bafang bbshd recenze

Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich webových stránkách můžeme získat provizi. Zveřejnění affiliate partnera.

Od svého vydání v roce 2015 se sada elektrokol Bafang BBSHD 1000w ukázala jako velmi oblíbená mezi nadšenci pro kutily elektrokol. Ale odpovídá to všemu humbuku? Tato recenze Bafang BBSHD je založena na mé zkušenosti s instalací těchto motorů na mnoha motocyklech. Zjistěte více o mém služby přestavby elektrických kol.

V poslední době došlo k zajímavému vývoji sady pro přestavbu elektrokol. Přesto, Bafang BBSHD je i nadále jedním z nejoblíbenějších plug-and-play motorů se středním pohonem dostupným v roce 2023. Může být dlouhodobě neuvěřitelně spolehlivý; skutečně, mám zákazníky s více než 8,000 XNUMX mil na jejich motorech a stále pokračují. Pokud hledáte motor pro elektrokolo, který umožní vašemu skromnému horskému kolu zdolat jakýkoli kopec, který najdete, čtěte dále.

Klady

  • velmi silný
  • Vysoký točivý moment
  • Hladké a tiché
  • Trvanlivý

Nevýhody

  • Těžký
  • Omezená kompatibilita
  • Špatná řetězová linie

Specifikace

  • Poloha motoru: Středová montáž – spodní držák
  • Kompatibilita motoru: 68-73mm BSA závitový spodní držák
  • Hodnocené Výkon motoru: 1000 wattů
  • Špičkový výkon motoru: 1632 wattů (48 V) až 1764 52 wattů (špičkový výkon s XNUMX V baterií)
  • Kroutící moment motoru: 160 Nm (Max)
  • Jmenovité napětí motoru: 48 V (52 V baterie volitelné)
  • Proud ovladače: 30 zesilovače
  • Nejvyšší Rychlost: 28-35 mph (závisí na řazení kola)
  • Vodotěsné hodnocení: IP65
  • Cena: $ 350 - $ 450

Shrnutí

Bafang BBSHD je vlajkovou lodí motoru se středním pohonem od společnosti Bafang. Stator motoru je o 66 % větší než stator motoru BBS02 a běží při 130-150 ot./min oproti 120 ot./min pro BBS02. Samotný motor je fyzicky větší a o necelý 1 kg těžší a má vnější chladicí žebra, která pomáhají s odvodem tepla. Ovladač motoru používá 12 MOSFETů MOSFET x INRFB 3077, které umožňují motoru zpracovat trvalý proud 30A. Výkonově dokáže vyvinout točivý moment až 160 N.m (ve srovnání se 120 N.m u o2).

Kritéria pro instalaci jsou stejná jako u všech středových disků Bafang a jsou k dispozici v klasické montáži středového složení 68 mm-73 mm. Existuje také několik verzí vyrobených speciálně pro širší středové držáky používané na fatbikech (100 mm nebo 120 mm).

bafang bbshd recenze
Boardman MTB přestavěný s Bafang BBSHD a 52V baterií

Existuje potenciál pro montáž této sady na celoodpružené horské kolo, které používá lisovanou středovou konzolu. Budete si však muset zakoupit správnou sadu adaptéru podložky a tyč stabilizátoru motoru, nebo pokud znáte dobrého inženýra, můžete si je nechat vyrobit.

Co je součástí sady Bafang BBSHD?

  • Motorová jednotka s integrovaným regulátorem
  • LCD displej
  • Kabelový stav
  • Vnitřní a vnější pojistné matice
  • Řetězení
  • Thumb plyn
  • Brzdové páky s vypínacími senzory (kompatibilní pouze s lanovými brzdami)
  • Snímač rychlosti a magnet kola
  • Vak s různými šrouby s vnitřním šestihranem a šrouby
bafang bbshd Sada elektrických kol 48v 1000w

Instalace Bafang BBSHD

Instalace tohoto motoru je stejná jako u ostatních motorů se středním pohonem. Pokud hledáte pěknou a snadnou přestavbu, kterou byste si mohli udělat sami, ale máte malé nebo žádné zkušenosti s mechanikou jízdních kol nebo používáním nářadí, tuto sadu bych nedoporučoval. Instalaci bude muset provést někdo, kdo je kompetentní v obecné údržbě jízdních kol. Demontáž středového držáku na vašem kole může být oříšek a budete potřebovat hodně trpělivosti! Přidal jsem a ke stažení ve formátu PDF , která dává hrubou představu o procesu instalace s fotografiemi.

Výkon motoru

Bafang BBSHD 1000w produkuje podstatně větší točivý moment než jeho menší sourozenci, ovladač zvládne až 30A nepřetržitého proudu po celý den a vnitřky motoru jsou mnohem robustnější.

Stejně jako u všech ostatních motorů Bafang se středním pohonem využívá tento interní snímač kadence a poskytuje elektrickou asistenci založenou na otáčkách šlapání. Asistent pedálů je velmi citlivý a díky 9 úrovním výkonu, ze kterých si můžete vybrat, můžete výkon doladit tak, aby vyhovoval vaší jízdě.

Níže uvedená tabulka uvádí maximální možný výstupní výkon pro 48V a 52V baterie.

Motor BafangBaterieŠpičkový výkon
BBSHD48v (54.4v) x 30A1632w
BBSHD52v (58.8v) x 30A1764w
Hodnoty napětí v závorkách platí pro plně nabitou baterii. Poznámka: Jak napětí klesá, tak bude i výkon.

Sada je dodávána s palcovým plynem, takže kolo lze na přání používat jako elektrický motocykl. Tyto škrticí klapky nejsou zvlášť dobré pro modulaci výkonu a fungují spíše jako vypínač. Přeprogramování ovladače může učinit škrticí klapku uživatelsky přívětivější. Jsou tu také aftermarket twist škrticí klapky k dispozici.

Nastavení firmwaru v Ovladač BBSHD lze znovu nakonfigurovat pomocí vhodného USB programovací kabel a software (což můžete download zdarma). Měli byste být opatrní, protože některá nastavení byste měli nechat být. Pro více informací o správném programování Bafang, Nekonečné fórum sféry je vynikajícím zdrojem znalostí.

Tento motor využívá stejný princip jako ostatní sady Bafang a pohání zadní kolo přímo přes jediný přední převodník. Volba převodového stupně je vždy důležitá pro udržení maximální účinnosti motoru při stoupání do kopce. Použití vysokého převodového stupně ve velmi strmém stoupání bude zbytečně zatěžovat ovladač a může potenciálně způsobit předčasné selhání.

Spolehlivost Bafang BBSHD

Jedním z hlavních důvodů, proč jsem se rozhodl udělat tuto recenzi na Bafang BBSHD, je to, že jsem tyto sady nainstaloval na horská kola, která byla všechna používána v terénu a v testovacích podmínkách.

bafang bbshd motor

Ze třiceti sad, které jsem nainstaloval, došlo ke třem selháním ovladače a jednomu selhání Hallova senzoru. Obecně lze říci, že tento motor je spolehlivý a zdá se, že snese mnoho zneužívání. Většina instalací, které jsem provedl, používala 52V baterie, které při plném nabití mají přibližně 58.8V; toto je velmi blízko maximálnímu provoznímu napětí ovladače motoru 60 V. Moje jediné selhání ovladače byly na kolech s 52V baterií. Nikdy jsem neměl žádné problémy s motory, které používají 48V baterie.

Motor stále používá a nylonový primární převod, které se mohou časem degradovat (zejména při intenzivním používání). Náhrady lze snadno najít a na YouTube je spousta dobrých návodů, jak tento motor odstranit.

