka/spodní konzola připevněna ke klice. Je vyžadována speciální kliková sada?

    odpověď
    • Ahoj Jack,

      Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti s Orbea M20i, velmi si toho vážíme.

      Pokud jde o motor Fazua, používá rozhraní ISIS, takže by se měl hodit jakýkoli kliky kompatibilní s tímto. Mnoho společností nyní vyrábí kliky specifické pro elektrokola (ISIS), včetně Shimano, Hope, FSA a Praxis.

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď
  • Důvod, proč se dívám na elektrokola, je, že mi je 75 let. Pravidelný cyklista po mnoho let nyní zjišťuji, že kromě pomalejšího zotavení trvá i déle. Vzhledem k tomu, že nemusím chodit na „overdrive“, šplhat do kopce a jezdit na elektrokole, cítím se příští den v pořádku.

    Což mě přivádí k tomu, proč se mi líbí systém Fazua. Dá mi to znovu příležitost cestovat po kreditních kartách. Můžu si vzít baterii do svého hotelového / b & b pokoje a dobít baterii. U modelu X35 se musí na motocyklu dobíjet.

    odpověď
  • „Hladký přechod mezi podporou a žádnou podporou“
    Bianchi Aria 2021 - motor X35 +
    Když není zapnutý elektrický systém, kolo běží volně a já šlapu normálně.
    Pokud řídím s asistencí až do rychlosti 25 km / h. a překračuji (zrychlím) tuto rychlost sešlápnutím pedálů, ještě chvíli cítím odpor (něco zpomalí - brzdný tlak), než dosáhnu rychlosti 34 km / h. Když s velkou námahou překonám 34 km / h. pak se odpor zastaví a já volně řídím. Proč motor neběží na volnoběh po překročení rychlosti 25 km / h? Je to normální nebo je problém?
    (Překlad s překladačem 🙂
    Děkuji z České republiky

    odpověď
    • Ahoj Kristiane,

      Zní to neobvykle. Zkoušel jsem na několika různých e-road kolech pomocí x35 a nikdy jsem nenarazil na žádný druh odporu nad hraničním bodem 25 km / h. Může to mít něco společného s revidovaným firmwarem nejnovějšího modelu x35 +, protože všechna kola, na kterých jsem dosud jezdil, mají původní x35. Chtěl bych si popovídat s vaším dodavatelem, protože Bianchi je drahé kolo a v případě problémů by se na vás měla vztahovat záruka. Spárovali jste se s aplikací pro smartphone? existuje spousta informací, které by mohly vrhnout trochu světla na tento problém.

      Pozdravy,
      Tony

      odpověď
  • Ahoj Tony,

    Skvělé sepsat. Vztahuji se k některým výzvám, díky nimž je elektrokolo tak trochu nadšené.
    Jsem „větší“ muž (na to se budu kvalifikovat :-)) a už nějakou dobu hledám možnost získat e-bike. Potřebuji něco „hbitého“, abych se dostal na vrchol při stoupáních. Tady je bit kvalifikace velikosti; Je mi necelých 6'2 ″ a (mýlím) jsem většinu mládí strávil spoustou silových tréninků pro vzpírání a box. Jsem přiměřeně fit, ale ne kardio způsobem. Nyní (blížící se 50) se pokouším ztratit část této váhy, procházím cyklem Sval -> Tuk -> Spálit (vzpěrači, kteří se to pokoušejí de-bulk, to velmi dobře vědí). Je to opravdu těžké, protože „trénink“ odporu vám nepomůže zhubnout (právě naopak), máme tendenci to dělat pomocí kardio cvičení a úpravou příjmu kalorií.

    Roky, kdy jsem hledal slušné (tuhé a lehké) kolo, mě přivedly do Cannondale s inzerovanou maximální hmotností jezdce 130 kg i v jejich karbonovém rámu. Asi o 1 rok později absolvuji několik jízd týdně (v průměru 25 až 35 mil) a klesl jsem asi o 20 kg. Jsem obklopen kopci a rád bych jezdil častěji, ale má to sklon vybírat mýtné a čas na zotavení se prodlužuje (a prodlužuje). To je místo, kde bych mohl dosáhnout rovnováhy s e-bike (pro lehčí pracovní výkony).
    Nyní se pohybuji na 115 kg, ale stále je velmi těžké najít uhlíkové (nebo jiné) e-kolo pro větší lidi, jako jsem já. Zkoušel jsem Orbea (absolutně miluji vzhled Zisk 2021), ale díky jejich protichůdným informacím jsem je jako kandidáta slevil. Jejich technická příručka uvádí „cyklistu“ o hmotnosti 115 kg, zatímco jejich technický tým „doporučuje“ celkem 110 kg (cyklista + jezdec).

