Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich webových stránkách můžeme získat provizi. Zveřejnění affiliate partnera.
Úvod
Elektrická kola mají dvě klíčové součásti: motor a baterii, ani jedna z těchto částí není dobrá, aniž by ostatní, takže výběr správné baterie pro vaši konverzi DIY je velmi důležité. V tomto článku se budu snažit, aby se baterie elektrických kol vysvětlily zjednodušeným způsobem.
Existuje spousta faktorů, které je třeba zvážit před nákupem baterie, a nakonec rozhodnutí nelze brát na lehkou váhu, protože i nižší specifikace baterie mohou stále stát hodně.
Mohl bych psát stránky a stránky informací o moderních bateriích, a jak fungují, ale chtěl bych, aby tento článek co nejjednodušší, se zaměřením na výběr správné baterie pro konkrétní stavbu.
Podrobné technické informace o lithium-iontových bateriích.
Výběr správné baterie
Před nákupem baterie je třeba zvážit několik proměnných. Uvedl jsem je níže a všechny vyžadují pečlivé zvážení:
Ve prospěch tohoto článku se zaměřím na nejoblíbenější napětí, která se v současné době používají:
Většina legálních elektrokol používá 36V baterii, silnější motory mohou používat 48V nebo dokonce 52V baterii. Když jste v oblasti velmi výkonných elektrokol, napětí může jít až na 72 V a více.
Pokud jste si například zakoupili Bafang 250w mid-drive, pak byste potřebovali 36V baterii, pokud jste zakoupili 1000W BBSHD pak bys potřeboval 48V baterii.
Porovnejte ceny oblíbených baterií pro elektrokola
Umístění baterie
Budete se muset rozhodnout, kde na svém kole chcete baterii opravit. Nejoblíbenější místo je na diagonální spodní trubce, protože to nejen vypadá elegantně, ale také udržuje přidanou hmotnost baterie poměrně uprostřed a poměrně nízkou, čímž zlepšuje stabilitu.
Bohužel to není možné u všech kol a závisí to na velikosti rámu a geometrii. U spousty celoodpružených horských kol může být kvůli zadní odpružené jednotce velmi obtížné vměstnat do rámu slušnou baterii. Naštěstí jsou nyní k dispozici kompaktnější baterie, ale ty budou mít menší výkon kolem 36v10.4ah. Alternativně můžete být schopni umístit baterii na spodní stranu rámu, ale to ji může učinit zranitelnější a budete muset zkontrolovat vůli přední pneumatiky, když je přední zavěšení plně stlačeno.
Rackové baterie jsou také oblíbenou volbou kola s nízkým rámem nebo kola s malými rámy – tento typ baterie se obvykle dodává se specifickým „dvoupatrovým“ nosičem a nevyhnutelně povede ke zvýšení hmotnosti zadní části kola.
Rozsah baterie
Další důležitou proměnnou, kterou je třeba vzít v úvahu, je hodnocení Ah neboli 'ampérhodina'. Baterie s kapacitou 1 ampérhodina by měla být schopna nepřetržitě dodávat proud 1 ampér do zátěže přesně 1 hodinu nebo 2 ampéry 1/2 hodiny nebo 1/3 ampér 3 hodiny atd. než se úplně vybije. Baterie středního dosahu bude mít obvykle kapacitu přibližně 13 Ah, vynásobte ji napětím a získáte 36 V x 13 Ah = 468 Wh neboli „watthodiny“. Watthodina je míra elektrické energie ekvivalentní spotřebě energie jednoho wattu za jednu hodinu. Takže baterie 36v13Ah by v praxi mohla vydržet 468 wattů po dobu jedné hodiny.
Jak se to promítne do měřitelného rozsahu? Za předpokladu, že jste se svým výkonem konzervativní, každá míle, kterou ujedete, vás bude stát zhruba 20 Wh, což vám poskytne dojezd 23.4 mil. To by bylo za předpokladu, že spotřeba energie zůstala po celou dobu na přesné úrovni. Samozřejmě v reálné situaci by to bylo nepravděpodobné, protože by byly chvíle, kdy byste elektrickou asistenci nepotřebovali vůbec, a jindy ji můžete potřebovat hodně. Pokud máte například v místě, kde žijete, velmi dlouhé strmé kopce, pravděpodobně byste spotřebovávali více než 20 Wh na míli. Pokud žijete v docela rovné oblasti, může být vaše spotřeba nižší.
Podle mých zkušeností většina mých zákazníků, kteří používají a Bafang 250w střední pohon elektromotor ve spojení s baterií 36v13ah obvykle hlásí dojezd mezi 25-35 mil.