Co je třeba zvážit při montáži Bafang BBSHD

  • Zůstal bych u 48V baterie, protože výkon získaný použitím 52V baterie je minimální a podle mého názoru se nevyplatí riskovat.
  • Stejně jako u všech motorů Bafang budete potřebovat konkrétní klíč na pojistný kroužek motoru – BBSHD je obzvláště náchylné k uvolnění ve středové konzole v důsledku točivého momentu motoru.
  • Snímač rychlosti lze snadno vyřadit z vyrovnání s magnetem kola – to vyvolá chybový kód a pedálový asistent přestane fungovat.
  • Některé barevné displeje mohou být nespolehlivé – jako nejspolehlivější považuji černobílý displej C965, i když nejnovější barevný displej DP-C18 je velmi dobrý.
  • Doporučil bych montáž a Snímač řazení Bafang, přičemž potenciálně přes 1600w jde na zadní kolo; drasticky zkrátíte životnost vaší zadní přehazovačky, kazety a řetězu.
  • Doporučuje se silný řetěz – velký točivý moment jde na zadní kolo.
  • Pokud si plánujete kolo ponechat dlouhodobě, může se vyplatit zásobit se některými náhradními díly. Mít náhradní ovladač a nylonový primární převod se vždy hodí.

Jízda na elektrokole s pohonem Bafang

bafang bbshd střední pohon motor kit namontován na tučné kolo
Salsa Muklut Fat Bike vybavené Bafang BBSHD

Motor je velmi tichý a hedvábně hladký, první, čeho si při jízdě všimnete, je úžasné množství točivého momentu, které produkuje. Projel jsem strmé svažité bahnité pole na a Fat Bike poháněný BBSHD a ta věc pořád táhla jako vlak! Myslím, že na kolo je to trochu moc výkonu, ale skvělá věc na těchto motorech je, že je můžete používat v režimu nízké podpory jako normální kolo, což je příjemné a snadné. Odvrácenou stranou je, že pokud zvýšíte výkon až na úroveň 9, budete se cítit jako na elektrické motorce! Při jízdě v terénu musíte mít kompletní ochranný oděv a slušnou přilbu.

Tato sada je standardně dodávána s 46t ocelovým převodníkem. To je podle mého názoru příliš vyšší převod, zvláště pokud lezete hodně do strmých kopců. Existují však řetězové řetězy na trhu s náhradními díly k dispozici nebo a 104BCD řetězový adaptér.

Jedna věc, kterou si musíte být vědomi, je, že pokud namontujete menší přední převodník, snížené převody způsobí, že motocykl bude náchylný k silným kolům, zvláště když dáte plný plyn na nízký převod na prudkém rozjezdu do kopce – měl jsem osobní zkušenost z toho!

Pokud chcete brzdové páčky vybavit vypínacími senzory, mějte na paměti, že tyto jsou vhodné pouze pro brzdy na lanko. Tuto sadu bych doporučil pouze nainstalovat na kolo se slušnými hydraulickými brzdami. Protože je tento motor tak výkonný, doporučil bych snímače vypínání hydraulické brzdy nebo úplně nové hydraulické brzdy se zabudovanými senzory.

Verdikt

Bafang BBSHD je skvělá zábava! A přestože není bez chyb, je podle mého názoru jedním z nich nejlepší sady pro přestavbu elektrokola dostupný. Je velmi výkonný a měl by být instalován pouze na slušné kolo s dobrými brzdami a odpružením. Legálně se na něm dá jezdit pouze na soukromém pozemku (v některých zemích) a mělo by se s ním zacházet s respektem. Je to bezesporu skvělá zábava a zaručeně vám vykouzlí úsměv na tváři!

 Podívejte se na nejnovější konverzní sadu Bafang M625 Mid-Drive

V této recenzi Bafang BBSHD jsem byl co nejupřímnější a navzdory některým chybám je to skvělá sada pro přestavbu elektrického kola. Pokud dokážete akceptovat potenciální dlouhodobou údržbu, kterou bude nevyhnutelně nutné provést, je to vynikající motor a stojí za to peníze!


Děkuji za přečtení. Pokud máte nějaké dotazy, zanechte prosím komentář níže - obvykle odpovídám do 24 hodin.

