Engwe Engine X: Bizarní, ale zábavná jízda

Když společnost Engwe uvedla na trh svou oblíbenou řadu elektrokol s tlustými pneumatikami ve Velké Británii, některé potenciální kupce odradila legálnost těchto kol – většina z nich měla výkon přesahující zákonný limit. Naštěstí začátkem tohoto roku vydali Engwe Engine X, který má 250w motor v zadním náboji, omezenou rychlost a deaktivovanou škrticí klapku. 

Engine X je skládací elektrokolo s tlustými pneumatikami, které má mnoho společného se svým větším bratrem Motor Pro. Sdílí stejný rám, dvojité odpružení a nákladní nosič, ale má menší baterii (624 Wh), omezený motor a mechanické brzdy. V této recenzi vám řeknu, jaké to je žít ze dne na den a podívat se, jak si vede z hlediska výkonu a dojezdu baterie. 

Klíčové vlastnosti:

• Motor 250w zadního náboje
• 48v 13Ah baterie
• Přední a zadní zavěšení
• Nákladní regál
• Cena: £ 1049 - aktuálně v nabídce za 979 GBP

Rozbalení a sestavení

Engwe Engine X dorazil velmi dobře zabalený a jeho odstranění je vždy práce sama o sobě. Sejmutí všech stahovacích pásek a pěny z kola mi trvalo asi 15-20 minut. Po vybalení je montáž přiměřeně jednoduchá, ale vzhledem k váze doporučuji práci pohodlně provést ve dvou lidech. Musíte namontovat přední kolo, blatník, sedlovku/sedlo a sloupek řízení/řidítka. Nechal bych to celkem asi hodinu a před odjezdem se ujistil, že všechny zajišťovací šrouby jsou správně utaženy. Engwe poskytuje příručku a nástroje a doporučuji podívat se na montážní video Na youtube. 

Elektrické součásti

Engine X používá 48v 250w motor zadního náboje a kromě sériového čísla a 250w vyraženého na náboji externě vypadá stejně jako jejich ostatní motory náboje. Tento motor je omezen na 15.5 mph (25 km/h), aby vyhověl Britské zákony o elektrokolech. Kromě toho je také deaktivován poloviční otočný plyn. Je možné aktivovat plyn a zvýšit rychlostní limit, ale to maří cíl mít elektrokolo legální pro silnice. 

Co se týče výkonu, je toho víc než dost, aby uspokojil většinu jezdců. Engine X má na výběr 5 úrovní výkonu – v nižších 2 úrovních asistence se motor vypne poměrně brzy, ale až na úrovni 3 se začnou dít věci. Během testování jsem řešil poměrně strmá stoupání a neměl jsem žádné problémy na úrovni 3 a výše. Motor začal bojovat až v kopcích, které se blížily ke sklonu 15 %.

Poté, co předtím jezdil na 750W EP-2 ProTento motor měl stejnou tažnou sílu do kopců, ale byl o něco plynulejší a tišší. Všiml jsem si, že aktuální nastavení na displeji bylo nastaveno na 20A – to by znamenalo 960 wattů špičkového výkonu! Přesto je na motoru vyraženo 250 W a většina 250 W motorů produkuje mnohem více, než je jejich trvalý jmenovitý výkon. 

Engwe Engine X má v rámu ukrytou baterii 624Wh (48v 13Ah). Baterii můžete nabíjet přímo na místě pomocí malého nabíjecího portu. Chcete-li jej vyjmout, budete muset rozložit kolo v hlavním skládacím bodu, odemknout baterii klíčem a vytáhnout ji pomocí plastové rukojeti. Klíč nelze při používání kola vyjmout, takže rezervu mám vždy v šuplíku. 

Rozsah je zhruba takový, jaký jsem od elektrokola tohoto typu očekával. Engwe tvrdí, že až 120 km (74 mil) je možné při vysokých teplotách s lehkým jezdcem na rovném terénu. Po ujetí 30 mil mi zbylo 22 % na úrovních 3-4 – vážím 105 kg a testovací trasa byla dost kopcovitá. Realistická hodnota pro průměrného dojíždějícího by měla být v rozmezí 25–30 mil. 

Displej je YL80C, ​​který je přehledný, dobře čitelný a má dobrou funkčnost. Ovládá se pomocí klávesnice vedle levé rukojeti. Odtud můžete přepínat mezi úrovněmi podpory, zapínat světla a upravovat výkon motoru. V případě potřeby můžete změnit počet úrovní pomoci na maximálně 9 nebo minimálně 3. Můžete také změnit sílu rozběhu PAS a upravit rychlostní limit (nedoporučuje se z právních důvodů). 

Komponenty pro kola

Engine X používá staré věrné 7rychlostní řazení Shimano Tourney – spolehlivé a předvídatelné, ale nic zvláštního. Převodové stupně se po celou dobu testování řadily dobře a poskytovaly dostatečný rozsah pro některé strmější kopce. Na rovině a z kopce vám však rychle dojde rychlost a při rychlosti 20 mil za hodinu se mi rychle točily nohy. V ideálním případě by mohla být volnoběžka 14-28 nahrazena 11-28, abyste získali o něco více špičkové úrovně. 

Pro brzdění existují některé základní mechanické kotoučové brzdy. Ty ve skutečnosti fungovaly lépe než ty na EP-2 Pro a po vybalení byly dobře zarovnány bez odírání. Po zabudování nabízely dostatečně slušný brzdný výkon, i když bych se přikláněl k tomu, abych je v určitém okamžiku vylepšil něčím jako Zoom HB100 hydro-mechanické brzdy.

Engine X má přední i zadní odpružení jako jeho dražší sourozenec. Ačkoli to funguje dostatečně dobře pro každodenní ježdění, zvyšuje to zbytečnou váhu a složitost kola. Po celou dobu testování jsem držel předek zamčený a velké pneumatiky odvedly dost dobrou práci při nasávání výmolů a zpomalovacích nerovností. Zadní odpružení přidává další komfortní vrstvu a zajišťuje hladkou jízdu.

20palcová litá mag kola jsou těžká, ale měla by být odolná proti poškození při každodenní jízdě. 4palcové široké pláště Chaoyang dávají motorce hladkou, i když skákavou jízdu – měl jsem je na doporučených maximech 20 psi, i když se dají nafouknout na mnohem nižší tlaky pro jízdu na písku nebo sněhu. Jak se očekávalo, přilnavost byla velmi dobrá a jsou zvláště vhodné pro jízdu na mokrých a špinavých venkovských cestách. 

Dokončovací sada obsahuje slitinový skládací sloupek, který lze výškově nastavit. Řídítka mají pěkný vzestup a jemný sklon dozadu, což umožňuje pohodlnou polohu rukou. Gripy nejsou aretační, ale jsou pohodlné a mají opěrky dlaní. Konečně, sedlo je velmi velké a mačkané – není to úplně můj druh sedla, ale v případě potřeby se dá snadno vyměnit.

Pokud jde o příslušenství, o Engwe Engine X je dobře postaráno. Přední světlomet poskytuje dostatečné osvětlení a zadní světlo má integrované brzdové světlo. Robustně vypadající slitinový nosič, stojánek a kovové blatníky jsou velmi užitečné, pokud jej používáte jako dojíždějící kolo. 

Skládání Engwe Engine X

Engine X váží kolem 35 kg a pokud jste dostatečně silní, abyste ho zvedli do auta nebo vlaku, lze jej složit. Tento proces vyžaduje trochu úsilí jednoduše kvůli hmotnosti a objemu kola. 

Nejprve musíte složit pedály a poté shodit sedlovku (pomocí rychloupínáku). Poté složte sloupek řízení a uvolněte hlavní svorku, aby se složila na polovinu. V tuto chvíli můžete odemknout a vyjmout baterii, čímž se sníží celková hmotnost o cca 4 kg – možná dát baterii do batohu.

Hlavní problém je v tom, že jakmile je složený, už jej složený nic neudrží – při zvedání jej musíte držet pohromadě. V rámu je zabudováno madlo, což trochu pomáhá, ale pokud máte sebemenší náznak problému se zády, neriskoval bych to, pokud nejste dva. Není ani přívětivý pro vlak – jen ho promáčknete dveřmi a v přihrádce na kolo vám zabere dvě místa.

Zkušební jízda

Vzhledem k tomu, že jsem předtím jezdil na Engine Pro, věděl jsem, co od X očekávat po stránce ovladatelnosti. Pokud jste jako já zvyklí jezdit na běžném silničním kole, pak je to trochu šok. Zpočátku působí těžkopádně a nemotorně, ale zlepší se, jakmile se usadíte a naberete rychlost. Asistent pedálů zabírá poměrně rychle, a jakmile se tak stane, zrychlení je působivé a zaručeně vám vykouzlí úsměv na tváři. 

Moje počáteční testovací trasa byla 22 mil dlouhá a zavedla mě do části NCR27 – Tady jsem se cítil úplně jako doma, když jsem křižoval po tiché cyklostezce, vyhýbal se zvláštní veverce a kochal se úžasnou scenérií. Asistence jsem nastavil na úroveň 3, která vás pohodlně uhání rychlostí 13-14 mph. Jízda je pohodlná a relaxační. Moje nohy možná otáčely pedály, ale můj monitor srdečního tepu ukazoval, že jsem měl klidnou procházku! 

Ani občasný silný liják mi nedokázal zkazit náladu – těmito velkými a těžkými skládacími elektrokoly jsem si vždy nebyl jistý a tohle bylo poprvé, co jsem si ten zážitek opravdu užil. Nohy mě stále bolely z několika předchozích dní na kole a jízda na Engwe pro ně představovala vítanou přestávku. 

Výhody a nevýhody

Klady

• Velmi dobrá hodnota za peníze
• Skvělý výkon
• Komfortní

Nevýhody

• Velmi těžký
• Příliš objemné na to, aby je bylo možné vzít veřejnou dopravou

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud hledáte jednoduchý a efektivní dopravní prostředek, který vás dostane z bodu A do bodu B, není nic, co by se vám na Engwe Engine X nelíbilo. Zaškrtává všechna správná políčka – je pohodlný, praktický a poskytuje spoustu pomoci. Namontujte přední nosič a máte defacto nákladní elektrokolo za zlomek přes 1000 XNUMX liber – dokonce jsem slyšel o lidech, kteří si montovali dětské sedačky na zadní stranu. Pokud sháníte skládací elektrokolo pro veřejnou dopravu, je to možné, ale nebudete muset chodit do posilovny, když se s tím každý den vláčíte! 

Poslední týden jsem ho používal pravidelně a ubírá námahu na nákupech. Překvapivé množství nákupů se mi vejde do batohu a do brašen a ušetří mi to převoz auta a frontu v nevyhnutelném provozu. Poskytuje pohodový zážitek při delších vyjížďkách, ubírá námahu při šlapání, zatímco si užíváte krajinu. Pokud dokážete žít s těžkou váhou a svérázným stylingem, pak to stojí za zvážení.