Cyrusher XF800: zkušební jízda a recenze

Cyrusher XF800 je velký a výkonný elektrický fatbike. Existuje již několik let, ale těží z různých aktualizací. V této recenzi to prověřím, abych zjistil, zda je v roce 2022/2023 stále dobrá hodnota za peníze.

Cyrusher byla založena v roce 2014 a stala se známou značkou elektrokol, zejména v USA, Velké Británii a Evropě. Jejich řada elektrokol byla neustále vylepšována a aktualizována. XF800 byl jedním z jejich prvních bestsellerů a v průběhu let se neustále zlepšuje. Tato nejnovější verze 2022 mi byla zaslána před několika měsíci a tato recenze je založena na mých prvních dojmech a následujících měsících pravidelného používání.

Přejít na specifikace produktu

Rozbalení, montáž a první dojmy

V zájmu úplného odhalení mi bylo elektrokolo recenzované v tomto článku velkoryse poskytnuto Cyrusher Spojené království. Toto gesto však neovlivňuje mé názory a následné hodnocení zůstává nestranné a odráží mé skutečné zkušenosti a hodnocení produktu.

Cyrusher mě kontaktoval, abych zjistil, jestli bych měl zájem otestovat jejich oblíbené elektrokolo XF800 s tlustými pneumatikami, tak jsem skočil té příležitosti! Cyrusher je globální značka a má sklady na všech kontinentech – toto kolo pro hodnocení bylo odesláno z Velké Británie.

Můj XF800 jsem obdržel do 24 hodin od zadání objednávky. To je působivé, protože dodací lhůta uvedená na jejich webových stránkách je 3-5 pracovních dnů. Nejsem si jistý, zda moje dodávka byla výjimkou nebo zda obvykle doručují tak rychle. Představoval bych si, že záleží na kurýrovi (ten můj doručila DPD).

Cyrusher XF800 váží přibližně 32 kg, ale s balením a příslušenstvím vážila krabice téměř 40 kg. Moje byla dodávka pro 2 osoby a krabici mi laskavě odvezli domů. Pokud bydlíte v bytě nebo v patře, doporučil bych jim dát vědět při zadávání objednávky. Musel jsem vzít svou krabici dolů, abych se dostal na svůj dvorek, a byl to férový boj!

Jsem velmi ohromen úrovní balení na XF800, neponechali nic náhodě a motorka byla neuvěřitelně dobře chráněna po celém světě.

Kromě elektrokola patří mezi další položky nabíječka (dodávaná se zástrčkou pro Spojené království nebo EU), několik velmi stručných pokynů, nálepky, podlahová pumpa a některé velmi pěkné nástroje – velmi působivé!

Jakmile byly všechny obaly odstraněny, podíval jsem se na Cyrusher, abych zkontroloval, zda na laku nejsou nějaké stopy nebo vady. S potěšením mohu říci, že povrch byl bezchybný, bez známek nebo kazů. To se vztahuje na všechny dokončovací sady – nikde jsem nenašel žádné stopy ani škrábance. Kompletní počet bodů zde!

Celý proces montáže mi od začátku do konce trval téměř 40 minut. Montáž mi připadala docela jednoduchá, ale už jsem to dělal se stovkami kol. Pokud si nejste jisti svou schopností to udělat, doporučil bych kompetentního cyklomechanika nebo místní cyklistickou prodejnu. Je důležité, aby byly věci před jízdou správně nastaveny a utaženy.

Elektrické součásti

Všechny elektrické komponenty použité na Cyrusher XF800 jsou kvalitní, od motoru Bafang až po baterii a displej. Všechny jsou vyzkoušené. Navíc, pokud jste potřebovali vyměnit věci po několika letech, všechny tyto díly jsou poměrně levné a snadno se dají sehnat.

Cyrusher XF800 používá kvalitní motor zadního náboje Bafang s výkonem 750 wattů. Tento motor používá planetový převodový systém, který zlepšuje točivý moment a účinnost. Navíc tento motor zvládne až 1500 wattů špičkového výkonu. Bafang je populární motor a je velmi běžný na elektrických fatbikech. Obecně je velmi spolehlivý a poměrně tichý v provozu.

Napájení zajišťuje 48v 13Ah (624Wh) pouzdrová baterie Hailong. Cyrusher používá ve svých bateriích značkové články (LG, Samsung nebo Panasonic), ačkoliv neexistuje žádný údaj o přesných článcích použitých v této baterii. Dojezd je údajně kolem 50 mil (maximum) – to může být dosažitelné s úsporným používáním pedálového asistenta, ale já dostávám 25-30 mil. **Před použitím by měla být baterie plně nabitá.