Podobné příspěvky

77 Komentáře

  1. Witaj, chce kupić do swojego roweru bbshd. Rower jest na kołach 29 cali, kross Level b2. Czy silnik bo rozladowaniu baterie do 0 stawia opór na korbie i jazda bez prądu jest trudniejsza? Na jakie realnie prędkości można liczyć przy zebatce 44t i 8 rzedowej kasecie? Czy jazda po płaskim na najmniejszej zebatce z tylu na samej manetce zle wpływa na silnik, czy chodzi tylko o to by nie jechac pod górę na samej manetce na ciężkim biegu ? I jeszcze jakie zasięg średnio mniej więcej można uzyskać jadąc na samej manetce po płaskim przy baterii 20ah ?

    Pozdrawiam Tonny

  2. Dobrý den,

    J'ai un BBSHD de 1500 w mais je ne le trouve pas brutal, se lance doucement au demarrage. Vitesse max 40 km/h tout de meme. Je to normální?

    1. Il semble que les paramètres du contrôleur aient été adoucis. Nainstalujte programovací kabel USB a nabíjejte bezplatnou logiku. Vous devez lire le 'Průvodce hackerů pro programátora BBSHD'. Jisté paramètres doivent faire l'objet d'une attention particulière lors de la modifikace, car ils peuvent entraîner une défaillance prématurée du contrôleur.
      pozdravy,
      Tony

  3. Ahoj Tony a díky za tolik užitečných informací.

    Chystám se koupit BBSHD pro nízkou rychlost (15-25 km/h), vysoký točivý moment, použití v terénu. Váhám nad 48V nebo 52V baterií. Mohl byste prosím pomoci s těmito otázkami?

    1 – pokud nabiji pouze 52V baterii na 90 %, předejde se tím problémům s přepětím kondenzátoru regulátoru?

    2 – jaký přínos by podle vás měla 52V baterie?

    3 – Mám obavy z problémů s nastavením ochrany LVC a vysokého napětí, pokud používám 52V baterii. Věřím, že je mohu resetovat buď pomocí kabelu Bafang a programovacího softwaru, nebo přímo pomocí displeje Eggrider. Jsou to jediné metody nebo to lze provést také se standardním displejem typu 500C nebo 850C?

    Děkujeme za radu

    S pozdravem

    Nick

    1. Ahoj Nicku,

      Osobně bych pro jistotu zůstal u 48V baterie. Mnoho dodavatelů však běžně dodává 52V baterie se sadami. Bafang sami doporučují zůstat u 48v. Stále jsem v kontaktu s několika zákazníky, kteří na svých BBSHD bez problémů najeli obrovské kilometry (pomocí 52V baterie).

      1. Baterie by měly být čas od času plně nabity, ale nabíjení na 90 % po většinu času má být přínosem pro životnost baterie. Jakékoli snížené riziko selhání ovladače bude minimální – podle mých zkušeností je to spíše na způsobu jízdy na motorce (např. neustálé přidávání plynu v prudkých kopcích na špatný převod).
      2. 52V baterie poskytne vyšší špičkový výstupní výkon (v režimu plného výkonu). Pokud se motor nepoužívá na hranici výkonu, měl by běžet o něco chladněji, protože k dosažení stejné úrovně výkonu bude potřeba menší proud (ve srovnání s 48V). To je však velmi malé – příklad: 48v x 20A = 960w / 52v x 18.5A = 962w.
      3. Nízkonapěťové přerušení lze změnit pomocí USB kabelu a softwaru – nevím o žádných displejích, kde by to bylo možné provést. Zkontroloval bych LVC na specifikaci baterie a nastavil bych ji na stejnou nebo mírně vyšší. Maximální napětí je přednastaveno ovladačem a nelze jej změnit – obvykle je to 60 V, i když existují některé BBSHD, které jsou nastaveny tak, aby odebíraly pouze 48 V (pro jistotu si to musíte předem ověřit u dodavatele).

      Doufám, že to pomůže, dejte mi vědět, pokud máte další dotazy.

      Pozdravy,
      Tony

  4. Ahoj Tony!
    Soy Paco, tengo un motor bafang BBSHD, žádná funkce asistenčního pedálu, a funkce asistence caminar a acelerador.
    Máte problém se senzorem pedálu nebo ovládáním?

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *