1000w Electric Bike Conversion Kit Review

ebikechoices podporuje jeho publikum. Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich stránkách můžeme získat provizi. Přečtěte si více

Úvod

Skromný motor náboje elektrického kola s přímým pohonem pohání elektrokola po mnoho let a nyní je oblíbený mezi nadšenci pro domácí elektrokola. Jeho úspěch spočívá v jednoduchém a odolném designu. Motor namontovaný na horském kole níže je typická 1000w sada na přestavbu elektrického kola s přímým pohonem zadního kola.

1000w elektrický motorový náboj a 48 volt instalovaný na blátivém horském kole

Motor s přímým pohonem je nejjednodušší formou pohonu elektrických kol: Vnější plášť náboje je nedílnou součástí motoru a má na něm velký kroužek silných magnetů.

Když motor běží, řídí kolo přímo (odkud pochází název). Jednoduše řečeno to znamená, že kolo je v podstatě motor s hřídelem upevněným na místě, takže se místo hřídele otáčí tělo motoru (vnější náboj náboje a tím i kolo).

Je to jednoduchý design, ale přichází za cenu - motor musí být poměrně velký a těžký na výrobu dostatečného výkonu. Menší motor, který se pomalu točí, by nevytvořil dostatečný točivý moment, a rychlost, kterou chcete, aby se vaše kolo otáčelo, je relativně pomalá, takže motor musí být co možná největší, aby při nízkých otáčkách produkoval točivý moment.

Existuje několik výhod a nevýhod motorů s přímým pohonem:

Klady

  • Velmi levné
  • Spolehlivý - žádné pohyblivé vnitřní ozubené kolo nebo díly, které by se opotřebovávaly
  • Lze namontovat na většinu jízdních kol
  • Výkonné - přímé motory s hnacím nábojem mohou zvládnout směšné množství energie!
  • Běží téměř tiše

Nevýhody

  • Velmi těžký
  • Obecně 500w a vyšší - nelegální pro silniční použití ve Velké Británii, Evropě a Austrálii
  • Nízký točivý moment - ve srovnání s motory s převodovkou a středovými pohony
  • Není moc efektivní - Získáte podstatně méně baterie
  • Vypadá to, že máte ve svém kole velký elektrický motor - ne příliš nenápadný!
  • Je velmi běžné, že paprsky se zlomí nebo je třeba dotáhnout - což je dáno zčásti hmotností motoru.
  • Tažením motoru může být šlapání těžší (zejména při vypnutém motoru)


Přední nebo zadní?

toto horské kolo saracen má na obou kolech motor elektrického náboje 1000w

Osobně si myslím, že silný motor předního náboje je špatný nápad, bez ohledu na zákonnost motoru. Pokud má Vaše kolo kotoučové brzdy, je velmi pravděpodobné, že mezi brzdovým třmenem a nábojem náboje nebude dostatek místa. Další věc, kterou je třeba zvážit, je mít navíc 4-5kg v předním kole rozhodně bude mít negativní vliv na manipulaci.

Motor s nábojem na zadním sedadle je nejlepší, ale při montáži budou stále ještě zvažovány kompromisy: Pokud má vaše kolo kazetu typu převodovky, pak se nehodí, protože všechny motory s nábojem s přímým pohonem, které jsem narazil, mají montážní šroub pro šroubovací kolo Shimano. To znamená, že můžete ztratit pár rychlostních stupňů na zadní straně.

Dalším problémem může být, že brzdový třmen se může otírat na nábojovém náboji, a také zadní přehazovačka může dělat to samé, když je zvolen nejnižší převodový stupeň - toto může být zmírněno jemným nastavením omezovacího šroubu přesmykače.

Stojí za to?

To opravdu závisí na tom, co budete používat na kole. Nejdůležitější věc, kterou je třeba zvážit (pro britské, evropské a australské jezdce) je výkon.

Vzhledem k jejich velikosti a hmotnosti je většina motorů s přímým pohonem obvykle dimenzována na 500w a vyšší. To v mnoha zemích představuje právní problém. Federální zákon o e-bike v USA uvádí maximální výkon 750w a asistovanou rychlost 20mph - kolo musí mít funkční pedály.

Hnací motory s přímým pohonem jsou jistě velmi spolehlivé a vydrží mnoho let. Velkou nevýhodou je, že jsou nemotorní a neefektivní.

Britské, evropské a australské zákony jsou nepřetržitým výstupem 250w s asistovanou rychlostí omezenou na 15.5mph (25km / h). Díky tomu je většina motorů s přímým pohonem pevně zařazena do kategorie „nelegální“ v těchto zemích.

Typický levný elektrický převodník 1000w s kvalitním akumulátorem 48v, který bude mít na starosti, vyprodukuje zhruba 35-45nm točivého momentu. To je přibližně stejné množství točivého momentu, které produkuje dobrá kvalita 36v 250w převodový motor s převodovkou, na druhé straně slušný 250w střední pohon systém jako Bafang nebo Tongsheng bude produkovat blíže k 60nm točivého momentu.

typická elektrická souprava pro převod kol 1000w

Aplikace

Díky své trvanlivosti a jednoduchosti mohou velké motory s přímým pohonem zvládnout velmi vysoké výkony - díky tomu jsou velmi oblíbené v elektrických závodech na kole (na uzavřených okruzích).

Nemám pocit, že by se hodily zejména pro horská kola, a to díky větší hmotnosti zadního kola a nedostatku točivého momentu.

Levné DIY twist-and-go elektrické dojíždějící kolo - skvělý nápad, ale bohužel naprosto nelegální v některých zemích.

Níže je YouTube video z 2 kola poháněného elektrickým kolem, které jsem postavil v 2016u.

Verdikt

Motor s přímým pohonem na elektrickém kole je jistě velmi spolehlivý a je schopný trvat roky. Velkou nevýhodou je, že jsou nemotorní a neefektivní.

Navzdory zákonnému limitu 250w v Evropě stále více jezdců používá 500w, 1000w nebo dokonce 1500w převedené e-kola na silnici.

Poptávka (přinejmenším ve Spojeném království) se zdá být pro silnější elektrická kola, mnoho lidí je nespokojeno se zákonem tak, jak je, a jsou ochotny riskovat. Můj názor je následující: Udělejte informované rozhodnutí a pokud se rozhodnete jít na nelegální cestu, buďte připraveni přijmout potenciální důsledky.

Pokud riskujete a jezdíte vysokou rychlostí, používáte pouze plyn, upozorníte na sebe. Jezděte rozumně a používejte sílu jen tehdy, když ji opravdu potřebujete. Alternativně si můžete zakoupit sadu, která má v řídicí jednotce konektor pro omezení výkonu.

Já osobně si myslím, že časem budou velké nábojové motory omezeny na historické knihy. Pro tuto chvíli však nabízejí nejvíce bang pro vaše peníze, a proto budou i nadále populární s DIY ebike stavitelé.

Kupte si levné sady pro přestavbu elektrických kol 1000w

voilamart 1000w 48v ebike konverzní sada zadní kolo
Koupit od Amazonu
Koupit od eBay

Sady uvedené níže jsou schopné produkovat šílené množství energie, ujistěte se, že vaše kolo zvládne práci. Některé z těchto souprav lze také použít k elektrifikaci malého motocyklu.

Rychlá sada elektrických jízdních kol (Global Shipping)Foto produktu
1000w Electric Bike KitSada elektrických kol pro 1000w
1500w Electric Bike KitSada elektrických kol pro 1500w
Elektrická souprava 72v 2000wSada elektrických kol 2000w 72v
3000w 72v Electric Bike Kit s barevným displejem 750c Sada elektrických kol pro 3000w
50H QSV3 48v-120v 5000w Elektrický motor na kolo5000w elektromotor kola
72v 8000w QS 273 Elektrická sada na kola s barevným displejem a bluetooth72v 8000w elektrická kolečka
48v / 52v 20ah Baterie s pevným trojúhelníkem52v 20ah baterie s pevným trojúhelníkem
72v 21ah Baterie pro elektrické kolo72v 21ah elektrická baterie na kolo

 

1000w Elektrická souprava pro převod kol

7.3

Poměr cena

9.0 / 10

Účinnost

4.0 / 10

Spolehlivost

9.0 / 10

Klady

  • Levné a veselé!
  • Snadná instalace
  • Hodně energie za vaše peníze

Nevýhody

  • Neefektivní
  • Těžký
  • S daty

Tony

Vášnivý obhájce a nadšenec E-Bike od roku 2016. Jízda na elektrokole mi pomohla zhubnout, získat kondici a znovu zažehnout svou vášeň pro cyklistiku!

2 myšlenky na „1000w Electric Bike Conversion Kit Review"

  • Poměr cena

    8.5

    Účinnost

    5.5

    Spolehlivost

    0

    Ahoj Tony,
    Koupil jsem motor zadního náboje Voilamart 1000w 48v a baterii 52v, 13Ah z eBay, fungovalo to dobře, pak po něco málo přes 20 km do první jízdy. Motor a displej se vypnul. Vyzkoušel jsem krátký výbuch, abych viděl maximální rychlost 61 km / h.
    Při pokusu o restart displeje SW900 se spustí pouze na sekundu a zobrazí chybový kód 6 (nízké napětí). Poté, co jsem prodával těžkou hrudku domů. Zkontroloval jsem napětí na mém měřiči a stále ukazoval 52.4 V, přesto jsem se dobil na plné napětí 58.9 voltů.
    Stále se nespustí, myslíte si, že jsem vařil ovladač s 52V baterií. Vybití baterie je hodnoceno jako 30Ah, měl bych na sw900 zvýšit napětí z 26 na 30Ah?

    odpověď
    • Ahoj Edwarde,

      Při provozu 52V baterie s ovladačem Voilamart by neměly být žádné problémy, bez problémů jsem použil asi 52v14Ah baterii s 30A BMS na zhruba deseti konverzích Voilmart. Rychlost vybíjení baterie je maximální proud, který může baterie dodávat nepřetržitě, takže regulátor bude odebírat pouze 26 A při nastavení maximálního výkonu. Možná by stálo za to zkontrolovat 3fázové vodiče (žluté, modré a zelené), abyste zjistili, zda nedošlo k nějakému zabarvení nebo roztavení, v minulosti jsem spojil kuličkové konektory ve prospěch konektoru keramického bloku 50A, protože se vám dostalo velkého nárůst v této oblasti, zejména při horském lezení na plný výkon.

      Pokud jste právě přinesli soupravu, mohlo by být užitečné vidět, jestli pošlou náhradní ovladač, čas od času se sbalí. Další možností je koupit ovladač pro následný trh, jako je KT 12 MOSFET duální režim 36v / 48v 30A, jsou obecně spolehlivější než řadiče Voilamart, ale musíte si a Displej KT-LCD3 (nebo jakýkoli jiný displej KT). Duální ovladač KT s duálním režimem vám poskytne přibližně o 200 W více špičkového výkonu (oproti základnímu ovladači Voilamart).

      Pokud potřebujete další informace, dejte mi vědět.

      Na zdraví,
      Tony

      odpověď

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.