Při nákupu prostřednictvím odkazů na našich webových stránkách můžeme získat provizi. Zveřejnění affiliate partnera.
Carrera Vulcan E byl vždy jedním z nejprodávanějších elektrických horských kol Halfords. Posledních pár let však zůstalo nezměněno. Nejnovější model 2020 má řadu jemných vylepšení, ale je o něco lepší než výchozí model? V této recenzi se podrobněji podívám na specifikace, abych zjistil, co se změnilo (a pokud se to změnilo k lepšímu).
Shrnutí
Carrera Vulcan E vždy seděl v té „zemi nikoho“, kde to není nijak zvlášť levné, ale také to není příliš drahé. Cenovka £ 1199 může odradit některé potenciální kupce, zejména když uvažujete o e-kolech jako je vynikající Decathlon Rockrider E-ST500 jsou levnější £ 200.
Bez ohledu na cenovku bylo Carrera Vulcan E vždy jedním z nejprodávanějších elektrokol Halford. Pomáhá to, že většina měst ve Spojeném království má prodejnu Halfords. Lidé se často zdráhají udělat drahý nákup, jako je elektrické kolo, aniž by to nejprve viděli v těle (a možná si to vyzkoušeli).
Dalším velkým plusem pro zákazníky je skutečnost, že Vulcan E spadá do schéma cyklu 2 cena, takže je oblíbená u dojíždějících.
Současná inkarnace modelu Vuclan E existuje už něco málo přes 2 let a obecně řečeno, má jen velmi málo problémů a spoustu pozitivních recenzí od zákazníků.
Několikrát jsem jezdil s odchozím modelem a vždy jsem to byl dost slušné elektrické kolo pro peníze.
Co je nového pro verzi 2020?
Bylo vyvinuto určité úsilí, aby bylo kolo aktualizováno, s přepracováním rámu. Komponenty, elektrický motor a baterie však zůstávají do značné míry nezměněny.
Podobně jako hybridní sourozenec Vulcana Crossfire E. Nový design rámu zahrnuje úhlednější integraci baterie a vnitřně vedené kabely. Ovladač motoru již také není namontován na zadní straně krytu baterie, místo toho byl úhledně nainstalován do výklenku, kde se spodní trubka setkává se spodní konzolou.
Nejnovější verze stále používá osvědčený motor zadní nápravy Suntour HESC s asistenčním pedálem ATS a baterií 36v11.6ah (417Wh).
Beze změny zůstává také sada Shimano Altus a hydraulické brzdy.
Celkově tedy, kromě nového rámu, je zbytek motocyklu docela totožný s modelem 2018. Bude to dost dobré na to, aby se Vulcan prodával ve vysokých číslech až do roku 2020?
Nejsem si tak jistý. Když byl Vulcan poprvé uveden na trh, trh byl zaplaven levnými elektrokoly, z nichž některá měla špatnou pověst. Ale rychle vpřed o pár let a nyní vám tisíc liber může skutečně získat docela dobré elektrické kolo.
Konkurence je nelítostná a vzhledem k tomu, že se předpokládá, že trh s elektrokoly bude do roku 2020 nadále růst, budou mít Halfords svou práci nad hlavu.
Elektrické komponenty
Žádná změna zde pro 2020 Carrera Vulcan E. Halfords to hrálo bezpečně a zůstalo s spolehlivým motorem zadního náboje Suntour HESC 250w.
Pokud jde o motory s náboji s převodovkou, je to určitě jedna z lepších jednotek venku, takže si myslím, že bylo moudré rozhodnutí se s tím držet.
Aktivní snímání točivého momentu ATS
Další skvělá funkce, která zůstává nezměněna, je Aktivní snímání točivého momentu Suntour pedálový asistenční systém. To funguje v kombinaci se snímačem kadence pro měření velikosti síly, kterou jezdec vyvíjí na pedály. Šlápněte zapalovač a moc se vám nebude pomáhat, šlapejte silněji a motor vám plynule poskytne elektrickou asistenci.
To se promítá do velmi hladkého a příjemného zážitku z jízdy a přispívá to také k účinnosti motoru.
Display
Vulcan E používá stejný LCD displej jako model 2018. Zobrazuje rychlost, úroveň asistence a má indikátor stavu baterie a palubní počítač.
Baterie
Baterie má stejnou energetickou kapacitu jako model 2018 při 36v 11.6ah. Jediný rozdíl je v tom, že u nejnovějšího modelu není ovladač motoru umístěn uvnitř pouzdra baterie, ale místo toho je úhledně namontován uvnitř rámu poblíž spodní konzoly. Díky tomu baterie vypadá fyzicky menší a úhlednější.
Udávaný dojezd 60 mil je stejný jako dříve, řekl bych, že toho lze dosáhnout střídmým používáním pedálového asistenta a bude ovlivněn hmotností jezdce, přímým větrem a kopci. Realistický rozsah by byl spíše v rozmezí 35-40 mil.
Stejně jako na všechna ostatní elektrokola v řadě Carrera se na tuto baterii vztahuje 2letá záruka, která kupujícím poskytne další klid.
Komponenty
Převodovka
Převodovka na Vuclcan E se také nezměnila. Stále má jeden přední řetězový řetěz 38t se zadní kazetou s rychlostí 11-34 9, s řadičem Shimano Altus a zadní měničkou Shimano Altus. Slušný řetězec KMC X9 končí z balíčku.
Tento spolehlivý Shimano groupet se nachází na mnoha levnějších horských kolech a funguje naprosto v pořádku. Všechny tyto části fungují dobře a lze je snadno vyměnit, pokud se časem opotřebují.
brzdy
Hydraulické brzdy Clarks M2 v kombinaci s kotoučovými rotory 180mm zajišťují bezpečné a sebevědomé brzdění. Poskytují slušnou modulaci s pěkným kousnutím. Velmi užitečné při vyjednávání strmých svahů!
přední odpružení
Přední odpružené vidlice jsou Suntour XCM s užitečným zdvihem 120 mm s funkcí uzamčení a nastavení. Tyto vidlice jsou rozhodně na levnějším konci žebříčku, takže na cross country ježdění budou více než vhodné. Dobře si poradí i s výmoly a jinými silničními nečistotami.
Tyto vidlice jsou navrženy s ohledem na rekreační jezdce, takže se nebudou vyrovnávat s extrémním sjezdem na horských kolech. Dokud znáte omezení a nezkoušíte žádné velké skoky nebo kousky, budete v pořádku.
Kola a pneumatiky
Ráfky jsou z tvrdé dvouplášťové slitiny 27.5 ″ se silnějšími paprsky vzadu, aby zvládly mimořádnou hmotnost a točivý moment elektromotoru. Přední wheek má hubu Formula-DC-20FQR.
Stejně jako u ostatních kol Carrera vybavených motorem Suntour jsou zadní vypouštěcí otvory široké 145mm (na rozdíl od standardních 135mm).
Pneumatiky jsou docela základní Kenda K1027, které nabízejí základní úroveň ochrany proti propíchnutí a přiměřenou přilnavost na silnici i mimo ni.
Dokončovací sada
Sedlo je dostatečně pohodlné na kratší cesty, ale každý jsme jinak stavěný a větší jezdci ho možná budou chtít vyměnit za něco s trochu větším tlumením.
Řídítka jsou příjemné šířky, zajišťující dobrou kontrolu při jízdě v terénu. Sedlovka a představec jsou vyrobeny ze slitiny a jsou komponenty Carrera. Carrera Vulcan E přichází s plochými pedály.
Rám
Rám je vyroben ze slitiny 6061 a má dostatečně dobrou geometrii pro mírnou jízdu v terénu, a přesto je dostatečně uvolněný, aby mohl jezdit na každodenním dojíždění.
Hlavním rozdílem mezi tímto rámcem a rámem na odchozím modelu je zapuštěná oblast baterií, kryt řídicí jednotky motoru (poblíž spodního držáku) a interně vedené kabely.
To zajišťuje čistý vzhled. Povrchová úprava je příjemná matná kovově šedá povrchová úprava s obtisky značky Carrera. Celkově vzato, pěkně vypadající kolo.
Na koho je Carrera Vulcan E zaměřena?
Stejně jako většina elektrokol, která jsem v této sekci recenzoval, nejsou zaměřena na zaryté horské cyklisty. Carrera Vulcan E je určitě schopnější než její levnější sourozenec Vengeance. Ale stále to má svá omezení.
Pokud jste začátečník nebo středně pokročilý a neplánujete řešit nic příliš extrémního, uspokojí Vulcan E vaše potřeby.
Pokud toužíte po robustním a všestranném dojíždějící elektrokolo, pak trumfuje Carrera Vulcan E! Nasaďte si blatníky a zadní nosič a budete mít skvělé městské kolo pro dojíždění, které zvládne vše, co na něj ulice města mohou vrhnout.
Spolehlivost
Znám docela dost lidí, kteří vlastní elektrokola Carrera pár let a všeobecná shoda je, že jsou velmi spolehlivá. Zdá se, že motor Suntour a baterie dobře drží při pravidelném používání ve vlhkém počasí, které zde ve Spojeném království dostáváme.
Pokud se vyskytnou problémy, záruka poskytovaná společností Halfords pokryje elektrické komponenty po dobu 2, což by mělo majitelům poskytnout jistotu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Je hezké vidět znovu objevenou verzi populární Carrery Vulcan E. Začal jsem si myslet, že Halfords spočíval na vavřínech!
Jde o to, že průmysl elektrokol se vyvíjí rychlým tempem. Spousta moderních elektrokol ani nevypadá jako elektrokola. Jsou lehké, mají skryté baterie a malé motory.
Cenová skupina £ 1000 - £ 1500 je pravděpodobně jedním z nejsilněji konkurenčních odvětví na trhu s ebike ve Velké Británii as koly jako Rockrider E-ST500 od prodeje Decathlonu za 999 £, má Halfords na přemýšlení nějakou vážnou soutěž.
Jak obstojí nová Carrera Vulcan E konkurenci?
Osobně si myslím, že by Halfords mohl udělat snížení ceny pod tisíc liber, aby byla konkurenceschopnější. Ale možná to nemusí potřebovat, protože mají na své straně loajalitu ke značce.
Nový Vulcan E je dostatečně dobrý motocykl. Přepracovaný rám s vnitřním vedením kabelů a krytem ovladače vypadá dobře.
Zbytek motocyklu zůstává nezměněn, ale spravedlivě jsou kombinace motoru Suntour a baterie dobrými spolehlivými elektrickými součástmi a skupina Shimano Altus je také více než dostačující.
Celkově vzato, pokud chcete slušné elektrické horské kolo na základní úrovni, které vypadá docela pěkně, jezdí dobře a má slušnou podporu prodeje, pak poslední Carrera Vulcan E není špatný nákup.
Ahoj Tony, děkuji za tento velmi užitečný článek. Jsem postižený a mám velmi slabé nohy. Půjde toto kolo do značné míry pod svou vlastní sílu, prosím? Nepoužíval bych to na nic příliš drsného nebo na velkou vzdálenost, hlavně na tratě, po kterých nejsem schopen chodit, zejména do kopce.
Díky, Kev
Hi Kev,
Nemyslím si, že by Carrera Vulcan E byla vhodná, protože používá senzor točivého momentu k produkci asistence, takže vždy musíte vyvinout měřitelnou sílu (přes pedály), abyste dostali asistenci pedálu do práce. Doporučil bych najít slušné dárcovské kolo a dostat obchod s koly, aby provedl elektrickou přestavbu. Většina souprav pro přestavbu elektrokola bude mít také plyn, který je podle zákona povoleno namontovat na použité kolo, pokud vám to nepřekročí 15.5 mil za hodinu - tento zákon se nevztahuje na nová tovární elektrokola jako Vulcan. Téměř všechny levnější sady dostupné na eBay používají senzory pedálu kadence, takže nemusíte aktivovat sílu, aby se aktivoval asistent pedálu, stačí jen otočit pedály. Přestavěl jsem několik kol pro lidi s různým postižením a toto nastavení funguje nejlépe. Zde je odkaz na dodavatele, kterého používám na eBay.
Pokud potřebujete další radu, dejte mi prosím vědět.
Na zdraví,
Tony
Ahoj Tony, děkuji za odpověď, bylo to opravdu užitečné.
Soupravy vypadají velmi snadno a myslím si, že bych to zvládl sám, možná s trochou pomoci, kdyby bylo zapotřebí nějaké výrazné síly, co si myslíte, prosím?
Cena za to je ve srovnání s předem vyrobenými asistenčními motocykly velmi nízká a nevadí mi platit za prémiový bez asistenční produkt, pokud je k dispozici. Možná tam není žádný podstatný rozdíl?
Našel jsem kolo, které tvrdí, že jde bez rychlosti až na 6 km / h, a přemýšlel jsem, co si myslíte?
Elektrické tučné kolo RadRhino
Také jsem našel tohle s „prasklinou“, která umožňuje motocyklu dosáhnout 30 km / h, i když si nejsem jistý, jestli, nebo kolik, bez pomoci.
Skládací elektrické kolo Fiido
Uvědomuji si, že možná představuji zcela nevhodná kola nebo že nemusí být lepší než řešení, které jste nabídli. Pokud je to tak, předem se omlouvám.
Ještě jednou děkuji za vaši velmi cennou pomoc a radu, Keve.
ps Omlouvám se za obrovské adresy URL.
Hi Kev,
RadRhino je za tu cenu dost slušné kolo, ale při hmotnosti 32 kg je velmi těžké. RadRhino využívá pedálovou asistenci založenou na kadenci, ale plyn bude fungovat pouze při chůzi.
Skládací ebike Fiido M1 je také rozumné kolo za cenu, ale je také na těžké straně s hmotností 25 kg. Elektrokola Fiido mají obvykle plyn, který funguje nezávisle na asistenci pedálu, i když to na novém ebiku ve Velké Británii nebo EU technicky není legální.
Stále si myslím, že ebike s vlastním sestavením může být tou nejlepší volbou, protože můžete začít se slušným dárcovským kolem a postavit si kolo pro své konkrétní potřeby. Zde je odkaz k mému článku o stavbě DIY ebike. Elektrická kola vyrábím nyní od roku 2016 a dobrá věc se spoustou kutilských sad je, že tyto díly můžete obvykle získat, pokud mají nějaké problémy. Další možností, která stojí za zvážení, je Bafang uprostřed pohonu - silniční legální verzi lze nakonfigurovat pro větší výkon a můžete změnit nastavení firmwaru pomocí softwaru a kabelu USB.
Pokud máte další dotazy, dejte mi vědět. Moje e-mailová adresa je cycletek@outlook.com
Na zdraví,
Tony
Ahoj, vaše recenze mě právě pohoupalo, abych si jednu nechal na kole, ale použije ji, když jsme pryč s motorovým domem. dík
Hi Steve,
Děkujeme, že jste recenzi shledali užitečnou. Dejte mi vědět, jak se s tím dostanete, a poté, co jste jej nějakou dobu používali, můžete nechat hodnocení.
Na zdraví,
Tony
Ahoj Tony, díky vašim vynikajícím recenzím se mi podařilo rozhodnout o vozidle Carrera Vulcan E a včas objednám. Vrátím se na kole po mnoha desetiletích a nedávném tahu, který umožňuje některé bezpečné cesty a terénní zařízení, jako je Deers Leap ve East Grinstead. Je mi letos 68 a vždy jsem byl atletický a těžký (ale ne to, čemu byste říkali obézní!) A teď vážím asi 110 kg, takže se chci vyhnout tomu, abych se musel vypořádat s defektem a zkoumání pneumatik Tannus by jim vyhovovalo.
Nejsem si však jistý, zda je to proveditelné nebo doporučené, protože se mi zdá, že na webových stránkách Halfords nebo Tannus nenajdu žádné odpovědi a je těžké najít někoho, s kým by se o tom mluvilo tak, jak to v současné době existuje. Jsem si jistý, že existuje mnoho dalších, kteří se snaží najít podobné odpovědi na důlní soudě podle rostoucího zájmu o ebiky obecně.
Ahoj Anthony,
S pneumatikami Tannus jsem osobně neměl žádné zkušenosti, ale když jsem byl na jejich webových stránkách a podíval se na několik recenzí, zdá se, že pro ráfek Carrera Vulcan E nevyrábějí pneumatiku o velikosti 27.5 ″. Přestože dělají vložky Armor ve velikosti 27.5 ″.
Z vlastní perspektivy jsem vždy preferoval Schwalbe Marathon Plus - tyto pneumatiky jsem používal na různých kolech a téměř 10,000 XNUMX mil v posledních letech a nikdy jsem neměl jediný vpich, přestože jsem pravidelně jezdil po drsných venkovských silnicích za všech počasí (v Cornwall). Také jsem vybavil Marathon Plus četnými konverzemi na e-kolech a měl podobné zprávy od zákazníků.
Doufám, že to pomůže. Pokud potřebujete další radu, dejte mi vědět.
Všechno nejlepší,
Tony
Ahoj Tony, skvělý web. Opravdu bych ocenil vaši radu. Vlastním 2020 Carrera Vulcan, je to moje první ebike a já to považuji za skvělé. Několikrát jsem dojížděl do práce na svém normálním horském kole a z časového hlediska to nebylo praktické, trvalo by mi to hodinu (26 mílí, velmi kopcovitá, silnice A nekvalitní, některé stezky). Vulcan udělal cestu skvěle a znamená, že to mohu udělat za 45 minut v nastavení prohlídky a stoupání a mohu se tlačit na cestě domů pomocí eko / prohlídky, takže nyní dojíždím 3 dny v týdnu . Díval jsem se na Rockrider EST900 a chtěl jsem na dojížďce vědět, jak velký rozdíl by motor Brose s prostředním pohonem měl oproti náboji Suntour. O víkendech se svými dětmi dělám trochu lehkého horského kola. Takže nemusíte potřebovat vyšší komponenty na Rockrideru, i když jsou vítáni. Hlavním tahem je motor Brose po přečtení vaší recenze, ale bylo by skvělé mít svůj názor na to, v jakém skutečném světě by byl rozdíl, díky kterému bych si toho všiml.
Ahoj Adam,
V průměrném dojíždění nevidím velký rozdíl mezi Vulkánky a Rockridery. Tam, kde si všimnete rozdílu, je to, pokud máte na cestě dojíždění opravdu strmé kopce (10% +), kde si motor Brose opravdu přijde na své. Převodovka je na Rockrideru opravdu dobrá, ale to, zda stojí za to ospravedlnit dodatečné náklady, opravdu záleží na tom, kolik toho budete používat. Dosah baterie je u EST900 mnohem lepší a motor je efektivnější, takže mezi nabitím získáte více kilometrů. Decathlon udělat další kolo, které je o něco levnější - Rockrider EST520. To je o něco levnější a stále používá motor Brose-T.
Doufám, že to pomůže, pokud budete potřebovat další informace, dejte mi prosím vědět.
Na zdraví,
Tony