ebikechoices podporuje jeho publikum. Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich stránkách můžeme získat provizi. Přečtěte si více

V létě 2022 mi byl zaslán Engwe EP-2 Pro ke kontrole. Poté, co již otestoval svého dražšího sourozence ( Motor Pro), chtěl jsem vidět, jak si vede z hlediska výkonu, dojezdu baterie a hodnoty za peníze. V tomto článku se podělím o svá zjištění založená na mé první testovací jízdě a následném používání v průběhu několika měsíců.

Skládací elektrická tuková kola nejsou nic nového. Určitě existují od roku 2016, kdy jsem se poprvé začal zajímat o elektrokola. Tehdy jsem si je vždy se zvědavostí prohlížel. Připadaly mi jako něco nového – nechápal jsem, proč by je někdo žijící ve městě chtěl (nebo potřeboval).

Rychle vpřed do roku 2022 a teď jsem toho najezdil víc elektrická tuková kola než si chci pamatovat. Mám s nimi tak trochu milostný/nenávistný vztah. Vidím jejich přitažlivost, ale připadají mi příliš těžké, těžkopádné a pomalé. Ale při jízdě na jednom se vždy usmívám.

Specifikace Engwe EP-2 Pro

Typ MotorBezkomutátorový převodový zadní náboj
Výkon motoru48V 750W nepřetržitý, 1000W špičkový výkon
Baterie48v 13Ah (624Wh) Generické články
Rozsah baterieVýrobci uvádějí dojezd 80-100 km. 30-40 mil (48-64 km) podle testu
Doba nabíjení6-8 hodin
Nejvyšší Rychlost28 mph / 45 km/h (na rovině)
Hmotnost34 kg
Maximální zatížení150 kg
PřevodovkaRychlost Shimano 7
brzdyMechanické kotoučové brzdy Tektro s vypínacími senzory na brzdových pákách
SuspenzePřední vinuté odpružená vidlice s funkcí lock-out
PříslušenstvíStojan, nosič na kufry, světlomet, zadní / brzdové světlo
Cena při kontrole1077 € / 1049 $
Kde koupitEngwe (EU)  or Engwe (USA)

Klady

  • Velkou hodnotu za peníze
  • Skládací pro snadnější skladování
  • Silný výkon na rovinatých a mírných kopcích
  • Slušný dojezd od 624Wh baterie
  • Komfortní

Nevýhody

  • Velmi těžký
  • Některé země nejsou legální
  • Mechanické kotoučové brzdy byly hlučné

První dojmy

Projekt Engwe EP-2 Pro bylo dodáno velmi rychle a kolo dobře zabalené. Uvnitř krabice bylo kolo chráněno spoustou pěny pokrývající zranitelné části. Součástí kola je sada nářadí, nabíječka baterií, 2 x klíče, návod k použití a pedály.

Při počáteční kontrole laku a sady pro konečnou úpravu nebyly žádné stopy ani kazy a celková úprava byla dobré a stálé kvality – zde plný počet bodů!

engwe ep-2 pro recenze

Sestavení Engwe EP-2 Pro je poměrně přímočarý proces. Níže jsem uvedl hlavní kroky níže.

  • Namontujte přední kolo
  • Namontujte sedlovku a sedlo
  • Namontujte sklopný dřík řízení
  • Namontujte a vyrovnejte řídítka
  • Nasaďte skládací pedály na ramena klik
  • Namontujte přední a zadní blatníky (v případě potřeby)
  • Namontujte zadní nosič (v případě potřeby)
  • Namontujte a seřiďte přední světlomet a zadní světlo

Engwe poskytuje veškeré potřebné nástroje potřebné k montáži a je zde návod k použití. Od začátku do konce mi to trvalo asi 45 minut, včetně rozbalení a odstranění všech obalových materiálů. Pokud si nejste jisti montáží sami, využil bych služeb zkušeného cyklomechanika nebo někoho, kdo již kola montoval. Je velmi důležité, aby to bylo provedeno správně, protože špatně namontované součásti mohou při jízdě způsobit vážnou nehodu.

engwe ep-2 pro recenze

Výkon motoru

Engwe EP-2 Pro je poháněn motorem zadního náboje s převodovkou, který má trvalý výkon 750 wattů. Je integrován do šestipaprskového designu magnetického kola. Stejně jako u Engine Pro bych řekl, že špičkový výkon z nové baterie je podstatně vyšší – pravděpodobně kolem 1000-1100w.

Napájení zajišťuje 48V 13Ah (624Wh) lithium-iontová baterie, která je integrována do hlavního sklopného nosníku. Tuto baterii lze v případě potřeby vyjmout nebo ji lze nabíjet přímo na místě prostřednictvím nabíjecího portu. Udávaný dojezd 80–100 km (49–62 mil) je velmi optimistický a na základě počáteční testovací jízdy bych řekl, že dojezd 25–35 mil je realističtější.

