Recenze Eleglide M1 – nejlepší elektrokolo do 600 liber?

V létě 2022 mi byl zaslán Eleglide M1 Plus ke kontrole a byl jsem naprosto ohromen tím, co nabízí za cenu. Minulý týden mi byl poslán model M1 k testování a v tomto článku se podrobně podívám na specifikaci a udělám přímé srovnání obou modelů.

Eleglide M1 vs M1 Plus – Jaký je rozdíl?

M1 a M1 Plus jsou identické, kromě mírně odlišných barevných schémat/grafiky a několika dalších věcí. M1 Plus má baterii 36 V 12.5 Ah, zatímco M1 má baterii 36 V 7.5 Ah. Jediným dalším rozdílem je, že M1 Plus má LCD S866 a M1 má displej KT LED 880.

Model M1 s nižší specifikací je o přibližně 140 GBP levnější než M1 Plus. Pokud tedy nepotřebujete extra dosah baterie a funkce displeje, pak model M1 dává dokonalý smysl. Níže se budu podrobněji zabývat M1 a sdělím vám své myšlenky na základě úvodní testovací jízdy na 8 mil.

Balení a dodání

M1 byl odeslán přímo z Eleglide a byl odeslán z britského skladu. Kolo dorazilo do 3 pracovních dnů od objednání. Krabice byla nepoškozená a uvnitř bylo kolo velmi dobře chráněno.

Montáž Eleglide M1

Vždy doporučuji svěřit kompetentnímu cyklomechanikovi, aby elektrokola sestavil, zvláště pokud s tím nemáte předchozí zkušenosti. Eleglide poskytuje všechny nástroje potřebné pro tuto práci. Navíc základní montážní návod, který je poměrně snadno pochopitelný. K dispozici jsou také odrazky, kryt přehazovačky a otočný plyn (volitelné vybavení).

Po pečlivém odstranění všech obalů budete muset nainstalovat přední kolo, sedlovku, řídítka a nakonec pedály. Do patky přední vidlice je našroubován přídržný šroub (aby se zabránilo poškození při přepravě). Toto je nutné před montáží kola odstranit.

Při montáži sedlovky dbejte na to, abyste na sedlovou trubku nanesli kvalitní mazivo na kolo. To pomůže zabránit poškození/škrábancům a také usnadní nastavení výšky.

Řídítka bude nutné nasadit na představec. Jakmile to uděláte, budete muset zarovnat představec s předním kolem. Budete také muset řádně utáhnout náhlavní soupravu uvolněním dvou šroubů dříku (jeden na každé straně) a poté jemně zašroubovat horní šroub bez nadměrného utahování.

Nakonec je montáž pedálů snadná, ale pamatujte, že levý pedál má obrácený závit. Pedály jsou označeny „L“ a „R“. Doporučuji namazat závity trochou tuku. To usnadní jejich odstranění, pokud se v budoucnu rozhodnete použít jiné pedály.

První dojmy

Kola vždy při vybalování důkladně prohlédnu a Eleglide M1 neměl žádné stopy, škrábance ani nedokonalosti laku. Kvalita laku rámu a dokončovací sady je dobrá a určitě srovnatelná s mnohem dražšími elektrokoly (testoval jsem) – zde nejlepší známky!

Po složení jsem vážil M1 a přišla o půl kila méně než model Plus s 21.2 kg. To bude způsobeno mírně nižší kapacitou baterie.

Před testovací jízdou jsem baterii plně nabil – dodávaná nabíječka měla UK zástrčku, což byla příjemná změna. Spousta elektrokol, která dostávám, má EU zástrčky s adaptéry. Plné nabití trvalo asi 4 hodiny.

Koupit přímo od Eleglide (EU a Spojené království) 

POUŽIJTE SLEVOVÝ KÓD: NNNELEGLDM1 (pouze EU)

Testovací jízda Eleglide M1

Rozhodl jsem se projet jednu ze svých pravidelných tras, která je mnohem kopcovitější, než by se normálně jelo. Je zde jedno stoupání těsně pod míli (1.6 km) a téměř 300 stop (91 m) převýšení a další s převýšením půl míle (0.8 km) a 192 stop (58 m). Celková délka jízdy je 8 mil (12.8 km) s 998 stopami (304 m) stoupání.

Počasí bylo suché, ale chladné, s teplotou vzduchu -1 a svižným severovýchodním protivítrem po velkou část jízdy. Převýšení, nízké teploty a směr větru by měly podstatný vliv na dojezd baterie (viz níže).

Výkon motoru

Eleglide M1 používá 250w bezkomutátorový motor s převodovkou v zadním náboji. Je to stejný motor jako u M1 Plus. Výkon byl podle očekávání – celkem nevýrazný, ale dostatečně účinný, aby jízda ve větru a do kopce byla mnohem snazší.

V dlouhém stoupání s mělčím sklonem kolem 4% mě tam M1 pohodlně vyvezla na asistenční úrovni 3 (z 5). V kratším, ale strmějším (7.4%) stoupání jsem použil asistenci úrovně 5, ale stále jsem potřeboval přidat hodně síly při šlapání, abych se dostal do kopce. Toto stoupání má krátkou rampu téměř 20% a musel jsem se do toho vložit zády!

Rovinatější úseky jízdy pokazil studený protivítr, a tam, kde bych normálně používal pouze úrovně podpory 1-2, jsem použil 4-5, jen abych zůstal v komfortní zóně očekávané od elektrokola.

Jediným negativním bodem výkonu je zpoždění startu na pedálovém asistentu. M1 Plus má také tento problém a doufal jsem, že M1 může být jiný. Není to nic, na co byste si zvykli, ale citlivější pedálový asistent by byl lepší.

Rozsah baterií

Ohledně dojezdu baterie jsem neměl velká očekávání a vzhledem ke špatným podmínkám si myslím, že Eleglide M1 si vedl znamenitě. Vlastnil jsem M1 Plus několik měsíců a ujel jsem na něm několik set mil. Můj průměrný dojezd baterie byl 35-40 mil. Při této jízdě M1 spotřeboval 50 % své baterie na 8 mil. Možná se to nezdá mnoho, ale s nízkou kapacitou 36v 7.5Ah (270Wh), teplotami pod nulou, kopcovitou trasou a hmotností jezdce (107 kg) si myslím, že je to tak.

Pokud byste měli jet po rovinatější trase v teplejším počasí s lehčím jezdcem, myslím, že dojezd 25-30 mil by měl být snadno dosažitelný. Také baterie na tomto testovacím kole je nová a lithiové baterie jsou obvykle optimalizovány po několika nabíjecích cyklech.

Převodovka

Řazení u M1 je stejné jako u modelu Plus. K dispozici jsou levné trojité kliky s převodníky 22 / 32 / 42 vpředu a 14-28t 7rychlostní volnoběžkou vzadu. O zadní řazení se stará přehazovačka Shimano Tourney s přehazovačkou SunRun vpředu. Zadní řazení bylo v pořádku, ale ne brilantní – před další jízdou bude potřeba seřídit (na levných elektrokolech nic neobvyklého). Předek je stejný – řadí v pořádku, ale je trochu neohrabaný. Měl jsem stejný problém s M1 Plus a s trochou úpravy se převody řadily pěkně.

Jedna věc, která se mi líbila, byla, že M1 má stejné řazení Shimano jako model Plus. Jsou kvalitnější, než byste normálně našli na elektrokole této ceny, a jsou příjemným dojmem.

brzdy

Jedná se o velmi základní mechanické kotoučové brzdy ovládané kabelem. Při úvodní testovací jízdě odvedli uspokojivou práci při zastavení motocyklu. Eleglide M1 je levné elektrokolo a brzdy nabízejí takový výkon, jaký bych v této cenové hladině očekával – ne brilantní, ale přijatelný. Ozývalo se občasné pištění a chybělo jim kousnutí. Pokud jste se rozhodli pro upgrade, něco jako Zoom HB100 Kabelem ovládané hydraulické třmeny nabízejí velké zlepšení brzdného výkonu.

