Ribble Gravel AL e Review – Posílejte své další dobrodružství!

Ribble Cycles mi laskavě zapůjčili svůj Gravel AL e k recenzi a v tomto článku se blíže podívám na specifikaci a vysvětlím, proč si myslím, že je to jedna z nejlepší elektrická štěrková kola momentálně dostupný.

Ribble Gravel AL e je všestranné a lehké gravelové elektrokolo, které je navrženo s ohledem na dobrodružnější jezdce. Houpací velké pneumatiky 650b, sada Shimano GRX a geometrie přátelská k trailům, Gavel AL e je praktickým lapačem kilometrů s přidanou výhodou e-assist.

Ribble Gravel AL e Spec

Typ Motor	Motor zadního náboje
Značka motoru	Broušení X35
Výkon motoru	250 wattů
Baterie	252Wh
Rozsah	30 – 60 mil (s asistencí)
Převodovka	Řazení Shimano GRX 2 x 10 / 1 x 11
brzdy	Hydraulické Shimano GRX
Dostupnost	Navštivte web Ribble Cycles

---

Ribble Gravel AL e vs. CGR AL e

• Gravel AL e je více zaměřený na terén
• CGR AL e je vhodnější pro dojíždění / silniční použití
• Gravel AL e je lepší pro bikepacking

Postavte je vedle sebe a rozdíly mezi Gravel AL e a CGR nebudou hned zřejmé. CGR má geometrii vytrvalostního typu více zaměřenou na silnici, zatímco Gravel AL e je delší a nižší, takže je mnohem vhodnější pro zdolávání členitého terénu.

Kromě rámu jsou dalšími hlavními rozdíly možnosti skupinové sady. CGR je k dispozici se silničními sadami, jako jsou Shimano 105 a Ultegra, zatímco Gravel je k dispozici se sadami pro štěrk jako SRAM Apex nebo Shimano GRX. Je zde také mírné snížení hmotnosti, protože Gravel AL e váží zlomek přes 14 kg – Ribble GGR AL e, Testoval jsem v roce 2020 a vážil 13.6 kg.

CGR AL e cílí spíše na jezdce, kteří chtějí všestranné silniční/dojíždějící elektrokolo s možností svezení trochu šotoliny a singletracku. Zatímco Gravel AL e je spíše venkovním dobrodružstvím / bikepacking elektrokola.

Ribble Gravel AL e Možnosti sestavení

Gravel AL e je k dispozici v pěti standardních úrovních sestavení. Navíc je tu možnost využít jejich výrobce kol k další konfiguraci specifikace tak, aby vyhovovala vašim potřebám (včetně vlastního lakování).

• Sport: SRAM Apex 1 (1 x 11)
• Sport:  Shimano GRX RX400 (2 x 10) – to byla specifikace testovacího kola
• nadšenec: Shimano GRX RX600 (1 x 11)
• Pro: Shimano GRX RX810 (1 x 11)
• Hrdina: Shimano GRX Di2 (bezdrátové 1 x 11)

Autorské cyklistické pozadí

Ve svých 53 letech, 6'1″ a 107 kg mám docela dobrou úroveň cyklistické kondice. K cyklistice jsem se vrátil v létě roku 2017 poté, co jsem ve svých čtyřiceti letech opravdu nechal věci proklouznout a hodně přibral. Od roku 2017 jsem na kole najezdil přes 27 000 mil, přičemž v roce 7500 jsem najel 2022 XNUMX. V současné době vlastním dvě kola – silniční kolo Genesis Equilibrium a Štěrkové kolo Merlin G2X.

Protože bydlím v CornwallKaždý měsíc nalezu v průměru přes 10 000 metrů, což si začala vybírat svou daň na mých kolenou (zejména na levém). Abych to zmírnil, začal jsem denně cvičit protahovací cvičení. Navíc denně užívám doplňky MSM, glukosamin a kolagen, které pomáhají opravovat pojivovou tkáň a omezují další opotřebení kolen. Zatím to pomohlo a zaznamenal jsem výrazné zlepšení.

V současné době jezdím v průměru 20-25 mil denně a obecně se snažím zůstat uvnitř zóna srdečního tepu 2 pro většinu jízd a možná absolvujte 1-2 jízdy v těžším tempu týdně.

Klíčové vlastnosti

• Sada Shimano GRX RX400: Po celou dobu co mám kolo fungovalo bezchybně. Lehké, ostré a přesné řazení a pěkná ergonomie na kapotách.