    Čekám na Ribbleovi, až se mi ozve limit hmotnosti jezdce SL e. Upřednostňuji Carbon (pro tuhost) a vím, že jsem v toleranci (dobře vyrobených) karbonových rámů, takže jsem docela zmatený, že pro mě není mnoho silničních kol. Mohla by to být dvojkolí?

    Nyní, když jsem odhalil všechny, existuje nějaká rada pro lidi jako já (a je jich mnoho), kteří se pouští do arény pro e-bike?

    odpověď
    • Ahoj Johne,

      Mám podobnou velikost jako vy - 6'1 a přibližně 110 kg. Přes Vánoce / začátek ledna jsem měl na zkoušce Ribble SL e a ujel jsem na ní pár kilometrů. Velmi kopcovité venkovské uličky v Cornwallu a také docela hrozné počasí. Model, který jsem testoval, byla verze Ultegra s karbonovým dvojkolí Mavic a motocykl se velmi dobře držel vzhledem k mé hmotnosti a špatně vyloženým jízdním pruhům. Zde je odkaz k mé recenzi videa (včetně záběrů z jízdy s HRM a překrytím rychlosti).

      Abych byl upřímný, měl jsem stejný problém s kopci, v Cornwallu se od nich nedostane a jsou obvykle strmé. Používal jsem e-bike [Vitus Mach E] pro delší jízdy / vyjížďky na zotavení a vyplácejí se dividendy. Dokážu udržovat tepovou frekvenci ve spalování tuků a v kardio zónách jednodušší pomocí nejnižší asistenční úrovně, ale pořád si pořádně zacvičím, aniž bych byl na konci příliš zručný.

      Většina hmotnostních limitů kol je trochu konzervativní - jezdil jsem asi 10 let na karbonovém silničním motocyklu Focus Cayo asi rok a nikdy jsem neměl žádné problémy a v mém okolí je pár velkých chlapců, kteří jezdí na špičkových uhlíkových kolech a také neměli žádné problémy.

      Možná by stálo za to navštívit některý z předváděcích míst Ribble Cycles a vyzkoušet SL e out - jsou to skvělá kola.

      Máte-li jakékoli další otázky, dejte mi vědět.

      Na zdraví,
      Tony

      odpověď
    • Ahoj Johne,

      Jsem 160 kg a jezdím na Ribble SLe déle než 1 rok. Limit je určitě sada kol, vždy jsem trpěl zlomenými paprsky na všech kolech, dokud jsem si nedal postavit sadu kol, která by pojala to, co je v podstatě 2 cyklisté. Už roky používám ráfky naděje plus syna a nikdy se mi nerozbijí paprsky nebo flex ráfku. SLe mi dal nový nádych života při skupinových jízdách a jízdě s mým synem. Jen bych si přál, aby to mohlo pomoci až 20 mph na rovině, protože často musím napájet svůj objem podél jezdecké rychlosti kolem 18 mph na rovinách čistou tvrdou prací. Ale ty potničky jsou vždy dobré, když mi připomínají, abych jedl méně. Jsem tím, co moji kolegové cyklisté popisují jako klamnou postavu - předvádím svoji dynamiku …….