Suspenze

Základní vinutá odpružená vidlice je normou u levných elektrokol. Vidlice namontovaná na Eleglide M1 je vhodná pro dojíždění po silnicích s možná trochu velmi lehkým ježděním po trailech. Jedná se o velmi základní vidlice a neobstojí v žádném druhu zneužití, ale odvedou dostatečně slušnou práci na promáčení. do menších výmolů.

Kola a pneumatiky

M1 má stejná 27.5″ kola a pneumatiky jako model Plus. MTB pláště CST All Terrains jsou dobrým kompromisem pro kombinaci asfaltu a lehkých trailů. Zdá se, že jsou docela přilnavé a jsou poměrně odolné proti propíchnutí – při dlouhodobém používání M1 Plus jsem nikdy neměl žádné proražení. Ložisko předního kola mi nepřišlo moc hladké a pravděpodobně v něm nebylo moc maziva, takže to je práce, kterou bych doporučil udělat, aby se prodloužila životnost ložiska.

Pohodlí

Zde Eleglide M1 boduje dobře. Měřím 6'1″ a navzdory středně velkému rámu jsem našel jízdní pozici tak akorát. Sedlo má správné množství polstrování a jsou zde pěkná, široká řídítka s trochou vychýlení hřbetu. Během testovací jízdy jsem nezaznamenal žádné nepohodlí. Moje jediná stížnost je, že cítíte některé hrboly na silnici skrz rám (ačkoli jsem nechal vidlice zamčené a pneumatiky měl nahuštěné docela vysoko).

Rám a dokončovací sada

Vzhledem k tomu, že Eleglide M1 je jedním z nejlevnějších elektrokol, které si můžete koupit, jsem ohromen celkovou kvalitou rámu a dokončovací sady. Na laku jsem nenašel žádné kazy nebo nedokonalosti a hliníková sedlovka, představec a řídítka vypadají dobře. Řídítka jsou ergonomicky dobře navržená, s malým stoupáním a jemným sklonem hřbetu.

Příslušenství

M1 nemá blatníky a nosič, ale v případě potřeby je lze namontovat. K dispozici je přední světlomet, který lze zapnout pomocí displeje a stojánku.

Na koho je Eleglide M1 zaměřen?

Pokud hledáte elektrokolo „bez kudrlinek“, které vás doveze do práce a zpět na krátké dojíždění, pak M1 odvede svou práci. Hodí se také pro někoho, kdo hledá levné elektrokolo pro rekreační ježdění. Nedoporučoval bych to pro běžnou jízdu v terénu nebo jízdu ve velmi nerovném terénu, protože vidlice nebudou na práci.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Je snadné kritizovat levné elektrokolo, jako je Eleglide M1, ale za cenu lepší elektrokolo nenajdete. Pokud chcete motor se středním pohonem, pěkné řazení, hydraulické brzdy a vidlice Rockshox, budete muset utratit přes 2000 liber.

Co dělá Eleglide M1 velmi dobře, je nabídka cenově dostupného vstupu do světa elektrokol. Za méně než 600 liber získáte nové elektrokolo, které bude dobrým tahounem pro každodenní dojíždění. Servis pro kutila bude levný a snadný a komponenty budou levné a snadno vyměnitelné v průběhu času. Pokud byste chtěli, mohli byste snadno vylepšit baterii pro větší dojezd a namontovat lepší brzdy.

S sada na přestavbu elektrokola a baterie stojí téměř 400 GBP, stojí to vůbec za ty potíže přestavba kola na elektrické? Někomu to bude stále připadat jako dobrá volba, zvláště pokud již vlastníte dobré dárcovské kolo. Ale pro mnoho lidí je jednodušší koupit si elektrokolo připravené k jízdě. Pokud máte omezený rozpočet a nepotřebujete nic přepychového, pak Eleglide M1 nabízí bezkonkurenční hodnotu za peníze a stojí za zvážení.

POUŽÍVEJTE SLEVOVÝ KÓD GEEKBUYING: NNNELEGLDM1 (pouze EU)

Dostupné také u Geekbuying (doprava ve Spojeném království a EU)

Koupit od Amazon UK – podívejte se na recenze

Koupit z eBay UK