• Brzdy Shimano GRX: Tyhle jsou skvělé. Pracují s minimálním úsilím a rychle vás zastaví. Ve skutečnosti musíte být trochu opatrní, protože je velmi snadné zablokovat zadní kolo.

• Mahle X35: Fungovalo podle očekávání. Jemný, ale užitečný pomocník a zdá se, že rozhodně ubírá výhodu delším jízdám. Ale stále můžete trénovat na vyšší intenzitu, pokud chcete. Brzy bude nahrazen zapalovačem se snímáním točivého momentu Systém X20.

• 252Wh baterie: Malý, lehký, ale neuvěřitelně účinný. Používá vysoce kvalitní články Panasonic, které jsou jedny z nejlepších v oboru a proslulé dlouhou životností.

• Kola Mavic Allroad 650b: Mám na gravel kole verzi 700c těchto kol a jsou to skvělá základní sada kol na štěrk. Na kole jsem ujel 2000 mil, včetně spousty terénních Dartmoorů a jsou stále stejně pravdivé jako v den, kdy jsem je přivezl!

Navštivte Ribble pro úplné specifikace a možnosti sestavení

Zkušební jízda

Jezdil jsem na několika elektrokolech vybavených Systém Mahle X35, takže jsem věděl, co od Ribble očekávat, co se výkonu týče. X35 je založen na konceptu „jen dost pomoci“ a je navržen tak, aby doplňoval vaše jízdní schopnosti, ne jim dominoval.

Zatím jsem na Ribble Gravel AL e ujel asi 100 mil a jízda na něm je obrovská zábava! Pro svou první testovací jízdu jsem se rozhodl jet do Okehamptonu a zpět a jet část Cyklotrasa od pobřeží k pobřeží (N27). Tato trasa vede Plym Valley Trail, Drakes Trail a Granite Way.

Jakmile děti odešly do školy, vydal jsem se na jeden z nejlepších dnů, které jsme v poslední době prožili. Foukal mírný JZ vítr s protrhanou oblačností a slunečno.

Spárování Wahoo Elemnt s elektrokolem

První věc, kterou jsem udělal, bylo připojení mého Wahoo Element Bolt V2 cyklocomputer se systémem X35, abych mohl zobrazit informace o baterii a asistencích. Bylo to snadné – přejdete do nastavení senzoru v aplikaci Wahoo, ujistěte se, že je kolo zapnuté a spáruje se opravdu rychle.

Jízda bez asistence

Asistenci jsem se rozhodl používat pouze v kopcích, protože jsem chtěl vidět, jak daleko mě vlastně malá 252Wh baterie doveze. Musím se přiznat, že když jsem přijel do prvního malého kopce, zapomněl jsem si zapnout asistenci a moc jsem to nevnímal. Ribble váží 14 kg, takže je jako moje běžné gravel bike plus pár tašek na bikepacking. V dalším malém stoupání jsem to dal do eko režimu a rozhodl se to tam nechat až do začátku stezky Plym Valley.

Jak velkou pomoc poskytuje režim Eco?

K dispozici jsou tři úrovně asistence – eko, trail a turbo. Pomoc, kterou získáte v ekologickém režimu, je velmi jemná, počítám, že vše, co dělá, je eliminovat extra váhu elektriky a zvýšený valivý odpor robustních pneumatik. Skvělá věc na tomto systému je, že si můžete přizpůsobit každou úroveň pomoci pomocí aplikace Mahle.

Na občasných rovinatých úsecích jsem neměl problém udržet rychlost 22-24 mph, což trochu pomohlo při zadním větru. Jednou na začátku Plym trailu jsem se rozhodl asistenci vypnout. Tento úsek vede po staré železniční trati a přestože je až do Yelvertonu do kopce, stoupání je velmi mírné a znatelné, pouze pokud začnete vypínat proud.

Vnímané úsilí a tepová frekvence

Zajímavé je, že mé vnímané úsilí, tepová frekvence a průměrná rychlost byly přibližně stejné, jako když jedu trasu na svém běžném gravel kole. Tento úsek je dlouhý 8.5 mil s převýšením 620 stop.

Jakmile v Yelverton pojedete po Granite Way do Tavistocku, tato část je trochu kopcovitější s částí z kopce, po níž následuje plynulé stoupání. V době, kdy jsem dorazil do Tavistocku, jsem ujel něco málo přes 20 mil a stav baterie stále ukazoval 91 %.

Pohodlí

Nyní je vhodný čas prodiskutovat pohodlí. 20 mil do jízdy a v tomto oddělení jsem neměl žádné stížnosti. Selle Italia X3 Boost je poměrně levné sedlo, ale musím přiznat, že můj zadeček byl velmi šťastný! Žádné znecitlivění nebo nepohodlí na sedacích kostech. Jízdní pozice je pohodlná a sklopná řídítka jsou opravdu velmi příjemná.

Režim Trail v prudších stoupáních

Dalších 15 mil bylo mnohem kopcovitějších a mnohem více jsem používal režim Trail. Při občasném sklonu 8–10 % vám režim Trail způsobí, že jedete do kopce na lehčí převod a nohy se neunavují a nepálí kyselina mléčná. Stále máte pocit, že pracujete, jen je to trochu jednodušší.

Problémy

Bohužel jsem měl na cestě několik problémů. Prvním byl defekt vepředu. Vzhledem k tomu, že Halo GXC je bezdušová pneumatika, bylo velmi obtížné slézt a vrátit se na ráfek. Jedna zlomená páka pneumatiky a spousta nadávek později jsem byl nakonec zpátky na cestě do Lydfordu.

Než jsem se dostal do Lydfordu, rozhodl jsem se zkrátit jízdu a vydat se zpět. Stále jsem se díval na více než 60 mil, ale když jsem začal strmé stoupání z blízkosti Lydford Gorge, praskl řetěz! Zlomil se na kolíku konektoru – nedokázal jsem říci, zda to bylo způsobeno nesprávnou instalací nebo byl kolík v určité fázi znovu použit. Ale nikdy předtím mi řetěz Shimano nešel. Moje náhradní rychlospojka byla pro 12rychlostní a nespojila 10rychlostní řetěz. Podařilo se mi znovu připojit řetěz odstraněním článku a opětovným připojením, ale nevydrželo to.

Nakonec mi jeden velmi milý pán nabídl, že mě odveze do Tavistocku. Bohužel jediný obchod s koly tam byl zavřený a další v Yelvertonu byl vzdálený pět mil pěšky. Naštěstí přišla moje žena a vyzvedla mě.

Závěr testovací jízdy

Když dáme problémy stranou, Ribble Gravel AL e si vedl velmi dobře. Krátký terénní úsek zvládl s lehkostí a jízda s ním byla radost. Nakonec jsem ujel 36 mil a spotřeboval pouze 23 % baterie. Počítám, že kdybych neměl problém s řetězem, dostal bych se pohodlně celou cestu zpět a ještě mi zbylo přes 50 % baterie.

Více jízd

Od této jízdy jsem byl na Ribble na několika kratších vyjížďkách o délce asi 25 mil. Zajímavé na tom je, že moje průměrná rychlost a srdeční frekvence jsou v podstatě stejné, jako když tyto trasy jezdím na běžném gravel kole.

Udělal jsem jednu jízdu dlouhou 25 mil, kde jsem držel kolo v režimu Trail a tlačil se. Údaje byly pro zajímavé čtení. Nebyl jsem o nic rychlejší ve stoupáních ve srovnání s mým běžným kolem. Ale měl jsem pocit, jako bych měl čerstvé nohy a dobrý zadní vítr! Můj průměr tepové frekvence byl 136 tepů za minutu, což bylo ve skutečnosti o něco těžší, než na tuto trasu obvykle chodím.

Verdikt

Co si tedy myslím o Ribble Gravel AL e? Opravdu jsem si užil jízdu na něm a ještě si ho budu držet o něco déle, protože Ribble moc nespěchá, aby ho měl zpátky. Před Vánoci jsem plánoval vyjížďku do Wiltshire a rád bych viděl, jestli Ribble zvládne těch 135 mil na jedno nabití.

Líbí se mi geometrie rámu. Je velmi pohodlný a na asfaltu působí překvapivě živě, navzdory vysoké hmotnosti a velkým pneumatikám. Ovládání je velmi sebevědomé a pohon Shimano GRX 400 funguje bezchybně. Ještě jsem to pořádně otestoval v terénu, ale plánuji to udělat během příštího týdne.

Na základě mých dosavadních zkušeností bych neměl problém Ribble Gravel AL e doporučit. Pokud hledáte gravel elektrokolo, které není příliš těžké a dá se na něm jezdit jako na normálním kole. Pak to stojí za zvážení.

Pro více informací navštivte Ribble Cycles