      odpověď
  • ahoj Stuart
    Měl jsem orbea gain m30 carbon s x35 bike / system na celý rok a udělal přes 3 km. Zpočátku jsem si myslel, že je to vynikající, ale přesčasy teď cítí, že chybí. Také bych rád šel z cesty a rozhodl jsem se získat krychli-reakční-hybrid-exc-625-29. Měl jsem to přibližně stejnou dobu hlavně pro offroad a udělal jsem 2 + k.
    Orbea 40nm ve srovnání s Bosch 75nm.
    Doufal jsem, že to orbea udělá za mě, ale ve srovnání s mým systémem Bosch na mé kostce neexistuje žádná konkurence, pokud jde o podporu, ale porovnáváme pomeranče s křídou. I já jsem měl vážné zdravotní problémy (před 10 lety bypass) a nyní zjišťuji, že systému orbea x35 chybí podpora na strmých kopcích, jak uvádí výše uvedený článek. To pro mě nyní přichází problém, protože se vyhýbám jízdě s těmi strmými kopci na orbea a používám krychli pro náročnější jízdy, ale raději bych byl na silnicním kole hlavně pro silnici / dráhu a ponechal si krychli pro drsnější věci.
    Vážně uvažuji o prodeji orbea a koupi další kostky, štěrkového kola (obrázek výše) se systémem fazua. Myslím si, že fazua 60nm ve srovnání s 40nm orbea a spojený s mnohem jednoduššími převody na krychli se zadními velkými zuby babičky a malým kroužkem klikového řetězu způsobí, že tyto strmé kopce budou mnohem proveditelnější.
    Zajímalo by mě, jestli si myslíte ze svých zkušeností se systémy, jestli je moje myšlení správné?
    Pozdravy
    max

    odpověď
  • Děkujeme za vaše velmi poučné recenze, Tony.
    Díval jsem se na Pinarello Dyodo (jak silniční verze, tak i Gravel), když jsem viděl, že Mahle ebikemotion udělal nějakou upbrading z x35 na x35 + (nebo V.2). A přemýšlel jsem nad tím, zda Pinarello bude dodávat budoucí motocykly do USA s vylepšeným hnacím ústrojím, podařilo se mi kontaktovat někoho v Pinarello USA, který mi řekl, že Pinarello již NEMŮŽE POUŽÍVAT JI x35. Takže teď chápu, proč přestali dodávat Dyodos do USA (kde je jich ještě pár). Když jsem se zeptal, jaké plány má Pinarello pro motocykly eRoad pro americký trh, řekl, že neví, že oznámení o zahájení bude vydáno někdy, možná v lednu 2021.
    Takže, Tony, doufám, že víš nebo můžeš vyrušit něco o tom, co má Pinarello na skladě pro motocykly eRoad pro americký trh, a doufám, že se o tom, doufám, ozvu.

    Jedna věc, kterou jsem zachytil od vás a těch, kteří to komentovali, nedostatek snímače točivého momentu na x35 je skutečnou mezerou pro hladkou funkčnost. Na druhou stranu zmiňujete snímač srdečního tepu, který je schopen upravit úroveň asistence podle srdečního rytmu. Pokud jste se něco naučili potvrdit, velmi bych ocenil to vědět.

    Před nějakou dobou jsem dostal infarkt, jsem roadie (i když „starší“), který ve dne jezdí 50 mil a více. Potřebuji sehnat ebike pro „them thar hills“ a držím se, abych viděl, s čím přichází Pinarello.

    Díky moc.
    Joe
    PS Pokud se mohu těšit na vaši odpověď, velmi bych ocenil, kdyby jste mi ji kromě zveřejnění mohli poslat také e-mailem na joe@casadarosa.com.

    odpověď
    • Ahoj Joe,

      Z toho, co zatím vím o upgradu na V2, jde spíše o firmware, konkrétně o algoritmus asistence pedálu. Myslím, že to chtějí udělat trochu plynulejší a intuitivnější. Právě jsem převzal dodávku Ribble SL a Endurance Pro (testovací kolo), které má plně karbonový rám, dokončovací sadu a dvojkolí s Ultegra Di2, takže to během vánočních svátků proměním.

      Pokud jde o Pinarello, existují určité spekulace, že vyvíjejí svůj vlastní systém e-assist (podle místního prodejce) - podobně jako to Specialized udělal u CREO S-Works SL - motor SL byl skutečně vyvinut ve spolupráci s Mahlem.

      Právě jsem dokončil testování Ribble CGR AL e což je štěrkové e-kolo a nechal jsem spárovat svůj monitor srdečního tepu s aplikací a zjistil jsem, že zobrazená data jsou velmi nepravidelná - měl jsem také připojený svůj Wahoo Elemnt Bolt a ten zobrazoval normální data HRM.

      Bohužel jsem neměl motorku dost dlouho na to, abych se ponořil do plné funkčnosti aplikace, ale mám Endurance Pro až do nového roku, takže budu kontrolovat, zda funguje funkce pedálu HRM.