Podle zobrazeného výkonu odhaduji, že je to regulátor 48v 25A. Brzy sejmem kryt skříňky ovladače, abych to potvrdil (a výrobce). Pravděpodobně to bude ovladač KT (aby odpovídal displeji), což je jedna z lepších značek.

Používá se můj starý oblíbený, KT3-LCD displej. Nainstaloval jsem spoustu těchto zpět, když jsem přestavoval kola na živobytí. Je spolehlivý, snadno konfigurovatelný. A navzdory svému stáří stále poskytuje více informací než některé moderní displeje elektrokol.

Snímač PAS je úhledně schovaný na straně pohonu (za převodníkem) a funguje velmi dobře. Asistence pedálu je okamžitá a přichází velmi hladce a progresivně – žádné náhlé otřesy nebo pocit zapnutí/vypnutí. Tyto PAS senzory jsou lepší než před pár lety!

Řekl bych, že plyn je méně citlivý – to je více než pravděpodobné bezpečnostní prvek, ale některým jezdcům může prodlení připadat trochu otravné. Osobně mi to nevadilo, protože raději používám pedálový asistent, ale za zmínku to stojí.

U takto výkonného elektrokola jsou senzory vypínání brzdy důležitým bezpečnostním prvkem. Ty jsou integrovány do hydraulických brzdových pák a fungují podle očekávání.

Plné známky společnosti Cyrusher za používání kvalitních elektrických součástek. Bafang jsou ve světě motorů elektrokol dobře zavedenou značkou a jejich motory jsou obecně velmi spolehlivé. To, že jsou v baterii použity značkové lithiové články, je pro mě další velké plus.

Komponenty pro kola

Cyrusher XF800 využívá rozpočtové komponenty plošně. Jednoduchý 7rychlostní pohon Shimano s hydraulickými brzdami a neznačkovým systémem odpružení. Všechny komponenty fungují podle očekávání a měly by být dlouhodobě poměrně odolné.

7rychlostní řazení Shimano Tourney je spolehlivé a snadno se obsluhuje/udržuje. S volnoběžkou 14-28 a jednoduchým převodníkem Prowheel je dobré rozložení převodů. Řazení zajišťuje palcové řazení Shimano TX50.

Star-Union není značka, kterou znám, ale fungují velmi dobře. Tyto hydraulické brzdy mají také vestavěné senzory vypnutí motoru, což je důležitý bezpečnostní prvek na takto výkonném elektrokole. Je hezké vidět i dobře velké brzdové kotouče – 180 mm vpředu a 203 mm vzadu. **Po několika měsících a několika stovkách kilometrů používání brzdy dobře drží.

Obě kola vypadají dobře postavená. Přední kolo má rychloupínací mechanismus a motor je v zadním náboji. Použité pneumatiky se liší, ale moje kolo mělo nasazené drahé pneumatiky Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″. Dodnes jsem neměl žádné defekty (po 200 km používání).

Je tu přední a zadní odpružení. Přední vidlice značky Cyrusher vypadají dostatečně decentně, s pěkným eloxovaným zlatým povrchem na sloupcích. Tyto vidlice lze v případě potřeby zablokovat a je zde nastavovací kolečko – otáčel jsem to po směru hodinových ručiček, jak nejvíc to šlo a nevšiml jsem si žádného rozdílu. Zadní tlumič se mi zdá docela pevný – vážím 102 kg a fungovalo to dobře.

Značkové sedlo Cyrusher má spoustu vycpávek a kanál pro odlehčení tlaku. Je to hezké sedlo a je pohodlné.

Cyrusher má několik užitečných doplňků – stojánek a přední světlomet. Navíc je zahrnut také nosič a blatníky. Rozhodl jsem se nenasadit blatníky, protože vypadaly, že se budou plácat.

Cyrusher XF800 je za tu cenu dobře vybavený. Řazení Shimano je u elektrokol za tuto cenu velmi běžné. Nejsem velkým fanouškem řadicí páky TX50 a bylo by hezké mít místo ní spoušťové řazení. O brzdách Star-Union jsem ještě neslyšel, ale fungují dobře.

Byl jsem příjemně překvapen, když jsem viděl pneumatiky Panaracer – velmi známá japonská značka a vysoká kvalita. Přestože pneumatiky namontované na vašem kole mohou být odlišné (CST nebo podobné).

K celoodpruženému elektrokolu s tlustými pneumatikami jsem vždy trochu skeptický. Nemyslím si, že je to nutné, protože pneumatiky poskytují dostatek tlumení. Nicméně odpružení funguje dobře a dává motocyklu pocit „kouzelného koberce“.

Zkušební jízda

Moje obvyklá testovací trasa je asi 6 mil a zahrnuje několik velmi strmých stoupání (20 %) a delší méně strmé stoupání (6 % přes 2 míle). Níže jsem rozdělil svůj názor na výkon do různých kategorií.

Začínal jsem na úrovni asistence 3 – motor naskočil velmi rychle, ale ne s trhnutím, spíše s plynulým progresivním nárůstem výkonu – zde plný počet bodů! Na kadenci pedálový asistent funguje velmi dobře, i když stále není zdaleka tak dobrý jako asistent snímání točivého momentu (podle mého názoru).

Úroveň 1 nabídla malou pomoc, která by byla v pořádku pro jízdu na rovině a šetřila energii baterie, ale nepoužitelná pro kopce. Cyrusher se cítil znatelně hůře šlapat v úrovni 1 než moje bezasistenční gravel bike (který váží pouze 10.5 kg). Úroveň 2 byla o něco lepší, ale až na úrovni 3 se začaly dít věci.

Řekl bych, že důvodem je to, že XF800 je těžké kolo (32 kg). Navíc máte extra valivý odpor pneumatik – masivních 55 wattů Valivý odpor jízdního kola webová stránka. Myslím, že úroveň 2 to zruší a na úrovni 3 cítíte pomoc.

Po přechodu na úroveň 4 jsem necítil velký rozdíl od úrovně 3, ale v úrovni 5 to začíná být rychlé a síla rychle narůstá. S jistým temperamentním šlapáním jsem byl schopen dostat se na rovině na úrovni 30 něco málo přes 5 mph, i když počítám, že moje kadence šlapání byla v té době hodně přes 100 otáček za minutu!

Moje jediná kritika je zde trochu opožděný otočný plyn – to může být bezpečnostní prvek, protože jsem předtím používal škrticí klapky na elektrokole, které jsou jako vypínač a mohou být docela znepokojující. Nemyslím si, že plyny jsou na elektrokolech nutné, ale některým jezdcům může použití plynu prospět, zvláště pokud mají zdravotní stav.

Po počáteční prodlevě v reakci na plyn přišel výkon velmi hladce a motorka rychle nabrala tempo. Jakmile dosáhnete rychlosti na rovině, můžete snadno jet rychlostí přibližně 25 mil/h, přičemž maximální rychlost se blíží 30 mil/h.

Při použití pouze plynu by motorka v menších kopcích zpomalovala. Na strmějších kopcích (8 % a více) bylo potřeba šlapat, aby kolo běželo – to je typické pro nábojový motor tohoto výkonu s těžším jezdcem.

Počínaje plně nabitou baterií a jízdou 6 mil se zhruba 1000 stopami (300 m) převýšení, jsem spotřeboval jeden pruh na baterii (z pěti). Jednalo se hlavně o použití úrovně asistence 3 až 5 s asi mílí použití pouze plynu. To by se rovnalo asi 30 mil. Ale bydlím ve velmi kopcovité oblasti.

Aktualizace 15/09/22 – Dnes jsem vzal Cyrusher na delší projížďku a baterie byla po 1 mílích na 22 bar. Jízda byla hodně kopcovitá a nešel jsem pod úroveň 3 asistence a používal úroveň 5 asi 20 % jízdy. To se zdá být správné pro 48v 13Ah baterii s těžkým kolem, těžkým jezdcem a kopcovitým terénem. 

Průměrný jezdec by neměl moc používat úroveň 5 a podle mého názoru bude její ponechání na 3 pro většinu jezdců více než dost. Počítám, že dojezd 25-35 mil bude realistický, přičemž 35-45 mil je možné s lehkým jezdcem s nízkou asistencí na rovinatějším terénu. Přečtěte si můj článek na způsoby, jak zvýšit dojezd baterie vašeho elektrokola.

Příjemně mě překvapilo oddělení brzdění. Moje trasa zahrnovala několik velmi strmých sjezdů, a když vezmete v úvahu celkovou hmotnost kola a jezdce téměř 140 kg, brzdy mi fungovaly dobře. Při sjezdech jsem nezaznamenal žádné slábnutí brzd, ale vždy jsem je preferoval způsob kadenčního brzdění, kde zapínáte a vypínáte brzdy (na rozdíl od pouhého držení brzd.

V porovnání s tím, na co jsem zvyklý (silniční a šotolinová kola) mi Cyrusher XF800 připadá jako tank! To není kritika, je to jen masivní ve srovnání s mým běžným silničním kolem a váží více než třikrát tolik. Pokud jste ještě nejezdili na kole s tlustými pneumatikami, bude to chtít trochu zvyku.