Řekněme například, že byste chtěli pokrýt větší kilometrový výkon, baterie 36v17.5ah by vám poskytla dojezd 31.5 mil při konstantních 20 Wh na míli. Ale znovu, ve scénářích z reálného světa jsem měl hlášené kilometry 50-60 mil s bateriemi této kapacity.
Pokud si můžete dovolit pouze menší baterii, je jich spousta způsoby, jak zvýšit dojezd baterie na vašem elektrokole aniž byste museli utrácet peníze navíc.
Výrobci bateriových článků
Většina baterií pro elektrokola používá standardní lithiové články 18650 od známých výrobců jako LG, Samsung, Panasonic a Sanyo. Podle mého názoru je vždy moudré sáhnout po značkových bateriích, protože mívají lepší životnost než neznačkové generické čínské články a jsou také spolehlivější. Přesto jsem bez problémů dodal mnoho bateriových sad využívajících čínské články. Vše se scvrkává na cenu. Osobně bych utratil trochu víc a šel po značkových článcích, protože nákup levnějších baterií může být falešná ekonomika.
Péče o baterii
S lithiovými bateriemi je třeba zacházet opatrně. Existují omezení týkající se způsobu jejich přepravy, a to není bez dobrého důvodu. Problém je v tom, že pokud se vznítí, hoří při velmi vysoké teplotě a mohou způsobit vážné popáleniny nebo dokonce smrt. Nikdy by neměly být skladovány v prostoru, kde jsou vystaveny extrémnímu teplu.
Tyto baterie nemají rád extrémní teploty na obou koncích váhy. Jejich výkon může být snížen, jakmile teplota klesne pod nulu, a většina výrobců nastaví minimální provozní teplotu -20c a maximálně 45c.
Nabíjení
Když je baterie nová, obvykle se doporučuje nechat ji projít alespoň třemi cykly úplného nabití a vybití, aby se zajistilo úplné vyvážení článků, i když mám dobrou autoritu, že vybití baterie alespoň o 50 % je dostatečné během toto období.
Existují určité důkazy, které naznačují, že úplné nabíjení baterie po celou dobu může zkrátit životnost článků a že pro dlouhodobé zdraví baterie je lepší většinu času nabíjet na 80 % a plně nabíjet pouze jednou za pár. týdnů.
Toto je poměrně kontroverzní téma a velmi uznávaný odborník na lithiové baterie mi řekl, že tomu tak není. Opravdu jsem měl zákazníka, který dodržoval výše uvedenou praxi a po několika měsících výrazně kleslo maximální nabíjecí napětí a články bylo třeba znovu vyvážit.
Je také velmi důležité se ujistit, že je baterie nabitá alespoň na 80 %, pokud ji nebudete používat déle než několik měsíců. Pokud je baterie vybitá a poté několik měsíců nepoužívána, může napětí v článcích klesnout pod jejich plánované minimum a může dojít k trvalému poškození. Zároveň se nedoporučuje skladovat baterii v její maximální kapacitě déle než několik dní, protože by to také poškodilo dlouhodobé zdraví baterie.
Všechny tyto baterie používají systém správy baterie (BMS), který je mozkem baterie. Jedná se o malý kousek elektronického obvodu, který zabraňuje přebíjení a nadměrnému vybíjení a reguluje celkový výstup zesilovače. Plně nabitá 36V baterie bude mít přibližně 42.2 V a BMS obvykle vypne baterii při 29 V. 48V baterie bude plně nabitá na 54.4 V a obvykle se vypne při 39 V. To je důležité, protože nadměrné vybíjení může trvale poškodit chemii buňky.
Trvalý proud
To závisí na několika faktorech, ale bude ovlivněno kvalitou článků, napětím, Ah hodnocením a BMS. Většina baterií 36v13ah bude mít nepřetržitou rychlost vybíjení mezi 15A-20A, ale může být schopna krátkodobě vyššího výkonu. To také závisí na typu použitého ovladače motoru. Například ovladač na 1000w Bafang BBSHD zvládne 30 ampérů trvalého proudu.
Další faktory, které je třeba zvážit
Dobrý elektromotor se středním pohonem, jako např Bafang nebo Tongsheng využívá převodové poměry kola k přenosu práce motoru na zadní kolo. Výsledkem je vyšší účinnost a nižší spotřeba energie baterie. Na druhou stranu, velký bezpřevodový motor v náboji není schopen se točit tak rychle a ve výsledku by spotřeboval více watthodin na míli.