      Zajímavé je, že jsem udělal krátkou, ale kopcovitou trasu na Ribble CGR AL e asi 18.5 mil s 2000 stop lezení a můj srdeční rytmus byl velmi podobný jízdě po přesně stejné trase na běžném kole (první polovinu jsem použil nízkou asistenci jízdy a vysoká asistence pro druhou polovinu) - Zde je odkaz pro mě analýza dat (ve srovnání s běžným kolem a ebike Shimano Steps E6100).

      Budu kontaktovat Pinarello, abych zjistil, zda jsou ochotni prozradit nějaké informace o novém modelu, ale představoval bych si, že budou velmi chtít mít v USA velkou přítomnost, protože trh s e-silnicemi (a e-štěrky) je jedním nejrychleji rostoucích odvětví v odvětví elektrokol.

      Jakmile získám další informace, dám vám vědět.

      Na zdraví,
      Tony

      odpověď
  • Milý Tony,
    děkuji za nalezení toho skvělého článku. V posledních týdnech jsem si udělal trochu potíže s identifikací kladů a záporů všech pěkných kol eGravel. Možná se mnou chcete sdílet nějaké komentáře nebo předvolby:

    V mém finále jsou:
    1. Moustache Dimanche 29.5 (displej Bosch + Kiox, střední pohon, 18 kg)
    2. Bergamont e Grandurance Elite (Fazua, střední pohon, 15 kg)
    3. Willier Jena Hybrid (x35, pohon zadních kol, 12 kg)

    Seznam pracovních míst:
    50-100 km túry po písku, vřesu, štěrku, s cca. 400–1.000 XNUMX hm
    1–2denní prohlídky / bikepacking (1krát za rok, 4–5denní prohlídka stanu)
    Konkurence s členy rodiny na eMTB (Bosch)

    Osobně mám rád Willierův design a hmotnost. Secondbest je Ther Dimanche, ale je tak těžký!
    Mé obavy spočívají v samoobslužné defektu pneumatiky s druhou sadou kol pro různé túry (tj. Silniční sada pro permutaci, štěrková sada pro zábavu v přírodě)

    Takže jsem frustrovaný a podrážděný 🙂

    Nějaké nápady?

    Mnohokrát děkuji za vaše myšlenky!

    odpověď
    • Hi Sasha,

      Pokud chcete použít různá dvojkolí pro různé výlety, vyloučilo by to Wilier, protože motor je integrován do zadního kola. Dvojice dvojkolí použitá u modelu Wilier je velmi odolná a může pojmout jak běžné cestovní pneumatiky (jako Schwalbe Marathons), tak širší štěrkové pneumatiky široké až 48 mm. Další věc, kterou je třeba vzít v úvahu, je váha - Wilier váží pouhých 12 kg, obvykle jezdím na starém cestovním kole s ocelovým rámem Reynolds 531, které váží 14 kg. Jezdil jsem na Wilieru a mohl jsem na něm snadno vyjet 10% stoupání bez použití e-asistence, ve skutečnosti mi to připadalo jednodušší než na běžném cestovním kole. Pokud se chcete spoléhat na e-assist pouze ve strmých stoupáních, pak by mělo být 100 km snadno dosažitelných na jedno nabití.

      Motor X35 ebikemotion na Wilieru neprodukuje stejnou úroveň točivého momentu jako motor Bosch, ale hmotnostní rozdíl bude pro Wilier asi o 10 kg lehčí (oproti Bosch e-MTB), takže to nemusí být takový problém.

      Bergamont E Grandurance Elite je také dobré kolo - motor Fazua je založen na klikách a je o něco živější než X35. Když se podívám na světlou výšku rámu, domnívám se, že byste se mohli dostat pryč s pneumatikami 40 mm (přes standardní 35 mm pláště Schwalbe G-One). Díky 3 kg navíc se cítíte trochu pomaleji, když je e-assist vypnutý (ve srovnání s Wilier Jena), ale stále jezdí dostatečně dobře.

      Nejezdil jsem na Mustache Dimanche, ale při pohledu na specifikace to vypadá jako skvělý e-gravel bike. Nejnovější výkonný motor řady Bosch 3. generace je lehčí a účinnější než předchozí motory a produkuje o něco větší točivý moment. Energetická kapacita baterie je také dvojnásobná ve srovnání s bateriemi Wilier a Bergamont. Jel jsem na Cannondale Synapse NEO SE, který používá podobné kombinace motorů a baterií od společnosti Bosch, a domnívám se, že byste z jednoho nabíjení mohli vytáhnout asi 150 km, pokud jste s e-assistem skromní. Hlavním problémem by mohla být hmotnost 18 kg, což by mohlo způsobit problém, pokud by vám došla energie z baterie - zejména pokud nosíte vybavení pro kempování.

      Kdyby to byla moje volba, měl bych sklon jít na Wilier, protože se mi líbí myšlenka mít e-bike, které jezdí a cítí se jako normální kolo s vypnutým napájením. Od motoru není patrný žádný odpor a vždy si můžete zakoupit baterii s prodlužovačem dosahu, kterou budete mít jako zálohu.

      Doufám, že vám to pomůže správně se rozhodnout. Máte-li jakékoli další dotazy, dejte mi prosím vědět.

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď
      • Milý Tony,

        Děkuji mnohokrát! Velmi si vážím vašeho shrnutí. A… abych byl upřímný… odpovídá mému vlastnímu přístupu. V současné době jezdím na „bio-závodníkovi“ 2014 Cube Cross Race Disc, což je asi 10 kg. A miluji to. Dosud jsem nikdy neměl 2. kolo. Proč bych do toho měl v budoucnu jít?

        V pátek půjdu k prodejci do centra Hamburku (DE) a posadím se na Willier. V dnešní době je docela těžké najít zásoby. Většina kol je kvůli Covid-19 vyprodána (nebo nebyla vyrobena ve vhodných množstvích). Pokud se Wilier hodí dobře ... uvidíme. Bergamont zde má také vlajkovou loď. Hamburk je jejich ústředím. Možná tam taky mají.
        Ohlásím výsledky.

        Zůstaňte dobře a udržujte si důvěru!
        Sascha

        odpověď
      • Milý Tony,

        Měl jsem šanci jezdit na obou, Willier Jena Hybrid a Bergamont e-Grandurance, oba dobří kandidáti na dva přední motorové systémy. Bohužel ne v cílovém prostředí, jen městské cykly.

        Willier Jena Hybrid je královnou designu. Mám rád malou řídicí jednotku a perfektní integraci. Konstrukce rámu z uhlíkových vláken je vynikající práce. Motor je extrémně tichý a myslím, že v terénu možná nebudete slyšet šepot. Alternativou je MyO verze 2021 ORBEA Gain M20 1X.

        Bergamont e-Grandurance není tak stylový a hliníkový rám je prostě dobrý standard. Motor Fazua nás super ztišil a ve městě si toho nevšimnu. Přechod z bio na energii motoru je poněkud plynulý. Konstrukčně je jednotka baterie a motoru pěkně integrovaná, ale integrace řadiče do horní rámové trubky je porušením stylu. Gumová část vypadá jako slabé místo. Za to, aby utratili všechna tato eura, je nebudu hlídat za část s ovladačem.

        Tony, mám pro tebe několik otázek:

        1) Fazua bez ošklivého ovladače
        Znáte nějaké štěrkové kolo s pohonem Fazua, které je dodáváno s alternativní řídicí jednotkou?
        Dva / tři uvedení na webových stránkách Fazua jsou poněkud stará škola.

        2) Teplota
        Moje kolo žije v boudě v zimním období. Máme asi -10 ° C až +10 ° C a kůlna není izolovaná. Některé dokumenty doporučují vzít Li-Ion baterie do vhodnějších podmínek.
        U systému X35 + nelze baterii oddělit. Věříte - bez jakékoli odpovědnosti -, že by to mohlo být riziko na celý život?

        4) Zimní výkon
        Jezdili jste někdy v zimě na elektrokole? Nemluvím o jízdě při teplotách pod -10 ° C a ne déle než cca. 1,5 hodiny. Nějaké komentáře k tomu?

        4) Nabíjení
        Bergamont nemá na rámu žádný nabíjecí konektor. Při každém nabíjení musíte uvolnit bateriovou jednotku. Je to pro Fazua normální? Můžete potvrdit, že kola, která znáte, jsou podobná?

        Doufám, že se vám daří, a těším se na vaše názory!