Po dosažení cestovní rychlosti se velmi dobře ovládá a pěkně zatáčí do zatáček. Pneumatiky si všimnete opravdu jen v pomalejších a utaženějších zatáčkách. Ale pokud očekáváte rychlé a citlivé ovládání, doporučil bych lehčí elektrokolo s tenčími pneumatikami.

Toto je eso v balení XF800! Kouzelná jízda po koberci je ta nejlepší analogie, jakou si dokážu představit – klouže po povrchu silnice, a to i na nedokonalých venkovských cestách. S nastavenou úrovní sedla a správně nastavenou výškou sedla je jízda na kole velmi pohodlná. Odpružení skvěle tlumí otřesný efekt výmolů.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Za aktuální cenu 1899 GBP, Cyrusher XF800 je za ty peníze sakra hodně elektrokol. Ze všech čínských značek elektrických kol je Cyrusher jednou z těch zavedenějších a existuje již několik let. XF800 je nejprodávanější elektrokolo v řadě Cyrusher a je neuvěřitelně oblíbené na obou stranách Atlantiku.

Myslím, že je to zábavné e-kolo. Je to velmi pohodlné, poskytuje spoustu výkonu (někteří by mohli namítnout, že až příliš) a vypadá jako byznys s těmi tlustými pneumatikami. Pokud hledáte skvělý způsob, jak pohodlně dojíždět do práce bez obav z rostoucích nákladů na palivo a provozu, pak by to byla skvělá volba. Navíc, s výkonem, který toto kolo nabízí, můžete držet krok s cestami, aniž byste se zapotili!

Další skvělá věc na Cyrusheru je všestrannost – s těmito tlustými pneumatikami nejste omezeni pouze na asfalt. Můžete jezdit na sněhu, písku nebo jakémkoli nerovném terénu. Věci jako kořeny stromů a kameny nejsou problém. Pokud chcete volnočasové kolo, které si můžete nasadit na zadní část svého obytného vozu, XF800 je skvělý způsob, jak se pohybovat a prohlížet si památky. Cyrusher je navíc dimenzován do 150 kg, takže je ideální elektrokolo pro těžší jezdce.

Alternativy

Existuje poměrně málo alternativ k Cyrusher XF800. Pokud jste v USA, podíval bych se na nové Magický jelen, je dražší, ale má masivní 52v 20Ah baterii. Pokud hledáte skládací elektrokolo, doporučuji Engwe Engine Pro. Nedávno jsem převzal dodávku Himeway Cruisera jsem ohromen kvalitou jízdy, baterií a výkonem tohoto motocyklu.

Koupil bych ho?

Pro mě by odpověď byla ne. A to nemá nic společného s motorkou, ale spíše s mými osobními preferencemi. Líbí se mi, že elektrokola jsou spíše silniční – lehká, svižná a snadno se šlapou s asistencí i bez. Cyrusher XF800 je pravý opak. Je velký, drzý a těžký. Ale jak jsem řekl výše, jízda je skvělá!

Závěrečné úvahy

Nyní mám Cyrusher několik měsíců v používání a drží dobře. Jezdil jsem na něm v dešti a teplotách pod nulou bez problémů. Dojezd baterie je obecně mezi 25-30 mil na nabití – obvykle se držím úrovně podpory 3, což je pro mě dostatek energie. Na základě mých dosavadních zkušeností bych neměl problém doporučit Cyrusher XF800 jako elektrokolo na každodenní ježdění. Pro více informací se podívejte na můj článek na výhody a nevýhody vlastnictví elektrického fatbiku.

Koupit přímo z oficiálních stránek Cyrusher

K dispozici také z Amazonu

Nakupujte v obchodě Cyrusher eBay

Pokud vlastníte Cyrusher XF800, neváhejte zanechat recenzi v sekci komentářů níže. A podívejte se na můj nejnovější článek s mým 11 nejlepších výběrů nejlepších elektrokol pro rok 2023.

Specifikace

Motor Styl	Motor zadního náboje Bafang
Výkon motoru	750 wattů
Baterie	48v 13Ah (624Wh) články LG nebo Samsung
Rozsah	Stojan, nosič, světlomety
Doba nabíjení	4-6 hodin
Nejvyšší Rychlost	28 mph na rovině (až 32 mph s tvrdým šlapáním
Hmotnost	32kg
Maximální zatížení	150kg
Převodovka	Shimano Tourney 7 rychlostí s palcovým řazením TX50
brzdy	Hydraulický systém Union-Star s vypínacími senzory
Suspenze	Přední a zadní cívka odpružená
Příslušenství	Stojan, nosič na kufry, světlomety