Důležitou roli hraje také hmotnost jezdce. Někdo, kdo váží 100kg na koni 250w e-bike na plný výkon, spotřebuje více energie než někdo, kdo váží 75kg.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud budete své kolo používat pouze na kratší cesty nepřesahující 20-30 mil, pak bude baterie 36v13ah více než dostatečná. Totéž platí pro 48V motor. Pokud byste však plánovali turné nebo strávit dlouhé dny v sedle, pak by stálo za to pořídit si baterii alespoň 36v17.5ah nebo dokonce 20ah.
Ahoj Tony, mám kolo Ancheer36V Motor Power 250W. Můžete použít baterii 36V a 1000W? Děkuji
ahoj,
Ak máte batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, je napätie batérie 36 V.
S pozdravem
Tony
Dobrý den,
J'ai 2 baterie různé od 1: 24V-10Ah-250W
la 2eme fait: 48V 13Ah-750Wtt
Otázka typu théorique, serait de savoir si j'ai un moteur (roue) jako příklad 48V-1000W + ovladač: 48V-30A.
Mes 2 baterie peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses .
Dobrý den,
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Kontrola je vyhodnocena na 30 A dále, použijte BMS na baterii a nalijte ji do baterie. Určité baterie 48V nemají maximální proud 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une configuration control/moteur 24v.
pozdravy,
Tony
Bonjour,
merci pour votre response rapide,
Désolé pour mon manque de science electronicque, du coup ma baterie de 48V 13Ah-750 Watt and compatibilable with mon motor and control?
ještě jednou děkuji
Bonjour tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Je to vaše baterie 52V a 48V baterie? Si, oui ya t'il d'autres zvolil modifikátor ?
Merci d'avance
Tomáš
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque si vybral comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batterie 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre velo use un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
pozdravy,
Tony
Dobrý den, Tony,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de potvrzení de commande il est Indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner as un moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
děkuji
Dobrý den,
Jedna baterie o napětí 48 V s motorem 250 W, ve stavu motoru a ovládání s 48 V. Tant que la napětí odpovídají, il ne devrait pas y avoir de problème.
pozdravy,
Tony
Ahoj Tony
Skvělý článek a skvělé informace.
Jsem nováčkem na elektrokolech a právě jsem si koupil Halfords Carerra Crossfire MTB, který byl profesionálně přestavěn na elektrokolo. Na rámu je umístěn uprostřed namontovaný motor Bafang C961 a baterie Li ion 36v 11aH.
S přestavbou jsem byl zatím velmi spokojený, vzal jsem kolo na 22 km jízdy po smíšeném terénu, včetně několika kopců, s použitím kombinace 3 úrovní posilovače a při šlápnutí plynu pouze na 3-4 minuty. Po návratu jsem zjistil, že úroveň baterie je stále na 4 z 5 barů.
Mám pár otázek:
Pokud jsem chtěl vyměnit těsto za takové, které by mi poskytlo větší dojezd, správně si myslím, že všechny tyto typy baterií by jednoduše bylo potřeba namontovat a zapojit do motoru.
1. Potřeboval bych jiný ovladač?
2. Pokud jste ve Velké Británii, jaká je nejvýkonnější baterie, která se mi nejlépe hodí, aby poskytovala největší rozsah a byla stále legální?
3. Navrhli byste konkrétní značku nebo zde můžete propojit společnost, kde si ji mohu koupit?
4. Dočetl jsem se, že existuje riziko vyhoření motoru pouze při použití škrticí klapky. Co doporučujete? tj. pouze použít plyn na rovném terénu? používat pouze na krátké dávky několika minut atd.?
Pokud motor selže nebo potřebuje opravu, existuje jejich mnoho obchodů s koly, které by nabízely servis?
Sídlím v Barnetu, Herts.
V současné době mám na pedálovou a motorovou jednotku namontováno 9 rychlostních stupňů s jedním ozubeným kolem. Bylo by možné namontovat dvojité ozubené kolo, aby byl zajištěn větší výběr převodů? pokud ano, stálo by to za to, nebo bych potenciálně narazil na problémy s dodatečným zatížením motoru?
Omlouvám se za všechny otázky, myslím, že mnoho nováčků, jako jsem já, by chtělo znát odpovědi a po návštěvě mnoha stránek ebike věřím, že vaše znalosti a rady jsou zdaleka nejlepší.
Mnohokrát děkuji
Keith
Hi Keith,
Pro maximální dosah budete potřebovat něco jako 36v 20Ah baterii, i když jsou poměrně velké a těžké. Yose Power prodává dobrý na eBay za 225 liber. Zde je odkaz.
Pokud dáváte přednost baterii podobné té, kterou máte, baterie Green Cell 36v 15.6 Ah je dobrá a bude vylepšení oproti tomu, co v současné době máte. Zde je odkaz.
Pokud jde o špičkovou baterii, pak bych promluvil s Jimmym na ebikebatteries.co.uk-vyrábějí baterie pro elektrokola na zakázku pomocí montážního postupu nejvyšší kvality a článků Panasonic 18650GA. Použil jsem Jimmyho několikrát a jeho baterie jsou i po 4 letech používání stále silné.
Nebudete muset měnit ovladač - pokud se budete držet 36v. Hodnocení energetické kapacity (Ah) nemá vliv na výstupní výkon, takže si nemusíte dělat žádné právní starosti.
Pokud jde o plyn, nemám o ně zájem, protože zatěžují motor. Pokud jste na rovině a máte správný převodový stupeň, neměl by to být na krátkou dobu problém. Spouštěcí proud škrticí klapky můžete přeprogramovat pomocí programovacího kabelu USB a bezplatného softwaru - obvykle ji snižuji na 5% (standardně nastaveno na 20%), což při používání motoru méně zatěžuje.
Vzhledem k již vnějšímu řetězovému řetězu nebudete moci použít dvojitý převodník s Bafangem. To, co můžete udělat pro zvýšení dosahu, je vhodné 11- rychlostní zadní kazeta 40-9. V závislosti na tom, jaký zadní derailluer máte, pokud je to střední klec, možná budete muset získat něco jako zadní klec Shimano Alivio. Budete také muset získat delší řetěz (KMC X9).
Druhou dražší možností je změna na 10stupňový systém, ale budete muset vyměnit přehazovačku a řadicí páku, ale pro ještě větší dosah můžete přejít na kazetu 11-46.
Doufám, že tato informace pomůže, pokud máte další dotazy, dejte mi vědět.
Na zdraví,
Tony
Ahoj Tony, děkuji za všechny informace a odkazy. Moje otázka se týká ovladače baterie - Používám-li sadu snímače točivého momentu Tongsheng, je ovladač dodáván s / uvnitř? .. Myslel jsem, že jsem kolem toho měl hlavu, dokud jsem nezačal kopat do její konstrukční strany. Omlouvám se, jestli to zní jako hloupá otázka Btw. - Na zdraví Mike
Ahoj Miku,
Ano, ovladač je uvnitř Tongshengu, je to jako mozek motoru a je připojen k displeji prostřednictvím kabelového svazku. Rovněž reguluje proud vycházející z baterie.
Všechno nejlepší,
Tony
ahoj tony. při pohledu na 36V baterie pro můj 250wattový motor, ale většina uvádí, že jsou dimenzovány na 500w motory, dělá to nějaký rozdíl nebo způsobí nějaké problémy, pokud jsem je namontoval na e z nich. dík
Dobrý den,
Pokud je baterie 36V, nebude problém. Důvod, proč uvádějí „jmenovitý výkon 500 W“, znamená, že baterie zvládne vyšší proud (zesilovače) - většina 500w řadičů elektrokol čerpá z baterie přibližně 22 ampérů, zatímco 250w motor bude odebírat pouze 15amps. V zásadě to znamená, že baterie bude při použití s motorem o výkonu 250 W podhodnocená a bude mít vyšší kilometrový výkon.
Doufám, že to pomůže, pokud máte nějaké další otázky, dejte mi prosím vědět.
Všechno nejlepší,
Tony
Ahoj Tony
Opravdu mě baví číst všechny vaše články a recenze. Opravdu mi hodně pomohli.
Nyní otázka o bateriích: Jsem nový uživatel motoru Tongsheng TSDZ2 36V / 350W a baterie Hailong 17,5 Ah. Nabíjí motor akumulátor, když šlapáte, s asistencí nastavenou na „vypnuto“ nebo na nulu?
Je to samozřejmě trochu těžší, ale šlo většinou o rovnou jízdu. Včera jsem jel 44 km (400 vertikálních metrů do kopce ve 22 km) a baterie stále zobrazuje všechna 4 světla (takže 75 - 100%). Byla to moje první jízda s tímto motorem a baterií.
Děkujeme za vaši odpověď a rozšiřujte své zkušenosti do komunity
Děkuji, Matjaze
Ahoj Matjaz,
Děkujeme za vaše komentáře, rádi jste zjistili, že články jsou užitečné. Motor TSDZ2 v současné době nepodporuje regenerační funkci, takže nevrací energii zpět do baterie. Řekl bych, že vaše využití baterie je v pořádku. Tongsheng je velmi účinný, zejména při použití při nižších úrovních výkonu. Býval jsem pravidelně 120 km z 36v 13Ah s TSDZ2 (se zvýšením 2000m).
Všechno nejlepší,
Tony