Průvodce sadou pro převod elektrických kol - to, co potřebujete vědět

Přemýšlíte o přestavbě svého kola na elektrické, ale nevíte, kde začít? V tomhle Návod na přestavbu elektrokola, prozkoumám různé způsoby, jak můžete do svého kola přidat elektrickou asistenci.

Pokud jste ochotni se do toho pustit, přeměna jízdního kola na elektrický pomocník může být mimořádně obohacující zkušeností. Nejen to, ale můžete také výrazně ušetřit ve srovnání s nákupem továrně vyrobeného elektrokola.

Vezměte prosím na vědomí: Autor této příručky pro přestavbu elektrokol má 6 let zkušeností v této oblasti a přeměnil stovky kol na elektrické asistenty.

DIY E-Bike vs Factory E-Bike

Typické elektrické kolo základní úrovně se středním pohonem bude stát v oblasti 1600 GBP (2000 $). Zbrusu nové DIY elektrokolo se středním pohonem níže mě stálo méně než 900 GBP (1160 $) na stavbu (včetně nákladů na nové dárcovské kolo).

Dárcovské kolo, které jsem použil ve výše uvedené sestavě, je Decathlon BTWIN Riverside 900, S Tongsheng TSDZ2 motor se středním pohonem a 36v 13ah baterie.

Jak můžete vidět, jsou značné úspory, které mají být provedeny přeměnou slušného spec nového kola na elektrickou pomoc. Pokud konvertujete kolo, které již vlastníte, úspory jsou ještě větší.

Řekněme, že vám v kůlně sedí staré horské kolo Trek nebo Cannondale. Obvykle vás slušná konverzní sada se středním pohonem s baterií vyjde na přibližně 600 GBP (780 $). To je obrovská úspora ve srovnání s nákupem továrně vyrobeného elektrokola se středním pohonem.

Přestavba kola na elektro však není pro každého, a pokud nejste mechanicky smýšlející, doporučoval bych pořídit si továrně vyrobené elektrokolo nebo najít někoho, kdo vám sadu namontuje.

Budete také muset vzít v úvahu skutečnost, že přestavbový motor pro elektrokola nemusí být z dlouhodobého hlediska tak spolehlivý jako krokový motor Bosch nebo Shimano, který se běžně vyskytuje u továrně vyráběných elektrokol.

užitečné odkazy

• Nejlepší sady pro přestavbu elektrokol v roce 2023
• Hub Motor vs Mid-Drive: Který je nejlepší?
• Budování DIY Elektrické kolo
• Elektrické kolo vs konverzní souprava
• Nejlepší sada pro elektrickou konverzi pro ležící kolo nebo tříkolku
• Průvodce, jak převést silniční kolo na elektrický

Abyste si vybrali ten správný motor pro vaše potřeby, musíte si položit otázku, jaké bude vaše zamýšlené použití.

Pokud žijete v poměrně plochém prostoru, pouze s mírným stoupáním, pak by měl být malý převodový motor s motorem více než dostačující, ale pokud žijete v oblasti, kde jsou neúprosné strmé kopce, pak by byl vhodnější střední pohon.

V konečném důsledku bude rozhodnutí, které učiníte, ovlivněno vašimi vlastními potřebami. Oba typy motorů mají své místo na elektrokolech, ale stojí za to připomenout, že střední pohony jsou obecně mnohem energeticky účinnější než motory s malými náboji.

Motory s přímým pohonem

Projekt motor s přímým pohonem je nejjednodušší forma pohonu elektrokola: Vnější plášť náboje je nedílnou součástí motoru a je k němu připevněn velký prstenec silných magnetů.

Když motor běží, pohání přímo kolo (odtud pochází název). Zjednodušeně to znamená, že kolo je motor s hřídelí upevněnou na místě tak, že se tělo motoru (vnější plášť náboje a tím i vaše kolo) otáčí místo hřídele.

Je to jednoduchý design, ale něco stojí – motor musí být dost velký a těžký, aby produkoval dostatečný výkon. Menší motor, který se otáčí pomalu, by nevytvářel dostatečný točivý moment a rychlost, kterou chcete, aby se vaše kolo otáčilo, je relativně pomalé, takže motor musí být co největší, aby produkoval točivý moment při nízkých rychlostech.

Pozitivní je, že motory s přímým pohonem bývají levné a spolehlivé a navíc zvládnou spoustu energie. Pokud tedy hledáte vysoce výkonné elektrické kolo s nízkým rozpočtem, pak může být tím správným motor s velkým nábojem.

Motor s převodovkou

Malé převodové motory s nábojem jsou mnohem účinnější než motory s přímým pohonem. Skříň motoru je připojena ke statoru přes planetový redukční systém. Pro každou rotaci pouzdra se motor uvnitř otáčí mnohem rychleji. To umožňuje, aby motor pracoval při vyšších (a účinnějších) rychlostech, přičemž stále umožňuje otáčení kola při pomalejší jízdě.

Další velkou výhodou použití motoru s převodovkou je, že při vypnutém motoru nebo při výpadku proudu je prakticky nulový odpor při šlapání - můžete šlapat jako na běžném kole.

Převodové motory jsou obvykle bezúdržbové, ale pokud budete dělat mnoho stoupání do kopce, je pravděpodobné, že se nylonová planetová kola budou časem opotřebovávat. Naštěstí jsou levné a poměrně snadno vyměnitelné.

Podívejte se na nejlepší sadu pro přestavbu motoru náboje na eBay

Motor předního náboje versus motor zadního náboje

Sada na přestavbu elektrokola na přední kolo

Montáž motoru předního náboje oproti motoru zadního náboje má různé výhody a nevýhody. Pokud jde o elektrická kola, motory předních nábojů se obvykle montují jednodušeji. Hlavním důvodem je, že se nemusíte starat o výměnu ozubených kazet nebo volnoběžek.

Je třeba poznamenat, že nejlepší možností pro elektrickou přestavbu předního kola by byl malý motor s převodovkou v náboji. Důvodem je, že jsou kompaktní, lehké a poskytují přiměřený točivý moment.

K dispozici jsou větší sady elektrokol s přímým pohonem předních kol. Jsou obecně levnější a výkonnější, ale větší velikost motoru může ztížit montáž na kola, která mají kotoučové brzdy. Jsou také podstatně těžší a méně výkonné.

Dalším plusem s motorem předního náboje je, když používáte pedál, jízda na kole je efektivně poháněna oběma koly. Zatímco vám elektrické přední kolo pomáhá, procházíš si zadní kolo pedálem.

Elektrická přední kola nejsou zvláště vhodná pro jízdu v terénu, protože poháněné kolo může mít tendenci se protáčet na nerovném povrchu, zejména při stoupání do strmých kopců.

Sada pro přestavbu elektrického kola zadního kola

Elektrický nábojový motor zadního kola je obvykle preferovaným způsobem, jak přidat elektrickou pomoc na jízdní kolo pomocí konverzní sady. Výměna zadního kola obnáší trochu více práce, konkrétně vyjmutí ozubené kazety (nebo volnoběžky), na tuto práci budete potřebovat speciální nástroj.

Co se týče jízdy, motor vás tlačí, ne táhne (jako u předního motoru). Obecně platí, že motor zadního náboje s menší převodovkou bude vypadat mnohem diskrétněji.

Dalším bonusem u motorů zadního náboje je, že jsou mnohem lepší pro použití na nerovném terénu. Veškerá hmotnost jezdce je soustředěna na zadní kolo, problém s točením kola je mnohem menší.

Jedinou skutečnou nevýhodou tohoto nastavení je výměna duše v případě propíchnutí může být časově náročná. Vždy doporučuji dobrou pneumatiku odolnou proti propíchnutí, jako je Schwalbe Marathon Plus, abyste toto riziko výrazně snížili.

Motor se středním pohonem

Upřednostňovaný pohonný systém je dražší e-kola. Tyto typy motorů jsou zdaleka nejefektivnější a produkují mnohem více točivý moment než nábojové motory.

Montáž tohoto typu motoru může být pro nezkušené osoby složitá, protože pro usnadnění instalace je třeba odstranit spodní držák jízdního kola. Jakmile je tato práce hotová, zbytek je poměrně jednoduchý. Je důležité si pamatovat, že většina sad středního pohonu je kompatibilní pouze se standardními závitovými pouzdry středového složení o šířce 68 mm-73 mm a průměru přibližně 33.5 mm.

Při správném nasazení systém střední jízdy dodá vašemu motocyklu vzhled a dojem z dražšího e-bike.

Jediné nevýhody motorů se středním pohonem jsou zvýšený odpor při šlapání při vypnutém motoru a pravidelná údržba (např. Dotažení motoru). Budete také omezeni na jedno ozubené kolo na přední straně.

Mid-Drive vs Hub motor

Vezmeme-li v úvahu všechny výše uvedené informace, sníží se váš rozpočet a druh jízdy, který plánujete provozovat.

Podle mých zkušeností jsou motory s malými náboji z dlouhodobého hlediska obvykle mnohem méně problematické než střední disky. Další věc, kterou je třeba zvážit, je odpor při šlapání. Motory náboje se středním i přímým pohonem vytvářejí značné množství odporu při vypnutém motoru.

Mid-drive jsou mnohem lepší při stoupání do kopce, a 250W Bafang BBS01B bude produkovat téměř o 100 % vyšší točivý moment než ekvivalent motoru s převodovkou.

Sady motorů pro náboje mají více 'DIY vzhled', budou k dispozici externí ovladač (obvykle v tašce na rám), externí senzor pedálu a spousta kabeláže pro pořádek. Motory se středním pohonem rozhodně poskytují čistší a čistší hotový produkt.

Výběr správné baterie

Výběr baterie je důležitý, protože bude určovat druh rozsahu, který můžete očekávat od vašeho elektrického kola.

Nejprve a především budete potřebovat baterii správného napětí. Většina sad je 36V nebo 48V, 48V sady obvykle vyžadují 52V baterie, ale to může v některých případech ohrozit spolehlivost. K dispozici jsou některé ovladače motoru, které budou mít buď 36V nebo 48V baterii, ale před nákupem to budete muset zkontrolovat.

Specifikace Ah (ampérhodina) poskytuje měření kapacity baterie. Jinými slovy, je to údaj o tom, kolik energie může baterie uložit. Například baterie 36v 13ah (36v x 13ah) bude mít celkovou energetickou kapacitu 468Wh (watthodiny) – při použití konstantních 20Wh na míli by byl dojezd přibližně 23 mil. Při jízdě v reálném světě může být toto číslo mnohem větší nebo nižší v závislosti na použitém výkonu, hmotnosti jezdce, druhu terénu (rovinný nebo kopcovitý) a směru větru.

Další věc, kterou je třeba zvážit, je velikost/styl rámu, do kterého budete baterii montovat. Normální hybridní nebo hardtailová horská kola s 18″ rámem a více mají obvykle dostatek prostoru, ale když se dostanete na 16″ rámy, věci mohou být mnohem těsnější.

Pokud máte celoodpružené horské kolo, montáž baterie do rámu může být prakticky nemožné (v závislosti na kole). Dámské rámy a step-through kola jsou obvykle vhodnější pro zadní stojanovou baterii.

Před zakoupením baterie byste měli změřit rámový trojúhelník. Za zmínku také stojí, že některé bateriové sady nejsou příliš dobře zarovnány se závity držáku láhve na rámu. V takovém případě možná budete muset vyvrtat a přišroubovat další díru nebo dva.

Pro více informací o e-bike baterie, podívejte se na můj článek „Vysvětlují se baterie elektrických kol“

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud hledáte trochu pomoci při jízdě do kopců, ale chcete hodně času šlapat pod vlastní parou, pak by byl vhodný malý motor s převodovkou. Pokud hledáte kolo, které bude schopno zdolávat velmi strmá stoupání s lehkostí, pak by možná byla lepší volba střední pohon. Ať tak či onak, přeměna kola na elektrické může být náročné i obohacující.

Většina lidí se nerozhodne přestavbu kola, protože je to „snadná možnost“. Hledají však něco, co je pro ně jedinečné. Nebo mají staré kolo se sentimentální hodnotou. Pokud jste připraveni na tuto výzvu, pak bych řekl, že to zkuste! Nezapomeňte však zkontrolovat zákony o elektrokolech v zemi vašeho bydliště.

Porovnejte ceny více než 40 oblíbených sad na přestavbu elektrokol.

Děkujeme, že jste si našli čas na přečtení tohoto článku, a doufáme, že jste našli tento průvodce sadou pro přestavbu elektrického kola užitečným. Pokud potřebujete další pomoc nebo radu s výběrem konverzní sady, zanechte prosím komentář níže.