Na výběr je 5 úrovní asistence. Když začnete šlapat, nedochází k žádnému zpoždění v dodávání výkonu a asistence se okamžitě spustí. Zjistil jsem, že úroveň 3 poskytuje nejlepší všestranný výkon bez obětování příliš velkého rozsahu baterie. Úrovně 1-2 byly v pořádku pro jízdu po rovině při nižších rychlostech. Úrovně 4-5 byly potřeba pro strmější kopce a na rovině by vás vzaly až 28 mph.

Velmi mě zaujal displej. Je velký, snadno čitelný a poskytuje jezdci spoustu informací. Rychlost je viditelně zobrazena a je obklopena kruhovým měřičem výkonu. Klávesnice je umístěna poblíž levé rukojeti a snadno se používá. K dispozici jsou tlačítka plus a minus pro změnu úrovně výkonu, tlačítko zapnutí/vypnutí, tlačítko osvětlení a tlačítko pro aktivaci asistenta chůze.

Na rozdíl od Engine Pro používá EP-2 tradičnější poloviční otočný plyn na pravé straně. Při použití dochází k počátečnímu zpoždění, ale to brzy ustoupí užitečnému obratu rychlosti. Nejsem velkým fanouškem škrticích klapek na elektrokolech, ale mohou se hodit pro počáteční vyjetí z křižovatky nebo pro rozjezd do kopce.

Tento motor je stále docela hlučný, ale o něco tišší než motor na Engine Pro. Myslím, že to může být způsobeno tím, že zde není žádná regenerační funkce, takže motor je při volnoběhu odpojen.

engwe ep-2 pro recenze

Pokud jde o výkon při jízdě do vrchu – stupeň asistence 3 byl v pořádku pro většinu stoupání až do sklonu kolem 8 %. Mnohem strmější a byly vyžadovány úrovně 4 a 5. Ve strmém 20% stoupání začal motor opravdu makat a musel jsem přidat pořádný kus vlastního úsilí při šlapání.

Jen pro zábavu jsem přiměl svého přítele, aby vyjel na stejný kopec na Engwe se mnou moje staré dobré gravel kolo – Předběhl jsem ho do první zatáčky, a když se mi zrychlil tep a nohy se podlomily, ležérně proplul kolem mě!

Komponenty kol

Pro řazení je zde jeden přední převodník se 7rychlostní zadní přehazovačkou Shimano Tourney. Zadní volnoběžka vypadá jako 14-28 a pro změnu převodů se používá palcové řazení TX50. Převody fungují dobře, i když potřebovaly trochu počáteční úpravy, aby bylo řazení přijatelné. Převodovka je na elektrokolo s takovým výkonem trochu příliš nízká a jakmile překročíte 20 mph, rychle vám dojde rychlost.

EP-2 Pro používá mechanické kotoučové brzdy. Brzdný výkon je přijatelný, ale ve strmých sjezdech je musíte pořádně zatáhnout. Pokud jste zvyklí na hydraulické brzdy, bude vám chybět zákus a modulace. Občas také nepříjemně zapištěli. Očekávám, že se to časem zlepší.

K dispozici je přední odpružená vidlice s aretací a nastavením předpětí. Ve srovnání s vidlicí Engine Pro má tenčí sloupky a nezdá se, že by to vyžadovalo příliš mnoho terénního zneužívání. Na silnici to fungovalo dobře, ale při jízdě v terénu bych se mýlil (vyhýbejte se velkým překážkám, jako jsou kameny a neskákejte).

Navzdory své nízké ceně přichází Engwe EP-2 Pro se všemi doplňky, které kdy budete na elektrokole potřebovat. K dispozici jsou kovové blatníky, které se snadno nasazují a dodávají motocyklu pěkný vzhled. Stojan, který není tak odolný jako ten na Engine Pro, ale svou práci plní. Přední světlomet je dostatečně jasný pro jízdu ve městě a zadní světlo s integrovaným brzdovým světlem funguje velmi dobře. Konečně je tu ocelový stojan na kufry, který působí velmi robustně.

Manipulace a pohodlí

EP-2 Pro má dobrou velikost. Zjistil jsem, že jízdní pozice je o něco lepší než u Engine Pro, hlavně proto, že sloupek řízení není tak vysoký. Výšku řídítek lze snadno nastavit, stejně jako výšku sedla. Řekl bych, že jezdci od 5'4″ do 6'4″ by měli být naprosto v pořádku. Menším jezdcům se může zdát dosah příliš dlouhý, protože sedlo má minimální nastavení (vpředu a vzadu). Sedlo je identické s Engine Pro a máte pocit, jako byste seděli na polštáři!

Celkově bylo ovládání lepší, než se očekávalo. Nevím, jestli je to tím, že jsem v poslední době jezdil hodně na elektrokolech s tlustými pneumatikami, ale Engwe EP-2 Pro se na silnici cítil docela dobře. V nízkých rychlostech byla stále ta pomalost, ale ve vyšších rychlostech se zdálo docela citlivé.

engwe ep-2 pro recenze

Skládání je jednoduchý proces – pedály se skládají snadno, na hřídeli řízení a na hlavním nosníku je západka. Složení EP-2 Pro trvá několik sekund (s praxí), ale je těžké a pro některé lidi se to nemusí zdát snadné.