        Všechno nejlepší,

        Sascha

        odpověď
        • Hi Sasha,

          Za poslední rok jsem otestoval několik elektrokol poháněných Fazua a většina měla stejný styl ovladače (integrované dotykové ovládání Fazua 1.0), kromě Boardman ADV 8.9e, který má ovladač namontovaný na řídítkách.

          Pokud jde o skladování v zimě - lithiové baterie nemají rádi extrémní teploty, ale skladování baterie při mírně nízkých teplotách by neměl být problém, ale nabíjení by mělo být vždy prováděno při příjemné pokojové teplotě.

          Přes zimu jsem jel ve Velké Británii na e-kolech, ale teplota jen občas poklesne pod bod mrazu a je neobvyklé, že mám delší období pod nulou (v jihozápadní Anglii). Mluvil jsem s lidmi v Norsku, Finsku a Polsku, kteří hlásili 20% pokles rozsahu baterie při teplotách kolem -10.

          K nabíjení je třeba vyjmout baterii Fazua - to bylo stejné se všemi motocykly Fazua, které jsem testoval.

          Podíval jsem se na specifikaci Orbea Gain M20 1X a vypadá to jako skvělé kolo. Styl se mi absolutně líbí, můj místní dodavatel se momentálně nemůže jednoho zmocnit. Využívá nejnovější verzi systému X35 ebikemotion, který má vylepšený algoritmus asistence pedálu, díky čemuž je asistence ještě plynulejší a přirozenější. Těším se, až jeden otestuji.

          Doufám, že to pomůže, pokud mi něco uniklo, dejte mi prosím vědět.

          Se srdečným pozdravem,
          Tony

          odpověď
  • Dobrý den,
    Skvělý článek. Rychlá otázka týkající se senzoru náboje X35… .vypouští pomoc na základě toho, jak se kazeta pohybuje ve vztahu k náboji. Co to znamená v reálném čase? Měl bych šlapat pomaleji, abych získal další pomoc, protože zjistím, že pomoc je někdy náhodná, a dostávám spoustu pomoci, když se ve skutečnosti snažím zpomalit a nestačí, když stoupám bez ohledu na to, jak změním svou kadenci.
    Díky
    Beran

    odpověď
    • Dobrý den,

      Podle mých zkušeností s X35 a dalšími elektrokolami poháněnými elektrickými náboji obecně mají tendenci produkovat větší asistenci při nižších kadenčních úrovních, když by ve skutečnosti měla být asistence plynulá, progresivní a budovaná s kadencí. Počítám s tím, že by měli namontovat snímač točivého momentu do spodní konzoly, aby změřili pedálovou sílu (jako je Fazua a další systémy). Senzorový systém na X35 je jedním z vyspělejších systémů svého druhu, ale stále si myslím, že firmware musí být vylepšen, aby byl lepší zážitek pro jezdce.

      Podrobně jsem se podíval skrz Uživatelská příručka ebikemotion, jak jsem si myslel, že v doprovodné aplikaci může být funkce umožňující jezdci změnit nastavení asistence pedálu a vše, co se zdá být schopné změnit, je dostupná síla (v různých asistenčních režimech). K dispozici je také funkce sledování srdeční frekvence, díky které spárujete HRM s telefonem a prostřednictvím aplikace vám motor poskytne asistenci podle srdeční frekvence (tuto funkci jsem však nikdy nezkusil).

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď
  • Moje žena má Gazelu ebike ve 26 kg. Někdy si to půjčuji a miluji. Já bych nedostal verzi jízdního kola, pokud nepotřebujete nebo nepotřebujete nějakou pomoc do prudších stoupání. Pro běžnou jízdu nebo výlety na konci týdne s lehkou asistencí jsou perfektní.
    Některé věci, které je třeba mít na paměti, je údržba.
    Zeptejte se: Pokud je váš motor opravitelný a kde a kolik.
    Pohonný systém: Pohon klikou způsobuje větší namáhání řetězů a řetězových kol a opotřebení třikrát rychleji. Nábojový motor? Táhne se bez moci?
    Zeptejte se: Co se podílí na opravě pneumatiky / defektu.

    odpověď
  • Ahoj, skvělý článek, přesně to, co jsem hledal. V současné době jsem na ebike v plném geeking-up módu, protože chci jeden na poměrně dlouhou dojížďku do Londýna. Bydlím 30 mil od mé práce v Kings Cross! Ale mohlo by to udělat několikrát týdně.

    Byl jsem velmi ovlivňován krásným a elegantním vypadajícím Orbeasem. Silniční kolo Gain D30 nebo možná Gain F20 s plochou tyčí pro zvýšení bezpečnosti na londýnských ulicích.

    Ale v poslední době jsem nyní kymácel směrem k Canyon roadlite ON se systémem Fazua - také pěkné jednoduché prsteny. Tento motocykl se mi právě teď blíží!

    Moje pátrání je toto. Jsem ve svých 40 letech, ale docela fit, celoživotní MTBr a v posledních letech také velké množství silniční cyklistiky (mohu průměrně 15-16 mil / h, s více než 2000 ft lezení v 40-50 mil v sobotu ráno bez problémů ) Což znamená, že v bytě dokážu docela dobře držet asi 20 mph za docela dost. Bude se asi 15 kg silniční kolo cítit jako překážka se zvýšenou hmotností, přičemž jedinou výhodou bude na kopcích a zrychlení mimo křižovatky a světla? Jinými slovy, je to šlapání nad 15 mph v pořádku?… ..Nebo to spálí podstatně více energie než lehčí bike7-8kg uhlíkový whippet, což přináší výhodu pomoci na několika kopcích - takže čisté oblečení je nulové nebo minimální. Doufám, že ne! (ps. Jízdu na MTB jsem odjel pouze dříve, velmi stručně, takže nemám obrovský referenční rámec a tento je neobioulsy docela irelevantní)

    Opravdu chci, aby ebike vytáhl bodnutí z 30mile dojížďky, takže jsem v práci čerstvější, ale nechci se hrabat s rychlostí 15 km / h, protože by to bylo velmi frustrující. Rada vítána! Děkuju!

    odpověď
    • Hi Stuart,

      Minulé léto jsem si půjčil Orbea Gain D50 od kamaráda na několik hodin a vyšel ven a jel 30 mil dlouhou trasou, kterou pravidelně jezdím v Cornwallu (s asi 3300 stop stoupáním), moje průměrná rychlost byla o méně než 1 mph rychlejší, než kdybych byl jízda na mém 8 kg uhlíkovém silničním kole (zisk D50 je asi 13.5 kg). Mé časy byly lepší na dlouhých stoupáních, ale o něco pomalejší na plošších segmentech. Pomoc jsem použil pouze na výstupy a necítil jsem se tak docela dobře, když jsem se vrátil domů (ale pořád jsem zpracoval pot).

      Jezdil jsem pár Fazua ebike jako Boardman ADV 8.9e a Cube Souhlasím C: 62 a obecně zjistím, kdy asistenční výřezy si všimnete další váhy, pokud tvrdě tlačíte. Nejlepší způsob, jak popsat pocit, když je pomoc na plný výkon, je to, že máte opravdu silný zadní vítr.

      Nejnovější řada kaňonů ebiků vypadá skvěle, budu je kontaktovat, abych zjistila, jestli mi půjčují poslední vytrvalost: ZAPNUTO na test. Na papíře to vypadá jako jeden z nejlépe hodnotných Fazua e-road kola v současné době k dispozici. Jezdil jsem na kolech se skupinou GRX 1 x 11 a funguje to léčba - ale mezery mezi rychlostmi si mohou trochu zvyknout, pokud normálně používáte 11-28.

      Já osobně bych si nemyslel, že by jízda na e-road kole byla velmi výhodná, pokud by na vaší trase nebylo několik dlouhých stoupání nebo kdybyste pravidelně neměli silný protivítr (to je, když skutečně přijdou na vlastní). Pokud je vaše jízda poměrně plochá a na běžném kole můžete pohodlně průměrovat 18–20 mph, domnívám se, že by přírůstek hmotnosti negoval výhodu. Ribble SL e je jedním z nejlehčích dostupných silničních kol. To váží 11 kg (pro verzi Ultegra Di2), ale stojí to paket! Dělají levnější verzi Tiagra a 105. Měl jsem jízdu na SL e a to se mi zdálo lehké a citlivé i při vypnuté asistenci.

      Vstoupil bych do místního dealera, abych zjistil, jestli ti jeden mohou půjčit na víkend, a uvidíme, jak se dá dál.

      Všechno nejlepší,
      Tony

      odpověď

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.