Jsem ohromen tím Engwe EP-2 Pro na základě mé první testovací jízdy. Motor téměř netáhne a běží mnohem lépe (než Engine Pro). Navíc preferuji provedení hardtail před zadním odpružením. Engine Pro má tendenci cítit se docela hopsavě, zvláště při prudkém šlapání. Dojezd baterie nebyl tak dobrý a mechanické brzdy se s hydraulickou nevyrovnaly – ale bylo by to docela levné vylepšení.

engwe ep-2 pro recenze

Toto je hlavní upozornění ohledně tohoto elektrokola. Stejně jako jeho sourozenec, Engwe EP-2 Pro nebude v některých zemích legální používat na silnici. Doporučil bych zkontrolovat zákony o elektrokolech ve vaší zemi, abyste se mohli informovaně rozhodnout. Moje testovací trasy jsou vždy na tichých venkovských uličkách daleko od lidí. Ale pokud byste na tomhle jeli ve městě, dával bych větší pozor, abyste nejezdili příliš rychle a rozhodně drželi nízkou rychlost, pokud používáte sdílené cyklostezky.

Pro koho je Engwe EP-2 Pro vhodný?

Pomineme-li právní záležitosti, vidím Engwe EP-2 Pro jako skvělé elektrokolo pro každodenní dojíždění, protože je pohodlné, má veškeré příslušenství a poskytuje jízdu bez námahy na rovném nebo zvlněném terénu. Bylo by skvělé nasadit si na dovolenou obytný vůz, protože to bude levný a snadný způsob dopravy.

Z praktického hlediska to nebude vhodné pro cestování veřejnou dopravou. I když se složí, je velmi těžký a po složení stále dost objemný. Mohli byste jej však umístit do zadní části hatchbacku nebo kombi, ale při jeho zvedání budete muset být opatrní.

engwe ep-2 pro recenze

Verdikt

Pokud hledáte skládací elektrokolo, které má pořádný výkon, Engwe EP-2 Pro musí být to nejlepší, co je za tuto cenu k dispozici. Působí jako dobře vyrobený, odolný a všestranný. Navíc si myslím, že vypadá skvěle v matném oranžovém laku.

Výkon je užitečný, ale neřekl bych, že je nějak zvlášť rychlý. Silniční legální elektrokolo se středním pohonem, jako je např  Vít Mach E vytřel by s tím podlahu na kopcích! Ale pro jízdu po rovině nebo mírně zvlněném terénu to bude v pohodě. Je to pohodlné a brzdy jsou dostatečné, i když občas trochu hlučné. Ovládání je na skládací elektrokolo slušné a je velmi dobře vybavené. Obzvláště se mi líbilo přidání integrovaného koncového / brzdového světla.

engwe ep-2 pro review testovací jízda
Stále převzato z první testovací jízdy Engwe EP-2 Pro

Jedna věc, která pro mě vyniká při srovnání s jeho dražším sourozencem (Engine Pro), je znatelné snížení odporu motoru při doběhu nebo nepoužívání e-assist. To pravděpodobně nebude vadit většině jezdců a důvodem, proč si lidé kupují elektrokola, je elektrický asistent. Pokud vám však dojde energie baterie nebo chcete prodloužit dosah baterie, je to důležité zvážit.

Celkově vzato si myslím, že Engwe EP-2 Pro je jedním z nich nejlepší skládací elektrokola za cenu a stojí za zvážení.

Pro více informací navštivte Engwe – Použijte kód: infuencer30off pro slevu 30 €

Engwe EP-2 Pro Alternativa

skládací tukové pláště fiido m1
Skládací elektrokolo Fiido M1

Dobrou alternativou k Engwe EP-2 Pro je Fiido M1 - Cena 999 $Fiido je k dispozici v USA, Spojeném království a EU a lze jej zakoupit přímo na webových stránkách Fiido. Používá 48V 500W motor zadního náboje s 48V 10Ah baterií (480Wh). M1 má navíc přední i zadní odpružení, 7rychlostní řazení Shimano a mechanické kotoučové brzdy.

Doufám, že vám tato recenze byla užitečná. Pokud máte nějaké dotazy nebo se chcete podělit o své vlastní zkušenosti s EP-2 Pro, zanechte prosím zprávu v sekci komentářů níže.

Tony

Vášnivý obhájce a nadšenec E-Bike od roku 2016. Jízda na elektrokole mi pomohla zhubnout, získat kondici a znovu zažehnout svou vášeň pro cyklistiku!

Tony má 228 příspěvků a stále přibývají. Zobrazit všechny příspěvky od Tony

5 1 hlasovat
Hodnocení článku
PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Upozornit na
host
0 Komentáře
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře